Cikkek a vasútról. Érdekes tények az orosz vasútról

Az oroszországi vasutak évente 1 milliárd 300 millió utast szállítanak. Évente átlagosan 9-szer veszünk vonaton, de ez nagyon kevés. A szovjet időkben ez a szám elérte a 15-öt évente.

A Transzszibériai Vasút a leghosszabb a világon. Hossza csaknem 9300 kilométer.

A "Polovina" állomás a Transzszibériai Vasút közepe. Ettől az állomástól Moszkva és Vlagyivosztok távolsága azonos.

Az első oroszországi vasút megnyitása után (Moszkva és Szentpétervár között) az utazás az első három napon ingyenes volt. Mert senki nem akart meglovagolni ezt az „ijesztő dolgot”.

Franciaországban még mindig érvényben van egy törvény, amely tiltja a csókot a vasútállomásokon. A tilalom oka a vonatok késése volt. A törvényt 100 éve fogadták el, és még mindig nem helyezték hatályon kívül.

Kiderült, hogy a vonatok kerekeit ütögető nyomkövetőknek tökéletes fülük van a zenéhez. A hang megváltoztatásával meg kell határozniuk, hogy a kerék hibás-e.

Egy nyugat-perui vonaton a kalauzok oxigént kínálnak az utasoknak. Mert a vonat a világ legmagasabb hegyi vasútján halad (több mint 3 kilométeres magasságban).

Egyszer volt, hol nem volt vasúti Ohióban (USA) egy vonat ütközött egy gőzhajóval. A helyzet az, hogy az Ohio-tó túlcsordult a partján, és a vasúti pálya egy méteres víz alatt volt. A sofőr azonban úgy döntött, hogy végigvezeti a szerelvényt az elöntött vágányon, de nekiütközött a gőzösnek.

A bajor vasutak vezetője 1910-ben kénytelen volt kiadni egy olyan rendeletet, amely megtiltotta a mozdonyvezetőknek és a tüzelőknek a sör vásárlását az állomásokon való megállások során.

Argentínában most a legendás Patagonia Express vonattal lehet körbejárni, amelyet kifejezetten a turisták számára újítottak fel. Amellett, hogy lenyűgözi őket a környező táj, az utasok beleegyezésük nélkül is részt vehetnek egy gondosan megtervezett „Vonatrablás” rendezvényen.

Néhány éve egy különleges „szerelemvonat” kezdett közlekedni Párizs és Velence között. Egy ilyen vonat fülkéjében: VIP szolgáltatás, van TV, zuhanyzó és egy speciális dupla ágy.

Egy nap vonat indult svájci körútra, a svájci társadalom krémjét szállítva: miniszterek, képviselők, díszpolgárok stb. Az ünnepség alkalmával a vonat csak étkezőkocsikból állt. A szervezők azonban nem vettek figyelembe egy apró árnyalatot: a svájci étkezőkocsikban nincs WC. Ezért, amikor a vonat az állomáshoz közeledett, azok, akik összegyűltek, hogy üdvözöljék helyi lakos, nagyon meglepődtek: borsóként özönlöttek ki a díszvendégek a hintóajtókon.

Mint tudják, néhány vonatnak saját neve van. Például: „Vörös nyíl”, „Oroszország”, „Bajkál” stb. A vonatok nevét gyakran maguk az utasok adják: például a „Rosztov – Odessza” vonatot az utasok szeretettel „Papa – Mama”-nak nevezik.

A japán Toshiba cég mágneses levitációs vonatot épített. A vonat 517 km/h sebesség elérésére képes.

Egy napon német mérnökök egy csoportja felfedezte a Panama-szorost, hogy egy transz-amerikai vasutat építsen. És végül úgy döntött, hogy jobb, ha nem vasból készítik a síneket, ami ezeken a helyeken ritka, hanem... aranyból.

Harmadik osztályú kocsik az első oroszokon vasutak követték a vonat elejét, és kemény padokkal voltak felszerelve. De az utasok gyakrabban lovagoltak a padok alatt. Mert ezeknek az autóknak nem volt tetőjük, az utasok pedig elbújtak az időjárás és a szikra elől.

