Кој го изградил Адамовиот мост? Адамовиот мост - копнена врска помеѓу Индија и Шри Ланка

Зошто еден навидум обичен мост предизвикува толку голем интерес и полемики? Факт е дека самото негово образование на истражувачите им изгледа малку чудно и неприродно. Детална анализаструктурата на мостот покажа дека нискиот подводен „гребен“ навистина се појавил неочекувано. Овој „гребен“ е кластер од камења со димензии 1,5 на 2 метри, кој се состои од варовник, песок и корали. Покрај тоа, овие камења лежат морски песок, а дебелината на песочната почва е од три до пет метри и дури тогаш започнува цврстата земја.

„Адамовиот мост“ и „Мостот на Рама“ се истото место

Всушност, имаше нагло издигнување на дното од длабочина од 12 метри на еден метар, а што е најинтересно, беше откриено дека овие копнени површини не се издигнале како резултат на никакви геолошки процеси.

Се чини дека мостот се дели индиски Океанво две различни области. На североисточната страна е немирниот Полски залив со периодични бури и циклони. Од југозапад - многу мирен залив Манара со најчиста водасмарагд боја. Дури и структурата на водата во нив е визуелно различна. Од страната на Бенгалскиот залив, водата се должи на заматена сивкаста суспензија, од страната на заливот Манар, и покрај брановите, водата е проѕирна тиркизна.

Мостот го дели Индискиот Океан на два дела

Според историјата на Арапите, мостот, кој наводно буквално се издигнал од дното, е патот по кој чекорел Адам откако бил протеран од рајот. Како доказ за тоа го наведуваат отпечатокот од Адамовото стапало, оставен на врвот на планината - „Адамовиот врв“. Овие имиња беа официјално снимени во 1804 година од страна на Џејмс Ренел. Тој беше првиот инспектор на британска Индија кој претпочиташе да дава христијански имиња, без да ги земе предвид локалните историски варијанти кои постоеле илјадници години.

Мостот се протегаше од остров во Индија до брегот на Шри Ланка

Самата зграда претставува 30 километри мали острови, плитки води, а 9 од нив се под контрола на Шри Ланка, други 9 се под контрола на Индија. Се протега од островот Рамешварам во Индија до островот Манар, северозападниот брег на Шри Ланка. Некои истражувачи веруваат дека овој мост пред неколку милениуми бил најголемиот песочен истмус во светот, кој потоа се претворил во синџир од плитки со промена на нивото на морето.

Подетална, но веќе помитска приказна за создавањето на мостот е опишана во индиската култура, а поточно во епот Рамајана. Речиси во средината на приказната, започнува описот за тоа како Рамачандра, принцот на главниот град на легендарното кралство Кошала Ајодја, започнува да го гради токму овој мост. Според античкиот еп, саканата на Рама била тајно киднапирана од владетелот на Ланка. Сепак, не беше толку лесно да се дојде до него за да ја спаси сопругата. Пречка беше океанот. Потоа, како што често се случува во такви дела, Рамачандра се сврте кон богот на океанот, кој вети дека што и да фрлат предмети во морето, ќе им помогне да застанат. Одговорот стана решение и почна изградбата на таканаречениот мост Рама. Се вели дека милионитата војска на принцот носела на рамениците и главите, како играчки, планини и карпи.

Според индиската легенда, мостот бил изграден за пет дена.

Според легендата, мостот бил готов за пет дена. Токму на овој мост Рама и неговите сојузници стигнаа до Ланка и го соборија нејзиниот владетел.

Според легендите, мостот останал пешачки до крајот на 15 век, а потоа бил уништен. Сликите направени од НАСА од вселената го потврдуваат постоењето античка градба. Можете да гледате и разни документарни филмови на оваа тема. Денес, местото каде што се случија овие настани се почитува како света реликвија.

Ако летате над морето помеѓу Индија и Шри Ланка (Цејлон), тогаш во одреден момент можете да забележите чудна гребенка сместена буквално на самата површина, која, благо свиткувајќи ги поврзува островот и континентот. Овој песочен брег го нарекуваат муслиманите Адамовиот мости Хиндусите Мостот Рама.

