A Titanic elsüllyedésének története, tények, részletek, érdekes felfedezések. Titanic, Britannic és Olympic. A Titanic süllyedő helyének felfedezése

A Titanic elsüllyedése a 2229 fős utasból és személyzetből 1517 ember életét követelte (a hivatalos adatok kissé eltérnek) az egyik legrosszabb esetben. tengeri katasztrófák a világtörténelemben. 712 túlélőt vittek az RMS Carpathia fedélzetére. A katasztrófa után nagy felháborodás söpört végig a közvéleményen, amely befolyásolta a társadalmi igazságtalansághoz való hozzáállást, gyökeresen megváltoztatta az utasok szállítását az észak-atlanti útvonalon, megváltoztak a fedélzeten szállított mentőcsónakok számára vonatkozó szabályok. személyszállító hajókés létrejött az International Ice Survey (ahol az Atlanti-óceán északi részén áthaladó kereskedelmi hajók rádiójelek segítségével továbbra is pontos információkat továbbítanak a jég elhelyezkedéséről és koncentrációjáról). 1985-ben nagy felfedezést tettek, a Titanicot az óceán fenekén fedezték fel, és fordulópontot jelentett a közvélemény, valamint a tudomány és a technológia új területeinek fejlődésében. 2012. április 15-én lesz a Titanic 100. évfordulója. Ez lett az egyik legtöbb híres hajók a történelem során számos könyvben, filmben, kiállításon és emlékműben megmaradt képe.

TITANIC RONCS VALÓS IDŐBEN

időtartam - 2 óra 40 perc!

A Titanic brit utasszállító 1912. április 10-én indul első útjára az angliai Southamptonból. A Titanic a franciaországi Cherbourgba és az írországi Queenstownba hívott, majd nyugat felé indult New York felé. Négy nappal az átjáró után jéghegynek ütközött 23:40-kor Új-Fundlandtól 375 mérföldre délre. Hajnali 2:20 előtt a Titanic feltört és elsüllyedt. Több mint ezer ember tartózkodott a fedélzeten a baleset idején. Néhányan a vízben néhány percen belül elpusztultak az Északi-Antalti-óceán vizében bekövetkezett hipotermia következtében. (Frank O. Brainard Gyűjtemény)

Ezen az 1912-es fényképen a Titanic luxushajó indult el Queenstownból New Yorkba a szerencsétlenségén. utolsó járat. A hajó utasai között szerepelt a világ leggazdagabb embereinek listája, mint például John Jacob Astor IV milliomos, Benjamin Guggenheim és Isidore Strauss, valamint több mint ezer Írországból, Skandináviából és más országokból érkezett emigráns. új élet Amerikában. A katasztrófát világszerte megdöbbenéssel és felháborodással fogadták a hatalmas emberéletek, valamint a szabályozási és működési paraméterek meghibásodása, amely ehhez a katasztrófához vezetett. A Titanic elsüllyedésének nyomozása napokon belül megkezdődött, és a tengeri biztonság jelentős javulásához vezetett. (United Press International)

Dolgozók tömege. A belfasti Harland és Wolf hajógyár, ahol a Titanic épült 1909 és 1911 között. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, és ez volt a legtöbb nagy hajó első útján a felszínen. Az 1911-es fénykép hátterében a hajó látható. (Fotóarchívum / Harland & Wolff Collection / Cox)

Fotó 1912-ből. A képen egy luxus étkező a Titanic fedélzetén. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, fedélzeti edzőteremmel, úszómedencével, könyvtárakkal, előkelő éttermekkel és luxuskabinokkal. (Fotóarchívum A New York Times/American Press Association)

Fotó 1912-ből. Másodosztályú étkező a Titanicon. Aránytalanul sok ember – a másodosztályúak több mint 90%-a – maradt a fedélzeten, mert a „nők és gyerekek az elsők” protokollt követték a mentőcsónakrakodó tisztek. (Fotóarchívum: The New York Times / American Press Association)

A fotó 1912. április 10-én készült, és a Titanic az angliai Southamptonból indul. Tragikus halál A Titanic egy évszázaddal ezelőtt történt, egyesek szerint a halál egyik oka az volt, hogy a hajóépítők gyenge szegecseket használtak a szerencsétlenül járt bélés egyes részein. (Associated Press)

Edward John Smith kapitány, a Titanic parancsnoka. Ő irányította az akkori legnagyobb hajót, amely első útját tette meg. A Titanic egy hatalmas hajó volt – 269 méter hosszú, 28 méter széles és 52 310 tonna súlyú. A gerinctől a csúcsig 53 méter választott el, ebből csaknem 10 méter a vízvonal alatt volt. A Titanic akkoriban magasabban volt a víz felett, mint a legtöbb városi épület. (A New York Times archívuma)

William McMaster Murdoch első tiszt, akit helyi hősnek tekintenek az övében szülőváros Dalbeattie, Skócia, de a filmben a Titanicot gyávaként és gyilkosként ábrázolták. Az elsüllyedés 86. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen Scott Neeson, a filmet gyártó 20th Century Fox ügyvezető alelnöke ötezer font sterling (8000 dollár) csekket adott át a Dalbeattie Schoolnak, hogy bocsánatot kérjen a festményért a tiszt rokonától. (Associated Press)

Úgy tartják, hogy ez a jéghegy okozta a Titanic katasztrófáját 1912. április 14-15. A kép a Western Union hajó, Mackay Bennett fedélzetén készült, DeCarteret kapitány parancsnoksága alatt. McKay Bennett volt az egyik első hajó, amely elérte azt a helyet, ahol a Titanic elsüllyedt. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy a helyszínen, amikor megérkezett. Ezért feltételezhető, hogy ő volt a felelős ezért a tragédiáért. Egy jéghegynek való ütközés következtében a Titanic törzslemezei több helyen befelé görbültek a fedélzeten, és a tizenhat vízzáró rekesz közül öt kinyitotta, amelyekbe azonnal kiömlött a víz. A következő két és fél órában a hajó fokozatosan megtelt vízzel és elsüllyedt. (Egyesült Államok parti őrsége)

