Magellán világkörüli útja és a világ gyarmati megosztottsága. A világ első körülhajózása

Minden szélesebb. De hogyan tudod bebizonyítani, hogy a Föld kerek? Csak úgy, hogy körbeutazzuk a világot. Miután nyugatra hajóztunk, körbe kellett járni a Földet, és keletről haza kellett térni. Ezt az ötletet egy portugál fejtette ki Ferdinánd Magellán, a spanyol király szolgálatába lépett. El akart menni a Fűszer-szigetekre borsért és szegfűszegért - Moluccas-szigetek- nem a keleti, hanem a nyugati útvonalon. Ezek a szigetek a Szunda-szigetektől keletre helyezkedtek el, és a portugálok hozzájuk hajóztak, megkerülve Afrikát, át az Indiai-óceánon. Magellán nyugatra akart hajózni, megpróbálni körbejárni Dél-Amerikát, átkelni az ismeretlen Déli-tengeren, és keletről eljutni a fűszerszigetekre.

Hamarosan elindultak a hajók Fülöp-szigetek. Magel-lan rájött, hogy miután körbejárta a Földet, körbejárta Új világ- Amerika, Óba jött, Ázsiába és a fűszerszigetek nincsenek messze. Anyag az oldalról

Ferdinand Magellán meghalt, miután beavatkozott a harcoló filippínók közötti harcba. A Magellán életben maradt tengerészei felégettek egy romos hajót, egy másik hajót és legénységét elfogták. És az El Cano parancsnoksága alatt álló ötből csak egy hajó folytatta a vitorlázást. Átkelt az Indiai-óceánon, megkerülte Afrikát, és 1522-ben, négy évvel az expedíció kezdete után teljesítette az egész Föld körüli utat. A munkától és betegségtől kimerült tengerészek visszatértek Spanyolországba. Az általuk hozott fűszerek elegendőek voltak az utazás minden költségének fedezésére.

Magellán világkörüli utazásának tudományos eredményei nagyszerűek voltak. Bebizonyította a Föld gömbölyűségét. Először sikerült átkelni a Csendes-óceánon, és bebizonyosodott, hogy az összes óceán egyetlen világóceánban kapcsolódik egymáshoz. Világossá vált, hogy a víz viszi nagy terület a földön, mint a szárazföldön. Helyes elképzelések születtek a Föld méretéről. A Magellán expedíció eredményeként új, sokkal pontosabb

Kérdezz meg bárkit, és azt fogják mondani, hogy az első ember, aki megkerülte a világot Portugál navigátorés Ferdinand Magellan felfedező, aki Mactan szigetén (Fülöp-szigeteken) halt meg a bennszülöttekkel folytatott fegyveres összecsapás során (1521). Ugyanezt írják a történelemkönyvek. Valójában ez egy mítosz. Végül is kiderül, hogy az egyik kizárja a másikat.
Magellánnak csak az út felét sikerült megtennie.

Primus circumdedisti me (te voltál az első, aki megkerült) – olvasható a latin felirat Juan Sebastian Elcano földgömbbel koronázott címerén. Valójában Elcano volt az első ember, aki megkerülte a világot.

A San Sebastian-i San Telmo Múzeumban Salaverria "Viktória visszatérése" című festménye található. Tizennyolc lesoványodott ember fehér lepelben, égő gyertyával a kezében, támolyogva le a rámpán a hajóról a sevillai rakpartra. Ezek az egyetlen hajó tengerészei, amely a Magellán teljes flottájáról visszatért Spanyolországba. Elöl a kapitányuk, Juan Sebastian Elcano.

Elcano életrajzában sok még mindig nem világos. Furcsa módon az a személy, aki először kerekedett föld, nem keltette fel kora művészeinek és történészeinek figyelmét. Még megbízható portré sincs róla, és az általa írt dokumentumokból is csak a királyhoz írt levelek, kérvények és végrendelet maradtak fenn.

Juan Sebastian Elcano 1486-ban született Getariaban, egy kis kikötővárosban a Baszkföldön, San Sebastian közelében. Korán összekötötte saját sorsát a tengerrel, olyan „karriert” csinált, ami nem volt ritka egy akkori vállalkozó szellemű ember számára – először a halász munkáját csempészre cserélte, majd később a haditengerészethez vonult be, hogy elkerülje érte a büntetést. túl szabad hozzáállás a törvényekhez és a kereskedelmi kötelezettségekhez. Elcano 1509-ben részt vett az olasz háborúkban és az algériai spanyol hadjáratban. A baszk csempészként a gyakorlatban jól elsajátította a tengerészeti ügyeket, de Elcano a haditengerészetben kapta meg a „megfelelő” oktatást a navigáció és a csillagászat terén.

1510-ben Elcano, egy hajó tulajdonosa és kapitánya részt vett Tripoli ostromában. A Spanyol Pénzügyminisztérium azonban nem volt hajlandó kifizetni Elcanónak azt az összeget, amely a legénységgel való elszámolásokért esedékes. Miután elhagyta a katonai szolgálatot, amely soha nem vonzotta komolyan a fiatal kalandort az alacsony fizetésekkel és a fegyelem fenntartásának szükségességével, Elcano úgy dönt, új élet Sevillában. Baszk számára úgy tűnik, ragyogó jövő vár rá - új városában senki sem tud nem teljesen feddhetetlen múltjáról, a navigátor a törvény előtt engesztelte bűnét a spanyol ellenségekkel vívott csatákban, hivatalos papírjai vannak, amelyek lehetővé teszik számára kapitányként dolgozni egy kereskedelmi hajón... De azok a kereskedelmi vállalkozások, amelyekben Elcano részt vesz, veszteségesnek bizonyulnak.

1517-ben, hogy kifizesse az adósságait, eladta a parancsnoksága alatt álló hajót genovai bankároknak – és ez a kereskedelmi művelet meghatározta egész sorsát. A helyzet az, hogy az eladott hajó tulajdonosa nem maga Elcano, hanem a spanyol korona volt, és a baszknak, ahogy az várható volt, ismét nehézségei támadtak a törvénnyel, ezúttal halálbüntetéssel fenyegették. súlyos bűncselekmény. Tudva, hogy a bíróság semmilyen kifogást nem vesz figyelembe, Elcano Sevillába menekült, ahol könnyen el lehetett tévedni, majd elbújni bármelyik hajón: akkoriban a kapitányokat legkevésbé az embereik életrajza érdekelte. Ezenkívül Elcano honfitársai közül sokan voltak Sevillában, és egyikük, Ibarolla, jól ismerte Magellánt. Segített Elcanónak bevonulni a Magellán flottájába. A sikeres vizsgák és a jó jegy jeléül babot kapott (a megbuktak borsót kaptak a vizsgabizottságtól), Elcano a flottilla harmadik legnagyobb hajóján, a Concepcionon lett kormányos.

1519. szeptember 20-án a Magellán flottája elhagyta a Guadalquivir torkolatát, és Brazília partjai felé vette az irányt. 1520 áprilisában, amikor a hajók télre telepedtek a fagyos és elhagyatott San Julian-öbölben, a Magellánnal elégedetlen kapitányok fellázadtak. Elcano azon kapta magát, hogy beleragadt, és nem mert nem engedelmeskedni parancsnokának, a Concepcion Quesada kapitányának.

