Најголемиот потонат брод во светот. Источниот брег на САД. Рибарски брод, Острови Чатам во Нов Зеланд

Во несреќата загинаа најмалку 6 лица Брод за крстарење„Коста Конкордија“, која се насука, а потоа потона во Средоземното Море кај брегот на Италија.
Забележано е дека бројот на жртви може да се зголеми, бидејќи по катастрофата, некои патници скокнале во ладна водаа нивната судбина се уште не е позната.
Два часа пред падот, на бродот за крстарење му било констатирано прекин на електричната енергија, но сепак бродот тргнал на море.
Крстарењето на патничкиот брод Коста Конкордија, кој потона во саботата навечер кај брегот на Тоскана, за малку ќе предизвикаше смрт на неколку илјади туристи од целиот свет поради технички проблеми на бродот, како и некоординирани дејствија на екипажот.

Неколку часа пред заминувањето од пристаништето, на лагер е забележан дефект во електричниот систем, но капетанот на бродот решил да не го одложува полетувањето на Коста Конкордија и да не врши дополнителни проверки.
Бродот дојде премногу блиску до брегот, подводниот релјеф на оваа област е камен гребен од гребени.
Една од главните причини за катастрофата е невниманието на командата или грешката на навигациските инструменти, поради што џиновската лагер удрила во гребенот и добила дупка - како резултат на тоа, таблата веднаш почнала да зема вода и да се тркала.

Екипажот на бродот исто така не успеа да организира итна евакуација. Според очевидци, работниците на Коста Конкордија го одложиле лансирањето чамци за спасување. Подоцна, поради силна тркалање, повеќе не можело да се сместат луѓе во чамецот.
Започна паника меѓу патниците: гледајќи дека е речиси невозможно да се влезе во чамците, многумина исплашени почнаа да скокаат во ледената вода, бидејќи се плашеа да одат на дното со бродот.
Во тој момент, кога бродот добил дупка, патниците штотуку ја започнале својата вечера.
- Одеднаш слушнавме бучава, а бродот како да беше влечен некаде. Светлата се изгаснаа, садовите и масите почнаа да паѓаат. Настана страшна паника, - вели Италијанецот Лучијано Кастро.

Луѓето во ужас и самите излегле од бродот што тоне, не биле примени сигнали за акција од екипажот на бродот. Луѓето брзаа на сите страни.

- Дали сте го гледале Титаник? Токму тоа ни се случи, – вели 31-годишната Валери Ананиас од Лос Анџелес. Кога бродот се навалил, таа, заедно со нејзините родители и сестрата, морала да ползи по ходниците меѓу кабините.
- Лазевме во мракот, само стробот на појасот за спасување трепна, - се присетува мајката на Валери, - Слушнавме како се кршат садовите и луѓето се фрлаат на ѕидовите.
Мара Пармиџани, црковна свештеничка во бегство од Германија, ѝ дал билет за крстарењето од нејзиниот сопруг. Жената запловила за прв пат во животот и за малку ќе умрела првата ноќ на бродот. Беше чудо да се спаси. Под вода се поплавени документи, лични работи и пари.
- Екипажот само ни кажа да останеме на нашите места и да не правиме ништо. Ни беше кажано дека ништо не ни се заканува на нашите животи“, вели жртвата.

По некое време, на луѓето им беше наложено да облечат елеци за спасување и да се преселат на сплавовите. Сепак, патниците беа блокирани на лагер - се преврте на страна, поради што луѓето беа оневозможени да се приближат до чамците.
- Да не беше бродот што минуваше, кој тргна да помогне, мислам дека најверојатно ќе умревме, - вели Мара Пармиџани.

Оние патници кои немале доволно елеци за спасување и места во чамците, очајно скокнале во ледената вода.
Еден од загинатите е 65-годишен маж. Имаше срцева слабост.

На помош на настраданите им дошле локални шлепи кои добиле сигнал за спасување, како и хеликоптери на службите за пребарување. Многумина беа подигнати директно од отворено море.
Во исто време, никој не ги броел спасените на брегот. Сите бројки дадени на властите беа приближни.

