Viktor Belenko szovjet egyetemei. Légi dezertőr szovjet pilóta Belenko

Victor Belenko Nalcsikban született munkáscsaládban, az iskolát aranyéremmel fejezte be. Két évig egy egészségügyi intézetben tanult, de aztán úgy döntött, hogy beiratkozik az Armavir Felső Katonai Iskolába. Több éves oktatópilóta szolgálat után a Vlagyivosztoktól 200 kilométerre állomásozó légvédelmi repülõegységek egyikéhez rendelték be.

Az 513. század parancsnok-helyettesét, Belenko főhadnagyot (a kapitányi vállpántokat éppen kapta) bízták meg a legújabb MiG-25P elfogó repülésével. Az autója vele farok száma A "31" csak 1976 februárjában jelent meg.

1976. szeptember 6., hétfő örökre "fekete" marad annak a repülőezrednek a pilótáinak emlékezetében, amelyben volt főhadnagyunk szolgált. Azon a napon a Chuguevka repülőtérről felszálló vörös csillagos MiG repülőgépek műrepülést gyakoroltak és légi célpontokat elfogtak. Hirtelen az egyik autó élesen felemelkedett, és ugyanolyan gyorsan zuhanni kezdett az óceánba, ami után a radar képernyőjén kialudt a világító pont.

Victor kollégái azt sugallták, hogy a gépe elvesztette az irányítást és lezuhant, ezért még aznap este emlékeztek barátjukra, és pénzt kezdtek gyűjteni feleségének és kisfiának.

Abban a pillanatban, amikor a szerencsétlenül járt gépet már nem rögzítették a radarok, Belenko mindössze ötven méteres magasságban repült át az óceán felett! Hokkaido szigetére érve abbahagyta a rejtőzködést a radarok elől, majd két japán vadászgép emelkedett fel, hogy elfogjon egy ismeretlen célt. Hamarosan az eltérített MiG a sziget déli csücskén kötött ki, és önállóan kezdett leereszkedni Hakodate polgári repülőtere fölött.

Belenkónak ugyanakkor alig sikerült kihagynia a Japanese Airlines felszálló Boeingjét, ezért nem "fért bele" a kifutópálya hosszába. Mintegy 250 métert szántott a füvön, a MiG egy hatalmas rádióantenna elé fagyott, aminek ütközése az autó és a pilóta is életét vesztette volna. Már csak 30 másodpercnyi üzemanyag maradt a repülőgép tartályaiban, ami azt jelenti, hogy nem lehetett újra leszállást megközelíteni.

Amikor a Szovjetunió vezetése rájött, hogy Belenko szökését nem lehet eltitkolni a nyilvánosság elől, a Külügyminisztérium arról számolt be, hogy a főhadnagy elvesztette irányát, és üzemanyaghiány miatt Japánban landolt, ahol injekciót kapott. valamiféle pszichotróp szer. Még azután is, hogy az áruló politikai menedékjogot kért az Egyesült Államokban, maradt a lehetőség, hogy visszatérjen hazájába.

A szovjet fél kérésére találkozót szerveztek a menekülővel. A terembe belépve japán nagykövetségünk egyik tisztviselője, Szadovnyikov azt mondta: "A szovjet kormány tudja: eltévedtél, leszállásra kényszerültél, és kábítószert használtak. Azért jöttem, hogy segítsek hazatérni kedvesedhez. feleség és fia!"

Belenko a következő szavakkal szakította meg beszédét: "Nem kell agitálni. Önként repültem Japánba." És akkor a "diplomata" (valójában a nagykövetség biztonsági szolgálatának tisztje volt) szemtanúk előtt megfenyegette a gépeltérítőt: "Áruló! Előbb-utóbb megtaláljuk. Bárhol is vagy!"

Feltételezhető, hogy a Belenko autóbalesetben bekövetkezett haláláról szóló történetet a Lubjanka téren találták ki, hogy a potenciális gépeltérítőket ne ismételjék meg az ilyen „bűntetteket”.

Bár hazánknak nem sikerült megszereznie a szökött pilótát, a dráma második résztvevője - a MiG-25 - mégis visszatért hazájába. Előtte azonban a legújabb szovjet elfogót szállították az amerikai légierő Tokiótól 80 kilométerre lévő bázisára. Ott a legalaposabb kutatásoknak vetették alá, melynek eredményeként az amerikaiak rengeteg szigorúan titkos információt megtudtak.

Az eltérített repülőgépet október 12-én éjjel szétszedve, tizenhárom konténerben szállították Hitachi kikötőjébe, ahol egy szovjet hajó már régóta várt rá. A japánok által taneszközként visszaadott "MiG"-et Daugavpilsbe (Lettország) küldték, ahol akkor az egyik szovjet repülőiskola működött. A 80-as évek végén az addigra elavult repülőgépet leszerelték és speciális hulladéklerakóba szállították, a helyi gyerekek és kadétok pedig ellopták a törzs maradványait emléktárgyakra.

Belenko, miután politikai menedékjogot kapott az amerikaiaktól (az akkori amerikai elnök legaktívabb közreműködésével), jó munkát kapott a tengerentúlon. Több éven át légiharc-technikákat tanított az egyik katonai akadémián. Egy amerikaihoz ment feleségül, három gyermeke született. A válás után a házassági szerződés értelmében második feleségére hagyta a házat.

1980-ban John Barron íróval együttműködve kiadta a "MiG Pilot" (John Barron, "MIG Pilot") című könyvet, amelyen jó pénzt sikerült keresnie. Már az Egyesült Államok teljes jogú állampolgáraként a világ minden táját bejárta, a világ 68 országában járt.

Jelenleg Kaliforniában él, kereskedelemmel foglalkozik, többek között Oroszországgal. Elmondása szerint azonban, amikor egykori honfitársaival tárgyal, mindig fiktív nevet és vezetéknevet használ.

A volt főhadnagy persze egyáltalán nem tartja magát gazembernek, tettét kizárólag a szovjet ideológia elutasításával magyarázza. Eközben egy népszerű amerikai magazinnak adott utolsó interjújában Belenko elismerte, hogy az Egyesült Államokban a szupermarket tette rá a legerősebb benyomást.

Ő maga így írja le az érzéseit, amelyek elfogták: "Első látogatásom a szupermarketben a CIA embereinek felügyelete alatt zajlott, és azt hittem, hogy ez egy színjáték. Nem hittem, hogy ez az üzlet valódi lehet. Nekem úgy tűnt, hogy mivel szokatlan vendég voltam, meg tudtak viccelni velem, mert olyan szép tágas épület volt hihetetlen mennyiségűáruk és sorok nélkül. Oroszországban mindenki hozzászokott a hosszú sorokhoz. Később, amikor rájöttem, hogy a szupermarket igazi, élveztem az új termékek megismerését.

Az akkori Oroszországban és a jelenben azonban nehéz jó konzervet találni. Így hát minden nap vettem különféle konzerveket. Egyszer vettem egy „Ebéd” feliratú tégelyt, és burgonyával, hagymával és fokhagymával megsütöttem a tartalmát – finom lett. Másnap reggel a barátaim elmondták, hogy csirkehúskonzervet ettem macskáknak. De finomak voltak! Jobbak voltak, mint azok a konzervek, amelyeket még ma is készítenek Oroszországban!" ("Full Context", 1996. november, az én fordításom. - D.K.).

Az ilyen kinyilatkoztatások jól mutatják, hogy Vitya Belenko szovjet fiatal micsoda SZABADSÁGÁRÓL álmodott titokban. Kék álma megvalósítása érdekében vállalta, hogy elviseli a totalitárius rendszert, önként lépett az általa annyira gyűlölt rendszer szolgálatába (emlékezzünk vissza, hogy egyáltalán nem hadkötelezettséggel lépett be a hadseregbe, hanem saját akarata). Aztán belépett a pártba, kommunistának adta ki magát, bár az SZKP-tagság csak a tiszteknek volt kötelező, őrnagytól kezdve. És mindez azért, mert előttünk egy erősen ideologikus és céltudatos ember áll, és nem valamiféle "kanala", aki kész alázatosan sorban állni a rossz konzervért élete végéig.

A katonai kémelhárítás és a KGB remekül próbált megerősítést találni arra a verzióra, hogy Viktort még a tanulmányi évek alatt (vagy 1976 nyarán egy szanatóriumban pihenve) beszervezte az amerikai CIA.

És mivel ilyen bizonyítékot nem találtak, érdekes a következő témában való találgatás: "Kielégíthetné hősünk gasztronómiai igényeit anélkül, hogy kétmilliárdos kárt okozna az őt felnevelő és repülni tanító országnak?" Úgy tűnik, hogy a válasz nemleges, mivel abban az időben csak a zsidó hazatelepülőknek volt esélyük arra, hogy legálisan elhagyják a Szovjetuniót.

A valóságban azonban Belenkónak volt választási lehetősége (felfedi-e a legújabb MiG titkait vagy sem). Jól döngölhetne gépével valami elhagyatott dombra (hideg Hokkaidón nagyon sok ilyen hely van), majd gond nélkül leszállhat egy ejtőernyővel. Ugyanakkor tetteik azzal magyarázhatók, hogy a tartályokban lévő üzemanyag hiánya miatt nem jutott idő a repülőtér felkutatására.

Ha nem vesszük komolyan jellemünk demagógiáját a "magas demokratikus eszmékre" való törekvésről, akkor a lényeg két fillér is az üledékbe hullik: az amerikaiak még a vietnami háború idején is orosz nyelvű szórólapokat szórtak szét a repülőtereken. az "északiak" azzal az ígérettel, hogy 100 ezer dollárt fizetnek egy legújabb tervezésű szovjet vadászgép eltérítőjének (a MiG-ek kényszerleszállásának reményében Dél-Vietnam nem tudták, mivel pilótáinknak szigorúan tilos volt átlépniük a frontvonalat).

