Hamad tranzit nemzetközi repülőtér. Qatar Airways: Clark (CRK) - Hamad (DOH) plusz hosszú leszállás Dohában

Sziasztok!

Különböző gyakorisággal és intenzitással légi utasként kell viselkednie. Az utazásra való felkészülés, vagy akár csak a kíváncsiság egyik információforrása pedig számomra ez a csodálatos oldal.
Tisztelet és tisztelet az adminisztrátornak, szerzőknek, kommentelőknek és csak olvasóknak!

Meglepődve tapasztaltam Qatar Airways, ázsiai irányban meglehetősen népszerű az oroszok körében, mindössze két vélemény van. Az utolsó pedig több mint három éves.
Nos, nézze meg a repülést a nyugati oldalról Csendes-óceánéppen a Perzsa-öbölben.

Indulási időpont: 2015. szeptember 29., kedd
Repülési: QR 0931
Ahol: nemzetközi repülőtér Clark (CRK), Fülöp-szigetek
Ahol: Hamad nemzetközi repülőtér (DOH), Katar
Repülőgép: Airbus A330-300, MSN 734
Repülési idő (tényleges): 8 óra 31 perc

Repüléskövetés a Flightradar24 szerint:


Jogi nyilatkozat: az összes kép a jelenben. telefonon készült értékelés. Néhol elmosódik a fókusz, maga a „színreprodukció” fogalma is bemocskolódik, a horizont pedig szemérmetlenül tele van szeméttel.
A minőségi igényeket előzetesen indokoltnak ismerem el, ezért kérem, ne fejezze ki

A repülést egy független körút során hajtották végre a Fülöp-szigeteken 2015 őszén.

Clark nemzetközi repülőtér (CRK)
A repülőtér Clarkfield néven is ismert.
Korábbi név- Nemzetközi repülőtér. Diosdado Macapagal.

Az 1990-es évek elejéig az Egyesült Államok katonai repülésének egyik fellegvára a Csendes-óceán nyugati részén, az amerikai légierő Clark légibázisa a Fülöp-szigetek fővárosában, Luzon szigetén volt. A légibázis Angeles és Mabalacat városai közötti területet foglalta el, 95 km-re a Fülöp-szigetek fővárosától - Manilától.

1991-ben azonban a Pinatubo-hegy kitörése és az azt követő tájfun miatt a légibázist bezárták és kiürítették. A végével kapcsolatban hidegháború a légibázis helyreállítását nem ítélték megfelelőnek.
A filippínók habozás nélkül felgereblyézték a vulkáni hamut, és saját katonai és polgári létesítményeiket helyezték el a kész légibázis hatalmas területén.

Az egyik ilyen létesítmény volt az 1993-ban létrehozott polgári repülőtér, ahonnan Katarba kellett repülnünk.
A Clarkfield repülőtér mind állapotát, mind teljesítményét tekintve a sziget második repülőtere. Az utasokat egy kis terminál szolgálja ki, az utasforgalom 2013-ban alig haladta meg az 1 millió főt.
Összehasonlításképp, fő repülőtér szigetek - Manila Ninoy Aquino több terminálos repülőtér - több mint 31 millió utast szállított át ugyanebben az időszakban.

A repülőtér indulási területére taxival mentünk, az út Angeles központjától körülbelül 15 percig tartott.
Már a bejáratnál látszik, hogy működik a reptér, de finoman szólva sem túlterhelt. A háttérben az érkezési terület látható.


Nyugodt buli az előtető alatt a járművek kirakodójában


Az indulási csarnok bejáratánál az egyenruhás alkalmazottak ellenőrzik az útleveleket és a jegynyomatokat, majd csak ezt követően engedik be őket a repülőtér épületébe.


Közvetlenül a bejáratnál - áttetsző és poggyászvizsgálat. Elnézést kérünk a poggyászunktól, de összekoptatták, kérték, hogy nyissa ki, megkérdezték, mit viszünk. Ott persze fényképezni tilos.

Az irányítás és a biztonság vitéz dolgozói mellett haladva kimegyünk a check-in csarnokba repülésekre és poggyászkezelésre. Élénk csak a terem tőlünk legtávolabbi részében. A Qatar Airways információs pultjai is ott ragyognak. Nyilvánvalóan ott vagyunk.


Az önbizalmat növeli, hogy a teremben már nem tart nyitva a regisztrációs pult.


Megfordulunk a repülőtér épületének bejáratánál és az elsődleges ellenőrzési pontnál


És engedelmesen állunk az általános sorban - gazdaságos repülünk, online bejelentkeztünk, de a beszállókártyákat nem nyomtatták ki.


Illetve, amíg valaki felelősségteljesen áll a sorban, elmegyek egy rövid sétára ebben a teremben.
A bejelentkezési pultokkal szemközti falnál hőcserélők és állami díjak fizetésére szolgáló pult található.


Az előszoba bal sarkában van egy kis váró, kávézó, ahol dohányozni is lehet, és WC-k.
A lelátók és kerítések alapján a Cebu Pacific és az Air Asia fapados légitársaságok, a hongkongi Dragonair és a mi Qatar Airways utasfelvételi pultjai vannak a repülőtéren.


Az eredménytábla megismerése megerősíti a repülőtér nyugodt működésének benyomását. A miénket követő járatot már fedélzetünk indulása után hét órával tervezzük - a Tiger Air fapados légitársaság Szingapúrba indul.


Közben a légitársaság alkalmazottai kirángattak minket az általános sorból, és annak ellenére, hogy nem volt kinyomtatott beszállókártyánk, egy táskadobó pulthoz kísértek, ahol nem volt sor.


Voila, beszállókártyák megérkeztek, poggyász feladva. Sárga borítékban kaptunk beszállókártyákat, ami hosszú átszállást jelent Dohában.


És akkor megyünk egy tiszta-steril vámmentes zónába, ami előtt útlevél-ellenőrzés vár ránk, átvilágítás kézipoggyászés... a repülőtéri illetéket a következő kép közepén lévő fülkében.
A Fülöp-szigetek az egyik ilyen nevezetes országok, Ahol repülőtéri adók az utasok személyesen fizetik, és a jegyár nem tartalmazza.
Ez a szabály csak a Fülöp-szigetek egyes repülőtereire és egyes célállomásaira nem vonatkozik. A mi esetünkben 700 Fülöp-szigeteki pesót fizettünk fejenként.


És mégis közvetlenül átmegyünk az indulási zónába. Ebben a zónában három váróterem található: kettő - az első emeleten, egy - a második.


A kompakt repülőtér arról nevezetes, hogy az indulási területen nincs különbség a nemzetközi és a helyi járatok utasai között. Felszabadultan körbejártuk az összes csarnokot mind ez alkalommal, mind a korábbi "Fülöp-szigeteken belüli" repülés során erről a repülőtérről.

