Во Јужна Кореја се паметат патниците на траектот Севол кои загинаа пред една година. Преживеан од траектот „Севол“: децата ми се лизнаа од раце

„Кореја има се од што се очекува Југоисточна Азија»

Во понеделник, 25 ноември, во Москва се одржа свечена церемонија посветена на симболичното отворање на годината на меѓусебните посети на Русија и Кореја. Поради тоа што од јануари 2014 година се отвора без визен режиммеѓу нашите земји, претставниците на Кореја и експертите од туристичката индустрија им кажаа на новинарите што да очекуваат од понатамошната соработка.

Да потсетиме дека официјалниот договор за укинување на визите од јануари 2014 година меѓу Русија и Јужна Кореја беше потпишан во Сеул на 13 ноември оваа година од шефовите на двете држави. Сега главна задача за нашите земји е да се погрижиме да се зголеми протокот на туристи, а да се продлабочи нивото на интеракција меѓу земјите во областа на туризмот. Познато е дека една од главните пречки за Руски туристина пат кон Јужна Кореја - ова не е сега веќе откажаниот визен режим, туку цените на авионските билети и долгиот, заморен лет. Сега, сметајќи на зголемување на туристичкиот проток, авиопревозниците не само што ја подобруваат комуникацијата Далечен Исток(Патувањата во Кореја од Владивосток сега се популарни), но низ целата земја. Во моментов, можете да летате до Јужна Кореја (покрај Владивосток) од Москва, Санкт Петербург и Иркутск.

Според податоците за 2012 година, бројот на руски туристи кои ја посетиле Јужна Кореја изнесувал околу 167 илјади луѓе. А има околу 100.000 Корејци кои дошле во Русија за туристички цели.

Се разбира, во споредба со туристичкиот проток во другите земји, овие бројки не се премногу големи. Затоа, според претставниците на корејската страна, главната задача за Годината на меѓусебните посети (2014-2015) не е само зајакнување на соработката меѓу државите како таква, туку и развој на тематски туризам што Кореја може да го привлече - бизнис, гастрономски, природни, културни или медицински.

Медицински туризам- насока, особено популарна кај Русите: за квалитетот на азиските креми, козметика и лековиима легенди. Покрај тоа, Јужна Кореја привлекува разумна ценаза дијагноза и третман во споредба со другите земји. Во многу болници има координатори кои зборуваат руски, благодарение на кои туристичките пациенти нема да имаат проблеми со комуникацијата.

Сепак, не се само оние кои имаат здравствени проблеми поканети да патуваат во Јужна Кореја. Според претставниците на корејската страна, посебно вниманиеги заслужуваат знаменитостите на Сеул - главниот град на државата, каде што се зачувани антички палати, архитектонски споменици. За да ја разберете атмосферата на Кореја, се препорачува да ги посетите пазарите. „Генерално, Кореја има сè што се очекува од Југоисточна Азија“, ја карактеризираат својата земја самите Корејци. Меѓу природни споменици, привлекување туристи, особено се издвојува вулкански островЏеџу, познат тунели од лава- тие доаѓаат таму за одмор на плажа. Но, генерално, мора да се запомни дека брегот на Кореја го мијат три мориња, така што туристите кои сакаат да пливаат можат само да изберат.

И, се разбира, не може да се игнорира културата на Јужна Кореја, со која многу туристи сакаат да се запознаат. За да се добие идеја за тоа, на крајот од свеченото отворање на Годината на меѓусебните посети, на сите гости им беше прикажан настапот на една од популарните корејски национални групи - групата МИСО на театарот Јонг Дон, која се смета за главен традиционален театар на Кореја.

Како запалија Корејците во Москва

Завчера, во близина на брегот на Јужна Кореја, во апсолутно мирно море потона голем патнички траект наречен Севол, на него имало повеќе од 450 патници, главно ученици, ноќно патувањена туристички остров. Официјалните лица сега потврдуваат дека само 164 лица се спасени, а уште четворица загинати, а околу 300 патници се водат како исчезнати. Навечер, Севол се преврте и речиси целосно отиде под вода - само мал дел од неговиот нос остана видлив. Ројтерс цитираше еден од преживеаните дека „на бродот беше дадена наредба луѓето да останат таму каде што беа... луѓе кои практично беа заробени“. Сите роднини нестрпливо чекаат вести, властите продолжија со спасувачката работа по кратка пауза во најтемните неколку часови од ноќта.

