Névtelen interjú: légiutas-kísérő. Tapasztalt légiutas-kísérő: "A légiutas-kísérők a repülőgép titkos szobáiban alszanak, amelyekről az utasok nem tudnak"

Alatt hosszú repülés Amikor Ázsiába utazunk, fontos, hogy tudjunk aludni. De hogyan pihenhetnek a legénység tagjai? Kiderült, hogy a Boeing 777-es és 787-es gépeken van egy titkos lépcső, amely egy apró, ablaktalan fülkébe vezet, ahol a légiutas-kísérők és a pilóták hálószobái találhatók. Hiszen nekik is szükségük van alvásra és pihenésre a 18 órás repülés során. Oda nem engedik be az utasokat, és sokan nem is sejtik ilyen fülkék létezését. De most lehetőségünk van arra, hogy benézzünk oda.

1. Ez a Boeing 777 légiutas-kísérő hálószobájának hivatalos bemutatója.

2. Ez a „diagram” azt mutatja, hogy a titkos hálószobák a főkabin feletti kis területen helyezkednek el.

4. Ide utasok nem tartózkodhatnak. Ez az apró ajtó a repülőgép fő rekeszébe vezet.

5. Az ajtó mögött van egy titkos lépcső.

6. Egy 787-es gépen ez a lépcső vezet ehhez a nyíláshoz...

7. Miután átment a nyíláson, ezekben a hálószobákban találja magát.

8. Így néznek ki a hálószobák a Boeing 787-es hátuljában.

9. A Boeing egynél több személyt nem enged be.

10. A Boeing 777-en hosszú, keskeny folyosó található, mindkét oldalán priccsekkel.

11. Teljes magasságban egyenesen állni a folyosón irreális.

15. Mindegyik rekesz körülbelül 1,8 m hosszú és mindössze 60 cm széles. A tetején olvasólámpa található.

A szakmák minden romantikája ellenére az egyik országból a másikba repülő pilóták és légiutas-kísérők munkája nem mindig gyönyörű kilátás mennyország, hanem kemény munka is. Ezért még azoknak is, akik magasan dolgoznak a felhők felett, kényelmes körülményekre van szükségük a pihenéshez. A TravelAsk úgy döntött, hogy elmeséli, milyen a repülőgép személyzetének élete.

A legnehezebb munkák a pilóták és a légiutas-kísérők számára non-stop járatok, és ez több mint 15 000 kilométeres távolság és több mint 18 óra a levegőben. Kevés repülőgép képes ekkora távolságot megtenni, így a felelősség a Boeing 777-es és az Airbus A340-es vállára nehezedik. a legtöbbóceánon túli irányok.

Azonban olyan hosszú repülések jelentős kitartást igényelnek nemcsak a felszereléstől, hanem magától a legénységtől is. Munkájuk nagy felelősséggel és fontos döntésekkel jár, mindig nyugodtnak és vidámnak kell lenniük. A pilóták számára külön menüt biztosítanak, hogy ételmérgezés esetén a másik átvehesse az irányítást. És természetesen a fő tényező, amely lehetővé teszi a személyzet számára, hogy ellenálljon a hosszú repülések okozta stressznek, az egészséges alvás.

Mindig van egy pilóta a repülőgép kabinjában, és egy légiutas-kísérő az utastérben. Sőt, a teljes repülés alatt mind a pilóták, mind a légiutas-kísérők legfeljebb 5 óra pihenésre jogosultak. A lehető leghatékonyabb nyaralás érdekében a légitársaságok mindent megpróbálnak létrehozni a szükséges feltételeket. Bár a legénység nem tud teljes magasságban felállni, egy puha ágyon elnyúlva édesen aludhatnak. Repülőgéptől függően a társalgó alatt található utastér, felette vagy magában. Annak ellenére, hogy minden légitársaság fő célja, hogy a legtöbb ülőhelyet biztosítsák az utasoknak, a személyzetnek sem kell szűk körülmények között élnie.

Például a Boeing 787 fedélzetén a légiutas-kísérők pihenőhelyisége az utaskabin felett található, és 5 ággyal van felszerelve. CRC-nek (Crew Rest Compartments) hívják.

A projekt létrehozásakor az egész hangulatosabbnak és színesebbnek tűnt.