10 éven keresztül szovjet pilóták ezrei élték át ezt a háborút, és ezért Belenko főhadnagy valószínűleg többször hallott kollégáitól az amerikaiak által megígért díjról.

Ez olyan szomorú történet. Egy hamis ember története...

P.S. Katonai Kollégium Legfelsőbb Bíróság Az 1947-ben született Viktor Ivanovics Belenko Szovjetunió állampolgárt az RSFSR Büntető Törvénykönyvének 64. cikke alapján távollétében elítélték hazaárulásért, és halálbüntetésre (kivégzésre) ítélték.

Viktor Ivanovics Belenko, 1947-ben született, nalcsik származású orosz, az SZKP tagja. főhadnagy, az 513. légvédelmi vadászrepülőszázad parancsnok-helyettese. 1976. szeptember 6-án eltérített egy MiG-25P elfogó vadászgépet Japánba, politikai menedékjogot kérve Amerikában. 1980-ban amerikai állampolgárságot kapott "az Egyesült Államok nemzetbiztonságának erősítéséhez nyújtott óriási hozzájárulásért".

VITYA

Vitya Belenko gyermekkorától hozzászokott a gyakori helyváltoztatásokhoz. Az Észak-Kaukázusban született, a Donbászban, majd Altajban és Kubanban nőtt fel. Az iskolában majdnem egy "ötöst" tanult, de folyamatosan vonzotta mindenféle trükk.

Egyszer egy élő kígyót tett egy állattantanár táskájába - a lány pánikszerűen menekült az iskolából egész napra. A kórusórákon Vitya szándékosan összekeverte a hangjegyeket, hogy kizárják az osztályból, és a természetben jégkorongozzon. Volt egy ilyen trükk is - az iskola javítása közben úgy kapcsolta át a vízvezetéket, hogy az igazgatói irodában csak meleg víz legyen.

Az iskola elvégzése után hősünk az Omszki Orvosi Intézetbe ment. Közvetlenül a vizsgák után az akkori szokásoknak megfelelően a kolhozba küldték a diákokat aratásra, ahol Viktor napi 10-12 órát dolgozott egy szívógépen, amiért a „vasló” hírnevét szerezte meg. diáktársak.

Jó szakácsként is emlékeznek rá, aki képes "baltából levest főzni". Amikor a kolhoz élő birkát adott a diákoknak, Viktor fűszerkeveréket készített vodkából, és az állat torkába öntötte. A kos jókedvűen halt meg, grillsütővé lett húsa jó illatú volt...

Viktor orvosi intézeti osztálytársa, Olga visszaemlékezése szerint "úgy vonzotta a veszély, mint méhet a mézbe, és másokat tanított a félelem legyőzésére". Az intézeti tanulás mellett Belenko a hullaházban dolgozott, és Olgát vitte oda, hogy hozzászokjon a holttestek nyugodt kezeléséhez. És Victor arról is álmodozott, hogy orvos-kozmonauta lesz.

Hogy ezt az álmát elérje, beiratkozott az omszki repülőklubba, ahol edzőgéppel és ejtőernyős ugrással kezdett repülni. Valószínűleg a fiatalember súlyosan megbetegedett az égbolttal, mert egy évvel később elhagyta az orvosi intézetet, és az Armavir légvédelmi pilótaiskolába jelentkezett.

TORRERO

Az iskolában Viktor Belenko nagyon beszédes becenevet szerzett - Torrero. A repüléseket egy kiképző ezredben hajtották végre Khankalában (Csecsenföld). Amikor a kadétok önállóan repülni kezdtek, légi huliganizmus kezdődött, és Belenko lett a bajnok. Egyszer alacsonyan repült egy csirkefarm fölött. A csecsenek természetesen panaszkodtak feletteseiknek, hogy a csirkék abbahagyták a tojásrakást.

De az ezred parancsnoksága nem figyelt a panaszokra, amíg az egyik kadét lezuhant. A katasztrófa után egy moszkvai bizottság vizsgálatot folytatott, a huligánokat 10 napra őrségbe zárták, és egy pöcegödör ásására kényszerítették. Ennek ellenére a főiskola elvégzése után az újonnan vert Belenko hadnagyot oktatópilóta szolgálatra bízták.

A salski kiképző ezredben Viktort kollégái nagyon tisztelték. Valahogy egy éjszakai repülés során vadászgépének egyik hajtóműve meghibásodott, a második pedig kigyulladt (az egyik hajtóműről leszakadt turbinalapát a második hajtóműbe fúródott). Elképesztő ügyességet mutatva Belenko hadnagy megmentette a gépet és magát a kadettel együtt, amiért hálát kapott a légvédelmi főparancsnoktól. Ez kényszer leszállás Victor kollégái még emlékeznek: "Sötét volt az éjszaka, hold nélkül. A gépe farkából a láng olyan volt, mint egy kilövő rakétától."

Miközben ugyanabban az ezredben szolgált, egyszer egész éjjel egy burgonyaraktárban tartott tűzfelügyelőt. Az ok a következő volt: annak a főfelügyelőnek volt meggondolatlansága, hogy kizavarjon egy pincérnőt a tiszti kantinból. Belenko észrevette ezt, és megkérte, hogy egy cetlivel hívja el a szerencsétlenül járt tűzoltót egy randevúra a trezorban. Ennek eredményeként másnap reggel a nagyobb bűz a rothadt burgonyától. A kijelölt ellenőrzés helyett pedig egyszerűen "kiváló" osztályzatot adott, miközben ő maga egész nap mosta, takarította az egyenruháját.

Maga Belenko hadnagy – mások erkölcsének tisztasága mellett – igazi „macsó” hírében állt. Így hősünk még kadétként majdnem belehalt a vérszomjas hegyvidékiek kései közé. És mindez azért, mert egy csecsen Laylát választott barátnak. Viktor szobatársa egy gelendzsiki katonai szanatóriumban felidézi hősünk másik barátját, Okszanát.

És arról is, hogy a szanatórium szigorú, szinte laktanyás rezsimje ellenére (a "fénykikapcsolás" után ellenőrizték a nyaralók jelenlétét!) Victor könnyedén távozott egész éjszakára az ablakon keresztül, miután kirakott egy "bábut" " az ágyán, utánozva a fali ágyakkal szemben alvó tulajdonost.

SZAKADÁR

Abban az ezredben, ahol Belenko pilóta-oktató szolgált, az alkohol szó szerint folyóként folyt (a vadászgépeken a fékhűtő rendszerben és jéggátlóként használták). Az egyik ezredtalálkozón Victor merészen bírálta feletteseit, miközben megbántotta egyik fontos katonai rangú rokonát.

A fiatal hadnagyot azonnal felfüggesztették a repülésből, és minden második napon áthajtott a felszereléseken. Nyíltan gúnyolódtak rajta, és egyben a kollégái felé is épültek. Aztán Belenko írt egy jelentést az áthelyezésről egy másik részre. De először pszichiátriai vizsgálatra küldték Sztavropolba. Miután visszatért onnan, Victor még egy hónapig kószált a ruhák között, amíg parancsot nem kapott, hogy helyezzék át egy új szolgálati helyre.

Az akkori legújabb vadászgép - a MiG-25 - repülési átképzésein Belenko kiváló minősítéssel teljesítette az összes tesztet. Ugyanakkor a korszak legkötelezőbb akadémiai tárgyát - a tudományos kommunizmust - "agyráknak" nevezte.

Ugyanitt, a sevastleyki légvédelmi harci kiképző központban történt egy ilyen incidens. Ebéd közben Savitsky marsall egy csoport tábornokkal átsétált az ebédlőn egy külön helyiségbe VIP -előszoba. Belenko volt az egyetlen a tisztek közül, aki abban a pillanatban nem állt fel.

Savitsky szidni kezdte Victort, de ő nyugodtan kifogásolta a marsallt, hogy a Chartában nincs ilyen követelmény. A Szovjetunió légvédelmi főparancsnokának helyettesének pedig nem volt más választása, mint dicsérni Belenkót a Charta ismeretéért ...

KIKÉRDEZÉS

Reggel leülni 0 Szeptember 6-án a "31-es" farokszámú MiG-25 pilótafülkéjében Viktor háromszor is megkérdezte a repülőgép-technikust, hogy valóban 100 százalékig megteltek-e a gép tartályai, bár a repülési programjában csak 80 százalékos tankolást terveztek. A szökésnek ilyen kedvező körülménye az volt, hogy a Belenkónak előkészített gépen műszaki problémák merültek fel, és az ügyeleti összeköttetésből kapott egy tartalék autót, ahol a tankolótartályoknak mindig tele kell lenniük.

Amikor a Japán felé repülő MiG-25-ös nem bújt el a szovjet légvédelmi lokátorok elől (nem lett volna elég üzemanyaga ahhoz, hogy alacsony magasságban Hokkaidóba repüljön), Szahalinból küldték a Szu-15-öt harci rakétákkal a fedélzetén, hogy megsemmisítse ezt a célpontot. Bár a "szárító" szuperszonikus sebességgel, üzemanyagot nem kímélve üldözte a MiG-et (visszaúton a pilóta a Japán-tenger felett katapultált, és a Csendes-óceáni Flotta hajója felkapta), a part közelében kötött ki. Hokkaidóról három perccel később a szükségesnél...

A Hakodate polgári repülőtéren való leszállás idejére Belenko gépében az üzemanyagszint-mérő mutatója már régóta "nullán" állt. A pilóta figyelmesen hallgatta a motor hangját, hogy leállás esetén a két épület között irányíthassa MiG-jét, és kilökhesse magát. Később, az eltérített repülőgép átvizsgálása során egy nagyon érdekes részletre derült fény: a repülőgép-technikusok figyelmen kívül hagyása miatt a Belenko melletti katapultülés blokkolva volt, vagyis teljesen lehetetlen volt ilyen módon elhagyni a vadászgépet ...

