Belenko Viktor Ivanovics szovjet pilóta disszidens okai. Szovjet egyetemek Viktor Belenko

Viktor Belenko Nalcsikban született munkáscsaládban, és aranyéremmel fejezte be az iskolát. Két évig egy egészségügyi intézetben tanultam, de aztán úgy döntöttem, hogy belépek az Armavir Felső Katonai Iskolába. Több éves oktatópilóta szolgálat után a Vlagyivosztoktól 200 kilométerre állomásozó légvédelmi repülõegységek egyikéhez rendelték be.

Az 513-as század parancsnok-helyettesét, Belenko főhadnagyot (a kapitányi vállpántot kapta) bízták meg a legújabb MiG-25P elfogó repülésével. 31-es farokszámú autóját csak 1976 februárjában adták ki.

1976. szeptember 6-a, hétfő örökre „feketén” marad annak a repülőezrednek a pilótáinak emlékezetében, amelyben volt főhadnagyunk szolgált. Azon a napon a Chuguevka repülőtérről felszálló vörös csillagos MiG repülőgépek műrepülést és légi célpontok elfogását gyakorolták. Hirtelen az egyik autó hirtelen felemelkedett, és ugyanolyan gyorsan az óceánba kezdett zuhanni, ami után a radarképernyőkön a világító pont kialudt.

Victor kollégái azt feltételezték, hogy gépe elvesztette uralmát és lezuhant, ezért még aznap este eszébe jutottak bajtársuk, és pénzt kezdtek gyűjteni feleségének és kisfiának.

Abban a pillanatban, amikor a szerencsétlenül járt gépet már nem észlelte a radar, Belenko mindössze ötven méteres magasságban repült az óceán felett! Hokkaido szigetére érve abbahagyta a rejtőzködést a radarok elől, majd két japán vadászgép felszállt, hogy elfogjon egy ismeretlen célt. Hamarosan az eltérített MiG a sziget déli csücskében találta magát, és önállóan ereszkedni kezdett Hakodate polgári repülőtere felett.

Belenkónak ugyanakkor alig sikerült kihagynia a Japanese Airlines Boeing felszállását, ezért nem „fért bele” a kifutópálya hosszába. Mintegy 250 métert szántott a füvön, a MiG egy hatalmas rádióantenna elé fagyott, aminek ütközése az autó és a pilóta is életét vesztette volna. 30 másodpercig csak üzemanyag maradt a gép tartályaiban, ami azt jelenti, hogy nem lehetett megismételni a megközelítést.

Amikor a Szovjetunió vezetése rájött, hogy Belenko szökését nem lehet eltitkolni a nyilvánosság elől, a Külügyminisztérium üzenete jelent meg, hogy a főhadnagy eltévedt, és üzemanyaghiány miatt Japánban landolt, ahol valamilyen pszichotróp szert fecskendeztek be. Még azután is, hogy az áruló politikai menedékjogot kért az Egyesült Államokban, lehetőséget kapott arra, hogy visszatérjen hazájába.

A szovjet fél kérésére találkozót szerveztek a menekülővel. A terembe belépve japán nagykövetségünk alkalmazottja, Szadovnyikov azt mondta: "A szovjet kormány tudja: elvesztetted az irányvonalat, leszállásra kényszerítettek és kábítószert használtak. Azért jöttem, hogy segítsek hazatérni, szeretett feleségedhez és fiú!"

Belenko ezekkel a szavakkal szakította félbe beszédét: "Nem kell agitálni. Önként repültem Japánba." Aztán a „diplomata” (valójában a követség biztonsági tisztje volt) szemtanúk előtt megfenyegette a gépeltérítőt: „Áruló! Előbb-utóbb megtaláljuk. Bárhol is vagy!”

Feltételezhető, hogy a Belenko autóbalesetben bekövetkezett haláláról szóló történetet a Lubjanka téren találták ki, hogy elriasszák a potenciális gépeltérítőket az ilyen „bűntettektől”.

Bár hazánknak nem sikerült megszereznie a szökevény pilótát, a dráma második résztvevője - a MiG-25 - mégis visszatért hazájába. Ezt megelőzően azonban a legújabb szovjet elfogót szállították az amerikai légierő Tokiótól 80 kilométerre lévő bázisára. Ott a legalaposabb kutatásoknak vetették alá, melynek eredményeként az amerikaiak rengeteg szigorúan titkos információt megtudtak.

Az eltérített gépet október 12-én éjjel szétszedve, tizenhárom konténerben szállították Hitachi kikötőjébe, ahol már régóta várt rá egy szovjet hajó. A japánok által visszaadott MiG-t oktatási segédletként Daugavpilsbe (Lettország) küldték, ahol akkor az egyik szovjet repülõiskola működött. A 80-as évek végén az addigra elavult gépet leírták és egy speciális hulladéklerakóba vitték, a helyi gyerekek és kadétok pedig ellopták a törzs maradványait emléktárgyakra.

Belenko, miután politikai menedékjogot kapott az amerikaiaktól (az akkori amerikai elnök aktív közreműködésével), jól letelepedett a tengerentúlon. Több éven át légiharc-technikákat tanított az egyik katonai akadémián. Egy amerikaihoz ment feleségül, három gyermeke született. A válás után a házassági szerződés értelmében második feleségére hagyta a házat.

1980-ban John Barron íróval együttműködve kiadta a „MiG Pilot” (John Barron, „MIG Pilot”) című könyvet, amelyből sikerült jó pénzt keresnie. Már teljes jogú amerikai állampolgárként bejárta a világot, 68 országban járt.

Jelenleg Kaliforniában él, kereskedelmi tevékenységet folytat, beleértve Oroszországot is. Bevallása szerint azonban, amikor egykori honfitársaival tárgyal, mindig fiktív vezeték- és keresztnevet használ.

A volt főhadnagy persze egyáltalán nem tartja magát gazembernek, tettét kizárólag a szovjet ideológia elutasításával magyarázza. Eközben az egyik népszerű amerikai magazinnak adott utolsó interjújában Belenko bevallotta, hogy az Egyesült Államokban a legerősebb benyomást... a szupermarket tette rá.

Ő maga így írja le az érzéseit, amelyek elfogták: „Első látogatásom egy szupermarketben a CIA embereinek felügyelete alatt zajlott, és azt hittem, hogy ez egy színjáték. Nem hittem el, hogy ez az üzlet valódi lehet. Nekem úgy tűnt, hogy mivel szokatlan vendég voltam, akkor tréfát űzhettek velem, végül is olyan szép tágas épület volt hihetetlen mennyiségűáruk és sorok nélkül. Oroszországban mindenki hozzászokott a hosszú sorokhoz. Később, amikor rájöttem, hogy a szupermarket igazi, élveztem az új termékek felfedezését.

Oroszországban akkoriban és ma Oroszországban is nehéz jó konzervet találni. Így hát minden nap vettem különféle konzerveket. Egyik nap vettem egy „Ebéd” feliratú tégelyt, és megsütöttem a tartalmát burgonyával, hagymával és fokhagymával – finom lett. Másnap reggel a barátaim elmondták, hogy csirkehúskonzervet ettem macskáknak. De finomak voltak! Jobbak voltak, mint azok a konzervek, amelyeket ma is Oroszországban készítenek!” ("Teljes kontextus", 1996. november, az én fordításom. - D.K.).

Az ilyen leleplezések világosan mutatják, hogy Vitya Belenko szovjet fiatal micsoda SZABADSÁGRÓL álmodott titokban. Kék álma megvalósítása érdekében vállalta, hogy elviseli a totalitárius rendszert, önként lépett egy általa annyira gyűlölt rendszer szolgálatába (emlékezzünk arra, hogy nem besorozásból, hanem szabad akaratából vonult be a hadseregbe). Aztán belépett a pártba, és kommunistának adta ki magát, bár az SZKP-tagság csak a tiszteknek volt kötelező, az őrnagytól kezdve. És mindez azért, mert előttünk egy erősen ideologikus és céltudatos ember áll, és nem valami „kanala”, aki kész alázattal élete végéig sorban állni egy rossz konzervért.

A katonai kémelhárítás és a KGB sokat dolgozott, hogy megerősítse azt a verziót, miszerint Victort diákéveiben (vagy 1976 nyarán egy szanatóriumban pihenve) beszervezte az amerikai CIA.

És mivel ilyen bizonyítékot nem találtak, érdekes találgatni a témában: „Kielégíthetné-e hősünk gasztronómiai igényeit anélkül, hogy kétmilliárd dolláros kárt okozna annak az országnak, amely felnevelte és repülni tanította?” Úgy tűnik, hogy a válasz nemleges, mivel abban az időben csak a zsidó hazatelepülőknek volt esélyük arra, hogy legálisan elhagyják a Szovjetuniót.

A valóságban azonban Belenko választhatott (hogy felfedje-e a legújabb MiG titkait vagy sem). Könnyedén be tudott döngölni gépét valami elhagyatott dombra (a hideg Hokkaido tele van ilyen helyekkel), majd gond nélkül leszállhat egy ejtőernyővel. Sőt, tetteik azzal magyarázhatók, hogy a tartályokban lévő üzemanyag hiánya miatt nem jutott idő a repülőtér felkutatására.