Az utasokat és a személyzet néhány tagját mentőcsónakok evakuálták, amelyek közül sokat csak részben töltöttek vízre. Ezt a fényképet, amely a Titanic mentőcsónakjáról a Carpathia mentőhajó felé közeledik, a Carpathia utasa, Louis M. Ogden készítette, és a Titanichoz kapcsolódó fényképeket bemutató 2003-as kiállításon volt látható (a Greenwichi Nemzeti Tengerészeti Múzeumra hagyta, írta Walter Lord). (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Hétszáztizenkét túlélőt vittek fel az RMS Carpathia mentőcsónakjairól. Louis M. Ogden Carpathia utasa által készített fényképen a Titanic mentőcsónak látható a Carpathia mentőhajó felé közeledve. A fénykép egy kiállítás része volt 2003-ban az angliai greenwichi National Maritime Museumban, amelyet Walter Lordról neveztek el. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Bár a Titanic fejlett biztonsági funkciókkal rendelkezett, mint például a vízálló rekeszek és a távolról működtethető vízmentes ajtók, hiányoztak elég mentőcsónakok ahhoz, hogy a fedélzeten tartózkodók elférjenek benne. Az elavult tengeri biztonsági előírások miatt csak 1178 ember számára elegendő mentőcsónakot szállított, ami teljes utas- és személyzeti kapacitásának egyharmada. Ez a Titanic utasainak felépülését ábrázoló szépia fénykép egyike azoknak az emlékeknek, amelyek hamarosan kalapács alá kerülnek a londoni Christiesnél, 2012 májusában. (Paul Tracy/EPA/PA)

A sajtó képviselői interjút készítenek a Titanic túlélőivel a mentőhajóról, Kárpátok, 1912. május 17. (Amerikai Sajtószövetség)

Eva Hart hétévesként ábrázolja ezen a fényképen, amely 1912-ben készült édesapjával, Benjaminnal és anyjával, Eszterrel. Eve és édesanyja túlélték a Titanic brit vonalhajó 1912. április 14-i elsüllyedését, de apja meghalt a katasztrófa során. (Associated Press)

Az emberek az utcán állnak és várják Kárpátia érkezését a Titanic elsüllyedése után. (Fotóarchívum: The New York Times/Wide World)

Hatalmas tömeg gyűlt össze a White Star Line irodája előtt a New York-i Broadway alsó részén, hogy megkapja a legfrissebb híreket a Titanic 1912. április 14-i elsüllyedésével kapcsolatban. (Associated Press)

A New York Times szerkesztősége a Titanic elsüllyedésekor, 1912. április 15-én. (A New York Times fotóarchívuma)

(A New York Times fotóarchívuma)

Két üzenetet küldtek Amerikából a londoni Lloyds biztosítók abban a téves hitben, hogy más hajók, köztük a Virginian is úton voltak segíteni, amikor a Titanic elsüllyedt. Ez a két emlékezetes üzenet 2012 májusában kerül kalapács alá a londoni Christiesnél. (AFP/EPA/Sajtószövetség)

Laura Francatelli és munkaadói, Lady Lucy Duff-Gordon és Sir Cosmo Duff-Gordon, a Carpathians mentőhajón állva (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

Ez a szüreti nyomat a Titanicot nem sokkal az 1912-es első útja előtt mutatja be. (New York Times archívum)

A Henry Aldridge és a Son/Ho aukción az angliai Wiltshire-ben 2008. április 18-án kiadott fényképen egy rendkívül ritka Titanic utasjegy látható. Árverésre bocsátották Lilian Asplund utolsó amerikai Titanic túlélőjének teljes gyűjteményét. A gyűjtemény számos fontos tárgyat tartalmaz, köztük egy zsebórát, a Titanic első útjára szóló jegyek egyikét, valamint a Titanic által létezőnek hitt közvetlen kivándorlási parancs egyetlen példáját. Lillian Asplund nagyon magánszemély volt, és a szörnyű esemény miatt, amelynek szemtanúja volt 1912 egy hideg áprilisi éjszakáján, ritkán beszélt arról a tragédiáról, amely apja és három testvére életét követelte. (Henry Aldridge)

(Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Reggeli menü a Titanic fedélzetén, a katasztrófa túlélőinek aláírásai. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

A Titanic orra az óceán fenekén, 1999 (Oceanológiai Intézet)

A képen a Titanic egyik légcsavarja látható az óceán fenekén a tragédia helyszínére vezető expedíció során. A tervek szerint ötezer tárgy kerül kalapács alá egyetlen gyűjteményként 2012. április 11-én, 100 évvel a hajó elsüllyedése után (RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül)

A 2010. augusztus 28-i fotó, amelyet a kiállítás premierjére adtak ki, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, a Titanic jobb oldalát mutatja. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, a férfi, aki csaknem két évtizeddel ezelőtt megtalálta a Titanic maradványait, visszatért a helyszínre, és számba vette a látogatók és a vadászok által okozott károkat a hajó "ajándéktárgyaiért". (Institute of Oceanography and Archaeological Research Center/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography)

Az elsüllyedt Titanic óriáscsavarja az Atlanti-óceán északi részén fekszik ezen a dátum nélküli fotón. A híres hajó propellerét és egyéb részeit 1998 szeptemberében látták meg az első turisták, akik meglátogatták a roncsot.

(Ralph White/Associated Press)

A Titanic testének 17 tonnás része a felszínre emelkedik a tragédia helyszínére 1998-ban tartott expedíció során. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

2009. július 22., fotó a Titanic 17 tonnás részéről, amelyet a tragédia helyszínére irányuló expedíció során emeltek és restauráltak. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

Aranyozott amerikai Waltham zsebóra, Karl Asplund tulajdona, CJ Ashford kortárs akvarellje előtt, amely a Titanicot ábrázolja a Henry Aldridge & Son aukcióján Devizesben, Wiltshire-ben, Angliában, 2008. április 3-án. Az óra Karl Asplund testéből került elő, aki a Titanicon fulladt meg, és Lillian Asplund része, az utolsó amerikai, aki túlélte a katasztrófát. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

A Titanic kollekció részét képező valutát egy atlantai raktárban fényképezték 2008 augusztusában. A legnagyobb Titanic műtárgyak tulajdonosa 2012-ben, a világ leghíresebb hajótörésének 100. évfordulója alkalmából egyetlen tételként bocsátja árverésre a hatalmas gyűjteményt. (Stanley Leary/Associated Press)

Fényképek Felix Asplundról, Selmáról és Karl Asplundról, valamint Lilian Asplundról Henry Aldridge és Fia aukciókon az angliai Devizesben, Wiltshire-ben, 2008. április 3-án. A fényképek Lillian Asplund Titanichoz kapcsolódó tárgygyűjteményének részét képezték. Asplund 5 éves volt 1912 áprilisában, amikor a Titanic jéghegynek ütközött és elsüllyedt első útjára Angliából New Yorkba. Édesapja és három testvére az 1514 halálos áldozat között volt. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Kiállítások a kaliforniai Titanic műtárgykiállításon tudományos központ: távcső, fésű, edények és egy törött izzólámpa, 2003. február 6. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