Муслиманското име се должи на тоа што следбениците на оваа религија веруваат дека Адам, протеран од рајот, се симнал на земјата во Цејлон. И на континентот, во Индија, го премина овој чуден јаток, толку многу како мост.

Хиндусите дури веруваат дека ова е навистина вештачки мост, изграден во античко време по наредба на императорот Рама од армија мајмуни предводени од Хануман. Според Рамајана, Нала, синот на легендарниот божествен архитект Вишвакарман, ја надгледувал изградбата, а војниците на Рама преминале преку овој мост во Шри Ланка за да се борат со неговиот владетел, демонот Равана, кој ја киднапирал саканата Сита на Рама.

На арапските средновековни карти е означен како вистински мост кој се издига над водата, по кој секој можел да помине од Индија до Цејлон. Ситуацијата се променила во 1480 година, кога како последица на силниот земјотрес и најсилната бура што следела, мостот потонал и бил делумно уништен. Сепак, Португалците и Британците сепак го означиле на мапите како вештачка градба, брана или мост.

Должината на мостот е речиси 50 километри, неговата ширина варира од околу 1,5 до 4 километри, длабочината на морското дно околу структурата е 10-12 метри. Повеќетотоа е скриено од вода, понекогаш на длабочина од повеќе од еден метар. Така и сега е сосема можно да се оди по него од почеток до крај, или талкајќи по каменото платно до колена во вода, или подлабоко до половината и многу повеќе.

проклет канал

Големите бродови се уште се принудени да пловат околу Шри Ланка, за што се потребни дополнителни 800 километри, што е 30 часа патување. За да се реши овој проблем, во далечната 1850 година, англискиот командант Тејлор предложи да се повлече канал преку мостот Рама. Во 1955 година, Џавахарлал Нехру сакаше да го спроведе овој план. Затоа што свети местада се уништи сопствениот народ е некако неетички, владата на државата во врховен судИндија изјави дека нема историски докази за изградбата на мостот од Рама. Иако Рамајана е света книга, таа некако не се брои.

Но, вистинските страсти за изградбата на каналот се разгореа веќе во 21 век, кога за ова беше формирана корпорацијата Сетуса Мудрам. Таа дури и започнала со градежни работи на местото на идниот канал, но од непознати причини дел од багерите биле вратени на пристаништето поради скршеници, вклучително и заби од кофа. Неочекувано невреме ги растури пловните објекти вклучени во изградбата и не дозволи работата да продолжи. Хинду верниците веднаш изјавија дека кралот на мајмуните Хануман го чувал неговото создание.

Мостот Рама ги раздвојува и ги ублажува страшните последици од циклоните и цунамито. Така, според научниците, цунамито што ја погоди Индија во 2004 година и однесе десетици илјади животи беше значително ослабено од мостот Рама. Без оваа древна „брана“ можеше да има многу повеќе жртви. Прогласот Save Ram Sethu беше потпишан од илјадници луѓе. Бранителите на мостот предлагаат да се прифати алтернативен проект: да се ископа канал долж големиот песочна лентаво близина на селото Мандапам. Дали тие ќе бидат слушнати од индиската влада останува да видиме.

Фактите покажуваат: мостот е вештачки направен

На многу начини, веќе сме навикнати на фактот дека зад легендите и митовите често се крие реалноста и одамна свртените страници од минатото на нашата планета. Сепак, сликите што НАСА ги објави пред неколку години ги изненадија дури и жителите на Шри Ланка и Индија.

На нив, со сета јасност што ја дава современата фотографска опрема, видлив е вистински мост меѓу континентот и Цејлон. По објавувањето на сликите на НАСА, индискиот весник „Хиндустан тајмс“ објави дека снимките добиени од американските сателити се доказ за реалноста на индиските легенди и дека настаните раскажани од Рамајана, вклучително и изградбата на мостот Рама, навистина се потребни. место.

Сепак, НАСА избра да се дистанцира од какви било конкретни изјави. Да, сателитските фотографии јасно ја покажуваат неверојатната геоморфологија на областа. Но, НАСА вели дека „далечинските снимки од орбитата сами по себе не можат да дадат конкретни информации за потеклото или староста на синџирот на островот и не можат да ја одредат човечката вклученост во потеклото на објектот“.