A pihenőhely ilyen elrendezése azonban örömet okoz az utasoknak az utaskísérők látványos megjelenésével a pihenés után.

Hasonló apartmanokat alakítottak ki itt pilóták számára.

De az Airbus A350-ben a pihenők az utastér alatt helyezkedtek el, de a legújabb modellekben a hely növelése érdekében csomagtér a felső részbe kerültek.

A pilóták számára a szoba nem csak hálóhelyet, hanem ülőhelyet is biztosít.

Hatalmas méret Airbus repülőgép A 853 utas befogadására tervezett A380 több hálóhelyet igényel. A tervezők úgy döntöttek, hogy a bélés magasságát a lehető legracionálisabban használják, ezért 12 ágyat helyeztek el, 3-at egymás fölé. Lehet, hogy nem olyan kényelmes, mint egy Boeing 787-en, de lehetőséget ad arra, hogy egyenesen álljon.

Az Airbus A380 pilótáinak „lakásai” sokkal kényelmesebbek - ezek egyágyas szobák.

A Boeing 777-200LR hálórésze 8 alkalmazott számára készült. A gép olyan útvonalakon repül, mint Johannesburg, távolság - 13 582 kilométer, Los Angeles, távolság - 13 420 kilométer.

A videó többet mond erről a repülőgépről.

Sajnos azonban az óceánon túli repülőgépek személyzetének pihenőhelyiségei nem mindig olyan kényelmesek, itt vannak még:

Utasként vakon megbízik a személyzetben, mert biztos akar lenni abban, hogy biztonságosan repül nagy magasságban. Ezért egészen meglepő, hogy ennyi információ a világról utasszállító repülés még mindig rejtély övezi.

Annette Longot, a 13 éves tapasztalattal rendelkező légiutas-kísérőt megkértük, hogy beszéljen a repülés menetéről és azokról, akik garantálják a biztonságot. Az alábbiakban olyan kérdések találhatók, amelyekre a válaszok valószínűleg kíváncsiak lesznek.

Mi a legvonzóbb irány egy légiutas-kísérő számára?

Ez egy vitatott kérdés, mert mindenkinek a sajátja. Amikor megosztottam egy bejegyzést a Facebookon, hogy Pekingbe repülök, az egyik kollégám ezt írta: „Jó, hogy te repülsz, nem én.” Szeret dolgozni belföldi járatok, és még sokan mások is. Ezzel szemben vannak emberek, akik jobban szeretnek nemzetközi járatok. Szeretek Pekingbe és Tokióba repülni Washingtonból és vissza. Ráadásul Pekingben 52 óra pihenőt kapunk, így el tudok menni vásárolni, és jól pihenni.

Milyen hatással vannak rád a hosszú repülések?
Mire hazaérsz, nagyon kimerültél. Annyira elfáradsz, hogy már a közösségi oldalakon ülni sincs erőd. Előfordul, hogy egy hosszú repülés után nem akarja felvenni a telefont vagy kinyitni az ajtót. Le akarsz mondani minden tervet, és csak feküdni az ágyban.

Tud aludni a hosszú repülőutakon?

Igen. Például egy 14 órás pekingi járaton 4 órás szünetünk van. Felszolgáljuk az italokat, majd az ételeket, majd a desszertet, majd pihenhetünk egy kicsit. A csapat fele pihenőhelyre megy, míg a másik fele dolgozik. Ezek a rekeszek nagyon kicsik és szűkek, még ülni sem lehet. Őszintén szólva, úgy néznek ki, mint egy koporsó. De elvileg ott le lehet feküdni, zenét hallgatni és pihenni egy kicsit.

Lehet ott jól aludni?
Az egyik új lányunk nemrég úgy aludt el, hogy nem hallotta, hogy háromszor megszólal az ébresztő, szóval bármi lehetséges. És én pl csak pár órát tudok aludni, és utána úgy érzem.

Mi történik, ha turbulenciával találkozik a pihenőhelyeken?
Különleges biztonsági öveink vannak.

Mi a teendő, ha valaki repülés közben nagyon megbetegszik vagy meghal?
Felvesszük a kapcsolatot az orvosi társasággal, és az orvosok elmondják, mit tegyünk. Kérdéseket tesznek fel, mi válaszolunk rájuk, és együtt döntjük el, mit tegyünk. Minden tűzoltó számára van egy automatikus külső defibrillátor a fedélzeten.