Az első emeleti bal csarnok, az 1-es és 2-es beszállókapu, fapados légitársaságok nemzetközi járatainak utasai számára szolgál.
A boltok sora szuveníreket és gyorséttermi kioszkok sorakoznak.






A terem felé vezető úton elfogyaszthat egy jó kávét


Az első emeleti jobb előszoba, a 3-as beszállókapu szolgál helyi légitársaságok. Belföldi járatok Clarkból már csak fapados légitársaságok járatnak.


Az első emelet ólomüveg ablakán keresztül a peronra tekintve elégedetten nyugtázzuk az A330-300-asunk jelenlétét.
Más repülőgépet nem találtak a láthatáron.


Igen, a nem kapzsi légitársaságok repülőgépei számára a Clark repülőteret léghidakkal szerelték fel, amelyeken keresztül a beszállás a második emeleti váróteremből történik.
Arra indultunk. Mint a legsportosabb - a mozgólépcsőn.


A terem aktívan megtelik a repülőút során utazó társainkkal.


Raktáron - ajándéktárgyakat és éttermeket kínáló üzletek, amelyek közül az egyik közelében elkapták a járatunk stewardesseit.
A kiváltságos utasok számára kialakított társalgók, dohányzószoba és még masszázsszalon is rendelkezésre áll.






Figyeljük a repülőgép személyzetének leszállásának végét.


És jelentse be az utasok beszállását. Meglepően civilizáltan, sorban állás, sietség és nyüzsgés nélkül terhelték meg az embereket.


A síkban áthaladunk a két léghíd egyikének fordulóján.


Útközben pedig sikerül megörökítenem az A330-asunk farkát és orrát, valamint a javítóhangárt és a megérdemelt pihenésre indult deszkák parkolóját.

Az utas helyzetéből a Clark repülőtér a meglévő terhelésben csak pozitívan értékelhető. Minden úgy működik, ahogy kell, a levegő megfelelően kondicionált, a wc-k megfelelő állapotban vannak, van bőven leülőhely, nem hagynak éhen halni, teleportok stb. Semmi más nem kell egy normál repüléshez.

QR 0931 Qatar Airways járat

Airbus A330-300, Reg A7-AEG, MSN 734.
A Qatar Airways vásárolta meg 9,5 éve "új a bemutatóteremből"
Az elrendezés két osztályú: egy üzleti osztályú kabin, kettő - gazdaságos.

Az új A350-esek érkezésével a katariak fokozatosan visszavonják a 330-asokat.
De szeretem az A330-at, bár a már kifutó A340 persze szebb.

Leszálláskor a szalonok nem fényképeztek.
Az első és a második turistaosztályú kabinokról már repülés közben készültek fotók.

Szerintem a gazdaságosság szempontjából kiváló az ülések közötti távolság


Minden üléshez takarók, párnák és utaskészletek vannak elhelyezve


Felszállás előtt a légiutas-kísérők frissítő törlőkendőket osztottak.


A repülőgépet a kifutópálya felé vontatják.

Felszállási videó:

Ismerkedjünk meg a zseb tartalmával. Fejhallgató szórakoztató rendszerhez, higiéniai táska, biztonsági utasítások és két fényes kiadás.




Utaskészlet tartalma: alváspánt, füldugó, fogkefe+paszta, zokni




Aztán a légiutas-kísérők menüket szállítanak és italokat kínálnak.






Az étlapon szereplő italok korlátozás nélkül elérhetőek és járulékos költség az egész repülés alatt. Az utasokat igény szerint és egyszerűen a repülés során rendszeresen kínálták italokkal.


Azonnal az etetésről. A repülés során az étlap szerint kétszer etettünk. Minden sokkal jobb ízű, mint a képen. Tetszett nekünk.
Aki akart, kérhetett ismétlést – nem utasították el. Nem kértünk, elegünk volt.










A magánszobákat takarítják, különféle higiéniai cikkek, folyékony szappan, wc (illatszeres értelemben) víz és hidratáló kézkrém áll rendelkezésre.


A lámpák a repülés nagy részében tompítva voltak. Az utasok elmerülnek az alvásban vagy a szórakoztató rendszerben.

Részletek magáról a szórakoztató rendszerről.
Repülőgépükön a katariak telepítenek különböző típusok ilyen rendszereket. Ezen kívül még hárommal foglalkoztam. A rendszerek eltérnek a felépítésben és a menüszervezésben, a vezérlési módban és a funkcionalitásban.

Ez a rendszer a „régiek” közé tartozik. A képernyő nem érinthető, a vezérlés a kartámaszban található távirányítóról történik. Én személy szerint szeretem ezt a "régimódi" irányítási módot.
Ezt a típusú távirányítót számos légitársaság repülőgépén használják vagy használták. Két- vagy inkább négyoldalas. Használható kézibeszélőként hívások kezdeményezésére vagy kártyaolvasóként a szolgáltatások bankkártyás fizetésére.

Az orosz nyelv elérhető a rendszerben, a legnépszerűbb és legfrissebb tartalmak gyűjteményei vannak.


A filmek választéka nagy, csoportok, országok stb.


A filmekhez vannak kommentárok, egyeseknek meg lehet nézni a trailert.


Vannak filmek különböző nyelveken és különböző feliratokkal


Zene nagy választéka


De a játékválasztással kifejezetten ebben a rendszerben - nem nagyon.


Lehetőség van a földdel való kapcsolatfelvételre térítés ellenében


Vagy hívja fel egy utastársát egy járaton az ülésszám tárcsázásával


Egy csomó mód a repüléssel kapcsolatos aktuális információk tükrözésére.

Felelősségteljes étkezés és italozás, alvás, pár film, séta a kabinban, kínlódni a szórakoztató rendszerben - és több mint 8 óra repülés van hátra..
A lőrésen keresztül már látszanak Katar fővárosának körvonalai, amik a sivatag homokos porán keresztül jelennek meg.




Leszállási videó (mérvadó indoklással)

Taxival feljutunk a terminál épületéhez, és kikötünk a légi hidakhoz.
Amíg az emberek kihúzzák a csomagjaikat a csomagtartókból, mi megfigyeljük igazgatóságunk egyik társát.

A repülés összbenyomása pozitív. Meg vagyunk elégedve, nincs panasz a klímaberendezésre.

Hamad International Airport (DOH), hosszú távú kapcsolat

Új, 2014 tavaszán nyitott modern repülőtér, amely a régi "fészer" helyére épült - Doha repülőtér.
Tekintettel a repülőtér méreteire, ennek keretében szinte lehetetlen kimerítő áttekintést készíteni róla.
Ezért felajánlom azokat a fényképeket, amelyeket Hamadában költözve sikerült elkészítenem.

A gépet teleporttal hagyták el, és azonnal a mozgólépcső vitt minket az egyik találkozóra átszálló utasok tágas galériák.
Egy emelettel lejjebb - egy "tiszta" indulási terület kapukkal, várótermekkel és vámmentes létesítményekkel.