Ha nem veszi komolyan karakterünk demagógiáját a „magas demokratikus eszmékre” való törekvéssel kapcsolatban, akkor két kopejkánál egyszerű dolog marad: az amerikaiak még a vietnami háború idején is szórtak orosz nyelvű szórólapokat a repülőtereken. „északiak” azzal az ígérettel, hogy 100 ezer dollárt fizetnek a gépeltérítőnek szovjet harcos a legújabb kialakítás (remélem a MiG-ek kényszerleszállását Dél-Vietnam nem tudták, mivel pilótáinknak szigorúan tilos volt átlépniük a frontvonalat).

10 év alatt több ezer szovjet pilóta ment át ezen a háborún, ezért Belenko főhadnagy valószínűleg többször hallott kollégáitól az amerikaiak által megígért díjról.

Ez olyan szomorú történet. Egy történet egy valószerűtlen férfiról...

P.S. Katonai Kollégium Legfelsőbb Bíróság Az 1947-ben született Viktor Ivanovics Belenko Szovjetunió állampolgárt az RSFSR Büntető Törvénykönyvének 64. cikke alapján távollétében elítélték hazaárulásért, és halálbüntetésre (kivégzésre) ítélték.

Viktor Ivanovics Belenko, született 1947-ben, nalcsik származású orosz, az SZKP tagja. főhadnagy, az 513. légvédelmi vadászszázad parancsnok-helyettese. 1976. szeptember 6-án eltérített egy MiG-25P vadász-elfogó gépet Japánba, politikai menedékjogot kérve Amerikában. 1980-ban amerikai állampolgárságot kapott „az erősödéshez nyújtott óriási hozzájárulásáért nemzetbiztonság EGYESÜLT ÁLLAMOK".

VITYA

Vitya Belenko gyermekkora óta hozzászokott a gyakran változó helyekhez. Az Észak-Kaukázusban született, a Donbászban, majd Altajban és Kubanban nőtt fel. Az iskolában szinte egyenes A-t kapott, de állandóan vonzotta mindenféle csínytevés.

Egyszer egy élő kígyót tett egy állattantanár táskájába - a lány pánikszerűen menekült az iskolából egész napra. A kórusórákon Vitya szándékosan összekeverte a hangjegyeket, hogy kirúgják az osztályból, és szabadon hokizzanak. Volt egy ilyen trükk is - az iskola felújításakor úgy kapcsolta át a vízvezetéket, hogy az igazgatónak csak meleg víz legyen az irodájában.

Az iskola befejezése után hősünk az Omszki Egészségügyi Intézetbe ment. Közvetlenül a vizsgák után a diákokat az akkori szokásoknak megfelelően a kolhozba küldték betakarításra, ahol Victor napi 10-12 órát dolgozott egy szívógépen, amiért „vasló” hírnévre tett szert. diáktársai.

Jó szakácsként is emlékeznek rá, aki képes „levest főzni baltából”. Amikor a kolhoz egy élő bárányt adott a diákoknak, Victor vodkával és fűszerekkel kevert, és az állat torkába öntötte. A kos jókedvűen halt meg, húsának, amiből kebab lett, jó illata volt...

Olga, Victor orvosi egyetemi osztálytársa visszaemlékezése szerint „úgy vonzotta a veszély, mint méhet a mézet, és másokat tanított a félelem legyőzésére”. Az intézeti tanulmányok mellett Belenko a hullaházban dolgozott, és oda vitte Olgát, hogy megszokhassa a holttestek nyugodt kezelését. Victor arról is álmodozott, hogy űrhajós orvos lesz.

Hogy ezt az álmát elérje, beiratkozott az omszki repülőklubba, ahol elkezdett egy kiképző repülőgépet vezetni és ejtőernyőzni. Valószínűleg a fiatalember súlyosan megbetegedett az égbolttal, mert egy évvel később abbahagyta az orvosi egyetemet, és az Armavir légvédelmi pilótaiskolába jelentkezett.

TORRERO

Az iskolában Viktor Belenko nagyon beszédes becenevet szerzett - Torrero. A repüléseket egy kiképző ezredben hajtották végre Khankalában (Csecsenföld). Amikor a kadétok önállóan kezdtek repülni, elkezdődött a légi huliganizmus, és Belenko bajnok lett. Egy nap alacsony szinten repült egy baromfifarm felett. A csecsenek természetesen panaszt tettek a hatóságoknál, mondván, hogy a csirkék abbahagyták a tojásrakást.

De az ezred parancsnoksága egészen addig nem figyelt a panaszokra, amíg az egyik kadét lezuhant. A katasztrófa után egy moszkvai bizottság vizsgálatot folytatott, a huligánokat 10 napra egy őrházba helyezték, és egy pöcegödör ásására kényszerítették. Ennek ellenére a főiskola elvégzése után az újonnan vert Belenko hadnagyot oktatópilóta szolgálatra bízták.

A salski kiképző ezredben Victor nagy tiszteletnek örvendett kollégái részéről. Egyszer egy éjszakai repülés során vadászgépének egyik hajtóműve meghibásodott, a második pedig kigyulladt (az egyik hajtóműről levált turbinalapát átszúrta a második hajtóművet). Belenko hadnagy elképesztő ügyességet mutatva megmentette a gépet, saját magát és a kadétot, amiért hálát kapott a légvédelmi főparancsnoktól. Ez kényszer leszállás Victor kollégái még emlékeznek: "Sötét volt az éjszaka, hold nélkül. A gépe farkából a láng olyan volt, mint egy kilövő rakéta."

Amikor ugyanabban az ezredben szolgált, egyszer egy burgonyatároló helyiségben tartott tűzfelügyelőt egy egész éjszakán át. Az ok a következő volt: annak a főfelügyelőnek volt meggondolatlansága, hogy az egyik pincérnőt kizavarja a tisztek rendetlenségéből. Belenko észrevette ezt, és megkérte, hogy hívja meg randevúzni a szerencsétlen tűzoltót a tárolóba egy cetlivel. Ennek eredményeként másnap reggel a nagyobb bűz a rothadt burgonyától. A kijelölt ellenőrzés helyett pedig egyszerűen „kiváló” minősítést adott, miközben ő maga egész nap mosdatta magát, takarította az egyenruháját.

A mások erkölcsének tisztasága iránt tanúsított szigora ellenére Belenko hadnagy igazi „macsó” hírében állt. Így hősünk még kadétként majdnem belehalt a vérszomjas hegyvidékiek kései közé. És mindez azért, mert a csecsen Lailát választotta barátnőjének. Viktor szobatársa egy katonai szanatóriumban Gelendzhikben emlékszik hősünk másik barátjára - Oksana.

És azt is, hogy a szanatórium szigorú, már-már barakkszerű rezsimje ellenére (a lámpák kioltása után ellenőrizték a nyaralók jelenlétét!) Victor könnyedén távozott egész éjszakára az ablakon keresztül, miután korábban kirakott egy „bábut” az ágyát, utánozva a fali ágyakkal szemben alvó tulajdonost

SZAKADÁR

Abban az ezredben, ahol Belenko pilóta-oktató szolgált, az alkohol szó szerint folyóként folyt (a vadászrepülőgépeken a fékhűtő rendszerben és jégtelenítő szerként használták). Az egyik ezredtalálkozón Victor merészen bírálta feletteseit, megsértve egy fontos katonai rangú rokonát.

A fiatal hadnagyot azonnal felfüggesztették a repülésből, és minden második nap más-más parancsra küldték. Ez nyílt kigúnyolása volt, és egyben a kollégái felépülése is. Aztán Belenko jelentést írt egy másik egységhez való áthelyezéséről. De először pszichiátriai vizsgálatra küldték Sztavropolba. Miután visszatért onnan, Victor még egy hónapot töltött a megbízásokon való bolyongással, amíg meg nem érkezett a parancs, hogy helyezzék át egy új szolgálati helyre.

Az akkori legújabb vadászgép - a MiG-25 - repülésére szolgáló átképző tanfolyamokon Belenko minden tesztet kiváló eredménnyel teljesített. Ugyanakkor a korszak legkötelezőbb oktatási tárgyát - a tudományos kommunizmust - „agyráknak” nevezte.

Ott, a Sevastlake-i légvédelmi harci kiképzőközpontban történt egy ilyen incidens. Ebéd közben Savitsky marsall és egy csoport tábornok átment az ebédlőn egy külön helyiségbe VIP -előszoba. Belenko volt az egyetlen tiszt, aki abban a pillanatban nem állt fel.

Savitsky szidni kezdte Victort, de ő nyugodtan kifogásolta a marsallt, hogy a Chartában nincs ilyen követelmény. A Szovjetunió Légvédelem főparancsnok-helyettesének pedig nem volt más választása, mint dicsérni Belenkót a Charta ismeretéért...

KIKÉRDEZÉS

Reggel leülni 0 Szeptember 6-án a 31-es farokszámú MiG-25 pilótafülkéjében Victor háromszor is megkérdezte a repülőgép-technikust, hogy a gép tartályai valóban 100 százalékig megteltek-e, bár a repülési programjához csak 80 százalékos tankolásra volt szükség. A szökésnek ilyen kedvező körülménye az volt, hogy a Belenkónak előkészített gépen műszaki problémák merültek fel, és a szolgálati egységtől kapott egy tartalék autót, ahol a tankoknak mindig tele kell lenniük.

