Карловиот мост и астролошките предвидувања. Дали се остварија или не? Посакајте желба на Карловиот мост. Железнички вијадукт Бранис

Земја - Влтава, која го дели градот на два дела. Затоа, неговите жители не можат ниту да го замислат својот живот без бројни мостови кои ги поврзуваат двата брега. Сепак, мостовите на Прага вршат не само практична функција, туку и го красат градот, бидејќи некои од нив се вистински уметнички дела.

Хлавков мост - уникатна зграда на зградата на прашкиот мост

Над островот Штванице и Влтава минува мостот Хлавков, кој ги поврзува Карлин и Холесовице. Оваа градба била изградена од железо во дваесеттиот век. Неколку години подоцна, железната конструкција беше заменета со бетон. Вреди да се одбележи дека таквите градби дотогаш не биле карактеристични за градбата на мостот во Прага. Преминот го доби своето име во чест на големиот архитект и филантроп на Чешката Република - Џозеф Хлавка. Интересен факт е дека овој мост никогаш не бил преименуван, за разлика од многу други што ги има Прага на своја територија. Црниот мост, на пример, првично се нарекувал Прашки мост, денес го носи името на Карло V, а мостот Легија е името на И.

Треба да се напомене дека изградбата на мостот Главков се должи на итната потреба од поврзување на овие два дела од градот. Ова се должи на изградбата на централната кланица во Холесовице и електрана на островот Штванице. Мостот е изграден во две фази. Во 1900 година била изградена дрвена конструкција, а 10 години подоцна и железнички мост, кој подоцна бил поврзан со бетонски. Оние изгледи градбата што гостите и жителите на Прага имаат можност да ја набљудуваат денес, Мостот Главков ја стекна во 1962 година. СО јужна странаЗградата е украсена со релјефни слики на Л. Кофранк и Б. Кафка, а од север - скулптури на Ј. Стурса.

историја и легенда

Карловиот мост во Прага заслужува посебно внимание. Фотографии од овој дизајн денес можат да се најдат на Интернет во огромен број, но ниту една од нив не може да го пренесе. вистинска убавинаи величина. Овој премин долг преку 500 m поврзува Стар гради Малаја Страна. Изграден е во 14 век и до ден денес не е само една од можностите за преселба на другата страна на Влтава, туку и една од најпознатите знаменитости на главниот град на Чешка.

Прага - вака првично се нарекуваше денешниот Карлов мост во врска со изградбата на овој мост, тврди дека структурата својата издржливост ја должи на фактот што архитектот барал додавање сурови јајца на малтерот што се користел за неговата изградба. А бидејќи во Прага немало доволно јајца за ова, кралот Карл наредил овој производ да се донесе од цела Чешка. Постои и легенда за еден сиренец кој живее под четвртиот лак на мостот и се радува на големиот број собрани души.

Што и да беше во реалноста, но невозможно е да се побие фактот дека еден од најсилните и најсилните убави зградиГлавен град на Чешка е Карловиот мост во Прага. Фотографиите кои можат да се најдат на Интернет го претставуваат во сета своја убавина. Дизајнот е украсен со 30 статуи и три кули, на кои првично им беше доделена улогата.Денес жителите и гостите на Прага имаат можност едноставно да се искачат на кулата од Стариот град и да се восхитуваат на убавината на скулптурата и готската уметност. За да го направат ова, тие ќе треба да надминат 138 чекори.

Ирасеков мост

Беа потребни 5 години за да се изгради Ирасеков мост - од 1923 до 1925 година. Неговата цел беше да ги растовари веќе постоечките мостови од постојано растечкиот проток на сообраќај. Дизајнот беше развиен од архитектите Ф. Менкл и В. Хофман, кои успешно комбинираа висока носивост, елегантен изглед и функционалност во овој дизајн. За изградбата е користен армиран бетон.

Мостот Ирасеков има должина од 21 m, ширина од 310,6 m, висина на распонот од 14,5 m и го поврзува работното предградие на Прага со Нови Место. Сите мостови во Прага имаат своја историја на имиња. Така, овој дизајн го добил името по Алоис Ирашек, кој е познат по пишувањето на книгата „Стари чешки легенди“, која стана еден вид поетска химна за луѓето од оваа држава.

Мостот Манесов - омилено место за туристите

Мостот Манесов е уште една градба што не може да се игнорира кога се разгледуваат мостовите во Прага. Фотографии од оваа зграда, секако, може да се најдат во различни извори, но посетата на неа е сосема поинаква, бидејќи отвора одличен погледдо главниот град на Чешката Република.

Изградбата на овој премин е завршена во 1916 година. Проектот за мостот Манесов го изработија познати чешки архитекти како Властимил Хофман и Павел Јанак. Претходно, Клароу и Старое Место биле поврзани со пегла висечки мостза пешаци. И претходно беше тука премин на траектДо рибарско село. Првично, мостот бил изграден исклучиво за движење на возила, но со текот на времето станало неопходно пешаците да се движат по него, за што биле опремени патеки во средината на 20 век. Зградата своето име му го должи на познатиот уметник од 19 век Џозеф Манес.

Нузелски мост - најмладиот мост во главниот град на Чешка

Мостот Нузелски се разликува од другите мостови во главниот град на Чешка пред се по неговата огромна големина - широк 26 метри, на кој има пат со шест ленти и тротоари од двете страни, а долги 500 метри. Илјадници возила секојдневно минуваат низ мостот, а во него се наоѓа тунел од метрото.

Овој мост е изграден помеѓу 1968 и 1973 година. Значи, овој премин е најмлад и највисок во Прага. Има висина од 43 метри. Мостот е изграден за да ги поврзе Нови Место и Панкац. Вреди да се напомене дека не ја минува реката Влтава, како и многу други мостови во Прага, туку едноставно поминува преку долината Нуселска, од која го добила името. Точно, првично го носеше името на Климент Готвалд, кој беше првиот претседател на Чехословачка. Преминот популарно се нарекува мост на самоубиства. Ова се должи на фактот што многу луѓе си го одзедоа животот скокајќи од мостот Нусел.