Во моментот на катастрофата во авионот имало 4240 луѓе, од кои 1032 членови на екипажот. Туристите кои крстареле по Медитеранот биле од Италија, Германија, Франција, Британија и Русија. Вкупно - 3208 луѓе.
Осум лица се водат како загинати, околу 67 се повредени, потрагата по жртви продолжува. Спасувачите трагаат по уште најмалку 70 луѓе.
Спасени се 108 граѓани на Руската Федерација кои се наоѓале на бродот. Според информациите на руската амбасада во Рим, ништо не им се заканува на нивните животи.
Утврдени се имињата на 102 Руси, изјави Ирина Тјурина, портпаролка на Руската унија на туристичка индустрија. Повеќето од нив се веќе сместени во хотелот Рим Хилтон, останатите се носат таму. Туристите останаа без пари, пасоши, багаж и наскоро ќе останат без комуникација: Мобилни телефонипостепено се растураат.
Операторите испраќаат до рускиот конзулат копии од документите на туристите, според кои Русите ќе бидат вратени дома. Меѓу персоналот на бродот имаше руски јазик. Дали биле државјани на Русија, излегува.

Информации за лагер:

Коста Конкордија- бродот за крстарење од класа Конкордија е изграден во 2005 година во бродоградилиштето Fincantieri Sestri Ponente во Италија и од 2006 година пловел под италијанско знаме меѓу пристаништата Средоземно Море. Бродовите близнаци се Carnival Splendour, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa и Costa Serena.

Должината на пловилото е 290 метри, бројот на патници: 3.700, екипажот: 1.100 луѓе.
Бродот има 14 патнички палуби, 1500 кабини, театар на три нивоа, шопинг галерија, 13 барови, кафулиња, 5 ресторани, 4 базени, салон за убавина, фитнес центар, Турски бањии сауна.

Дното на морињата и океаните отсекогаш привлекувало научници, историчари и само авантуристи. Истражувањето е поврзано со голем ризик, но нема помалку апликанти од разбирливи причини. Дното на океанот не е целосно истражено, во него има многу тајни. Научниците ги привлекува можноста за историски истражувања, бидејќи крајбрежјесе менуваше низ милениумите. Но, повеќето се привлечени од потонати бродови. Морски бродовисе давеле откако првиот човек отишол на море, а сега, според експертите на ОН, ги има повеќе од три милиони.

Сите обиди да се проникне во тајните на потонати бродови се поврзани со различни цели. Научниците и историчарите се привлечени од археолошкото наследство и истрагата за причините за катастрофата, бидејќи бродовите потонале од различни причини. Многу обиди да се пронајдат бродови на дното на морето се поврзани со банална потрага по вредните предмети што биле транспортирани на нив. Ваквите трагачи се особено заинтересирани за времињата на пиратски напади и разни воени операции. Тогаш златото, среброто, керамиката и другите вредни предмети паднаа на морето и океанското дно.

Барај атрактивност

Природата на човековата природа е таква што соништата бараат долго време. Некој дури се обидува да ги оживее. И многу луѓе не сакаат да заработат пари, туку да најдат ризница. Ова не можеше а да не се одрази во уметноста и културата. Потонати бродови се појавуваат во авантуристички романи и раскази, популарни научни статии и блогови на Интернет, едукативни телевизиски програми, па дури и во игри за компјутери или други дигитални уреди.

Особено модерните корисници се привлечени од можноста да се чувствуваат како ловец на богатство, седејќи дома пред мониторот. Најрелевантно е да се бараат потонати бродови во ArcheAge за оние кои ги будат таквите квалитети како амбиција и решителност откако гледаат филмови за изгубените богатства на шпанските ескадрили. Играта ги дава сите можности за ова.

Карибите

Ако зборуваме за американскиот брег, тогаш приказната за потонатите бродови ќе започне во 1492 година. Тоа беше првото патување на Колумбо, во кое потона знаменосецот Санта Марија. Бродот никогаш не е пронајден, иако е позната приближната локација на потонатиот брод. Неколку години подоцна, истиот навигатор изгуби во Карибитеуште два брода.