Но, податоците што ни овозможуваат да го процениме ова ги доби Геолошкиот институт на Индија 6SI. Нејзините специјалисти ја испитаа целата структура на мостот Рама. Во и околу мостот беа пробиени 100 дупнатини, а примероците од почвата беа внимателно проучувани. Беа направени магнетни и батиметриски скенови. Како резултат на тоа, беше откриено дека низок подводен гребен (мост) е јасна аномалија, бидејќи се појавува на дното сосема неочекувано.

Гребенот е грозд од камења со димензии 1,5x2,5 метри во правилна форма, составена од варовник, песок и корали. Овие камења лежат на морскиот песок, кој е дебел од 3 до 5 метри. И само под песокот започнува цврста камена почва. Присуството на слободен песок под карпите очигледно укажува дека гребенот не е природна формација, туку поставен на врвот на песочна почва. Некои од камењата се толку лесни што можат да лебдат по вода.

Изгледа чудно, се разбира, што мостот има едноставно преголема ширина за преминување на трупи и сè друго. Но, тоа е според денешните стандарди. Еве што вели Александар Волков, режисерот на филмот од 2009 година документарен филм„Мостот на Рама“:

Легендите велат дека бил изграден од мајмуни воини кои биле со огромен раст. Па дури и се обидовме да илустрираме во филмот дека висината на овие џинови е - нема да верувате - 8 метри! Но, гледајќи го овој мост, вие неволно почнувате да верувате во него - нема смисла да изградите таква ширина за вас и за мене. Но, за луѓето кои се високи осум метри, а во исто време имаат некакво оружје, веројатно се појавува логика во ширината на овој мост.

Во принцип, има многу прашања, се разбира, многу. Едно такво прашање е староста на мостот. Врз основа на легендите, некои хинду теолози велат дека мостот на Рама е стар милион години, други даваат поскромна старост - 20 илјади години. Западните истражувачи-алтернативи изнесоа навистина радикална верзија - 17 милиони години. Дури и индиската академска наука се поклони да го реши проблемот и понуди своја верзија - 3500 години, очигледно поврзувајќи го градежништвото со ариевското освојување на Индија. Сепак, со многу нејаснотии, јасно е дека мостот Рама е навистина вештачки, вештачка структура. Студиите спроведени од GSI, се осмелувам да верувам, убедливо го докажаа тоа.

Валдис ПЕЈПИНС

4 073

Уште од античко време, Индија е поврзана со Шри Ланка (Цејлон) со мистериозна јама, која и муслиманите и Хиндусите ја сметаат за мост направен од човекот. Релативно неодамна, индиските геолози утврдија дека ова е всушност вештачка структура единствена по должина - 50 километри! - и колосална во однос на обемот на извршената работа.

Според легендите, мостот го изградиле мајмуни од војската на Хануман, а тие биле вистински џинови високи и до 8 метри, таквите џинови можеле да создадат такви неверојатен мост.

Мистериозно копје

Мистериозното јато кое ја поврзува Индија со Шри Ланка (Цејлон) лесно се разликува од авион, снимен е и на сателитски снимки. За муслиманите овој гребен е познат како Адамовиот мост, а за Хиндусите - Рама мост. Интересно е што на арапските средновековни карти овој гребен е означен како вистински мост лоциран над нивото на водата, по кој во тоа време секој, без разлика дали е жена или дете, можел да премине од Индија до Цејлон. Неверојатно е што должината на овој мост е околу 50 километри, со ширина од 1,5 до 4 километри.

Во добра состојба, овој мост постоел до 1480 година, кога силен земјотрес и цунамито што настанало по него го оштетиле доста тешко. Мостот силно потонал и на места бил уништен. Сега поголемиот дел од овој колосален мост е скриен под вода, но сепак можете да одите по него. Точно, помеѓу островот Рамесвар и Кејп Рамнад има мал премин на Памбас, по него се движат мали трговски бродови, па мора да го поминете. Сепак, оние кои ќе се одлучат за ваков ризичен потфат треба да имаат предвид дека има прилично силна струја која може да ја пренесе крајноста на отворено море.