Az utazók munka nélkül hagyása nem tartozik az elveink közé.




Azoknak az elvtársaknak, akik teljesítették az utat – egyenesen előre, a város kijáratáig. balra fordulunk.




Búcsúpillantás az ablakon át a háromszázharmincadikra, amely elhozott minket


A "steril" indulási területre való bejutáshoz az érkező tranzit utasoknak biztonsági ellenőrzésen kell keresztülmenniük. De egyenesen és balra kell mennünk a szervizpultokhoz tranzit utasok.






És ezért. Csatlakozásunk időtartama - a dohai érkezés és a következő moszkvai járat indulása közötti idő - akár 16 óra. Viteldíjunk és egyéb feltételeink alapján jogosultak voltunk a Qatar Airways Tranzit ajánlat – Szállodai ellátás légitársasági költségeken (STPC) ajánlatára.
Ilyen esetekben a légitársaság saját költségén ad ki az utasnak tranzitvízumra, szálloda, transzfer a szállodába és vissza, valamint étkezés.
Már igénybe vettük ezt a szolgáltatást a katari vonalakon, és elégedettek voltunk - jó szálloda, kiváló etetés, lehetőség a repülések közötti kikapcsolódásra és Doha megtekintésére azonos jegyáron.
A tervezett transzferhez előzetesen visszaigazolást kaptunk a légitársaságtól a szállodával kapcsolatban, és várhatóan ismét kilógunk a medence mellett vagy a szálloda éttermében, és aludni fogunk a moszkvai repülés előtt...
Ehhez elmentünk a tranzit utasszállási pultokhoz, és benyújtottunk egy sor dokumentumot az alkalmazottnak - útleveleket, beszállókártyákat és a szálloda biztosításának igazolását.



Arra kértek minket, hogy üljünk le egy kis várakozóba és várjunk – állapodtak meg a határőrökkel a légkondi munkatársai a tranzitvízum kiadásában.
A várakozási idő alatt sikerült megörökítenem a történelem számára: 1) az eredménytáblát; 2) ivókutak (bőven van belőlük az egész repülőtéren); 3) a mellékhelyiség - minden tisztességes és tiszta.






Ám a légitársaság alkalmazottja, aki útlevelünkkel érkezett, kiábrándító hírt közölt. Megtagadták tőlünk a tranzitvízumot. És még annak ellenére is, hogy útlevelünkben szerepelnek sikeresen lezárt katari vízumok, amelyeket korábban kaptunk.

A lényeg ez. A szokásos módon, a nagykövetségen keresztül kérelmezve a vízumot, az oroszok másfél éve nem tudnak eljutni Katarba. Az oroszok nem kapnak vízumot Katarba. Az ok a Katar és az Orosz Föderáció közötti diplomáciai konfliktus, amely a szíriai kérdésben fennálló nézeteltéréseken alapul. Az Orosz Föderáció Bassár el-Aszad kormányát, Katar pedig a szíriai ellenzéket támogatja.
Egészen a közelmúltig az oroszok csak tranzitvízumot kaphattak, és csak légitársaságon keresztül, amikor Dohában csatlakoztak. És így is tettünk.
De a megfigyelt transzplantációra Szíria orosz bombázásának korai napjaiban került sor katonai repülés. Ezen a katariak annyira megsértődtek, hogy úgy döntöttek, egyáltalán nem engedik be az oroszokat. Még szállítás közben is. Szomorúság...

A légkondi képviselői megpróbáltak reptéri szállodát foglalni nekünk. Az ottani bejelentkezéshez nem kell hivatalosan átlépnie a katari határt – a szálloda a vámmentes zónában található. De nem volt szabad szoba a szállodában. Később ezt függetlenül ellenőriztem – ez igaz.

Szörnyű bocsánatkérés mellett kaptunk kuponokat ételre a repülőtéren (két ebéd és reggeli fejenként, nem sajátítottuk el), és a cég költségén bérleteket adtak ki a business lounge - Orix Lounge -ba.

De erről majd később... Mert... aznap estére eljutottunk Katarba! És vízum nélkül!

Kegyetlen sorstól lenyomva, átestünk a biztonsági átvizsgáláson, és az indulási zóna fő kereszteződésében találtuk magunkat, ahonnan minden utas a számára szükséges repülőtér szárnyába megy a beszállókapukhoz.


Ennek a fő kereszteződésnek a területén található az összes repülőtéri vámmentes létesítmény nagy része. Rengeteg létesítmény van, és nem lesz róluk fényképes bejárás az értékelésemben. Ennek ellenére a vásárlás külön kérdés.

Pont a kereszteződésnél van egy eredménytábla, egy információs pult... És amit nem lehet nem észrevenni, az a kortárs művészet tárgya "Lampa".




Ez a medve egyébként amellett, hogy mindenféle tréfálkozás tárgya, kiválóan ellátja a mérföldkő funkcióját is.
Általában a méretek ellenére rendkívül nehéz eltévedni Hamadában. A tér nagyon egyszerűen van megszervezve, mindenhol információs táblák vannak.

Így hát bal kezével a medve a ma estére vonatkozó dohai kiskapunkra mutatott.
Tranzit utasok számára hosszú átszállással Qatar Airways kínálják a Doha City Tour szolgáltatást, i.e. buszos kirándulás Katar fővárosába.

Ha hátat fordít a medvének, a túra bejelentkezési pultja a bal oldalon van a B szárny felé.






Ott regisztráltunk és kaptunk utalványt városnézésre. Az utastól az utazásért további fizetést nem számítanak fel.


A megbeszélt időpontban megérkeztünk ehhez a pulthoz és részesei lettünk szervezett csoport, amelyet egy speciálisan képzett tiszt vitt el az útlevél-ellenőrzésre.
Átmentünk az útlevél ellenőrzésen! És mindez azért, mert városnézésre nem adnak ki vízumot (amit megtagadtak tőlünk). A határőrök egyszerűen beléptető bélyegzőt helyeztek útlevelükbe, egy speciális arab nyelvű megjegyzéssel. Ebben az esetben csak a városnézésre szóló utalvány kerül ellenőrzésre.
Végül is:


Hivatalosan is a "tiltott" Katar területén vagyunk!
A csoportunkat olyan gyorsan a buszhoz vezették, hogy menet közben nehéz volt lefotózni valamit.
Csomagtartó szalagok:


Találkozó elvtársak és az érkezési csarnok:




És elvisznek minket az érkező utasok beszállóhelyére a buszunk váróhelyére. Doha, mint általában, igazi hőséggel fogad minket.


A pálmafák és a kerítés mögött hatalmas parkoló található napellenző rendszerrel


Zárt és biztosan légkondicionált átmenet a parkolóból a repülőtér épületébe


Jön a buszunk. A busz vitt minket, és jól légkondicionált volt. Semmi több nem kellett tőle.