Amikor a Japán felé repülő MiG-25-ös már nem rejtőzködött a szovjet légvédelmi radarok elől (nem lett volna elég üzemanyaga ahhoz, hogy alacsony magasságban Hokkaidóba repüljön), egy Szu-15-ös harci rakétákkal a fedélzetén e cél megsemmisítésére indult Szahalinból. Bár a "szárítás" a MiG után kergetett szuperszonikus sebességüzemanyagot nem kímélve (visszaúton a pilóta katapultált a Japán-tenger felett, és a Csendes-óceáni Flotta hajója felvette), a szükségesnél három perccel később Hokkaido partjainál kötött ki...

A Hakodate polgári repülőtéren való leszállás idejére Belenko gépén az üzemanyagszint-mérő mutatója már régóta „nullán” állt. A pilóta figyelmesen hallgatta a motor hangját, hogy ha lekapcsolják, két épület között irányíthassa a MiG-jét, és kilökhesse magát. Később, az eltérített gép vizsgálata során egy nagyon érdekes részletre derült fény: a repülőgép-technikus figyelmen kívül hagyása miatt a Belenko alatti katapultülés elakadt, vagyis teljesen lehetetlen volt így elhagyni a vadászgépet. .

Belenko megszökése után alapos nyomozás kezdődött, melynek során a KGB kihallgatta a teljes légvédelmi repülőszemélyzetet. Azokat az embereket, akiknek volt egy csipetnyi megbízhatatlansága is, felfüggesztették a repülésből. Egy pilótát csak azért írtak le, mert Vysotsky és Okudzhava dalait énekelte.

A „váltóemberek” felkutatása és megbüntetése során maga Brezsnyev sem fukarkodott az ütésekkel. Így Golodnikov tábornok, aki egy időben pszichiátriai vizsgálatra küldte Belenkót, elvesztette Hős csillagát szovjet Únió. És Chuguevkából (ahonnan a szerencsétlenül járt MiG-t eltérítették) szinte az összes pilótát áthelyezték más helyőrségekbe.

JAVÍTHATATLAN

Miután az Egyesült Államokba költözött, Belenko számos alkalommal beszélt részletesen különböző hallgatóság előtt szökésének okairól. Elmondása szerint, ha nem is lett volna pilóta, akkor is megtalálta volna a módját, hogy elhagyja a Szovjetuniót.

Belenko a Szovjetuniót egy minden oldalról szögesdróttal körülvett táborhoz hasonlította. Hasonló analógiát vont a szökése és az első Amerikába emigránsok között, akik elhagyták szülőhazájukat és uralkodóikat. új élet egy új földön.

Természetesen feltették neki a kérdést az árulásról. Azt válaszolta, hogy a titkolózás és a hazugság fegyverek a világ feszültségének növelésére. Azzal, hogy a MiG-25-öt megmutatta Nyugatnak, mérsékelte a szovjet vezetők paranoiáját. Belenko abban bízott, hogy a Szovjetunió és az USA között közvetlen katonai konfliktus soha nem fog bekövetkezni, de az elpusztíthatatlan Szovjetunió minden bizonnyal összeomlik.

Ezért nem tartja magát árulónak. Véleménye szerint az igazi árulók a Kremlben ülnek és minden nap isszák az emberek vérét. A hallgatók tapssal jutalmazták, mint a Szabadság kiemelkedő harcosát.

Mindazonáltal Belenko nem tudott megszabadulni attól a szokásától, hogy mindent és mindenkit kritizáljon, még Amerikában sem, amelyet annyira szeretett. Így az Egyesült Államok Légierő Akadémiáján, ahol több mint háromezer ember gyűlt össze a hallgatóság soraiban elmondott beszédében, ezekkel a szavakkal sokkolta a politikai korrektséghez szokott amerikaiakat: „A nők a konyhába tartoznak, nem a repülőgép pilótafülkéjébe. Homoszexuálisok A templomokat éjszakai klubokká kell alakítani.” , és börtönbe kell zárni az elhízott papokat, mivel legálisan lopnak pénzt a hülye emberektől.

P.S

Egy olvasónk, a vlagyivosztoki légvédelmi hadtest különleges osztályának egykori tisztje szerint Belenko ügyét valószínűleg 2001 novemberében zárták le „Az idő múlása mögött” felirattal, amikor 25 éve volt. a távollétében hozott ítélet napjától.

Belenko mégsem maradt büntetés nélkül. Árulásának megtérülése az volt, hogy több mint negyed évszázadot családja és szülőföldje nélkül kellett élnie, a KGB-csapdák állandó várakozásában. Lehet, hogy tiltakoznak ellenem, mondják, de ma szép és kényelmes élete van, és nem egy orosz katonanyugdíjas nyomorúságos léte.

De először is ennek az embernek a jólétét árulás árán vásárolták meg, ami miatt egykori honfitársai millióinak még jobban meg kellett húzniuk a nadrágszíjat.

Másodszor, pontosan az olyan emberek, mint Belenko, bátor és energikus emberek voltak az elsők, akik legálisan elhagyták Oroszországot a 90-es évek elején.

Példák? Viktor Ivanovics korábbi kollégáitól több e-mail érkezett hozzánk nagyon messze külföldön. Szóval, bármit is mondjunk, nincs bűn büntetés nélkül...

Pontosan 35 évvel ezelőtt következett be a Szovjetunió történetének egyik leghírhedtebb vészhelyzete: egy Távol-Keleten szolgáló tiszt eltérítette Japánba a legújabb MiG-25-ös harci repülőgépet, kétmilliárd szovjet rubel kárt okozva az anyaországban.

1976. szeptember 6-án reggel a MiG-25 vadász-elfogó század parancsnok-helyettese, Viktor Belenko főhadnagy szokás szerint megcsókolta feleségét Ljudmilát és négyéves fiát, Dimát, és munkába állt. Ezen a napon edzőrepülések voltak. A pilóták tudták, hogy Jevgenyij Szavickij légimarsall (egyébként a második női űrhajós, Szvetlana Szavickaja édesapja) Moszkvából érkezett a Távol-Keletre, hogy ellenőrizze a légvédelmi erők harckészültségét. Az ellenőrzés további ösztönzést jelentett a pilóták számára a repülési feladat tökéletes elvégzésére.

*Ez a kép közvetlenül azután készült, hogy a MiG leszállt egy japán polgári repülőtéren. Leszállás közben majdnem összeütközött egy utasszállító repülőgéppel

„Szavickij marsall azon a napon annak a rádiómérnöki dandárnak a földalatti parancsnokságán volt, amelyben szolgáltam” – emlékezett vissza. nyugalmazott Goncharuk ezredes. — Délután 2 óra tájban a marsall és egy külön légvédelmi sereg parancsnoka elment ebédelni. Néhány perccel később bejelentés érkezett, hogy a radarok „elveszítették” az egyik vadászgépet. Mint később kiderült, ez a MiG volt, amelyen Belenko repült. Szolgálati repülőgépeket és helikoptereket azonnal a levegőbe kapaszkodtak átkutatni. Eközben a radarok új célpontot észleltek: az egyre magasabbra emelkedett, és a japán Hokkaido szigete irányába távolodott. Számításokat végeztem, és azt javasoltam a vezérkari főnöknek, hogy az eltűnt gép indult el. Nem tudom, ki és hogyan jelentett Savitsky marsallnak és a hadsereg parancsnokának a MiG eltűnéséről, de egy dolgot tudok: ha velünk maradtak volna vacsorázni a földalatti bunkerben (ott terítettek az asztalok, de a vezetés az emeleti nyári ebédlőt részesítette előnyben), az események másként is alakulhattak volna. Végül is a hadsereg parancsnokának felhatalmazása volt arra, hogy gyorsan döntést hozzon a célpont repülésének elfogásáról.

Aztán sikerült kiderítenünk, hogyan bújt el Belenko a radarok elől: repülőbalesetet szimulálva élesen ereszkedett le, és egy hatalmas domb mögött tűnt el, ezért tűnt el a radarképernyőkről. A dombok között rendkívül alacsony magasságban a Japán-tenger felé tartott. A disszidáló alaposan tanulmányozta ennek a területnek a légvédelmi rendszerét, ismerte azokat a zónákat, amelyeken keresztül észrevétlenül menekülhet, és figyelembe vette, hogy az első személyek, akiktől a döntés függött. hasonló esetek, egy kiváló moszkvai vendéggel lesz elfoglalva.”

„A MiG-25-öt „repülő csemege”-nek nevezték, mivel 200 liter alkohollal volt megtöltve.

