Статии за железницата. Интересни факти за руските железници

Железниците во Русија превезуваат 1 милијарда 300 милиони патници секоја година. Во просек, секој од нас е патник во воз 9 пати годишно, но ова е многу мала бројка. Во советско време, оваа бројка достигна 15 пати годишно.

Транссибирската железница се смета за најдолга во светот. Неговата должина е речиси 9.300 километри.

Станицата „Половина“ е самата средина на Транссибирскиот. Од оваа станица исто растојание, и до Москва и до Владивосток.

По отворањето на првата железница во Русија (меѓу Москва и Санкт Петербург), првите три дена патувањето беше бесплатно. Затоа што никој не сакаше да ја вози оваа „страшна работа“.

Франција сè уште има закон со кој се забранува бакнување на железничките станици. Причина за забраната беше доцнењето на тргнувањето на возовите. Законот е донесен пред 100 години и се уште никој не го укина.

Излегува дека ликовните лица кои чукаат на тркалата на возовите имаат идеално уво за музика. Со менување на тонот, тие треба да го утврдат дефектот на тркалото.

Во воз што сообраќа во западниот дел на Перу, кондуктерите им нудат на патниците кеса со кислород. Бидејќи возот оди по највисоката планинска железница во светот (на надморска височина од повеќе од 3 километри).

Некогаш а железницаво државата Охајо (САД) дошло до судир на воз со пароброд. Факт е дека езерото Охајо се излеа од коритата, а железничката пруга беше под метарски слој вода. Меѓутоа, машиновозачот решил да се качи со возот по поплавената пруга, но се судрил со паробродот.

Шефот на баварската железница во 1910 година бил принуден да издаде наредба со која им забранува на машиничарите и стокерите да купуваат пиво за време на застанувањата на станиците.

Во Аргентина, сега можете да направите обиколка со легендарниот воз Патагонија Експрес, кој беше реставриран специјално за туристи. Покрај впечатоците од околните пејзажи, патниците можат да станат учесници во внимателно планираната акција „Разбојништво на воз“ без нивна согласност.

Пред неколку години почна да сообраќа специјален „воз на љубовта“ меѓу Париз и Венеција. Во купето на таков воз: ВИП-услуга, има ТВ, туш кабина и специјална двојна полица.

Еднаш, возот тргна на обиколка низ Швајцарија, на кој се возеше кремот на швајцарското општество: министри, пратеници, почесни граѓани итн. По повод прославата, возот го сочинувале само вагони за јадење. Но, организаторите не земаа предвид мала нијанса: нема тоалети во швајцарските коли за јадење. Затоа, кога возот се приближил до станицата, тие што се собрале да го пречекаат локалното население, беа многу изненадени: почесните гости се излеаа од вратите на колите како грашок.

Како што знаете, некои возови имаат свое име. На пример, „Црвена стрела“, „Русија“, „Бајкал“ итн. Честопати имињата на возовите ги даваат самите патници: на пример, возот Ростов-Одеса патниците љубезно го нарекуваат „Папа - Мама“

Јапонската фирма Тошиба изгради воз маглев. Возот е способен за брзина од 517 km/h.

Еднаш група германски инженери го истражуваа Панамскиот Истмус со цел да изградат трансамериканска железница. И на крајот, таа одлучи дека шините овде треба да бидат направени не од железо, што е ретко на овие места, туку ... од злато.

Кочии од трета класа на првиот руски железнициследеле пред возот и биле опремени со тврди клупи. Но, поверојатно е патниците да се возат под клупите. Бидејќи овие автомобили немале покрив, а патниците се криеле од лошо време и искри.

Во Австралија, на пустинската рамнина беше поставена железница, која е наведена во Гинисовата книга на рекорди. Познат е по тоа што на над 500 километри нема ниту едно вртење.

Меѓу колекцијата на Фаберже има јајце „Транссибирска железница“, кое содржи часовник модел на царскиот транссибирски воз направен од злато и платина.

Во блиска иднина, двостепена патнички автомобили. Ваквите автомобили ќе бидат многу поекономични за железницата и многу поудобни за патниците. Секоја преграда на таква кочија има туш, тоалет и клима уред.

Во Монте Карло, можете да видите луѓе кои се среќаваат со возови во исчекување на оние кои пристигнале во Кнежевството за прв пат. После тоа, на патниците им се нудат пари за играње, ветувајќи дел од добивката за возврат. За се е крив знакот дека новодојденците имаат среќа.