A Titanic roncsai között lévő szemüvegek a Titanic által választott műtárgyak közé tartoztak. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Aranykanál (Titanic Artifacts) (Bebeto Matthews/Associated Press)

A Titanic-híd kronométere a londoni Tudományos Múzeumban látható 2003. május 15-én. A kronométer, a Titanic elsüllyedése során megmentett több mint 200 műtárgy egyike, a parfümös üvegekkel együtt a balszerencsés első utazásának szentelt új kiállítás megnyitóján volt látható. A kiállítás kronologikus utazásra kalauzolta el a látogatókat a Titanic életén keresztül, a koncepciótól és felépítéstől a fedélzeti életig, valamint az 1912 áprilisában történt elsüllyedésig az Atlanti-óceánba. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanic sebességmérő logó és csuklós lámpa. (Mario Tama/Getty Images)

Titanic műtermékek az eszközökben tömegmédia Csak előnézeti célból, bejelentjük, hogy a történelmi kiárusítás befejeződött. a Titanic roncshelyéről előkerült műtárgyak gyűjteménye, valamint a tengeren található gyűjtemény kiemelt részei az Intrepid, Air & SpaceMuseum 2012. januárjában. (Chang W. Lee / The New York Times)

A Titanic csészéi és zsebórái a Guernsey-i aukciós sajtótájékoztatón, 2012. január 5-én kerülnek kiállításra. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Kanalak. Az RMS Titanic, Inc. az egyetlen olyan vállalat, amely jogosult elemeket eltávolítani az óceán fenekéről, ahol a Titanic elsüllyedt (Douglas Healey / Associated Press)

Arany hálós pénztárca. (Mario Tama/Getty Images)

A National Geographic magazin 2012. áprilisi számában (az online verziók iPaden érhetők el) új képeket és rajzokat láthat a Titanic roncsáról tengerfenék, fokozatosan szétesik 12 415 láb (3 784 m) mélységben. (National Geographic)

Két légcsavarlapát kandikál ki a tenger sötétjéből. Ez az optikai mozaik 300 s-ból készül nagy felbontású képeket. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Ennek a fém-gubancnak a megértése végtelen kihívás elé állítja a szakembereket. Az egyik azt mondja: „Ha értelmezed ezt az anyagot, biztosan szereted Picassót.” (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

A Titanic két motorja egy tátongó lyukban hever a farban. Ezek a négy emelet magas, „rustikába” burkolt narancssárga, vasból készült cseppkövek voltak, amelyek akkoriban a Föld legnagyobb mozgó, ember alkotta objektumai voltak. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

105 éve, 1912. április 15-én „elsüllyeszthetetlen hajó”, „a legnagyobb és legfényűzőbb óceánjáró"A legelső repülése során jéghegynek csapódott, és több mint másfél ezer utast vitt magával az óceán fenekére. Úgy tűnik, hosszú évtizedek óta nincs több titka és rejtélye ennek a szörnyű katasztrófának. És mégis, emlékezzünk, hogyan történt.

Edward Smith kapitány a Titanic fedélzetén. Fotó: New York Times

Első hivatalos verzió

A katasztrófát követő két kormányzati vizsgálat megállapította, hogy nem a hajó hibái, hanem a jéghegy okozta a hajó halálát. Mindkét vizsgálóbizottság arra a következtetésre jutott, hogy a Titanic nem részenként, hanem egészében süllyedt el – komolyabb hibák nem voltak.

A tragédia hibája teljes egészében a hajó kapitányára, Edward Smithre hárult, aki legénységével és az atlanti hajó utasaival együtt meghalt. A szakértők szemrehányást tettek Smithnek amiatt, hogy a hajó 22 csomós (41 km) sebességgel haladt át egy veszélyes jégmezőn – sötét vizeken, Új-Fundland partjainál.

Robert Ballard felfedezése

1985-ben Robert Ballard oceanográfusnak hosszas sikertelen keresés után végre sikerült megtalálnia egy hajó maradványait mintegy négy kilométeres mélységben az óceán fenekén. Ekkor fedezte fel, hogy a Titanic valójában kettétört, mielőtt elsüllyedt.

Néhány évvel később a hajó roncsait először a felszínre hozták, és azonnal megjelent egy új hipotézis - a " elsüllyeszthetetlen hajó"gyenge minőségű acélt használtak. A szakértők szerint azonban egyáltalán nem az acél volt gyenge minőségű, hanem a szegecsek - a legfontosabb fémcsapok, amelyek összekötik a béléstest acéllemezeit. És a talált A Titanic roncsai arra utalnak, hogy a hajó fara nem emelkedett magasra a levegőbe, mivel sokan azt hitték, hogy a Titanic részekre szakadt, miközben viszonylag vízszintesen állt az óceán felszínén - ez egyértelmű jele a tervezési hibáknak. a hajót, amelyeket a katasztrófa után rejtettek el.

Tervezési hibás számítások

A Titanic rövid időn belül megépült - válaszul a versenytársak által gyártott nagy sebességű bélés új generációjára.

A Titanic akkor is a felszínen tudna maradni, ha 16 vízhatlan rekeszéből 4 víz alá kerülne – ez elképesztő egy ilyen gigantikus méretű hajónál.

Azonban 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka, alig néhány nappal a hajó debütáló útja után, kiderült Achilles-sarka. A hajó méretéből adódóan nem volt elég mozgékony ahhoz, hogy elkerülje a jéghegynek való ütközést, amit az őrök az utolsó pillanatban kiabáltak. A Titanic nem frontálisan ütközött a végzetes jéghegynek, hanem a jobb oldalán haladt végig - a jég lyukakat ütött az acéllemezeken, elöntve hat „vízzáró” rekeszt. Néhány óra múlva a hajó teljesen megtelt vízzel és elsüllyedt.

A Titanic potenciális gyenge pontját - a szegecseket - tanulmányozó szakértők szerint az idő fogyása miatt az építők gyenge minőségű anyagokat kezdtek használni. Amikor a bélés egy jéghegynek ütközött, a hajó orrában lévő gyenge acélrudak megrepedtek. Úgy tartják, nem véletlen, hogy a víz hat, alacsony minőségű acélrudakkal összetartott rekeszt elárasztott, pontosan ott állt meg, ahol a kiváló minőségű acélszegecsek elkezdődtek.