A fedélzeten halottakat a helyükön hagyod?
Igen. Hála istennek még soha nem jártam hasonló helyzetés nem is ismerek egyetlen embert sem, akinek a repülésében valaki meghalt. De szerintem a testet letakarnánk valamivel, hogy ne vonja magára annyira a figyelmet. Ez az egész nagyon szomorú.

Mi történik, ha az utas nem hajlandó becsatolni a biztonsági övet, amikor a „Biztonsági öv becsatolása” lámpa kigyullad?
Amikor a Biztonsági öv becsatolása jelzőfény világít, de nem villog, néhány utas egyáltalán nem törődik vele: vécére akarnak menni – nem, nem akarnak durvának és udvariatlannak tűnni – csak vécére akarnak menni. RENDBEN. Fizikailag nem fogok őrizetbe senkit. De egyszerűen el kell mondanom az utasnak a következőket: ha a kapitány úgy gondolja, hogy a visszajelzőnek égnie kell, akkor a biztonsági öv kikapcsolása, még kevésbé az ülésből való felállás veszélyes lehet.

Mit kell tenniük az utasoknak, hogy kirúgják őket a gépből vagy kényszerleszállást hajtsanak végre?
Ha bekapcsolva repülés előtti ellenőrzés Valamiért ezt nem vették észre, és részegen szállt fel a fedélzetre, de ezt már indulás előtt láttuk - el kell hagynia a gépet. Nincs szükségünk arra, hogy hirtelen felállj a helyedről 10 kilométeres magasságban a föld felett, és elkezdj dühöngeni. Ahhoz azonban, hogy felszállás előtt kirúgjanak a gépből, csak agresszíven kell viselkednie - azonnal haza kell mennie a biztonsági képviselők kíséretében. Ha megsérült, elvileg a gépet el lehetne terelni, de ez a döntés nem az enyém.

Mi a legfurcsább dolog, amivel munka közben találkoztál?
A repüléseim többnyire elég eseménytelenek voltak, semmi különös. Bár volt egy-két incidens. Egy nap láttam, hogy egy utas elesik és eltöri az arcát. Még arra sem volt ideje, hogy a kezével megragadjon semmit. Azért ez nem túl furcsa. Meséltek egy esetről is, amikor a polcokról for kézipoggyász vér csöpögött. Kiderült, hogy valaki kecskefejet akart becsempészni egy zacskóba. Ez természetesen a modern repülés előtti ellenőrzési szabványok bevezetése előtt történt.

Elgondolkozott már azon, hogy a légitársaság személyzete hogyan bírja a hosszú, 18 órás repülőutakat? Lehetetlen, hogy a légiutas-kísérők és a stewardok mindvégig talpon legyenek. Nem robotok.

Természetesen észrevehette, hogy a légiutas-kísérők változnak. Valószínűleg műszakban dolgoznak, de hova mennek a repülőről? Ezt szeretnénk megtudni.

Minden nagyon egyszerűnek és nyilvánvalónak bizonyul. Nemrég a cég Boeing konferenciát tartottak, amelyen a légiutas-kísérők pihenésének kérdését megvilágító előadást mutattak be. Láthatatlannak mutatkoztunk hétköznapi utasok távolsági utasszállító repülőgépek személyzeti fülkéi Boeing 777És Boeing 787.

A repülőgép hivatalos ábrája azt mutatja, hogy a személyzet hálószobái a kabin felett helyezkednek el. A kíváncsi szemek számára láthatatlan kis lépcső vezet hozzájuk.

Így néznek ki hangulatosan a légiutas-kísérők alvóhelyei. Modern, kényelmes és biztonságos. A zsúfolt, de nem őrült.

És így néznek ki az ágyak a keskeny folyosó mindkét oldalán. Elég szűk: 60 cm széles és 180 cm magas. Figyelni Biztonsági öv, úgy tervezték, hogy felcsatolják őket arra az esetre, ha a repülőgép turbulenciába kerülne.

Asztalok és fogantyúk, hogy az alkalmazottak biztonságosan mozoghassanak szűk helyeken anélkül, hogy megsérülnének.