Учесниците наоѓаат бродови за различни намени - тоа се и трговски и воени бродови. Се поставува прашање за идентификација на пронајдените скелети, нивната националност, историска и археолошка вредност, како и откривање на идентитетот на луѓето кои ја нашле својата смрт за време на несреќата.

Експедициите организирани од проектот пронајдоа бродови како што се морски оклопни чамци од времето, десантни чамци, мали оклопни ловечки чамци.

Морето не сака странци

Секако, не се користеа само површински бродови за истражување на длабочините и спроведување воени операции или извидувачки операции - беа изградени подморници со различни намени. Но, морињата и океаните цврсто ги чуваат нивните тајни, па има и подводни потонати бродови. Само за периодот од 1955 до 2014 година се знае дека се потонати осум нуклеарни подморници, од кои две ѝ припаѓале на Русија. Бројот на дизел мотори се приближува до сто.

Најпознатите руини и нивните тајни

од најмногу познат брод(а можеби и најголемиот) е Титаник. И иако официјална верзијасе сведува на фактот дека бродот се судрил со санта мраз и потонал, не веруваат сите. Пред се затоа што останаа премногу нејаснотии по истрагата за бродската несреќа. Необичното предвидување за неговата смрт од авторот на романот „Титан“ ја одигра својата улога.

Ако зборуваме за најголемите потонати богатства, тогаш можеме да го именуваме бродот Nuestra Señora de Atocha, кој потонал во 17 век. Бродот носел богатство ископано во Новиот свет. Во времето на бродоломот, во складиштата имало тони смарагди, злато и сребро. Овие богатства му беа неопходни на шпанскиот монарх не само за да ја надополни ризницата, туку и за брак (неговиот избраник постави услов - да ги собере најубавите богатства што постојат само на светот). И иако местото на несреќата беше познато - гребени на брегот на Флорида, тие можеа да го најдат дури во 20 век.

Потонати бродови кои се уште не се пронајдени служат како еден вид мамка не само за научниците, туку и за љубителите на брзо збогатување. Затоа, можеби најдобро е морето безбедно да ги чува своите тајни.

На 21 ноември 1916 година, потона Британик, брод од олимписка класа и брат близнак на познатиот Титаник.

Бело друштво ѕвезда линија„Започна производството на олимписки облоги во 1910 година. Првиот од тројцата браќа близнаци беше олимпискиот брод. Се сметаше за најголемиот брод во светот и ги надмина сите конкуренти кои претходно ја носеа оваа титула. Следни во оваа класа беа Титаник и Британик, кои воодушевија со својот луксуз и големина. Сепак, Олимпик е единствениот од трите патнички бродови што не се урнал, за разлика од неговите „браќа“.

Решивме да се потсетиме на најголемите бродоломи:

Титаник беше втор патнички брод од олимписка класа и се сметаше за уште полуксузен од неговиот претходник и најголемиот патнички брод во светот. Во мај 1911 година, тој беше лансиран за прв пат. И на 10 април 1912 година, тој отиде во својот прв и последен лет. Познат како најбезбеден и најнепотонлив, Титаник се судри со санта мраз на 14 април 1912 година. Во оваа катастрофа загинаа повеќе од 1.400 луѓе. Спасени се 712 луѓе. Ова беше вистински шок за целиот свет.

2. Британик

„Британик“ беше третиот и последен брод од олимписката класа. По падот на Титаник, главната цел на креаторите на новата лагер беше да го зголемат нивото на безбедност. Со што постигнаа нов системдавити.

Лајнерот беше лансиран на 26 февруари 1914 година, но со претстојното избувнување на Првата светска војна, Британик беше претворен во болнички брод. 12 ноември 1916 година отишол на 6-то патување по Медитеранот. 21 ноември, бродот пловел помеѓу островот Кеа и континентална Грцијакаде мини беа поставени од германска подморница. Бродот беше разнесен на лакот од десната страна. Додека екипажот се обидуваше да купи барем малку време, започна итна евакуација. 9 лица загинаа на бродот, а уште 21 лице загинаа при лансирањето на чамците. Сепак, спасувачка операцијана Британика се сметаше за еден од најуспешните во историјата на навигацијата.

