Уништениот траект Севол беше издигнат на површината на брегот на Јужна Кореја. Преживеан од траектот „Севол“: децата ми се лизнаа од раце

Јужна Кореја ги завршува последните подготовки за подигнување на траектот шајка,потона на 16 април 2014 година. Уривањето на најголемиот јужнокорејски траект ги однесе животите на 304 луѓе. Хидрауличните дигалки ќе го подигнат бродот на површина на 4 или 5 април 2017 година.

Фери Севоллежи на длабочина од 44 m, на две наутички милји од островот Џиндо, Јужна Кореја. Специјалисти од кинеската компанија Shanghai Salvage веќе поставија 33 греди под трупот на траектот, на кој бродот ќе се подигне со помош на 66 хидраулични дигалки. Подигнувањето се планира да се изврши при плима, под услов овие планови да не се мешаат со временските услови. Траектот тежи над 10.000 тони, а своевремено владата Јужна Кореаизјави дека операцијата за нејзино подигнување ќе бара најмалку 100 милиони долари.Беа разгледани пет опции за подигнување и како резултат на тоа се претпочита методот предложен од Шангај спасување. Најголемата кинеска компанија, специјализирана за работи во длабоко море, победи на тендерот и потпиша договор вреден 73 милиони долари со владата на Јужна Кореја.

Фери Севол, DWT=6.825, изграден е во 1994 година, пловел под знамето на Република Кореја. Во април 2014 година, бродот беше на патување од пристаништето Инчеон до островот Џеџу. Во авионот имало 475 патници и членови на екипажот, меѓу кои и 324 ученици на возраст од 12-15 години, кои биле испратени на екскурзија со 14 наставници. За време на работата на претресот, пронајдени се 295 тела на загинатите, а уште 9 тела можеби се уште се во фериботот. Покрај тоа, еден припадник на јужнокорејската морнарица и двајца цивилни нуркачи загинаа за време на потрагата.

Од бродот во 9 часот по локално време бил примен SOS сигнал, а на местото на настанот веднаш биле испратени бродови на Корејската крајбрежна стража, поморски сили и хеликоптери. Сепак, бројот на жртвите се покажа како неверојатно голем. Подоцна, истрагата покажа дека бродот направил премногу остар пресврт, што довело до силно превртување и смени на товар (на бродот имало 150 автомобили). Поради тоа траектот паднал на едната страна, се превртел и потонал. Ситуацијата беше многу отежната лоши временски услови. Првично истрагата сметаше дека причина за остриот маневар е човечкиот фактор. Подоцна, се појави верзија за техничка неисправност на опремата, врз основа на податоците од системот за автоматско фиксирање на курсеви. Значајно е и тоа што 20-годишниот брод увезен од Јапонија беше редизајниран за да се зголеми капацитетот на патниците и да се зголеми товарни преградишто негативно се одрази на неговите перформанси. Така, претходниот капетан постојано истакнуваше проблеми со таложење и дефекти во системите за управување. ВО последен леттраектот оставен три пати преоптоварен; многу камиони се качија без документи, што беше направено со цел да се заштеди на даноците. Подемот на траектот ќе овозможи да се утврдат точните причини за трагедијата.

Истрагата за несреќата на траектот беше резонантна. Преживеаните патници тврдеа дека капетанот не само што не дал наредба за евакуација, туку и дал најава на радиото на бродот со барање да останат во кабините, додека тој самиот заедно со 14 членови на екипажот го напуштил бродот меѓу првите. . Во текот на истрагата, исто така, беше можно да се утврди дека во моментот на несреќата, бродот го управувал 25-годишен навигатор, кој ѝ се придружил на флотата една година пред трагедијата, а на оваа траектна линија работел само 5 месеци.