Но, на станицата Шибуја во Јапонија има споменик на куче со „капа на стационарската капа“ на главата. На кучето му беше доделена оваа чест за својот подвиг, 10 години се среќаваше со сопственикот кој замина со воз.

Кога во Англија беше изграден првиот дел од пругата помеѓу Ливерпул и Манчестер, тие решија да организираат еден вид натпревар помеѓу пет парни локомотиви. Сепак, непосредно пред почетокот на натпреварувањето, петтиот автомобил беше суспендиран од учество во нив „поради застарен мотор“. Под челичната обвивка се сокриле обични коњи.

Најдолгиот товарен воз во светот сообраќал во Советскиот Сојуз на релација Екибастуз - Урал. Возот долг 6,5 километри превезувал 42.000 тони јаглен во 440 вагони.

Во раните 90-ти. беше позната таква измама: на Африканец му беше ветена емиграција во Европа, тие ја зедоа договорената сума, ја донесоа во Москва (тогаш беше едноставно и евтино). И тогаш овој Африканец беше качен во воз, уверувајќи дека тоа е воз за Германија. Но, всушност, тоа беше воз на метрото што се движеше по кружна рута. Кутриот можеше да оди многу долго.

Машинистот на возот Ахваз-Техеран еднаш заслужи жестока казна. Неговата вина беше што не го запре возот за време на намаз (молитва). Поради ова, патниците биле принудени да се молат во купето, згора на тоа, на секој чекор од возот морале да се вртат во место.

Експертите советуваат од безбедносни причини при купувањето билети да им се даде предност на централните вагони. Во случај на несреќа, тие страдаат помалку од оние со глава или опашка. И, исто така, подобро е да се изберат седишта против движењето на возот. Патем, според статистичките податоци, возовите се 45 пати побезбедни од автомобилите.

Максималната брзина на железничката пруга е фиксирана на околу 9851 km/h! Токму оваа брзина беше развиена за време на експериментот од платформа со ракетен моторво Ново Мексико (САД)

Првиот воз беше бесплатен

Отворањето на железничката комуникација Москва - Санкт Петербург беше вистински настан. Тоа е само обичните луѓе не брзаа да ја користат иновацијата. Ужасно татнеж предизвика вистински страв. Со цел да се промовира железничкиот транспорт на масите, беше одлучено патувањето да биде бесплатно. И оваа мерка имаше ефект. Возовите многу брзо престанаа да се плашат.

Единствената штета е тоа слободен преминод Москва до Санкт Петербург остана во далечното минато. Историјата на акцијата беше кратка. Бесплатно возење напред-назад беше можно само во првите три дена по отворањето на соодветната железничка линија.

Магијата на броевите

Првите возови во Русија и Европа беа достапни за околу 9% од населението на оние градови меѓу кои се воспоставуваа железнички врски. Денес (во просек, се разбира) секој Русин патува со железница околу 9 пати годишно. А вкупниот број на патници одамна надмина 1,3 милијарди луѓе годишно.

Забележителен Transsib

Меѓу домашните железници, највпечатлива беше и останува Транссибирската железница. Таа има многу статуси. На пример, оваа железница е позната како најдолгата во светот. Транссибирскиот е 9438 километри, повеќе од 8 дена на пат. На патеката возот застанува на 97 главни станици и поминува низ многу помали.

А на Транссибирскиот има половина пат. Станицата, која се наоѓа точно на средината на железничката пруга меѓу Москва и Владивосток, се нарекува така. Растојанието од „Половина“ до двата града е исто. Транссибирската исто така се смета за најстудена железница. Дел од тоа поминува климатска зона, каде што -62˚С е вообичаената температура. Забележителен факт: најстудената точка на рутата не се совпаѓа со најсеверната.

Еволуцијата на брзината

Првиот патнички воз во светот тргна по шините со брзина едвај достигнувајќи ја границата од 33 km/h. Малку подоцна, веќе беше можно да се забрза до 38, па дури и 42 километри на час. Модерен возови со голема брзинатие возат по пругата со брзина од 320-430 км на час. И експерименталните иновативни композиции се способни да забрзаат до 603 км на час. И ова, како што велат научниците и инженерите, е далеку од границата.

Рекорди поставија и товарните возови

Првата товарна железница во Русија беше долга само 2 километри. Ова чудо на науката и технологијата на своето време беше ставено на дело - што би помислиле? Влечење на коњи!