Ausztráliában vasutat fektettek le egy sivatagi síkságon, amely szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. Híres arról, hogy 500 km-en keresztül egyetlen kanyar sincs rajta.

A Fabergé kollekcióhoz tartozik a Trans-Siberian Egg, amely a birodalmi transzszibériai vonat aranyból és platinából készült óraszerkezetes modelljét tartalmazza.

A közeljövőben kétszintes lakások jelenhetnek meg Oroszországban. személyszállító kocsik. Az ilyen autók sokkal gazdaságosabbak lesznek a vasút számára, és sokkal kényelmesebbek az utasok számára. A kocsi minden rekeszében zuhanyzó, WC és légkondicionáló található.

Monte Carlóban először láthatnak embereket, akik arra várnak, hogy vonatok érkezzenek a Hercegségbe. Ezt követően az utasoknak pénzt ajánlanak fel a játékra, ígérve a nyeremény egy részét. Mindez annak a jelnek köszönhető, hogy a kezdők szerencsések.

De a japán Shibuya állomáson egy kutyának állított emlékművet „állomásmesteri sapkával” a fején. A kutya ezt a kitüntetést bravúráért kapta, 10 éven keresztül találkozott gazdájával, aki vonattal távozott.

Amikor Angliában megépült a Liverpool és Manchester közötti vasút első szakasza, úgy döntöttek, hogy egyfajta versenyt rendeznek öt mozdony között. Közvetlenül a verseny kezdete előtt azonban az ötödik autót „elavult motor miatt” eltávolították a részvételből. Közönséges lovakat rejtettek ott az acélburkolat alatt.

A világ leghosszabb tehervonata közlekedett a Szovjetunióban az Ekibastuz-Ural útvonalon. A 6,5 kilométer hosszú szerelvény 440 vagonban 42 ezer tonna szenet szállított.

A 90-es évek elején. egy ilyen átverés ismert volt: egy afrikainak ígérték a kivándorlást Európába, felvették a megbeszélt összeget, és elhozták Moszkvába (akkor még egyszerű volt és olcsó). Aztán ezt az afrikait feltették egy vonatra, és biztosították róla, hogy Németországba tartó vonat. De valójában ez egy metrószerelvény volt, amely körkörös útvonalon haladt. Szegény nagyon sokáig vezethetett.

Az Ahvaz-Teherán vonat vezetője egykor súlyos büntetést érdemelt. Az volt a hibája, hogy namaz (ima) közben nem állította meg a vonatot. Emiatt az utasok kénytelenek voltak imádkozni a fülkében, ráadásul a vonat minden kanyarjában a helyükön kellett forogniuk.

Biztonsági okokból a szakértők azt tanácsolják, hogy jegyvásárláskor részesítsék előnyben a központi kocsikat. Baleset esetén kevésbé szenvednek, mint a fej vagy a farok. Az is jobb, ha a vonat mozgására néző üléseket választja. A statisztikák szerint egyébként a vonatok 45-ször biztonságosabbak, mint az autók

A vasúti pályán a maximális sebesség 9851 km/h volt! Pontosan ez a sebesség a platformon rakétamotorÚj-Mexikóban (USA)

Az első vonat ingyenes volt

Valóságos esemény volt a Moszkva – Szentpétervár vasúti összeköttetés megnyitása. De a hétköznapi emberek nem siettek kihasználni az innovációt. A szörnyű dübörgés őszinte félelmet keltett. A vasúti közlekedés tömeges népszerűsítése érdekében úgy döntöttek, hogy ingyenessé teszik az utazást. És ennek az intézkedésnek volt hatása. Nagyon hamar megszűntek félni a vonatoktól.

Csak kár érte ingyenes bérletet Moszkvától Szentpétervárig a távoli múlté. Az akció története rövid életű volt. Oda-vissza csak a megfelelő vasútvonal megnyitását követő első három napon lehetett ingyenesen utazni.

A számok varázsa

Az első vonatok Oroszországban és Európában azon városok lakosságának körülbelül 9%-a számára elérhetőek voltak, amelyek között vasúti összeköttetést építettek ki. Ma (természetesen átlagosan) minden orosz körülbelül 9 alkalommal utazik vasúton évente. A teljes utasszám pedig már régóta meghaladja az évi 1,3 milliárd főt.