Мостот Легија

Со оглед на мостовите на Прага, вреди да се спомене и мостот Легија - првиот премин на главниот град на Чешката Република, изграден на местото на постојната суспензија на синџирот. Ја поврзува националната авенија мост Легија со Малаја Страна и поминува над островот Стрелецки. Планот на оваа структура го развија инженерот Јиржи Соукуп и архитектот Антонин Балшанк. Мостот е со должина од 343 m и ширина од 16. Неговиот прототип е мостот Pont d'Alma во Париз.

Невозможно е да се посети Прага и да се игнорираат нејзините прекрасни мостови, но кој од нив треба да се претпочита, секој одлучува за себе.

Влтаваја дели Прага на два дела. Ако ја погледнете мапата, ќе видите дека реката тече токму среде главниот град на Чешка. Сега преку реката се фрлени неколку прекрасни мостови, кои го украсуваат и градот и самата река. Љубопитни е фактот дека повеќето мостови кои моментално постојат во Прага се изградени буквално во последните 150 години. Пред ова, градот успеа само еден, најстариот -.

Првиот мост изграден во овој град се наоѓал токму на местото каде што сега се наоѓа Карловиот мост. Изграден е во првата половина на 10 век од дрво. Телото на покојниот Ванцелав од Стара Болеслава беше пренесено во замокот преку овој мост. Мостот неколку децении верно му служел на градот, но поплавата од 1157 година го уништила до темел, а Владислав II, кој владеел во тоа време, бил принуден да изгради нов мост. Така, набргу Влтава ја премина мостот Јудитин, кој се наоѓаше малку на север. Зградата го добила своето име во чест на кралицата Џудит, која го надгледувала процесот на изградба. Во тие години, овој мост се сметаше за единствена техничка структура од толку значајни размери во Европа.

Мостот Џудит постоел речиси 200 години, додека друга поплава не ја погоди Прага. По поплавата во 1342 година, мостот бил речиси целосно уништен. Остатоците од столбовите на оваа романескна градба се единственото нешто што потсетуваше на некогаш моќната градба.

Неколку години подоцна, во 1357 година, започна изградбата на мостот, кој и денес стои -. Структурата долга половина километар стои на шеснаесет столбови поврзани со заоблени сводови, додека мостот Јудитин бил поддржан од дури 24 столбови. Очигледно затоа настрада, бидејќи премногу го попречуваше текот на реката.

Мостот, подигнат со декрет на Чарлс IV, го привлече вниманието на инженерите и архитектите низ цела Европа од моментот кога е изграден. Најдолгиот мост во Европа - Дрезден - долго време се сметаше за најспектакуларен. Прага отсекогаш била позната како најиздржлива. Импресивната (во тоа време) ширина на мостот, која беше речиси 10 метри, овозможи да се одржат турнири на него, што активно го користеа организаторите на вакви настани. Како пример, може да се спомене турнирот од 1436 година, одржан овде во чест на кралот Зигмунд.

Директен креатор на оваа зграда беше Питер Парлеж. Барокниот период му дал на мостот триесетина статуи и неколку групи светци. Голем број од овие архитектонски украси станаа најдолгата галерија од ваков вид во светот. Многу скулптори од оваа ера придонесоа во процесот на создавање на овие ремек-дела на архитектонската уметност. Во создавањето на елементите на овој, покрај другите архитекти и скулптори од тоа време, најактивно учество земаа и мајсторите на семејството Брокоф, како и Јан Бедрих Кол и Матијас Браун. Од сите скулптури, скулптурната група на Св. Луитард, чиј автор е истиот Матијас Браун. Вреди да се напомене дека ова дело го прослави мајсторот.

Многу поплави паднаа на Карловиот мост, но до денес тој цврсто стои на Влтава. Посилна од сите други беше поплавата од 1890 година, која беснееше толку многу што не останаа сите скулптури што ја красеа зградата на своите места. Мостот успешно преживеа многу тешки искушенија, вклучително и бројни војни и поплави. Вистинско бојно поле станало во 1848 година, за време на револуцијата, а пред тоа, во 1648 година, тука се одвивала битката на жителите на Стариот град со шведските трупи. Мостот бил сведок на бегството на Фридрих Пфалц, кој бил поразен во битката кај Белогорск. Сите владетели кои владееле со Чешка по Карло IV се крунисани овде, на овој мост. Мостот го добил своето сегашно име релативно неодамна, во 1870 година. Пред тоа, тој беше познат како „камен“, или „Прага“.

Карловиот мост околу пет века беше единствената врска помеѓу бреговите на Прага. Идејата за изградба на уште еден мост преку Влтава се родила дури на почетокот на минатиот век. Самиот мост се појави во 1842 година, откако го доби името Шниерхов. Овој синџир зграда на Империја ги поврзува бреговите на главниот град на Чешка во местото каде овој моментсе наоѓа . Оваа зграда стоела до 1901 година, а потоа била заменета со помодерен дизајн, кој сега се нарекува мостот на Лехи.

Како што се развива мрежата железници, стана неопходно да се поврзе левиот брег на Прага со десниот брег со изградба на соодветна градба, како резултат на што се појави мост преку кој возовите стигнуваа од до Смичов. Оваа зграда успешно функционира во наше време. Годината на неговото раѓање се смета за 1878 година, а се вика - која меѓу сите камени градби на Прага е на второ место по Карлов. Недалеку од островот Штванице бил изграден уште еден железнички мост. Во исто време, мостот на синџирот Франц I стоеше на местото на сегашниот.

Тоа е незамисливо, но жителите на Прага во модерното време доста успешно се снајдоа со толку мал број мостови. Самата река имаше сосема поинаков изглед: кога имаше малку мостови, можеше да се види сребреното пространство на Влтава, кое се протега на многу километри. Сега мостовите ја кршат реката на многу мали сегменти, што целосно го менува изгледот на акумулацијата. Во денешно време, пред очите на граѓаните и посетителите на градот се појавува сосема поинаков пејзаж: голем број мостови, наредени по ред, изгледаат шармантно на свој начин и му даваат на главниот град на Чешка уникатен шмек на голем град.

