Езерската палата. Езерската палата во Удаипур. Езерската палата Јаг Нивас

Регистрација на несреќа без сообраќајна полиција тоа е можно, но веднаш по несреќата страните може да паничат и да заборават на тоа.Во оваа статија ќе ги разгледаме ограничувањата утврдени од законодавецот при регистрирање на несреќа под европски протокол.

Регистрација на несреќа без сообраќајна полиција под задолжително осигурување од автоодговорност

Во случаите предвидени со сегашното законодавство, под одредени услови, тоа е можно регистрација на несреќа без сообраќајна полиција.

Околности кои дозволуваат тоа да се направи:

во несреќата учествувале не повеќе од 2 возила;
одговорноста од моторно возило на учесниците во несреќата е осигурена од задолжително осигурување од автоодговорност;
штетата е предизвикана исклучиво на имот;
учесниците во несреќата дојдоа до консензус во врска со околностите на инцидентот и тоа го одразија во известувањето за несреќата;
жртвата се согласува дека плаќањата за задолжително осигурување од автоодговорност во овој случај ќе изнесуваат не повеќе од 50.000 рубли;
во рок од 15 дена, страните мора да контактираат со својата осигурителна компанија.

Значи, фактот за несреќата е очигледен. Што треба прво да направите?

Вклучете го предупредувачкиот знак за опасност и прикажете го предупредувачкиот триаголник.
Запишете ги информациите за контакт на очевидците на несреќата. Следно, јавете се во осигурителната компанија и известете за несреќата.
Пополнете го известувањето за несреќа (за повеќе детали, видете Како да пополните известување за несреќа: пополнување примерок, дијаграм, преземете го формуларот?). Секој возач треба да го има (се издава при вадење осигурување). Само обрнете внимание дека известувањето е од нов тип (мора да се состои од 23 поени). Погрижете се другата страна во несреќата да се потпише на сите потребни места.
Не плаќајте ништо на местото на несреќата. Ова ќе го направи осигурителната компанија, каде што ќе ги донесете сите документи и ќе напишете соодветна изјава.
Разменете информации за вашите осигурителни компании и броеви на полиса за MTPL со другиот учесник во несреќата.

Во рок од 15 дена од датумот на несреќата, мора да ја контактирате осигурителната компанија со следните документи:

Изјава;
. известување за несреќа;
. возачка дозвола;
. ПТС;
. потврда за регистрација возилото.

Ако резултатите од проценката ги задоволат двете страни, тогаш се преговара за износот на плаќањата, жртвата ги дава своите банкарски податоци за трансфер на пари и чека.

Доколку страните не се договорат за висината на плаќањата врз основа на резултатите од проценката, се назначува независно испитување.

Како да се подготви европски протокол во случај на несреќа?

Европротоколот е посебен облик на известување за несреќа, кој го пополнуваат учесниците во несреќата и го потврдува правото на жртвата да прима плаќања според задолжителното осигурување од автоодговорност.

Но, терминот „евро протокол“ има и друго значење - тоа е начин на документирање на последиците од несреќа без учество на полицијата.

Европротоколот стапи на сила во Русија во 2009 година. Во 2013 година беа направени промени во однос на плаќањата. Денес, износот што жртвата може да го добие при регистрирање несреќа без сообраќајна полиција е 50.000 рубли.

Да ги погледнеме замките на европскиот протокол.

Во несреќата не смее да учествуваат повеќе од 2 возила. Тука вреди да се обрне внимание на фактот дека не зборуваме за 2 возачи, туку за транспорт. Тоа е, ако сте вклучени во несреќа коласо приколка (која е регистрирана под посебен број) и друг автомобил, тогаш не можете без сообраќајната полиција.
Исто така, европскиот протокол не е применлив кога нема директен контакт меѓу автомобилите. На пример, еден од возачите се обидел да избегне судир и се свртел директно во столб. Нема начин без сообраќајна полиција!
Ако зборуваме за плаќања според OSAGO, тогаш нема прашања, но ако една од страните се потпира на пари под КАСКО, тогаш ќе се појават проблеми. Факт е дека осигурителните компании, со цел да обезбедат КАСКО плаќања во задолжителноТие бараат потврда од местото на несреќата, која може да ја состави само сообраќајната полиција.
По несреќа, внимателно прегледајте ги меѓусебните полиси за осигурување; ако полисата на вториот возач е истечена и вие сте жртва, тогаш нема да добивате исплати.
Најважниот документ за примање плаќања според европскиот протокол е известување за несреќа. Главната работа на која треба да обрнете внимание е дека вината на учесникот во несреќата мора да биде напишана директно, без резервации. На пример, фразата „Признавам делумна вина“ нема да помогне при контактирање со осигурителната компанија и можеби нема да добиете исплата. Известувањето за несреќа не смее да содржи никакви корекции или бришења, во спротивно може да не биде прифатено.
Како по правило, осигурителните компании се прилично претпазливи да регистрираат несреќа користејќи го европскиот протокол. Ова се должи на зголемената инциденца на измами меѓу возачите. Затоа, при разгледување на доставените документи, осигурителната компанија може да бара проверка не само на автомобилот на жртвата, туку и на лицето одговорно за несреќата. Сега замислете ситуација кога виновникот живее во друг регион и едноставно не може да дојде до местото каде што се прегледува автомобилот, а осигурителот одбива да плати без да го исполни овој услов...
Во случај на несреќа, треба внимателно да прегледате сè и да се уверите дека, прво, автомобилот навистина претрпел помали оштетувања, а второ, нема штета по вашето здравје.

И најважното; дури и европскиот протокол може да биде оспорен! За да го направите ова, треба да одите на суд и да ја наведете причината зошто вашиот потпис на протоколот е неважечки (на пример, бевте во состојба на силна возбуда или вашето здравје беше повредено, што стана јасно некое време по несреќата) .

Како да поднесете несреќа без сообраќајна полиција под КАСКО?

Веќе решивме како да правиме без учество на сообраќајните полицајци во регистрирањето на несреќа за да добиваме плаќања според задолжително осигурување од автоодговорност. Но, што ако автомобилот е осигуран под КАСКО?