2. Патнички траект потона во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година во Џиндо-гун, Јужна Кореја.

Јужна Кореја ги завршува последните подготовки за подигнување на траектот шајка,потона на 16 април 2014 година. Уривањето на најголемиот јужнокорејски траект ги однесе животите на 304 луѓе. Хидрауличните дигалки ќе го подигнат садот на површина на 4 или 5 април 2017 година.

Фери Севоллежи на длабочина од 44 m, на две наутички милји од островот Џиндо, Јужна Кореја. Специјалисти од кинеската компанија Shanghai Salvage веќе поставија 33 греди под трупот на траектот, на кој бродот ќе се подигне со помош на 66 хидраулични дигалки. Подигнувањето се планира да се изврши при плима, под услов овие планови да не се мешаат со временските услови. Фериботот тежи повеќе од 10.000 тони, а своевремено јужнокорејската влада изјави дека ќе бидат потребни најмалку 100 милиони долари за да се подигне.Се разгледуваа пет опции за подигнување и на крајот се претпочита методот предложен од Шангај Салваџ. Најголемата кинеска компанија, специјализирана за работи во длабоко море, победи на тендерот и потпиша договор вреден 73 милиони долари со владата на Јужна Кореја.

Фери Севол, DWT=6.825, изграден е во 1994 година, пловел под знамето на Република Кореја. Во април 2014 година, бродот беше на патување од пристаништето Инчеон до островот Џеџу. Во авионот имало 475 патници и членови на екипажот, меѓу кои и 324 ученици на возраст од 12-15 години, кои биле испратени на екскурзија со 14 наставници. За време на работата на претресот, пронајдени се 295 тела на загинатите, а уште 9 тела можеби се уште се во фериботот. Покрај тоа, еден припадник на јужнокорејската морнарица и двајца цивилни нуркачи загинаа за време на потрагата.

Од бродот во 9 часот по локално време бил примен SOS сигнал, а на местото на настанот веднаш биле испратени бродови на Корејската крајбрежна стража, поморски сили и хеликоптери. Сепак, бројот на жртвите се покажа како неверојатно голем. Подоцна, истрагата покажа дека бродот направил премногу остар пресврт, што довело до силно превртување и смени на товар (на бродот имало 150 автомобили). Поради тоа траектот паднал на едната страна, се превртел и потонал. Ситуацијата беше многу отежната лоши временски услови. Првично истрагата сметаше дека причина за остриот маневар е човечкиот фактор. Подоцна, се појави верзија за техничка неисправност на опремата, врз основа на податоците од системот за автоматско фиксирање на курсеви. Значајно е и тоа што 20-годишниот брод увезен од Јапонија беше редизајниран за да се зголеми капацитетот на патниците и да се зголеми товарни преградишто негативно се одрази на неговите перформанси. Така, претходниот капетан постојано истакнуваше проблеми со таложење и дефекти во системите за управување. ВО последен леттраектот оставен три пати преоптоварен; многу камиони се качија без документи, што беше направено со цел да се заштеди на даноците. Подемот на траектот ќе овозможи да се утврдат точните причини за трагедијата.

Истрагата за несреќата на траектот беше резонантна. Преживеаните патници тврдеа дека капетанот не само што не дал наредба за евакуација, туку и дал најава на радиото на бродот со барање да останат во кабините, додека тој самиот заедно со 14 членови на екипажот го напуштил бродот меѓу првите. . Во текот на истрагата, исто така, беше можно да се утврди дека во моментот на несреќата, бродот го управувал 25-годишен навигатор, кој ѝ се придружил на флотата една година пред трагедијата, а на оваа траектна линија работел само 5 месеци.