Секоја од овие структури заслужува посебно споменување, па ќе ги разгледаме подетално. Како што веќе споменавме, Мостот Палакистои на второто место меѓу камените структури по Карловиот мост. Оваа прекрасна зграда некогаш била украсена со скулпторски групи, чиј автор бил И.В. Thoughtbeck. Тие мораа да бидат отстранети по нападот на американските авиони, кој се случи на 14 февруари 1945 година. Од страната на Новото место беше поставена статуа на Либус со Премисл, а недалеку од нив стоеше легендарниот пејач од тоа време - Лумир. Од другата страна на мостот се гледаа Жаба со Слава и Цтирада со Шарка. Скулптурите кои беа сериозно оштетени за време на оваа рација беа преместени во повеќе безбедно местово Вишехрад.

Првата мостна структура изградена во минатиот век се нарекува (Jiráskův most). Ширина, што во голема мера се поедностави проблеми со транспортотПрагери. Мостот е изграден во 1928 година, а името го носи по писателот Алоис Јирасек, кој бил автор на многу историски романи. Работел и живеел во близина на местото каде што сега стои мостот. На страната на Нови Место, на мостот е поставен споменик на писателот, а до него е поставена станбена зграда со спомен плоча на неа.

Движејќи се подолу по реката, ќе се сретнеме Први мај мост (, Легионерски мост), а зад него Карловиот мост, но за овие структури веќе зборувавме погоре. Следен на ред - (Манесув повеќето), кој првпат беше пуштен во употреба во 1916 година. Неговата изградба започна во 1911 година, но во следните години, за време на Првата светска војна, не беше можно да се заврши изградбата. Овој бетонски мост бил изграден во близина Плоштад на Црвената армија.

Следната зграда што ќе ја споменеме е поранешната Мостот Сватоплук Чех (), што е најкратко од сите. Неговата должина е само 170 метри, а служи како поврзувачка врска помеѓу и брегот на Леген.

Оваа зграда е проследена со Štefánikův повеќето, превоз до тунелот Леген. Оваа бетонска конструкција, каде што некогаш се наоѓаше синџир мост, се користи од 1951 година.

Малку подолу се наоѓа реката, составена од два посебни дела. Првиот од нив бил изграден од метал и пуштен во употреба во 1910 година, вториот дел бил изграден од бетон, а првиот транспорт поминал низ него две години подоцна, во 1912 година. Оваа втора структура беше првиот бетонски мост во градот. За украсување на зградата беа поканети познати мајстори како Маржатка, Стурса и Гутфринд. Мостот Главков може да се подели на два дела, бидејќи низ него поминува најмногу голем островво Прага - Штванице.

Посебна тема за дискусија ќе биде една од најдолгите мостови во Прага -. Неговата должина е 341 метар, а е двојно поширок од Карловиот мост. Растојанието од левата страна до десната страна е 21 метар. Овој мост ги поврзува Либен и Холесовице. Структурата е изградена од бетон во 1982 година.

Изградбата беше завршена речиси во исто време. Barricade Defenders Bridge (најмногу барикадни)- последната зграда во синџирот прашки мостови. Овој мост помага да се стигне од центарот на Прага до. Историски, информациите велат дека ова место било упориште на Прашкото востание.

Откако ја посети Прага и се искачи до Летна, туристот ќе открие прекрасен поглед на градот, со неговите прекрасни кули, порти и мостови. И овде-онде, Влтава ја минуваат многу мостови кои создаваат некаква каскада. Меѓу нив е и легендарниот Карлов мост, кој денес не е единствениот од ваков вид, туку остана уникатен споменикна глобално ниво Идејата за изградба на мост преку долината Нусел се појави пред неколку децении, но бидејќи градот не чувствуваше итна потреба за тоа, овој проект продолжи да виси во воздух. Меѓутоа, како и секогаш се случува, сè станува возможно штом има потреба за тоа, а кога дојде време, се изгради уште еден мост од Панкратската долина до Нови Место, . Ова се случи во 1960-тите, како десетици илјади луѓе Јужен градинаку не можеше брзо да стигне до центарот на Прага. Меѓу другото, имаше потреба и од изградба на автопат Север-Југ, кој можеше да се постави само на ова место. Во должина, оваа мостна структура се протега на 490 метри, а под неговите темели е поставена метро линија. Автомобили и други возила минуваат преку мостот, стојат над „садот“ на долината Нусел, на височина од 40 метри. Поддржан е од четири главни столбови. Вреди да се напомене дека главниот проблем во проектирањето и изградбата на оваа градба беше надминувањето на тешкотиите на релјефот на ова место, а воопшто не борбата со акумулацијата.

Автопатски надвозник што го поврзува Височани со северен град, на многу начини е сличен на мостот преку долината Нуселскаја. Во Прага наскоро ќе биде изграден уште еден мост, кој ќе стане дел од автопатот Север-Југ. Оваа градба ќе минува над железничката станица Прага-Стрсед. Донекаде може да претпоставиме дека ќе стане продолжение на Мостот Главков.

Структурите на мостот во Прага заслужуваат почит не само за нивните одлични технички параметри. Мостовите се разликуваат едни од други и по материјалот земен како основа во градежништвото и во архитектонскиот дизајн. Секој од нив е убав и величествен на свој начин. Возејќи по мостовите на чешката престолнина за возврат, ќе откривате се повеќе нови пејсажи и панорами, во кои можете бескрајно да уживате. Градот ќе се појави пред вас повеќе од еднаш необичен аголи ова ќе ви помогне подобро да го разберете. Прашките мостови дефинитивно треба да ги погледнете одозгора, бидејќи одозгора се се перцепира на сосема поинаков начин.