Belenko szökése után alapos nyomozás kezdődött, melynek során a KGB kihallgatta a légvédelmi repülés teljes repülőszemélyzetét. Azokat az embereket, akiknek volt egy csipetnyi megbízhatatlansága is, felfüggesztették a repülésből. Egy pilótát csak azért írtak le, mert Vysotsky és Okudzhava dalait énekelte.

A „váltóemberek” felkutatása és megbüntetése során maga Brezsnyev osztott ki mandzsettát, csípő nélkül. Tehát Golodnikov tábornok, aki egykor pszichiátriai vizsgálatra küldte Belenkót, elvesztette a Hős csillagát szovjet Únió. És Chuguevkából (ahonnan a szerencsétlenül járt MiG-t eltérítették) szinte az összes pilótát áthelyezték más helyőrségekbe.

JAVÍTHATATLAN

Az USA-ba költözött Belenko számos alkalommal részletesen beszélt szökésének okairól a különböző közönségek előtt. Elmondása szerint, ha nem is lenne pilóta, akkor is megtalálná a módját, hogy elhagyja a Szovjetuniót.

Belenko a Szovjetuniót egy minden oldalról szögesdróttal körülvett táborhoz hasonlította. Szintén hasonlatot vont menekülése és az első Amerikába emigránsok között, akik elhagyták szülőhazájukat és uralkodóikat. új élet az új földön.

Természetesen feltették neki az árulás kérdését. Azt válaszolta, hogy a titkolózás és a hazugság fegyver a feszültség felkorbácsolására a világban. Azzal, hogy a MiG-25-öt megmutatta Nyugatnak, mérsékelte a szovjet vezetők paranoiáját. Belenko abban bízott, hogy a Szovjetunió és az USA között közvetlen katonai konfliktus soha nem fog bekövetkezni, de az elpusztíthatatlan Szovjetunió minden bizonnyal összeomlik.

Ezért nem tartja magát árulónak. Véleménye szerint az igazi árulók a Kremlben ülnek, és mindennap emberek vérét isszák. A közönség vastapssal jutalmazta, mint a Szabadság kiemelkedő harcosát.

Ennek ellenére Belenko nem tudott megszabadulni attól a szokásától, hogy mindent és mindenkit kritizáljon, még Amerikában sem, amelyet annyira szeretett. Így aztán az Egyesült Államok Légierő Akadémiáján, ahol több mint háromezer ember gyűlt össze a hallgatóságban, a következő szavakkal sokkolta a politikai korrektséghez szokott amerikaiakat: „A nők a konyhába tartoznak, nem a pilótafülkébe. A homoszexuálisokat le kell lőni. A templomokat éjszakai szórakozóhelyekké kellene alakítani, kövér papokat pedig börtönbe kell zárni, mivel legálisan lopnak pénzt a hülye emberektől."

P.S

Egy olvasónk - a vlagyivosztoki légvédelmi hadtest különleges osztályának egykori tisztje szerint - a Belenko-ügyet valószínűleg 2001 novemberében zárták le az "időkorlátozás miatt" felirattal, amikor 25 év volt. a távollétében hozott ítélet napjától.

Belenko mégsem maradt büntetés nélkül. Árulása megtorlása az volt, hogy több mint negyed évszázadon át rokonok és anyaország nélkül kellett élnie, a KGB csapdáira való állandó várakozásban. Lehet, hogy tiltakoznak ellenem, mondják, de ma szép és kényelmes élete van, és nem egy orosz katonanyugdíjas nyomorúságos léte.

De először is ennek az embernek a vagyonát egy árulás árán vásárolták meg, amely több millió egykori honfitársát kényszerítette arra, hogy még jobban meghúzza a nadrágszíjat.

Másodszor, olyan emberek voltak, mint Belenko, bátor és energikus emberek, akik a 90-es évek elején voltak az elsők, akik legálisan hagyták el Oroszországot.

Példák? Viktor Ivanovics korábbi kollégáitól több e-mail érkezett hozzánk nagyon messzi külföldről. Szóval, bármit is mondjunk, nincs bűn büntetés nélkül...

1976-ban a szovjet légierőt példátlan vészhelyzet sokkolta. Szeptember 6-án a légoltalmi erők egyik vadászrepülésében egy gyakorlórepülés során eltűnt a radarképernyőkről egy akkor vadonatúj, 31-es farokszámú MIG-25P elfogó, amelyet egy fiatal, de már tapasztalt pilóta vezette. , Belenko Viktor főhadnagy. Ez az eset a távol-keleti katonai körzetben történt, a Chuguevka légibázison. Az elfogóból egy ideig vészjelzések érkeztek, a 31-es fedélzet pilótája nem reagált a megkeresésekre.

Jevgenyij Szavickij légvédelmi parancsnok, aki Primorye-ban tartózkodott ellenőrzési ellenőrzéssel, kifelé higgadtan reagált a történtekre: "A repülés az repülés! Bármi megtörténhet. Keressétek."

Aznap reggel megkezdődtek az edzőrepülések. Belenko 12.50-kor szállt fel. Tíz perccel később megszakadt a kommunikáció a géppel. Helikopterek készültek kirepülni a becsapódás helyszínének felkutatására, de erre nem volt szükség. Néhány óra múlva az egész világ tudta ezt a repülőtéren Japán város Egy szovjet katonai repülőgép landolt Hakodatéban.

A leszállás során a vadászgép majdnem nekiütközött utasszállító hajó Boeing 727. A pilóta kénytelen volt nagy sebességgel és éles szögben leszállni az autóval. A kifutópálya nem volt elég, a gép kigördült egy földre, ahol megállt.

A mindenütt jelenlévő riporterek értesültek a hírek Japánból. Az első dolog, amiből tanultunk hivatalos források: a pilóta elvesztette az irányt, elvesztette tájékozódását, és Japánban kényszerült leszállni. Tudva, hogy ez nem teljesen igaz, a különleges szolgálatok agresszív lépést tesznek: borítékolják a japán felet a repülőgép és a pilóta kiadásáról szóló döntés elhalasztásával. Aztán amikor kiderült, hogy a pilóta nem tér vissza hazájába, megjelent a televízióban édesanyja, akit, mint később kiderült, tizenhárom éve nem látott, és felesége, akivel együtt később kiderült, válni készül. Mindkét nő sírt, könyörögtek a japánoknak, hogy könyörüljenek rajtuk, és engedjék el szeretett fiukat és férjüket.

MiG-25P

A Foxbat (repülő róka) NATO-jelölésű MIG-25 már attól a naptól kezdve érdekelte az amerikai titkosszolgálatokat, hogy tudomást szereztek jelenlétéről. A hangsebesség háromszoros (!!!) blokkolására, valamint a sztratoszférában nagy magasságban és nagy sebességű célpontok elfogására képes vadászgép fejlesztése 1962-ben kezdődött, és az új fejlesztés egyik oka az volt, hogy az 50-es években és a 60-as évek elején általánossá váltak az amerikai felderítő repülőgépek repülései a Szovjetunió területe felett. A titkosított dokumentumokból kiderült, hogy ebben az időszakban több mint 10 ezer kémrepülést hajtottak végre a Szovjetunió és Kína határain. A cél egy volt - a Szovjetunió légvédelmi rendszerének azonosítása.

De a felderítő repülőgépek nemcsak a határok mentén repültek. Nagy magasságban keltek át hazánk területén. Egyetlen lelőtt kémrepülőről tudunk. Valójában körülbelül 30 felderítő repülőgép osztozott a Lockheed-V-2 sorsán. 252 amerikai pilótát lőttek le szovjet terület felett. Igaz, a MIG-21 megjelenésével érezhetően csökkent a felderítő repülések száma. Az új vadászgép nagy magassági rekordjai lenyűgözőek voltak. De úgy döntöttek, hogy a MIG-21-et frontvonali vadászgéppé teszik, és korlátozzák a mennyezetét. Kémeknek szántak egy másik gépet, amely egyelőre az E-155 index alatt rejtőzött.

1961. február 7-én A.V. Fedotov tesztpilóta sebességi világrekordot állított fel rajta - 2401 km / h. Egy évvel később megdönti saját rekordját, és 3000 km/h-t mutat. P. M. Ostapenko pilóta 22 670 méter magasra emeli az E-155-öt. Ez a rekordméretű repülőgép lett a jövőbeli MIG-25P elfogó bázisa.

A Gorkij Repülőgyár csak 1969-ben kapott megrendelést a 84-es sorozattermékre. Majdnem tíz évig a repülőgép sorozatfejlesztésre került. A futamidő hosszú, de ez nem azért van, mert gondok voltak a munkában. Azok, akik emlékeznek az ország impulzív és nagyon határozott uralkodójára, Nyikita Szergejevics Hruscsovra, nem fognak meglepődni, ha megtudják, hogy globális döntéseket hozott anélkül, hogy sokat gondolkodott volna azok következményein. Drasztikusan lecsökkentette a hadsereget, és sok ezer képzett és tapasztalt tisztet kiütött belőle. Megsemmisítette a flottát, és ezzel próbálta bemutatni, hogy az ország milyen határozottan leszerel. A rakétákra támaszkodva élesen lelassította a repülés fejlődését. De nem bombázhatja az egész országot rakétákkal. Szerencsére a szünet nem volt olyan hosszú. Lyndon Johnson amerikai elnöknek sikerült értesítenie a világot, hogy az amerikai repülőgép-tervezők olyan repülőgépet hoztak létre, amely hosszú ideig képes repülni 3000 km / h sebességgel. Ekkor jött rá államfőnk...