Капетанот на траектот, 68-годишниот Ли Јонг Сук и 14 членови на екипажот одговорни за пловидбата и безбедноста на бродот се појавија на суд во корејскиот град Гвангжу на 11 ноември 2014 година. Судот го осуди капетанот на 36 години затвор, а останатите обвинети ги осуди на затвор од 5 до 30 години. Обвинителот инсистираше смртна казна, но судот го ослободи капетанот од обвинението за убиство. Два дена по изрекувањето на пресудата, Ли Јонг Сук поднесе жалба барајќи преиспитување на пресудата за вина: капетанот побара намалување на казната, со оглед на неговата старост. На 28 април 2015 година, пресудата на градскиот суд во Гвангжу беше поништена, а Апелациониот суд на Јужна Кореја донесе нова казна, со која капетанот беше доживотен затвор за масакрот. Вкупно 399 лица беа обвинети за несреќата на траектот, од кои 154 беа уапсени, меѓу кои и капетанот на бродот на крајбрежната стража. Овој брод прв пристигнал на местото на несреќата, но неговиот капетан не ги презел сите неопходни мерки за да ги спаси патниците на траектот.

Вреди да се напомене дека тројца членови на екипажот на траектот постхумно ја добија титулата Херој на Република Кореја. 22-годишната Парк Чи Јонг им спасила животи на педесетина луѓе помагајќи им да се качат на палубата на траектот, а во критичен момент го дала својот елек за спасување на еден од учениците. Јунг Хјун Сонг (28) и нејзиниот 28-годишен вереник се симнале на долната палуба додека бродот се навалувал за да им помогне на студентите таму. Младите не успеале да се вратат, јавува Работник на морето.

Индиректно, трагедијата на траектот Севолвлијаеше на одлуката за отповикување на јужнокорејската претседателка Парк Геун Хје. Се испостави дека во моментот кога траектот отишол под вода, претседателот на државата поканил личен фризер во нејзиниот стан да и ја среди косата. На 9 декември 2016 година, јужнокорејскиот парламент со 234 гласа „за“ и 56 „против“ гласаше за импичмент на претседателот, а во својата одлука парламентарците напишаа дека сметаат дека падот на траектот Севолотежнувачка околност. Парк Геун-хе, според Уставот, мора да обезбеди заштита на животите на своите сограѓани, затоа, според пратениците, нејзината вина е во смртта на 304 лица.

Завчера, во близина на брегот на Јужна Кореја, во апсолутно мирно море потона голем патнички траект наречен Севол, на него имало повеќе од 450 патници, главно ученици, ноќно патувањена туристички остров. Официјалните лица сега потврдуваат дека само 164 лица се спасени, а уште четворица загинати, а околу 300 патници се водат како исчезнати. Навечер, Севол се преврте и речиси целосно отиде под вода - само мал дел од неговиот нос остана видлив. Ројтерс цитираше еден од преживеаните дека „на бродот беше дадена наредба луѓето да останат таму каде што беа... луѓе кои практично беа заробени“. Сите роднини нестрпливо чекаат вести, властите продолжија со спасувачката работа по кратка пауза во најтемните неколку часови од ноќта.

1. Патници од траект што тоне кои скокнале во водата, во близина јужниот брегЈужнокорејците се спасени од јужнокорејската крајбрежна стража во близина на јужниот брег во близина на Џиндо, јужно од Сеул, на 16 април 2014 година. Според информациите од средата наутро, речиси 300 лица се уште се сметаат за исчезнати; траект со повеќе од 450 патници, од кои повеќето ученици, потона неколку часа по полетувањето во студените води на јужниот брег на Јужна Кореја.

2. Патнички траект потона во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година во Џиндо-гун, Јужна Кореја.

3. Спасувачката работа на екипажот на Крајбрежната стража на Република Кореја продолжува околу траектот, кој тоне во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година во Џиндо-гун, Јужна Кореја.

4. Спасени патници од траект со екипаж од Крајбрежната стража на Република Кореја на 16 април 2014 година во Џиндо-гун, Јужна Кореја.

5. Службениците на јужнокорејската крајбрежна стража спасија патници од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја на 16 април 2014 година.

6. Спасувачки хеликоптери го надлетуваат јужнокорејскиот што тоне патнички траект 16 април 2014 година, во близина на јужниот брег на Јужна Кореја.