Според Хиндусите, мостот е всушност вештачки, во древни времињапо наредба на императорот Рама, го изградила армија мајмуни на чело со Хануман, ова се споменува во светата книга „Рамајана“. За изградбата на мостот има референци и во Пураните (индиските свети книги) и во Махабхарата. Овој мост ги принудува бродовите да одат околу Шри Ланка, а тоа е значителна загуба во време (до 30 часа) и во гориво. Затоа не еднаш имало предлози да се ископа канал преку мостот Рама. Сепак, каналот никогаш не бил изграден во 20 век.

Каналот беше сфатен сериозно веќе во 21 век, беше формирана посебна корпорација за неговата изградба.

Оттука започнаа мистичните настани. Штом корпорацијата започна со работа, багерите почнаа да пропаѓаат еден по друг. Нивните заби од кофата се скршиле, моторите изгореле, каблите пукнале. „Поразот“ на корпорацијата беше завршен со ненадејна бура, која како зрнца песок ги растури бродовите вклучени во изградбата и конечно ја прекина работата. Побожните Хиндуси не се сомневаа дека прекинот на каналот се должи на неприродни причини; според нивното мислење, кралот на мајмуните Хануман не дозволил неговото создавање да биде уништено.

Од 2007 година, во Индија е во тек кампања под слоганот „Спасете го мостот Рама“ * Активистите на кампањата го штитат мостот Рама не само како најстар историски споменик, сметаат дека тоа е многу важно за зачувување на локалниот екосистем. Се вели дека мостот Рама до одреден степен дури ги намалил ефектите од цунамито во 2004 година и спасил многу животи. Секако, најважното прашање е: дали овој мост е вештачка структура? Со позитивен одговор се наметнуваат други прашања: кој и кога го изградил?

Сензационалното откритие на индиските геолози

Неверојатно, постојат сите причини да се каже дека мостот Рама е навистина вештачка структура. Длабочината околу него е 10-12 метри, со многу значителна ширина, да ве потсетам - од 1,5 до 4 km; дури е тешко да се замисли колкава количина градежен материјал е поместена за време на една ваква титанска работа! Пред неколку години беа објавени вселенски сликиРама мостови направени од НАСА, тие јасно го покажуваат вистинскиот мост што ги поврзува Шри Ланка и Индија. Сепак, експертите на НАСА не веруваат дека овие слики можат да фрлат светлина врз потеклото на оваа неверојатна формација.

Многу посилни докази вештачко потеклоМостот Рама беше миниран од специјалисти од Геолошкиот институт на Индија 6SI.

Индиските геолози спроведоа голема студија и за мостот Рама и за карпите под него. За да го направат тоа, во самиот мост и до него, пробушиле 100 бунари и направиле геофизички истражувања. Беше можно да се утврди дека мостот не претставува никаква природна надморска височина на карпата, како што може да се претпостави, тоа е јасна аномалија од вештачка природа. Според студијата, мостот бил формиран од насип од камења со големина 1,5 × 2,5 метри и со прилично правилна форма.

Главниот доказ за вештачкиот мост е фактот дека тумбата од камења се потпира на моќен слој од морски песок со дебелина од три до пет метри! Според дупчењето, основата започнува само под овој песочен слој. Излегува дека некој во памтивек поставил огромно количество варовнички камења на врвот на песокот, на вештачката природа на мостот Рама укажува и уредното поставување на овој материјал. Геолозите, исто така, открија дека не се случиле процеси на подигање на морското дно во областа окупирана од мостот. Заклучок на индиските геолози: Мостот на Рама е несомнено вештачка градба!

Мостот го изградиле гиганти?

Кога е изграден и од кого? Според легендите, мостот бил изграден пред милион години, а некои западни истражувачи му даваат дури 17 милиони години. Има помалку импресивни претпоставки - 20 илјади години и 3500 години. Последната бројка, според мене, е малку веројатна, бидејќи имплицира дека мостот го изградиле луѓе исто како тебе и јас. Зошто мораа да трошат време и енергија на ширината на мостот од 1,5 до 4 km?

Јасно е дека тие би биле ограничени на максимална ширина од 200 метри. Така е изграден мостот обичните луѓе, па најверојатно е постар од 3,5 илјади години.