Magellán energikusan és brutálisan elfojtotta a lázadást: Quesada és az összeesküvés egy másik vezetőjének levágták a fejét, a holttesteket felnegyedelték, a megcsonkított maradványokat pedig oszlopokra ragasztották. Magellán megparancsolta Cartagena kapitánynak és egy papot, aki szintén a lázadás felbujtója, hogy szálljanak partra az öböl elhagyatott partján, ahol később meghaltak. Magellán megkímélte a maradék negyven lázadót, köztük Elcanót is.

1. Először a történelemben körülhajózás

1520. november 28-án a maradék három hajó elhagyta a szorost, és 1521 márciusában, egy példátlanul nehéz átkelés után a Csendes-óceánon, megközelítették a szigeteket, amelyek később Marianas néven váltak ismertté. Ugyanebben a hónapban Magellán felfedezte a Fülöp-szigeteket, és 1521. április 27-én a helyi lakosokkal vívott összetűzésben halt meg Matan szigetén. A skorbuttól sújtott Elcano nem vett részt ebben a csetepatéban. Magellán halála után Duarte Barbosát és Juan Serranót választották a flotilla kapitányává. Egy kis különítmény élén kimentek a partra Sebu rádzsájához, és áruló módon megölték őket. A sors ismét - immár sokadik alkalommal - megkímélte Elcanót. Karvalyo lett a flottilla vezetője. De a három hajón már csak 115 ember maradt; Sok beteg van köztük. Ezért a Concepciont felégették a szorosban Cebu és Bohol szigetei között; és csapata átköltözött a másik két hajóra - a „Victoriára” és a „Trinidadra”. Mindkét hajó sokáig bolyongott a szigetek között, míg végül 1521. november 8-án horgonyt vetettek Tidore szigeténél, a „Fűszer-szigetek” egyike - a Molukkáknál. Aztán általában úgy döntöttek, hogy folytatják a vitorlázást egy hajón – a Victoria nevű hajón, amelynek Elcano nemrégiben kapitánya lett, és elhagyják a Trinidadot a Moluccán. Elcanónak pedig sikerült áthajóznia féregfalta hajóján éhező legénységgel az Indiai-óceánon és Afrika partjain. A csapat egyharmada meghalt, körülbelül egyharmadát a portugálok őrizetbe vették, de „Victoria” mégis behatolt a Guadalquivir torkolatába 1522. szeptember 8-án.

Példátlan átmenet volt, amelyre még nem volt példa a hajózás történetében. A kortársak azt írták, hogy Elcano felülmúlta Salamon királyt, az argonautákat és a ravasz Odüsszeuszt. A történelem első körülhajózása befejeződött! A király évi 500 aranydukát nyugdíjat biztosított a navigátornak, és lovaggá ütötte Elcanót. Az Elcanóhoz (azóta del Cano) rendelt címer örökítette meg utazását. A címer két, szerecsendióval és szegfűszeggel keretezett fahéjrudat, valamint egy sisakkal ellátott aranyvárat ábrázolt. A sisak fölött egy földgömb latin felirattal: „Te voltál az első, aki körözött engem”. És végül egy különleges rendelettel a király kegyelmet adott Elcanónak, amiért eladta a hajót egy külföldinek. De ha meglehetősen egyszerű volt jutalmazni és megbocsátani a bátor kapitánynak, akkor a Molukkák sorsával kapcsolatos összes vitatott kérdés megoldása nehezebbnek bizonyult. A spanyol-portugál kongresszus sokáig ülésezett, de soha nem tudta „felosztani” a „föld almája” másik oldalán található szigeteket a két hatalmas hatalom között. A spanyol kormány pedig úgy döntött, hogy nem késlelteti a második Moluccas-expedíció indulását.

2. Viszlát La Coruña

La Coruñát Spanyolország legbiztonságosabb kikötőjének tartották, amely „a világ összes flottáját képes befogadni”. A város jelentősége még inkább megnőtt, amikor Sevillából ideiglenesen ide helyezték át az Indiai Ügyek Kamaráját. Ez a kamara terveket dolgozott ki új expedíció a Molukkákra, hogy ezeken a szigeteken végre megteremtsék a spanyol dominanciát. Elcano fényes reményekkel telve érkezett La Coruñába – már az armada admirálisának tekintette magát – és megkezdte a flottilla felszerelését. I. Károly azonban nem Elcanót, hanem egy bizonyos Jofre de Loais-t nevezte ki parancsnoknak, aki számos tengeri ütközet résztvevője volt, de a navigációban teljesen járatlan. Elcano büszkesége mélyen megsérült. Ráadásul a királyi kancelláriától a „legnagyobb elutasítás” érkezett Elcano 500 aranydukát éves nyugdíjának kifizetésére vonatkozó kérésére: a király elrendelte, hogy ezt az összeget csak az expedícióról való visszatérés után fizessék ki. Így Elcano megtapasztalta a spanyol korona hagyományos hálátlanságát a híres navigátorok iránt.

Vitorlázás előtt Elcano meglátogatta szülőhazáját, Getariát, ahol a híres tengerésznek könnyedén sikerült sok önkéntest toboroznia hajóira: egy emberrel, aki megjárta a „föld almáját”, nem vész el az ördög szájában. , okoskodtak a portás testvérek. 1525 kora nyarán Elcano négy hajóját hozta A Coruñába, és kinevezték a flotilla kormányosának és helyettes parancsnokának. A flottilla összesen hét hajóból és 450 fős legénységből állt. Ezen az expedíción nem voltak portugálok. Tegnap éjjel a flotilla indulása előtt La Coruñában nagyon élénk és ünnepélyes volt. Éjfélkor hatalmas tüzet gyújtottak a Herkules-hegyen, a római világítótorony romjainak helyén. A város elbúcsúzott a tengerészektől. A tengerészeket bőrpalackból borral vendégelő városlakók kiáltásai, a nők zokogása és a zarándokok himnuszai keveredtek a „La Muneira” vidám tánc hangjaival. A flotilla tengerészei sokáig emlékeztek erre az éjszakára. Egy másik féltekére küldték őket, és most egy veszélyekkel és nehézségekkel teli élettel néztek szembe. BAN BEN utoljára Elcano besétált Puerto de San Miguel szűk boltíve alatt, és leereszkedett a tizenhat rózsaszín lépcsőn a partra. Ezek a már teljesen kitörölt lépések a mai napig fennmaradtak.

3. A főkormányos szerencsétlenségei

Loaiza erős, jól felfegyverzett flottája 1525. július 24-én indult útnak. A királyi utasítások szerint, és Loaysának összesen ötvenhárom volt, a flottának Magellán útját kellett követnie, de elkerülni a hibáit. De sem Elcano, a király főtanácsadója, sem maga a király nem látta előre, hogy ez lesz az utolsó expedíció, amelyet a Magellán-szoroson keresztül küldenek. Loaisa expedíciója volt az a sors, amely bebizonyította, hogy nem ez a legjövedelmezőbb út. És az összes későbbi ázsiai expedíciót a csendes-óceáni kikötőkből küldték Új Spanyolország(Mexikó).

Július 26-án a hajók megkerülték a Finisterre-fokot. Augusztus 18-án a hajókat erős vihar érte. Az admirális hajóján eltört a főárboc, de két Elcano által küldött asztalos, életüket kockáztatva mégis odaért egy kis csónakkal. Az árboc javítása közben a zászlóshajó a Parralnak ütközött, és eltörte annak árbocát. Az úszás nagyon nehéz volt. Nem elég friss víz, rendelkezések. Ki tudja, mi lett volna az expedíció sorsa, ha október 20-án a kilátó nem látta volna a láthatáron a Guineai-öbölben található Annobon szigetét. A sziget elhagyatott volt – csak néhány csontváz feküdt egy fa alatt, amelyre furcsa feliratot véstek: „Itt fekszik a szerencsétlen Juan Ruiz, megölték, mert megérdemelte.” A babonás tengerészek ezt szörnyű előjelnek látták. A hajók sietve megteltek vízzel, és ellátták az élelmet. Ebből az alkalomból a flotilla kapitányait és tisztjeit ünnepi vacsorára hívták össze az admirálissal, amely majdnem tragikusan végződött.