Az amerikai elnök üzenetét hamarosan hatástalanította a MIG-25-össel kapcsolatos információszivárgás. Ezenkívül újabb rekordok kaszkádja következik - most a gép 36 240 méteres magasságot vesz fel. 1976-ra a világon egyetlen ország sem rendelkezett olyan elfogó repülőgéppel, amely képes volt versenyezni a MIG-25-tel. A külföldi rezidens jelentése szerint az amerikai hírszerző ügynökségek aktívan érdeklődnek az új repülőgép iránt, és igyekeznek bármilyen információt szerezni róla.

Belenko

Mindmáig nem csitultak a viták arról, hogy ki is volt valójában Viktor Belenko: egy beszervezett ügynök, aki a szárnyakon várakozott, vagy egy spontán gépeltérítő, akit személyes indítékok vezérelnek. Nem fedi fel a lényegét a könyvben, amelyet az Egyesült Államokba érkezésekor gyorsan kitalált. A „csekisták” természetesen végigforgatták az egész életrajzát, és sok mindenbe belebotlottak Érdekes tények, akik még mindig a pilóta toborzása mellett szólnak.

Először is, a családi archívumban egyetlen gyermekkori fénykép sem volt, amely azonosíthatta volna személyiségét. Annak ellenére, hogy elérhetőek voltak.

Másodszor, a kadéttanulmányok évei alatt, nyaralni ment, szívesebben utazott kis északi városokba. Soha nem mondta el elvtársainak, hogy mit csinál ott, és általában nem mondott semmit a nyaralási ügyekről.

Harmadszor, mint kiderült, Belenko a kadéttanulmányok idejétől az áruló repülésig nem látogatta meg szüleit, bár anyagilag segítette őket.

És végül a leggyanúsabb tulajdonság, amely szerint minden kiváló tanuló kémnek tekinthető - jól tanult a repülőiskolában, és nagyon érdekelte a harci repülőgép. A helyőrségi könyvtár legaktívabb olvasója volt, és gyakran fordult a titkos szakirodalomért a speciális egységhez.

Az utolsó tény, ami a toborzás mellett szól, bár bizonytalan, az az, hogy Belenko egy repülőgép eltérítése közben az amerikaihoz repült. katonai bázis Chitoze, de a környéken uralkodó felhőzet arra kényszerítette, hogy egy polgári repülőtéren szálljon le.

Személyiségének átfogó tanulmányozása érdekében a rokonok és kollégák közül száztizenhat embert kérdeztek meg. Adatokat gyűjtöttek az egészségi állapotról, a parancsnoksággal és a családban fennálló kapcsolatokról, erkölcsi és politikai tulajdonságokról, valamint a szovjet valósághoz való viszonyulásról. Árulási szándékról ugyanakkor nem volt adat. Nem jegyezték meg, hogy érdekelte a nyugati életszínvonal, különösen az amerikai.

Felesége elmondása szerint ő maga nem hallgatta a külföldi rádióadásokat, és nem is engedte, hogy meghallgassa. Tilos levelezni egy iskolai baráttal, aki egy külföldihez ment feleségül, és Olaszországban élt.

Ugyanakkor ismertté vált, hogy Belenko egy alkalommal elégedetlenségét fejezte ki a repülőszemélyzet életkörülményeivel, a szabályozatlan munkanappal és a szabadnapok gyakori törlésével kapcsolatban. Ugyanakkor elmondta, hogy az amerikai pilóták kevésbé voltak elfoglalva a szolgálatban.

Nem erősítették meg a Nyugaton elterjedt különféle célzásokat, amelyek szerint Belenkót az amerikai hírszerzés toborozta volna be a szökése előtt. Nyilván propaganda céllal készültek.

Az operatív vizsgálat során beszerzett adatok összességében nem adnak okot annak feltételezésére, hogy Belenko önző indíttatásból repült külföldre.

A fő verzióval párhuzamosan a Belenko Japánban történő kényszerleszállásának lehetőségével kapcsolatos kérdéseket is ugyanolyan mélyreható vizsgálatnak vetették alá. Ennek jó okai voltak. Meglehetősen magas elméleti háttérrel és pilótaként megfelelő szintű repülési képzettséggel rendelkezett a MiG-25P repülőgépen. Ezt bizonyítja, hogy a repülést a szolgálati erőktől hajtották végre az irányító célpont elfogására, követve a part menti területen (Nahodka és Vlagyivosztok között).

A kényszerleszállás lehetőségére utalt Belenko szokatlan viselkedése is a hakodatei repülőtéren (pisztolyt sütött, nem engedte fényképezni, a gép letakarását követelte). Felhívták a figyelmet a japán rendőrség hozzáállására, akik a repülőtérről történő kiszállításkor egy táskát tettek a fejére, és durván betolták az autóba.

Ez a verzió tarthatatlan, hiszen a lakásában, miután kiszabadult, az ablakpárkány alatt egy térképet találtak (V. Belenko készítette), amelyen a kínai repülés számításai szerepeltek. Vlagyimir Tsarkov (a 10. légvédelmi hadsereg légiközlekedési vezetője 1976-ban) szerint ez a kártya hamis volt, hogy a szökés után „elfedje a nyomokat”.

Az időjárási viszonyok és a pilóta kiképzése is elutasította Belenko gépének Japánban történt kényszerleszállásának verzióját. A japánok által a repülőgéppel együtt visszaküldött SARPP (a repülési paraméterek automatikus rögzítésére szolgáló rendszer) alapos tanulmányozása azt mutatta, hogy Belenko gyakorlatilag közvetlen irányt tartott Hokkaido szigetére, és nem tett kanyart. A vizsgálat megerősítette, hogy a SARPP-fólia az ő repülőgépéhez tartozott.

Ráadásul egy szerelő hanyagságát kihasználva Belenko tankolt tele tankok repülőgép, a megengedett fele helyett, arra motiválva, hogy egy kicsit tovább repül, és ne tankoljon kétszer.

Nagy szerencsének tekinthető a számítástalanság a partvonali légvédelmi rendszerrel kapcsolatban, amelynek egyetlen (!) katonája elment ebédelni, és a hiány miatt váltó egyáltalán nem volt. Ráadásul a radar- és légelhárító csapatok új alárendeltségi vonalának kialakítása és az ezzel járó bürokrácia nem tette lehetővé, hogy azonnali döntés szülessen a repülőgépek repülés közbeni megszüntetésére. A gép a radarállomás vezetője szerint eltűnt a domb mögötti radarképernyőről. 15 másodperc múlva ezt jelentették a parancsnokságnak. Szeniorban tovább a Honvédelmi Minisztériumig.

A SARPP rendszer azt is rögzítette, hogy Belenko a tenger felé hagyta el a gyakorlóterületet, és meredeken 50 méter alá süllyedt. Ebben a magasságban mintegy 130 km-en keresztül repült a tenger felszíne felett a Szovjetunió partvonalától. A pilóta ilyen cselekedetei a szakértők szerint azt jelezhetik, hogy szeretne megszabadulni a radarkövetéstől.

Belenko személyes iratait (1. osztályú oktatópilóta bizonyítványa, érettségi bizonyítványa, katonai iskolai végzettség oklevele, születési anyakönyvi kivonata) nem találták meg holmija és rokonai között, bár felesége elmondása szerint azok a lakásukban voltak. A külföldi sajtó beszámolója megjegyezte, hogy Belenkónak visszaadták a rendőrségi őrizetbe vételekor tőle elkobzott iratokat, köztük egy születési anyakönyvi kivonatot is. Feltételezhető, hogy Belenko ezeket a dokumentumokat magával vitte.

Belenko személyiségének, a szolgálatban és otthon tanúsított viselkedésének átfogó vizsgálata kimutatta, hogy többször is voltak akut konfliktushelyzetei a parancsnoksággal. Tehát a sztavropoli repülõiskolában végzett szolgálata során kitartó óhaját fejezte ki, hogy elhagyja az oktatói munkát, és e tekintetben különféle lehetõségeket keresett a harci ezredbe való áthelyezésre. Ezek a próbálkozások azonban nem jártak sikerrel, mivel a parancsnokság általában nem engedte ki az oktatópilótákat az iskolából a csapatokhoz. Emiatt elégedetlenséget kezdett mutatni, és élesen súlyosbította kapcsolatait a parancsnokokkal. 1975-ben feljelentést nyújtott be az iskola vezetőjéhez azzal a kéréssel, hogy bocsássa el a szovjet hadseregből, azzal érvelve, hogy nem akar olyan parancsnokokkal szolgálni, akik folyamatosan alkohollal visszaéltek.

Az új helyen végzett szolgálat első hat hónapja alatt Belenko megállapodott pozitív oldala, sikeresen elvégzett számára egy új típusú MiG-25P típusú repülőgépen végzett átképző tanfolyamot, a század megbízott vezérkari főnökévé nevezték ki, és a század pártirodájának titkárhelyettesévé választották. Feladatait jóhiszeműen kezelte. Nem fejezte ki elégedetlenségét sem pozíciójával, sem rendetlenségével. 1976 júliusa körül kezdtek észrevenni viselkedésében furcsaságokat. Ideges lett, izgatott. Fájdalmasan élte át az áthelyezés során megígért századi vezérkari főnöki posztra való kinevezés késedelmét.