A túra három órán át tartott. Érdekes volt. Többben látnivalók voltak megállók egy sétához. Az idegenvezető jól vezette a túrát, érthető angol nyelven mesélt különféle érdekességeket.
De itt romlott fényképekkel. Mert Csak lapáttal tudtam fotózni, ami ráadásul ebben a busz utáni melegben egyből bepárásodott. A levegőben lévő bizonyos mennyiségű homokpor is megnehezítette a távoli tárgyak felvételét.
Általános összefoglaló - a katariak többet élnek, mint göndör.










A túra végén az elégedett turistákat visszavitték.
A "leghomályosabb fotó" versenyre a buszról menet közben készült fotókat tettem fel:
1) A katari királyi család személyes () repülőtere;
2) Maga a Hamad repülőtér, az indulási terület bejárata.

Megmondjuk a kalauznak és a sofőrnek, hogy mercik, és csoportunkat ismét expressz szállítják útlevél-ellenőrzésre.
Az induló utasok kirakodóhelye.


Hatalmas bejelentkezési és poggyászfeladási terület




Az ellenőrzésen és átvizsgáláson túl egy ismerős központi kereszteződésben találtuk magunkat. Éjszaka többen voltak.


Ideje elkezdeni a kapott étkezési utalványok beváltását.
A repülőtéren az egyes kávézók és éttermek mellett egy étterem is található.






De az ebédlőben kellett kibeleznünk az ételutalványokat a romantikus "March" névvel. Könnyű megtalálni, direkt jelzi, hm, egy sárga medve lábai között.




A létesítmény nagyon szép - tágas, elhagyatott és csendes. Az étel (ismét) ehetőbb volt, mint a képen látszik.
Utalványaink három teljes étkezést tartalmaztak. Ráadásul, ahogy a márciusban mondták, ha akarunk, kávét és szendvicset az éjszaka folyamán.
Csak kétszer mentünk oda.










Az idő nagy részét az Orix Lounge-ban töltöttük (és aludtuk), ahová mi, repülő gazdaságos belépőt adtunk ki, mert nem sikerült vízumot szerezni a szállodához.
Ezt a társalgót könnyű megtalálni – a medve bal válla mögött kövesse a jelzést, menjen fel lifttel a második emeletre.












Nos, a fő téma. A harapnivalók és a teljes ételek kiváló minőségűek, az italok is. Idővel a választék változott és bővült. Mindez természetesen nem igényel külön fizetést.














A társalgóban egy családi szoba is található.


szerencsejáték


Szoba számítógépekkel és internet-hozzáféréssel


És a csendes zóna, ahol vagyunk a legtöbbéjszakát és aludt




Vannak tisztességes zuhanyzók is, minden szükséges készlettel. Természetesen minden látogató után mossa le a zuhanyokat.

Így történt a dohai dokkolásunk.
A tranzitvízum elutasításával kapcsolatos negatívumok ellenére ez a tizenhat óra nem volt a legfájdalmasabb.

A sárga medvétől a központi előcsarnok a beszállókapuhoz vezetett, amelyre szükségünk volt a reggeli moszkvai járathoz. Az előcsarnokok hosszúak és tágasak, de a könnyű szervezés és a rengeteg felirat miatt nem lehet eltévedni.

Ezen a felülvizsgálaton, úgymond... mindent.
Köszönöm, remélem informatív volt, vagy akár hasznos is.
Utazz, repülj, légy egészséges és boldog

Repüljön a Qatar Airways légitársasággal, és csatlakozzon a Hamad nemzetközi repülőtérre – így szerettem volna ezt a cikket címezni. Egyrészt azért, mert ilyen kiváló szolgáltatást még nem láthattunk egy repülőgép turistaosztályán, másrészt azért, mert a dohai Hamad repülőtér a legjobb példa arra, hogyan lehet kényelmessé, széppé és érdekessé tenni az ország fő repülőterét. Mindkét esetben a legfontosabb az utasok iránti valódi aggodalom.

Qatar Airways

Egy baráttal folytatott beszélgetésből:

- Hogyan kerültél oda?
– Kiváló, még soha nem repültünk ilyen menően turistaosztályon!
- Először hallom, hogy dicsérték a gazdaságot...

Miért szerettük az ötórás, unalmasnak tűnő repüléseket a Qatar Airways légitársasággal? Megmondom sorban.

Bár nekünk volt vonaljegy három járatra (Cseljabinszk-Moszkva-Doha-Kolombo), a cseljabinszki repülőtéri bejelentkezéskor csak egyet kaptunk beszállókártya. A poggyászt azonban feladták a végállomásra. Moszkvában Domodedovoban újabb becsekkoláson kellett keresztülmennünk a járatra, ahol megkérték, mutassuk be a poggyászkuponjainkat, és megerősítették, hogy a csomagjainkat Colombóba küldték. Regisztráció után pedig egyszerre adtak nekünk két jegyet (Dohába és onnan Colombóba) élénk narancssárga borítékban.

A boríték színe jelzés az alkalmazottak számára Hamad repülőtér Katar fővárosában, Dohában. Ha a szín zöld, akkor egyáltalán nem ér ki a reptérre, felvesznek az egyik gépről, és azonnal átvisznek a másikra. A narancssárga szín rövid csatlakozást jelent, azaz eljut a terminálhoz, és azonnal a kívánt kapuhoz megy, hogy felszálljon a következő járatra. Ezeket a borítékokat kaptuk – 55 percet kellett a reptéren töltenünk. A sárga boríték azt jelenti hosszú dokkolás. Ettől nem kell félni, Hamad pont az a hely, ahol érdekes lesz néhány órát lógni. De erről lentebb bővebben.

A határellenőrzésen egy szolgálati tiszt szigorúan megkérdezte, hogy milyen célból repülök Katarba. Miután megtudta, hogy csak dokkolónk van, elmosolyodott, és pecsétet helyezett rá. Valószínűleg ezek fokozott biztonsági intézkedések, elvégre egy muszlim állam.

Végre minden akadály elhárult, bejött az orosz csokoládé vámmentes vásárolt (mindig orosz csokoládét veszünk esetleges ajándékként gyerekeknek, szobalányoknak és „soha nem tudhatod, hol jön jól”). A megfelelő kapuban állunk, és csodáljuk járatunk fiatal légiutas-kísérőit. Gyönyörű forma, gyönyörű mosolygós lányok. Nem mellesleg mindenki arab nemzetiségű – a képen a bal oldali szerb.

És itt vagyunk a repülőn! A kis Airbus S7 után a méretek lenyűgözőek. De feltűnőbb a székek kényelme, a fejtámlák (lehajtható oldalrészekkel, hogy ne lógjon a fej)... És minden széken van egy párna és egy takaró eldobható csomagolásban. Ez nem takarókat osztogat neked. különjárat, ahol, ha nem sikerült azonnal elkapkodnia, akkor ne fagyjon le - kiderül, hogy nem volt elég ...