Најдолгите товарни возови во историјата на железницата патувале во различни делови на светот. Еден транспортираше јаглен (не помалку - 42.000 тони по лет) до Урализ Екибастуз уште во ерата на СССР. Возот се состоел од 440 вагони. Нивната вкупна должина надмина 6,5 километри.

Рекордот беше соборен Јужна Африка. Тука на трасата влезе воз од 660 вагони. Нивната вкупна должина беше 7,3 километри. Но, експериментот, за разлика од советскиот, немаше практично значење. Платното не можеше да го издржи товарот, а пругата мораше долго да биде затворена поради поправки.

Безбедноста на прво место

Се плашите да се возите во воз? Можеби следниов факт ќе ви помогне да го промените вашиот став кон овој транспорт. Патувањето со железница е 45 пати побезбедно од патувањето по пат. Ризикот од влегување во несреќа во воз е многу помал отколку во автомобил.

Дали сакате максимални безбедносни гаранции? Изберете оператор TKS. Нивната локација во составот и современата техничка опрема обезбедуваат безбедност и удобност за време на патувањето.

Толку познато нешто за нас е железницата! Еден од најсигурните и најприфатливите и сакан од многу начини на транспорт. Купив билет за воз, дојдов до станицата. Сега никој не се сеќава дека кога беше отворена пругата меѓу Санкт Петербург и Москва, првите три дена патувањето беше бесплатно токму затоа што сите се плашеа од оваа „страшна работа“.

Во просек, секој од нас 9 пати годишно станува патник на железницата. Просечниот број на патници на Руските железници годишно е 1 милијарда 300 милиони.

Најзабележителна железница е Транссибирската железница. Тоа е најдолго во светот. Од Москва до Находка - 9438 км и 97 главни станици. По оваа траса сообраќа возот од брендот Росија, кој е на пат 8 дена 4 часа и 25 минути.

Самата средина на Транссибирската железница се нарекува станица Половина. Тоа е исто растојание од Москва и Владивосток.

Најстудениот дел од Транссибирската железница се наоѓа помеѓу станиците Могоча и Сковородино. Температурата овде достигнува -62 степени. Иако географски не е најмногу северна точкаавтопатиштата.

И најмногу висока точка, каде што се поставени шините на Транссибирската железница, лежи на надморска височина од 1040 m, помеѓу станиците Тургутуи и Јаблоноваја. Ова е 6110 км, премин Yablonovy.

Најдолгиот товарен воз беше долг 6,5 километри, се состоеше од 440 вагони и редовно превезуваше 42.000 тони јаглен од Екибастуз до Урал уште во советско време. На другата страна на светот, во Јужна Африка, во 1989 година беше поставен уште еден рекорд: воз долг 7,3 километри составен од 660 вагони. Точно, експериментот не се повтори повторно. Тркалото не издржа.

Првата железница во Русија беше товарна, долга 2 километри. Го изградија на Урал, во фабриката Коливановски и работеше на влечење на коњи.Првиот патнички пат беше Царскоселскаја, позната на сите.

Брзината на првата патнички возовиво 19 век била 33 км/ч. И железничарите во тоа време беа еден вид елита: тие беа третирани, на пример, на почетокот на 20 век со авијатичари, или во 60-тите години со астронаути. Модерни возовиможе да развие до 580 km/h.

Барањата за ангажирање на линиски работници не се променети во ова време: тие мора да имаат добро уво за музика, бидејќи тие ја одредуваат неисправноста на тркалото со менување на тонот кога се чука.

Според статистичките податоци, железницата е 45 пати побезбеден од автомобил. За оние кои се уште се загрижени, експертите советуваат да изберат автомобили во средината на возот, и внатре седечки автомобили- купи билет за воз за седишта против сообраќај.

љубовници возбудапоканет во Аргентина. Таму сообраќа легендарниот воз Патагонија експрес, специјално реставриран за туристи. Покрај живописните впечатоци од локалните пејзажи, одеднаш можете да се најдете како учесник во акцијата наречена „Разбојништво на воз“ :)

ВО Јужна Америкамногу изненадувања. На пример, германските инженери кои го истражувале Панамскиот Истмус за изградба на Трансамериканската железница рекле дека е неисплатливо да се прават шини од локално железо. Златото е попристапниот метал овде...