Ugyanazok az ágyak közelkép. Elég aszketikus.

Ezek a feltételes hálórészek klímával és világítással vannak felszerelve arra az esetre, ha a személyzet bármelyike ​​olvasni szeretne lefekvés előtt.

És itt jön a légiutas-kísérő azzal az intézővel, akinek ezt a rekeszt szánják. Ez az otthonuk a hosszú távú járatok során.

Pontosan így néz ki az üdülőterület titkos lépcsője. Az utasok nem léphetnek be.

A repülőgép pilótái ilyen kényelmes székekben pihennek. Kihajthatóak, így egy-két órát szunyókálhatsz.

A lépcső, amelyen a pihent légiutas-kísérők visszatérnek az utasokhoz. Veszélyesnek tűnik, jobb, ha nem megy le, ha fáradt vagy részeg.

Maga a repülőgép életnagyságú képe. Több száz utas befogadására alkalmas vagány.

Annak a rekesznek az egyik zug-zugában, amelyben nem szeretnéd megtalálni magad. Jobb, ha a repülés végéig a kényelmes ülésen marad.

És így telik a vonalhajózási személyzet szabadideje. Nagyon emlékeztet a vonatkocsikra.

A modern utasszállítókban nehéz találni még néhány kihasználatlan centimétert is: maximális ésszerűsítés – és nincs sallang. De a repülőgépeken továbbra is vannak elrejtve az utasok elől a személyzet pihenésére szolgáló helyiségek a hosszú utak során. A „ZagraNitsa” megmondja, hol vannak elrejtve a légiutas-kísérők hálószobái, és hogyan néznek ki

Mosolygósak, barátságosak és mindig készek segíteni a repülés során. Természetesen légiutas-kísérőkről beszélünk. Kényelmes (vagy kevésbé kényelmes) székekben ülve az utasok többsége nem is gondolkodik azon, hogyan és hol pihennek a kiszolgáló személyzet, pihennek-e egyáltalán. Ha a repülés több órán át tart, akkor nincs különösebb probléma, de egy hosszú repülésnél nem lehet szünet nélkül menni.

Kevesen tudják, hogy ilyenkor a modern utasszállítóknak vannak „titkos” szobái, ahol a legénység tagjai egy-két órát aludhatnak. Ide utasok nem léphetnek be, de bemutatjuk ezeket a titkos hálószobákat.

Kiderült, hogy a Boeing 777-es és 787-es gépeken van egy titkos lépcső, amely egy kis ablaktalan rekeszbe vezet. Itt találhatók a pilóták és a légiutas-kísérők hálószobái. A Boeing 777-en általában az első osztályú kabin felett helyezkednek el.

Diszkrét tábla jelzi, hogy az ajtó mögött van egy pihenőhely 8 fős személyzet számára.

Így néz ki a személyzet hálószobájába vezető titkos lépcső.

A Boeing 773-as gépeken egy padlásra emlékeztető kis nyíláson keresztül lehet bejutni a „titkos” helyiségbe.

Az emeleten van egy kis ablaktalan hálószoba a személyzet számára 7 vagy 8 (repülőgép típustól függően) ággyal.

A Boeing 777-es hálószoba meglehetősen hangulatosnak tűnik, és 6-10 ágyat, valamint személyes holmik tárolására alkalmas szekrényeket tartalmaz.

De at Boeing pilóták 777 - személyes kétágyas „lakások” ágyakkal, üzleti osztályú ülésekkel, zárható szekrényekkel és WC-vel.

A személyzeti ágyakat általában vastag függöny választja el egymástól.

A kellemetlen helyzetek elkerülése érdekében szigorú „férőhelyenként egy személyzeti tag” szabály érvényes.

A társalgóban olvasólámpák, tükrök és hely a személyes ruházat számára is helyet kapott. Néhány rekeszben pedig a takarókon és párnákon kívül még pizsama is található.

A személyzeti helyiség elrendezése nemcsak a repülőgép típusától, hanem a légi fuvarozótól is függ. Így néz ki a hálószoba az Air Canada Dreamliner tulajdonában lévő Boeing 787-en.

Az American Airlines flottájának Boeing 773-asain így rendezik be a személyzet pihenőhelyeit.