Мостот Јудитин

Првиот камен мост преку Влтава бил Мостот Јудитинкоја е во функција од 1172 г. Во 1342 година се урнал поради наглото топење на снегот и мразот (на почетокот огромните ледени санти го затнале просторот помеѓу потпорните столбови, а потоа новите ледени санти создале преголем притисок врз нив). Одлучено е да се изгради нов мост 20-30 метри возводно.

Историја на Карловиот мост

Секоја нарачка до својот дел од мостот добивала големи парцели за изградба на манастирски комплекси. Првиот изградил цела област, чиј центар бил модерниот малтешки и плоштадот Велкопржеворска, а вториот изградил четвртина околу плоштадот Крстоносец.

Од крајот на 19 век, линијата на првиот јавен превоз, денес познат како конка. Потоа беше заменет со трамвај со помала струја, но по неколку години градските власти се предомислија и престанаа да го проверуваат мостот за цврстина. Треба да се напомене дека до 1870 година бил наречен Прашкиот мост, и беше преименувана само во пресрет на националната преродба на XIX век.

Кулите на Карловиот мост

староградска кула

Стариот градски мост кула (Staroměstská mostecká věž) - источната кула на Карловиот мост; е симболична порта за Старе Место. Почна да се гради истовремено со мостот под раководство на Петр Парлерж, а заврши во 1380 година. Старата градска кула се смета за најубавата средновековна кула во Европа (преживеана). И тоа и покрај фактот што во 1648 година скулптурните украси на источната страна на кулата биле уништени со шведско артилериско гранатирање, кога мостот, како единствен премин кон десниот брег на Влтава, станал место на жестока битка.

Во средниот век, покривот на Старата градска кула бил покриен со позлатени чаршафи. Најважните елементи на скулптурните композиции биле и златото. Во денешно време, фасадата на кулата е украсена со грбот на областа Старе Место, над кој има хоризонтален ред грбови на земјите на чешкото кралство за време на владеењето на Карло IV. Над нив се издигаат статуите на кралевите под кои е изграден Карловиот мост - Карло IV и Вацлав IV. Помеѓу нив (на благ пораст) се наоѓа статуата на Свети Вит, духовниот покровител на мостот. На нивото на третото ниво на кулата има скулптури на патроните на Чешката земја - светците Војтех и Сигизмунд. Покрај тоа, на фасадата на кулата (во четири различни места) можете да ги видите барелјефите на птицата кингерот, симболот на Венцелав IV.

На почетокот на 17 век, 12 отсечени глави на водачите на Бунтот на имотите, кои биле погубени на Стариот градски плоштад, виселе десет години на кулата на Стариот градски мост. Денес, кулата работи платформа за набљудување и мала историска галерија. До кулата е музејот на мостот Чарлс.

Мала градска кула

Малиот градски мост Тауер (Malostranská mostecká věž) е високата западна кула на Карловиот мост. Од сите три кулитаа била изградена последен пат - во средината на 15 век за време на владеењето на кралот Јиржи од Подебради. Во првата куќа од кулата (ул. Мостетскаја, 1) се наоѓа Клуб За Стару Праху - граѓанско здружение кое е активно во заштитата на спомениците во Прага од 1900 година.

поим: ако сакаш да најдеш ефтин хотелво Прага, ви препорачуваме да го погледнете овој дел од специјални понуди. Обично попустите се 25-35%, но понекогаш достигнуваат и 40-50%.

Кула Јудитина

Кула Јудитина (Juditina věž) - најмалата, но во исто време и најголемата стара кула(датиран во 12 век). Таа била изградена уште во времето на првата во романескен стил, а во 1591 година била повторно изградена на сличноста на другите две кули. Во градската хроника е зачуван запис за трагичен инцидент поврзан со кулата Џудит. Се известува дека во 1250 година скршено парче камен паднало врз главата на витез по име Пертолт. Несреќниот, целосно блиндиран, но откако го извадил шлемот, паднал мртов.

Кулата на мостот на помалиот град и кулата Џудит се поврзани со порта, која ги прикажува грбовите на прашките области Мала Страна и Старе Место, како и регионот Бохемија.

Скулптурите на Карловиот мост се создадени со длабоко идеолошко и политичко значење. Австриската династија Хабсбург, која во тоа време владееше со Бохемија и Моравија (главните региони на модерна Чешка), со помош на католицизмот, се обиде да ги искорени опасните хуситски ставови од Чесите, што доведе до манифестација на националниот идентитет и желбата за независност. Затоа, сите поединци на Карловиот мост се идеолошки мисионери и дистрибутери на католичката вера. Меѓу нив нема вистински бранители на чешките интереси. Дури ни кралевите Чарлс IV и Вацлав IV, за време на чие владеење била извршена изградбата на структурата, бидејќи тие воделе политика насочена кон создавање силна национална држава.

Френсис е прикажан во облека на свештеник. Лево од него е ангел со ликот на Светите Дарови, десно - ангел кој го држи ликот на Дева Марија.

Детали скулптурална композиција: Људмила во левата рака држи марамче, со кое, според легендата, била задавена, а со десната рака покажува кон Библијата, од која го учи младиот Вацлав да чита. Релјефот на пиедесталот ја прикажува сцената на атентатот на принцот Венцелас.

Детали за скулптурната композиција:бронзените плочи на постаментот прикажуваат сцени од исповедта на кралицата и егзекуцијата на Јован од Непомук. Постои верување дека ако ги триете, желбата ќе ви се оствари.

Антониј од Падова (1195–1231) - познат проповедник на фрањевскиот ред.

Детали за скулптурната композиција:Ентони е прикажан со малиот Исус. Во десната рака држи крин, кој ја истакнува неговата светост. На страните има две вазни кои прикажуваат сцени од животот на Антониј од Падова.