За целото човештво, возовите веќе станаа повеќе од познат начин на транспорт. Сепак, светот на вагоните и железничките пруги не е воопшто едноставен. Во оваа статија ќе зборуваме за неколку интересни факти поврзани со ова возило: од историски до смешни.

• Железницата поврзува градови, земји, а понекогаш и цели делови од светот! Таков пат е Транссибирската железница. Неговата должина е околу 9300 км.
• Колекцијата на јајца од Фаберже има и копија на Транссибирската железница. Во јајцето се става модел на часовник царски возизработени од злато и платина.

• Како и во Бологоје, каде што, според легендата, тротоарот во Санкт Петербург се претвора во московско рабници, Транссибирската железница има своја средина - ова е станицата Половина. Историски гледано, Транссибирската железница течеше од Владивосток до Миас, а „Половина“ ја делеше оваа патека на половина.
• Прво железничка линијабеше патот меѓу Москва и Санкт Петербург. Во годината на смртта на Николај I, за време на која започна изградбата, таа беше именувана како Николаевскаја. Првите три дена, патувањето по железничката пруга Николаев беше бесплатно, бидејќи никој не сакаше да се вози на непозната „страшна работа“.
• Првиот воз кај нас со единица за ладење е дизајниран и изграден специјално за транспорт на свежи остриги од Севастопол до кралската трпеза.
• Во Франција веќе сто години постои закон со кој се забранува бакнување на железничките станици. Причината за ова правило беше чести одложувањавозовите поради трогателните збогувања на патниците и ожалостените.

Во Русија, досега тие се ограничени на едноставни предупредувања - на еден од аеродромите можете да видите постер со зборовите: „Ги замолуваме патниците да почнат да се бакнуваат токму сега за авионот да полета на време“.

• Знаете ли кои се сличностите меѓу виолинист и линичар? И на двајцата им треба апсолутен терен. На железнички работник му треба за да утврди присуство на дефекти на тркалата. Но, многумина мислеа дека секој човек може да се справи со оваа работа - оди и тропај на твоето задоволство.
• Во нашата релативно рамна земја нема проблем со изградба на високопланински патишта. Но, во Перу, патеките минуваат високо во планините - на надморска височина од 3 километри од нивото на морето. На патниците на овој дел им се нудат кеси со кислород.

• Сите брендирани возовиво Русија имаат напишано свое име на страната на кочијата. Но, некои возови имаат и имиња кои им ги даваат патниците. Таков, на пример, е возот Ростов-Одеса. Го добил прекарот „Тато - мама“.
• Австралиската железница, минувајќи низ пустинската рамнина, е наведена во Гинисовата книга на рекорди. На неговата делница од 500 километри нема ниту еден свиок.
• Споменик на куче кое девет години го чека враќањето на својот сопственик кој замина со воз стои на станицата Шибуја во Јапонија. Оваа приказна стана најпознатата илустрација на кучешката посветеност и лојалност.
• На првата делница од патот изграден меѓу Ливерпул и Манчестер, Британците решија да одржат натпревар меѓу пет локомотиви. Сепак, непосредно пред трката, петтиот учесник беше суспендиран од натпреварувањето со формулација „поради застарен мотор“. Под кожата на локомотивата биле скриени вистински коњи.
• Машиновозачот Ахваз-Техеран е строго казнет затоа што се движел за време на намаз (молитва). Факт е дека за време на церемонијата, муслиманот мора да биде свртен строго кон Мека, а на секое вртење на возот, патниците мораа да се вртат на своето место.
• Експертите за безбедност советуваат купување билети за седење во центарот и избегнување на првиот и последниот вагон во случај на несреќа. Општо земено, се проценува дека безбедноста на возот е 45 пати поголема од онаа на автомобилот.
• Се вели дека еднаш имало случај на целосно судар различни типовитранспорт - возови и чамци. Езерото Охајо во САД се излеа од коритата и ги поплави железничките пруги со метарски слој вода. Возачот решил да продолжи по поплавената пруга, но се судрил со паробродот. Очигледно, ниту животот ниту образованието не ги подготвија овие возачи за таков пресврт.

Луѓето отсекогаш биле фасцинирани од возовите. А некои од нив дадоа повод за креативност. Браќата Лумиер избраа парна локомотива како тема на нивниот прв филм. Како што се сеќаваме, филмот беше наречен „Пристигнување на воз во станицата Ла Сиотат“ и ја втурна публиката во ужас со својот реализам.

