A stewardess 10 000 méterről esett. Súlyosak voltak a sérülések? Utolsó órák a katasztrófa előtt
Vesna Vulovics stewardess a hetvenes évek elején világszerte híressé vált. 1972-ben történt egy esemény, amely után az élete teljesen megváltozott. Vulovics neve bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, találkozott politikai és közéleti személyiségekkel, találkozott fiatalkori bálványával, Paul McCartney-vel és más világsztárokkal. Mi történt a hetvenes évek elején? Milyen esemény tette híressé egy hétköznapi légiutas-kísérőt?
repülőszerencsétlenség
1972. január 26-án szörnyű baleset történt. A McDοnnell Dοuglas DC-9-32 utasszállító repülőgép Stockholmból Belgrádba repült. Több mint tízezer méteres magasságban a bélés felrobbant. A roncsok a csehszlovákiai Ceska Kamenice városára hullottak. A légiutas-kísérő Veszna Vulovics kivételével minden utas és a személyzet életét vesztette.
Ezen a napon a világ összes médiája beszámolt a repülőgép felrobbanásáról. A csehszlovák kisvárosban történt tragédia oka egy bomba volt, amelyet a horvát terroristák a repülőgép fedélzetén rejtettek el. Az ilyen balesetek túlélésének esélye elhanyagolható. Az égi katasztrófákról szóló jelentések általában a tragikus mondattal végződnek: "Minden, aki a fedélzeten volt, meghalt." Ezúttal azonban olyan hírek jelentek meg a médiában, amelyek megrázták a világot: a jugoszláv légitársaság légiutas-kísérőjének, Vesna Vulovicsnak sikerült túlélnie. Ez az eset azonban nem nevezhető abszolút példa nélkülinek
Tehát több mint negyven évvel ezelőtt egy szenzáció repült szerte a világon - a huszonkét éves Vesna Vulovich stewardess életben maradt, miután tízezer méteres magasságból leesett. Mi mentette meg az életét? A leszállást hóval borított fák puhították. Ennek a csodálatos történetnek a hősnője azonban nem tudta elmondani a repülését. Vesna Vulovics stewardess, aki túlélte a szörnyű balesetet, homályosan emlékezett erre a szörnyű napra. Csak két hónappal később tért magához. Mit lehet tudni a légiutas-kísérő életrajzából?
Vesna Vulovics stewardess
Véletlenül lett légiutas-kísérő. Vesna Jugoszláviában született 1950-ben. Elvégezte a középiskolát, belépett az egyetemre. Sok más hatvanas évekbeli fiatalhoz hasonlóan a lány is a Beatles rajongója volt, ezért arról álmodott, hogy elsajátítsa. angol nyelv kiválóságban. 1968-ban el sem tudta képzelni, hogy egyszer majd találkozik magával Paul McCartney-vel.
Vesna az angol tanszéket választotta magának, és elkezdte tanulmányozni azt a nyelvet, amelyen a híres énekesek énekeltek. Az első tanulmányi év után hősnőnk szakmai gyakorlatra ment Angliába. Amikor hazatért, történt valami, ami hirtelen megváltoztatta az egész életét.
A lány találkozott iskolai barátjával. Addigra már egy nagy jugoszláv társaság hajóin repült. Egy gyerekkori barátom, és azt tanácsolta Vesnának, hogy iratkozzon be légiutas-kísérő tanfolyamokra. A nemzetközi légitársaságokon végzett munka lehetővé tette London gyönyörű ködös városának rendszeres látogatását. Ráadásul egy légiutas-kísérő fizetése többszöröse volt egy angoltanár jövedelmének.
Első repülés
A Vesna kurzusokat sikeresen teljesítette. 1971-ben a lány először emelkedett az egekbe. Amikor bekövetkezett a tragédia, amely élete fő eseményévé vált, még egyetemista volt. Állandó munkája nem volt.
Utolsó órák a katasztrófa előtt
Azon a napon a legénység, amelyben Vesnát képezték, megérkezett Koppenhágába. A dán fővárosban lecserélte a Stockholmból berepülő gép pilótáit. Ezt követően Vesna Vulovich - a stewardess, aki megölte az összes kollégáját - emlékeztetett arra, hogy a legénység tagjai, tapasztaltabb emberek, úgy tűnt, valami előérzetük van. Állandóan a családjukról beszéltek, sokat jártak vásárolni, ajándéktárgyakat vásároltak rokonaiknak.
Később a kórházban a szerb stewardess, Vesna Vulovics megpróbált visszaemlékezni a nap minden apró eseményére. Ki helyezte el a bombát? Nem sokkal a felszállás előtt felhívta a figyelmet az egyik hordárra. Ez a férfi megjelenésében és viselkedésében is különbözött kollégáitól. Külsőleg úgy nézett ki, mint egy lakó Balkán-félsziget. A férfi viselkedése éles ellentétben állt más rakodók viselkedésével. Hangosan beszélt, ideges volt, zaklatott. Vulovics szerint ő tette a bombát a gépre. Ez a felismerés azonban túl későn jött.