Фрањо од Асизи (1182–1226) - светец-заштитник на еколозите и основач на францисканскиот ред. Токму тој ја продлабочи идејата за сиромаштија кај монасите и ја претвори од негативен знак на одрекување од светот во позитивен животен идеал, што произлезе од идејата да се следи примерот на кутриот Христос. Тој, исто така, ја преобразил самата идеја за монаштво, заменувајќи го монахот пустиник со апостолски мисионер кој, откако се откажал од светот внатре, останува во светот да ги повикува луѓето на мир и покајание. Френсис дал личен пример за такво однесување, станувајќи бос просјак и „во облека на овчар“ ја проповедал потребата за љубов и понизност. Треба да се напомене дека потекнувал од богато трговско семејство, а во младоста бил познат како „крал на сите веселби и забава“.

Детали за скулптурната композиција:Фрањо од Асизи е прикажан со два ангела. На пиедесталот стои натписот „Свети Франциско Асишки за чудесно спасениеЦарот Франц Јозеф во 1853 година „(унгарски револуционер го прободел монархот во вратот, од кој го спасил златната јака на униформата).

Јуда Тадеј - апостол, проповедал во Палестина, Арабија, Сирија и Месопотамија. Тој умре со маченичка смрт во Ерменија. Заштитник на луѓето во безнадежни случаи.

Детали за скулптурната композиција:светителот е прикажан со евангелие и палка. На пиедесталот стои натписот: „На посветениот пријател Христов“.

Винсент Ферер (1350-1419) - шпански филозоф, теолог и проповедник Потекнувал од благородничко благородничко семејство, но доброволно го прифатил суровиот живот на подвижник (држел строг пост цела година, спиел на гола земја и се движел само пеш). Винсент се посветил на мисионерската работа и го напуштил кардиналниот чин;

Прокопиј Сазавски (970–1053) – чешки монах и мисионер Го основал манастирот Сазава, кој бил центар словенска култураИ последно местово Чешка, каде богослужбата се одржа на црковнословенски. Прокопиј водел и живот на подвижник (лично ја сечел шумата и ја обработувал земјата). Според легендата, еднаш локалното населениевиделе светец како ора нива на ѓавол впрегнат во плуг, кого го истерал со крст.

Детали за скулптурната композиција:Свети Винсент, во доминиканска облека, со едната рака го истерува ѓаволот од клекнат човек, а со другата воскреснува од мртвите кои лежат во гробот. Свети Прокоп држи стап над смирениот сатана, газејќи го со ногата, што ја симболизира победата на верата, вистината и добрината над силите на злото. На споменикот има неколку натписи: „8.000 неверници на католичката вера“, „70 ѓаволи да се смират“ и „2.500 Евреи на Христа“.

Брунцвик е херој на чешките легенди и приказни, кој сакал да добие право да постави лав на својот грб (симбол на храброст и храброст). За да го направи тоа, тој се впуштил во серија авантури и подвизи. Најт Брунцвик е измислен лик и симболизира еден од кралевите на семејството Премислид, кој го променил црниот орел во сребрен лав на грбот на Бохемија во 1172 година.

Детали за скулптурната композиција:Витезот Брунцвик е прикажан со меч и штит, кој го прикажува грбот на областа Старе Место. Пред неговите нозе седи лав. Споменикот се наоѓа зад скулптурната група на Свети Винсент и Прокоп (бр. 20), па за да го видите треба да погледнете надолу од мостот.

Августин Аврелиј (354–430) – филозоф, проповедник и теолог Токму тој ја поседува интересната фраза „Добар Боже, дај ми целомудрие и умереност... но не сега, о Боже, уште не!“

Детали за скулптурната композиција:светителот е прикажан во епископска облека. Под десната нога има еретичка книга (знак на презир кон протестантите), а во десната рака запалено срце (знак на љубов кон Господ). На левата нога на Августин е фигура на ангел.

Николај Толентински (XIII век) - мисионер и монах од Редот на Августин Аврелиј. Пред неговата смрт, неговите последни зборови биле: „Мојата совест не ме прекорува за ништо, но тоа не значи дека сум праведен човек“.

Детали за скулптурната група:светителот е прикажан во монашка раса со ангел кој подготвил корпа со леб за сиромашните.

Луитгарда е слепа калуѓерка која го вратила видот откако ги бакнала Христовите рани во сон.

Кајетан од Тиен (1480–1547) - бранител од епидемии и основач на Редот на Театин, кој стана првиот ред од нов тип. По приклучувањето, свештениците дадоа традиционални монашки завети на сиромаштија, целомудрие и послушност, но не го напуштија светот, туку продолжија да ги извршуваат должностите на парохиски свештеници. Таквите монаси се нарекуваат редовни свештеници. Новиот поредок се бореше против ерес, но со хумани методи (наспроти вообичаената средновековна практика на употреба на насилни мерки).

Детали за скулптурната композиција:светителот во рацете го држи отвореното Евангелие по Матеј со словото Божјо. Зад неа е колона од чума, која ја симболизира Светата Троица со ликот на облаци и ангели.

Филип Бенициус (1233–1285) – еден од основачите на Редот на сервитите

Детали за скулптурната композиција:светителот е облечен во традиционалната бела облека на членовите на редот. Во рацете држи крст, симболична гранка (или крин) и книга. Тиара (папска круна) е поставена пред неговите нозе, бидејќи во 1268 година имал можност да стане папа.

Војтех (X век) - вториот чешки епископ, убиен за време на мисионерската работа во Полабиска Прусија. Во 11 век, светецот се сметал за втор светец-заштитник на Чешката земја по Свети Вацлав и главен заштитник на Полска.

Детали за скулптурната композиција:Војтех е прикажан во архиепископски одежди со евангелието во левата рака.

- запознавање со историјата и традициите на чешкото пиварство, посета на традиционална пиварница со сопствена пиварница - 3 часа, 40 евра

- волшебна природа богата приказнаи тајните на пиво познато одморалиштево живописна долина - 11 часа, 30 евра

Витус (290–303) - покровител на Чешката земја. Не се зачувани веродостојни историски докази за животот и мачеништвото на светителот. Според легендата, 13-годишниот младинец отишол во Рим, каде што истерал демони или од синот на императорот Диоклецијан или од самиот император. После тоа, Вит одби да се моли на римските богови. Бил уапсен и затоа што одбил да ја признае римската религија го фрлиле кај гладните лавови, но тие не го допирале Витус. Потоа го фрлија во котел со врело масло.