: историјата на појавата на првата локомотива и првите железници. Најнеобичните железнички станици и железнички комуникации. Закони за „станица“ на Франција и споменик на куче на Шибуи.

1. Првите возови, кои се колички кои се движат со помош на коњи, се појавија во 17 век.. Во Европа. Првата парна локомотива во историјата, туркајќи автомобили, ја изградил англискиот пронаоѓач Ричард Тревитик. Тоа се случи во 1801 година. Целта на таквиот транспорт беше транспорт на железна руда во фабриката Пен-и-Дарен, а брзината на неговото движење беше 8 километри на час.
2. Движењето на првата железница во светот е отворено во Англија во првата половина на 19 век.. Последните постојки на железничката рута беа лоцирани во градовите Стоктон и Дарлингтон, а самиот пат беше наменет за превоз и стока и патници. Должината на таков дел беше 50 километри, а возот се состоеше од само 6 вагони.

   

3. Првиот натпревар на американската парна локомотива Том Тамб (во превод „Момче со прст“) со кочија влечена се одржа во септември 1830 година. Акцијата се одвивала покрај железничката пруга од селото Реили Таверн до градот Балтимор. Механички дефект на самиот транспорт и дефект во работата на котелот ја решија судбината на натпреварот. Победата ја освои животното, а „Thumb boy“ не стигна до целта.

   

4. Што може да биде заедничко помеѓу професионалните музичари и линиските работници? Излегува дека има исклучително уво за музика. Тоа е чувствителниот слух на второто што овозможува навреме да се откријат дефектите на тркалата со промени во тонот на тропањето.

   

5. На почетокот на XX век. Франција донесе закон со кој им забранува на паровите да се бакнуваат на територијата железнички станици. Причина за тоа биле честите пропусти во возниот ред, предизвикани од долго, „страсно“ збогување. Ова правило важи и денес. Насекаде се поставени предупредувачки знаци, а се издвојуваат посебни зони за збогување на љубовниците.

   

6. Железницата Ferrocaril Austral Fueguino (Аргентина) се нарекува воз до самите краеви на земјата. Тоа е најтесната железница во државата (количината е 50 см). На траекторијата на возот е станица наречена „Крај на светот“, која е неверојатно популарна меѓу оние кои сакаат да стигнат до завршна станицатоа е на „железниот коњ“, а не на поевтин автобус. Интересно е што овој пат првично беше наменет за транспорт на затвореници на поправна работа.

   

7. На територијата се наоѓа споменикот на Хачико, посветен на верното и посветено куче железничка станицаШибуја (Јапонија). Животното стана познато низ целата земја во 30-тите години. XX век, по објавувањето во еден од најголемите весници напис за старо куче кое секојдневно го чекало на станицата својот сопственик, кој починал пред неколку години. На отворањето на споменикот, една година пред неговата смрт, Хачико беше лично присутен.

   

8. Направете патување помеѓу романтични градовисветот - Венеција и Париз можат да бидат во „возот на љубовта“.

   

9. Еден пазар за храна населбиТајланд се наоѓа токму на железничките пруги. Неколку пати на ден, 10-15 минути пред приоѓање на транспортот, трговците ја пакуваат храната и ги спуштаат тендите. Откако ќе поминат возовите, пазарот целосно продолжува со работа.

   

10. Патниците кои пристигнуваат во Монте Карло за прв пат со воз, честопати ги среќаваат локалното население. Странците им нудат на почетниците да играат наместо нив во казино, додека ветуваат солидна награда.

    

11. Најмазната пруга, без ниту еден свиок, е во Австралија. Неговата должина е 500 км.

    

12. Цената за The Eastern & Oriental Express, која тече заедно Југоисточна Азија, е 3000-9000 УСД. Возот вклучува неколку украсени вагони за јадење различни стилови, библиотека, продавница, бар, а на нејзината задна платформа има прекрасна тераса за набљудување.

    

13. Трикилометарскиот дел од железницата, кој се наоѓа во близина на селото Клеван (Украина), се нарекува „Тунел на љубовта“.

    

14. На крајот на XIX век. локомотивата стана протагонист на филмот на браќата Лумиер. Денеска се снимени десетици филмови за возови, меѓу најпознатите се „Воз за бегство“, „Магистрал“, „Станица за двајца“ итн.

    

15. Иако возот се смета за неколку десетици пати побезбеден од автомобилот, препорачливо е да се даде предност на седиштата во централните вагони при купување билети.