Капетанот на траектот, 68-годишниот Ли Јонг Сук и 14 членови на екипажот одговорни за пловидбата и безбедноста на бродот се појавија на суд во корејскиот град Гвангжу на 11 ноември 2014 година. Судот го осуди капетанот на 36 години затвор, а останатите обвинети ги осуди на затвор од 5 до 30 години. Обвинителот инсистираше смртна казна, но судот го ослободи капетанот од обвинението за убиство. Два дена по изрекувањето на пресудата, Ли Јонг Сук поднесе жалба барајќи преиспитување на пресудата за вина: капетанот побара намалување на казната, со оглед на неговата старост. На 28 април 2015 година, пресудата на градскиот суд во Гвангжу беше поништена, а Апелациониот суд на Јужна Кореја донесе нова казна, со која капетанот беше доживотен затвор за масакрот. Вкупно 399 лица беа обвинети за несреќата на траектот, од кои 154 беа уапсени, меѓу кои и капетанот на бродот на крајбрежната стража. Овој брод прв пристигнал на местото на несреќата, но неговиот капетан не ги презел сите неопходни мерки за да ги спаси патниците на траектот.

Вреди да се напомене дека тројца членови на екипажот на траектот постхумно ја добија титулата Херој на Република Кореја. 22-годишната Парк Чи Јонг им спасила животи на педесетина луѓе помагајќи им да се качат на палубата на траектот, а во критичен момент го дала својот елек за спасување на еден од учениците. Јунг Хјун Сонг (28) и нејзиниот 28-годишен вереник се симнале на долната палуба додека бродот се навалувал за да им помогне на студентите таму. Младите не успеале да се вратат, јавува Работник на морето.

Индиректно, трагедијата на траектот Севолвлијаеше на одлуката за отповикување на јужнокорејската претседателка Парк Геун Хје. Се испостави дека во моментот кога траектот отишол под вода, претседателот на државата поканил личен фризер во нејзиниот стан да и ја среди косата. На 9 декември 2016 година, јужнокорејскиот парламент со 234 гласа „за“ и 56 „против“ гласаше за импичмент на претседателот, а во својата одлука парламентарците напишаа дека сметаат дека падот на траектот Севолотежнувачка околност. Парк Геун-хе, според Уставот, мора да обезбеди заштита на животите на своите сограѓани, затоа, според пратениците, нејзината вина е во смртта на 304 лица.

Завчера на брегот на Јужна Кореја потона голем патнички траект наречен Севол во сосема мирно море, на

Завчера, во близина на брегот на Јужна Кореја, во потполно мирно море потона голем патнички ферибот наречен Севол, со повеќе од 450 патници, главно ученици, кои преку ноќ патуваа на туристички остров. Официјалните лица сега потврдуваат дека само 164 лица се спасени, а уште четворица загинати, а околу 300 патници се водат како исчезнати. Навечер, Севол се преврте и речиси целосно отиде под вода - само мал дел од неговиот нос остана видлив. Ројтерс цитираше еден од преживеаните дека „на бродот беше дадена наредба луѓето да останат таму каде што беа... луѓе кои практично беа заробени“. Сите роднини нестрпливо чекаат вести, властите продолжија со спасувачката работа по кратка пауза во најтемните неколку часови од ноќта.

1. Патниците од ферибот што тоне, кои скокнаа во водата кај јужниот брег на Јужна Кореја, се спасени од јужнокорејската крајбрежна стража кај јужниот брег во близина на Џиндо, јужно од Сеул, на 16 април 2014 година. Според информациите од средата наутро, речиси 300 лица се уште се сметаат за исчезнати; траект со повеќе од 450 патници, од кои повеќето ученици, потона неколку часа по полетувањето во студените води на јужниот брег на Јужна Кореја.

2. Патнички траект потона во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година во Џиндо-гун, Јужна Кореја.

3. Спасувачката работа на екипажот на Крајбрежната стража на Република Кореја продолжува околу траектот, кој тоне во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година во Џиндо-гун, Јужна Кореја.

4. Спасени патници од траект со екипаж од Крајбрежната стража на Република Кореја на 16 април 2014 година во Џиндо-гун, Јужна Кореја.

5. Службениците на јужнокорејската крајбрежна стража спасија патници од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја на 16 април 2014 година.