Különbözőn Katar járatok Az Airways-nek (és mi, mint kiderült, utazásonként négyszer repültünk velük) megvannak a saját árnyalatai, de a fő „chipek” ugyanazok, ezért mindent azonnal leírok.

Nincsenek szűk sorok, és nincsenek térdek az elülső széken. Még egy speciális lábtámasz is található, amely kényelmesen levehető az ülés alatt (fel- és leszálláskor meg kell emelni).

USB port a telefon töltéséhez? És kérem! Személyes tévé? Nate!

A szék karfájában van egy távirányító, amellyel vezérelheti a képernyőt, felkapcsolhatja a világítást vagy a szellőzést, hívhatja a légiutas-kísérőt, sőt... telefonálhat is.

Mit kínál nekünk a képernyőn megjelenő menü? Filmek nagy választéka (beleértve az orosz nyelvet is), játékok (felnőtteknek és gyerekeknek egyaránt), zene, információ a repülésről és még sok más... sokkal kényelmesebb, ha nem viszed magaddal.

Öt órányi repülés során élvezheti néhány film megtekintését. De jobban lenyűgözött az interaktív térkép. Információ az útvonalról, arról, hogy hová repül a gép Ebben a pillanatban, közeli városokés róluk szóló információk, időzónák, magasság, hőmérséklet, repülési idő - nagyon informatív! És akkor egy érthetetlen helyen repülsz, és bámulod az alulról elsuhanó felhőket... És akkor - a város kinézett a résbe, és tudod melyik, ugye?

A repülőgépes kaja egy másik gyönyörű dal. Mármint a dalt, nem az ételt. Saláta, sajt és vaj, zsemle, víz légmentesen záródó pohárban, finom meleg étel (marhahússal vagy csirkehússal, vegetáriánussal), sütemény desszertnek, csokoládé - ​​mindez gyönyörű, mintás fedelű műanyag edényekben, plusz áttetsző műanyag evőeszközök. Italok minden ízléshez. Gyümölcslevek, víz, tea. Kóla és különféle üdítők kis dobozokban. Hennessy konyak, Red Label whisky, gin Beefeater, bor és egyéb szeszes italok. És lehet kiegészítőket is kérni. Sőt, többször is felhívhatja a légiutas-kísérőt, és megkérheti, hogy hozzanak például több whiskyt. Minden mosolyogva fog megtörténni. Az egyik járaton egy mellettünk ülő orosz srác még vissza is élt ezzel valamelyest, aminek következtében szemetet érzett. 🙂

Öt óra repülés úgy repül el, mint egy. Szeretett volna már repülővel utazni Katarban? Akkor hajrá, foglald le a jegyed!

Hamad nemzetközi repülőtér

A Hamad nemzetközi repülőtér Dohában, Katar fővárosában vadonatúj – 2014-ben épült. És minden benne van az emberek számára, és ami fontos, más emberek számára. Ez minden igényre vonatkozik. És még azt is sajnáltuk, hogy ezen a repülőtéren mindkét csatlakozás nagyon rövid volt számunkra – egyenként 55 perc.

A repülőtér összes szolgáltatását nagyon jól leírja a „Dohai Nemzetközi Repülőtér (Katar) - Hamad Nemzetközi Repülőtér” című cikk. Használati útmutató ", ezért elküldöm a részletes információkért.

Azoknak, akik lusták követni a linket, röviden: három hatalmas utasterminál épülete van. Ingyen: pihenőhelyiségek - Csendes szobák (beleértve a külön férfi és női szobákat is) napozóágyakkal és puha padlóval, WC-vel (férfiak, nők és még egy kilátás - akár beduinoknak, akár nőknek fátyolban), dohányzó helyiségek fotelekkel és tévé (ez egy muzulmán országban van, ahol egyáltalán bűn dohányozni!), minden oszlopban aljzatok, TV-zónák fotelekkel és asztalokkal, számítógépes zónák, kortárs szerzők műalkotásai, amelyek világszerte ismertek (a repülőtér volt az ország vezető múzeumaival együttműködve tervezett és épített), szökőkutak vizet inni, Wi-Fi, szobák gyermekes családok részére, játszóterek. Pénzért: Oryx társalgó (40 dollár személyenként) ágyakkal, büfével és még medencével, kávézókkal és üzletekkel. Az árak magasak, mert Katar nem szegény ország. Kirándulás. Ha hosszabb a kapcsolat a Hamad reptéren, ingyenesen indulhat egy fővárosi körútra, nem kell vízumot kiállítani, idegenvezető kíséri el. És egy ilyen kirándulás végén a piacra is kivezetnek, hogy ajándéktárgyakat vásárolhasson Doha emlékére.

Remek, nem? Személy szerint nagyon sajnáltuk, hogy rövid járataink voltak a Hamad repülőtéren, és hosszúak a domodedovói reptéren. Jobb lenne fordítva...

Éppen kétszer sikerült átrohannunk a terminálokon, hogy megkeressük a kapunkat, így rövid fotóvázlatokat mutatok be a Hamad repülőtérről.

Az első alkalommal, amikor majdnem este érkeztünk, lezárták a terminálok közvetlen megközelítését, és mindenki az általánosra ment. Tovább vámellenőrzés akkora sorok voltak, hogy először összezavarodtunk - nem lehetett 50 perc alatt átjutni. De mint kiderült, csak fel kell mutatni a narancssárga jegyét a reptéri alkalmazottnak, és soron kívül mutattak minket.

A csodálatos panorámaablak mögött, sajnos, nem igazán láttunk semmit. Akár köd volt, akár homokvihar, aztán hirtelen leszállt a sötétség... Eh, Katar fővárosát még az ablakon keresztül sem láttuk, ahogy a gép ablakain sem.

A repülőtér tényleg hatalmas. Mész, mész, és keresed a kijáratot a kapukhoz, de a végél nem látszik. Utazók mindenhol vannak. Ha nem sietsz, nyugodtan mehetsz, az egyik mozgó járdáról a másikra.

Viszont nagy tempóban repültünk, féltünk, hogy nem találjuk meg időben a kaput Colombóban. Természetesen nem feledkezve meg a kamera kattintásáról sem. Az egysínen közlekedő üvegvonat megállásra kényszerítette őket, és kinyitották a szájukat. Teljesen némán közeledett!

Még a repülőteret is írógéppel szállítják. El tudod képzelni a helyiség méretét, ha az autók csendesen közlekednek benne?

És megint csak futólag - puha plüss dinoszauruszok ...

... és meglep a szokatlanságukkal. Vissza akarok menni a gyerekkorba és felmászni ide. De nincs idő.

Itt a kapunk, indulás előtt van idő wc-re menni.