7. Патниците беа спасени од Крајбрежната стража на Република Кореја од ферибот што тоне во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година.

8. Патниците беа спасени од Крајбрежната стража на Република Кореја од ферибот што тоне во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година.

9. Патниците од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја се спасени со хеликоптер на јужнокорејската крајбрежна стража на 16 април 2014 година.

10. Спасувачката работа на крајбрежната стража на Република Кореја продолжува наоколу место за итни случаикаде ферибот потонува крај брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година.

11. Патниците од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја се спасени од јужнокорејската крајбрежна стража од водата во близина на јужниот брег во близина на Џиндо, 16 април 2014 година.

12. Јужнокорејски чамци за спасување и рибарски чамциобидувајќи се да ги спаси патниците на траектот Севол кој тоне на јужниот брег на Јужна Кореја на 16 април 2014 година.

13. Фериботот Sewol потона во водата во близина на јужниот брег во близина на Џиндо на 16 април 2014 година.

14. Реакцијата на мајката на еден од патниците која била на потонатиот траект, кога го затекнува синот во теретана, каде спасените патници се собрале во Џиндо на 16 април 2014 година.

15. Спасени патнициФерибот е придружуван додека пристигнуваат во пристаништето Џиндо, јужно од Сеул, Јужна Кореја, 16 април 2014 година.

16. Роднините на патниците на потонатиот брод, завиткани во ќебиња, гледаат во морето во пристаништето Џиндо, Јужна Кореја, 16 април 2014 година.

17. Јужнокорејски чамци за спасување и рибарски чамци се обидуваат да спасат патници од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја на 16 април 2014 година.

18. Реакцијата на мајката на патничка која била на траектот што тоне кога го пронашла името на нејзиниот син на списокот на преживеани во теретаната каде што спасените патници се собрале во Џиндо на 16 април 2014 година.

19. Роднина го чека својот исчезнат сакан во пристаништето Џиндо, Јужна Кореја, 16 април 2014 година.

20. Службениците на јужнокорејската крајбрежна стража и членовите на спасувачкиот тим се обидуваат да ги спасат патниците од траектот Севол на 16 април 2014 година.

21. Спасувачката работа на припадниците на крајбрежната стража на Република Кореја продолжува околу местото на несреќата на потонатиот траект на 16 април 2014 година.

22. Јужнокорејски Севол Фери, се преврте во морето во близина на Џиндо и испука ракети за да го лоцира местото на несреќата ноќта на 16 април 2014 година.

23. Роднините се прегрнуваат додека чекаат да се најдат патници во пристаништето Џиндо, Јужна Кореја, 16 април 2014 година.

Возач на камион на долги релации, кој ја преживеа катастрофата на јужнокорејскиот ферибот Севол, ги опиша тешките одлуки што морал да ги донесе кога бродот почнал да тоне, а водата ги однела децата што се обидувал да ги спаси.

"Се обидовме да ги повлечеме зад нас, но беше многу тешко. Тогаш решивме да се искачиме сами, но сега се каам", изјави за Би-Би-Си Еун Со Чои, еден од 174-те преживеани во несреќата.

Во моментов е потврдена смртта на 113 лица како последица на трагедијата, но нуркачите продолжуваат да ги извлекуваат телата на загинатите од трупот на потонатиот траект. Повеќе од 190 лица се водат како исчезнати.

Екипажот на бродот беше жестоко критикуван затоа што не успеа да ги спаси луѓето. Капетанот и уште неколку членови на екипажот се обвинети за невнимание при извршување на задачите за евакуација на патници.

Фериботот Севол се преврте на 16 април во близина одморалиште островЏеџу. На траектот имало 476 луѓе, главно ученици, на пат кон Џеџу од пристаништето Инчеон во западна Јужна Кореја.

Се лизна на колена

Многу патници на траектот останале заробени кога бродот прво паднал на страна, а потоа почнал брзо да се фрла во водата. Луѓето се обидоа да станат - до најмногу високи точкиброд, но беше многу тешко да се направи тоа.