6. Спасувачки хеликоптери летаат над јужнокорејски патнички ферибот што тоне на 16 април 2014 година, во близина на јужниот брег на Јужна Кореја.

7. Патниците беа спасени од Крајбрежната стража на Република Кореја од ферибот што тоне во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година.

8. Патниците беа спасени од Крајбрежната стража на Република Кореја од ферибот што тоне во близина на брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година.

9. Патниците од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја се спасени со хеликоптер на јужнокорејската крајбрежна стража на 16 април 2014 година.

10. Спасувачките операции на членовите на крајбрежната стража на Република Кореја продолжуваат околу местото за вонредни состојби, каде што траектот потонува крај брегот на островот Џиндо на 16 април 2014 година.

11. Патниците од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја се спасени од јужнокорејската крајбрежна стража од водата во близина на јужниот брег во близина на Џиндо, 16 април 2014 година.

12. Јужнокорејски чамци за спасување и рибарски чамци се обидуваат да ги спасат патниците од фериботот Севол кој тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја на 16 април 2014 година.

14. Реакцијата на мајката на еден од патниците која била на потонатиот траект, кога го затекнува синот во теретана, каде спасените патници се собрале во Џиндо на 16 април 2014 година.

15. Спасените патници од траектот се придружуваат по нивното пристигнување во пристаништето Џиндо, јужно од Сеул, Јужна Кореја, 16 април 2014 година.

16. Роднините на патниците на потонатиот брод, завиткани во ќебиња, гледаат во морето во пристаништето Џиндо, Јужна Кореја, 16 април 2014 година.

17. Јужнокорејски чамци за спасување и рибарски чамци се обидуваат да спасат патници од ферибот што тоне во близина на јужниот брег на Јужна Кореја на 16 април 2014 година.

Операцијата ја набљудувале роднините на оние чии тела никогаш не биле пронајдени. Во моментов девет лица се водат како исчезнати.

Приморје24. Фериботот Севол, кој потона на 16 април 2014 година во близина на брегот на Јужна Кореја, на 25 март 2017 година беше целосно подигнат од водата на 13 метри надморска височина и префрлен на полупотопниот транспортен брод Вајт Марлин. Ова беше објавено на 25 март 2017 година од локалните медиуми.

Операцијата за подигање на траектот, наводно, започнала доцна на 22 март. Инженерите и другите специјалисти работеа дури и ноќе.

Операцијата ја набљудувале роднините на оние чии тела никогаш не биле пронајдени. Во моментов девет лица се водат како исчезнати.

Бродот лежеше на страна на длабочина од 44 метри.

Се очекува транспортниот брод со траектот да пристигне на пристаништето Мокпо на 29 март, откако поминал 90 километри.

Забележано е дека пред почетокот на потрагата по телата на деветте исчезнати патници, за кои се очекува сè уште да се наоѓаат на потонатиот брод, на пловилото ќе му бидат извршени технички и истоварни работи, кои можат да траат три до четири дена. Ќе биде потребен уште еден цел ден за транспорт на траектот до пристаништето што се наоѓа внатре во пристаништето, ставајќи ги железничките транспортери под пареа. Се очекува траектот да биде подготвен да започне со потрага по тела до 01 април. Во случај телата да не бидат пронајдени на траектот, нивната потрага ќе продолжи под вода. На просторот каде што беше траектот пред издигнување, поставени се мрежи. Нуркачите ќе бараат тела на морското днокористејќи радарски сонар.

Да потсетиме дека траектот Севол се урна на 16 април 2014 година. Следеше од Инчеон до островот Џеџу. Упатувајќи се кон островот, бродот направи пресврт, по што се наведе многу. Не можеше да се исправи, падна на страна и се преврте.

Според јужнокорејските обвинители, капетанот им рекол на патниците да останат таму каде што се, иако имало доволно чамци за спасување. Во исто време, тој беше еден од првите што го напушти бродот под маската на патник.

На бродот Севол имало 476 луѓе. Само 172 успеале да спасат, 304 биле убиени или исчезнати, меѓу кои 250 ученици.