„Belenkónak sikerült egy ideig észrevétlen maradnia a japán légvédelmi rendszerek számára” – mondta Szergej Gracsev, a Nemzeti Műszaki Egyetem „KPI” Állami Műszaki Múzeumának munkatársa. - A disszidens a japán Chitose katonai légitámaszpont felé tartott. Érzékelték a közeledését, és két harcos felkapaszkodott, hogy elfogják. Belenko nyilvánvalóan attól tartva, hogy lelövik, kis magasságba „húzódott”, és délre ment. Így a kis hakodatei polgári repülőtér fölött kötött ki. A MiG-tartályokban az üzemanyag kifogyóban volt, és a pilóta leszállásra irányította az autót. Egy Boeing utasszállító repülőgép szállt fel az útjába. Belenkónak sikerült időben reagálnia, és elkerülte az ütközést. Kifutósáv túl rövid egy ilyen repülőgéphez, mint a MiG-25, ezért végigrohant a betonút teljes hosszán, és 250 méterrel a határain túl gurult, szárnyaival kissé megérintette a repülőtér antennáit. És ez annak ellenére, hogy egy fékező ejtőernyő segített a vadászgépnek megállni. Japán egyébként kiszámlázott a Szovjetuniónak a sérült antennákért. Ami a repülőgépet illeti, a MiG nagy teherbírású karosszériája gyakorlatilag nem sérült meg az akadályokkal való ütközéstől.

A szovjet vadászgép ugyanazon a napon történő leszállásáról több tucat országban számoltak be a televízió, a rádió és az újságok. Az újságírók számos szemtanú szavaiból azt mondták, hogy a pilóta pisztolyt tartva a kezében nem engedte a géphez a rohanó embereket, és gesztusokkal követelte, hogy a repülőtéri alkalmazottak takarják le a MiG-t. Így a KGB gyorsan tudomást szerzett arról, hogy mi történt a géppel.

*Sergej Gracsev: „Japán csak a MiG-25 amerikai szakemberek általi alapos tanulmányozása után küldte vissza a repülőgépet a Szovjetuniónak. A vadászgép szétszerelése miatt a Szovjetunió kártérítést kapott - 7,7 millió rubelt (körülbelül 11 millió dollárt).

Belenko katonatársa, Viktor Podmoloda a „Flight of Return” című könyvében elmondta, hogy a MiG eltűnése utáni napon a pilóták beleegyeztek abba, hogy a nyugati rádióállomások ... adásaiból hallgassák meg a történteket. lakásában este: „Miután bekapcsoltuk a VEF vevőt és ráhangoltuk az Amerika Hangjára, lélegzetvisszafojtva kezdtük hallgatni a híradást, amely a Belenkóról szóló riporttal kezdődött. Attól a pillanattól kezdve egyikünknek sem volt kétsége afelől, hogy valóban „túl van a domboldalon”. Eleinte nem hittünk az árulásban; őszintén hittük, hogy Victor meghalt.

Másnap az ezred utasítást kapott az összes morálisan instabil pilóta azonosítására és a repülési munkából való eltávolítására. Ennek eredményeként több rendőr megsérült, és részleges alkoholfogyasztással vádolták őket. 24 órán belül más szolgálati helyekre küldték őket. Egyébként az alkoholról. Ennek az ezrednek a pilótái „repülő csemege”-nek nevezték a MiG-25-öt, mivel mintegy kétszáz liter alkohol-víz keverékkel (lényegében vodkával) töltötték fel a fedélzeti berendezések működésének biztosítására.

Egy egész csapat KGB-nyomozót küldtek az ezredhez, akik elkezdték tisztázni a Belenko szökését megelőző összes körülményt. Körülbelül 250 embert hallgattak ki ebben az ügyben (egyébként még nem oldották fel a titkosítást). Konkrétan azt állapították meg, hogy a disszidens rossz géppel szökött meg, amelyen repülnie kellett volna. Először az L 17-es táblát készítették elő számára, egy kiképzési feladatot kellett teljesítenie. Ilyen esetekben a vadászgépek csak 80 százalékban voltak üzemanyaggal. De a pilóta hirtelen bejelentette, hogy ez a gép hibás. Nem volt idő megérteni a meghibásodás okait. Adtak nekünk egy másik MiG-t, ami sürgős harci küldetés esetén zsúfolásig megtelt. Ezért Belenkónak elég üzemanyaga volt, hogy elérje Japánt. A technikusok elmondták, hogy a repülés előtt szokatlanul viselkedett: ideges volt, mintha elakadna az idő.

Először szovjet oldalon megpróbálta azt a látszatot kelteni, mintha a pilótát egy külföldi repülőtéren kényszerítették volna le, és a pilóta és a gép visszaküldését követelte. Sajtónkban olyan publikációk jelentek meg, hogy a főhadnagyot erőszakkal tartják fogva, és kábítószert fecskendeznek a szervezetébe. Belenko feleségét és anyját Moszkvába hozták (akkor már 13 éve nem látta fiát), és sajtótájékoztatót tartottak részvételükkel. A nők könnyes szemmel kérték, hogy küldjenek haza egy szeretett személyt. Japán azt válaszolta, hogy büntetőeljárás indult egy szovjet tiszt illegális határátlépése miatt, a MiG tárgyi bizonyíték, ezért várnia kell. Nyilvánvaló, hogy ez csak egy politikai játszma volt. A folytatásban a japán külügyminiszter nyilvánosan fejezte ki meglepetését, hogy a Szovjetunió nem kért bocsánatot pilótája tetteiért.

Belenko politikai menedékjogot kért az Egyesült Államokban. A szovjet képviselő, Szadovnyikov ennek ellenére találkozhatott vele. Szadovnyikov a KGB-nél szolgált, de ebben az esetben egy diplomata leple alatt járt el. Felidézte, hogy ezt mondta a disszidálónak: „A kormány tudja, hogy elment az iránytól, leszállásra kényszerült, majd bekábítózott. Azért jöttem, hogy segítsek hazatérni szeretett feleségedhez és fiadhoz.” A pilóta félbeszakította: „Nem kell agitálnod. Önként jöttem Japánba." Amikor Belenkót elvitték, Szadovnyikov suttogva mondta: „Nem szeretjük az árulókat. Előbb-utóbb megtaláljuk." Egy idő után a szovjet sajtóban információ jelent meg egy disszidens autóbalesetben bekövetkezett haláláról. Ám a Szovjetunió összeomlása után japán újságírók megtalálták, és filmet készítettek róla. Mindazonáltal Belenko felesége, Ljudmila néhány interjújában (általában kerüli a sajtóval való kommunikációt) megismétli: „Még mindig nem tudom, miért kellene gyertyát gyújtanom a templomban - az egészségért vagy a megnyugvás miatt. a férjem." Elmondása szerint férjével tökéletes harmóniában éltek, soha nem panaszkodott zaklatásra a szolgálatban. Nem titkolja el fia előtt az igazságot az 1976-ban történtekről, de elmondja neki, hogy az apja a legjobb a világon. Ljudmila nem ment újra férjhez.

Az amerikai hatóságok nem rejtették véka alá, hogy Viktor Belenko Gerald Ford amerikai elnök személyes közreműködésével kapott politikai menedékjogot. Aztán a disszidáló az Egyesült Államok teljes jogú állampolgára lett „a nemzetbiztonsághoz való hozzájárulásáért”.

"A MiG-25 a maga korában fejlett repülőgép volt, nem meglepő, hogy a nyugati hírszerző szolgálatok titkaira vadásztak" - folytatja Szergej Gracsev repüléstörténész. - Manapság kiállításokon mutatják be a legújabb ötödik generációs vadászgépeket, a hidegháború idején pedig még titkos volt kinézet autók. És Belenkónak köszönhetően teljes egészében az amerikai szakemberek kezébe kerül.

A japánok gyorsan hangárt építettek a MiG köré, amely egy polgári repülőtéren landolt. Az ő fedezete alatt szétszedték a szárnyas járművet, felrakták egy amerikai katonai szállítórepülőgépre, és az egyik japán katonai repülőtérre szállították. Csak két hónappal később a MiG-t több, fémlemezekkel borított fadobozban visszaadták a Szovjetuniónak. Az átszállítás egy szovjet hajó fedélzetén történt. Egy speciálisan képzett csapat irigylésre méltó gyorsasággal bontotta ki a szorosan összecsomagolt dobozokat. A nap végére a szovjetek 7,7 millió deviza rubelt (11 millió dollárt) számláztak ki a japánoknak a vadászgépben okozott károkért.

Belenko azt mondta az újságíróknak, hogy 1995-ben járt Oroszországban, annak ellenére, hogy a Szovjetunióban halálos ítéletet szabtak rá.

„A gép létrehozásához tudósaink és mérnökeink a legújabb technológiákat használták: a karosszéria teljesen hegesztett volt, acélból készült” – mondja Szergej Gracsev. — A légi közlekedésben hagyományosan használt alumíniumot elhagyták, mert nem bírja a hőterhelést, mert a gép a hangsebesség háromszorosát éri el! Emiatt a repülőgép felületei akár 300 fokra is felmelegszenek. Egyébként a MiG-25 megalkotásának lendületét az 1950-es években a külföldi repülőgépek nagyon nagy sebességű repülései jelentették a Szovjetunió területe felett. nagy magasságok. Elég emlékezni híres történet arról, hogyan lőttek le az Urál felett egy rakéta segítségével egy U-2-es felderítőt, amelynek élén Francis Powers amerikai pilóta állt. 1976-ban az amerikaiak kezébe került az akkori legfejlettebb elfogó, a MiG-25. Ebből a gépből számos ötletet felhasználtak egyik legjobb vadászgépükhöz, az F-15-höz, például két uszonyt a repülőgép farkán. Ezt a megoldást a világon először a MiG-en használták.