Bruno Honke
Ami 1972-ben Vesna Vulovics légiutas-kísérővel történt, az nyugodtan nevezhető csodának. Kétszer is rendkívüli szerencséje volt. Az első alkalom, amikor nem halt meg a robbanásban. A másodikban - amikor sikerült túlélnie az esést.
A lányt azonban nem csak az mentette meg, hogy a rozoga bélés hófödte fák közé zuhant. A helyzet az, hogy a katasztrófa helyszínén elsőként egy helyi lakos, Brunο Honke volt. Ez az ember a második világháború alatt a német tábori kórházban dolgozott. A lánynak adta az elsőt egészségügyi ellátás. Érdemes elmondani, hogy Honkának a csodával határos módon sikerült egy alig lélegző fiatal stewardesst találnia a sok holttest között. Valószínűleg megmentette az életét.
Kezelés
Vesna Vulovics, egy jugoszláviai légiutas-kísérő története, aki túlélt egy 27 emberéletet követelő balesetet, azonnal elterjedt az egész világon. Kórházba szállították. Hosszú rehabilitációs időszak kezdődött. Körülbelül két hónapig nem tért magához a tavasz. Az orvosok sokáig nem hitték, hogy a lány túléli egy ilyen szörnyű balesetet. De még mindig magához tért. Figyelemre méltó, hogy amikor kinyitotta a szemét, először egy cigarettát kért.
Ahogy teltek a napok, a fiatal szervezet egyre magabiztosabban birkózott meg az esés során szerzett sérülésekkel. Spring azonban nem emlékezett a gépen töltött utolsó órákra. Nem tudta megmondani, mit csinált a robbanás idején. Valószínűleg ezekben a percekben a lány az utastérben volt.
Vesna tíz hónapig lebénult. Az orvosok attól tartottak, hogy soha nem fog tudni járni. Azonban újabb csoda történt – a McDοnnell Dοuglas DC-9-32 repülőgép-baleset egyetlen túlélője talpra állt.
A katasztrófa után
Vesna Vulovics stewardessnőt, akinek fényképét 1972 februárjában szinte minden nap vetítették a televízióban, két hónappal a baleset után repülővel Belgrádba küldték. Az orvosok attól tartottak, hogy a repülés hátrányosan befolyásolja a mentális állapotát. Egy ilyen magasságból történő zuhanás nem maradhat észrevétlen. Azonban minden jól alakult. Ráadásul Spring nem félt a repüléstől. Később sem félt a repülőgépektől.
Még egy ideig a belgrádi kórházban töltött. Vulovics kórtermének bejáratánál egy rendőr volt szolgálatban éjjel-nappal. Semmire sem emlékezett a balesetet megelőző utolsó órák eseményeiről. Ennek ellenére ő maradt az egyetlen tanúja a bűncselekménynek, amelyet egyébként soha nem sikerült megoldani. A hatóságok attól tartottak, hogy a terroristák megpróbálnak elbánni a legénység túlélő tagjával.
A stewardess csodás megmentése beárnyékolta a baleseted soboy acélfoltját. A tavasz bekerült a Guinness-rekordok könyvébe, mint aki a legmagasabbra ugrott ejtőernyő nélkül. A nyolcvanas évek közepén a tavasz beköszönt Londonba. Paul McCartney jelen volt a Guinness-rekordok könyvében szereplő oklevél átadási ünnepségén. A tavasz végre találkozott ifjúsága bálványával.
1972 kora őszén Vulovicsot kiengedték a kórházból. Meglepő módon nemcsak hogy nem félt a repüléstől, de még a légiutas-kísérői munka iránti vágyát sem veszítette el. Vesna ismét megpróbált elhelyezkedni egy légitársaságnál. Nem vették fel légiutas-kísérőnek, hanem állást ajánlottak neki az irodában. Vesna Vulovich évekig dolgozott a légitársaságnál: rakományi szerződések végrehajtásával foglalkozott. Az egykori stewardess tizennyolc évvel később elhagyta munkahelyét, mert nem értett egyet S. Milosevic jugoszláv vezető politikájával.
Az 1972-es repülőgép-szerencsétlenséget túlélő stewardess nemzeti hősnővé vált. Tito marsall fogadta, ami akkoriban Jugoszlávia polgára számára nagy megtiszteltetésnek számított. A dalokat a tavasznak szentelték, meghívták különféle televíziós műsorokra. A lányokat róla nevezték el. Ahhoz, hogy túléljünk egy ilyen katasztrófában, ez nem elég boldog alkalom. Erőre van szüksége, rendkívüli életvágyra. Vulοvich a szerencse és az optimizmus szimbólumává vált.
Az egykori stewardess társadalmi és politikai célokra használta fel hírnevét. Aktívan részt vett a Milosevics hatalma elleni tiltakozásokban, és kampányolt az egyik párt mellett a választásokon.