Figyelemre méltó Transsib

A hazai vasutak közül a legfigyelemreméltóbb a Transzszibériai Vasút volt és maradt. Sok státusza van. Például ez a vasút a világ leghosszabb vasútjaként ismert. A Transzszibériai Vasút 9438 kilométer, több mint 8 nap az úton. Az útvonal mentén a vonat 97 nagyobb állomáson áll meg, és sok kisebb állomáson halad át.

És ott van az út fele a Transzszibériai Vasúton is. Az állomást, amely pontosan a Moszkva és Vlagyivosztok közötti vasút közepén található, így hívják. A „Fél” távolság mindkét városig azonos. A Transsib a leghidegebb vasútnak is számít. Egy része áthalad éghajlati zóna, ahol -62˚С a szokásos hőmérséklet. Figyelemre méltó tény: az útvonal leghidegebb pontja nem esik egybe a legészakibb ponttal.

A sebesség evolúciója

A világ első személyvonata alig érte el a 33 km/órát a síneken. Kicsit később 38, sőt 42 kilométer per órás sebességre is lehetett gyorsulni. Modern nagysebességű vonatok A vasút mentén 320–430 km/h sebességgel haladnak. A kísérleti innovatív vegyületek pedig 603 km/h-ra is felgyorsulhatnak. És ez, ahogy a tudósok és a mérnökök mondják, még messze van a határtól.

A tehervonatok is rekordokat döntöttek

Oroszország első tehervasútja mindössze 2 kilométer hosszú volt. A tudománynak és a technikának a maga idejében ezt a csodát – mit gondol? Ló húzott!

A vasút történetének leghosszabb tehervonatai járták be a világ különböző pontjait. A szovjet korszakban egy szenet szállítottak (sem többet, sem kevesebbet - 42 000 tonna utazásonként) az Ekibastuzi Uralizba. A vonat 440 kocsiból állt. Teljes hosszuk meghaladta a 6,5 ​​kilométert.

A rekord megdőlt Dél-Afrika. Itt egy 660 kocsiból álló szerelvény lépett az útvonalra. Teljes hosszuk 7,3 km volt. De a kísérletnek, ellentétben a szovjet kísérlettel, nem volt gyakorlati jelentése. A pálya nem bírta a terhelést, a vasutat hosszú időre le kellett zárni a javítás miatt.

Első a biztonság

Félsz vonattal utazni? Talán a következő tény segít megváltoztatni a hozzáállását ehhez a szállításhoz. A vasúton való utazás 45-ször biztonságosabb, mint a közúton. A vonaton történt balesetek kockázata lényegesen kisebb, mint az autóban.

Maximális biztonsági garanciákat szeretne? Válasszon TKS szolgáltatót. A vonaton belüli elhelyezkedésük és a modern technikai felszereltségük biztonságot és kényelmet biztosít az utazás során.

Olyan ismerős dolog számunkra - a vasút! Az egyik legmegbízhatóbb és legolcsóbb, és sok közlekedési mód kedveli. Vettem egy vonatjegyet, és kimentem az állomásra. Ma már senki sem emlékszik arra, hogy amikor megnyílt a vasút Szentpétervár és Moszkva között, az utazást az első három napban éppen azért tették ingyenessé, mert mindenki félt ettől a „szörnyű dologtól”.

Évente átlagosan 9 alkalommal leszünk vasutasok. A JSC Russian Railways átlagos utasszáma évente 1 milliárd 300 millió.

A legfigyelemreméltóbb vasút a Transzszibériai Vasút. Ez a leghosszabb a világon. Moszkvától Nakhodkáig - 9438 km és 97 nagy állomás. A Rossiya márkájú vonat ezen az útvonalon közlekedik, és 8 nap 4 óra 25 percig közlekedik.

A Transzszibériai Vasút kellős közepét Polovina állomásnak hívják. Ugyanolyan távolságra van Moszkvától és Vlagyivosztoktól.