- A Belenkóról szóló összes kiadvány kolosszális - kétmilliárd szovjet rubel - károkról beszél, amelyeket a MiG-25 eltérítése okozott. Például mindenkinél meg kellett változtatnunk a „barát vagy ellenség” azonosítási rendszert repülőgép. De az egyik hadsereg veteránja azt mondta, hogy ezt a rendszert mindenképpen lecserélték volna, mert már nagyon elavult.

- Igen ez igaz. De figyelembe kell venni, hogy Belenko árulása miatt a berendezést vészhelyzetben cserélni kellett. És mindig többet kell fizetni a sürgősségért. Ne felejtsd el azt sem, hogy ha ne adj isten, fegyveres konfliktus törne ki, szovjet légvédelem Nem tudtam megmondani, hol vannak a gépeim és hol a többiek. A felismerő rendszer cseréje mellett magát a vadászgépet is sürgősen modernizálni kellett - számos új alkatrészt és szerelvényt kellett létrehozni hozzá. Helyénvaló elmondani, hogy voltak más esetek is a szovjet katonai repülőgépek eltérítésére, de a MiG-25-ös eset okozta a legnagyobb károkat.

– Sikerült kiderítenie, hogy milyen indítékok késztették Belenkót a gép eltérítésére?

„Nem láttam semmilyen hivatalos dokumentumot az eset kivizsgálásáról. Van egy olyan verzió, hogy még egy katonai pilótaiskolában toborozták, és azzal a céllal „vezették”, hogy megpróbál bejutni egy olyan egységbe, amely a legújabb vadászgépekkel volt felfegyverzett. De lehet, hogy a szökés spontán tett volt, ennek valamiféle sérelem ösztönözte.

A KGB különösen gondosan kereste a toborzás verziójának megerősítését. De egyértelmű bizonyítékot nem találtak. Kiderült, hogy Vitya Belenko gyermekkorában több évig a Donbassban élt - apja egy Armavir melletti faluból hozta el rokonaihoz. Ez azután történt, hogy a fiú szülei elváltak. Az iskola elvégzése után Vitya belépett az orvosi egyetemre, de a második év után abbahagyta - katonai pilóta akart lenni. Szorgalmasan tanult és jól repült. Senki sem emlékezett rá, hogy erősen bírálta volna az országban uralkodó rendet, így szökése teljes meglepetést okozott kollégáinak.

Az Egyesült Államokban Belenko először egy katonai akadémián tanított, majd üzleti tevékenységbe kezdett. Belenkónak volt egy másik nője a tengerentúlon, és három gyermekük született. Most Viktor Ivanovics egyedül él. Jövőre lesz 65 éves.

Egy interjúban így beszélt első benyomásairól Amerikáról: „Az első látogatásom a szupermarketben a CIA embereinek felügyelete alatt zajlott, és azt hittem, hogy ez egy megrendezett esemény. Nem hittem, hogy ez az üzlet valódi lehet. Úgy tűnt számomra, hogy mivel szokatlan vendég voltam, tréfát űzhetnek velem. Hiszen ez egy olyan gyönyörű tágas épület volt, hihetetlen mennyiségű áruval és sorok nélkül. Oroszországban mindenki hozzászokott a hosszú sorokhoz. Később, amikor rájöttem, hogy a szupermarket igazi, élveztem az új termékek felfedezését.

Nehéz volt jó konzervet találni Oroszországban, ezért minden nap vettem különféle konzerveket. Egyik nap vettem egy közönséges kinézetű üveget, és a tartalmát megsütöttem burgonyával, hagymával és fokhagymával - finom lett. Másnap reggel a barátaim elmondták, hogy csirkehúskonzervet ettem macskáknak. De finomak voltak! Jobbak voltak, mint azok a konzervek, amelyeket még ma is Oroszországban készítenek!” Mellesleg, Belenko azt mondta újságíróknak, hogy 1995-ben érkezett Oroszországba. És mindez annak ellenére, hogy a Szovjetunió idején halálbüntetésre ítélték.

A történészek minden bizonnyal sokkal többet megtudnak Belenko szökéséről és minden ezzel kapcsolatos dologról, amikor az ügyét feloldják.

1976 kora őszén nemzetközi botrány tört ki: Szovjet pilóta A Távol-Keleten szolgáló Viktor Belenko a legújabb MiG-25-ös vadászgépen szökött Japánba, majd politikai menedékjogot kért az Egyesült Államokban. A Szovjetunióban egy feleséget és egy 4 éves gyermeket hagyott hátra, akiket soha többé nem látott. Külföldön disszidensnek nevezték, de itthon még mindig árulónak, dezertőrnek és kémnek tartják.

Viktor Belenko volt szovjet pilóta

1976. szeptember elején Savitsky marsall a Távol-Keletre érkezett, hogy ellenőrizze a légvédelmi erők harckészültségét. Ezen a napon edzőrepülések vártak a pilótákra, és tudták, hogy ezeket hibátlanul kell teljesíteni. Egy edzés során Belenko gépe eltűnt a radarról. Hirtelen megemelkedett a magasságban, majd merülni kezdett a tengerbe. Úgy tűnt, valamilyen műszaki hiba vezetett a gép lezuhanásához és a pilóta halálához. A szolgálatot teljesítő repülőgépek és helikopterek azonnal a levegőbe emelkedtek. Később kiderült, hogy a pilóta megtévesztette a radarokat: zuhanást szimulálva ereszkedett le, majd eltűnt egy hatalmas domb mögött.

Ez a fénykép közvetlenül azután készült, hogy a MiG leszállt egy japán polgári repülőtéren

Hokkaido szigetén japán légvédelmi repülőgépeket riasztottak. Alig sikerült követniük ismeretlen tárgy, ahogy azonnal eltűnt. Mint kiderült, élesen leereszkedett, és a legközelebbi polgári repülőtéren landolt. A pilóta leszállt a gépről, és azonnal követelte, hogy rejtsék el a kíváncsi szemek elől. A szökevény ezután politikai menedékjogot kért az Egyesült Államokban.

Az eltérített gépet elrejtették a kíváncsi szemek elől

Sokáig nem hittek Belenko megszökésében: azt hitték, hogy az ilyen cselekedetek oka valamilyen meghibásodás vagy műszaki hiba, és a leszállás kényszerű volt, a gép rossz látási zónába esett, és elfordult az iránytól. hogy a pilótát túszul ejtették és erőszakkal tartották fogva, a kihallgatások során pedig pszichotróp szereket használnak. Ezután az egység a radarok által rögzített adatok alapján parancsot kapott Belenko repülésének megismétlésére a japán légtérbe.

A kísérlet során nyilvánvalóvá vált, hogy a MiG-25 pilóta szándékosan manővereket alkalmazott, megpróbálta kikerülni a megfigyelést, és alacsony magasságban repült. Kétségtelen, hogy Belenko szándékosan követte el akcióját.

1976-ban a hírek arról szóltak, hogy egy szovjet repülőgép kényszerleszállást hajtott végre egy japán repülőtéren, Belenko édesanyját és feleségét Moszkvába szállították, ahol egy sajtótájékoztatón cáfolták azt a verziót, hogy a pilóta külföldön kérhetett volna menedékjogot, és könyöröghetett volna. azonnali hazatérés szülőföldemre. Viktor Belenko főhadnagy ekkor 29 éves volt, és az éber állambiztonsági szerveknek nem volt terhelő bizonyítéka.
Nalcsik származású, ezüstéremmel fejezte be az iskolát, a hadseregben szolgált, majd belépett az Armavir felsőbb hadseregbe. repülőiskola pilóták, akiket 1971-ben végzett. Aztán oktatópilótaként szolgált Sztavropolban, pozitív karakterű volt, tagja volt a pártnak és tagja volt a pártirodának. 1975-ben saját kérésére áthelyezték egy távol-keleti légvédelmi vadászrepülőezredhez.

Viktor Belenko sivatagi pilóta

A MiG-25-öt szerte a világon szeretnék megszerezni a hírszerző ügynökségek, mivel ez egy egyedi tervezésű repülőgép volt, rekord sebességés repülési magasság, a Szovjetunió légierejének legmodernebb és legtitkosabb vadászgépe. Az összes MiG-25 repülőgépet tartalmazó bázist ejtőernyősök különleges egységei őrizték.

Viktor Belenko pilóta eltérítette a vadászgépet

A Szovjetunió követelte a pilóta és a gép azonnali visszaküldését. Amíg a nemzetközi tárgyalások folytak, a vadászgépet leszerelték és konténerekben az Egyesült Államokba küldték. Ott gondosan tanulmányozták, és a repülőgép megszűnt a Szovjetunió titkos fegyvere lenni. A japánok csak két hónappal később küldték vissza a vadászgépet, szétszerelt formában. Az okozott kárt 2 milliárd rubelre becsülték. Gyorsan le kellett cserélnünk a „barát vagy ellenség” azonosító rendszert minden repülőgépen. Ennek eredményeként a Szovjetunió 7,7 millió rubel kártérítést kapott.