2005-ben egy másik, a becsapódás helyszínét tanulmányozó expedíció a fenék roncsaiból meg tudta állapítani, hogy a becsapódás során a hajó csak körülbelül 11 fokot dőlt meg, nem pedig 45 fokot, ahogyan azt régóta hitték.

Az utasok emlékei

Mivel a hajó csak enyhén dőlt meg, az utasok és a személyzet hamis biztonságérzetbe ringatták – sokan közülük nem értették a helyzet súlyosságát. Amikor a víz kellőképpen elöntötte a hajótest orrát, a hajó, miközben a felszínen maradt, kettéhasadt és percek alatt elsüllyedt.

Charlie Jugin, a Titanic séfje a tat közelében állt, amikor a hajó elsüllyedt, és nem vette észre a hajótest törésére utaló jeleket. Észre sem vette a szívótölcsért vagy a hatalmas fröccsenést. Információi szerint nyugodtan elvitorlázott a hajótól, még a haját sem nedvesítette meg.

Egyes mentőcsónakokban ülő utasok azonban azt állították, hogy látták a Titanic farát a magasba emelve. Ez azonban csak így lehetett optikai csalódás. A 11 fokos dőlésszöggel, a levegőben kilógó propellerekkel a Titanic, egy 20 emeletes épület magassága még magasabbnak tűnt, a vízbe dőlése pedig még nagyobbnak tűnt.

Hogyan süllyedt el a Titanic: valós idejű modell

New Yorkban eladták az utolsó vacsora menüjét kitaszított 1912-ben a Titanicon. Az ára 88 ezer dollár (kb. 1,9 millió hrivnya) volt.

A Blue Star Line bejelentette a Titanic 2 megépítését. A tervezők szerint a hajó az 1912-ben elsüllyedt híres vonalhajó pontos mása lesz. A bélést azonban modern biztonsági berendezésekkel fogják felszerelni. Clive Palmer ausztrál bányamágnás vállalta a projekt finanszírozását.

Most ezt a 105 éves kekszet tartják a világ legdrágábbjának.

Kiderült, hogy a Spillers and Bakers által készített "Pilot" nevű keksz benne volt a túlélőkészletben, amelyet mindegyikre helyeztek. mentőcsónak. Később az egyik ilyen termék egy férfihoz került, aki emlékül őrizte. James Fenwick volt, a Carpathia hajó utasa, amely a hajóroncs túlélőit szedte össze.

REFERENCIA

1912. április 15-én éjjel a Titanic jéghegynek ütközött és elsüllyedt. Behajózott Atlanti-óceánúton Southamptonból (Anglia) New Yorkba. Körülbelül 1,5 ezer ember halt meg ekkor, többségében harmadosztályú utasok. Összesen több mint 2,2 ezer ember volt ott.

1985. szeptember 1-jén éjszaka Robert Ballard oceanográfus vezette amerikai-francia expedíció felfedezte a Titanic gőzkazánját az Atlanti-óceán fenekén. Hamarosan megtalálták magának a hajónak a maradványait. Ezzel véget ért az elsüllyedt gőzhajó utáni sokéves epikus kutatás, amelyet több független kutató végzett, de a hajó halálának helytelen koordinátái miatt sokáig sikertelen volt, amelyet 1912 végzetes éjszakáján sugároztak. a Titanic maradványai új lapot nyitottak történetében: válaszok sok vitás kérdésre; számos bizonyítottnak és megcáfolhatatlannak vélt tény tévesnek bizonyult.

Az első szándékok a Titanic megtalálására és felemelésére közvetlenül a katasztrófa után jelentek meg. Több milliomos családja szerette volna megtalálni elhunyt hozzátartozóik holttestét, hogy megfelelően temethessék el őket, és a Titanic felállításának kérdéséről tárgyaltak az egyik víz alatti mentési munkákra szakosodott céggel. De akkoriban nem volt technikai lehetőség egy ilyen művelet elvégzésére. Megvitatták azt a tervet is, hogy dinamit tölteteket dobjanak az óceán fenekére, hogy egyes testek a felszínre emelkedjenek a robbanások következtében, de ezeket a szándékokat végül feladták.

Később egy egész sor őrült projektet dolgoztak ki a Titanic felemelésére. Javasolták például, hogy a hajótestet ping-pong labdákkal töltsék meg, vagy héliumhengereket rögzítsenek rá, amelyek a felszínre emelik. Sok más projekt is volt, főleg tudományos-fantasztikus. Ezenkívül a Titanic felemelése előtt először meg kellett találni, és ez nem volt olyan egyszerű.

Sokáig a Titanic történetének egyik vitatott kérdése a vészjelzéssel együtt sugárzott koordináták voltak. Ezeket a negyedik tiszt, Joseph Boxhall határozta meg a több órával az ütközés előtt számított koordináták, a hajó sebessége és irányvonala alapján. Abban a helyzetben nem volt idő részletesen ellenőrizni őket, és a néhány órával később segítségül érkező Carpathia sikeresen elérte a hajókat, de az első kételyek a koordináták helyességével kapcsolatban már az 1912-es nyomozás során felmerültek. akkor a kérdés nyitott maradt, és amikor a 80-as években elkezdődtek az első komoly kísérletek a Titanic felkutatására, a kutatók egy problémával szembesültek: a Titanic nem volt sem a megadott koordinátákon, sem a közelében. A helyzetet a katasztrófa helyi körülményei is bonyolították - elvégre a Titanic közel 4 km-es mélységben volt, és a kereséshez megfelelő felszerelésre volt szükség.

A szerencse végül Robert Ballardra mosolygott, aki közel 13 éve készült lépésről lépésre az expedícióra. Majdnem két hónapos keresés után, amikor már csak 5 nap volt hátra az expedíció végéig, és Ballard már kezdett kételkedni az esemény sikerében, furcsa árnyékok jelentek meg a mélytengeri ereszkedő jármű videokamerájához csatlakoztatott monitoron. . Ez 1985. szeptember 1-jén majdnem hajnali egykor történt. Hamar kiderült, hogy ez nem más, mint valami hajó roncsa. Egy idő után előkerült az egyik gőzkazán, és nem volt kétséges, hogy a roncsok a Titanicé. Másnap a hajótest elülső részét fedezték fel. A tat hiánya nagy meglepetés volt: egy 1912-es vizsgálat után hivatalosan úgy ítélték meg, hogy a hajó teljesen elsüllyedt.