Детали за скулптурната композиција:светителот е прикажан во облека на римски граѓанин, но со средновековна покривка. Постаментот е направен во форма на карпа со пештера од која се искачуваат гладни лавови.

Младиот свештеник Жан де Мата (1150–1213) видел визија за време на првата миса, која ја протолкувал како знак дека треба да го посвети својот живот на спасување на христијанските заробеници од муслиманскиот затвор. Неговата идеја била поддржана од грофот Феликс де Валоа (1127–1212). Заедно го основаа Троичниот ред посветен на Света Троица. Мотото на монасите било: „Слава ти Троица и слобода на заробениците“. Троичниците собирале средства за откуп на христијанските заробеници преку донации и милостиња.

Јован Чешки (IX век) - праведен човек и првиот чешки пустиник (пустиник). Причинската врска со светите Феликс и Јован е непозната.

Детали за скулптурната композиција:Турчин со куче ги чува христијанските затвореници кои седат зад решетки и викаат за спас. Феликс де Валоа му ја подава раката на затвореникот, Жан де Мата ги држи оковите, а Свети Јован немо ги набљудува.

Козма и Дамјан од Арабија (III или IV век) - браќа, исцелители и чудотворци. Се верува дека Господ им ја дал уметноста на лекување. Од болните што ги лекувале, браќата никогаш не земале плата, држејќи ја заповедта на Исус Христос „бесплатно сте примиле, бесплатно давајте“.

Детали за скулптурната композиција:прикажани се двајца браќа исцелители и Спасителот како „главен исцелител на светот“. Зад неговата фигура се издига крст со натпис: „Во овој крст е нашиот спас“. Од страна на десна ракаОд него се наоѓа свети Козма (натписот на постаментот: „Хипократ меѓу светите“), а лево свети Дамјан (написот на постаментот: „На братот што се моли, Гален небесен“).

Свети Вацлав (907–936) - принц, владетел на Бохемија и Моравија, кој го прифатил христијанството.

Детали за скулптурната композиција:натписот гласи „Во спомен на прославата на 25-годишнината од основањето на Друштвото за слепи деца, одржано во Прага на 4 октомври 1857 година“. Создавањето на статуата го финансираше Прашкото друштво на слепите.

Не е лесно да се избројат сите мостови и речни премини во Прага. Општо прифатено е дека има осумнаесет мостови. Десет од нив се фрлени преку Влтава, а останатите - преку нејзините притоки. Секој од нив има уникатен изглед, има свој интересна приказнаизградба, а некои дури и легенда. Тука има индивидуални ремек-дела на архитектурата, но има и обични, незабележителни мостови. Овде ги опишуваме најпознатите од нив.

Најстариот и најпознат мост во Прага. Ова е вистински симбол на Прага, неговиот Бизнис картичкаа во исто време врска помеѓу Стариот град и Мала земја. Изградбата на мостот започна во втората половина на 14 век, со поставувањето на првиот камен од Карло Велики во 1357 година, на 9 јули во 5:31 часот. Овој датум, кој е пирамида со бројот „9“ на врвот, е 1.3.5.7.9.7.5.3.1. - се сметаше за најповолен за секој потфат, а сега, по толку време, стана толку привлечен за туристите.

Модерната легенда вели дека Далај Лама, одејќи по мостот во 1990 година, рекол дека мостот е во центарот на универзумот и дека нема негативна енергија околу него. Можеби затоа тука секогаш има толку многу луѓе. Само во студените зимски вечери фотографите успеваат да го фотографираат без луѓе.

Влезот на мостот го „чуваат“ две кули на мостот Малотранск, кои порано биле дел од одбранбениот комплекс на Прага.

Вториот најстар автомобилски мост, Палачки мост, беше завршен во 1878 година. Името го носи по Франтишек Палацки, истакнат водач на чешкото народно движење, автор на книгата Историјата на чешкиот народ.

Мостот на патот Барандовски е изграден во 1983 година и е дел од обиколницата со повеќе ленти што минува низ речиси цела Прага. Исто така се наоѓа овде пешачки мост, кој поврзува две области, различни автопати.

Изграден во 1933 година. Почнува од плоштадот на Алоис Јирашек (познат чешки писател) - можеби еден од најубавите во Прага; Токму на овој плоштад стои таканаречената Танцувачка куќа.

5. Мост на легионерите (Мост на Легија)

Завршена во 1901 година, тој го замени железниот кабелски мост Франц I („синџир“) што порано беше овде. мост). Овој поранешен мост бил срушен во 1888 година. Новиот - мостот Легија - го носи името на чешките легионери од Првата светска војна.

Друго име на овој мост е „Велосипедска трка Мост на мирот“, бидејќи од 1948 година од тука започнува меѓународната повеќедневна велосипедска трка. Мостот има уникатна архитектонска слика, а неговиот единствен огромен лак сè уште се смета за главна порта кон Прага. Го поврзува главниот Железничка станицаПрага со историскиот дел на градот, област Збраслав.

7. Железнички вијадукт Бранис

Изградена во 1952-55 година. По него поминуваат два автопати и две железнички пруги.

8. Мостот Манес

Бетонскиот мост е завршен во 1914 година. Претходно, токму на ова место имаше траект преку Влтава. Именуван по друг „татко“ - овој пат на чешкото сликарство, Јозеф Манес.

Најкраткиот прашки мост преку Влтава, неговата должина е 169 метри. Ова е единствениот прашки лак мост.

Изграден во 1951 година на местото на поранешниот мост на императорот Франц Јозеф I.

Единствениот во Прага кој никогаш не бил преименуван. Изграден е во две фази: прво, во 1910 година, од десниот брег на Влтава до островот Штванице; овој дел од мостот бил челичен.