Belenko kiváló harci gyakornok és első osztályú pilóta volt. De akik ismerték, azt mondták, hogy a pilóta túl ambiciózus és ambiciózus, és úgy vélték, hogy érdemeit nem értékelik. A beszervezésével kapcsolatos verziók is előkerültek. Azt mondták, hogy az ilyen akciók inkább egy jól előkészített akcióhoz hasonlítanak, mint egy elégedetlen disszidens impulzív cselekedetéhez. politikai rendszer. A gépet egy japán amerikai katonai bázison kellett volna letennie, de attól tartott, hogy lelövik, és egy közeli repülőtéren landol.

Kollégái már régóta észrevettek a furcsaságokat viselkedésében: inkább egy távol-keleti kisvárosban töltötte a vakációt, de arról nem beszélt, hogy kipihente magát, megtanult angolul, és szívesen csatlakozott egy vadászszázadhoz, bár ennek köszönhető korhatárt már nem számíthatott előléptetésre.

Victor Belenko bizonyítványa

Belenko megszökése után az összes katonai repülőgépet elkezdték tankolni azzal a céllal, hogy csak egy küldetést teljesítsenek, hogy ne legyen elég üzemanyag a külföldi repüléshez.
Az USA-ba költözés után a pilóta a sajtó figyelmének középpontjába került. Előadásokat tartott az egyik katonai akadémián a szovjet légvédelmi rendszerek tanulmányozásának szakértőjeként, felszólalt szimpóziumokon, beszámolóit a szovjet valóság borzalmairól szóló történettel zárta. Amerika nemzetbiztonságának erősítéséhez való hozzájárulásáért Belenko amerikai állampolgárságot kapott. Hamarosan feleségül vett egy amerikait, és 15 évig élt vele. Belenkót hamarosan kirúgták a katonai akadémiáról, mert már nem érdekelte a titkosszolgálatokat. Róla jövőbeli sorsa keveset tudunk. Egyes források szerint még mindig az Egyesült Államokban él. Mások azt állítják, hogy Viktor Belenko elvált feleségétől, alkohollal kezdett visszaélni, utóbbi évek egyedül töltött, és 2006-ban meghalt, vagy autóbalesetben, vagy szívrohamban. Hogy beszervezett kém volt-e, vagy csak egy dezertőr, az továbbra is rejtély.

Kattints a "Tetszik" gombra és csak kapsz legjobb posztok a Facebookon ↓

Elég csak a tankönyvekbe vagy a titkosítás alól feloldott dokumentumokba nézni, hogy megértsük, az árulás témája vörös szálként vonul át hazánk egész történelmén. A kormányzók, a királyi királyok és a pilóták elárulták hazájukat. Ebben a kiadványban az egyik pilótáról, Viktor Belenkoról mutatunk be információkat.

Az egykori szovjet pilótát hazánkban inkább árulóként és kémként ismerik. Hogyan történhetett, hogy a tiszt úgy döntött, hogy valódi hazaárulást követ el? Hogyan sikerült eltérítenie egy repülőgépet, miközben a légvédelem célpontja lett? Milyen jutalmat kapott Viktor Ivanovics ezért az emberrablásért? Milyen okból hagyta el a családját, és egyedül szökött meg, soha többé nem érintkezett szeretteivel? Beszéljük meg mindezt sorban.

Belenko életrajza

A leendő áruló pilóta Nalcsik városában született 1947. február közepén. A fiú szülei munkások voltak. Amikor elváltak, édesanyja rokonaira hagyta a kétéves Vityát, majd később elvitte. új család apa. Viktor Belenko 1965-ben végzett az iskolában, és jó eredménnyel - a végzős ezüstérmet kapott. Mielőtt csatlakozott a hadsereghez, hogy visszafizesse adósságát az országnak, Victornak sikerült Omszk város több vállalatánál dolgoznia.

Belenko egy teljes szemesztert az Omszki Orvosi Intézetben tanult, ugyanakkor sikerült a DOSAAF repülőklubban tanulnia. Az 1967-es évet az a tény jellemezte, hogy Victor beléphetett az Armavir Higher Pilot Schoolba. 4 év múlva sikeresen végzett rajta. Közvetlenül ez után fiatal férfi A Stavropol Repülőiskolába küldték szolgálatra, ahol oktatópilóta állást kapott. Meg kell jegyezni, hogy Viktor Belenko katonai pályafutása során kapott összes teljesítményjellemzője és bizonyítványa pozitív emberként beszélt róla: Viktor Ivanovics tagja volt a Szovjetunió Kommunista Pártjának, és többször is a Szovjetunió tagjává választották. Komszomol és pártirodák.

Első nehézségek

Igaz, az első nehézségek meglehetősen hamar kezdődtek: a szakemberek, akik később tanulmányozták Belenko viselkedését mind a szolgálatban, mind a mindennapi életben, megjegyezték, hogy Viktor Ivanovics többször is különféle konfliktushelyzeteket okozott, főleg a parancs segítségével. Még jelentést is benyújtott, amelyben kérte, hogy menjenek el a szovjet hadseregből. Az ok banális, sőt vulgáris volt: a pilóta azt írta, hogy nem akar vállvetve szolgálni azokkal a parancsnokokkal, akik nem tudták abbahagyni az alkoholfogyasztást. 1975-ben egy fiatal tiszt kérte, hogy helyezzék át a Távol-Keletre. Majd kinevezést kapott a 11. külön légvédelmi hadsereg vadászrepülőezredébe. Vezetőpilóta beosztást kapott, Viktor Belenko a MiG-25P vadász-elfogó repülőgéppel repült.

Új helyen

Mindössze hat hónap telt el azóta, hogy Belenko tisztet új szolgálati helyre osztották be. Itt kizárólag azzal bizonyított pozitív oldala, nagyon sikeresen elvégezte az átképző tanfolyamot, megkapta a század megbízott vezérkari főnöki posztját, és a helyi párthivatal titkárhelyettese lett. A kollégák megjegyezték, hogy Viktor Belenko meglepő lelkiismeretesen kezelte hivatalos feladatait, soha nem volt gondja a parancsnoksággal, és a pilóta nem fejezte ki elégedetlenségét élete rendezetlen állapotával kapcsolatban.

Igaz, rövid idő elteltével, 1976 nyarának közepén a katonatársak bizonyos furcsaságokat kezdtek észrevenni a pilóta viselkedésében: Viktor Ivanovics túlságosan izgatott és ideges lett. Meglehetősen fájdalmasan szenvedett a következő katonai rangjának odaítélésének késedelme miatt.

1976 szeptember eleje. A területre Távol-Kelet Megérkezik Savitsky marsall. Fő célja a légvédelmi erők harckészültségének tesztelése. Ezen a napon, szeptember 6-án kellett a pilótáknak hibátlanul teljesíteni az edzőrepüléseket. Az edzésen azonban váratlan és nagyon furcsa dolog történt: a Viktor Belenko szovjet pilóta által vezetett gép hirtelen eltűnt a radarról. Hirtelen emelkedett a magasságba, majd egyenesen a tengerbe kezdett merülni. A szakemberek úgy gondolták: súlyos műszaki hiba történt, a gép lezuhant, a pilóta meghalt. Természetesen a szolgálati helikopterek azonnal felszálltak a levegőbe, de kicsivel később sikerült megtudnunk: a pilóta egyszerűen megtévesztette a radarokat, ereszkedni kezdett, ezzel szimulálva a zuhanást, majd egyszerűen eltűnt egy nagy domb mögött és elment. mélyebben a japán légtérbe.

Repülési

Amint Viktor Belenkónak sikerült körülbelül 6 ezer méter magasra emelkednie, a japán légvédelmi rendszerek felfigyeltek rá. A japán hadsereg azonban nem tudta felvenni vele a kapcsolatot, a helyzet az, hogy a MiG-25 rádiót más frekvenciára hangolták. Természetesen az ismeretlen behatoló elfogása érdekében harcosokat kevertek, de nem volt rájuk szükség, mert amikor megjelentek, Belenko ismét leereszkedett és eltűnt a radarról. Kezdetben Viktor Ivanovics a Chitose légibázison tervezett leszállást, de ezt nem tudta megtenni, az ok egyszerű volt - nem volt elég üzemanyag. Ezért Viktor Belenko gépe leszállt a legközelebbi repülőtéren. Kiderült, hogy Hakodate, egy polgári repülőtér.

Hogyan látták a japánok

Az 1976. szeptember 6-i események egy amerikai kasszasiker jegyében bontakoztak ki. A Hokkaido szigetén landoló pilóta kiszállt a gépből, szolgálati pisztolyából kétszer a levegőbe lőtt, és a gép rejtését követelte. A repteret természetesen több órára lezárták a járatok elől.

Néhány perccel később, amikor a polgári repülőtér képviselői megérkeztek a kényszerleszállás helyszínére, a fiatal disszidáló hadnagy, Viktor Belenko (akkor még csak 29 éves volt) bejelentette: megadja magát. A szökevény politikai menedékjogot kért az Amerikai Egyesült Államokban. Megjegyezzük, hogy a tiszt szökése a Szovjetunióból meglehetősen szokatlan volt: a Szovjetunió lakosai általában a hazájuk területén található külföldi nagykövetségen kértek menedékjogot, vagy megszöktek a hajóról, amikor az egy külföldi kikötőbe lépett. .