Според легендата, мостот го изградиле мајмуни од војската на Хануман, а тие биле вистински гиганти високи и до 8 метри, таквите џинови можеле да создадат таков неверојатен мост. Инаку, мостот е изграден со цел да се пренесе војската на Рама во Шри Ланка за да се бори со нејзиниот владетел, демонот Равана, кој ја киднапирал Сита, саканата на Рама. Можеби ширината на мостот е зголемена за воени цели со цел веднаш да се обезбеди масовен напад на непријателот. На крајот на краиштата, одамна е познато дека непријателот што се движи по тесен мост, клисура или премин е многу полесно да се одржи дури и со незначителни сили.

Меѓутоа, ако верувате во хипотезата дека Шри Ланка (Цејлон) некогаш била дел од копното на Лемурија, тогаш овој мистериозен мост би можел да биде изграден од Лемуријците, кои исто така биле со огромен раст. Во секој случај, сè уште не може да се сметаат за откриени сите тајни на мостот Рама.

Со текот на годините, научниците успеаја да откријат неверојатни подводни структури. Потеклото на некои од нив не може да се објасни само од гледна точка на традиционалните погледи на праисториската ера. А археолозите се повеќе откриваат дека описите содржани во спомениците на античката литература се во согласност со современите научни откритија, кои можат да станат доказ за нивната безусловна автентичност.

На почетокот на 2003 година, сателитите на НАСА снимија необична слика која предизвика многу контроверзии и дискусии меѓу научниците. Сликите покажаа древен и досега непознат мост во теснецот Полк, кој ги поврзува Индија и Шри Ланка. Мостот го доби името Адамов. Неговата должина е речиси 50 километри, а, според некои извори, станува збор за градба направена од човек.

Ајде да ја истражиме оваа тема подетално...

Ако летате над морето помеѓу Индија и Шри Ланка (Цејлон), тогаш во одреден момент можете да забележите чудна гребенка сместена буквално на самата површина, која, благо свиткувајќи ги поврзува островот и континентот. Овој песочен брег го нарекуваат муслиманите Адамовиот мости Хиндусите Мостот Рама.

Чуден гребен

Муслиманското име се должи на тоа што следбениците на оваа религија веруваат дека Адам, протеран од рајот, се симнал на земјата во Цејлон. И на континентот, во Индија, го премина овој чуден јаток, толку многу како мост.

Хиндусите дури веруваат дека ова е навистина вештачки мост, изграден во античко време по наредба на императорот Рама од армија мајмуни предводени од Хануман. Според Рамајана, Нала, синот на легендарниот божествен архитект Вишвакарман, ја надгледувал изградбата, а војниците на Рама преминале преку овој мост во Шри Ланка за да се борат со неговиот владетел, демонот Равана, кој ја киднапирал саканата Сита на Рама.

Хануман е божество слично на мајмун, почитувано во хиндуизмот. Главен карактерантичкиот индиски еп Рамајана и неговите различни верзии

„... По наредба на Рама, мајмуните почнаа да носат трупци и камења за мостот. Некои носеа трупци, други носеа камења, а трети работеа како столари. Првиот ден беа изградени четиринаесет лиги, на петтиот ден мостот беше завршен. Излезе широк и силен. Мајмунската војска го премина океанот, Рама и Лакшмана ги носеа Сугрива и Ангада. Одејќи по мостот, мајмуните скокнаа, се издигнаа во воздухот, а нивните крици го удавија татнежот на океанот ... “(Митови за будизмот и хиндуизмот, Ананда Кентиш Кумарасвами)

На арапските средновековни карти е означен како вистински мост кој се издига над водата, по кој секој можел да помине од Индија до Цејлон. Ситуацијата се променила во 1480 година, кога како последица на силниот земјотрес и најсилната бура што следела, мостот потонал и бил делумно уништен. Сепак, Португалците и Британците сепак го означиле на мапите како вештачка градба, брана или мост.

Должината на мостот е речиси 50 километри, неговата ширина варира од околу 1,5 до 4 километри, длабочината на морското дно околу структурата е 10-12 метри. Поголемиот дел од него е скриен од вода, понекогаш на длабочина од повеќе од еден метар. Така и сега е сосема можно да се оди по него од почеток до крај, или талкајќи по каменото платно до колена во вода, или подлабоко до половината и многу повеќе.