Halál
Vesna Vulovics 66 évig élt. 2016. december 23-án holtan találták saját lakásában. A rokonok és a barátok sokáig nem tudták elérni őt. Kihívták a rendőrséget és kinyitották az ajtót. A híres stewardess halálának oka ismeretlen. A barátok azt mondják, hogy egy nő egészsége Utóbbi időbenélesen megrázta.
Egy jugoszláviai stewardess rekordja még nem dőlt meg. Egyetlen embernek sem sikerült ekkora magasságból lezuhannia és életben maradnia. A történelem azonban több nem kevésbé érdekes esetet is tud.
1942-ben lelőttek egy szovjet katonai repülőgépet, amelynek pilótája ejtőernyő nélkül esett el. A hótakaró mentette meg az életét.
Egy másik csodálatos esemény történt sok évvel a második világháború befejezése után. 1971 decemberében egy utasszállító repülőgép lezuhant Peru közelében. Fél órával az indulás után zivatarban landolt a repülőgép. A repülőgép lángra lobbant és darabokra tört. Egy 17 éves utas életben maradt. Amikor felébredt, egy fán lógó széken találta magát.
1981 augusztusában ütközés történt az An-24-es és a Tu-16-os repülőgépek között. a fedélzeten utasszállító repülőgép volt egy diák Larisa Savitskaya a férjével. A katasztrófának több oka is volt, köztük a polgári és katonai irányítók közötti rossz koordináció. Larisa kivételével mindenki meghalt.
Öt kilométeres magasságból esett le. Sok sérülést szenvedett, de a szovjet törvények szerint nem volt jogosult rokkantságra. A nőt egész életében alkalmi munkák szakították meg, néha éhezett. Valamilyen módon rekorder is lett. Vulovicsszal ellentétben Savitskaya nem vált híressé hazájában. 75 rubel összegű kártérítést kapott az államtól, ami után a csodálatos bukás története feledésbe merült.
Szerző .. Mint mindig, most is minden a domb miatt van, de megfeledkeztek a miénkről...
Savitskaya Larisa Vladimirovna
1981. augusztus 24-én az An-24 repülőgép, amelyen a Savitsky házastársak repültek, 5220 m magasságban ütközött egy Tu-16 katonai bombázóval. A katasztrófának több oka is volt: rossz koordináció a katonai és polgári diszpécserek között, az An-24-esek nem jelentettek a főútvonaltól való eltérést, a Tu-16-osok pedig arról számoltak be, hogy 2 perccel korábban 5100 m-es magasságot vettek fel. valóban megtörtént.
Az ütközés után mindkét repülőgép személyzete életét vesztette. Az ütközés következtében az An-24 szárnyait veszítette üzemanyagtartályokés a törzs teteje. A maradék az esés során többször eltört.
A baleset idején Larisa Savitskaya a székében aludt a gép farokrészében. felől ébredt fel erős ütésés hirtelen égés (a hőmérséklet azonnal 25 ° C-ról -30 ° C-ra csökkent). A közvetlenül az ülése előtt elhaladó törzstörés után Larisát a folyosóba dobták, felébredve a legközelebbi üléshez ült, bemászott és benyomta magát anélkül, hogy becsatolta volna a biztonsági övet. Maga Larisa később azt állította, hogy abban a pillanatban emlékezett a „Csodák még mindig történnek” című film egy epizódjára, ahol a hősnő egy repülőgép-baleset során egy székbe préselte magát, és túlélte.
A repülőgép karosszériájának egy részét nyírfaligetre tervezték, ami tompította az ütést. A későbbi vizsgálatok szerint a 3 méter széles és 4 méter hosszú repülőgéptöredék teljes leesése, ahol Savitskaya kötött ki, 8 percig tartott. Savitskaya több órán keresztül eszméletlen volt. A földön felébredve Larisa egy széket látott maga előtt halott férje holttestével. Számos súlyos sérülést szenvedett, de képes volt önállóan mozogni.
Két nappal később fedezték fel a mentők, akik nagyon meglepődtek, amikor két nap múlva már csak a halottak holttestére bukkantak, és egy élő emberrel találkoztak. Larisát a törzsről kirepülő festék borította, a haját pedig erősen összekuszálta a szél. A mentőkre várva ideiglenes menedéket épített magának a gép roncsai közül, üléshuzattal melegedett, és egy műanyag zacskóval bújt el a szúnyogok elől. Egész nap esett az eső. Amikor véget ért, intett a mellette elrepülő mentőrepülőknek, de azok, akik nem számítottak túlélők megtalálására, összetévesztették őt egy közeli tábor geológusával. Larisát, férje és két másik utas holttestét a katasztrófa áldozatai közül utolsóként találták meg.
Az orvosok agyrázkódást, öt helyen gerincsérülést, kar- és bordatörést állapítottak meg nála. Szinte az összes fogát is elvesztette. A következmények Savitskaya következő életére is hatással vannak.