Érdekel a MiG-25

Általánosságban elmondható, hogy a repülőgép, amelyen Belenko több mint 600 km-t repült, és amely most a földbe temette kerekeit, nem messze a japán repülőtér kerítésétől, a legtitkosabb szovjet harci jármű volt. Nyugaton 1970-ben értesültek a létezéséről: felderítő műholdak, amelyek akkoriban a szovjet repülőtereket figyelték (természetesen katonai), és felfedeztek egy új típusú repülőgépet, amely hihetetlen méretű vadászrepülőre hasonlított. A nyugati katonai szakértőket leginkább az objektum túl gigantikus szárnyterülete riasztotta el.

Egy vadászgép számára egyébként óriási előnyt jelent a nagy szárnyfelület, mert ennek köszönhetően hatalmas emelőerő keletkezik, és a repülőgép súlya egyenletesen oszlik el a felületen, vagyis manőverezhetőbbé válik az eszköz. A katonai szakértők alaposan áttanulmányozták a felderítő műholdakról készült képeket, és arra a következtetésre jutottak: az új szovjet harcjármű elképesztő manőverezőképességgel rendelkezik, és egy pár valóban hatalmas motorral is fel van szerelve. Számos kérdés azonban megválaszolatlan maradt: mi maximális sebesség MiG-25? Volt-e olyan harci repülőgép Nyugaton, amely összehasonlítható volt vele sebesség tekintetében?

Kicsit később a Közel-Keletről is jelentették az új gépet. Így 1971 tavaszán az izraeli radarok egy szokatlan objektumot észleltek. A hangsebesség háromszorosával repült, körülbelül húsz kilométeres magasságban! Sem maguk az izraeli hadsereg, sem amerikai tanácsadóik nem láttak még ehhez hasonlót. Amikor a gépet nem sokkal később újra felfedezték, az izraeli hadsereg úgy döntött, hogy vadászgépeket gyűjtenek az elfogáshoz, de a vadászgépek sebessége még a titokzatos cél megközelítéséhez sem volt elegendő.

Ekkor az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma elemezte az összes összegyűjtött információt, és arra a következtetésre jutott, hogy egy nagyon nagy problémával áll szemben. Az amerikai hadsereg 100%-ig biztos volt abban, hogy az izraeli légierő által felfedezett gép ugyanaz, mint amit a szovjet katonai repülőtereken kémműholdak észleltek. Nyilvánvaló volt: a Szovjetuniónak hihetetlenül gyors és manőverezhető vadászgépe volt, teljesítménye meghaladja a világ összes légierejének szolgálatát. Akkor úgy tűnt, hogy ez a repülőgép titokzatos és nagyon szörnyű fenyegetés marad, de csak akkor, ha nem sikerül egy példányt beszerezni a tanulmányozáshoz. Egyszerűen fogalmazva, ha az egyik szovjet katonai pilóta nem szökik meg, természetesen magával viheti harcjármű.

Miért döntött így Belenko?

Viktor Belenko MiG-25-ös pilóta első pillantásra a Szovjetunió teljesen példaértékű állampolgára volt. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy vadászpilóta volt, ennek a státuszának köszönhető, hogy olyan előnyökkel járt, amelyek a Szocialista Köztársaságok Szövetségének átlagpolgárai számára nem voltak elérhetőek. Viktor Ivanovics azonban korán kiábrándult a szovjet valóságból, és a magánéletében is sok probléma volt. Annak ellenére, hogy a családnak volt Kisgyerek, a házasság az összeomlás szélén állt. Viktor Belenko kételkedett a szovjet életforma előnyeiben, és azt is gondolta, hogy az Amerikai Egyesült Államok aligha a gonosz megszemélyesítője, mint amilyennek az eszközök tettek. tömegmédia A Szovjetunió. Egy 1996-os interjúban Viktor Ivanovics azt mondja az újságíróknak:

Abban az időben a szovjet propaganda korrupt, pusztuló társadalomként ábrázolta Amerikát, de kétségeim voltak ezzel kapcsolatban.

A fiatal tiszt megértette: az új harci repülőgép, amelyen akkor repült, lesz a jegye a boldog élethez. Az egység, amelyben Viktor Belenko pilóta szolgált, Primorye-ban volt, a Chuguevka nevű repülőtéren. A repülőteret valamivel több mint 600 km választotta el a japán határtól. Miért választotta a hadnagy Japánt? A helyzet az, hogy a nagy sebesség és magasság ellenére a MiG-25 nem volt a legkényelmesebb repülőgép a magas üzemanyag-fogyasztás miatt. Ezért teljesen lehetetlen volt tankolás nélkül eljutni a legközelebbi amerikai légibázisra.

Még ma is folynak a kísérletek annak kiderítésére, mi késztette a fiatalembert ilyen elképzelhetetlen lépésre. Az ország katonai megfigyelői szerint az áruló Viktor Belenko pilóta valóban őrülten ambiciózus volt, úgy vélte, alábecsülték. A büszkeség igazi paranoiája volt! Belenko aggódott amiatt, hogy a mellkasát nem takarják el a rendek, hogy a kabátját nem díszítették hatalmas csillagok, fényképeit nem tették közzé az újságok címlapján, és nem akasztják fel dísztáblákra.

Hogyan történt a toborzás?

Nagyon sok pletyka és pletyka kering erről. Az egyik legnépszerűbb változat az, amely szerint Viktor Belenko egyszerűen egy étteremben pihent Fekete-tenger partján, ahol találkozott a titkosszolgálat képviselőjével. Igaz, egyetlen csekket sem ezt a tényt nem megerősített. A kollégák azonban azt mondják: sok furcsaság volt a fiatal pilóta viselkedésében. Szünetét szívesebben töltötte tartományi északi városokban, soha nem osztotta meg benyomásait a nyaralásáról. Victor angolul tanult, bár egyszerűen nem volt kivel kommunikálnia, csak egy tanár volt az egész városban angolul, aki megtarthatná a pilótatársaságot. Belenko alig várta, hogy csatlakozzon a vadászszázadhoz, és ez annak ellenére, hogy többször is figyelmeztették: ezen a helyen nem számíthat előléptetésre - nem volt megfelelő korban. Ráadásul elég hamar felfüggesztették volna a repülést, mert 29 éves volt.

Vlagyimir Szoprjakov, aki a szovjet években a KGB helyettes rezidense volt Japánban, egyszer találkozott az áruló Viktor Belenkó pilótával. A pilóta azt mondta neki: végül is volt egy találkozó az amerikaiakkal. Ez Vlagyivosztokban történt. Az ellenséges ország titkosszolgálatának képviselője egy amerikai bázisról mesélt neki, ahol a gépet le kellett szállni.

Első személy menekülés

Szeptember 6-án Viktor Belenko pilóta és társa az egekbe szállt, hogy edzésellenőrzést végezzenek. Mindkét gép fegyvertelen volt. Belenko előre elkészítette a hozzávetőleges menekülési útvonalat, és vadászgépe teljesen feltöltődött. Egy ponton Viktor Ivanovics rájött, hogy itt az ideje. Elszakadt társától, rendkívül alacsony magasságba ereszkedett, és a japán partok felé vette az irányt. A lehető legalacsonyabb magasságban kellett gyalogolnia - körülbelül három tíz métert. Ezt egészen tudatosan tette, mert a repülés első szakaszában a radarok - szovjet és japán egyaránt - észlelték.

A japán légiirányítókat váratlanul érte: hirtelen felfigyeltek egy gépre, amely hat kilométeres magasságba emelkedett. Természetesen többször is voltak kapcsolatfelvételi kísérletek, egyik sem járt sikerrel. Belenko emlékezetből repült; először alaposan áttanulmányozta a térképeket. Kezdetben az volt a terve, hogy egy helyen szálljon le, de az üzemanyag fogyóban volt, és sürgősen szükség volt egy repülőtérre a leszálláshoz. A japánok csak azután jöttek rá, hogy mi történik, miután Viktor Belenko leszállt a géppel. Egy disszidens pilótával kellett megküzdeniük, aki egy szigorúan titkos vadászgéppel „jött”. Természetesen a tartományi repülőteret azonnal elárasztották a különböző hírszerző ügynökségek képviselői. A CIA szakemberei egyszerűen nem hittek a szerencséjüknek.

Természetesen a szovjetek országának hatóságainak legalább valahogy reagálniuk kellett volna a történtekre. Nem sokkal az eset után a hírek arról szóltak, hogy a szovjet pilóta Japánban kényszerült leszállni. Belenko mostohaanyját és feleségét Moszkvába hozták. Sajtótájékoztatót tartottak, amelyen mindkét nő azzal érvelt: Victor nem kérhet menedékjogot más országban, ráadásul könyörögtek, hogy azonnal térjen haza.

A Szovjetunió hatóságai is követelték a pilóta és a gép visszaszolgáltatását. Igaz, miközben a tárgyalások folytatódtak, a MiG-25-öst a legközelebbi légibázisra szállították. Itt szétszedték és több hétig tanulmányozták, igyekezve mindenről teljes képet kapni Műszaki adatok autók.