Szeptember 6-án a konfliktushelyzet ellenére bekerült a menetrend szerinti járatok közé, és megérkezett a repülőtérre. Amikor egy harci repülőgép felé tartott, hogy repüljön, az egyik pilóta észrevette, hogy Belenko sápadt, arcán és nyakán vörös foltok jelentek meg. A pilótafülkében való leszállás után ideges izgalmi állapotban, remegő kézzel sokáig nem tudta csatlakoztatni a rádióállomás chipjét, és ezt csak technikus segítségével tudta megtenni. A nyomozás anyagai arról tanúskodtak, hogy Belenkónak valóban volt oka elégedetlennek hivatalos álláspontjával. Szolgálati ideje a főhadnagy katonai rendfokozatában 1976. január 10-én lejárt, de szeptemberig a parancsnoki lomha miatt nem kapott századosi rangot. A század vezérkari főnökének ígért posztja jogot adott neki, hogy bekerüljön az akadémiára, ahol nagyon lelkes volt.

A vizsgálat megállapította, hogy a repülést szándékosan hajtották végre.

Nem is olyan régen a tokiói Nexus televíziós társaság úgy döntött, hogy filmet készít egy volt szovjet pilótáról. Akiro Mitsumori rendező úgy véli, hogy Japánban még mindig ambivalens a hozzáállás Belenkóhoz. Egyesek hősnek tartják, aki igazat mondott a Szovjetunióról. A legtöbb számára csak áruló. Az Amerikában dolgozó filmes csoportnak sikerült találkoznia Belenkóval és interjút készítenie vele. Mellesleg Oroszországban Belenkot 1978-ban és 1997-ben kétszer is halottnak nyilvánították. De sajnos a 69 éves áruló él és virul. Az egykori pilóta személyes életéről ezekben az években semmit sem lehetett tudni, és a japán rendezőnek sikerült megtudnia valamit. Úgy tűnt neki, hogy Belenko nem túl rendezett az életben. Kaliforniában él, szállodákban és motelekben kóborol. Eleinte technikát és taktikát tanított. légi harc az egyik katonai akadémián. Idővel tudása elavulttá vált, és áttért a Szovjetunió eseményeiről, szokásairól és hagyományairól szóló előadásokra. De a Szovjetunió összeomlása után előadásai nem voltak relevánsak. Az egyetlen dolog, amit Amerika megköszönt neki, az az állampolgárság megadása volt. Megélhetését üzletből kell keresnie. Belenko egy időben feleségül ment egy amerikaihoz, akitől három gyermeke született. Ekkor azonban elvált, és a házassági szerződés szerint elhagyta a házat.

Belenko így írta le egy szupermarket látogatását (anyag a Wikipédiából):

Az első látogatásom a szupermarketben a CIA embereinek felügyelete alatt zajlott, és azt hittem, hogy megrendezésre került. Nem hittem, hogy ez az üzlet valódi lehet. Nekem úgy tűnt, hogy mivel szokatlan vendég voltam, csínyt űzhetnek velem. Végül is olyan szép tágas épület volt, hihetetlen mennyiségű áruval és sorok nélkül. Oroszországban mindenki hozzászokott a hosszú sorokhoz. Később, amikor rájöttem, hogy a szupermarket igazi, élveztem az új termékek megismerését. Az akkori Oroszországban és a jelenben azonban nehéz jó konzervet találni. Így hát minden nap vettem különféle konzerveket. Egyszer vettem egy „Ebéd” feliratú tégelyt, és burgonyával, hagymával és fokhagymával megsütöttem a tartalmát – finom lett. Másnap reggel a barátaim elmondták, hogy csirkehúskonzervet ettem macskáknak. De finomak voltak! Jobbak voltak, mint azok a konzervek, amelyeket ma is Oroszországban készítenek!

Az akkori hivatalos propagandanyilatkozatokban nem objektíven mérték fel a következményeket, hiszen azok egyedileg készültek. Különösen az „erkölcsi és politikai károkról” szóló nyilatkozatok mellett Belenko szökését a Szovjetuniónak körülbelül 2 milliárd rubel összegű anyagi kárának tulajdonították, mivel sürgősen meg kellett változtatni a „barát vagy ellenség” felszerelését. elismerési rendszere az egész országban. A vadászrepülőgép rakétakilövő rendszerében megjelent egy gomb, amely eltávolította a zárat a barátságos repülőgépek tüzelésénél. A "Belenkovskaya" becenevet kapta.

Tanulmányozták és feltárták az addigra szisztematikussá és tömegessé vált párthivatali elit túllépéseit. Például a kötelességüket becsületesen teljesítő tisztek élete iránti közömbösség a személyes karriermotivációk hátterében, különösen a beosztottak szabadnapjainak munkanapokká alakítása, hogy gyorsan kitűnjenek látható eredménnyel.

A Szovjetunió Legfelsőbb Bíróságának katonai kollégiumát, az 1947-ben született Viktor Ivanovics Belenko állampolgárt, az RSFSR Büntető Törvénykönyvének 64. cikke alapján távollétében elítélték hazaárulás miatt, és halálbüntetésre – kivégzésre – ítélték.

© Pavel Movchan (Colorad)

1976. szeptember 6-án a japán Hakodate város lakóit a helyi repülőtér felett köröző katonai repülőgép hajtóművek zúgása riasztotta fel.

A pilóta a helyzetet felmérve leszállt. A gépnek nem volt elég kifutópályája - kigurult belőle, és miután két antennát leütött, megállt.

A hozzá közeledő rendőrök és repülőtéri dolgozók sokkot kaptak – vörös csillagok pompáztak a harcjármű szárnyain. A pilótafülkéből kiugrott pilóta hadonászni kezdett a fegyverével, és azt követelte, hogy mindenki távolodjon el a géptől. Egy idő után haragját kegyelemre változtatta, és bejelentette, hogy politikai menedékjogot kíván kérni.

Eközben a japán légvédelmi szolgálatok egy orosz repülőgépet kerestek, amely behatolt az ország légterébe, elkerülte az elfogókat és elmenekült. A keresést Hakodate hívása szakította meg: velünk szállt le egy orosz gép!

Soha korábban nem térített el egy szovjet pilóta harci repülőgépet külföldön. Ebben az esetben nem csak egy repülőgépről volt szó, hanem egy nagy magasságú MiG-25P vadászreceptorról, amely a NATO-besorolás szerint a "Flying Fox" romantikus nevet viselte. Nyugaton egyedülálló tulajdonságokat tulajdonítottak ennek a repülőgépnek, amelyet azonban nem lehetett ellenőrizni, mivel a Szovjetunió gondosan őrizte titkait.

Ezt a gépet pedig ezüsttálcán mutatták be a japánoknak, sőt még egy pilótával is, aki kifejezi együttműködési hajlandóságát.

"Önként repültem be"

Ugyanakkor feszültség uralkodott a távol-keleti Sokolovka repülőtéren. A 31-es farokszámú MiG-25P, embere Viktor Belenko főhadnagy. A repülőgép és a pilóta a 11. különálló légvédelmi hadsereg vadászezredéhez tartozott.

Viktor Belenko személyi igazolványa. Fotó: commons.wikimedia.org

Az esetet jelentették A Szovjetunió Légvédelmi Erőinek főparancsnok-helyettese, Jevgenyij Szavickij légimarsall. Hadúr, a Nagy hőse Honvédő Háború, elrendelte: keresse a pilótát, amíg fel nem fedezik. Ugyanakkor Savitsky arra utalt, hogy a gép lezuhant vagy kényszerleszállást hajtott végre.

Az első órákban eszébe sem jutott, hogy árulás történt. Ekkor azonban hír jött Japánból – ott landolt a MiG-25P.

Az országban tartózkodó szovjet képviselők felkelő nap, utasították, hogy lépjen kapcsolatba a pilótával. A hírt, hogy politikai menedékjogot kért, kezdetben provokációnak tekintették.

De amikor a Szovjetunió nagykövetségének képviselőjének sikerült találkoznia Belenkóval, közvetlenül az arcába válaszolt neki: "Önként repültem Japánba."

Pozitív tulajdonságokkal rendelkező áruló

Viktor Belenko főhadnagy ekkor 29 éves volt, és az éber állambiztonsági szerveknek nem voltak megalkuvó bizonyítékai.

Nalcsik származású, ezüstéremmel fejezte be az iskolát, a hadseregben szolgált, majd belépett az Armavir felsőbb hadseregbe. repülőiskola pilóták, akiket 1971-ben végzett. Majd oktatópilótaként szolgált Sztavropolban, pozitívan jellemezték, tagja volt a pártnak, tagja volt a pártirodának. 1975-ben saját kérésére áthelyezték egy távol-keleti légvédelmi vadászrepülőezredhez.

Miközben még Armavirban tanult, Belenko megnősült, és fia született. Tovább Távol-Kelet családjával jött. A pilótának nem volt gondja a feleségével való kapcsolatában, a fia nem ápolta a lelkét az apjában, mindig igyekezett elkísérni a szolgálatra.

A kollégák nem hitték el, hogy egy katonatárs elárulhatja. Aztán parancs érkezett az egységhez - hogy ismételje meg Belenko repülését légtér Japán, a radar által rögzített adatok alapján.

A kísérlet során nyilvánvalóvá vált, hogy a MiG-25 pilóta szándékosan manővereket alkalmazott, igyekezett elkerülni a megfigyelést, alacsony magasságban repülve. Kétségtelen, hogy Belenko szándékosan cselekedett.

Sértett karrierista

A szovjet titkosszolgálatok feltárták a szökevény kapcsolatait, ellenőrizték az ismerősöket, barátokat, próbálták megérteni, milyen indítékok vezérlik.

A barátok csak azt jegyezték meg, hogy Belenko érzelmes, ambiciózus ember volt, és gyakran szidta feletteseit. Nyilvánvalóan úgy gondolta, hogy érdemes több kölcsönt kérni magas pozíciót mint amije volt annak idején.