12. Карлински вијадукт

Се нарекува и вијадукт Негрели. Изграден во 1850 година, во Европа се смета за најубав пример на железничка структура. Рекордер и по број на сводови (85) и по должина: речиси километар и четвртина.

На местото на мостот Либенски (1928) постоеше уште еден, единствен на свој начин: дрвен, долг 449 метри. Должината на сегашната е 780
метри, а, покрај реката, овој мост се протега и над пристаништето Холешовицкаја.

Железнички мост изграден на двојни коси потпори. Изграден е во 1976 година, а ја преминува Влтава под агол од 45 степени.

Завршена е во 1928 година, а во 1977 година била обновена речиси непрепознатливо, бидејќи поранешната брзо се расипала и станала небезбедна, а ширината од 16 метри повеќе не ги исполнувала барањата за транспорт. Ова е последниот автомобилски прашки мост долж Влтава: понатаму - само челичен трамвај и - висечки премин за велосипедисти и пешаци до замокот Троја.

16. Највисокиот мост - Нуселски

Ова е една од најинтересните модерни згради на прашкиот мост. Изграден во 1965-1973 година, има должина од 485 м и висина од околу 40 м. Ова е метро мост (на врвот се автомобилите, внатре, во тунелот се метро возовите), но поради посебниот дизајн, тунелот на метрото воопшто не се забележува.

Мостови и Влтава... Сребрената нишка на реката, навивајќи се низ долината, ја преминува Прага на средина, а над неа се фрлаат мостови, по кои минуваат патишта, мостови, како сложени токи направени од најнеобични материјали. И во исто време - колку и да изгледа неверојатно - градот илјада години управуваше со еден мост. Знаеме дека на местото на најстариот прашки мост - Карло - веќе во 30-тите години на X век стоел дрвен моста телото на свети Вацлав од Стара Болеслава беше однесено по него до Градот. Оваа, по секоја веројатност, дрвена градба била уништена од поплава во 1157 година, а Владислав II немал друг избор освен да изгради нов мост преку реката; во чест на кралицата Џудит, која ја надгледуваше работата, тој беше именуван Јудитин. Мостот се наоѓал приближно на истото место каде што сега се наоѓа Карловиот мост, само малку на север, а за своето време бил единствен од ваков вид. технички објектниз Европа.

Мостот Џудит, меѓутоа, исто така не беше вечен: во 1342 година, поплава урна 2/3 од оваа капитална романескна зграда, а по некое време од мостот останаа само остатоците од потпорите во реката.

Карловиот мост, кој се издигна на ова место, достигна 520 метри во должина и 10 метри во ширина и се потпираше на шеснаесет сводови од варовнички блокови, додека мостот Јудитин беше поставен на 24 потпори и, очигледно, имаше поголема отпорност на вода, и како резултат таа го совлада.

Карловиот мост, чија изградба започна во 1357 година, веќе се споредуваше со слични структури во Европа во тоа време. Обично велеа: мостот Дрезден е најспектакуларниот, најдолгиот, а Прашкиот мост е најиздржлив. Мостот беше толку широк во тие денови што беше можно дури и да се одржуваат (и беа!) Турнири на него. На пример, во 1436 година во чест на кралот Зикмунд. Сепак, нас не интересира името на неговиот творец - тој беше никој друг туку Питер Парлер. Во ерата на барокот (1683-1714) уште триесет статуи и групи на светци го красеа мостот, така што тие ја формираа, можеби, најдолгата галерија од тој вид за тоа време. Таков познат скулптор како Матијас Браун, мајстори на семејството Брокоф, Јан Бедрих Кол и други барокни скулптори учествуваа во создавањето на овие ремек-дела. Најуметнички највредната барокна скулптурална група на Свети Луитард, од М. Б. Браун (ова е прва забележителна работамајстори).

Како и сите негови претходници, Карловиот мост страдаше од поплави во многу прилики; додека најголемиот тест, без сомнение, бил 1890 година, кога дури и некои скулптури биле оштетени. А сепак мостот ги издржа сите тестови, ги издржа сите поплави, сите ужаси на војните, издржа. Тој бил сведок на војните на Хусите, бегството на Фридрих од Пфалц по поразот во битката кај Белогорск. Во 1648 година, тоа станало место на битки меѓу шведските трупи и жителите на Стари Место и студентите, предводени од Јиржик Плачи. Борбите се одвиваа овде во револуционерната 1848 година. Поворките за крунисување овде се одржуваат уште од Чарлс IV. Мостот долго време се викал „Прага“ или „Камен“. Епитетот „Карлов“ оваа зграда го доби, всушност, сосема „неодамна“, дури во 1870 година.

Многу е интересно што овој еден и единствен мост и беше доволен на Прага од ерата на Карло и речиси до средината на минатиот век. Сепак, двата брега на сребрената река беа поврзани со безброј траекти. Дури во 20-тите години на минатиот век се роди идејата да се изгради уште еден мост кој ќе го поврзе тој дел од брегот каде што Народен театар, со спротивната страна. И во 1842 година, на ова место бил изграден синџир империја мост - Шнирчов; само во 1901 година бил заменет со нов, повеќе модерна зграда- ова е сегашниот мост 1 Мај.

Развојот на железницата доведе до фактот дека Вишехрад бил поврзан со Смичов со железнички мост, кој преживеал до денес. Година на раѓање - 1871. Набргу потоа, во 1878 година, мостот Палацки исто така ја преминал Влтава - втор по камената структура од овој тип во Прага. И на местото на модерниот мост Шверма под некогашниот манастир Св. Анежка беше подигнат четвртиот мост - верижниот мост на Франц I. И, конечно, друг железнички мост ја премина Влтава во близина на островот Штванице - неговата изградба се совпадна со развојот на железницата во минатиот век.