3. Лузитанија

„Лузитанија“ - Британска патнички лагер, првпат лансиран на 7 јуни 1906 година. Изградбата на Лузитанија и разни трошоци беа обезбедени од британската влада, под услов, во случај на итност, бродот да се претвори во вооружен крстосувач. Меѓутоа, кога започна Првата светска војна. Точно, Лузитанија не се вклопуваше како вооружен крстосувач, затоа служеше како главен патнички брод со голема брзина. На 7 мај 1915 година, додека беше во воената зона на подморницата одредена од владата на Кајзер, Лузитанија беше торпедирана од германска подморница. Загинаа 1198 луѓе, спасени не повеќе од 700. По оваа катастрофа, јавното мислење во многу земји беше насочено против Германија.

4. „Андреа Дорија“

„Андреа Дорија“ - италијански трансатлантска линија, првпат лансиран на 16 јуни 1951 година. Не беше како ниеден од неговите претходници претходно изградени и беше особено безбеден. Затоа по судирот на 26 јули 1956 година со бродот во Стокхолм кај брегот на Њујорк, ниту еден човек не остана на потонатиот брод. Ова е најуспешната спасувачка операција во историјата.

5. Доња Паз

Доња Паз - Филипинец патнички траект, изградена во 1963 година во Јапонија. 20 декември 1987 година, бродот отиде на своето последно патување. Веќе истиот ден во вечерните часови траектот се судри со цистерната „Вектор“. Бројот на жртвите е околу 4375 лица. Ова е најголемата поморска катастрофа во мирно време.

6. Ланкастрија

Ланкастрија е океански патнички брод изграден во 1920 година. По избувнувањето на Втората светска војна се користел како воен брод. За време на евакуацијата на војниците од Норвешка на 17 јуни, додека во близина на брегот на Франција, 10 бомби фрлени од непријателски авиони ја погодија Ланкастрија. На бродот имало 4.500 војници и 200 членови на екипажот. Спасени се само околу 700 луѓе.

Лајнер Коста Конкордија, еден од десетте најголеми бродови за крстарењево светот, се урна на 13 јануари 2012 година. И еден од овие денови надвор од брегот Италијански остров Giglio успешно ја заврши уникатна операција за подигнување на 300 метри потонат џин тежок 114.000 тони.

Конечната ликвидација на последиците од падот ќе се состои од 10 фази и ќе бара неколку години.

Прво, да ви кажеме како се урна бродот за крстарење. лагер КостаКонкордија.

Потврдувајќи го срамот на петокот 13-ти, огромниот брод за крстарење Коста Конкордија, со повеќе од 4.200 луѓе, се урна во јануари 2012 година во близина на островот Џиљо во близина на брегот на Тоскана во Италија. (Фотографија на AP Photo | Џузепе Модести):

Според капетанот, бродот за крстарење налетал на карпи кои не биле наведени на навигациската карта. 32 лица загинаа, двајца се водат за исчезнати.

Луѓе кои чекаат да бидат евакуирани од брод што тоне, 14 јануари 2012 година. Некои од нив сега се мртви. (Фотографија од AP Photo | Со љубезност од турист на бродот):

Подоцна, Коста Конкордија речиси целосно потона во Средоземното Море. 24 јануари 2012 година. (Фотографија од AP Photo | Италијанска морнарица GOS):

Италијанскиот „Титаник“, крстаречкиот брод „Коста Конкордија“ кој потона во Италија, е во неволја од неговото лансирање во 2005 година, кога според старата поморска традиција, на страната на бродот требало да биде скршено шише. Но, шишето не се скрши. Во 2008 година, бродот за крстарење „Коста Конкордија“ вреден 450 милиони евра се урна во пристаниште во близина на брегот на Неапол, Италија.