A Transzszibériai Vasút leghidegebb szakasza a Mogocha és a Skovorodino állomások között található. A hőmérséklet itt eléri a -62 fokot. Bár földrajzilag nem ez a legtöbb északi pont autópályák.

És a legtöbbet csúcspont 1040 m tengerszint feletti magasságban fekszik, a Turgutui és a Yablonovaya állomások között. Ez 6110 km, Yablonovy-hágó.

A leghosszabb tehervonat 6,5 km hosszú volt, 440 kocsiból állt, és rendszeresen 42 000 tonna szenet szállított Ekibastuzból az Urálba még a szovjet időkben. A világ másik felén, Dél-Afrikában 1989-ben újabb rekordot jegyeztek fel: egy 7,3 km hosszú, 660 kocsiból álló vonatot. Igaz, a kísérletet nem ismételték meg. A pálya nem bírta.

Oroszország első vasútja egy tehervasút volt, 2 km hosszú. Az Urálban, a Kolivanovszkij üzemben épült, lóvontatású volt.Az első személyút a jól ismert Carszkoje Selo volt.

Az első sebessége személyvonatok században 33 km/h volt. A vasutasok pedig akkoriban egyfajta elitnek számítottak: úgy bántak velük, mint például a 20. század elején repülő repülőkkel, vagy a 60-as években az űrhajósokkal. Modern vonatok akár 580 km/h sebességet is elérhet.

Ez idő alatt nem változtak a pályamunkások felvételével kapcsolatos követelmények: jó zenehallgatásnak kell lenniük, hiszen a kerék meghibásodását a koppintás hangváltozásából tudják megállapítani.

A statisztikák szerint a vasút 45-ször biztonságosabb, mint egy autó. Azoknak, akik továbbra is aggódnak, a szakértők azt tanácsolják, hogy a vonat közepén válasszanak autót, ill ülő kocsik— vegyen vonatjegyet a forgalommal szembeni helyekre.

Szerelmesek izgalmak meghívást Argentínába. Itt közlekedik a legendás Patagonia Express vonat, amelyet kifejezetten a turisták számára újítottak fel. A helyi tájak élénk benyomásai mellett váratlanul azon kaphatod magad, hogy részt veszel a „Vonatrablás” elnevezésű akcióban :)

BAN BEN Dél Amerika sok meglepetés. Például a német mérnökök, akik megvizsgálták a Panama-szorost a transzamerikai vasút megépítéséhez, azt mondták, hogy veszteséges helyi vasból síneket készíteni. Az arany itt olcsóbb fém...

Az egész emberiség számára a vonatok már többé váltak, mint egy általános közlekedési forma. A kocsik és a vasúti sínek világa azonban minden, csak nem egyszerű. Ebben a cikkben bemutatunk néhány érdekes tényt ezzel a járművel kapcsolatban: a történelmitől a viccesig.

• A vasút városokat, országokat és néha a világ egész részeit köti össze! Ilyen út a Transzszibériai Vasút. Hossza körülbelül 9300 km.
• A Faberge-tojások gyűjteményében a transzszibériai vasutat ábrázoló példa is található. A tojásba óraszerkezet modell kerül birodalmi vonat, aranyból és platinából.

• Akárcsak Bologoye-ban, ahol a legenda szerint a szentpétervári járda átvált Moszkva járdaszegélyévé, a Transzszibériai Vasútnak is megvan a maga közepe - ez a „Polovina” állomás. Történelmileg a Transzszibériai Vasút Vlagyivosztoktól Miassig futott, és „Fél” kettéosztotta ezt az útvonalat.
• Első vasút vonal lett a Moszkva és Szentpétervár közötti út. I. Miklós halálának évében, amikor az építkezés megkezdődött, a Nikolaevskaya nevet kapta. Az első három napban a Nikolaev vasúton ingyenes volt az utazás, mivel senki nem akart egy ismeretlen „ijesztő dologra” utazni.
• Hazánk első hűtőegységgel szerelt vonatát kifejezetten a friss osztriga Szevasztopolból a királyi asztalra szállítására tervezték és hozták létre.
• Franciaországban már száz éve törvény tiltja a csókot a pályaudvarokon. Ennek a szabálynak az oka az volt gyakori késések vonatok az utasok és a gyászolók megható búcsúi miatt.