Hatalmas, ismeretlen halfajta került az asztalra. Urdaneta, Elcano oldala és az expedíció krónikása szerint néhány tengerésznek, aki "megkóstolta ennek a halnak a húsát, amelynek fogai olyanok voltak, mint egy nagy kutyának, olyan gyomorfájdalmak voltak, hogy azt hitték, nem élik túl". Hamarosan az egész flottilla elhagyta a barátságtalan Annobon partjait. Innen Loaisa úgy döntött, hogy elhajózik Brazília partjaira. És ettől a pillanattól kezdve a Sancti Espiritus, Elcano hajója számára szerencsétlenség sorozata kezdődött. Anélkül, hogy volt ideje elindulni, a Sancti Espiritus majdnem összeütközött az admirális hajójával, majd egy időre a flottilla mögé esett. A 31. szélességi fokon egy erős vihar után az admirális hajója eltűnt a szem elől. Elcano vette át a többi hajó parancsnokságát. Aztán a San Gabriel elvált a flottillától. A maradék öt hajó három napig kereste az admirális hajóját. A keresés sikertelen volt, és Elcano elrendelte, hogy menjenek tovább a Magellán-szoroshoz.

Január 12-én a hajók a Santa Cruz folyó torkolatánál álltak, és mivel sem az admirális hajója, sem a San Gabriel nem közeledett ide, Elcano tanácsot hívott össze. Egy korábbi út tapasztalataiból tudva, hogy itt kiváló horgonyzóhely van, azt javasolta, hogy mindkét hajóra várjon, ahogy az az utasításban szerepelt. A tisztek azonban, akik a lehető leggyorsabban igyekeztek belépni a szorosba, azt tanácsolták, hogy csak a Santiago-csúcsot hagyják el a folyó torkolatánál, és temessék el a szigeten a kereszt alatti korsóba azt az üzenetet, hogy a hajók a szoros felé tartanak. a Magelláné. Január 14-én reggel a flottilla horgonyt mért. De amit Elcano szorosnak tartott, kiderült, hogy a Gallegos folyó torkolata, öt-hat mérföldre a szorostól. Urdaneta, aki annak ellenére, hogy rajongott Elcano iránt. megőrizte a képességét, hogy kritikusan bírálja döntéseit, azt írja, hogy Elcano hibája nagyon meglepte. Ugyanezen a napon megközelítették a szoros jelenlegi bejáratát, és lehorgonyoztak a Tizenegyezer Szent Szűz-foknál.

A "Victoria" hajó pontos másolata
.

Éjszaka szörnyű vihar érte a flottillát. A tomboló hullámok az árbocok közepéig elöntötték a hajót, és alig tudott négy horgonyon maradni. Elcano rájött, hogy minden elveszett. Most egyetlen gondolata az volt, hogy megmentse a csapatot. Elrendelte a hajó leállítását. Pánik kezdődött a Sancti Espirituson. Több katona és tengerész rémülten rohant a vízbe; mindenki megfulladt, kivéve egyet, akinek sikerült kijutnia a partra. Aztán a többiek átmentek a partra. A rendelkezések egy részét sikerült megmentenünk. Éjszaka azonban a vihar ugyanolyan erővel tört ki, és végül elpusztította a Sancti Espiritus-t. Elcano - a kapitány, az expedíció első körülhajózója és főkormányosa - számára a baleset, különösen az ő hibájából, nagy csapás volt. Elcano még soha nem volt ilyen nehéz helyzetben. Amikor a vihar végre alábbhagyott, más hajók kapitányai csónakot küldtek Elcanóhoz, és meghívták, hogy vezesse át őket a Magellán-szoroson, mivel ő már járt itt. Elcano beleegyezett, de csak Urdanetát vitte magával. A többi tengerészt a parton hagyta...

De a kudarcok nem hagyták el a kimerült flottlát. A kezdetektől fogva az egyik hajó majdnem sziklákba ütközött, és csak Elcano elszántsága mentette meg a hajót. Egy idő után Elcano elküldte Urdanetát egy csapat tengerészsel, hogy vegyék fel a parton maradt matrózokat. Urdaneta csoportja hamarosan kifogyott az ellátásból. Éjszaka nagyon hideg volt, és az emberek kénytelenek voltak nyakig homokba temetni magukat, ami szintén nemigen melegítette fel őket. A negyedik napon Urdaneta és társai közeledtek a parton éhségtől és hidegtől haldokló tengerészekhez, és ugyanazon a napon Loaiza hajója, a San Gabriel és a pinassa Santiago behatolt a szoros torkolatába. Január 20-án csatlakoztak a flottilla többi tagjához.

JUAN SEBASTIAN ELCANO
.

Február 5-én ismét erős vihar tört ki. Elcano hajója a szorosban keresett menedéket, és a San Lesmest délebbre sodorta a vihar, a déli szélesség 54° 50′-ére, vagyis megközelítette a Tierra del Fuego csúcsát. Akkoriban egyetlen hajó sem közlekedett délebbre. Még egy kicsit, és az expedíció utat nyithat a Horn-fok körül. A vihar után kiderült, hogy az admirális hajója zátonyra került, és Loaiza és legénysége elhagyta a hajót. Elcano azonnal elküldte legjobb tengerészei egy csoportját, hogy segítsenek az admirálisnak. Ugyanazon a napon az Anunciada dezertált. A de Vera hajó kapitánya úgy döntött, hogy a fokon túl önállóan eljut a Molukkákra Jó remény. Az Anunciada eltűnt. Néhány nappal később a San Gabriel is dezertált. A megmaradt hajók visszatértek a Santa Cruz folyó torkolatához, ahol a tengerészek megkezdték az admirális viharok által sújtott hajójának javítását. Más körülmények között teljesen el kellett volna hagyni, de most, hogy a flottilla hármat veszített legnagyobb hajó, ezt már nem engedhették meg maguknak. Elcano, aki visszatérésekor Spanyolországba kritizálta Magellánt, amiért hét hétig maradt a folyó torkolatánál, most öt hetet kényszerült itt tölteni. Március végén a valahogy befoltozott hajók ismét a Magellán-szoros felé vették az irányt. Az expedíció most már csak egy admirális hajóból, két karavellából és egy tetőből állt.

Április 5-én a hajók beléptek a Magellán-szorosba. Santa Maria és Santa Magdalena szigetei között az admirális hajóját újabb szerencsétlenség érte. Kigyulladt egy forró kátrányos kazán, és tűz ütött ki a hajón.

Pánik kezdődött, sok tengerész rohant a csónakhoz, nem figyelve Loaizára, aki átkokkal záporozta őket. A tüzet még eloltották. A flottilla továbbhaladt a szoroson, amelynek partjain magasan hegycsúcsok, „olyan magasan, hogy úgy tűnt, egészen az égig nyúlnak”, örök kékes hó feküdt. Éjszaka patagóniai tüzek égtek a szoros mindkét oldalán. Elcano már az első útjáról ismerte ezeket a fényeket. Április 25-én a hajók horgonyt mértek a San Jorge parkolóból, ahol feltöltötték víz- és tűzifakészleteiket, és ismét nehéz útra indultak.