Ballard első expedíciója sok kérdésre válaszolt, és számos modern fényképet adott a világnak a Titanicról, de sok még mindig tisztázatlan maradt. Egy évvel később Ballard ismét a Titanichoz ment, és ebben az expedícióban már ereszkedő járművet használtak. mélytengeri jármű, amely három embert tudna szállítani az óceán fenekére. Volt egy kis robot is, amely lehetővé tette a hajó belsejében végzett kutatásokat. Ez az expedíció sok kérdést tisztázott, amelyek 1912 óta nyitottak maradtak, és ezt követően Ballard már nem tervezte, hogy visszatér a Titanicra. De amit Ballard nem, azt mások megtették, és hamarosan új expedíciók özönlöttek a Titanicra. Némelyikük tisztán kutatási jellegű volt, némelyikük különböző tárgyak alulról való kiemelését tűzte ki célul, pl. és aukciókon történő eladásra, ami sok botrányt kavart a kérdés morális és etikai oldaláról. James Cameron is többször lement a Titanicra; nemcsak 1997-es filmjének forgatása érdekében, hanem a hajó belsejében végzett robotika kutatásához is (lásd. dokumentumfilm"Ghosts of the Abyss: Titanic"), melynek köszönhetően sok új tényt fedeztek fel a hajó állapotáról és egykori csodálatos kiviteléről.

Ami a Titanic felállítását illeti, Ballard expedíciói után nyilvánvalóvá vált, hogy ez a művelet nemcsak rendkívül bonyolult és költséges lesz; A hajótest már régóta olyan állapotban van, hogy egyszerűen szétesik, ha nem is emelés közben, hát a felszínen.

1. Nézzük meg, hogy néz ki most a Titanic és hogyan nézett ki korábban. A Titanic csaknem 4 km-es mélységben elsüllyedt az Atlanti-óceánban. Merülés közben a hajó két részre szakadt, amelyek most a fenéken fekszenek körülbelül hatszáz méterre egymástól. Rengeteg törmelék és tárgy van szétszórva körülöttük, pl. és elég nagy darab a Titanic hajótestéből.

2. Az íj modellje. Amikor a hajó a fenékre zuhant, az orr nagyon jól eltemetett az iszapban, ami nagy csalódást okozott az első kutatóknak, mert kiderült, hogy a jéghegynek ütköző helyet speciális felszerelés nélkül lehetetlen átvizsgálni. A hajótesten lévő, a modellen látható beszakadt lyuk az aljának ütközésével keletkezett.

3. Panoráma az íjról, több száz képből gyűjtve. Jobbról balra: a tartalék horgonycsörlő közvetlenül az orr széle fölé nyúlik ki, mögötte egy kikötőberendezés, közvetlenül mögötte egy nyitott nyílás az 1. sz. befogadására, ahonnan a hullámtörő vonalak oldalra térnek el. A felépítmények közötti fedélzeten van egy ledőlt árboc, alatta van még két nyílás a rakterekbe és csörlők a rakomány kezeléséhez. A fő felépítmény elülső részén korábban kapitányi híd volt, amely a fenékre zuhanva összeomlott, és ma már csak az egyes részletekről lehet felismerni. A híd mögött felépítmény található tiszti, kapitányi kabinokkal, rádiós szoba stb., amelyet a tágulási hézag helyén kialakult repedés keresztez. A felépítményben tátongó lyuk az első kémény helye. Közvetlenül a felépítmény mögött egy másik lyuk látható - ez az a kút, amelyben volt fő lépcsőház. Balra valami nagyon rongyos – volt egy második cső.

4. Titanic orra. A hajóról készült víz alatti fényképek leglenyűgözőbb tárgya. A végén látható a hurok, amelyre az árbocot tartó kábel került.

5. A bal oldali képen az orr fölé emelkedő tartalék horgonycsörlő látható.

6. Fő horgony a bal oldalon. Elképesztő, hogy nem repült le, amikor a fenekét érte.

7. Tartalék horgony:

8. A tartalék horgony mögött van egy kikötő berendezés:

9. Nyissa ki a fedelet az 1. számú rögzítéshez. A fedél oldalra repült, nyilván amikor az alját érte.

10. Az árbocon régen egy „varjúfészek” maradványai voltak, ahol a kilátók voltak, de tíz-húsz éve ledőltek, és ma már csak az árboc lyukja emlékeztet a „varjúfészekre”, amelyen keresztül a kilátók eljutottak a csigalépcső. A lyuk mögött kiálló farok a hajóharang rögzítése.

11. Hajó oldala:

12. Csak az egyik kormánykerék maradt a kapitányhídról.

13. Csónakfedélzet. A rajta lévő felépítmény vagy kiszakadt, vagy helyenként beszakadt.

14. A felépítmény megőrzött része a fedélzet elülső részében. Jobbra lent van az 1. osztályú nagylépcső bejárata.

15. Fennmaradt dávit, egy fürdőkád Smith kapitány kabinjában és egy gőzhajó síp maradványai, amelyet az egyik csőre szereltek fel.

16. A főlépcső helyén most egy hatalmas kút található. A lépcsőnek nyoma sem maradt.

17. Lépcsőház 1912-ben:

18. És ugyanaz a perspektíva korunkban. Az előző fotót nézve valahogy nehéz elhinni, hogy ez ugyanaz a hely.

19. A lépcső mögött több lift volt az 1. osztályú utasok számára. Néhány elemet megőriztek belőlük. Az alábbi, jobb oldalon látható tábla a liftekkel szemben volt, és a fedélzetet jelezte. Ez a felirat az A fedélzethez tartozott; A bronz A betű már leesett, de a nyomai megmaradtak.

20. 1. osztályú társalgó a fedélzeten. Ez a fő lépcsőház alja.

21. Bár a hajó szinte teljes faburkolatát már régóta megették a mikroorganizmusok, egyes elemek még mindig megmaradtak.

22. A D fedélzeten található éttermet és I. osztályú társalgót nagy ólomüveg ablakok választották el a külvilágtól, amelyek máig fennmaradtak.

23. Egykori szépség maradványai:

24. Az ablakokat kívülről a jellegzetes kettős lőrésekről lehet felismerni.

25. Az elegáns csillárok több mint 100 éve lógnak a helyükön.

26. Az 1. osztályú kabinok egykor pompás belső terei ma szeméttel és törmelékkel vannak tele. Néhol megőrzött bútor- és tárgyelemek találhatók.

29. Még néhány részlet. Az étterem ajtaja a D fedélzeten és a kiszolgáló ajtókat jelző tábla:

30. A stokereknek saját „első lépcsőházuk” volt. Az utasokkal való találkozás elkerülése érdekében a kazánházakból külön lépcső vezetett a fűtőkabinokhoz.