Единствената голема пречка е таканаречениот премин Памбас помеѓу островот Рамесвар и Рамнад Поинт, кој е достапен за малите трговски бродови. Малкумината патници кои ќе се решат да направат таква транзиција мора да ги искористат сите свои пливачки вештини овде. За оние кои не се силни во ова, подобро е воопшто да не чекорат по мостот - силна струја низ Памбас се стреми да ги сруши смелите на отворено море.

проклет канал

Големите бродови се уште се принудени да пловат околу Шри Ланка, за што се потребни дополнителни 800 километри, што е 30 часа патување. За да се реши овој проблем, во далечната 1850 година, англискиот командант Тејлор предложи да се повлече канал преку мостот Рама. Во 1955 година, Џавахарлал Нехру сакаше да го спроведе овој план. Бидејќи е некако неетички да се уништуваат светите места на сопствениот народ, владата на земјата во Врховниот суд на Индија изјави дека нема историски докази за изградбата на мостот од Рама. Иако Рамајана е света книга, таа некако не се брои.

Но, вистинските страсти за изградбата на каналот се разгореа веќе во 21 век, кога за ова беше формирана корпорацијата Сетуса Мудрам. Таа дури и започнала со градежни работи на местото на идниот канал, но од непознати причини дел од багерите биле вратени на пристаништето поради скршеници, вклучително и заби од кофа. Неочекувано невреме ги растури пловните објекти вклучени во изградбата и не дозволи работата да продолжи. Хинду верниците веднаш изјавија дека кралот на мајмуните Хануман го чувал неговото создание.

На 27 март 2007 година, токму на роденденот на Рама, група меѓународни јавни организации ја започнаа кампањата Save Ram Sethu - Save Rama's Bridge. Бидејќи за Хиндусите мостот Рама е жив доказ за нивната античка историја, изградбата што започна ги допре чувствата на милиони верници. Активистите на кампањата рекоа и дека уништувањето на мостот ќе го уништи целиот локален екосистем. На крајот на краиштата, североисточно од мостот се наоѓа бурниот и опасен Полк теснец со своите бури и циклони, а на југозапад е мирниот залив Манара со најчистата смарагд вода.

Мостот Рама ги раздвојува и ги ублажува страшните последици од циклоните и цунамито. Така, според научниците, цунамито што ја погоди Индија во 2004 година и однесе десетици илјади животи беше значително ослабено од мостот Рама. Без оваа древна „брана“ можеше да има многу повеќе жртви. Прогласот Save Ram Sethu беше потпишан од илјадници луѓе. Бранителите на мостот предлагаат да се прифати алтернативен проект: да се ископа канал низ голема песочна брега во близина на селото Мандапам. Дали тие ќе бидат слушнати од индиската влада останува да видиме.

Фактите покажуваат: мостот е вештачки направен

На многу начини, веќе сме навикнати на фактот дека зад легендите и митовите често се крие реалноста и одамна свртените страници од минатото на нашата планета. Сепак, сликите што НАСА ги објави пред неколку години ги изненадија дури и жителите на Шри Ланка и Индија.

На нив, со сета јасност што ја дава современата фотографска опрема, видлив е вистински мост меѓу континентот и Цејлон. По објавувањето на сликите на НАСА, индискиот весник „Хиндустан тајмс“ објави дека снимките добиени од американските сателити се доказ за реалноста на индиските легенди и дека настаните раскажани од Рамајана, вклучително и изградбата на мостот Рама, навистина се потребни. место.

Сепак, НАСА избра да се дистанцира од какви било конкретни изјави. Да, сателитските фотографии јасно ја покажуваат неверојатната геоморфологија на областа. Но, НАСА вели дека „далечинските снимки од орбитата сами по себе не можат да дадат конкретни информации за потеклото или староста на синџирот на островот и не можат да ја одредат човечката вклученост во потеклото на објектот“.

Гребенот е кластер од камења со димензии 1,5 × 2,5 метри со правилна форма, составена од варовник, песок и корали. Овие камења лежат на морскиот песок, кој е дебел од 3 до 5 метри. И само под песокот започнува цврста камена почва. Присуството на слободен песок под карпите очигледно укажува дека гребенот не е природна формација, туку поставен на врвот на песочна почва. Некои од камењата се толку лесни што можат да лебдат по вода.