Oroszországban eddig az egyszerű figyelmeztetésekre korlátozódnak - az egyik repülőtéren egy plakát látható, amelyen ez áll: "Arra kérjük az utasokat, hogy azonnal kezdjenek csókolózni, hogy a gép időben felszálljon."

• Tudod mi a hasonlóság a hegedűs és a vonalbíró között? Mindkettőjüknek abszolút pályára van szüksége. A vasúti dolgozónak szüksége van rá a kerekek hibáinak meghatározásához. Sokan azonban úgy gondolták, hogy ezt a munkát bárki meg tudja oldani – menjen, és kopogtasson kedvére.
• Viszonylag sík országunkban nincs gond a magashegyi utak építésével. De Peruban az útvonalak magasan haladnak a hegyekben - a tengerszinttől 3 km-es magasságban. Ezen a szakaszon az utasokat oxigénzsákokkal kínálják.

• Minden márkás vonatok Oroszországban a hintó oldalára írják a nevüket. De néhány vonaton az utasok nevet is adnak. Ez például a Rosztov-Odessza vonat. „Papa-Anya” becenevet kaptak.
• A sivatagi síkságon áthaladó ausztrál vasút szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. 500 km-es szakaszán egyetlen kanyar sincs.
• Japánban, a Shibuya állomáson áll egy emlékmű egy kutyának, aki kilenc évig várt gazdája visszatérésére, aki vonaton távozott. Ez a történet a kutyák odaadásának és hűségének leghíresebb illusztrációja lett.
• A Liverpool és Manchester között megépült út első szakaszán a britek úgy döntöttek, hogy versenyt rendeznek öt gőzmozdony között. Közvetlenül a verseny előtt azonban az ötödik résztvevőt „elavult motor miatt” felirattal törölték a versenyből. Valódi lovak rejtőztek a mozdony héja alatt.
• Az Ahvaz-Teherán vonat vezetőjét súlyosan megbüntették, mert namaz (ima) közben vezetett. A helyzet az, hogy a rituálé során egy muszlimot szigorúan Mekka felé kell fordítani, és minden vonatfordulatnál az utasoknak a helyükön kellett forogniuk.
• A biztonsági szakértők azt tanácsolják, hogy vegyen jegyet a központi ülésekre, és baleset esetén kerülje el az első és az utolsó kocsit. Általánosságban elmondható, hogy a vonatok biztonsága a becslések szerint 45-ször nagyobb, mint egy személygépkocsié.
• Azt mondják, hogy egy napon teljesen ütközés történt különböző típusok szállítás - vonatok és hajók. Az amerikai Ohio-tó kiöntött a partjain, és méteres vízréteggel öntötte el a vasúti síneket. A sofőr úgy döntött, hogy továbbmegy az elárasztott ösvényen, de nekiütközött a gőzösnek. Nyilván sem az élet, sem a kiképzés nem készítette fel ezeket a sofőröket egy ilyen fordulatra.

Az embereket mindig is lenyűgözték a vonatok. És egyeseknek okot adtak a kreativitásra. A Lumière fivérek egy gőzmozdonyt választottak első filmjük témájául. Mint emlékszünk, a film a „Vonat érkezése La Ciotat állomásra” címet viselte, és valósághűségével elborzasztotta a nézőket.

: az első mozdony és az első vasutak megjelenésének története. A legszokatlanabb vasútállomások és vasúti kapcsolatok. Franciaország „állomási” törvényei és egy kutya emlékműve a Shibuyán.

1. A 17. században jelentek meg az első vonatok, amelyek lovak által mozgatott kocsik voltak.. Európában. A történelem első kocsikat toló gőzmozdonyt Richard Trevithick angol feltaláló építette. Ez 1801-ben történt. Ennek a szállításnak a célja vasérc szállítása volt a Pen-y-Darren üzemben, sebessége 8 kilométer per óra volt.
2. A 19. század első felében Angliában nyitották meg a forgalmat a világ első vasútján.. A vonatút végállomásai Stockton és Darlington városokban voltak, magát az utat pedig áru- és utasszállításra szánták. Egy ilyen szakasz hossza 50 km volt, és a vonat mindössze 6 kocsiból állt.