31. Tárgyak százai vannak szétszórva az óceán fenekén, a hajóalkatrészektől az utasok személyes tárgyaiig.

Világszerte több milliárd ember nézte, ahogy Leonardo DiCaprio megfullad a Titanic című filmben. Ez a film azokon a valós eseményeken alapul, amelyek 1912. április 14-én éjfél körül történtek a Titanic luxushajó fedélzetén. Az eseménnyel kapcsolatos mítoszok, tények, fotók megtalálhatók a mi oldalunkon legjobb 10 kevéssé ismert tényekés csodálatos érdekes történetek a Titanicról.

Az első osztályon utazó utasok számára a jegy ára 4350 dollár volt, ami ma 106 310 dollárnak felel meg. Ez a viteldíj a legmagasabb színvonalú szolgáltatással és a kabinok fokozott kényelmével magyarázható.

9. Megmentett kutyák

Bár a Titanicon nem volt elég mentőcsónak az összes ember megmentéséhez, a 712 túlélő utas között három kutyát is felsoroltak. Egy pekingi és két pomerániai. A Titanic egyik utasa pedig nem volt hajlandó elhagyni a deszkát a kutyája nélkül, és vele együtt meghalt.

8. Tönkretett nászút

Ha megnézte a filmet az „elsüllyeszthetetlen” bélésről, akkor emlékezni fog a Jack és Rose érzelmes jeleneteire az utolsó percekben, amikor a Titanic elsüllyedt. A történelmi tények a következők: 13 pár ünnepelte a magáét Nászút Ezen óriáshajó. Sajnos ők valószínűleg azon 1513 utas között voltak, akik megfulladtak.

7. A kapitány végzetes hibája

A Titanic kapitánya, a 62 éves Edward John Smith kiterjedt szolgálatot teljesített. De rengeteg vezetői tapasztalattal rendelkezett vitorláshajókés egy kicsi - gőzhajókkal. Ismeretlensége miatt Smith továbbra is teljes sebességgel (22 csomó) utasította a legénységet, még akkor is, amikor a Titanic veszélyes jégzónába lépett. Az eredmény ismert.

6. Profit a katasztrófából

Számos film és televíziós műsor létezik, amelyek többé-kevésbé hűen "kihasználják" a Titanicról szóló tényeket. Köztük: „Titanic” (1943), „Az elsüllyeszthetetlen Molly Brown” (1964), „A Titanic titkai” (1986), „Ghosts of the Abyss: Titanic” (2003), „Titanic: Blood and Steel” ( 2012-es év). James Cameron 1997-es Titanic című filmje pedig egymilliárd dollár nyereséget hozott alkotóinak, és 11 Oscar-díjat nyert, köztük a legjobb film és a legjobb rendező díjat.

5. Igazi hős

Charles Herbert Lightoller volt a második tiszt a Titanicon, és mindent megtett a nők és a gyerekek evakuálása érdekében. Maga a tiszt a csodával határos módon megmenekült úgy, hogy leugrott a hajóról és egy fejjel lefelé úszó összecsukható csónakhoz úszott, amelyen 30 ember tartózkodott. Reggelre tengerészek vették fel őket a "Carpathia" hajóról. Lightoller 78 éves koráig élt.

4. Különféle termékek

A Titanic első útján jéghegynek ütközött. És ez az egyetlen óceánjáró, amely jéghegy miatt süllyedt el. Emellett korábbi vezetője és alapítója Észak Kórea Kim Il Szen 1912. április 15-én született (amikor a Titanic elsüllyedt).

3. Ivott és túlélte

A Titanicról érdekes tények közé tartozik Charles Jufin, a hajó részeg szakács-pékének története. Az Atlanti-óceán hőmérséklete a Titanic tragikus eseményei során körülbelül 0,56 Celsius-fok volt. Emiatt az emberek 15 percnél tovább nem tudtak túlélni benne. Dzsufin pedig, aki jókora mennyiségű alkoholt ivott, két órán keresztül fagyott a vízben a megmentésének pillanatáig. Bebizonyította, hogy részeg állapotban nemcsak a tenger ér térdig, hanem az óceán is vállig ér.

2. A Titanic hosszú keresése

73 évbe telt a Titanic roncsának felfedezése. Ez 1985-ben történt. A béléstestet két részre osztották, és 3784 m mélységig vitték.

1. Elátkozott múmia

Pontosan ismert, hogyan süllyedt el a Titanic. A tudományos tények vitathatatlanok: a gyönyörű bélés egy jéghegy miatt süllyedt el. De sok pletyka keringett a Titanic által szállított rakományról. Az egyik: Amenophis IV látnok múmiája, amelyet Lord Canterville brit történész parancsára vittek fel a fedélzetre, okolható a katasztrófáért. Különösen értékes tárgyként a múmiával ellátott doboz a kapitányhíd közelében kapott helyet.

Nem sokkal a katasztrófa után az újságok elkezdték közölni a Titanic utasainak történeteit. Néhányan azt állították, hogy nem sokkal a katasztrófa előtt a kapitány az Amenophis IV doboz közelében tartózkodott. Ezt követően viselkedése rendkívül furcsa lett, és a jégveszélyről szóló üzenetre nem érkezett időszerű válasz.

A fényképek nagy része készült apja Frank Brown.

1911 és 1916 között Frank Brown teológiát tanult a dublini Milltown Park Institute-ban. Ebben az időszakban nagybátyja, Robert (Cloyne püspöke) szokatlan ajándékot küldött neki: egy jegyet rövid utazás a fedélzeten" Óriási", első útjára tart. Nagybátyám adta Őszinte Southamptonból Cherbourgba, majd Queenstownba (Cobh), Cork megyébe, Írországba utazik.

hajózás közben Óriási", Brown atyaösszebarátkozott pár amerikai milliomossal, akik egy asztalnál ültek vele a vonalhajó első osztályú étkezőjében. Azt javasolták, hogy küldjön üzenetet dublini felettesének (az érseknek), hogy engedélyt kérjen arra, hogy a New York-i út végéig a fedélzeten maradhasson. Egy amerikai házaspár felajánlotta, hogy kifizeti az átutazást. Az üzenetet azonnal táviratozták, és a válasz várt Őszinte Queenstownba érkezéskor. Öt szóból állt:

– Szálljon le erről a hajóról, érsek".