Обвинителството тврдеше дека токму постапките на капетанот со соодветно име Франческо Скетино довеле до урнатиот брод, а исто така го обвинува дека побегнал од бродот многу пред крајот на евакуацијата, оставајќи ги своите патници зад себе. (Фотографија на Ројтерс | Енцо Русо | АНСА):

Да ги споредиме Титаник и Коста Конкордијаспоред техничките карактеристики:

Спасувачите на бродот, 19 јануари 2012 година. За да влезете во некои прегради, неопходно беше да се инсталираат експлозивни полнења на трупот на бродот, што ги направи потребните дупки. (Фотографија од Грегорио Борџија | Ројтерс):

Патем, меѓу поморски катастрофишто се случи во мирнодопски услови, според бројот на жртви, Титаник е на третото место - 1.513 луѓе. Фериботот Доња Паз, кој се судри со танкер со нафта во 1987 година, останува во водство. Повеќе од 4.000 луѓе загинаа во судирот и пожарот што следеше.

Извлечени столици од Коста Конкордија, (Фото на АП | Пјер Паоло Чито):

Коста Конкордија имаше 1.500 кабини, најголемиот поморски велнес центар во светот, четири базени, пет бањи, пет ресторани, 13 барови, кино, диско и интернет кафе. Ајде да погледнеме внатре во потонатиот брод за крстарење, 19 јануари 2013 година. (Фото: Ројтерс | Centro subacquei dei Carabinieri):

Според патниците, кога бродот веќе добил дупка, екипажот облечен во елеци за спасување ги убедувал патниците да се вратат во кабините, уверувајќи дека ништо страшно не се случува. Завладеа паника.

Нуркачи ја проверуваат внатрешноста на потонатиот брод Коста Конкордија на 24 јануари 2012 година. (AP Photo | Италијанска морнарица)

Вака бродот за крстарење „Коста Конкордија“ остана покрај брегот на Тоскана во Италија на 11 февруари 2012 година. (Фото: Ројтерс | Џампјеро Спозито):

Во оваа катастрофа загинаа 32 лица, а уште двајца не беа пронајдени. Нивните имиња се врежани на спомен плочата. Италија, 13 јануари 2013. (Фотографија на AP Photo | Грегорио Борџија):

Специјалистите можеа да започнат со испумпување на дизел гориво од резервоарите на бродот само еден месец подоцна: и поради потрагата по луѓе и поради временските услови. И иако беше избегната еколошка катастрофа од големи размери, штетата заштитено подрачјеИталија сепак беше нанесена. (Фотографија од Филипо Монтефорте | АФП | Getty Images):

Целосната ликвидација на последиците од падот ќе се состои од 10 фази и ќе бара неколку години. (Фотографија од AP Photo | Пјер Паоло Чито):

Како е подигнат бродот за крстарење Коста Конкордија

Следната фаза по несреќата беше обновувањето на крстаречкиот брод Коста Конкордија.

Поглед во близина на островот Џиљо во близина на брегот на Тоскана во Италија, 16 септември 2013 година. (Фото: Ројтерс | Тони Џентил):

Овде, кај потонатиот брод за крстарење Коста Конкордија, се завршуваат работите на инсталација на опрема пред да се доведе бродот во вертикална положба. Оваа операција е навистина уникатна. Претходно, инженерите никогаш не морале да работат со толку големи бродови.

Целта на оваа операција беше да се отстрани бродот од карпите, да се подигне и да се постави исправено со помош на подводна платформа и кранови. Контејнерите на страните (подолу на фотографијата) ќе овозможат целата структура да остане на површината. (Фото: Андреас Соларо | АФП | Getty Images):

Најголемата и најскапата поморска спасувачка операција во историјата чини околу 250 милиони евра, а штетата на сопствениците изнесува 1,5 милијарди евра. Италија, 26 август 2013. (Фото на Ројтерс | Алесандро Бјанки):

Главната опасност од оваа операција беше што при првите маневри може да се скрши трупот на бродот, кој имаше сериозни оштетувања. (Фотографија на AP Photo | Грегорио Борџија):

По подигнувањето на потонатите спасувачи, ресторанот и палубата од десната страна најмногу се заинтересирани - најверојатно, таму ќе се обидат да ги пронајдат телата на двајца исчезнати - келнерот Кевин Ребело и патничката Марија Грација Трецарики.

Уникатната операција за подигнување на потонатиот брод на брегот на италијанскиот остров Џиљо траеше помалку од еден ден - 19 часа. Бродот беше успешно забиен.