Apropó wc. Természetesen a nőkről beszélek. A tisztaság tökéletes. Zuhanyzó-bidé. És… amikor a dolgom végeztével felkeltem és elkezdtem gombolni a nadrágomat, mögöttem maga a WC is bekapcsolta az öblítést. Annyira megdöbbentett ez, hogy pár percig minden oldalról néztem rá, és próbáltam kitalálni, hol van az érzékelője. 😀 De milyen kényelmes, nem kell hozzányúlni semmihez! Higiénia.

Miután elvégeztük a dolgunkat, megyünk bejelentkezni a járatra. A folyamat fél percig tart.

És most már a gépen ülünk, és az ablakon keresztül nézzük az esti repteret. Kár, hogy nem láthatod a Perzsa-öblöt, mert kifutópályák mellette vannak.

Dohát csak ebben a verzióban láttuk - erős éjszakai fényekben, ködös sötétségben távozva ...

A visszaúton a Hamad nemzetközi repülőtéren aznapra esett a kapcsolat. A terminálok kijárata nyitva volt, így időt spóroltunk azzal, hogy nem mentünk át a vámon. Ezért ismét gyors tempóban átrohantunk a reptéren. Megint játszóterek...

Az üzletek ezúttal nyitva…

Pálmafák és a központi terem üvegmennyezete, amit nem először értünk el.

A Hamad repülőtér fő szimbóluma ez a meleg lámpa medve. Nos, kivéve azt a tényt, hogy hatalmas. Bronzból készült, 17 tonna súlyú és 6,5 millió dollárba kerül. Urs Fischer svájci művész elképzelése szerint a lámpát/medvét úgy tervezték, hogy humanizálja a repülőtér terét, és az otthonra emlékeztessen minket…

A medve kettős benyomást kelt. Egyrészt - csodálat a hatalmasságáért és az igazi plüssjátékhoz való hasonlóságáért. Másrészt mégis furcsa... Ez a lámpa egyenesen kilóg a fejemből... És még mindig meg akartam érinteni – tényleg nehéz? De sajnos a kerítés világossá teszi, hogy ezt nem szabad megtennie.

Itt vagyunk a repülőn. Sajnos a ködös pára még mindig a város felett száll, így csak a közeli épületeket láthatjuk. A Perzsa-öböl nem látható újra.

Felszállás után a felhőkarcolók körvonalait sejtjük a ködben... Ó, milyen kár, hogy nem látjuk őket teljes dicsőségükben! A kamera egyáltalán nem rögzíti őket.

Az állam fővárosában - Dohában található. Nemrég, 2014-ben épült. Ez a bázis a Qatar Airways nemzeti légitársaságnak.

• A közlekedési csomópont hivatalos neve on angol nyelv- Hamad nemzetközi repülőtér;
• Üzemeltető – Menedzsment polgári repülés Katar;
• Típus - polgári;
• A szállítási csomópont ICAO kódokkal rendelkezik - OTHH, IATA - DOH;
• 2 db aszfalt kifutóval felszereltek, egymástól függetlenül is használhatóak, és az egyik kifutó a világ egyik leghosszabb;
• A légi kapu földrajzi koordinátái: szélesség - 25,260295, hosszúság - 51,614653;
• A közlekedési csomópont a nap 24 órájában, a hét minden napján üzemel.

Kapcsolatok

• A közlekedési csomópont hivatalos címe: P.O.Box 24659, Doha, Katar;
• Repülőtér honlapja, ahol megtudhatja szükséges információ(angolul is): https://dohahamadairport.com ;
• Telefon: +4010 6666, email: [e-mail védett].

Repülőtér a térképen:

A legfontosabb telefonszámok, oldalak és e-mail címek, amelyek segíthetnek az utazóknak:

• Call center: +974 4010 6666;
• Elveszett tárgyakért: +974 4462 6531;
• Biztonsági szolgálat: +974-4010-9777.

A közlekedési csomópont járatainak on-line eredménytáblája

Repülési információkért látogasson el: https://dohahamadairport.com/airlines/flight-status

A hivatalos webhely lehetővé teszi, hogy megtalálja a járatot a keresősávban, dátum, légitársaság, indulási és érkezési hely szerint strukturálja azokat, minden egyes járatra vonatkozóan minden szükséges részletet megtudhat.

Hogyan lehet eljutni a Hamad repülőtérre?

A légi kapu 9 kilométerre délkeletre található Doha belvárosától. Különféle módon érheti el őket:

Busz

A városközpont körülbelül 25 perc alatt elérhető.

A repülőtérre több speciális útvonal is elérhető:

1. A 777-es számú megálló 05:00 és 00:00 óra között halad át a West Bay - The Pearl - Zig Zag Towers megállókon keresztül a Corniche-on keresztül. Az intervallum 20 perc.
2. A 109-es szám a Barwa Village - Al Wakra - Mesaieed útvonalat követi 04:04 és 23:04 között. Az intervallum 30 perc.
3. A 747-es szám 04:42 és 23:42 között olyan megállókon halad át, mint a Souq Waqif - Al Ghanim buszpályaudvar - Old Salata terület az Al Matar utcán keresztül. Az intervallum 20 perc.
4. A 737-es szám 04:00 és 00:00 óra között 20 percenként indul Karwa városi buszpályaudvaráról.
5. 04:00 és 23:50 között óránként indul a 727-es számú Al Khorból.

A viteldíjat speciális Karwa kártyával fizetheti, a sofőrtől vásárolhatja meg. Egy ilyen kártya 2 utazáshoz 10 realba kerül.

Taxi

Dohában a taxiszolgáltatás a város bármely pontján éjjel-nappal elérhető. Az autók kékre vannak festve. A viteldíj körülbelül 500 real lesz.

A Hamad repülőtérről taxival szállhat le az érkezési csarnok közelében található speciális parkolóban. A fizetés készpénzben történik. Ezenkívül a repülőtéren bérelhet autót sofőrrel, beleértve az előrendelést is.

Személyes autó

Ha a városközpontból a repülőtérre szeretne eljutni, kövesse az Al Corniche utcát, majd a Ras Abu Abboudot, majd később forduljon az F körgyűrűre, és közvetlenül a terminálhoz hajtson.

parkolás

A közlekedési csomópont a következő parkolókkal rendelkezik:

1. Rövid időszak. Az utasterminál mindkét oldalán található. A járművet legfeljebb 15 napig hagyhatja el. Az árak a következők: 10 perc ingyenes, az első 5 óra mindegyikéért 6 realt kell fizetni, minden további óra további 5 reálba kerül, ha több napra azonnal el kell hagynia az autót, ez napi 125 realért csinálják.
2. Hosszútávú. Az utasterminál déli részén található. 60 napig hagyhatja az autót. A belépéskor azonnal 55 realt kell fizetni, minden további nap 55 real.

A parkolójegy elvesztéséért 35 real pénzbírságot szabnak ki.

A "Hamad" repülőtér rendszere

A repülőtér összes területéről részletes térképek találhatók.