Правилата за доброволно осигурување на автомобили наведуваат дека за да добие исплата, сопственикот на автомобилот е должен на осигурителната компанија да и достави потврда за незгода издадена од Државниот инспекторат за безбедност во сообраќајот.

Но, дали таквото ограничување е легално? Навистина, во овој случај, се јавува ситуација кога регистрацијата на несреќа без учество на сообраќајната полиција е невозможна.

Мора внимателно да го прочитате договорот КАСКО. Во некои случаи, осигурениците наведуваат опции во кои е можно да се регистрира несреќа според европскиот протокол. Како по правило, таквата штета е мала. На пример, тие може да вклучуваат: оштетување на бојата, антената, огледалата или уредите за осветлување.

Понекогаш договорот може да предвиди дека осигуреникот не мора да контактира со сообраќајната полиција ако износот на штетата не го надминува износот наведен во договорот. Висината на штетата во овој случај треба да ја одреди возачот „со око“. Што ако мала гребнатинка на браникот на автомобилот може да бара замена на целиот браник, а поправката нема да го исполни договорениот износ?

Затоа, во случајот со КАСКО, за да не ризикувате плаќање, внимателно прочитајте го договорот или контактирајте со осигурителната компанија за детално објаснување.

Европротоколот е поедноставена регистрација на документи за несреќа, која се врши без учество на полициски службеници. Европскиот протокол се составува со пополнување на формулар за известување за сообраќајна незгода од страна на учесниците во несреќата (возачите) самостојно, без учество на полициски службеници. Ова овозможува не само значително да се намали времето поминато за регистрирање сообраќајна несреќа, туку и брзо да се отстранат автомобилите од коловозот, а со тоа да им се олесни на другите учесници да патуваат сообраќаји минимизирање на ризикот од нови судири.

Ако сте сопственик на полиса OSAGO или CASCO со осигурителната компанија AlfaStrakhovanie, тогаш можете да бидете сигурни дека самостојното регистрирање сообраќајна несреќа користејќи го европскиот протокол нема да стане пречка за организирање и плаќање за реставрација на оштетеното возило на жртвата. на сервис или плаќање паричен надоместок, што ви овозможува да ја покриете штетата предизвикана на возилото.

ВО КОИ СЛУЧАИ МОЖЕТЕ ДА ГО КОРИСТЕТЕ ЕВРОПРОТОКОЛОТ И КОГА ТРЕБА ДА ЈА ПОВИКИТЕ ПОЛИЦИЈАТА?

Во согласност со сегашното законодавство, можете самостојно да снимате несреќа користејќи европски протокол доколку се исполнети следните услови.

Сообраќајната незгода се случила како резултат на интеракција (судир) на две возила (вклучувајќи возила со приколки), граѓанската одговорност на сопствениците е осигурана од задолжително осигурување од автоодговорност.
Како последица на сообраќајна незгода причинета е штета само на две возила (вклучувајќи ги и возилата со приколки кон нив), односно од сударот нема повредени, загинати или оштетувања на друг имот.
Околностите на штета во врска со оштетување на возила како резултат на сообраќајна незгода, природата и листата на видливи оштетувања на возилата не предизвикуваат несогласување меѓу учесниците во сообраќајната несреќа и се евидентираат во известувањето за патниот сообраќај. незгода чиј образец го пополнуваат возачите вклучени во сообраќајна незгода сообраќајни незгоди во согласност со правилата за задолжително осигурување. Доколку ниту една од страните не верува дека нејзините постапки ја предизвикале несреќата, ќе биде потребна помош од полициски службеници за да се реши спорот.
Износот на надоместокот за осигурување што се должи на жртвата за надомест на штета предизвикана на неговото возило не може да надмине 100 илјади рубли. Доколку сопственикот на автомобилот што претрпел штета верува дека таквата компензација нема да му дозволи целосно да ги заврши потребните реставраторски работи, полицијата ќе мора да се вклучи во регистрирањето на несреќата.

Кога одговарате на прашањето во кои случаи не се издава европскиот протокол, водете се од информациите дадени погоре. Доколку околностите на несреќата не задоволуваат барем еден од наведените услови, несреќата ќе треба да се евидентира на општ начин.

Ако едно од возилата вклучени во сообраќајна несреќа е регистрирано на територијата на странска држава, а неговиот сопственик нема задолжително осигурување од автоодговорност или полиса за сеопфатно осигурување, но е носител на меѓународна полиса за осигурување “ Зелена мапа“, можете и сами да поднесете несреќа, користејќи поедноставена шема. Детални информацииМожете да добиете информации за постапката за доделување компензација според Зелената карта со контактирање на претставник на Руската унија на осигурителни автомобили (RUA).

Што треба да направите откако ќе влезете во сообраќајна несреќа?

Веднаш по несреќата, многу возачи, кои се во состојба на стрес, едноставно забораваат што треба да направат за да се усогласат со законските барања. Сепак, постапката што мора да ја направат странките во несреќата е исклучително едноставна и изгледа вака:

Престанете да се движите. Без разлика каде се случила несреќата и какви последици имала, застанете, напуштете го возилото и лично проценете ја големината на инцидентот.

Инсталирајте предупредувачки триаголник. Во согласност со ставовите. 7.2 клаузула 7 од сообраќајните прописи на Руската Федерација, мора да се постави на растојание:
- најмалку 15 m од возилото - при застанување на територијата населба;
- најмалку 30 m од возилото - при застанување надвор од територијата на населено место.
Снимете траги од несреќата. За да го направите ова, користете алатки за снимање фотографии и видео, кои можат да бидат камера на мобилен телефон или специјализиран уред (на пример, камера или видео камера, доколку е достапна). Фотографирајте (или видео) од општата панорама на местото на несреќата, штетата предизвикана на двата автомобили, какви било знаци на сопирање, регистарски таблички на возилата, како и искршени делови.
Можете исто така да снимите штета користејќи ја апликацијата AlfaStrakhovanie Mobile. Овој метод е значајна предност за вас, бидејќи... ќе можете да регистрирате настан за осигурување во апликацијата AlfaStrakhovanie Mobile, а во иднина нема да треба лично да контактирате со канцеларијата на компанијата.