Камионерот Еун Со Чои патувал од Инчеон до Џеџу со траект стотици пати. Непосредно пред катастрофата појадувал и отишол на палубата да пуши. Во овој момент, бродот почна да тоне.

„Фриботот неочекувано се навали и почна да тоне. Контејнерите почнаа да паѓаат во водата, а потоа сфатив дека може да се превртиме“, се сеќава тој на првите минути од трагедијата. кон касата.

"Се обидовме да ги извлечеме со противпожарно црево, но беше многу тешко да ги спасиме на тој начин. Тогаш решивме да се качиме, но сега се каам", додава Еун Со Чои.

Тој се сеќава како неговиот пријател успеал да крене шестгодишно девојче безбедно местоа потоа им го предаде на родителите. Меѓутоа, тогаш сите луѓе кои учествувале во спасувањето на девојчето во еден миг биле измиени со вода.

Еун Со Чои ги нарекува оние кои не можеле да ги преживеат овие искушенија во времето на катастрофата „најхрабрите луѓе на светот“.

Причините зошто траектот потонал сè уште не се познати, но експертите се согласуваат дека или налетал на стапици или направил премногу остар пресврт, што резултирало со нерамнотежа на товарот во складиштето и поместување на центарот на гравитација.

Како што успеа да дознае Ројтерс, од каде дошол првиот сигнал за помош на траектот мобилен телефонеден од учениците, кој со треперлив глас рече служби за итни случаи, Што се случува. После тоа, спасувачите добиле уште 20-тина повици од деца.

Пораките и повиците од патниците на траектот, кои беа објавени претходно, укажуваат дека луѓето биле затворени во преполните ходници и не можеле да избегаат од брод што брзо тоне.

Детали за тоа што се случило во моментот на трагедијата на капетанскиот мост се појавиле откако крајбрежната стража објавила транскрипт од последните разговори меѓу екипажот и брегот. Од овие записи произлегува дека за време на катастрофата на бродот владеела паника.

Екипажот на траектот беше замолен три пати да се увери дека сите патници носат елеци за спасување, но членот на екипажот како одговор одвреме-навреме прашуваше кога ќе се појават спасувачките бродови и дали треба да започне евакуацијата.

Капетанот на бродот, 68-годишниот Ли Јонг Сук, кој беше приведен во петокот, рече дека доцнењето на евакуацијата се должи на стравувањата дека луѓето би можеле да бидат однесени во океанот. Сок, кој се соочува со доживотна затворска казна поради небрежност, претходно побара прошка од роднините на жртвите.

Еден од членовите на екипажот на бродот за јужнокорејските медиуми изјави дека се обидува да лансира чамци за спасувањенеуспешни, бидејќи бродот многу брои. Како резултат на тоа, само два чамци од 46 беа лансирани.

Завчера, во близина на брегот на Јужна Кореја, во потполно мирно море потона голем патнички ферибот наречен Севол, со повеќе од 450 патници, главно ученици, кои преку ноќ патуваа на туристички остров. Официјалните лица сега потврдуваат дека само 164 лица се спасени, а уште четворица загинати, а околу 300 патници се водат како исчезнати. Навечер, Севол се преврте и речиси целосно отиде под вода - само мал дел од неговиот нос остана видлив. Ројтерс цитираше еден од преживеаните дека „на бродот беше дадена наредба луѓето да останат таму каде што беа... луѓе кои практично беа заробени“. Сите роднини нестрпливо чекаат вести, властите продолжија со спасувачката работа по кратка пауза во најтемните неколку часови од ноќта.

1. Патниците од ферибот што тоне, кои скокнаа во водата кај јужниот брег на Јужна Кореја, се спасени од јужнокорејската крајбрежна стража кај јужниот брег во близина на Џиндо, јужно од Сеул, на 16 април 2014 година. Според информациите од средата наутро, речиси 300 лица се уште се сметаат за исчезнати; траект со повеќе од 450 патници, од кои повеќето ученици, потона неколку часа по полетувањето во студените води на јужниот брег на Јужна Кореја.