Később megtudta, hogy már sírt ástak neki és férjének is. Ő volt az egyetlen túlélő a fedélzeten tartózkodó 38 ember közül.
2016. december 23-án, 66 éves korában meghalt a legendás Vesna Vulovich stewardess, aki 1972-ben jelen volt a repülőgép kabinjában történt robbanásnál, majd a törmelékkel együtt 10 km magasságból lezuhant. 
Számos törést és sérülést kapott, több napra kómába esett, de aztán felépült, bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, és világhíresség lett.
1972. január 26-án a 22 éves Vesna Vulovics repülővel Stockholmból Belgrádba repült. McDonnell Douglas A Yugoslav Airlines DC-9-32. Amikor a gép átrepült a német Hersdorf felett, eltűnt a radarról, és 46 perccel a felszállás után felrobbant a levegőben. Feltételezik, hogy a bombát horvát nacionalisták – az Ustashe – vitték a fedélzetre. Törmelék hullott a csehszlovákiai Serbska Kamenice falu közelében.
A fedélzeten tartózkodó 28 ember közül csak Vulovics maradt életben. Az esés következtében koponyatöve, három csigolyája, mindkét lába és a medence eltört, több napot kómában töltött, de aztán felébredt, és mindenekelőtt cigarettát kért. Érdekes módon a lány a légitársaság hibájából egy másik, azonos nevű stewardess (Vesny Nikolic) helyett szállt fel a járatra. A katasztrófa idejére a légiutas-kísérő még nem fejezte be a képzését, és gyakornokként a személyzetben volt.
Mi mentette meg Vulovicsot, aki három percet töltött be szabadesés? Talán az a tény, hogy beszorult a gép farkába, a holttestek és a poggyászdarabok közé. Ráadásul fenyőágak és vastag hóréteg tompította az ütést.
Kiáltásait az erdőben Bruno Henke erdész hallotta, aki a második világháború idején a német hadsereg orvosa volt. Segített a lánynak kitartani az orvosi segítség megérkezéséig.
Vulovics 10 hónapot töltött alsótestének bénulásával (deréktól a lábáig). Ezt követően még hat hónapig kezelték, de aztán felépült, és még arra is kérték, hogy repüljön újra a JAT-tal. Elutasították, és ehelyett a légitársaság irodájában kapott munkát.
Ezt a rettenthetetlenséget az magyarázza, hogy Vesna nem emlékezett sem a balesetre, sem a megmentésére. Egy 2008-as interjúban bevallotta, csak arra emlékszik, hogyan üdvözölte az utasokat a koppenhágai felszállás után, majd arra, hogyan ébredt fel a kórházban, és látta meg édesanyját.
Vulovics nemzeti hősnő lett: Tito marsall fogadta, amit akkoriban Jugoszlávia polgára számára nagy megtiszteltetésnek számított. A dalokat a nőnek szentelték, és meghívták a legnépszerűbb televíziós műsorokba. Népszerűvé vált, hogy a lányokat egy életben maradt légiutas-kísérőről nevezték el, mintha ez szerencsét hozna nekik.
Vesna Vulovics hírnevét politikai célokra használta fel: tiltakozott Szlobodan Milosevics hatalma ellen, később pedig az egyik párt mellett kampányolt a választásokon.
A nemzetközi hírnév csúcsát Vulovics 1985-ben érte el, amikor meghívták Londonba a Guinness Rekordok Könyvébe. Ott Vulovics díjat kapott, mint olyan személy, aki ejtőernyő nélkül túlélte az esést maximális magasság. A díjat Paul McCartney zenész, fiatalkori bálványa adta át a nőnek.
Vesna azt mondta, hogy ő is ugyanolyan „túlélő”, mint Szerbia többi lakója: „Mi szerbek valóban túlélők vagyunk. Átéltük a kommunizmust, Titót, háborút, szegénységet, NATO-bombázásokat, szankciókat és Milosevicset. Csak normális életet akarunk."
December 23-án Vesna Vulovićot holtan találták belgrádi otthonában, miután a rendőrök barátai kérésére behatoltak a nő lakásába, akiket megriadt, hogy nem veszi fel a hívásait. A halál oka ismeretlen, de Vulovics barátai szerint az utóbbi időben egészségi állapota megromlott.
Vesna Vulovics 1950. január 3-án született 1972. január 26-án. Serbska Kamenice (akkoriban Csehszlovákia) városa felett a levegőben a Jugoslav Airlines utasszállító repülőgépe összetört a terroristák által telepített bombarobbanás következtében. A repülőgép a Koppenhágából Belgrádba tartó útvonalat követte, a fedélzeten tartózkodó 29 utas és a személyzet minden tagja életét vesztette. Vagy inkább szinte mindent. Csak a 22 éves Vesna Vulovich stewardess maradt életben - miután 10 160 méter magasból (!) a földre esett, csodával határos módon életben maradt. Az ő esete az volt
annyira egyedi, hogy a lány bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe.
SOHA nem repült.
.