Добијте контакти со сведоците на несреќата (полно име, домашна адреса, телефонски број). Доколку е можно, добијте го нивното писмено сведочење. Доколку се појават контроверзни прашања во фазата на документација откако двете страни во несреќата го напуштиле местото на несреќата, сведочењето на сведоците може значително да ја поедностави истражната постапка и да му помогне на оштетеното лице да ги добие сите исплати што се должат на тоа.

Пополнете ги формуларите за известување за несреќа

Откако ќе го исчистите местото на несреќата и ќе ја завршите регистрацијата на несреќата според европротоколот, учесниците во несреќата можат да се разотидат, а регистрацијата на настанот за осигурување за директна компензација на загубата можете да ја завршите преку апликацијата AlfaInsurance Mobile. .

Каде можам да добијам формулар за европски протокол?

Европскиот извештај за сообраќајна незгода се составува со помош на посебен образец, кој агентот за осигурување е должен бесплатно да му го даде на сопственикот на возилото при аплицирање за полиса MTPL или CASCO. Ако веќе сте го користеле постоечкиот формулар или поради некоја причина го немате при рака, треба да се јавите во најблиската канцеларија на осигурителната компанија. Покрај тоа, можете да го преземете формуларот бесплатно на Интернет и да го испечатите на кој било печатач (препорачливо е да го преземете формуларот за документ само од официјални, авторитативни извори, на пример, од веб-страниците на правните референтни системи Гарант или Консултант) . Примерок за пополнување на европскиот протокол може да се најде и на различни ресурси.

Како изгледа формуларот за европски протокол?

Европскиот протокол во случај на несреќа се составува на посебен образец од утврдениот образец, наречен „Известување за сообраќајна незгода“. Се состои од два листа: главниот и дополнителниот (инсерт на кој се копираат сите информации внесени на првиот лист). На предната страна на првиот лист има две колони, од кои секоја возачите на автомобили ја пополнуваат самостојно. По пополнувањето на предната страна, главниот образец се одвојува од дополнителниот - секој од нив има иста правна сила, така што не е важно кој возач ќе го добие оригиналот, а кој ќе добие копија.

Како да го пополните формуларот за Европротокол?

Правилата за изготвување европски протокол во случај на несреќа ги вклучуваат следните барања, усогласеноста со кои се минимизира ризикот од проблеми што се појавуваат при преглед на документи во осигурителната компанија:

при пополнување на формуларот, користете едноставно хемиско пенкало - пишувањето со молив или гел пенкало може да биде размачкано или избришано, што последователно ќе ги направи нечитливи;
пополнете го формуларот со читлив ракопис или блок букви;
обидете се да избегнете појава на дамки и корекции во документот - тие последователно може да доведат до појава на дополнителни прашања и, како резултат на тоа, да бараат дополнително време потрошено за разјаснување на околностите на несреќата;
Мора да ги пополните сите колони и полиња дадени на формуларот.

За да дознаете како да пополните европски извештај за несреќа, прочитајте ги упатствата подолу.

Предната страна е пополнета. Во оваа фаза потребно е:
- наведете информации за местото и датумот на инцидентот. Тука треба да наведете точната адресалокацијата на несреќата, а доколку несреќата се случила на автопат, запишете го неговото име и бројот на километарот на кој дошло до судирот. Кога го снимате датумот и времето на несреќата, исто така треба да бидете исклучително внимателни и да го запишете неговото време точно до минута;
- евиденција на информации за бројот на оштетени автомобили (2) и отсуство на повредени лица (0). Очигледно, при регистрација на сообраќајна незгода со помош на европскиот протокол, не може да има повеќе од две возила кои претрпеле штета и воопшто да нема повредени. Во спротивно, странките во несреќата ќе мора да ја чекаат полицијата;
- внесете ги податоците за сведоците на инцидентот (доколку ги има);
- наведете ги точните податоци за оштетените возила, нивните сопственици, како и лицата кои возеле во моментот на судирот;
- внесете информации за осигурителната компанија која ја осигурала одговорноста на сопственикот на возилото на датумот на несреќата, како и наведете го бројот на полисата за осигурување и периодот на неговата важност;
- опишете ја листата на оштетени делови и компоненти на автомобилот. Во оваа фаза треба да бидете исклучително внимателни, бидејќи секоја гребнатинка, дури и на прв поглед навидум безначајна, може да укаже на присуство на посериозна штета што бара сложени поправки или целосна замена на дел од автомобилот;
- изготви дијаграм за несреќа. Не постојат униформни правила за негово создавање, но кога одговарате на прашањето како да нацртате дијаграм на сообраќајна несреќа, вреди да се напомене дека треба да се стремите да направите исклучително јасен цртеж, чија анализа нема да покрене никакви дополнителни прашања. Подготовката на колото се изведува во следната секвенца:
Ако предната страна е целосно пополнета, дијаграмот е нацртан и учесниците немаат несогласувања (вклучувајќи ја и вината), возачите ги ставаат своите потписи во ставовите 15 и 18 и ги кинат страниците на известувањето за самостојно да ја изготват задната страна.
Задната страна е пополнета. Овде, секој учесник во несреќата детално ја опишува својата визија за моменталната ситуација, а исто така укажува на чија контрола било возилото во моментот на несреќата (сопственикот или друго лице). Во колоната „Забелешки“ можете да запишете информации за достапноста дополнителни информацииза несреќа предизвикана за време на фотографирање и видео снимање (вклучително и користење на видео рекордер).

Доколку, по потпишувањето и раздвојувањето на формуларите за известување за сообраќајна незгода, потребно е да се направат прилагодувања или дополнувања на документот, тие мора да бидат заверени со потписи на двајцата учесници.

Лимит за плаќање според европскиот протокол

До денес, максималниот износ на компензација што се должи на страната повредена во несреќа е 100.000,00 рубли. Ова ограничување важи за сите региони, вкл. за Москва и Санкт Петербург, како и за соседните региони Москва и Ленинград.