És ott, ahol mindkét óceán hullámai fülsiketítő zúgással találkoznak, ismét vihar csapott le Loaisa flottillájára. A hajók a San Juan de Portalina-öbölben horgonyoztak. Az öböl partján több ezer méter magas hegyek emelkedtek. Rettenetesen hideg volt, és „semmilyen ruha sem tudott felmelegíteni minket” – írja Urdaneta. Az Elcano végig a zászlóshajón volt: Loaiza, mivel nem volt releváns tapasztalata, teljes mértékben az Elcanóra támaszkodott. A szoroson való áthaladás negyvennyolc napig tartott – tíz nappal többet, mint a Magelláné. Május 31-én erős északkeleti szél fújt. Az egész égbolt beborult. Június 1-ről 2-ra virradó éjszaka kitört a vihar, a legszörnyűbb, ami eddig történt, és szétszórta az összes hajót. Bár az időjárás később javult, soha nem találkoztak. Elcano a Sancti Espiritus legénységének nagy részével most az admirális százhúsz fős hajóján tartózkodott. Két szivattyúnak nem volt ideje kiszivattyúzni a vizet, és félő volt, hogy a hajó bármelyik pillanatban elsüllyedhet. BAN BEN általános óceán Nagyszerű volt, de semmiképpen sem csendes.

4. A kormányos tengernagyként hal meg

A hajó egyedül vitorlázott; sem vitorla, sem sziget nem látszott a hatalmas horizonton. „Minden nap vártuk a végét – írja Urdaneta. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az emberek a kitaszított hajók, kénytelenek vagyunk csökkenteni az adagokat. Keményen dolgoztunk és keveset ettünk. Nagy nehézségeket kellett elviselnünk, és néhányan meghaltak.” Loaiza július 30-án halt meg. Az egyik expedíciós tag szerint halálának oka a lélekvesztés volt; annyira aggódott a megmaradt hajók elvesztése miatt, hogy „gyengébb lett és meghalt”. Loayza nem felejtette el végrendeletében megemlíteni főkormányosát: „Kérem, hogy Elcanónak adják vissza azt a négy hordó fehérbort, amellyel tartozom neki. Adják oda a Santa Maria de la Victoria hajómon heverő kekszet és egyéb élelmiszereket unokaöcsémnek, Alvaro de Loaizának, aki megosztja azokat Elcanóval. Azt mondják, hogy ekkorra már csak patkányok maradtak a hajón. A hajón sokan skorbutban szenvedtek. Bármerre nézett Elcano, mindenhol duzzadt, sápadt arcokat látott, és hallotta a tengerészek nyögését.

Attól kezdve, hogy elhagyták a szorost, harmincan haltak meg skorbutban. „Mindannyian meghaltak – írja Urdaneta –, mert bedagadt az ínyük, és nem tudtak enni semmit. Láttam egy embert, akinek annyira bedagadt az íny, hogy ujjnyi vastag húsdarabokat tépett le róla. A tengerészeknek egyetlen reményük volt: Elcano. Mindennek ellenére hittek szerencsecsillagában, pedig annyira beteg volt, hogy négy nappal Loaisa halála előtt maga is végrendeletet készített. Ágyútisztelgés hangzott el, hogy megünnepeljék Elcano admirálisi posztra lépését, amelyet két évvel korábban sikertelenül keresett meg. De Elcano ereje fogyóban volt. Eljött a nap, amikor az admirális már nem tudott felkelni az ágyból. Rokonai és hűséges Urdaneta összegyűltek a kabinban. A gyertya pislákoló fényében lehetett látni, milyen soványak lettek és mennyit szenvedtek. Urdaneta letérdel, és egyik kezével megérinti haldokló gazdája testét. A pap nagyon figyeli. Végül felemeli a kezét, és mindenki lassan letérdel. Elcano vándorlása véget ért...

„Hétfő, augusztus 6. A vitéz Senor Juan Sebastian de Elcano meghalt." Urdaneta így jegyezte meg naplójában a nagy navigátor halálát.

Négy ember emeli fel Juan Sebastian holttestét, lepelbe burkolva, deszkához kötve. Az új admirális jelzésére a tengerbe dobják. Volt egy csobbanás, amely elnyomta a pap imáit.

EMLÉKMŰ AZ ELCANO TISZTELETÉRE GETARIABAN
.

A férgek által megviselt, viharoktól és viharoktól gyötörve, a magányos hajó folytatta útját. A csapat Urdaneta szerint „iszonyatosan kimerült és kimerült volt. Nem telt el nap anélkül, hogy valamelyikünk meghalt volna.

Ezért úgy döntöttünk, hogy a legjobb, ha a Molukkákra megyünk." Így felhagytak Elcano merész tervével, aki beteljesíti Kolumbusz álmát - elérni keleti partÁzsia, a legrövidebb útvonalon nyugatról. „Biztos vagyok benne, hogy ha Elcano nem halt volna meg, nem érjük volna el ilyen hamar a Ladron (Mariana) szigeteket, mert mindig is az volt a szándéka, hogy Chipansut (Japán) keresse” – írja Urdaneta. Nyilvánvalóan túl kockázatosnak tartotta Elcano tervét. De az a személy, aki először körözte a „földi almát”, nem tudta, mi az a félelem. De azt sem tudta, hogy három évvel később I. Károly 350 ezer aranydukátért Portugáliának fogja átengedni a Molukkákra vonatkozó „jogait”. Loayza teljes expedíciójából csak két hajó maradt életben: a San Gabriel, amely kétéves utazás után érte el Spanyolországot, és a Guevara parancsnoksága alatt álló Santiago, amely a Csendes-óceán partjain hajózott. Dél Amerika Mexikóba. Bár Guevara csak egyszer látta Dél-Amerika partjait, útja bebizonyította, hogy a part sehol sem nyúlik ki messzire nyugat felé, és Dél-Amerika háromszög alakú. Ez volt a legfontosabb földrajzi felfedezés Loaysa expedíciója.

Getaria, Elcano szülőföldjén, a templom bejáratánál egy kőlap áll, félig letörölt felirattal, amelyen ez áll: „... a jeles Juan Sebastian del Cano kapitány, a nemesek és hűségesek szülötte és lakója. Getaria városa, az első, aki megkerülte a Földet a Victoria hajóval.” A hős emlékére ezt a táblát 1661-ben Don Pedro de Etave e Azi, a Calatrava Lovag lovagja állította. Imádkozzunk annak a lelkéért, aki először utazott körbe a világban.” És a földgömbön a San Telmo Múzeumban van feltüntetve Elcano halálának helye - a nyugati hosszúság 157º és az északi szélesség 9º.

Juan Sebastian Elcano a történelemkönyvekben méltatlanul került Ferdinand Magellán dicsőségének árnyékába, de hazájában emlékeznek rá és tisztelik. Elcano néven kiképző vitorlás a spanyol haditengerészet részeként. A hajó kormányállásában Elcano címere látható, maga a vitorlás pedig már tucatnyi expedíciót teljesített a világban.

Manapság nem jelent problémát a világ körüli utazás. Csak spórolnod kell, de nincs különösebb nehézség – kijöhetsz a reptérre, és egy fehér szárnyú gép elvisz téged a világ másik felére. De egyszer egy világkörüli utazás hihetetlen teljesítmény volt. Mert ez volt az első.