1976 nyarán Belenko izgatott állapotban volt. Kapitányi rangot kellett volna kapnia, de az iratok továbbra sem érkeztek meg. Mint később kiderült, senki sem tervezte a pilótát, az egész a szokásos bürokratikus bürokráciáról szólt. Belenko viszont arról álmodozott, hogy bekerüljön az akadémiára, ami a karrier felfutását ígérte. Kezdte úgy felfogni, hogy a cím odaítélésének késése felettesei megpróbálják megzavarni őt.

A MiG-25-öt dobozokban küldték vissza

Miután a pilóta politikai menedékjogot kért, világossá vált, hogy nem tér vissza a Szovjetunióba. A szovjet kormány követelte a gép átadását, de még itt is minden nehéznek bizonyult. A japán hatóságok bejelentették, hogy mivel olyan bűncselekményt követtek el rajta, mint az államhatár megsértése, a MiG-25-öst csak alapos szakértői, köztük "külföldi részvételű" vizsgálat után lehet visszaküldeni.

1976. október 12-én Hitachi kikötőjében megtörtént a MiG-25 átadása a szovjet oldalnak. A gépet 13 gondosan becsomagolt dobozban hozták. Japán oldal Reméltem, hogy a szovjet szakemberek nem tudnak azonnal ellenőrzést végezni, ami azt jelenti, hogy nem fogják megállapítani, milyen részletek hiányoznak. De ez a szám nem ment át - a speciálisan erre érkezett szakértők megbirkóztak a feladattal, majd a japánokat beperelték az okozott kárért. Ez azonban kevés vigasz volt a történtek után. A szerencsétlen MiG-t a repülőiskolába küldték oktatási segédletként.

A szökevény nem emlékezett feleségére és fiára

Mire a gépet átadták a szovjet félnek, Viktor Belenko már az Egyesült Államokban tartózkodott.

A következő években hosszas interjúkat adott, amelyben elmondta, hogy a szovjet ideológia elutasítása miatt menekült el a Szovjetunióból, csodálta az amerikai szupermarketeket, és azt mondta, hogy az USA-ban a macskakonzervek jobban ízlik, mint amit a Szovjetunióban esznek. .

Belenko azonban nem nagyon szeretett válaszolni a családjával kapcsolatos kérdésekre - feleségével és fiával kapcsolatban, akiket hazájában hagyott el.

Ha néhány disszidáló megpróbálta elérni a családegyesítést, követelve rokonaik szabadon bocsátását a Szovjetunióból, akkor Belenko ezt soha nem tette meg.

Belenko felesége fiával együtt, férje szökése után szülőföldjére, a Kubanba ment. Elmondása szerint a szovjet különleges szolgálatok nem támasztottak semmilyen követelést vele szemben. Egyedül maradtak, de ilyen családtörténettel még mindig nem volt könnyű élni. Néhány interjújában sok évvel az 1976-os események után Ludmila Belenko bevallotta, hogy nem táplál gyűlöletet férje iránt, hanem egyszerűen meg akarja érteni: miért tette ezt?

A Szovjetunió Legfelsőbb Bíróságának katonai kollégiuma az RSFSR Büntető Törvénykönyvének 64. cikke alapján távollétében elítélte Viktor Belenkót hazaárulásért, és halálbüntetésre (kivégzésre) ítélték. A szovjet időszakban ez nyomós ok volt arra, hogy ne keressünk kapcsolatot a rokonokkal. De még a Szovjetunió összeomlása után sem próbált meg kapcsolatba lépni feleségével és fiával.

Mesék Amerikából

Belenko szökése nemcsak a rokonokat sújtotta. Abban az ezredben, ahol szolgált, megkezdődött a "tisztítás". Minden "erkölcsileg instabil" repülési pozíciót áthelyeztek a repülőtérre, és a határtól távolabbi egységekhez küldték. Megbüntették őket alkoholfüggőségért, nőkkel való kapcsolatukért házasságkötés nélkül, és egyéb olyan dolgokért, amelyek általában nem jártak súlyos szankciókkal. Miután megégették magukat Belenkón, a parancsnokság most megpróbálta bebiztosítani magát minden meglepetés ellen.

Ami magának Viktor Belenkonak a sorsát illeti, az Egyesült Államokban élt életéről szóló információk rendkívül ellentmondásosak. Az amerikai hírszerző ügynökségek első éveiben szakértőként használták szovjet repülés, különösen a dél-koreai Boeing 1983. szeptemberi halálával kapcsolatos anyagok tanulmányozására. Aztán az Egyesült Államok egyik légiközlekedési cégénél dolgozott. Egyes hírek szerint Belenko az Államokban házasodott meg, családjában két gyermek született, de aztán a házasság felbomlott.

Az 1990-es évek végén olyan információk jelentek meg, hogy a szökésben lévő pilóta autóbalesetben halt meg. Szökésének 25. évfordulóján azonban Belenko sértetlenül megjelent, készségesen adott interjút az amerikai és a japán médiának. Ezekben azt mondta, hogy a 90-es években állítólag még Oroszországban is üzletelt, és találkozott szovjet pilótákkal és űrhajósokkal. Igaz, ezeknek a Belenko-történeteknek nincs megerősítése.

Pontosan 35 évvel ezelőtt következett be a Szovjetunió történetének egyik leghangosabb vészhelyzete: egy Távol-Keleten szolgáló tiszt eltérítette Japánba a legújabb MiG-25-ös harci repülőgépet, kétmilliárd szovjet rubel kárt okozva ezzel az anyaországban.

1976. szeptember 6-án reggel a MiG-25 vadász-elfogó század parancsnok-helyettese, Viktor Belenko főhadnagy szokás szerint megcsókolta feleségét, Ljudmilát és négyéves fiát, Dimát, és munkába állt. Azon a napon edzőrepülések voltak. A pilóták tudták, hogy Jevgenyij Szavickij légimarsall (egyébként a második női űrhajós, Szvetlana Szavickaja édesapja) Moszkvából érkezett a Távol-Keletre, hogy ellenőrizze a légvédelmi erők harckészültségét. Az ellenőrzés további ösztönzést jelentett a pilóták számára a repülési feladat tökéletes teljesítésére.

*Ez a kép közvetlenül azután készült, hogy a MiG leszállt egy japán polgári repülőtéren. Leszállás közben majdnem összeütközött egy utasszállító repülőgéppel.

„Szavickij marsall azon a napon annak a rádiómérnöki dandárnak a földalatti parancsnokságán volt, amelyben szolgáltam” – emlékezett vissza. nyugalmazott Goncharuk ezredes. - 14 óra körül a marsall és egy külön légvédelmi hadsereg parancsnoka elment ebédelni. Néhány perccel később bejelentés érkezett, hogy a radarok "elveszítették" az egyik vadászgépet. Mint később kiderült, a MiG volt az, amelyen Belenko repült. A szolgálatot teljesítő repülőgépek és helikopterek azonnal a levegőbe emelkedtek átkutatni. Eközben a radarok új célpontot rögzítettek: egyre magasabbra emelkedett, és távolodott az irányba Japán sziget Hokkaido. Elvégeztem a számításokat, és azt javasoltam a vezérkari főnöknek, hogy az eltűnt gép indult el. Nem tudom, ki és hogyan jelentett Savitsky marsallnak és a hadsereg parancsnokának a MiG eltűnéséről, de egy dolgot tudok: ha velünk maradtak volna vacsorázni a földalatti bunkerben (ott terítettek asztalokat, de a vezetés az emeleti nyári menzát preferálta), az események másként is alakulhattak volna. Végül is a hadsereg parancsnokának volt felhatalmazása arra, hogy gyorsan döntsön a célpont repülésének visszaszorításáról.

Aztán sikerült kiderítenünk, hogyan bújt el Belenko a radar elől: repülőbalesetet szimulálva hirtelen lezuhant, és egy hatalmas domb mögött tűnt el, ezért tűnt el a radarképernyőkről. A dombok között rendkívül alacsony magasságban a Japán-tenger felé tartott. A disszidáló alaposan tanulmányozta ennek a területnek a légvédelmi rendszerét, ismerte azokat a zónákat, amelyeken keresztül észrevétlenül el lehet menekülni, és figyelembe vette, hogy az első személyeket, akiktől ilyen esetekben a döntés múlott, egy előkelő moszkvai vendég fogja elfoglalni.

„A MiG-25-öt „repülő élelmiszerboltnak” nevezték, mivel 200 liter alkohollal volt megtöltve.

„Belenkót sikerült egy ideig észrevétlenül hagynia a japán légvédelmi rendszerekkel” – mondta Szergej Gracsev, a Nemzeti Műszaki Egyetem „KPI” Állami Műszaki Múzeumának munkatársa a TÉNYEKET. - A disszidens a japán Chitose katonai légibázis felé tartott. A közeledését észlelték, és két vadászgépet emeltek fel, hogy elfogják. Belenko nyilvánvalóan attól tartva, hogy lelövik, kis magasságba „merült”, és délre ment. Így a kis civil repülőtér, Hakodate fölött kötött ki. A MiG tankjaiból kifogyott az üzemanyag, a pilóta leszállásra küldte az autót. Útközben felszállt a Boeing utas. Belenkónak sikerült időben reagálnia, és elkerülte az ütközést. Kifutósáv túl rövid egy olyan repülőgéphez, mint a MiG-25, ezért végigsöpört a betonút teljes hosszán, és 250 méterrel túlgördült rajta, szárnyaival kissé eltalálva a repülőtér antennáit. És ez annak ellenére, hogy a fékező ejtőernyő segített a vadászgépnek megállni. Japán egyébként kiszámlázott a Szovjetuniónak a gyűrött antennákért. Ami a repülőgépet illeti, a MiG nagy teherbírású törzse gyakorlatilag nem szenvedett ütközést ezekkel az akadályokkal.