Изгледа неверојатно што дури и во модерните времиња Прага успеала со толку малку врски меѓу двата брега на Влтава. Сепак, самата Влтава веројатно имала сосема поинаков поглед од оној што ни се отвора денес - растојанието помеѓу поединечните неколку мостови беше толку големо што огромното пространство на Влтава се покажа дека е во преден план. Сето ова се смени во нашиот век - новите мостови ја прекршија реката на многу помали делови, и на тој начин се роди поинаков пејзаж полн со шарм: мостовите се наредени еден по друг, како да формираат зад сцената и и дадоа на Прага необичен вкус. на голем град.

Ајде да погледнеме голем број од овие бетонски, камени и метални конструкции, почнувајќи од железничкиот мост кај Вишехрад. Веќе зборувавме за мостот Палацки, вториот камен мост по Чарлс. Вреди да се спомене и трагичната епизода на крајот на Втората светска војна, која оставила свој белег на овој објект, менувајќи го својот изглед. Тогаш имаше уште четири скулпторски групи, величествените креации на скулпторот I. V. Myslbek. На брегот на Новиот град, тоа беа Libuse со Přemysl и легендарниот пејач Лумир; на Смиховскиот брег - Цтирад со Шарка и Заба со Слава. Плакета американски авиониЗа оваа зграда без трага не помина 14 февруари 1945 година. Сериозно оштетените скулптури мораше да се отстранат веднаш по завршувањето на војната и да се преселат во повеќе тивко местово Вишехрад.

И сега веќе дојдовме до првиот мост создаден во нашиот век - ова е мостот Ирасеков; неговата ширина веќе може да ги задоволи сè поголемите барања на транспортот во Прага. Мостот е изграден во 1928 година и го добил своето име во чест на писателот, автор на историски романи Алоис Ирасек, пред се затоа што Ирашек живеел и работел во близина на местото каде што сега стои мостот 27 години (од 1903 до 1930 година). Споменик на Ирашек и стара станбена куќа со спомен плоча беа подигнати на брегот Нови Местски веднаш спроти мостот.

Веќе го спомнавме мостот 1-ви мај, а веќе го претставивме и Карловиот мост, па ќе одиме понатаму по брегот на Влтава, до плоштадот на Црвената армија со Рудолфинумот и зградата на Филозофскиот факултет. Овде кон Карлов води бетонскиот мост Манесов, чија изградба започна во 1911 година и беше завршена веќе за време на Првата светска војна, во 1916 година.

Следува најкраткиот од прашките мостови, кој ги поврзува Стариот градски плоштад и брегот Легенски; неговата должина е само 170 метри, го носи името Сватоплук Чех. Веднаш зад него над реката се издига следниот, мостот Шверма, кој оди до тунелот Леген. Некогаш постоел синџир мост, кој подоцна бил заменет со модерна бетонска конструкција; беше пуштен во употреба во 1951 година. Невообичаен е мостот Главков, кој се состои од две независни структури. Првиот, железниот, беше завршен во 1910 година, вториот дел беше пуштен во употреба две години подоцна и беше првиот бетонски мост конструкција во Прага. Во неговото украсување учествуваа скулптори како Стурса, Марзатка и Гутфринд, а благодарение на нивните скулптури, овој проект, генерално, со чисто функционална пристрасност, стана и уметнички вреден. Мостот би можел да се подели на два независни дела само затоа што поминува преку најголемиот прашки остров - Штванице.

И за крај, ќе ви претставиме уште еден „многу многу...“ Еден од најдолгите мостови во Прага е мостот Либенски, долг 341 метар и широк 21 метар. Преминувајќи преку пристаништето Влтава и Холесовице, поврзува две прашки области - Холесовице и Либен. Мостот е бетон, тој е завршен во 1928 година речиси истовремено со мостот Бранители на барикадите, последната мостна структура покрај реката во градот.

Овој мост, врска помеѓу центарот на Прага и зоолошката градина, во мај 1945 година стана едно од упориштата на Прашкото востание.

Кога гостинот кој пристигнал во Прага ќе се искачи на Легна и ќе погледне надолу во реката поврзана со каскада од мостови, веројатно ќе ги заборави сите детали од нашата приказна, информациите за скулптурите, градежните материјали ќе му се извлечат од меморијата и само општ впечаток, сведоштво за човечката генијалност и талент, зад сцената дека модерната технологија и креативното дело на човекот на нашиот век ја краси реката. И во оваа долга низа мостови, таму некаде, во синкаста магла, се губи уникатна креацијаготика, познатиот Карлов мост, еден од највредните споменици на континентот на кој живееме. Но, мостовите во Прага не се само мостови преку Влтава. Мостот во прав се издвојува - единствениот влез во замокот преку Еленскиот ров, кој некогаш бил природно утврдување Прашкиот замок(исто така чувал елени од 1565 до 18 век).

Со децении се зборува за проект за мост преку долината Нуселска, кој би го поврзал Нове Место со рамнината Панкрак на југот на градот. Навистина, на почетокот се чинеше како сон, но за спроведување на кој било проект, тоа мора да стане неопходност. По децении пребарување, изготвување и скицирање во втората половина на 60-тите, мостот конечно беше изграден затоа што стана неопходен: десетици илјади жители на јужниот град треба брзо да стигнат до центарот на Прага; исто толку итна беше потребата да се помине градот по автопатот Север-Југ, чија траса можеше да минува само овде. Сега мостот функционира, неговата должина е 490 метри, под него минува метро тунел. Четири столбови го поддржуваат мостот на височина од 40 метри над „садот“ на долината Нусел. Значи, изградбата на мостот вклучуваше не толку надминување на водната бариера (ако ја сметаме реката Ботиќ што тече низ долината како слична бариера), туку надминување на сложеноста на прашкиот релјеф.

Втората ваква мостна структура на копно е надвозник во облик на лак на автопатот што го поврзува Височани со уште еден голем модерен кварт на Прага, Северниот град, кој брзо се зголеми на еден рид над Височани. Се дизајнира уште еден мост, кој ќе биде компонента на веќе споменатиот автопат Север-Југ и ќе се пренесува преку железничката станица „Прага-Стршед“ (Прага-Центар). Овој мост ќе биде речиси продолжение на Мостот Главков.