A fénykép a Waterloo állomáson készült 1912. április 10-én, szerdán 9 óra 45 perckor. A fotós megörökítette az első és az utolsó vonatot, amely az utasokat szállította " Óriási"

Sok éven át azt hitték, hogy a bal oldali úriember John Jacob Astor, aki a T elsüllyedésében halt meg. itanica" (lásd lent). Valójában ez az unokatestvére, William Weldorf Astor, aki 1980-ban költözött Angliába az USA-ból

Háromból kettő csavar" Óriási" (balra és középre)

"olimpiai"És" Óriási" (jobbra) Belfastban. Ez az egyetlen fénykép a két hajóról együtt. (Shipping Company Fehér Csillag Vonal épített három hatalmas bélést: Óriási», « olimpiai"És" brit»)

Varjúfészek a " Óriási". Kilátó az előárbocon a kilátókhoz

"Óriási" Southamptonban 1912. április 5-én, amikor először és utoljára kitűzték rajta a "Great of Glory"-t.

Mielőtt felszállsz" Óriási Frank Brown készítette ezt a fényképet. A távolban egy másodosztályú folyosó látható, amely megegyezik azzal, amelyen ő áll

1912. április 10. 12.00. "Óriási"Elindult Southamptonból

A fotós a hajó oldala fölé hajolt, hogy lefényképezze a lenti vontatóhajókat. A távolban a Teszt folyó partja és több horgonyzó magánjacht látható. A fotós bal oldalán a hetes számú mentőcsónak látható. Amikor " Óriási"süllyedni kezd, ez a hajó lesz az első, amit vízre bocsátanak

A hajó fedélzetén haladva Frank Brown lefényképezte a tömeget, amely főleg a következőkből állt helyi lakos, eltávozás" Óriási"

"Óriási"alig kerüli el az ütközést a New York amerikai hajóval. A vontató megpróbálja elhúzni a New York farát az oldalról" Óriási".

"Óriási"már megkerülte a móló végét, ahol elhaladt a New York-i hajó mellett, amely már kikötött és elkezdett kanyarodni" Óriási"Látható, hogy az utasok kihajolnak a nagy sétány fedélzetének ablakain, hogy megnézzék a feltételezett ütközést

Az F.H. Ernott által készített fényképen a "Vulcan" vontató látható a " Óriási"A hajó indulása Southamptonból egy órát késett, miután majdnem összeütközött a New York-ival."

A jobb oldali fiú az Jack Odell, egy családtag, akivel utazik Frank Brown, a távolban pedig a major Archibald Butt, William Howard Taft elnök katonai segédje

Kapitány Kovács egy 187 yardos fedélzeten

Ez nyilvánvalóan egy amerikai regényíró Jacques Fotrell az edzőterem melletti fedélzeten állva" Óriási". A "Gondolkodó gép" című népszerű detektívtörténetek szerzője sok kiadatlan történetet vett magához, amelyek örökre elvesztek. Miután a hajózás előtti napon ünnepelte 37. születésnapját, katasztrófában hal meg

A fehér flanelruhás úriember az T. W. McCauley, egy 34 éves testnevelő tanár Aberdeenből. Az egyik utas néhány évvel később emlékezni fog McCauley mint nagyon szigorú ember az utasokkal való kapcsolatokban. De gyerekekkel a fedélzeten gyengédebben viselkedett

Az A-fedélzet tatjáról készült fénykép a hajó felépítményének hátulját mutatja. Tovább felső fedélzet másodosztályú utasok csoportja

Frank Brownösszefutott egy ismeretlen pár elkövetésével reggeli séta. Az emeleten, a másodosztályú sétány fedélzetének korlátjánál padokat szerelnek fel

Hatévenként Robert Douglas Steedman a New York-i Tuxedo Parkból egy felsőt pörget, és az apja Frigyesúgy néz ki. A hajó elsüllyedésekor apát és fiát is megmentették, de a Frederick vállára akasztott fényképezőgéppel készített fényképeket nem.

Függőlegesen leengedhető ajtók (a képen zárva) az egyik vízzáró válaszfalban

kazánok" Óriási"

Ifjúsági rádiós Óriási", Harold Bride, a posztján. Mivel ez az egyetlen fénykép, amely valaha készült a utasszállító rádiószobájáról, Frank Brown a kettős expozíció ellenére megtartotta

A harmadosztályú utasok a hajó faránál tolonganak, ahol lent a propellerek veszélyeire figyelmeztető tábla látható. A negyedik kémény kis pontja egy tűzoltó kormos arca, aki felmászott, hogy madártávlatból lássa az ír kikötőt. Egyesek számára a halál fekete kísértetének tűnt lefelé. A babonás utasok ezt rossz előjelnek látták

Hálószoba 1. osztály (B-57)

Kupé - luxus 1. osztály (D-19)

Hálószoba 1. osztály (B-38)

Hálószoba 1. osztály (B-64)

Hall kandallóval egy luxuslakásban

Hálószoba a lakásban Frank Brown A-37 szám a fedélzeten"Óriási "

Kávézó a B fedélzeten, jobb oldalon

Fedélzet" Óriási"

Lépcsőház a kupola alatt. 1 osztály

Jegy a " Óriási". Mr. és Mrs. Edwin Kimbell. Indulás: 1912. április 10. D-19-es kabin

Ebéd menükártya 1912. április 14-re, mely Frank Brown előadásaimhoz illusztrációként vásároltam

1. osztályú társalgó

Társalgóhelyiség 1. osztály

Dohányzó szoba 1. osztály

Kávézó a verandán. 1 osztály

Menza 1. osztályú utasok számára

Olvasóterem az A-fedélzeten

Könyvtár 2. évfolyam

Ebédlő 3. osztály

Társalgóhelyiség 3. osztály

3. osztályú menü

Kapitány híd a " olimpiai". "Óriási"És" olimpiai"majdnem azonos. Ez az egyetlen fénykép a kapitányhídról

úszómedence a " olimpiai", teljesen azonos a medencével" Óriási"

1912. április 11-én a Titanic megállt Queenstownban, hogy utasokat és postát fogadjon.

Queenstown. White Star Marina. Tömeg arra vár, hogy felszállhasson a küldönchajókra

Utasok" Óriási"kiszáll a partra az "Amerika" küldőhajóról

A queenstowni kereskedőknek engedélyük volt csipke és egyéb ír ajándéktárgyak árusítására a transzatlanti hajókon

Rakodók várják, hogy dolgozzanak a levelezés kézbesítésén

A hajó fedélzetén illegális kereskedelem folyik

Levelek betöltése

Az "Írország" és az "Amerika" küldőhajók utasokkal és postakikötővel Óriási"

Óriás jobb oldali emelőhorgony" Óriási" utoljára emelték fel. Több percbe telt, mire a horgony elérte a felszínt. A bélés egy 6 kovácsoltvas horgonyláncból álló láncot használt. Mindegyik lánc 15 öl hosszú volt.