Меѓутоа, за жителите на Москва, Санкт Петербург, регионите Москва и Ленинград, при регистрација на несреќа без овластени лица, во случај на обезбедување податоци од GLONASS системи или други глобални сателитски системи за навигација, износот на плаќањата според Евро протоколот во случај на несреќа веќе ќе биде 400.000 рубли (што е, максималната граница според OSAGO). Односно, само доколку на осигурителот му се доставуваат податоци за околностите на оштетување на возилото како резултат на сообраќајна незгода, кои се евидентираат со помош на технички средства за контрола кои обезбедуваат неисправна регистрација на информации (фото или видео снимање на возила и нивно штета на местото на сообраќајната незгода, како и податоци снимени со помош на навигациски помагала кои работат со користење на GLONASS или GLONASS технологии во врска со други глобални системи за сателитска навигација).

Најчесто поставувани прашања

Во рок од 5 работни дена од денот на несреќата, виновникот за несреќата испраќа образец за известување за сообраќајната незгода до осигурителот кој ја осигурал неговата граѓанска одговорност (чија предна страна ја пополнуваат двајцата возачи, а задната страна е виновникот за несреќата). Ова може да се направи со лично посета на канцеларијата на компанијата или со испраќање документ по пошта со список на прилози и последователно известување на испраќачот дека препорачаното писмо е доставено. Дополнително, сопственикот на возилото по грешка, без писмена согласност од осигурениците, не смее да започне со поправка или отуѓување пред истекот на 15 календарски дена, со исклучок на неработни празници, од денот на сообраќајната незгода и во рок од пет работни дена од денот на приемот на побарувањето од осигурениците е должен да го претстави возилото на преглед и (или) независен технички преглед. Прекршувањето на овие правила може да стане причина осигурителната компанија да поднесе регресно барање против виновникот за несреќата, како резултат на што овој ќе мора да плати надомест на оштетениот за предизвиканата штета.

Во рок од 5 работни дена од датумот на несреќата, жртвата го испраќа следниот пакет документи до осигурителот што ја осигурал неговата граѓанска одговорност:

барање за надомест на материјална штета предизвикана од незгода;
уредно заверена копија од документот за идентификација на жртвата (корисникот), односно пасош;
документи со кои се потврдуваат овластувањата на лицето кое е застапник на корисникот, односно полномошно;
документи кои содржат банкарски податоци за добивање на надоместок за осигурување, доколку исплатата на надоместокот за осигурување ќе се изврши со банкарски трансфер или барање за организирање и плаќање за реставрација на оштетеното возило на жртвата на сервисна станица;
согласност на органите за старателство и старателство, доколку исплатата на надоместокот за осигурување ќе се изврши на претставник на лице (жртва (корисник)) на возраст под 18 години;
известување за сообраќајна незгода (предната страна целосно пополнета од двајцата учесници во несреќата со потписи и дијаграм; задната страна пополнета од жртвата; задната страна пополнета од оштетувачот е прикачена само ако и двете копии од известувањето за несреќата му беа доставени на осигурителот на жртвата)
документи кои ја потврдуваат сопственоста на жртвата на оштетениот имот или правото на плаќање на осигурувањево случај на оштетување на имот во сопственост на друго лице.

Доколку постои електронски медиум за складирање што содржи информации што може да ја потврдат невиноста на апликантот (на пример, мемориска картичка што се користи во рекордер или мобилен телефон), треба да му се предаде и на претставник на осигурителната компанија.

Дури и ако виновникот за несреќата го прекрши рокот утврден со закон за доставување на европскиот протокол до осигурителната компанија (или воопшто не го достави документот до осигурителот), жртвата сепак ќе ја добие исплатата што му следува.

До 2014 година, беше невозможно да се поднесе несреќа според поедноставена шема ако автомобилот на оштетениот има полиса за осигурување КАСКО. Во моментов, законодавецот не забранува изготвување европски протокол за КАСКО осигурување, па ако сте сопственик на таква полиса, можете да изготвите европски протокол и последователно да ја добиете достасаната исплата според неа.

Но, вреди да се земе предвид дека порамнувањето се случува во согласност со Федералниот закон од 25 април 2002 година бр. 40-ФЗ „За задолжително осигурување на граѓанска одговорност на сопствениците на возила“, т.е., само ако двајцата учесници во несреќата се осигурени под задолжително осигурување од автоодговорност и лимитот на одговорност на осигурителот не може да надмине 50.000,00 рубли.

Во согласност со измените направени во 2008 година на Федералниот закон бр. 40-ФЗ од 25 април 2002 година „За задолжително осигурување на граѓанска одговорност на сопствениците на возила“, несреќа што се случува на паркинг е еквивалентна на употреба на возило, според тоа, се издава на сличен (вклучително и поедноставен) начин.

Безконтактна незгода е вид на сообраќајна незгода во која автомобилот што ја предизвикал несреќата директно не предизвикува никаква штета на повреденото возило, туку создава ситуација која повлекува штета на другата страна (на пример, избегнување судир со автомобил кој ги прекршил сообраќајните правила, возачот на возилото удрил во дрво или друго возило). Во овој случај, не може да се состави европски протокол, бидејќи не е исполнет условот за регистрација на сообраќајна несреќа без учество на вработени во CA (сообраќајната несреќа се случила како резултат на интеракција (судир) на две возила) .

За да избегнете прашања што можат да произлезат од службениците на сообраќајната полиција кои запреле автомобил за да ги проверат документите по сообраќајна несреќа, имајте го образецот што го потврдува фактот на несреќата заверен од претставник на осигурителната компанија.

Европскиот протокол е унифициран документ кој го регулира фактот на сообраќајна несреќа, изготвен од самите учесници. Ваквите можности им беа дадени на возачите во 2007 година и беа вградени во Федералниот закон бр. 306-ФЗ.

Еве гледаш важни точкиво врска со европскиот протокол во 2017 година. Фото: media.am.ru

Во кои случаи се користи Европротоколот?

Законот, кој ви овозможува самостојно да поднесувате случаи на несреќи без сообраќајни полицајци, поставува одредени услови:

ако се судриле не повеќе од две возила;
освен автомобилот, ниту еден друг имот не е оштетен;
двата автомобили беа осигурани под MTPL (или еквивалентен „Зелена карта“ од странско потекло);
лицата вклучени во несреќата едногласно оценуваат итна ситуацијаво врска со оштетувањето на автомобилот, во врска со виновникот и други нијанси.