Hamada infrastruktúra

Poggyászszolgáltatások

Az Air Gates a következő szolgáltatásokat nyújtja:

1. Poggyászkocsik. Ingyenesen elérhető a teljes poggyászfelvételi területen.
2. Portás szolgáltatás.
3. Csomagmegőrző. Az A, B, C csarnokban található.

Gyermekes családos utazóknak

A repülőtér minden korosztály számára nyújt szolgáltatásokat. Vannak tehát speciális tevékenységi zónák, ahol az egész család TV-t nézhet, internetezhet, és egyéb interaktív szolgáltatásokat is igénybe vehet. Összesen 5 ilyen terület van.

Az anya és a gyermek számára kialakított szobák lehetővé teszik a csecsemők kényelmes táplálását és a szükséges egészségügyi és higiéniai eljárások elvégzését. Ezeket az ikonokat követve találja meg.
Ezenkívül a közlekedési csomópont területén speciális gyermekek számára kialakított WC-k találhatók.

Kapcsolat

A terminálban mindenki ingyenes Wi-Fi-n keresztül internetezhet. Ki kell választania a HIAQatar Complimentary WiFi hálózatot, és regisztrálnia kell.

Azok számára, akik nem rendelkeznek saját technikai eszközzel, speciális számítógépes pultok állnak rendelkezésre a repülőtéren, ezek a terminál több pontján találhatók.

Az utasok kényelmét telefonfülkék is szolgálják.

Közétkeztetési intézmények

A közlekedési csomópontban számos kávézó és étterem található – helyi és nemzetközi konyha, kávé és péksütemények, gyorséttermek várják mindenkit, aki enni szeretne. Érdekes módon azok az utasok, akiknek a dokkolás több mint 3 órát vesz igénybe, kupont kapnak egy ingyenes ebédre: rizs, péksütemény, hús és víz.

Íme néhány létesítmény, többek között a Hamad repülőtéren:

1. Burger King. Világhírű gyorsétterem.
2. illy Caffe. Prémium kávézó.
3. AZKA. Indiai és arab konyha.
4. Starbucks. Nemzetközi intézmény kiváló kávéval.
5. YUM CHA. Ázsiai konyha.

Teendők?

A repülőtér rendelkezik nagyszámú zónák a pihenésre és a szórakozásra, hogy eltöltsék az időt a repülőútra várva.

Tehát a Vitality Wellbeing & Fitness Center egy klasszikus spa kezelés. A belépő 175 realtól indul, és lehetővé teszi a medencében való pihenést, sportolást, felfrissülést a zuhany alatt. A wellness-központ éjjel-nappal nyitva tart.

A "Hamad" sok művészeti tárgyat tartalmaz. A katari múzeumokkal együttműködve számos kiállítást állítanak ki az utasok esztétikai élvezetére. Az installációk a kortárs művészet minden kedvelőjének tetszeni fognak, emellett a repülőtéren van egy múzeumszövetség márkaboltja, ahol ajándéktárgyakat vásárolhatnak.

A közlekedési csomópont mindenkit pihenésre hív a kényelmes társalgókban. A költség 200 realtól kezdődik (turista osztályú utasok számára). A repülőtéren van egy business lounge is, amely az épület 3. emeletén található. A társalgókban az utasok TV-t nézhetnek vagy videojátékokat játszhatnak, a gyerekeknek játszósarok találhatók kirakókkal és puha játékokkal, harapnivalók és frissítő italok mindig rendelkezésre állnak.

Az egyszerűbb környezetben való kikapcsolódás érdekében használhatja az úgynevezett "csendes szobákat". Ezek a sarkok normál napozóágyakkal külön vannak felszerelve a nők és a férfiak számára.

A vásárlás szerelmesei számos üzletet élvezhetnek, beleértve a Quatar Duty Free üzleteket.

Hol maradjunk?

Tranzit utasoknak, akiknek nincs szükséges vízum, az éjszakát egy intézményben töltheti légkapu— Oryx Airport Hotel. 3,5 csillagos kategóriájú, úszómedencével, gyógyfürdővel, fitneszközponttal, kávézóval és 24 órás recepcióval várja vendégeit. A szobákban minden szükséges felszerelés megtalálható.

Ha vízummal rendelkezik, a következő létesítményekben szállhat meg a közlekedési csomópont közelében:

1. A Crowne Plaza Doha egy 5 csillagos szálloda, 5 percnyi autóútra Hamadától. Tetőtéri medence, üzlet, gyógyfürdő, fitnesz központok, kiváló szobák, 6 étterem és egyéb luxus létesítmények állnak minden vendég rendelkezésére.
2. Az Oryx Rotana egy másik ötcsillagos létesítmény, amely reptéri transzfert és visszautat kínál. 400 teljesen felszerelt szoba, jazzklub, gyógyfürdő, masszázs és medence, valamint executive lounge.

Egyéb szolgáltatások

A fentieken túlmenően az utasok kényelmét szolgáló szolgáltatások, mint pl.

• ATM-ek;
• pénzválto;
• a Qatar Islamic Bank fióktelepe;
• imaszobák;
• egészségügyi szolgáltatás;
• kísérő.

Személyek fogyatékos adott Speciális figyelem: speciális liftek és WC helyiségek vannak, parkolóhelyek. Előzetesen felveheti a kapcsolatot a repülőtér adminisztrációjával, és megrendelheti egy kísérő szolgáltatását.

Mi a teendő egy hosszú átültetéssel?

Az oroszoknak vízumra lesz szükségük a városba való belépéshez. Ha van, ki lehet menni és megtudni, hogy Doha fő látványosságai a számos felhőkarcoló, valamint az Iszlám Művészeti Múzeum, amelynek bejárata nem igényel befektetést, de van mit nézni: mi a keleti szőnyegek bősége.

Légitársaságok

A repülőteret számos fuvarozó szolgálja ki, köztük például:

• Russian S7 Airlines;
• European British Airways, Iberia;
• keleti török ​​légitársaság Azerbaijan Airlines.

Videós séta a Hamad repülőtér körül:

Hamad egy új, de nagyon modern és ígéretes repülőtér minden szükséges infrastruktúrával az utazók számára. Itt minden kényelemmel étkezhet, pihenhet és lazíthat repülőútjára várva.

Doha repülőtér: hogyan lehet eljutni a repülőtérre, hivatalos weboldal, telefonok, járatok, taxi a repülőtérre, a dohai repülőtér szolgáltatásai és szolgáltatásai.