Egyik későbbi fényképük, Frank Brown hajózás után azonnal elkészült" Óriási" Queenstownból 1316 utassal és 891 fős személyzettel a fedélzetén,1912. április 11-én, 13:55-kor

Bruce Ismay(első osztályú utas, B52, 54, 56-os kabinok, 112058-as jegy) A White Star Line ügyvezető igazgatója. Életben maradt, de a szégyen megbélyegezte. Soha nem tudtam megbocsátani magamnak, hogy az elsők között voltam, aki elfoglalta a helyem a hajón. Hamarosan otthagyta posztját, és élete hátralévő részét remeteként töltötte.

Edward John Smith- kapitány " Óriási".

Kovács nagy népszerűségnek örvendett a személyzet tagjai és az utasok körében.

Gazdag tapasztalata miatt a parancsnoksággal bízták meg utasszállító repülőgép "Óriási"első útján, ami után a kapitánynak nyugdíjba kellett mennie.

Hajnali 2 óra 13 perckor, mindössze 10 perccel azelőtt, hogy a hajó végül víz alá süllyedt, Kovács visszatért a kapitányi hídra, ahol találkozott a halállal.

William McMaster Murdoch . Elsőtiszt" Óriási". Meghalt

William Murdoch becsületesen teljesítette kötelességét, és mindent megtett annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet megmentse több ember. A Titanicról kimentettek 75 százalékát a jobb oldalról evakuálták, ahol mentési művelet parancsolta William Murdoch.

második társ" Óriási» Charles Herbert Lightoller. Miután az utolsók között ugrott le a hajóról, és csodával határos módon elkerülte, hogy beszívják a szellőzőaknába, a fejjel lefelé úszó összecsukható B csónakhoz úszott. Egy cső, ami leszakadt és a tengerbe esett mellette" Óriási» távolabb helyezte a csónakot a süllyedő hajótól, és hagyta, hogy a felszínen maradjon

A felborult hajón összesen 30 ember tartózkodott, Lightoller Próbáltam valahogy megszervezni őket, de hiába. Hajnalban csónakok vették fel őket a hajóról." Kárpátalja", addigra már 27 ember maradt a hajón. Ők voltak a Titanic utolsó utasai, akiket sikerült megmenteni. Lightoller segített felemelni az utasokat, és utolsóként szállt fel. (a képenLightoller jobb oldalon)

Frigyes Flotta - a Titanic fedélzetén lévő hat kilátó egyike.Az első, aki meglátja a jéghegyet és riaszt. Meghalt

Thomas Andrews -(első osztályú utas, A 36-os kabin, 112050-es jegy), ír üzletember és hajóépítő, a belfasti Harland és Wolff hajóépítő cég vezérigazgatója. Andrews volt a tervezője Óriási" és az 1517 halott egyike. Az evakuálás során Tamás segített az utasoknak felszállni a hajókra, és utoljára az első osztályú dohányzószobában látták a kandalló mellett, ahol Port Plymouth festményét nézte. A holttestét a baleset után nem találták meg. Őt alakította Cameron filmjébenVictor Garber.

Benjamin Guggenheim - gazdag amerikai üzletember. Meghalt

John Jacob és Madeleine ASTOR - milliomos, tudományos-fantasztikus író fiatal feleségével, aki egy évvel volt fiatalabb John Jacob Ava Willinggel kötött első házasságából született fiánál. Azt mondják, János Jákob, mint sok más befolyásos ember, azt tanácsolták, hogy ne szálljon fel erre a bélésre. A multimilliomos azonban úgy döntött, hogy szerencsét próbál, és ennek ellenére elindult utolsó útjára a halálra ítélt hajón. Madeleine a 4-es számú mentőcsónakon szökött meg. John Jacob holttestét 22 nappal halála után találták meg az óceán mélyéről. Az írót és multimilliomost egy J.J.A. betűkkel ellátott pecsét fedezte fel.

Margaret (Molly) Brown - Amerikai társasági ember, filantróp és aktivista. Túlélte. amikor bekapcsolva Óriási„Pánik támadt Molly embereket mentőcsónakokba ültetni, ő maga nem volt hajlandó beszállni: „Ha a legrosszabb történik, kiúszom”, de végül valaki erőszakkal betolta a 6-os számú mentőcsónakba, ami híressé tette.

A hajón 65 utas fér el, de valójában csak 26. Amint elindultak, a hajó kazánjai robbanni kezdtek. „Hirtelen megnyílt a tenger, és mintha óriás kezek megragadta a hajót” – írta Margaret. Egy mentőcsónakban ülve 24 nővel és két férfival hevesen vitatkozott a csónak kapitányával. Robert Hitchens, követelve, hogy térjenek vissza a baleset helyszínére és vegyék fel a fuldoklókat. Amikor az egyik utas megfázott, Molly Odaadtam neki a bundámat. És amikor még őt is „végezte” a hideg, megparancsolta a nőknek, hogy üljenek le az evezőkhöz és evezzenek, hogy megmelegedjenek.

Mollyátadja a kapitányt" Kárpátalja"Arthur Rostronnak egy csésze szeretetet a túlélő utasok nevében" Óriási»

Tovább " Kárpátalja» Margaret Felvettem azt, amit a legjobban tudtam: a szervezést. Több nyelvet tudott, és tudott beszélni az utasokkal különböző országok. Takarókat és élelmet keresett nekik, listákat állított össze a túlélőkről, pénzt gyűjtött azoknak, akik együtt veszítettek. Óriási„mindent: családot és megtakarításokat. Az érkezés idejére" Kárpátalja„A kikötőben 10 000 dollárt gyűjtött a túlélőknek. Amikor a hajó megérkezett New Yorkba, és az újságírók megkérdezték Margaret, amit szerencséjének köszönhet, így válaszolt: „Szokásos barna szerencse. Elsüllyeszthetetlenek vagyunk!”

A filmben játszottKathy Bates

Lucy Christina, Lady Duff Gordon - a 19. század végének és a 20. század elejének egyik vezető brit divattervezője, akit a szakmai színtéren Lucille néven ismernek. Túlélte

Dorothy Gibson - Amerikai némafilmes színésznő, modell és énekesnő. Túlélte. 1912-ben játszotta leghíresebb szerepét a filmben. A Titanic túlélői»