Формуларот за Европротокол е забрането да се пополнува во случаи кога луѓето биле повредени во сообраќајна несреќа или претрпеле повреди со различна тежина. Неопходно е да се поканат инспекторите на сообраќајната полиција на местото на сообраќајна несреќа доколку се појават контроверзни пресуди или скандали меѓу учесниците во сообраќајниот конфликт.

Во првите моменти по сообраќајна несреќа, неопходно е да се постави предупредување за итни случаи и потоа да се започне со пополнување на Известувањето. Ако во несреќата е вклучен странец со таканаречен „Зелена карта“, тогаш можете да продолжите со пополнување на формуларот со учество на лице од информативниот центар што работи во Русија.

Која штета може да се надомести

Кога луѓето ќе влезат во сообраќајна несреќа, се надеваат дека ќе добијат правична компензација за предизвиканата штета. За овие цели постои осигурување од автоодговорност. Фото: donatedcar.org

Статистиката покажува дека само 10% од возачите инволвирани во сообраќајна незгода учествуваат во регистрирање сообраќајна несреќа според европскиот протокол. Ваквиот однос кон процесот се објаснува со малиот износ на компензација и неплаќање дури и на овие износи од страна на осигурениците поради недостатоци во пополнувањето на формуларот. Затоа, пожелно е да се чека пристигнувањето на сообраќајните полицајци за да се надоместат загубите од осигурителната компанија без компликации.

Висината на надоместокот за штетата предизвикана до 2016 година беше 25.000 рубли. Законодавството за задолжително осигурување од автоодговорност претрпе одредени промени, како резултат на што износот на осигурување е зголемен на 50.000 рубли. Во главниот град и Санкт Петербург и регионот, износот достигнува 400.000 рубли.

Целосната сума зависи од достапноста специјални видеаи фотографии од документи од местото на инцидентот.

Што да направите пред да пополните

Во стресни околности на несреќа, возачот е најпрво должен да го сопира возилото. Имајќи ја предвид ситуацијата, јавете се доколку е потребно медицинска услугаи полицијата. Ако инцидентот не резултираше со жртви и без штета по здравјето, можете да започнете да пополнувате формулар за европски стандарден протокол. Но, прво треба да ја процените ситуацијата и да спречите:

полемики, расправии со лица инволвирани во сообраќајни несреќи;
агресивно однесување, ако има закана од противници, повикајте сообраќајна полиција;
достапност на полиси за осигурување на MTPL за двајцата возачи;
пополнете го Известувањето за инцидентот (обрасците ги издаваат осигурителните компании при аплицирање за задолжително осигурување од автоодговорност).

Постапка за полнење

По приемот на полисата за осигурување, на секој возач му се дава формулар „Известување за сообраќајна незгода“. Овој документ мора да се пополни независно веднаш по инцидентот. За да не мора да вклучите сообраќајни полицајци, треба правилно да го подготвите формуларот за европски протокол од двете страни. Треба да пишувате со хемиско пенкало на тврда површина.

Примерок европски протокол ќе ви помогне да се движите при пополнување на документот. Фото: cleargallery.ru

Секој возач пополнува една од колоните на предната страна, задната страна се пополнува посебно, откако претходно го подели формуларот.

Два пара потписи се поставени на предната страна: еден во колоната под согласност, вториот - под информацијата, секој сопственик на копијата го става својот потпис на задната страна.

По поделбата на формуларот, може да се направат измени или дополнувања само со потврдување на фактот на интервенција од двете страни (потписи).

Предната страна содржи основни информации:

податоци за активностите за спречување на понатамошен напредок на несреќата;
датум и време на несреќата;
информации за учесниците во инцидентот;
информации за сведоци на инцидентот;
порака за осигурениците (лични);
листа на скршени компоненти и автомобилски делови;
под кои околности дошло до судирот итн.

Обрнете внимание на став 14. Оштетувањето е детално опишано, но накратко (природата на деформација, пукнатини и гребнатини, вдлабнатини). Невидливите штети вештаци ги истражуваат.

Во описот на околностите на несреќата, неопходно е да се прикаже маневрирањето на автомобилот пред судирот. Концептите на паркирање и запирање додека возите не треба да се мешаат. Потребен е опис на моментот на претекнување.

Посебен став го истакнува дијаграмот на инцидентот. Овде ви треба:

прикажете шематски коловозот на улицата и нејзиното име;
наведете во која насока се движело возилото;
укажуваат сообраќајни знации ознаки;
позиција на возилата по судир.

Секој возач сам ја пополнува задната страна на формуларот без помош на втор возач. Празните линии се прецртани со Ш или крст. Ако текстот за опис не одговара, тогаш продолжението е напишано на слободен лист. Известувањето вклучува белешка за апликацијата и кој ја напишал.

За да имате секогаш со вас формулари за документи, треба да ги преземете од електронската мрежа. Ова се прави.

Што да се прави следно

Откако ќе ги пополните сите полиња, документот мора да биде двапати проверен за печатни грешки. Фото: zakon-auto.ru

Возачот повреден во незгода во рок од пет дена ја доставува полисата за MTPL и Европскиот протокол до осигурителната компанија каде што е осигуран. Тука е напишано и барање за исплата на надоместок.

По проучувањето на ситуацијата, на повредениот возач му се дава упат автомобилот да го прегледаат специјалисти. При вештачењето задолжително е присуството на виновникот за несреќата. Експертите парично ја одредуваат висината на штетата.

Осигурителот врз основа на стручни трудови издава упатство за дејствија за поправка или го плаќа износот на штетата.

Важно! Не е дозволено користење на автомобилот додека не се добие стручно мислење за да се избегнат други оштетувања. Ова прашање се решава со осигурениците.

Доколку осигурителната компанија дозволи да се користи возилото, мора писмено да ја потврди својата одлука. Се препорачува секогаш да го имате овој деловен лист со вас.

Практиката ги потврдува тешкотиите што се јавуваат при пополнување деловни документи. Прво, недостатокот на паметни телефони опремени со камери го отежнува снимањето на околностите на случајот. Втората точка е од психолошка природа, што значи дека во стресна средина се дозволени многу грешки при подготовка на документацијата. Европскиот формат не функционира секогаш во услови на патишта.