Rövid kirándulás a történelembe

Most minden egyszerű: van részletes térképeket, bevált útvonalak és teljes útikönyvek.

Akkoriban az utazóknak csak álmaik és elődeik tapasztalatai alapján feltételezéseik voltak. És egy másik A pénzkeresés jó motiváció. Végül is Kolumbusz soha nem érte el Indiát parancsikon, és az ötlet túl vonzó volt ahhoz, hogy egyszerűen örökre feladjam.

Hiszen a spanyolok és a portugálok őszintén hitték: úszni fogsz az indiai partokhoz – és számtalan kincshez Gondolj arra, hogy már a zsebedben csengenek.

Ki és miért tette meg először a világ körüli utat

De nem voltak kevésbé fontos okok:

• A gyakorlatról ellenőrizze, hogy a Föld kerek-e.
• Feltárjab az övé jobb.
• Bizonyítsuk be, hogy az óceánok összefüggenek.
• És természetesen beírja a nevét a történelembe.

Mindezek az okok ahhoz a tényhez vezettek Ferdinand Magellán volt az első, aki körbe mert vitorlázni.

Nem egyedül dolgozta ki a tervet: neki is volt társ vezetéknév szerint Faleiro. Aktívan tervezte, hogyan lehetne a legjobban építeni és kikövezni az utat (ami rossznak bizonyult). Akár egy időben az expedíció főszervezőjének számított.Ám amint magához az utazáshoz ért, Faleiro hirtelen úgy döntött, hogy elolvassa a horoszkópot. Ami elképesztő balszerencse! - azt mondta, hogy nem szabad útjára indulnia.

Magellán nem vonult vissza tervétől.És mégis vállalta az utat, aminek köszönhetően még mindig emlékszünk rá.

És megvan rá az oka. Manapság, mint mondtam, az utazás inkább a szórakozásról szól. Magellán idejében az volt kemény munka. Világkörüli utazása során Magellánnak szembe kellett néznie éhség, skorbut(vitaminhiány okozta betegség), zavargások. De romosövé beavatkozás a katonai konfliktusba az egyik szigeten.

Szóval ő Nem magam fejeztem be az utat. De csapata végzett- ami azt jelenti, hogy az első világkörüli út végül is megtörtént.

Hasznos1 Nem túl hasznos

Megjegyzések0

A személyiséggel Magellán ismerem korai évek tevékenységét azonban csak tudatos korban lehetett részletesen tanulmányozni. Lehetőségem volt elolvasni egy csomó különféle irodalmat, amelyeknek szenteltem a világ első megkerüléseés szerény véleményem szerint Stefan Zweig jellemezte a legjobban a portugál kapitányt. Azt tanácsolom mindenkinek, akit érdekel, hogy nézze át a „Magellán exploit” című könyvet.

Ahol minden kezdődött

1518 portugál gyarmati birodalom ellenőrzi az összes kereskedelmet nyugati part Afrikától a távoli Moluccákig, hatalmas haszonnal számolva ebből a vállalkozásból, eközben a szomorú spanyol hódítók hatalmas emberi erőforrásokat költenek a bennszülöttekkel vívott háborúkra, és egy sokkal kevésbé ízletes falatot – Amerikát – fedeznek fel. spanyol korona I. Károly (Európában V. Károly) személyében „kissé” felzaklatják a körülmények Tordesillasi szerződés *.

* A Tordesillas-i Szerződés legrövidebb összefoglalása (hangsúllyal a harmadik szótagra): a gyarmatok nem oszthatják meg a játékokat Portugáliával és nem panaszkodhatnak a pápánál (természetesen a rómainál), a pápa húz egy vonalat a térképen, és azt mondja : "Nyugaton vannak a spanyol birtokok, keleten a portugálok"

Ebben a pillanatban Magalhes portugál kapitány(az orosz történetírásban Magellán néven ismert) látogatást tesz a spanyol királyi udvarban, és ezt mondja: „Spanyolok uraim, barátom, Rui Faliru csillagász kiszámított valamit, és azt mondta, hogy ha körbejárjuk új kontinens délről, akkor hajózhat a fűszerszigetekre anélkül, hogy megsértené a balszerencsés szerződést.” Később megtudjuk, mi sül ki ebből.

Ki az a Ferdinand Magellán

Magellán - tapasztalt tiszt Portugália szolgálatábanés vért ontott Portugáliáért (sőt, saját aranyáért és ambícióiért ontott vért, mint akkoriban mindenki, de hivatalosan - Portugáliáért). Fernánd számos kulcsfontosságú csatában vett részt az arabokkal, hosszú időt töltött a Molukkákon, de hamarosan több okból is kiesett a portugál kormány kegyébőlés hozott egy döntést ajánlja fel szolgáltatásait a spanyol királynak- I. Károly (Európában V. Károly néven).

Spanyol felső szívesen elfogadta az ajánlatot portugál kapitány, és beleegyezett, hogy szponzorálja a kalandot.

Magellán első világkörüli útja

Összességében mennek az expedícióra 5 karavellát. Magellán egykori hazájában fennálló kapcsolatait felhasználva formál két legénység teljes egészében portugál, több Tri hajók a kasztíliaiak parancsnoksága alatt állnak(akkor így hívták Spanyolországot) kapitányok. Hadd emlékeztesselek arra, hogy Kasztília és Portugália akkoriban nyílt összetűzésbe került; hogy ez mihez fog vezetni, olvass tovább.

Az események összefoglalója:

• Az első adandó alkalommal az egyik spanyol hajó fellázad, és visszatér Sevillába.
• Egy másik kasztíliai kapitányt kell partra tenni Dél-Amerika partjain egy pappal együtt.
• Hamarosan a kimerült expedíció átkel a Csendes-óceánon és eléri a Fülöp-szigeteket, ahol hősünk úgy dönt, hogy háborút játszik a helyi bennszülöttekkel, amiért ők elvenni az életét. Ezen utazás a világ körül Mert Magellán véget ér.
• Spanyolországba fog hajózni egy ütött-kopott hajó legénységével 18 fő(az expedíció hozzávetőleges halálozási aránya 90 százalék).

Hasznos1 Nem túl hasznos

Megjegyzések0

Tavaly nyáron a felejthetetlen Barcelona utcáin bolyongva valahogy rábukkantam egy példányra legendás hajó"Victoria", az egyetlen hajó, amely túlélte és elérte végső rendeltetési helyét Ferdinand Magellán első világkörüli utazása.

Aki megtette az első világkörüli tengeri expedíciót

Spanyol zászlók alatt és portugál vezetés alatt hajózik Magellán 1519. szeptember 20-án kezdődött egészen délről Ibériai-félsziget. Ekkor már világossá vált, hogy Kolumbusz egyáltalán nem jutott el Indiához, hanem felfedezte. Kérdés nyugati útvonalon Indiába még mindig nem volt bezárva. Ferdinand Magellán expedíciójának éppen ez volt a célja. Öt hajóból állt:

1. "Trinidad".
2. "San Antonio".
3. – Concepcion.
4. "Viktória".
5. "Santiago".

Amit Magellán expedíciója fedezett fel

A felfedezések listája hosszú és ma fontosabb, mint valaha:

• La Plata folyó- ezt megelőzően ezt a víztestet szoros összekötőnek tekintették Atlanti-óceán a szándékolttal Déli-tenger;
• – a név a patagon kifejezésből származik, amelyet az expedíció tagjai a helyi, igen magas lakosokat szoktak nevezni;
• Magellán-szoros– az Atlanti- és a Csendes-óceán összekapcsolása;
• - a szigetekből álló szigetcsoport Dél-Amerika legdélebbi részén, azért nevezték így, mert éjszaka gyakran láttak vele fényeket;
• Csendes-óceán– Magellán 1520. november 28-án lépett be;
• Fülöp-szigetek– Magellán volt az első európai, aki meglátogatta őket.