   

3. Az első megmérettetésre az amerikai Tom Thumb gőzmozdony (fordítva „Tom Thumb”) és egy lovaskocsi között 1830 szeptemberében került sor. Az akció a Riley's Tavern falutól Baltimore-ig tartó vasúti pálya mentén zajlott. Maga a szállítóeszköz mechanikai meghibásodása és a kazán meghibásodása döntötte el a verseny sorsát. Az állat nyert, de Thumb soha nem ért célba.

   

4. Mi a közös a professzionális zenészekben és az útszakaszokban? Kiderült, hogy kivételes zenei füle van. Ez utóbbi érzékeny hallása teszi lehetővé a kerékhibák időben történő észlelését a kopogás hangjának változásával.

   

5. A 20. század elején. Franciaországban törvényt fogadtak el, amely megtiltja a pároknak, hogy a helyszínen csókolózzanak. vasútállomások. Ennek oka a hosszú, „szenvedélyes” búcsúk miatti gyakori vonatmeneti fennakadások voltak. Ez a szabály ma is érvényes. Mindenhol figyelmeztető táblák vannak elhelyezve, a szerelmesek elbúcsúzására külön területeket jelölnek ki.

   

6. A Ferrocaril Austral Fueguino vasutat (Argentína) vonatnak nevezik a föld legvégére.. Ez az állam legkeskenyebb nyomtávú vasútja (nyomtáv - 50 cm). A vonat útvonalán található a „Világvége” nevű állomás, amely hihetetlenül népszerű az ide eljutni vágyók körében. végállomás pontosan a „vaslovon”, és nem egy olcsóbb buszon. Érdekes módon ezt az utat eredetileg a foglyok javítóintézetre való szállítására szánták.

   

7. A területen található a Hachiko emlékmű, amelyet a hűséges és odaadó kutyának szenteltek vasútállomás Shibuya (Japán). Az állat a 30-as években vált híressé az egész országban. XX. században, miután az egyik legnagyobb újságban megjelent egy cikk egy idős kutyáról, aki minden nap az állomáson várja gazdáját, aki néhány éve meghalt. Az emlékmű megnyitóján, egy évvel halála előtt Hachiko személyesen is jelen volt.

   

8. Tegyen egy utazást a legtöbb között romantikus városok világ - Velence és Párizs a „szerelem vonatán” állhat.

   

9. Élelmiszerpiac az egyik települések Thaiföld közvetlenül a vasúti sínek mellett található. Naponta többször, 10-15 perccel a szállítás közeledte előtt a kereskedők bepakolják az ételt és leengedik a napellenzőket. Miután a vonatok elhaladtak, a piac teljes mértékben folytatja munkáját.

   

10. A Monte Carloba először vonattal érkező utasokat gyakran fogadják a helyi lakosok. Idegenek hívják meg az újoncokat, hogy helyettük játsszanak egy kaszinóban, jelentős jutalmat ígérve.

    

11. A legsimább vasút, egyetlen kanyar nélkül, Ausztráliában van. A hossza 500 km.

    

12. A "The Eastern & Oriental" gyorsvonat viteldíja, amely végigfut Délkelet-Ázsia, 3000-9000 USD. A vonaton több étkezőkocsi is található különböző stílusok, könyvtár, üzlet, bár, hátsó fedélzetén pedig egy csodálatos kilátóterasz található.

    

13. A vasút három kilométeres szakaszát, amely Klevan (Ukrajna) falu közelében található, „Szerelem alagútnak” nevezik.

    

14. A 19. század végén. A mozdony lett a Lumiere fivérek filmjének főszereplője. Ma már több tucat film készült a vonatokról, a leghíresebbek között szerepel a „Szökővonat”, az „Autópálya”, az „Állomás kettesben” stb.

    

15. Bár a vonatot több tucatszor biztonságosabbnak tartják, mint az autót, a jegyek vásárlásakor célszerű a központi kocsikban lévő helyeket előnyben részesíteni.