Важни карактеристики за пополнување на европскиот протокол може да се научат и од видеото:

Крајна линија

Така, на возачите им се дава можност сами да ги решаваат конфликтните прашања без учество на инспекторатот и соодветно да изготват европски документ. Европскиот протокол важи за помали оштетувања на автомобилот, износот на штетата е во рамките на 50.000 рубли.

Сите споредни прашања што ќе се појават се решаваат во присуство на агентот за осигурување, со расчистени сите недоразбирања.

2.533 Прегледи

Самиот составување европски протокол, потпишувањето и заминувањето е очигледна заштеда на време и неопходна погодност. Голем број нанесреќи се состои од помала категорија на несреќи со помали оштетувања на возилата. Често ова е судир на паркинг, судир на возила со мала брзина, при возење во близина на семафори или на остри кривини, мостови.
Според новите сообраќајни правила, возачите имаат право да пријават помали незгоди без да повикуваат инспектори. Но, има одредени нијанси, откако европскиот протокол ќе биде изготвен на лице место, најдоцна пет дена, задолжително контактирајте ја осигурителната компанија. Доколку истече оваа линија, осигурениците имаат право да одбијат помош. Размислете за овој важен факт!

Мени за написи

Што е европротокол?

Европротоколот е документ според кој учесниците во сообраќајна незгода можат да регистрираат осигурен настан под задолжително осигурување од автоодговорност. Во длабоко разбирање, ова е поедноставена постапка за евидентирање на сообраќајна несреќа во која нема повредени лица, чии учесници се само два автомобили и кои имаат столбови МТПЛ, а се карактеризираат и со присуство на помали оштетувања на автомобилите. од двете страни кои успеале да се договорат меѓу себе.

Предности на оваа постапка:

заштеда на време (не треба да чекате да пристигне инспекторот и, поради вашата способност, самостојно да процените што се случило);
едноставен дизајн систем;
нема потреба да се плаќаат казни на инспекторите на сообраќајната полиција.

Во случај на несреќа, потребно е да пополните формулар за европски протокол - известување за несреќа. Се состои од два дела: предната и задната страна. Првиот дел треба да содржи информации за природата на инцидентот и за сопствениците на возилата. Другиот дел е жолта хартија за копирање. Затоа, сопствениците на автомобили пополнуваат само еден формулар за двајца; тоа не влијае на резултатите од работата на осигурителната компанија.

Постапката за пополнување на ставките е прилично едноставна, главните се:

податоци за возилото;
место, време, датум;
информации за учесниците и сведоците на несреќата;
информации за осигурителните компании.
локација на првичното влијание;
карактеристики на штета (локација, големина, проценка);
посебни коментари од жртвата;
околности (опис на причините за судирот на автомобилот);
тука е неопходно шематски да се прикаже местото на несреќата со контурите на патот, семафорите и други податоци кои можат да бидат важни во текот на истрагата.

Во непотребните линии на формуларите ставете долги цртички или буквата Z за да не може ништо да се додаде. Откако ќе ги пополнат сите строфи, и двајцата учесници мора да го потврдат она што го напишале со потпис. Ако формуларот е оштетен, мора да пополните нов без дефекти. Ако една од страните одбие да го пополни европскиот протокол, тогаш договорот е скршен, треба да се јавите во сообраќајната полиција.

Поради новини, од 01.07.2015 малку е променета процедурата за регистрирање сообраќајна несреќа. Во случај на мало оштетување на возилата, анализата на несреќата треба да се изврши надвор од сообраќајната зона за да не се создаваат непријатности на коловозот. Учесниците мора, доколку е можно, брзо да го напуштат местото на превоз, бидејќи овој прекршок повлекува плаќање на парична казна. Според правилата за задолжително осигурување од автоодговорност, неопходно е правилно да се документира несреќата:

Во несреќата учествуваат две возила;
формуларот мора да се пополни независно доколку двете страни имаат MTPL осигурување;
трансакцијата е направена под услов да не е предизвикана штета на други машини и двете страни да имаат заедничко мислење.

Ако причината за несреќата е несоодветната состојба на една од страните, во овој случај се препорачува да не составувате документи сами, туку да контактирате со сообраќајната полиција.

Ве молиме имајте предвид дека сами го пополнувате европскиот протокол, што значи дека формуларот мора секогаш да биде во автомобилот! Можете да ги добиете бесплатно од вашите осигурителни компании. Но, и празни формулари за известување може да се преземат од Интернет, но нема да има втора страна што мора да се копира - и тоа е задолжително. Но, како опција, можете да пополните две копии (обрасци) за време на инцидент, но осигурителните компании може негативно да реагираат на ова, па дури и да одбијат да платат.

Европски протокол за сообраќајни несреќи 2014-2015 година. Правила за дизајн

За време на несреќа, главната работа е да не паничите. Вашите постапки:

застанете и поставите знак за итни случаи;
во никој случај не отстранувајте ги трагите од несреќата и приближно проценете го обемот на штетата;
Ако е можно, соберете податоци за контакт на сведоците;
слика: групна фотографијаместото на несреќата, траги од сопирање, шут, искршени делови, двата автомобили од сите страни и задолжително нивниот број, како и поединечни оштетени делови од возилата.

Европротоколот составен од вас ќе биде валиден доколку:

без повреди (возачи, пешаци);
во несреќата учествувале двајца возачи;
И двајцата имаат осигурителен столб;
изготвено е „Известување за незгода“;
двете страни немаат никакви разлики.

Во повеќето региони на Русија, можете самостојно да изготвите европски протокол само за мали несреќи, кога максималниот износ на штета не е повеќе од 50 илјади рубли. Но, во градовите како Москва и Санкт Петербург, штетата може да биде еднаква на 400.000 рубли, под услов да има снимка од DVR која го снима времето, датумот, координатите на автомобилот, како и забрзувањето, сопирањето и ударите. Ваквите строги барања на осигурителните компании се на сила од 2016 година. Исклучок за оние кои ја купиле политиката MTPL пред 2 август 2014 година е максималната компензација за штета - 25 илјади рубли. Виновникот се обврзува да му го надомести целиот износ на осигурителот доколку тој:

неодамна ја информираше осигурителната компанија за катастрофата;
почнал да го поправа автомобилот порано од 15 дена од датумот на инцидентот;
не се согласил да го даде своето возило на преглед.