-Adnak az orvosok magyarázatot a túlélésedre? Mindig nagyon alacsony volt a vérnyomásom. Amikor az ember hirtelen nagy magasságban, ahol egyáltalán nincs oxigén, szinte azonnal meghal – megszakad a szíve. A robbanás után elvesztettem az eszméletem – ez alacsony nyomással párosulva megmentett a gyors levegőben bekövetkezett haláltól. De hogy miért maradtam sértetlen, a földre zuhanva, azt magam sem tudom. Mindig is sportoltam, a test hajlékony, minden irányba hajlott - valószínűleg emiatt kevesebb törést kaptam, mint amennyit tudtam.- Van egy másik verzió is, miszerint a behavazott fák koronái "tartották" a repülőgép darabjait.- Nem, akkor még egyáltalán nem volt hó - később esett. Nagyon jó, hogy egy helyi lakos, a német Bruno, aki a háború alatt a Wehrmachtban szolgált, hamar rábukkant a repülőgép roncsaira. Megállapította, hogy gyenge a pulzusom, és elsősegélyt nyújtott. Mindent nagyon helyesen csinált – például nem próbálta mozgatni a testemet, észrevette, hogy eltört a gerincem. Ha nem lenne Bruno, nem ülnénk itt veled. Súlyosak voltak a sérülések?- Még mindig! Eltört a bal karom és lábam, három csigolya (egyik egyszerűen összetört), több helyen eltörtem a koponyám. És ezek után vannak, akik édesen mosolyognak, és azt mondják: „Ó, szerencséd van. Milyen szerencsés vagy!" - Utálom ezt a szót. Miért?- Ha igazán szerencsém lenne, egyáltalán nem szálltam volna fel erre a gépre. És így lezuhantam az égből, eltört minden csontom, elvesztettem az emlékezetem, négy és fél évig tanultam járni, és egyben irigykednek rám! Igen, nagy szerencse, semmi
"Az esés helye nagyon fontos."
-Hogyan reagált a családod a csodálatos megváltásra?- Azt hitték, hogy Szent György megmentett: családi patrónusunknak számított. Egészen kicsi koromban anyai nagymamám keresztelt meg egy templomban – titokban, mert a szüleim kommunisták voltak. És amikor megtörtént a repülőgép-szerencsétlenség, a nagymamám azt mondta az apjának: „Látod! Azt mondtad, hogy nincs Isten, de megkereszteltem Springet – és ő életben maradt. Apám le volt nyűgözve – kezdett hinni Istenben, kilépett a kommunista pártból. És tudod, mit mondok neked? Repülőbaleset esetén nagyon fontos, hogy pontosan válasszunk egy helyet, ahol pontosan eshetünk (nevet). A cseh orvostudomány már harminc éve jobb volt, mint a miénk. Padlófűtés az osztályokon a betegeknek: Belgrádban még mindig nincs ilyen.- Érezted aggodalmat AZ A repülés előtt?- Nem, abszolút. Az egész január olyan undorító volt, és ez a nap egyszerűen szórakoztatónak bizonyult. De a legénység tagjai éppen ellenkezőleg, nagyon komorak voltak, nem mosolyogtak. A kapitány határozottan nem volt hajlandó bemenni a városba, és egy egész napra bezárkózott a szobájába. A csapatunk egyik tagja azt mondta nekem: „Úgy érzem, holnap fog történni valami.” Vagyis a fejedben marad - állsz a gép folyosójánál, aztán bam -, és felébredsz a kórházban, csupa kötésben. Mi volt az első dolog, amire gondoltál?- Láttam anyámat és apámat, és rettenetesen meglepődtem. „Mi történt, miért vagy itt, és hol vagyok én? Hová viszed a kutyámat és a macskámat?" Az emlékezetem ekkor pontosan egy napig élt – másnap reggel megint mindent elfelejtettem, és ugyanazokat a kérdéseket tettem fel a szüleimnek: egy teljes hónapig egymás után. Nem tettem különbséget, hogy most nappal vagy éjszaka van - általában minden homályos volt. Amikor visszatért az emlék, bűntudat támadt: istenem, minden kollégám meghalt, de én életben maradtam... milyen szégyen. Egy ideig azt kívántam, bárcsak meghaltam volna velük. 