Pontosan az egyiken Fülöp-szigetek Magellánt a helyi lakosok megölték akik ellenezték az új rendet.
Az egész expedícióból Csak egy hajónak sikerült eljutnia Spanyolországba 1522. szeptember 22-én keletről - a Victoria 18 fős legénységgel. Ennek ellenére az expedíció célja megvalósult(bár eleinte csak a Molukk-szigeteket tervezték elérni és visszatérni) és az út sikerrel zárult.

A világ első körülhajózásának hajóinak sorsa

"Trinidad" miután az expedíció elérte a Molukk-szigeteket, visszahajózott Dél-Amerikába, de viharba került és a portugálok elfogták. "San Antonio" a Magellán-szorosban történt lázadás után visszatért Spanyolországba. "Concepcion" a legénység elhagyta, és a Fülöp-szigetekről a Molukkákra vezető úton elégett. "Santiago" visszazuhant Patagóniában. "Viktória" Spanyolországba csak annak köszönhetően jutott el keletről, hogy a legénység tagjai rettegtek attól, hogy a portugálok elfogják őket.

Hasznos1 Nem túl hasznos

Megjegyzések0

Amikor bent voltam óvodás korú, a Wikipédián semmilyen kérdésre nem lehetett választ találni. Ismereteim bővítésére több enciklopédiát is felhasználtam. Annyira szerettem a nagyszerű emberekről szóló történeteket, hogy lejegyeztem őket egy füzetbe. Az egyik ilyen ember pontosan az az ember volt, aki körbe merte utazni a világot - Ferdinand Magellan.

Hol született a nagy navigátor?

Ez egy portugál városban történt, bár a források nem adnak pontos információkat - Portóban vagy Sabrosóban. Híres utazása előtt izgalmas és lendületes volt az élete:

• sok csatában vett részt Portugália oldalán;
• megsebesült a lábán, és a sántaság egy életre megmaradt;
• közkatonából az alkirály tanácsadójává léptették elő;
• Portugália fő ellenségének - Spanyolországnak - szolgálatába állt (a források nem értenek egyet abban, hogy ezt a portugál király engedélyezte-e, vagy lemondott állampolgárságáról).

Hogyan történt az első világkörüli utazás?

Magellán bízott benne, hogy Európa partjaitól nyugatra hajóval el lehet jutni Ázsia keleti részére. Kikérte a spanyol hatóságok támogatását, és elindult. Öt hajó állt a rendelkezésére, bár ezek közül hármat a spanyolok vezényeltek. Könnyen kitalálható, hogy a spanyol kapitányok hozzáállása a Magellánhoz nagyon feszült volt. Emiatt az egyik hajó elég gyorsan visszafordult.

De ez csak a kezdete azoknak a bajoknak, amelyek Magellan csapatát kísértették. Felderítő hajója lezuhant, a spanyolok fellázadtak, és sokáig nem találta a szárazföld és a szigetcsoport közötti szorost. Igaz, amikor a hajók nyílt és nyugodt vizekre léptek, Magellán minden tapasztalt után „csendesnek” nevezte a vizeket.

A körülhajózás befejezése

Mint kiderült, a nagy ember, Ferdinand Magellán nem arra volt hivatva, hogy egy hajón megkerülje a Földet. Ehelyett egy helyi konfliktusba vonták be a Fülöp-szigeteken. Hamarosan megölték ismeretlen bennszülöttek.

Az expedíció azonban nem így ért véget. És 1522-ben kevesebb mint kéttucat ember tért haza egy széteső hajón. Így írták a történelmet.

Hasznos0 Nem túl hasznos

Megjegyzések0

Egyszer, még tinédzser koromban, elmentem a tengerhez. Ez volt az első utam a végtelen vízhez. És kitörölhetetlen nyomot hagyott. Aztán arról álmodoztam, hogy körbeutazom a világot tengeren. Ez az álom a mai napig beteljesületlen. De az érdeklődés tengeri utazás nem vesztettem el.

Ferdinand Magellán - az első utazó a világon

A tizenhatodik században Spanyolországban, amely akkoriban a tengerek úrnője volt, gyakran szerveztek tengeri expedíciókat és küldtek ki. És 1519-ben elérkezett az idő az első földkörüli utazásra. És bár a tudósok régóta bebizonyították, hogy a Föld nem lapos, az emberek csak hinni tudtak ennek a bizonyítéknak.

Öt jól felszerelt hajó indult útnak:

• "Trinidad";
• "San Antonio";
• "Concepcion";
• "Viktória";
• "Santiago".

Nem kevesebb, mint 265 bátor tengerész volt a fedélzeten. Az út kapitánya Ferdinand Magellan volt.

Az első körülhajózás kudarcai

Bárhogy is készítette Spanyolország a hajóit, nem lehetett mindent előre látni. De az utazás legfontosabb ellenségei a résztvevők voltak. Miután fellázadtak, néhány tengerész visszafordult Dél-Amerika partjaihoz. Féltek attól, hogy a Föld peremén találják magukat, mert nem hittek annak gömbölyűségében.

Nem sokkal ezután az egyik szigeten magát a kapitányt is megölték a bennszülöttek. Kezdetben befogadtak embereket nagy hajók az istenekért. Ám amikor vitorláztak, majd egy vihar miatt visszatértek, a bennszülöttek megérezték, hogy valami nincs rendben, ezért megtámadták a jövevényeket.

Így 1922-ben, három évvel később, csak egy hajó érkezett vissza Spanyolországba 18 ismeretlen tengerészsel. De ők voltak az elsők, akik tengeren megkerülték a Földet.

Az első világkörüli utazás Oroszországból

Hazánkban és Spanyolországban is mindig sok tengerész volt. 1803-ban pedig Kruzenshtern és Lisyansky vezetésével két hajó indult útnak azzal a céllal, hogy megkerüljék a bolygót. Mindkét hajó sikeresen teljesítette az útvonalat, és új lendületet adott az oroszországi flotta fejlesztésének.

Szóval, visszatekintve a múltra, megértem, hogy ma a világ körül vitorlázni már nem álom, hanem valóság.

A világ körüli utazás olyan romantikus! Nagyon szeretném megcsinálni a kedvesemmel! Szeretnék együtt gyönyörködni a még soha nem látott szépségekben, felfedezni valami újat, új érzelmeket átélni... És micsoda, valószínűleg leírhatatlan érzelmeket élt át az, aki a legelső világkörüli utat tette meg. Megmondom, ki volt.

Utazás az egész világon

500 éve készült először! A jól ismert Ferdinand Magellán annak idején meg merte tenni ezt a kockázatos lépést. Ezt azonban kevesen tudják híres utazáső maga nem volt hivatott befejezni. Számára ez életkérdés volt:

De az út vége előtt meghalt. Megölték, miután beavatkozott a két őslakos törzs közötti nemzetközi háborúba. Aztán a csapata nagyon megfogyatkozott. Egy másik kiváló navigátornak kellett folytatnia és teljesítenie ezt a híres utat. Juan Sebastian Elcano megcsinálta. De Magellán volt az, aki a világ körüli utazások megalapítója és a nagy felfedező lett.