Ugyanezen a napon több tucat ország televíziója, rádiója és újságai számoltak be a szovjet vadászgép partraszállásáról. Az újságírók számos szemtanú szerint azt mondták, hogy állítólag a pilóta pisztollyal a kezében nem engedte a géphez a menekülteket, és gesztusokkal követelték, hogy a repülőtéri alkalmazottak fedezzék a MiG-t. Így a KGB gyorsan kiderítette, mi történt a géppel.

* Szergej Gracsev: „Csak a MiG-25 amerikai szakemberek általi alapos tanulmányozása után Japán visszaadta a repülőgépet a Szovjetuniónak. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a vadászgépet szétszerelték, a Szovjetunió kártérítést kapott - 7,7 millió rubelt (körülbelül 11 millió dollárt)

Belenko bátyja-katona, Viktor Podmoloda a „Repülés visszatérés nélkül” című könyvében elmondta, hogy a MiG eltűnése utáni másnap a pilóták beleegyeztek abba, hogy a nyugati rádióállomások ... adásaiból hallgassák meg a történteket. esti lakása: „A VEF vevőkészülékét bekapcsolva, Amerika Hangjára hangolva, lélegzetvisszafojtva kezdtük el hallgatni a híradót, amely egy Belenkóról szóló riporttal kezdődött. Ettől a pillanattól kezdve egyikünknek sem volt kétsége afelől, hogy tényleg „túl van a domboldalon”. Eleinte nem hittünk az árulásban, őszintén hittük, hogy Victor meghalt.

Másnap parancs érkezett az ezredhez, hogy azonosítsák az erkölcsileg instabil pilótákat és távolítsák el őket a repülési munkából. Ennek eredményeként több, alkohollal szembeni közömbösséggel vádolt rendőr szenvedett. Napközben más szolgálati helyekre küldték őket. Egyébként az alkoholról. Ennek az ezrednek a pilótái „repülő élelmiszerboltnak” nevezték a MiG-25-öt, mivel mintegy kétszáz liter alkohol-víz keveréket (lényegében vodkát) töltöttek bele a fedélzeti berendezések működésének biztosítására.

A KGB-nyomozók teljes partraszállását küldték az ezredhez, akik a Belenko szökését megelőző összes körülmény tisztázásával foglalkoztak. Körülbelül 250 embert hallgattak ki ebben az ügyben (egyébként még nem oldották fel a titkosítást). Konkrétan azt állapították meg, hogy a disszidens egyáltalán nem azon a gépen menekült el, amelyen repülnie kellett volna. Eleinte egy b 17-es tábla készült neki.Egy kiképzési feladatot kellett teljesítenünk. Ilyen esetekben a vadászgépek csak 80 százalékban voltak üzemanyaggal. De a pilóta hirtelen bejelentette, hogy ez a gép nem működik. Nem volt idő megérteni a meghibásodás okait. Adtak nekünk egy másik MiG-t, amit sürgős leszállás esetén teljre feltankoltak. Ezért Belenkónak elég üzemanyaga volt, hogy elérje Japánt. A technikusok elmondták, hogy a repülés előtt szokatlanul viselkedett: ideges volt, mintha az időre játszott volna.

Először szovjet oldalon megpróbálta úgy bemutatni az esetet, mintha a pilótát egy idegen repülőtéren kényszerítették volna le, követelte a pilóta és a gép visszaküldését. Sajtónkban olyan publikációk jelentek meg, hogy a főhadnagyot erőszakkal tartják fogva, kábítószert fecskendeznek a szervezetébe. Belenko feleségét és anyját Moszkvába hozták (akkor már 13 éve nem látta fiát), és sajtótájékoztatót tartottak részvételükkel. A nők könnyes szemmel kérték, hogy küldjék haza kedvesüket. Japán azt válaszolta, hogy egy szovjet tiszt tiltott határátlépése miatt indítottak büntetőeljárást, a MiG tárgyi bizonyíték, ezért várni kell. Nyilvánvaló, hogy ez csak egy politikai játék volt. Ennek folytatásaként Japán külügyminisztere nyilvánosan kifejezte meglepetését, hogy a Szovjetunió nem kért bocsánatot pilótája tetteiért.

Belenko politikai menedékjogot kért az Egyesült Államokban. Ennek ellenére Szadovnyikov szovjet képviselő találkozhatott vele. Szadovnyikov a KGB-ben szolgált, de ebben az esetben diplomata leple alatt járt el. Felidézte, hogy ezt mondta a disszidálónak: „A kormány tudja: lerobbantották az irányt, le kellett szállni, aztán kábítószert használtak. Azért jöttem, hogy segítsek hazatérni szeretett feleségedhez és fiadhoz." A pilóta félbeszakította: „Nem kell agitálnom. Önként repültem Japánba.” Amikor Belenkót elvitték, Szadovnyikov suttogva mondta: „Nem szeretjük az árulókat. Előbb-utóbb megtaláljuk." Egy idő után a szovjet sajtóban információ jelent meg egy disszidens autóbalesetben bekövetkezett haláláról. Ám a Szovjetunió összeomlása után japán újságírók a nyomára bukkantak, és filmet készítettek róla. Mindazonáltal Belenko felesége, Ljudmila néhány interjújában (általában kerüli a sajtóval való kommunikációt) megismétli: „Még mindig nem tudom, miért kellene gyertyát raknom a templomba - egészségem vagy nyugalmam miatt. férj." Elmondása szerint lélektől lélekig éltek házastársukkal, soha nem panaszkodott zaklatásra a szolgálatban. Fia előtt nem titkolja el az igazságot az 1976-ban történtekről, de elmondja neki, hogy az apja a legjobb a világon. Másodszor, Ljudmila nem ment férjhez.

Az amerikai hatóságok nem titkolták, hogy Viktor Belenko Gerald Ford amerikai elnök személyes közreműködésével kapott politikai menedékjogot. Aztán a disszidáló az Egyesült Államok teljes jogú állampolgára lett "a közbiztonsághoz való hozzájárulásáért".

„A MiG-25 a maga korában fejlett repülőgép volt, nem meglepő, hogy a Nyugat titkosszolgálatai vadásztak titkaira” – folytatja Szergej Gracsev repüléstörténész. - Ezek most a legújabb, ötödik generációs vadászgépek, amelyeket kiállításokon mutatnak be, és az években hidegháború sőt titkos volt kinézet autók. És most, Belenkónak köszönhetően, teljesen az amerikai szakemberek kezébe kerül.

körül a partra polgári repülőtér MiG, a japánok gyorsan hangárt építettek. Az ő fedezete alatt szétszedték a szárnyas autót, berakták egy amerikai katonai szállítórepülőgépbe, és az egyik japán katonai repülőtérre szállították. Alig két hónappal később a MiG-t több, fémlemezzel kárpitozott fadobozban visszaadták a Szovjetuniónak. Az adás egy szovjet hajó fedélzetén történt. Egy speciálisan képzett csapat irigylésre méltó gyorsasággal bontotta ki a szorosan leütött dobozokat. A nap végére a szovjet fél 7,7 millió deviza rubelt (11 millió dollárt) számlázott a japánoknak a vadászgépben okozott károkért.

Belenko azt mondta újságíróknak, hogy 1995-ben járt Oroszországban, annak ellenére, hogy a Szovjetunióban kapott halálos ítéletet.

„A gép létrehozásához tudósaink és mérnökeink használtak Legújabb technológiák: a tok teljesen hegesztett volt, acélból készült – mondja Szergej Gracsev. - A légi közlekedésben hagyományosan használt alumíniumot elhagyták, mert nem bírná a hőterhelést, mert a gép a hangsebesség háromszorosát fejleszti! Emiatt a repülőgép felületei akár 300 fokra is felmelegszenek. Egyébként a MiG-25 megalkotásának lendületét a repülések adták az 1950-es években külföldi repülőgépek a Szovjetunió területe felett egy nagyon nagy magasságok. Elég csak felidézni azt a híres történetet, hogy az Urál felett egy rakéta segítségével sikerült lelőniük egy U-2-es felderítőt, amelynek élén Francis Powers amerikai pilóta állt. 1976-ban az akkori legfejlettebb MiG-25 elfogó az amerikaiak kezébe került. Ebből az autóból számos ötletet felhasználtak egyik legjobb F-15-ös vadászgépükhöz, például két gerincet a repülőgép farkára. A MiG-nél először alkalmaztak ilyen megoldást a világon.

- A Belenkáról szóló összes publikáció a MiG-25 eltérítése által okozott kolosszális - kétmilliárd szovjet rubel - károkról beszél. Például minden repülőgépen meg kellett változtatnom a "barát vagy ellenség" azonosító rendszert. De az egyik hadsereg veteránja azt mondta, hogy ezt a rendszert mindenképpen lecserélték volna, mert már nagyon elavult.

- Igen ez igaz. De meg kell jegyezni, hogy Belenko árulása miatt a berendezést vészhelyzetben cserélni kellett. És mindig többet kell fizetni a sürgősségért. Ne felejtsd el azt sem, hogy ha ne adj isten, fegyveres konfliktus törne ki, a szovjet légvédelem nem tudta megállapítani, hol vannak és hol vannak a gépeik. A felismerő rendszer cseréje mellett magát a vadászgépet is sürgősen modernizálni kellett - számos új alkatrészt és szerelvényt kellett létrehozni hozzá. Helyénvaló elmondani, hogy voltak más esetek is a szovjet katonai repülőgépek eltérítésére, de a legtöbb kárt a MiG-25-ös baleset okozta.

- Sikerült kiderítened, milyen indítékok késztették Belenkót a gép eltérítésére?

- Nem láttam hivatalos dokumentumokat az eset kivizsgálásáról. Van egy olyan verzió, hogy még egy pilóta katonai iskolában toborozták és "vezették", megcélozva, hogy megpróbáljon bejutni a legújabb vadászgépekkel felfegyverzett egységbe. De lehet, hogy a szökés spontán cselekedet volt, ennek valamiféle ellenérzés volt az indítéka.