Egyébként csak tucatnyi eset van a világon, amikor az emberek nagy magasságból lezuhanva életben maradtak. Legtöbbjük a másodikban van világháború: akkor több ezer repülőgépet lőttek le.● 1942-ben a lezuhant IL-4 pilótája, Ivan Chisov 7000 méter magasból esett le - egy hóval teli szakadékba zuhant, ami megmentette az életét.● 1944 márciusában az angol Nicholas Elkimeid gépét lelőtték Németország felett. Mivel 5000 méter magasból a fák közé esett, nem sérült meg ● 1981 augusztusában Távol-Kelet Egy-24-es utasszállító repülőgép és Tu-16-os bombázó ütközött. Miután 5000 méter magasból leesett egy székre, Larisa Savitskaya túlélte: a tajgában találták meg. „Vonzom magamhoz a halált” - Nem tetted fel magadnak a kérdéseket: "miért én?" és hogyan?"?„Mindig megtörténnek velem ilyen dolgok. A repülőszerencsétlenségen kívül hét-nyolc alkalommal kerültem a halál szélére. Először - 12 évesen, amikor pihentem tengeri strand Montenegróban. Lebegek egy légmatracon, majd egy cápa úszik oda hozzá. Meg vagyok döbbenve – honnan jött? Ott nem ívott ragadozó halat nem találtak. De kiderült, hogy ez a cápa egyet követett nagy hajó messziről és elérte a partjainkat. A cápát elűzték, engem megmentettek. Másodszor – vitatkoztam elmebeteg szomszédommal a politikáról. A férfi elővett egy kést és felém rohant. Elfutott. A harmadikban - méhen kívüli terhességem volt, súlyos eset. Az orvosok azonban kimerültek. Nyilván vonzom magamhoz a halált, de az utolsó pillanatban valaki ismeretlen elveszi a bajt. Letartóztatták azokat a terroristákat, akik bombát helyeztek el a repülőgépén?- A nevüket megállapították, de külföldön nem találták őket: a „Horvát Nemzeti Mozgalom” vállalta a felelősséget a robbanásért. 1991-ben ezek a fegyveresek visszatértek Jugoszláviába, hogy részt vegyenek benne polgárháborúés mindenki meghalt, kivéve egy személyt, aki Argentínába ment. Az emberek gyakran kérdezik tőlem: Isten megbüntette őket? Nem tudom.- Hosszas kezelés után visszatért a Yugoslav Airlineshoz, és a központi irodában dolgozott. Igaz, hogy kategorikusan megtiltották a repülést?- Igen. Nem tudom miért, de visszautasítottak, hogy légiutas-kísérő legyek. Úgy tűnt, puszta jelenlétem a fedélzeten jó reklám lenne, hogy a gép soha nem fog leesni: egy kagyló nem találja el kétszer ugyanazt a tölcsért. A tisztviselők azonban tisztviselők: azt akarták, hogy a katasztrófa mielőbb feledésbe merüljön. Hivatalosan már nem repültem - csak turistaként. "A legbiztonságosabb dolog a gép közepén van" - Szerinted melyik a legbiztonságosabb hely a repüléshez?- Nos, ha az én esetemet veszed, akkor ez a törzs közepe - ott találtak rám a roncsok között. De úgy tűnik, mindenki tudja, hogy a legveszélyesebb dolog egy utasszállító „orrában” ülni. Bár ha folyamatosan a katasztrófákra gondol, „feltekerje” magát, akkor egyáltalán nem kell repülnie. A tévében éjjel-nappal eltúlozva - bin Laden, kamikaze terroristák, robbanóanyagok. Korábban hasonló esetek ritkaságnak számítottak, de mára általánossá váltak. Még én is azon kapom magam, hogy azon gondolkodom: hogy érezném magam most egy repülőgépen? Integetsz a kezeddel – ó, nem, jobb vonattal menni. Viszont nem ülök már régóta egy utasszállító utasterében - a nyugdíjam 400 dollár, aminek felét egy lakásért fizetem: ilyen jövedelemmel nincs idő repülni.- Üdvösséged széles körben ismertté vált az egész világon, és szülőhazájában, Jugoszláviában soha nem látott dicsőség szállt rátok. Szóval nem hozott neked semmit?- Nem. Mi a népszerűség? Ennek eredményeként ez oda vezet, hogy egyesek gyűlölni kezdenek - pont így, a semmiből. Egyszer egy buszmegállóban álltam, és buszra vártam: látom, hogy az egyik ember egy újságot olvas, amiben egy velem készült interjú. És a közelben két nő dühösen tárgyal: ne, nézd, idén megint a tavasz, fu-te, hát nincs hova menned. Dühös lettem, és egymás után tíz évig nem kommunikáltam az újságírókkal. Ó, nem, még mindig van egy plusz: Londonban, amikor átvettem a Guinness Rekordok Könyve díját, találkoztam a példaképemmel, Paul McCartney-vel! Kértem tőle autogramot, mire ő azt mondta: persze, de előbb te, Tavasz, add az autogramodat! Azt hallottam, hogy először nem is engedtek részt venni a szertartáson...- Jobb. A szervezők arra számítottak, hogy egy mennyből leesett nő tolószékben érkezik, csupa összetörve, mankóval, és itt jövök a saját lábamon, nem ismertek fel. Igaz, nagyon nehéz volt a recepción. Olcsó, száz dolláros selyemruhába voltam öltözve, és féltem leülni – hátulról minden összeomlik. 10 órát töltöttem a lábamon. A belga királynő odalépett hozzám, és kedvesen megkérdezte, miért nem ülök le. Mondom: igen, kényelmetlen lesz a ruha. Azt mondta nekem: állítólag még rosszabb helyzetben vagyok, tízezerbe kerül a ruhám, de mégsem tudok leülni – ez nem az etikett szerint kell! Csodálom, hogy EZ után tudsz járni, csak egy kicsit bicegni.- Mindig optimistának kell lenni. Makacs vagyok az életben. Az orvosok azt mondták: „Eltört a gerinced, mondd, hogy köszönöm, hogy életben maradtál, soha nem fogsz tudni járni” – érveltem: „Semmi ilyesmi – menni és menni akarok.” Így is történt, talpra álltam Szent Száva napján – ez Szerbia főszentje. Azóta ennek az eseménynek minden évfordulóján eljövök a templomba, hogy megköszönjem Savvának a gyógyulást. Egészen a közelmúltig többé-kevésbé normálisnak éreztem magam: 8 évig nem jártam az orvosi központba gerinctorna céljából, de most a törött csontok elkezdtek fájni, reagálnak az időjárásra. Érzi a parfümöm illatát? "Csodának" hívják őket. Nos, mi más menthetne meg, amikor 10 000 méterről zuhanok, csak egy csoda? Nem kellett volna túlélnem, mondja az összes orvos. De én előtted ülök. Szóval ez a sors. Tudtam, hogy az interjú végén azt mondod: „Most már hiszek a sorsban.”– Nem hinnél nekem, ha a helyemben lennél?