2. Патнички траект потона во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година во Џиндо-гун, Јужна Кореја.

3. Спасувачката работа на екипажот на Крајбрежната стража на Република Кореја продолжува околу траектот, кој тоне во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година во Џиндо-гун, Јужна Кореја.

4. Спасени патници од траект со екипаж од Крајбрежната стража на Република Кореја на 16 април 2014 година во Џиндо-гун, Јужна Кореја.

5. Службениците на јужнокорејската крајбрежна стража спасија патници од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја на 16 април 2014 година.

6. Спасувачки хеликоптери летаат над јужнокорејски патнички ферибот што тоне на 16 април 2014 година, во близина на јужниот брег на Јужна Кореја.

7. Патниците беа спасени од Крајбрежната стража на Република Кореја од ферибот што тоне во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година.

8. Патниците беа спасени од Крајбрежната стража на Република Кореја од ферибот што тоне во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година.

9. Патниците од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја се спасени со хеликоптер на јужнокорејската крајбрежна стража на 16 април 2014 година.

10. Спасувачките операции на членовите на крајбрежната стража на Република Кореја продолжуваат околу местото за вонредни состојби, каде што траектот потонува крај брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година.

11. Патниците од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја се спасени од јужнокорејската крајбрежна стража од водата во близина на јужниот брег во близина на Џиндо, 16 април 2014 година.

12. Јужнокорејски чамци за спасување и рибарски чамци се обидуваат да ги спасат патниците од фериботот Севол кој тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја на 16 април 2014 година.

14. Реакцијата на мајката на еден од патниците која била на потонатиот траект, кога го затекнува синот во теретана, каде спасените патници се собрале во Џиндо на 16 април 2014 година.

15. Спасените патници од траектот се придружуваат по нивното пристигнување во пристаништето Џиндо, јужно од Сеул, Јужна Кореја, 16 април 2014 година.

16. Роднините на патниците на потонатиот брод, завиткани во ќебиња, гледаат во морето во пристаништето Џиндо, Јужна Кореја, 16 април 2014 година.

17. Јужнокорејски чамци за спасување и рибарски чамци се обидуваат да спасат патници од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја на 16 април 2014 година.

18. Реакцијата на мајката на патничка која била на траектот што тоне кога го пронашла името на нејзиниот син на списокот на преживеани во теретаната каде што спасените патници се собрале во Џиндо на 16 април 2014 година.

19. Роднина го чека својот исчезнат сакан во пристаништето Џиндо, Јужна Кореја, 16 април 2014 година.

20. Службениците на јужнокорејската крајбрежна стража и членовите на спасувачкиот тим се обидуваат да ги спасат патниците од траектот Севол на 16 април 2014 година.

21. Спасувачката работа на припадниците на крајбрежната стража на Република Кореја продолжува околу местото на несреќата на потонатиот траект на 16 април 2014 година.

22. Јужнокорејскиот ферибот Севол се преврте во морето кај Џиндо и испука ракети за да ја лоцира несреќата ноќта на 16 април 2014 година.

23. Роднините се прегрнуваат додека чекаат да се најдат патници во пристаништето Џиндо, Јужна Кореја, 16 април 2014 година.

Завчера, во близина на брегот на Јужна Кореја, во потполно мирно море потона голем патнички ферибот наречен Севол, со повеќе од 450 патници, главно ученици, кои преку ноќ патуваа на туристички остров. Официјалните лица сега потврдуваат дека само 164 лица се спасени, а уште четворица загинати, а околу 300 патници се водат како исчезнати. Навечер, Севол се преврте и речиси целосно отиде под вода - само мал дел од неговиот нос остана видлив. Ројтерс цитираше еден од преживеаните дека „на бродот беше дадена наредба луѓето да останат таму каде што беа... луѓе кои практично беа заробени“. Сите роднини нестрпливо чекаат вести, властите продолжија со спасувачката работа по кратка пауза во најтемните неколку часови од ноќта.

2. Патнички траект потона во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година во Џиндо-гун, Јужна Кореја.