Доколку нема доволно пари за поправка на автомобилот на жртвата или се открие друга штета што не била спомената во известувањето, виновникот се обврзува сам да плати за поправките, доброволно или со помош на судот.

Правила што секој возач мора да ги почитува при пополнување на Евро протоколот во случај на несреќа 2017-2018:

При полнење, се препорачува да се користи хемиско пенкало;
известувањето има две страни, секој возач пополнува своја колона од двете страни;
Откако ќе се пополнат, копиите мора да бидат одвоени и заверени со потписи на двајцата возачи.

Во рок од пет дена, мора да ја контактирате осигурителната компанија и да им го доставите следниот пакет сертификати: копија од известувањето за несреќа, барање за надомест на загуби, електронски медиум со информации за несреќата (доколку е потребно), изјава дека видеото, фотографијата на медиумот не беа предмет на промени. Осигурителната компанија, откако ги добила документите, испраќа апликација до виновникот за несреќата, која тој мора да ја потврди, по што осигурителната компанија ги плаќа парите. Можете подетално да се запознаете со примерокот од европскиот извештај за несреќи за 2017-2018 година и правилата за регистрација и да најдете одговори на дополнителни прашања на веб-страницата на Рускиот сојуз на осигурителни возила.

Европротокол - победа на правдата

За да може случајот да се добие во корист на жртвата, неопходно е не само правилно да се пополнат сите полиња од известувањето, туку и правилно да се состави дијаграм на несреќата. За да го направите ова, треба да ги земете предвид следниве нијанси:

надворешен дизајн: користете празен лист А4 (доколку е достапен), во екстремни случаи, нераширено парче тетратка - оваа скала ќе ви овозможи подетално да ја опишете ситуацијата, да ја отсликате сцената на инцидентот само со пенкало; во никој случај со молив (може да се избрише);
име (дијаграм на сообраќајна несреќа);
областа (ако е можно, исцртајте сè до најмалите детали - куќи, насоки на автомобили, имиња на улици, постојки, продавници, ако има сведочења на сведоци - тие исто така треба да бидат прикажани) - сето тоа ќе помогне да се докаже вината на другата страна.

Под дијаграмот доколку има знаци треба да стои нивно објаснување за да нема непотребни прашања од осигурителната компанија или сообраќајната полиција. Исто така, има случаи (наведени во законот) кога е апсолутно неопходно повикување сообраќајна полиција. Станува збор за случај кога е оштетен само еден автомобил, а повредени се и луѓе. Исто така, ако некој од возачите не е трезен, треба сами да одбиете да го пополните протоколот. Кога штетата на автомобилот е доволно сериозна и нема доволно пари за да се надомести штетата, задолжително контактирајте со специјалните власти. Само под овој услов е можно да се добие максимална исплата на осигурување, но според OSAGO, жртвата нема право да го оспори добиениот износ. Вреди да се обрне внимание на датумот на издавање на столбот на вториот учесник - максималниот или минималниот износ на плаќање ќе зависи од ова.

Осигурителната компанија може да одбие плаќање ако:

известувањето содржи потпис на само една страна;
информациите во европскиот протокол не можат да се читаат (оштетени од надворешни фактори, на пример, мастилото е заматено, водата се шири итн.);
столбовите од двете страни се невалидни или фалсификувани;
податоците на двете страни имаат несогласувања;
страната на виновникот не е вклучена во столбот MTPL;
личните податоци на странките се погрешно наведени во известувањето.

OSAGO е задолжително осигурување на возила, чија регистрација може да се добие дури и преку Интернет. Неопходно е да се наведат возачите кои имаат право да го користат автомобилот. Ако е наведен неограничен број од нив, тогаш можете да го возите автомобилот ако имате возачка дозвола. Непријавувањето за добивање полиса за осигурување се казнува со парична казна од 500 до 800 рубли. Потребно е и обновување на полисата MTPL два месеци пред истекот на осигурувањето. Што ни дава овој столб? Многу е важно оние што се виновни за несреќа да не треба да плаќаат за поправки на автомобилот, осигурителот ќе ја надомести штетата на оштетените предмети. Цената на ова осигурување зависи од:

места на регистрација;
период на работа на возилото;
моќност на моторот;
возраст и број на овластени сопственици на автомобили;
тарифи утврдени од осигурениците;
тарифни стапки за осигурување (утврдени од Централната банка).

Најчестите грешки што ги прават возачите при аплицирање за Европротоколот се:

Неправилно пополнување на делот „Околности на несреќата“. Често оваа точка предизвикува контроверзии и сомнежи за нејзината вистинитост;
воопшто недостаток на дијаграм (многу сопственици на автомобили веруваат дека тоа не е потребно и не го прикажуваат, а некои цртаат само два автомобили и ништо повеќе);
сомнежи за важноста на пополнувањето на европскиот протокол (возачите веруваат дека е полесно да се плати казна од 1.000 рубли отколку подоцна да платат дополнително за поправка на оштетениот автомобил).

Во врска со измените на законот, од 1 јануари 2017 година сите осигурителни компании се обврзани да издаваат електронски полиси за осигурување. Доколку тоа биде привремено невозможно поради проблеми, осигурениците се обврзуваат да го пријават тоа веднаш. Воспоставена е и нова парична казна за нерегистрација на полиса за MTPL - 300 илјади рубли.

Многу често, возачите на автомобили слабо и неточно ги пополнуваат формуларите за известување за несреќа, неправилно ја проценуваат ситуацијата, штетата на нивните автомобили, што доведува до катастрофален резултат - одбивање. Таквиот концепт како одбивање да се плати осигурителна компанија е прилично чест случај.

Кои се причините за одбивање?