Az első világkörüli utazás és a nemzetközi dátumvonal

Miután Magellán csapata visszatért útjáról, az emberek rájöttek, hogy be kell vezetni az úgynevezett dátumvonalat. Ez így történt. Amikor híres utazók Megérkezve arra a pontra, ahonnan elindultak, nagy meglepetéssel vették észre, hogy egész Európa már szeptember 7-ét éli, miközben a fedélzeten vezetett naptár szerint még csak a 6. nap. A hajó naptárának vezetése során hiba történt. De ennek eredményeként az egész nap elveszett! Ez a Föld forgásának sajátosságaiból adódik.

Annak érdekében, hogy a többi utazó elinduljon hosszútáv, ilyen eset nem történt, bevezették a hagyományos dátumsort. A 180. délkör mentén fut. Különlegessége, hogy szinte teljes egészében áthalad a Föld óceáni részén, és csak az Antarktiszon érinti a szárazföldet. Ezt azért teszik, hogy a lehető legkevésbé zavarják meg az embereket.

Hasznos0 Nem túl hasznos

A közhiedelemmel ellentétben Ferdinand Magellán nem járta meg személyesen a Földet, bár nagyon igyekezett. Ráadásul nem azt a célt tűzte ki maga elé, hogy körbeutazza a világot. Fernand céltudatosan kereste a fűszereket - a 16. századi aranyat, és minden más nem érdekelte. A legrövidebb úton akart eljutni hozzájuk, és véleménye szerint az Amerikába vezető irány éppen ez volt.

Fernand eleinte megpróbálta felkelteni a portugálok érdeklődését. A fő érv a Molukkák volt, ahol sok volt az olcsó fűszer. Magellán kétszer járt ott, és első kézből tudott ennek a repülésnek a kereskedelmi előnyeiről, és azt javasolta, hogy az újonnan felfedezett Amerikából menjenek el hozzájuk. A portugál király azonban úgy döntött, hogy nem keveredik kalandokba, és továbbra is a klasszikus, bár veszélyes útvonalat használja az Atlanti-óceánon keresztül. Indiai-óceánok. Fernánd, hogy egy jobban alkalmazkodó királyt keressen, Spanyolországba ment.

A spanyolról kiderült, hogy fogékony a tengeri kutya érveire, és engedélyt adott az expedíció felszerelésére. 1519. szeptember 20. – történelmi dátum a Ferdinand Magellan vezette világkörüli regatta kezdete - öt hajóból és 256 főből álló flottilla hagyta el Sanlúcar de Barrameda kikötőjét.

A Dawson-szigeten a szoros két csatornára oszlik, és a Magellán ismét elválasztja a flottillát. "San Antonio" és "Concepcion" délkeletre megy, a másik két hajó pihen, délnyugatra pedig egy hajó megy. Három nappal később a hajó visszatér, és a tengerészek beszámolnak arról, hogy látták a nyílt tengert. Hamarosan visszatér a Conpeción, de San Antonioból semmi hír. 1520. november 28-án Magellán hajói elindultak. Az út a szoroson át 38 napig tartott. Sok éven át Magellan marad az egyetlen kapitány, aki egyetlen hajó elvesztése nélkül haladt át a szoroson.

A szorosból kijövőben Magellán 15 napon keresztül észak felé gyalogolt, elérte a 38°-ot, ahol északnyugat felé fordult, majd 1520. december 21-én a DK 30°-át elérve északnyugat felé fordult. A flottilla legalább 17 ezer km-t tett meg a Csendes-óceánon. Az expedíció, amely nem volt felkészülve egy ilyen átmenetre, óriási nehézségeket élt át.

Az utazás során az expedíció elérte a 10 °C szélességi fokot. és kiderült, hogy észrevehetően északra van a Molukkáktól, amelyekre célzott. Talán Magellán meg akart bizonyosodni arról, hogy a Balboa által felfedezett Déli-tenger ennek az óceánnak a része, vagy félt a portugálokkal való találkozástól, ami katasztrofálisan végződött volna megtépázott expedíciója számára. 1521. január 24-én a tengerészek látták lakatlan szigeten(a Tuamotu szigetvilágból). Leszállni nem lehetett rá. 10 nap múlva újabb szigetet fedeztek fel (a Line szigetcsoportban). Leszállásuk sem sikerült, de az expedíció cápákat fogott élelemért.

1521. március 6-án a flottilla meglátta Guam szigetét a csoportból Mariana-szigetek. Lakott volt. A csónakok körülvették a flottillát, és megindult a kereskedelem. Hamar kiderült helyi lakos Mindent ellopnak a hajókról, ami a kezükbe kerül. Amikor ellopták a csónakot, az európaiak nem tudták elviselni. Leszálltak a szigeten és felégették a szigetlakók faluját, 7 embert megöltve. Ezt követően felszálltak a csónakba, és friss élelmet kaptak. A szigetek a Thieves (Landrones) nevet kapták. Amikor a flottilla távozott, a helyi lakosok csónakokban üldözték a hajókat, kövekkel dobálták meg őket, de nem sok sikerrel.

Néhány nappal később a spanyolok voltak az első európaiak, akik elérték a Fülöp-szigeteket, amelyeket Magellán Szent Lázár szigetcsoportjának nevezett. Újabb összecsapásoktól tartva egy lakatlan szigetet keres. Március 17-én a spanyolok partra szálltak Homonkhom szigetén. A Csendes-óceán átkelése véget ért. Homonkhom szigetén egy gyengélkedőt hoztak létre, ahová minden beteget szállítottak. A friss étel gyorsan meggyógyította a matrózokat, és a flottilla elindult további út a szigetek között. Az egyiknél Magellán szumátrai születésű rabszolgája, Enrique olyan emberekkel találkozott, akik beszélték az ő nyelvét. A kör bezárult. Először járt ember a Föld körül.

1521. április 7-én az expedíció belépett Cebu kikötőjébe az azonos nevű szigeten. A helyek civilizáltak voltak, és még kereskedelmi vámokat is próbáltak beszedni az európaiaktól. A spanyolok nem voltak hajlandók fizetni, és egy muszlim kereskedő, aki véletlenül a városban tartózkodott, azt tanácsolta rádzsának, hogy ne harcoljon az európaiakkal, és a követelést elvetették.

Megindult az élénk kereskedelem. A szigetlakók könnyen elcserélték az aranyat és az élelmiszert vastermékekre. A spanyolok erejétől és fegyvereiktől lenyűgözve a sziget uralkodója, Raja Humabon beleegyezik, hogy megadja magát a spanyol király védelme alatt, és hamarosan Carlos névre keresztelkedik. Őt követve megkeresztelkedik családja, a nemesség számos képviselője és a hétköznapi szigetlakók. Az új Carlos-Humabon pártfogója, Magellán igyekezett a lehető legtöbb helyi uralkodót uralma alá vonni.

Mactan szigetének egyik vezetője, Lapu-Lapu (Silapulapu) ellenezte az új rendet, és nem akart megadni magát Humabon uralmának. Magellán katonai expedíciót szervezett ellene. Világosan meg akarta mutatni a helyi lakosoknak Spanyolország erejét. A csata felkészületlennek bizonyult. A sekélység miatt a hajók és csónakok nem tudtak megközelíteni közelről hogy hatékonyan támogassák tűzzel a leszállóerőt. Amíg az európaiak Cebuban tartózkodtak, a helyi lakosoknak lehetőségük volt tanulmányozni az európai fegyvereket és azok gyengeségeit. Gyorsan haladtak, nem engedték, hogy az európaiak célba vegyenek, és a matrózokat a védtelen lábuknál támadták meg. Amikor a spanyolok elkezdtek visszavonulni, Magellánt megölték.