Исто така, беше откриено дека овие копнени површини не се издигнале како резултат на какви било геолошки процеси и повеќе личат на брана. Во бунарите е пронајден хомоген материјал, варовник. Праволиниската и уредна природа на поставувањето сведочи и за тоа дека овие камења ги донел некој и ги положил во браната.

Изгледа чудно, се разбира, што мостот има едноставно преголема ширина за преминување на трупи и сè друго. Но, тоа е според денешните стандарди. Александар Волков, режисер на документарниот филм „Мостот на Рама“ од 2009 година, вели:

Легендите велат дека бил изграден од мајмуни воини кои биле со огромен раст. Па дури и се обидовме да илустрираме во филмот дека висината на овие џинови е - нема да верувате - 8 метри! Но, гледајќи го овој мост, вие неволно почнувате да верувате во него - нема смисла да изградите таква ширина за вас и за мене. Но, за луѓето кои се високи осум метри, а во исто време имаат некакво оружје, веројатно се појавува логика во ширината на овој мост.

Во принцип, има многу прашања, се разбира, многу. Едно такво прашање е староста на мостот. Врз основа на легендите, некои хинду теолози велат дека мостот Рама е стар милион години, други даваат поскромна старост - 20 илјади години. Западните истражувачи-алтернативи изнесоа искрена радикална верзија - 17 милиони години. Дури и индиската академска наука се поклони да го реши проблемот и понуди своја верзија - 3500 години, очигледно поврзувајќи го градежништвото со ариевското освојување на Индија. Меѓутоа, со многу нејаснотии, очигледно е дека мостот Рама е навистина вештачка, вештачка структура. Студиите спроведени од GSI, се осмелувам да верувам, убедливо го докажаа тоа.

Мостот Рама на античката карта на Цејлон од Птоломејскиот атлас Фото: Wilfriedbluhm.de

Во областа на мостот Рама помеѓу островите, има необјасниво и нагло издигнување на дното од длабочина од 10–12 m на 1–0,5 m, за да можете да одите по мостот додека сте во вода. забележливо длабоко до половината и пливајте во мали чамци (само теснецот помеѓу ртот Рамнад и островот Рамесвар, таканаречениот премин Памбас, е достапен за мали чамци). Самиот мост долг 30 километри се протега од островот Памбан (другото име е Рамешварам - местото на Бог Рама) до југозападниот брегдржавата Тамил Наду во Индија до островот Манар на северозападниот брег на Шри Ланка.

18 километри југоисточно од Рамешварам на долг песок плукаатнекогаш постоел градот Данушкоди, кој во 1964 година бил целосно уништен од циклон. По циклонот, преживеа само еден храм на Котандарасвами, во близина на кој му се предадоа некои од непријателите на Рама, а во областа на плукањето на дното на морето лежи друг што никој не познатиот храмза кои нема информации. Од ова место започнува мостот Рама.

Дебатата за тоа дали мостот е природен или вештачки се разгоре откако индиската влада одлучи во 2001 година да го уништи мостот и да го направи пловен теснецот Полк, заштедувајќи 30 часа пловење околу островите (приближно 400 км). Во 1850 година, еден Англичанец, командант Тејлор, предложил тука да се изгради канал, а во 1955 година Џевахарлал Нехру сакал да го спроведе овој план. Но, некако е неетички да се уништуваат светите места на сопствениот народ, па владата на Индија во Врховниот суд на Индија изјави дека не постојат историски докази за изградбата на мостот од Рама („Рамајана“, иако света книга , но, се разбира, не се брои).

Мајмуните го градат мостот Рама. Фото: deathtrack.ru

На 27 март 2007 година, група меѓународни јавни организации ја започнаа кампањата SaveRamSethu (Спасете го мостот на Рама) за да го спасат мостот на Рама (27 март е роденден на Рама). За Хиндусите, мостот Рама е жив доказ за нивната античка историја, а изградбата што започна ги допре чувствата на милиони верници.

Противниците на изградбата тврдат и дека уништувањето на мостот ќе влијае на целиот локален екосистем. На североисточната страна на мостот се наоѓа бурниот и опасен Полски залив со бури и циклони. На југозападната страна се наоѓа мирниот залив Манара со најчистата вода во боја на смарагд. Мостот Рама ги раздвојува овие два различни заливи и ги ублажува страшните последици од циклоните и цунамито: според научниците, цунамито што ја погоди Индија и однесе десетици илјади животи во 2004 година беше значително ослабено од мостот Рама, во спротивно ќе имаше дури и повеќе жртви. Прогласот SaveRamSethu беше потпишан од илјадници луѓе.