A KGB különösen gondosan kereste a toborzás verziójának megerősítését. De egyértelmű bizonyítékot nem találtak. Megtudtuk, hogy Vitya Belenko gyermekkorában több évig a Donbászban élt - apja egy Armavir melletti faluból hozta el rokonaihoz. Ez azután történt, hogy a fiú szülei elváltak. Az iskola elvégzése után Vitya belépett az orvosi intézetbe, de a második év után otthagyta - katonai pilóta akart lenni. Szorgalmasan tanult, jól repült. Senki sem emlékezett rá, hogy nagyon kritikusan viszonyult volna az ország rendjéhez, így szökése teljes meglepetést okozott kollégáinak.

Az Egyesült Államokban Belenko először egy katonai akadémián tanított, majd üzleti tevékenységbe kezdett. Az óceán túloldalán Belenkónak volt egy másik nője, három gyermekük született. Most Viktor Ivanovics egyedül él. Jövőre lesz 65 éves.

Egy interjúban így beszélt az első benyomásairól Amerikáról: „Az első látogatásom a szupermarketben a CIA embereinek felügyelete alatt zajlott, és azt hittem, hogy ez egy színjáték. Nem hittem, hogy ez az üzlet valódi lehet. Nekem úgy tűnt, hogy mivel szokatlan vendég voltam, csínyt űzhetnek velem. Végül is olyan szép tágas épület volt, hihetetlen mennyiségű áruval és sorok nélkül. Oroszországban mindenki hozzászokott a hosszú sorokhoz. Később, amikor rájöttem, hogy a szupermarket igazi, élveztem az új termékek megismerését.

Nehéz volt jó konzervet találni Oroszországban, ezért minden nap vettem különféle konzerveket. Egyszer vettem egy látszólag közönséges üveget, és a tartalmát megsütöttem burgonyával, hagymával és fokhagymával - finom lett. Másnap reggel a barátaim elmondták, hogy csirkehúskonzervet ettem macskáknak. De finomak voltak! Jobbak voltak, mint azok a konzervek, amelyeket még ma is Oroszországban készítenek!” Mellesleg, Belenko azt mondta újságíróknak, hogy 1995-ben érkezett Oroszországba. És ez annak ellenére, hogy amikor a Szovjetunióban volt, halálbüntetésre ítélték.

Bizonyára a történészek sokkal többet megtudnak Belenko szökéséről és minden ezzel kapcsolatos dologról, amikor az ügyét feloldják.

1976 kora őszén nemzetközi botrány robbant ki: Szovjet pilóta A legújabb MiG-25-ös vadászgépen a Távol-Keleten szolgáló Viktor Belenko Japánba szökött, majd politikai menedékjogot kért az Egyesült Államokban. A Szovjetunióban egy feleséget és egy 4 éves gyermeket hagyott hátra, akiket soha többé nem látott. Külföldön disszidensnek nevezték, itthon pedig még mindig árulónak, dezertőrnek és kémnek tartják.

Viktor Belenko volt szovjet pilóta

1976. szeptember elején Savitsky marsall a Távol-Keletre érkezett, hogy ellenőrizze a légvédelmi erők harckészültségét. Ezen a napon a pilóták oktatórepüléseket tartottak, és tudták, hogy ezeket hibátlanul kell végrehajtani. Egy edzés során Belenko gépe eltűnt a radarról. Hirtelen megemelkedett a magasságban, majd merülni kezdett a tengerbe. Úgy tűnt, hogy valamilyen műszaki hiba miatt a gép lezuhant, és a pilóta meghalt. A szolgálatot teljesítő repülőgépek és helikopterek azonnal a levegőbe emelkedtek. Később kiderült, hogy a pilóta megtévesztette a radart: esést szimulálva lement, majd eltűnt egy hatalmas domb mögött.

Ez a kép közvetlenül azután készült, hogy a MiG leszállt egy japán polgári repülőtéren.

Hokkaido szigetén japán légvédelmi repülőgépeket riasztottak. Alig sikerült követniük ismeretlen tárgy ahogy azonnal eltűnt. Mint kiderült, hirtelen lezuhant és leszállt a legközelebbi polgári repülőtéren. A pilóta leszállt a gépről, és azonnal követelte, hogy rejtsék el a kíváncsi szemek elől. A szökevény ezután politikai menedékjogot kért az Egyesült Államokban.

Az eltérített gépet elrejtették a kíváncsi szemek elől

Sokáig nem hittek Belenko megszökésében: úgy gondolták, hogy az ilyen cselekedetek oka valamiféle meghibásodás vagy műszaki hiba, a leszállás pedig kényszerű volt, a gép rossz látási zónába esett és letért az irányból. hogy a pilótát túszul ejtették és erőszakkal fogva tartották, és a kihallgatások során pszichotróp szereket használnak. Aztán parancs érkezett az egységhez - a radarok által rögzített adatok alapján ismételjék meg Belenko repülését a japán légtérbe.

A kísérlet során nyilvánvalóvá vált, hogy a MiG-25 pilóta szándékosan manővereket alkalmazott, igyekezett elkerülni a megfigyelést, alacsony magasságban repülve. Kétségtelen, hogy Belenko szándékosan cselekedett.

1976-ban a hírek arról szóltak, hogy egy szovjet repülőgép kényszerleszállást hajtott végre egy japán repülőtéren, Belenko anyját és feleségét Moszkvába szállították, ahol egy sajtótájékoztatón cáfolták azt a verziót, hogy a pilóta külföldön kérhetett volna menedékjogot, és könyöröghetett volna. azonnali hazatérését a szülőföldre. Viktor Belenko főhadnagy ekkor 29 éves volt, és az éber állambiztonsági szerveknek nem voltak megalkuvó bizonyítékai.
A Nalchikban született, ezüstéremmel fejezte be az iskolát, szolgált a hadseregben, majd beiratkozott az Armavir Higher Military Aviation Pilot School-ba, amelyet 1971-ben végzett. Majd oktatópilótaként szolgált Sztavropolban, pozitívan jellemezték, tagja volt a pártnak, tagja volt a pártirodának. 1975-ben saját kérésére áthelyezték egy távol-keleti légvédelmi vadászrepülőezredhez.

Viktor Belenko pilóta-dezertőr

A MiG-25 az egész világ intelligenciáját szeretné megszerezni, hiszen egyedi tervezésű, rekordsebességű és repülési magasságú repülőgép volt, a Szovjetunió légierejének legmodernebb és legtitkosabb vadászgépe. Az összes bázist, amelyen a MiG-25 repülőgépek helyezték el, speciális ejtőernyős egységek őrizték.

Viktor Belenko pilóta eltérítette a vadászgépet

A Szovjetunió követelte a pilóta és a repülőgép azonnali visszaküldését. Amíg a nemzetközi tárgyalások folytak, a vadászgépet leszerelték, és konténerekben szállították az Egyesült Államokba. Ott alaposan tanulmányozták, és a repülőgép megszűnt a Szovjetunió titkos fegyvere lenni. A japánok csak két hónappal később, szétszerelve küldték vissza a vadászgépet. Az okozott kárt 2 milliárd rubelre becsülték. Gyorsan le kellett cserélnem a "barát vagy ellenség" azonosító rendszert minden repülőgépen. Ennek eredményeként a Szovjetunió 7,7 millió rubel kártérítést kapott.

Belenko kiváló tanuló volt a harci kiképzésben és első osztályú pilóta. De akik ismerték, azt mondták, hogy a pilóta túl ambiciózus és ambiciózus, és úgy vélték, hogy érdemeit nem értékelik. Beszervezésével kapcsolatban is voltak verziók. Azt mondták, hogy az ilyen akciók inkább egy jól előkészített akciónak tűntek, mint egy elégedetlen disszidens impulzív cselekedetének. politikai rendszer. A gépet egy japán amerikai katonai bázison kellett volna letennie, de attól tartott, hogy lelövik, és egy közeli repülőtéren landol.

A kollégák már régóta észrevettek a furcsaságokat viselkedésében: szívesebben nyaralt egy távol-keleti kisvárosban, miközben arról nem beszélt, hogyan pihen, tanít. angol nyelv, szívesen csatlakozott a vadászszázadhoz, bár a korhatárok miatt ott már nem számíthatott előléptetésre.

Victor Belenko igazolványa

Belenko szökése után az összes katonai repülőgépet elkezdték tankolni, hogy csak egy feladatot teljesítsenek, hogy ne legyen elég üzemanyag a külföldre repüléshez.
Miután az Egyesült Államokba költözött, a pilóta a sajtó reflektorfényébe került. Előadásokat tartott az egyik katonai akadémián a szovjet légvédelmi rendszerek tanulmányozásának szakértőjeként, felszólalt szimpóziumokon, beszámolóit a szovjet valóság borzalmairól szóló történettel egészítette ki. Amerika nemzetbiztonságának erősítéséhez való hozzájárulásáért Belenko amerikai állampolgárságot kapott. Hamarosan feleségül vett egy amerikai nőt, és 15 évig élt vele. Belenkót hamarosan kirúgták a katonai akadémiáról, mert a különleges szolgálatok számára már nem érdekelte. Róla jövőbeli sorsa keveset tudunk. Egy forrás szerint még mindig az Egyesült Államokban él. Mások azt állítják, hogy Viktor Belenko elvált feleségétől, alkohollal kezdett visszaélni, utóbbi évek egyedül töltött, és 2006-ban meghalt autóbalesetben vagy szívrohamban. Hogy beszervezett kém volt-e, vagy csak egy dezertőr, az máig rejtély.

Kattints a "Tetszik" gombra, és csak kapsz legjobb posztok a Facebookon ↓