Целта на операцијата беше да се постигне нула тркалање, и оваа цел е постигната. (Фотографија од Виченцо Пинто | АФП | Getty Images):

600 дена на негова страна на гребените се покажаа како фатални за крстаречкиот брод Коста Конкордија, трупот е безнадежно деформиран, но сега на него нема недостапни зони. 19 септември 2013. (Фотографија од Виченцо Пинто | АФП | Getty Images):

Коста Конкордија во исправена положба, 17 септември 2013 година. Извалканата страна на бродот. (Фотографија од Виченцо Пинто | АФП | Getty Images):

Во близина на брегот на островот Џиљо, брод закотвен на платформа која ќе му помогне да ја преживее сезоната на зимска бура ќе остане неактивен барем до крајот на следната пролет. Потоа Коста Конкордија ќе биде одвлечена до едно од најблиските пристаништа за понатамошно отстранување. (Фотографија од Виченцо Пинто | АФП | Getty Images):

Десната страна беше сериозно оштетена. 17 септември 2013. (Фото: Андреас Соларо | АФП | Getty Images):

Бродот Коста Конкордија, подигнат од тој ден, на 17 септември 2013 година. На фотографијата е видлива искршената десна страна. Видете исто така: (Фотографија на Андреас Соларо | АФП | Getty Images):

Екологија

Остатоците од бродовите што почиваат на дното на морето привлекуваат многу историчари, научници или само љубопитни туристи, бидејќи складираат вистински приказни, а исто така дава можност да погледнеме во минатото и да видиме што остана недопрено долги години од потонувањето. Животот на овие бродови одамна запре, но работите можат да кажат многу - за катастрофи, страдања и смрт, што ни овозможува јасно да замислиме што се случило. Дознајте за најпознатите бродоломсудовите.

1) Титаник

Најпознатиот потонат брод е несреќниот Титаник, за која се снимени многу филмови и телевизиски програми, а чија историја е позната на сите, млади и стари. Овој бродолом ги прогонува истражувачите ширум светот веќе 100 години. Наречен „непотонлив“ Титаникне можеше да им одолее на силите на природата и на 14 април 1912 година се судри со санта мраз и отиде на дното, земајќи со себе 1517 мажи, жени и деца. Остатоците од бродот беа откриени дури во 1985 година по долга потрага и денес се под заштита. УНЕСКО.

2) Андреа Дорија

Повикана е убава лагер Андреа Доријабеше лансиран во 1951 година. Тоа беше елитен брод, каде што сите негови 1241 патници беа сместени во одлични услови. Катастрофата се случила на 25 јули 1956 година, кога Андреа Доријапловел низ густа магла. Бидејќи видливоста беше многу слаба, членовите на тимот не можеа да видат од далечина што има пред нив. Како резултат на тоа, бродот се судри со шведски товарен брод Стокхолм. Двата брода беа тешко оштетени, но за разлика од Андреа Дорија, која веднаш почна да тоне, Стокхолмостана на површина. Бидејќи бродот тонел релативно бавно (11 часа), сите патници биле спасени, освен оние кои загинале во сударот.

3) Рон

Остатоците од овој древен брод се наоѓаат во Карипското Море во Британците Девствени Острови. Беше потопен од ураган во 1867 година, а бродот се скрши на половина. Ронаденес е место за забава што привлекува многу љубопитни туристи, нуркачите редовно нуркаат во него.

4) Генерален Слокум

лопатка на пароброд Генерал Слокумдоживеа пожар во 1904 година во Њујорк, при што загинаа околу илјада луѓе како резултат на пожар, кој, според една верзија, избувнал поради неизгасната цигара. Жртвите на катастрофата, кои главно беа жени и деца кои не знаеја да пливаат, тој ден беа на пат на црковен настан. Понатамошна судбинаброд - непознат, се верува дека подоцна тоа што останало од него било претворено во шлеп кој потонал неколку години, други велат дека бродот бил разнесен со динамит.