Бранителите на мостот Рама предлагаат да се прифати уште еден проект за траса на каналот без оштетување античка градба: ископајте го низ голема песочна брега во близина на селото Мандапам. Дали тие ќе бидат слушнати од индиската влада се уште не е јасно, но Мадрас висок судво 2007 година одлучи дека мостот Рама е вештачка структура.

Сликите направени од вселенската агенција НАСА пред неколку години додадоа масло на огнот - тие јасно го покажуваат вистинскиот мост, иако претставници на НАСА изјавија дека сликите не даваат конкретни информации за потеклото или староста на синџирот острови. Но, индискиот весник HindustanTimes објави дека сликите на НАСА се доказ за реалноста на индиските легенди.

Геолошкиот институт на Индија (GSI) ја испита целата структура на мостот Рама. На просторот на мостот се пробиени 100 бунари, од кои внимателно се проучени примероци од почва. Беа направени магнетни и батиметриски скенови. Како резултат на истражувањето, беше откриено дека низок подводен гребен (мост) со широчина од 1,6 до 4 km е аномалија, бидејќи одеднаш се појавува од страната на Бенгалскиот залив. Гребенот е грозд од карпи со правилна форма со големина 1,5x2,5 m, кој се состои од варовник, песок и корали. Овие камења лежат на морски песок чија дебелина е од 3 до 5 м., па дури тогаш започнува цврстата земја. Присуството на слободен песок под карпите очигледно укажува дека гребенот не е природна формација, туку поставен на врвот на песочна почва. Некои од камењата се толку лесни што можат да лебдат по вода.

Исто така, беше откриено дека овие копнени површини не се издигнале како резултат на какви било геолошки процеси и повеќе личат на брана. Во бунарите е пронајден хомоген материјал, варовник. Линеарната и уредна природа на поставувањето исто така сугерира дека овие камења биле донесени од некој и поставени во брана. Мислењата на научниците, како и обично, беа поделени и за староста и за потеклото на мостот. Па, реалноста често се крие зад легенди и митови, а Шлиман ја нашол Троја затоа што, спротивно на мислењето на научниците, му верувал на Хомер!

Сепак, и покрај јавните протести, корпорацијата Сетусамудрам започна со градежни работи на местото на идниот канал, но од непознати причини, некои багери беа вратени во пристаништето поради кршење, а беа искршени и забите на кофата. Неочекувано за овој пат невреме ги растури бродовите и не дозволи работата да продолжи. Верниците Хиндуси веднаш изјавиле дека кралот мајмун Хануман го чувал неговото создание.

Мостот на Рама (RamasetuSetu или Setubandha) е преведен од санскрит како вештачки насип, во античките извори и во Рамајана се нарекува и мост на Нала и како Света брана, а во тамилската верзија на Рамајана, цело поглавје е посветен на Светата брана. Спомнувањето на изградбата на мостот Рама се наоѓа не само во Рамајана, туку и во сите Пурани (индиски свети книги) и во Махабхарата.

Во атласот на Шварцберг (стр. 38) на карта на Индија од периодот 1290-1390 г. д. Мостот на Рама се нарекува Сетубанда (Вештачки насип), многу векови им бил добро познат на географите и патниците, па дури и Марко Поло (1254-1324) го опишал во својата книга IL MILIONE (Милион).

Според стари мапи, до 1480 година мостот бил пешачки и бил целосно над водата, а по него се движеле луѓето од Индија до Шри Ланка, што потврдува античка картаПтоломеј. Мостот потоа беше уништен од земјотрес и цунами. По земјотресот, мостот потонал околу 1–1,2 m под водата, а на едно место настанала празнина во мостот, која сега треба да се надмине со пливање. Постои уште едно име за мостот, што го користеле Британците кои ја зазеле Индија - мостот на Адам, ова име на мостот му го дале муслиманите. Според арапските легенди, кога Адам бил протеран од рајот, Бог го населил на островот Цејлон, а потоа Адам преминал на копното по овие плитки.