Документарни грешки. За жал, законот не обезбедува точна листа на документи што мора да му се достават на осигурителот. Обично ова е известување за несреќа, потврда за регистрација, пасош, возачка дозвола, барање за надомест на штета. Но, во интерес на осигурителната компанија може да има друга листа на документи, особено оние што е речиси невозможно да се добијат. Истата ситуација се случува кога, според мислењето на осигурителот, документите биле обезбедени со прекршоци, бидејќи многу обрасци не биле одобрени со закон.
Одлуката на судот. Кога судот одлучува да плати отштета? индивидуална, законскиот орган во овој случај одбива да плати. Оваа ситуација настанува кога против виновникот се покренува тужба и се отвора кривично дело. Тогаш осигурителната компанија одлучува да оди спротивно на законот и да одбие да ја плати штетата.
Неовластено користење на возило. Компанијата смета дека ова објаснување е дека автомобилот му припаѓа правно лице, а го контролирал подреден. Многу често, за да заштедите пари, автомобилот не е регистриран според правилата или договорот за изнајмување не е заверен на нотар.
Осигурителен настан. Случајот е малку чуден: осигурениците веруваат дека судирот меѓу автомобил во движење и автомобил во мирување не е катастрофа. Како резултат на тоа, нема несреќа - нема надомест за штета.
Пасивни осигурителни компании. Го доставивте целиот пакет документи, поминаа бараните рокови, но одговор нема. Овој прикриен метод на одбивање е многу чест кај бескрупулозните осигурителни компании. За жал, тука треба да се изборите за вашите права со помош на професионален адвокат.

Доколку дојде до судир, страните имаат право да го напуштат местото на несреќата доколку:

нема жртви;
нема несогласување;
има фотографија или видео од местото на инцидентот;
автомобилот бил оштетен при паркирање (или во слични ситуации);
полесна несреќа.

Забелешка! Фото или видео снимањето мора да покаже што се случува по инцидентот во рок од 60 минути и да ги содржи следните информации: регистарски таблички или идентификациски броеви на возила, поединечни локации на оштетување на возилата затвори, поставување на автомобилот со други предмети за движење или куќи (продавници), регистарска табличка на сведок на инцидентот (ако бил во автомобилот).

Во отсуство на овие фактори, виновникот кој го напуштил местото на инцидентот мора да биде казнет, бидејќи се работи за груб прекршок. Најчестите опции за казнување се или одземање на возачка дозвола до 2 години или административен притвор до 15 дена. Правото на избор му припаѓа само на судот откако ќе го разгледа случајот. Но, има некои нијанси: лица кои ќе бидат казнети само во форма на лишување од права:

бремени жени;
жени со деца под четиринаесет години;
лица под осумнаесет години;
инвалиди од групите I и II;
воен персонал;
вработени во органите за внатрешни работи, противпожарната служба, царинските органи.

Во повеќето случаи, судиите ја одземаат возачката дозвола без да му дадат избор на сторителот. Но, сепак потребата за Правен советнеопходно.

Алгоритам на акции и документи без европротокол

Пред да започнете да го подготвувате инцидентот, дефинитивно треба да најдете сведоци. Соберете ги нивните податоци и додека цртате дијаграм, потврдете го со потписи на сведоци! Потоа, потребно е да се сними локацијата на несреќата или оштетувањето на возилото со помош на видео или фотографии; и само по овие дејства, отстранете го оштетениот автомобил од коловозот (запомнете, инаку ова е груб прекршок!); Откако ги собравте сите потребни податоци, веќе можете да контактирате со сообраќајните полицајци. Тоа значи дека акцискиот план е следен: дојде до судир, го најдовме виновникот (кој доброволно ја призна вината), најдовме сведоци кои ја потврдија точноста на податоците, ја снимаме несреќата (фото, видео), потоа заеднички цртаме состави извештај од двете страни, процени ја висината на штетата, потврдете го напишаното со потписи, изготви точен дијаграм со сите детали, жртвата го доставува собраниот пакет документи на својот образец за осигурување за надомест на штета и во никој случај го поправа автомобилот веднаш по несреќата.

Откако се запознавме со сите правила и нијанси на однесување за време на несреќа, ги наоѓаме следниве предности од независно поднесување протокол:

заштеда на време при помали несреќи;
отсуство на протокол од сообраќајните полицајци, кој ги обврзува страните да платат парична казна или доведува до одземање на возачка дозвола;
на независна регистрацијаслучај, можете брзо да пополните сè и да ја контактирате осигурителната компанија за плаќање;
виновникот не сноси административна одговорност.

„Неограничен протокол“ предвидува: плаќање до 400.000 рубли, регистрација на столб во кој било регион на земјата, место на несреќа - Москва и регионот, Санкт Петербург, Ленинградска област, факт е снимен со снимање со помош на глобални сателитски системи.

И покрај атрактивните предности на изготвувањето на овој документ, постои и непобитен ризик:

несоодветна проценка на она што се случило;
строги правила за пополнување на протоколот (секоја грешка ќе доведе до одбивање на плаќање);
документот се пополнува исклучиво во еден примерок (имајќи го даден на осигурениците, страните остануваат без документи);
во случај на недостиг на пари за поправки, виновникот се обврзува сам да ја покрие оваа разлика;
ризикот осигурениците да одбијат да платат.

Всушност, ќе има прилично силна гаранција за правда кога владата ќе ги одобри единствените обрасци за известување за несреќи (така што осигурителните компании повеќе не можат да одбиваат да платат поради оваа причина). Уредите за снимање инциденти ќе бидат достапни за секој сопственик на автомобил, осигурениците ќе почнат посериозно да ја сфаќаат жалбата на двете страни за прекршокот и да плаќаат сè до максимум, возачите ќе стекнат искуство во правилно и подетално пополнување на протоколот. точен начин. Без ова гледаме метеж и неправда во решавањето на проблемот.

Во Русија, дизајнот на протоколот стана доста популарен од 2015 година. Според статистичките податоци, секоја година бројот на вакви пополнети документи се зголемува за 20%. Според резултатите од истражувањето, 25% од возачите веќе имаат искуство во изготвување протокол, сметаат дека е многу погодно и добра опцијаразреши го недоразбирањето и расчисти го коловозот. Ова сугерира дека возачите станале посмели во своите постапки, во нивната способност да решат сè сами и да докажат дека се во право. Подгответе европски протокол - совршено решениепроблеми на нашите патишта.

Така научивте како се составува европски протокол за несреќа во 2017-2018 година и основните правила за негова подготовка.