5) Мери Роуз

Историја на бродот Мери Роуззапочна ни повеќе ни помалку, туку пред 500 години, кога е изградена како „Најчистиот цвет од кој било брод што некогаш пловел“, според кралот Хенри VIII. Една година подоцна, поточно во 1545 година, кога бродот веќе преживеал 3 војни, бил зголемен и подобрен, требало да се сретне лице в лице со француската војска кај островот Вајт. Меѓутоа, бродот, преоптоварен со артилерија, почнал да тоне кога поради налетот на ветерот се навалил на едната страна, а долната палуба му била поплавена. Бродот потонал на дното на длабочина од само околу 12 метри, а на почетокот бил совршено видлив од површината на водата. Според некои проценки, околу 700 луѓе загинале како последица на катастрофата. Приближната локација на бродот беше позната, но дури во 1970 година беше можно точно да се утврди каде се наоѓа. Во 1982 година, остатоците од бродот беа подигнати од водата, кои денес можат да се видат во обновена форма во музејот во Портсмут, Велика Британија.

6) Лузитанија

Добив убав прекар „морски пес“, морски пат Лузитанијаотиде на дното во 1915 година како резултат на еден од најпознатите страшни катастрофишто се одржа на море. На 7 мај, бродот беше нападнат од торпедо Германска подморница. Бродот потона со невидена брзина - за помалку од половина час, при што загинаа 1.198 луѓе, меѓу кои и жени и деца. Потонатиот брод е откриен во 1935 година, и оттогаш се направени многу истражувања за да се разбере каде бродот ја добил втората дупка и зошто толку брзо потонал.

7) Бизмарк

Бизмаркбеше прекрасен воен брод што дури и непријателите го опишаа како „ремек-дело на воената бродоградба“. Сепак, животот на овој брод се покажал многу краток, бидејќи потонал 3 месеци по лансирањето. Во мај 1941 г Бизмаркбил нападнат од британските воени сили. Заедно со бродот се удавија околу 2.000 луѓе. Во 1989 година, локацијата на бродот беше одредена на длабочина од 4700 метри. Нацистичката свастика сè уште е исцртана на палубата на бродот. 70 години по потонувањето, бродот сè уште ги вперува пиштолите кон одамна исчезнатиот непријател.

8) Едмунд Фицџералд

Во 1975 година бродот Едмунд Фицџералдпловел по езерото Супериор упатувајќи се кон островот Цуг во близина на Детроид, САД. Моќниот товарен брод беше познат по својата импресивна големина и голема тежина. Сепак, големината и тежината не беа важни кога бродот требаше да го продолжи патувањето против волјата на самата природа. Откако се обидел да избрка од силна бура и да се справи со брановите од 10 метри, на крајот ја изгубил војната и се удавил. Не можејќи ни да повикаат помош, сите членови на екипажот - 27 лица - тргнале по бродот и биле пронајдени на дното на езерото.

9) Победа

Бродот Победа мистериозно исчезна за време на бура во 1744 година и се сметаше за изгубен сè додека американската компанија за пребарување на потонати. Поморско истражување Одисејане го најде. На гордоста на британската флота, победи, имало околу илјада луѓе, меѓу кои имало и 100 посредници, деца од аристократски семејства во Англија, кои за прв пат биле на бродот. Очигледно бродот носел злато и сребро, а неговото исчезнување било обвиткано во неизвесност се додека бродот не бил откриен во 2008 година. Само 2 пиштоли и 2 блока беа подигнати од дното, повеќетобродот со богатство сè уште чека во крилата.

10) Република

Република - лопатка на паробродкој бил член граѓанска војнаво САД и потона во 1865 година. Носеше златни и сребрени монети. Бродот потонал поради најсилниот ураган на чија сила не можел да одолее. За среќа, патниците на бродот успеале да побегнат, но потонатиот брод се сметал за изгубен околу 140 години. Во 2003 година, компанијата спомената погоре Поморско истражување Одисејаго пронашол бродот на длабочина од 518 метри. Всушност, бродот навистина носел богатства - 51.000 американски златни и сребрени монети со вкупна вредност од 180 милиони долари, како и голем број нанепроценливи артефакти кои беа пронајдени заедно со остатоците.