A MiG nem olyan ijesztő

A kutatás során a szakértők rájöttek, hogy ez egyáltalán nem egy szuperharcos. A 31-es farokszámú MiG-25 repülőgép nagyon szűk feladatokra alkalmas gépnek bizonyult. Harcminőségben észrevehetően gyengébb volt más repülőgépeknél, meglehetősen drága és ügyetlen volt. Nem is volt különösebben hatékony. Vagyis a Nyugatot elborzasztó fenyegetés csak fikciónak bizonyult.

A szakértők szerint ez a vadászgép csak a felszállás utáni gyors gyorsulásra és a gyors egyenes repülésre képes. Vagyis a MiG-25 lehetővé tette egy behatoló elfogását, ráadásul felderítési célokra is használható volt. Itt minden előnye véget ért. A szétszedett harcjárművet részben összeszerelték, hajóra rakták és visszaküldték a Szovjetunióba. Érdemes megjegyezni, hogy a japán hatóságok még 40 ezer dollárt is kiszámláztak Moszkvának. Úgy döntöttek, hogy ez az összeg fedezni fogja az autó szállítását, és megtéríti azt a kárt, amelyet a disszidens pilóta, Viktor Belenko okozott. polgári repülőtér. Ez mindössze két hónappal a szökés után történt. A Szovjetuniót ért kár körülbelül kétmilliárd rubel volt! A helyzet az, hogy egy pilóta miatt az országnak sürgősen változtatnia kellett az azonosító rendszeren minden repülőgépen.

Viktor Belenko áruló sorsa

Viktor Ivanovics sorsa Amerikában meglehetősen hosszú ideig rejtve volt. Soha nem tért vissza a Szovjetunióba; Jimmy Carter elnök személyesen hagyta jóvá az amerikai állampolgárság kiadását a fiatal tiszt számára. Ami azonban később történt vele, azt rengeteg pletyka övezte. Természetesen az állambiztonsági bizottság tudta Belenko hollétét, de nem volt parancs az áruló megsemmisítésére - egy új konfliktus egyszerűen tönkretenné az amúgy is nehéz viszonyt. Maga Belenko azonban egész életét félelemben töltötte, és félt a Szovjetunió bosszújától. Valószínűleg ezért nem látta többé Viktor Belenko feleségét és gyermekét. Ha azonban hisz a szomszédoktól és katonatársaktól hallott információknak, a családi kapcsolatok kezdetben nem voltak a legmelegebbek.

Viktor Nyikolajevics Baranec szovjet és orosz katonai újságíró egyszer elmesélt egy történetet az áruló Viktor Belenko életéről és sorsáról, amelyet az egyik hírszerző tiszt hallott. Egyszer egy szökevény pilóta átrepült az egyik amerikai repülőtéren. A mozgólépcsőn haladt, és felé lovagolt a Szovjetunió egyik hírszerzője, aki korábban a légierőnél szolgált. Viktor Ivanovics azonnal felismerte kollégáját. A felderítő felemelte fekete szemüvegét, és alaposan megnézte az árulót; Victor félelmében ledobta a bőröndjét, leugrott a mozgólépcsőről, kiszaladt a vécére, és a rendőrséget kezdte hívni. Ez a kétezredik legelején történt. 1983-ban azonban megjelent egy történet az áruló Viktor Belenkoról, aki merészen megszökött. kis jegyzet a szovjet sajtóban. A kiadvány arról számolt be: Belenko az Államokban halt meg egy repülőgép-szerencsétlenség során. A Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetségének hatóságai pontosan így vetettek véget ennek a csúnya történetnek. A kém maga vett egy házat, találkozott a szerelemmel, és tanítani kezdett a Légierő Akadémián. Amerikában disszidensnek, a Szovjetunióban pedig árulónak tekintették.

Egyes források szerint Viktor Belenko sorsa nem alakult olyan jól: elmondták, hogy gyorsan elvált feleségétől, alkoholt kezdett el fogyasztani, élete utolsó éveit teljesen egyedül töltötte, majd 2006-ban meghalt. Az ok autóbaleset vagy szívroham volt. Még mindig nem világos, hogy Viktor Ivanovics beszervezett kém vagy dezertőr volt. Az időnként megjelenő új részletek csak tovább fokozzák a szökevény pilóta rejtélyét. A bûnügy továbbra is titkos.

By the way, Viktor Belenko szökése oda vezetett, hogy a külföldi repülőgépeket csak egy küldetés végrehajtására tankolják. Úgy gondolják, hogy csak így nem lesz elég üzemanyaguk ahhoz, hogy átkeljenek az óceánon, és eljussanak egy másik ország katonai bázisára.

Viktor Ivanovics Belenko(született: február 15., Nalcsik) - szovjet disszidáló pilóta, aki politikai menekültként szerzett hírnevet. 1976. szeptember 6-án egy MiG-25-ös elfogógéppel Japánba repült, és az akkor még titkos gépet Nyugatra szállította. Politikai menedékjogot kapott az Egyesült Államokban.

Életrajz

korai évek

Szolgálat a fegyveres erőknél

Repülési

Miután elszakadt gyakorlórepülő partnerétől, Belenko körülbelül 30 méteres magasságba ereszkedett, ami lehetővé tette számára, hogy elkerülje a szovjet és a japán radarok észlelését. Belenko a japán légtérbe mélyebbre jutva körülbelül 6000 m magasra emelkedett, és a japán légvédelmi rendszerek észlelték; A japánok nem tudták felvenni a kapcsolatot Belenkóval, mert a MiG-25 rádiót más frekvenciára hangolták. Harcosokat vergettek, hogy elfogják az ismeretlen behatolót, de mire megjelentek, Belenko ismét leereszkedett, és eltűnt a radarról. Belenko a Chitose légibázison tervezett leszállást, de üzemanyaghiány miatt kénytelen volt leszállni a legközelebbi repülőtéren, amelyről kiderült, hogy Hokodate.

Vizsgálat

Személyiségének átfogó tanulmányozása érdekében rokonai és munkatársai közül száztizenhat embert kérdeztek meg. Adatokat gyűjtöttek az egészségi állapotról, a parancsnoksággal és a családban fennálló kapcsolatokról, az erkölcsi és politikai tulajdonságokról, valamint a szovjet valósághoz való viszonyulásról. Árulási szándékra azonban nem volt bizonyíték. Nem jegyezték meg, hogy érdekelte a nyugati életszínvonal, különösen az amerikai.

Ugyanakkor ismertté vált, hogy Belenko egyszer elégedetlenségét fejezte ki a repülőszemélyzet életkörülményeivel, a szabályozatlan munkaidővel és a hétvégék gyakori törlésével kapcsolatban. Ugyanakkor elmondta, hogy az amerikai pilóták kevésbé vannak elfoglalva a szolgálatukkal.

Különféle célzások keringtek Nyugaton, miszerint Belenkót az amerikai hírszerzés toborozta volna be a szökése előtt, nem erősítették meg. Nyilván propaganda céllal készültek.

Az operatív vizsgálat során beszerzett adatok együttesen nem adnak okot annak feltételezésére, hogy Belenko önző indíttatásból repült külföldre.

Kényszerleszállásos változat

A Belenko japán kényszerleszállásának lehetőségével kapcsolatos kérdéseket alapos vizsgálatnak vetették alá. Ennek jó okai voltak. Meglehetősen magas elméleti háttérrel és pilótaként megfelelő szintű repülési képzettséggel rendelkezett a MiG-25P repülőgépen. Ezt bizonyítja, hogy a repülést a szolgálati erőktől hajtották végre, hogy elkapjanak egy irányító célpontot, amely a partvonal környékén (Nahodka és Vlagyivosztok között) tartott.

A kényszerleszállás lehetőségét jelezte Belenko szokatlan viselkedése is a hakodatei repülőtéren (pisztolyt sütött, nem engedte fényképezni, követelte a gép letakarását). Figyelemre méltó volt a japán rendőrség hozzáállása vele szemben, akik a repülőtérről való kiszállításkor egy táskát tettek a fejére és durván betolták az autóba.

Ez a verzió tarthatatlan, mivel a szökést követő lakáskutatás során az ablakpárkány alatt egy térképet találtak (V. Belenko készítette) Kínába repülési számításokkal. Vlagyimir Tsarkov (a 10. légvédelmi hadsereg légiközlekedési főnöke 1976-ban) szerint ezt a térképet hamis volt, hogy „elfedje a nyomait” a szökés után. [ ]

Menekülési verzió

Másrészt a szakemberek következtetései, a műszerek objektív adatai, a repülőgép rendszereinek és felszereléseinek műszaki állapotára vonatkozó következtetések azt mutatták, hogy kényszer leszállás A MiG-25P Japánban nem volt valószínű. A repülés egyszerű időjárási körülmények között zajlott. Tengerpart minden magasságból jól látható volt. A pilóta láthatta a napot, és eligazodhatott rajta.

A gépet a Szovjetunióba visszaküldve Japán 40 ezer dolláros számlát állított ki a Belenko által a Hokodate repülőtérnek okozott károkért. A számlát nem fizették ki.