Az ilyen katasztrófák túlélési esélyei elhanyagolhatóak, és a róluk szóló jelentések általában ugyanazzal a mondattal végződnek: "Minden a fedélzeten meghalt." De ezúttal egy szenzáció terjedt el az egész világon - a huszonkét éves Vesna Vulovics stewardess, aki nagy magasságból esett, életben maradt. Viszonylag „puha” landolást „biztosítottak” a behavazott fák koronái, amelyek tompították az ütést. Igaz, a lány csak egy hónappal később tért magához.
Vesna Vulovich véletlenül lett stewardess. A középiskola elvégzése után belépett az egyetemre. A nemzedék sok fiataljához hasonlóan a lányt is lenyűgözték a Beatles dalai, és hogy megértse bálványait, az angol tanszékre ment tanulni. Az első tanfolyam után Vesna Angliába ment gyakorlatra. És miután visszatért, volt egy találkozó, amely drámaian megváltoztatta az életét. Vesna egyik iskolai barátja, aki addigra már pilóta lett, a jugoszláv JAT cég gépein repült. Ő volt az, aki azt tanácsolta a lánynak, hogy sajátítsa el a nemzetközi légitársaság stewardessének szakterületét, hogy havonta egyszer ellátogathasson az általa oly szeretett Londonba. Anyagilag pedig jó segítség volt ez a munka a diáknak. És 1971-ben a tavasz először emelkedett az égbe ...
1972. január 25-én a legénység, amelyben Vulovics edzett, megérkezett Koppenhágába, ahol a repülőgépet Stockholmból vezető pilótákat kellett volna cserélnie. Ahogy Vesna később felidézte, az a benyomása támadt, mintha tapasztaltabb kollégái megéreztek volna valamit – sokat beszéltek családjukról, ajándéktárgyakat vásároltak. Nem sokkal a felszállás előtt a lány felhívta a figyelmet az egyik munkásra, aki csomagokat rakott a gépre. Külsőleg úgy nézett ki, mint a Balkán-félsziget bennszülöttje, viselkedése pedig élesen elüt a többi rakodógép munkájától – nyüzsgött, hangosan beszélt. Vulovics úgy véli, hogy ő helyezte el a bombát a repülőgépen. De ez a gondolat sokkal később jött – amikor felébredt a kórházban.
A tavasz nem csak az volt szerencsés, hogy a gép behavazott fákra esett, hanem az is, hogy az egyik helyi lakos, aki a második világháború alatt egy német tábori kórházban dolgozott és tudta, hogyan kell elsősegélyt nyújtani. Ő fedezte fel az alig lélegző stewardesst az utasok holttestei között, és segített neki. Valószínűleg ez mentette meg a lány életét. De az orvosok sokáig nem hitték, hogy túléli. Még amikor Tavasz magához tért, kételkedtek benne. De teltek a napok, és a fiatal test egyre magabiztosabban birkózott meg a sérülésekkel.
Két hónappal a baleset után Vulovićot repülővel küldték Prágából Belgrádba. Félő volt, hogy a repülés negatívan befolyásolhatja a lány lelki állapotát – elvégre egy ilyen magasságból történő esés nem múlhat el nyomtalanul. Szerencsére minden jól alakult - Tavasz nem emlékezett semmire a szörnyű nap eseményeiből, ezért semmilyen módon nem reagált az új járatra. Nem félt a repüléstől és később sem. A belgrádi kórházban pedig folyamatosan egy rendőr teljesített szolgálatot az osztályának bejáratánál – a hatóságok attól tartottak, hogy horvát terroristák megpróbálnak elbánni egy veszélyes szemtanúval: Vulovics volt az egyetlen, aki látta a feltételezett bűnözőt, és elmondta a leírását. Egyébként nem tudni, hogy letartóztatták-e vagy sem - csodálatos üdvösség beárnyékolta a katasztrófa minden egyéb részletét. Ez az eset még a Guinness Rekordok Könyvébe is bekerült, mint az ejtőernyő nélküli legmagasabb ugrás.