A vereség kilenc európai halálát okozta, de a hírnévben óriási károk keletkeztek. Ráadásul egy tapasztalt vezető elvesztése azonnal érezhető volt. Az expedíciót vezető Juan Serran és Duarte Barbosa tárgyalásokat kezdeményezett Lapu-Lapuval, váltságdíjat ajánlottak fel neki Magellán holttestéért, de ő azt válaszolta, hogy a holttestet semmilyen körülmények között nem adják át. A tárgyalások kudarca teljesen aláásta a spanyolok presztízsét, és hamarosan szövetségesük, Humabon vacsorára csábította őket, és tömegmészárlást hajtottak végre, több tucat embert megöltek, köztük a parancsnoki személyzet szinte egészét. A hajóknak sürgősen indulniuk kellett. Majdnem ott, a flottilla több hónapot töltött a Molukkák elérésével.

Ott vásárolták a fűszereket, és az expedíciónak a visszaútra kellett indulnia. A szigeteken a spanyolok megtudták, hogy a portugál király Magellánt dezertőrnek nyilvánította, ezért hajóit elfogták. A hajók romosak. A Concepciont korábban a legénysége elhagyta és leégett. Már csak két hajó maradt. A "Trinidad"-ot megjavították, és keletre ment a spanyol birtokokig Panamában, a "Victoria" pedig nyugatra ment, megkerülve Afrikát. "Trinidadot" elkapta a szembeszél, és kénytelen volt visszatérni Molukkákés a portugálok elfogták. Legénységének nagy része indiai kemény munkában halt meg.

Victoria Juan Sebastian Elcano parancsnoksága alatt folytatta az utat. A legénységet számos maláj szigetlakó egészítette ki (szinte mindegyikük meghalt az úton). A hajó hamarosan kezdett kifogyni az élelemből (Pigafetta feljegyzéseiben megjegyezte: „A rizsen és a vízen kívül nem maradt élelmünk; sóhiány miatt minden húskészítmény megromlott”), és a legénység egy része követelni kezdte, hogy a kapitány a portugálok tulajdonában lévő mozambiki korona felé halad, és megadja magát a portugáloknak. A tengerészek többsége és maga Elcano kapitány azonban úgy döntött, hogy bármi áron Spanyolországba hajóznak. "Victoria" alig kerülte meg a Jóreménység-fokot, majd két hónapig megállás nélkül indult északnyugat felé az afrikai partok mentén.

1522. július 9-én egy elhasználódott hajó kimerült legénységgel megközelítette a Zöld-foki-szigeteket, amely Portugália birtoka. A rendkívüli hiány miatt nem lehetett itt nem megállni vizet inniés rendelkezéseket. De miután letartóztattak 13 embert, akik élelemért mentek, a Victoria gyorsan továbbment.

1522. szeptember 6-án a Victoria elérte Spanyolországot, így a Magellán flottilla egyetlen hajója lett, amely győztesen tért vissza Sevillába. Tizennyolc túlélő volt a hajón. Később, 1525-ben a Trinidad hajó 55 fős legénységéből további négyet Spanyolországba vittek. A Victoria-legénység azon tagjait is kiváltották a portugál fogságból, akiket a portugálok fogságba estek kényszerű szigeti tartózkodásuk során. zöld-fok.

A Victoria által hozott rakomány eladása nemcsak az expedíció összes költségét fedezte, hanem az 5 hajóból 4 halála ellenére is jelentős nyereséget hozott. Ami a Molukkák tulajdonjogát illeti, a portugál király azt hitte, hogy azok Spanyolországhoz tartoznak, és hatalmas összegért, 350 ezer aranydukátért vásárolta meg őket. 1523-ban jelent meg Maximilian Transylvanus birodalmi titkár utazásáról szóló beszámolója, majd az egyik expedíció résztvevőjének, a velencei Antonio Pigafettának részletes visszaemlékezései.

Ferdinand Magellan (Fernand de Magalhães)- egy portugál (spanyol) navigátor, aki a "Victoria" hajóján megkerülte a Földet, és ahogy mondja hivatalos történelem először csinálta. Egy szorost még róla neveztek el.
Tehát Ferdinand Magellán volt az az ember, aki az első expedíciót irányította, amely megkerülte a Földet. Csak egy dolgot kell megértened hivatalos verziókés a hozzánk eljutott források, korábban is lehettek expedíciók. De az egyetlen történelmileg megerősített világkörüli utazás Ferdinand Magellán volt.
Világkörüli expedíció Több éven át készült, és 1519. szeptember 20-án egy 5 hajóból és 256 főből álló század Magellán vezetésével elhagyta Sanlúcar de Barrameda kikötőjét (a Guadalquivir folyó torkolatát) és Dél-Amerika felé indult, majd novemberben. 29-én a század elérte Brazília partjait.
1521. március 6-án a század meglátta Guam szigetét nagy Sziget a Mariana-szigetek szigetcsoportjából, amely ma az Egyesült Államokhoz tartozik, mellette található a Föld legmélyebb helye - a Mariana-árok. A sziget ekkor már lakott volt. Nincs értelme Magellán szigeti jelenlétének részleteiről írni, mondják a legtöbb Ez a történet fikció.
Következett a mai Fülöp-szigetek, ahol 1521. április 7-én a flottilla belépett a Fülöp-szigeteki Cebu-sziget kikötőjébe.
Április 27-én a Fülöp-szigeteken, Mactan szigetén Magellán meghalt a lázadó filippínók kezei által.
Következett a Molukkák és az esetleges fűszervásárlás.
Csak a "Victoria" hajó jutott vissza Juan Sebastian Elcano vezetésével, amely nagy nehézségek árán megkerülte a Jóreménység fokát, majd két hónapig egyenesen északnyugat felé hajózott. afrikai part Spanyolországba.
1522. szeptember 6-án pedig „Viktória” végül elérte Spanyolországot, és megérkezett Sevillába. Az egyetlen megmaradt hajónak tizennyolc életben maradt legénysége volt. Később, 1525-ben a Trinidad hajó 55 fős legénységéből további négyet Spanyolországba vittek. Majd váltságdíjat kaptak és visszaküldték a Victoria hajó legénységének tagjait, akiket a portugálok júliusban egy kényszerleállás során fogtak el a portugáliai Zöld-foki-szigeteken.

Magellán utazásának célja pedig a történészek elbeszélései szerint banális és egyszerű volt, nem akart felfedező lenni vagy az első ember, aki körbeutazza a világot, egyszerűen csak fűszereket keresett: borsot, fahéjat és másokat a Molukkák be Csendes-óceán.
De van egy értelmesebb érvelés is ebben a kérdésben: akkoriban a bronz értéke volt, ón nélkül viszont nem lehetett hozzájutni, ezért ment el Ferdinánd Magellán horgászni. Nemcsak a Molukkákra hajózott, hanem Malajziába is, ahol a tengerparton tengerparti homokés ón volt. Jemenben és Szingapúrban is volt ónérc. Ezért a történészek egy másik változata szerint ez az utazás oka racionálisabb volt, mint például a fűszerek.

Ferdinand Magellán világkörüli útjának térképe 1519-1522

Ferdinand Magellan "Victoria" hajójának modern másolata

BBC dokumentumfilm a legjobb hagyományok szerint Ferdinand Magellán utazásáról