Doha legújabb Hamad repülőtere 2014-ben nyílt meg, és a Katar fővárosába érkező utazóknak mindent kínál a nyaralás izgalmas kezdéséhez, kényelmes transzferhez vagy kellemes hazautazáshoz. Közel 5 km kifutósáv A repülőtér a világ egyik leghosszabb repülőterének számít, és minden típusú repülőteret képes fogadni repülőgép, köztük az óriás Airbus A380. A Hamad repülőtéren működő Qatar Airways nemzeti légitársaságon kívül közel három tucat közel-keleti, ázsiai és európai légitársaság száll le itt. Nos, a boltmániások kétségkívül örülni fognak a vámmentes övezetnek, ahol több mint 50 híres világmárka butikja talált menedéket.

Doha repülőtér termináljai

A Hamad repülőtérnek jelenleg csak egy terminálja van. A második megnyitóját a 2022-es labdarúgó-világbajnokságra tervezik.

Az 1-es terminál 5 megjelölt zónára van osztva latin betűkkel A-ból E-be. Az A, B és C zónákat egyidejűleg nyitották meg, és 10, 10 és 13 kijárattal rendelkeznek, léghíddal ellátva. Mindegyik zónában két kapu található, amelyek a legnagyobb utasszállító repülőgép, az Airbus A380 fogadására alkalmasak. A D és E zóna az első és a business osztályú utasok számára készült, egyenként 9 beszállókapuval.

2016-ban a dohai repülőtér megkapta a "" rangos státuszt legjobb repülőtér a világ" a Skytrax szerint.

Repülőtér térkép

Szolgáltatások

A dohai repülőtér kivételesen modern, tágas és kényelmes. Az utasokat számos kávézó és üzlet, játszóterekkel ellátott rekreációs terület és "csendes" szoba várja. Imaszobák, fitneszközpont 25 méteres medencével, edzőterem, hidroterápiás kabinok és zuhanyzók is találhatók itt. Hosszú kapcsolat esetén igénybe veheti a szálloda szolgáltatásait.

Online eredménytábla

Hogyan juthatunk el a repülőtérre

A Hamad repülőtérre buszok és taxik állnak rendelkezésre. Rendelhet limuzinos transzfert vagy bérelhet autót közvetlenül a repülőtér épületében.

Busszal

A reptéri buszpályaudvar az érkezési csarnok kijáratától jobbra található. A repülőtér és a város összeköti a kettőt buszjáratok. A 747. sz végállomás az Al-Ganim buszpályaudvaron, 9 megállóval az útvonalon, beleértve az Oasis Hotelt, a Nemzeti Könyvtárat és a körgyűrűt. A 109-es számú út hosszabb, Doha szinte összes főutcáját lefedi, és a Mesayed ipari övezetben ér véget.

A viteldíjat Karwa névjegykártyával kell fizetni, amelyet beszálláskor a sofőrtől kell megvásárolni. A költség 10 QAR 2 utazásra az első használat után 24 órán belül, vagy 20 QAR „korlátlan” Katar egész területén, szintén 24 órán keresztül.

Taxival

A taxiállomás közvetlenül a repülőtér épületének kijáratánál található. Fizetés mérőórával, tarifák 25-30 QAR-tól kezdődnek. Fizetni csak készpénzben, helyi pénznemben lehet.

2014. április 30-án nyitották meg az új Doha Nemzetközi Repülőteret (DOH) – Hamad nemzetközi repülőteret Katar fővárosában.

Az új repülőtér építéséről azután döntöttek, hogy a dohai nemzetközi repülőtér 1998 óta folyamatosan nőtt az utas- és áruforgalomban.

A régi dohai nemzetközi repülőtér infrastruktúráját évi 12 millió utas befogadására tervezték, ami a jelenlegi fejlődési ütem mellett személyforgalom a régióban egyértelműen elégtelen.

A Hamad repülőteret először 2003-ban mutatták be, építését csak 2005-ben kezdték el.

Az új repülőtér kapacitása évente több mint 50 millió utas kiszolgálására elegendő, így a nemzetközi repülőtér után a régió második legnagyobb forgalmát jelenti.

A több mint 200 hektáros területen (az egész Doha város területének körülbelül egyharmada) elterülő repülőtér két, egymástól 2 km-re lévő kifutópályával rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az önálló használatot. mindkét repülőtéri sávból.

Az egyik 4850 m hosszú kifutópálya a régió leghosszabb és az egyik leghosszabb a világon. A második sáv 4300 m hosszú.

A repülőtér egyszerre több mint 320 repülőgépet fogadhat, köztük az óriás Airbus A380-at, és 2 millió tonna rakományt is kiszolgálhat.

Ez a Közel-Kelet legmodernebb, egyik legnépszerűbb repülőtere, és három, egymással összefüggő épületből áll.

A Hamad repülőtéren működő Qatar Airways nemzeti légitársaságon kívül közel három tucat közel-keleti, ázsiai és európai légitársaság száll le itt.

Hatalmas vámmentes zónát kínál az utasoknak, ahol több mint 50 világhírű márka butikja található.

A Hamad repülőtérnek jelenleg csak egy terminálja van. A második megnyitóját a 2022-es labdarúgó-világbajnokságra tervezik.

Az 1-es terminál 5 zónára oszlik, amelyeket latin betűkkel jelöltek A-tól E-ig. Az A, B és C zónákat egy időben nyitották meg, és 10, 10, illetve 13 kijárattal rendelkeznek, léghíddal ellátva.

Mindegyik zónában két kapu található, amelyek a legnagyobb utasszállító repülőgép, az Airbus A380 fogadására alkalmasak.

A D és E zóna az első és a business osztályú utasok számára készült, egyenként 9 beszállókapuval.

Az utasokat számos kávézó és üzlet, játszótérrel ellátott rekreációs terület, valamint internet-hozzáféréssel ellátott számítógépekkel felszerelt szobák várják.

Imaszobák, fitneszközpont 25 méteres medencével, edzőterem, hidroterápiás kabinok és zuhanyzók is találhatók itt.

Hosszú kapcsolat esetén igénybe veheti a szálloda szolgáltatásait (150 dollártól).

Aludhat az ingyenes csendes szobákban is. Sok ilyen pihenőhelyiség van, sőt külön férfi és női szoba is van.

Hogyan juthatunk el oda

Buszok

Tovább menetrend szerinti buszok 747. és 109. sz., amelyeket közvetlenül egy speciális terminálra visznek.

Ezen keresztül jutnak be az utasok a váróterembe. A 747-es busz helyi idő szerint 4.05-től indul. 20 percenként hozza az indulókat és felveszi az érkezőket.

A teljes útvonal kilenc megállóból áll, az utolsó az Al-Ganim buszpályaudvaron található.

109. szám - éjjel-nappal közlekedik, intervallum - fél óra, két megállója van a főváros főutcáin. Az utolsó a Mesayeiden található.

A busz csütörtöktől szombatig óránként közlekedik. Az utazás időpontját és a végállomást a vezetővel egyeztetni kell.

Az utazási kártya ára nem magas, a nap folyamán két utazás 2,5 euróba kerül. Az ország egész területén mindössze 5 euróért tekerhetsz, de az érvényességi idő is 24 óra.