Érdekes részlet. Amikor Vesna Londonba érkezett a Rekordok Könyvébe való bekerülési oklevél átadásának ünnepségére, Paul McCartney, fiatalkori bálványa ugyanabban az időben kapott egy hasonló dokumentumot.
1972 szeptemberében Vulovicsot kiengedték a kórházból. Megtiltották neki, hogy repüljön, de továbbra is a JAT légitársaságnál dolgozott - rakományi szerződések végrehajtásával foglalkozott. Saját munkahely Tavasz tizennyolc év után távozott, mert nem értett egyet az akkori jugoszláv vezető, Slobodan Milosevic politikájával.
1977-ben Vesna Vulovich férjhez ment, és tizenöt évig élt boldog házasságban. Aztán, ahogy ő maga mondja, ő is „boldogan” elvált. Ezek csak gyerekek, akiket Spring soha nem tudott megszerezni.
Két prágai újságíró nyomozott legendás történelem 36 évvel ezelőtt, amikor a jugoszláv légiutas-kísérő Vesna Vulovics (akkor 22 éves volt) csodával határos módon életben maradt, miután 10 ezer méteres magasságból zuhant. A jugoszláv kormány szerint a gépet Csehszlovákia területe felett horvát nacionalisták robbantották fel, de Peter Hornung és Pavel Teiner úgy véli, hogy ezt a történetet a kommunisták találták ki, hogy elfedjenek egy hibát.
A Yugoslav Airlines JU 367-es számú repülőgépe 1972. január 26-án zuhant le Serbska Kamenice (a mai Cseh Köztársaság) falu közelében. Vesna Vulovics volt az egyetlen, akinek sikerült túlélnie ezt a katasztrófát, amely 27 ember életét követelte. 1985-ben bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mert rekordmagasságból ejtőernyő nélkül zuhant túl.
A prágai újságírók azonban a cseh titkos dokumentumok alapján polgári repülés, azt állítják, hogy a gépet alacsonyabb magasságban lőtték le, és nem horvát nacionalisták, hanem a csehszlovák légierő. Ezt tévedésből tették, és ennek elrejtésére a titkosrendőrség kitalálta a rekordmagasságból való esés egy változatát – írja az InoPressa.ru a The Guardianre hivatkozva.
Az újságírók szerint a gép nyilvánvalóan meghibásodások miatt tért el az iránytól. Hornung szerint „Ő kezdte éles visszaesésés egy titkos katonai övezet mellett kötött ki” – mindössze kétperces repülésre egy nukleáris fegyverraktártól. A nyomozás szerint a gép mintegy 800 méteres magasságban esett szét, nem pedig 10 000 méteres magasságban, ahogy azt hivatalosan közölték.
Azt az elméletet támogatja, miszerint a repülőgépet összetévesztik katonai fenyegetés forrásával, hogy az incidens idején Leonyid Brezsnyev szovjet vezető és kollégája az NDK-ból, Erich Honecker állítólag a levegőben tartózkodott, és egy konferenciáról tért vissza. Prága.
Által hivatalos verzió, Vulovics a becsapódás időpontjában a repülőgép farokrészében tartózkodott, de a szemtanúk többször is megemlítették, hogy a középső részén, a szárnyak környékén találták meg.
Ráadásul Szerbska Kamenice község lakói azt mondták, hogy látták, hogy a repülőgép még nem sérült meg, de lángokban áll, és a felhők széle alatt volt. Csak ezután robbant fel. Szemtanúk azt is állítják, hogy abban a pillanatban egy másik repülőgép is volt az égen.
A történet máig rejtély, a repülőgép fekete dobozait sosem találták meg.
Maga Vulovics nem emlékszik semmire a katasztrófáról. Az esés után megsérült a koponyája, eltört a lába és három csigolyája. Átmenetileg megbénult, de aztán visszatérhetett a normális életbe, és Jugoszlávia nemzeti hősnője lett. Vulovics ismét visszatért a repüléshez, és csak 1990-ben rúgták ki - a Slobodan Milosevic elleni demonstrációkban való részvétel miatt.
Az újság szerint a pletykák szerint csak azért nem tartóztatták le, mert már legendás alak és nemzeti hősnő volt.
A jelenleg 59 éves Vesna Vulovic Belgrádban él, és politikával foglalkozik, tiltakozik a szerb nacionalizmus ellen. Tavaly nyáron a The New York Időnként ezt mondta magáról: „Olyan vagyok, mint egy macska… Kilenc életem van. De ha a nacionalisták győznek ebben az országban, megszakad a szívem.”
