Kerékpáros kirándulás a félszigetre horgászat és mérsékelt. Sarki utazás. Rybachy-félsziget

A beszámolót még szeptemberben írtam, de eddig csak a barátaimmal osztottam meg. Most érdekessé vált, hogyan fogadják a Risknél.

Miért egyedül?
Egyszer az egész nyaralást (28 napot) egy darabban vittem ki két útra. De kiderült, hogy mindkét utazás tönkrement számomra, és sürgősen ki kellett találnom valamit cserébe. Minden barátomnak vagy volt már nyaralási terve, vagy dolgozott... Azt hiszem, már régóta bennem élt csendben a vágy, hogy egyedül kiránduljak, és most remek alkalom kínálkozott ennek a vágynak a hangos kifejezésére. Valamikor egészen világosan rájöttem, hogy nem csak ezt akarom csinálni, hanem mindenképpen meg fogom tenni.

A vonatról
Sokat írnak a kerékpár szállításáról vonaton, de minden esetre megismétlem. Hogy a karmestereknek ne legyenek kérdéseik:
a) jobb a kerékpárt tokban szállítani;
b) vásároljon poggyászellenőrzést az állomáson (kötelező). Ezt megteheti előre, ahelyett, hogy az indulás napjára halasztja. Ha jól tudom, a poggyászcsekkeket általában külön jegypénztárakban vásárolják meg, ezért nem kell általános sorban állni. A nyugtám körülbelül 140 rubelbe került.
Fenntartott üléses kocsiban egy eltávolított első kerékkel rendelkező kerékpár tökéletesen elfér két csomagtartón. Újban fenntartott üléses kocsik A csomagtartók végein válaszfalak találhatók, ami megnehezíti a kerékpár felemelését, de ez így is különös problémákat okoz. Szerintem ha vannak válaszfalak, akkor reális, ha csak 2 biciklit teszünk egy rekeszbe. És akkor is lehet, hogy szenvednie kell.
Az utazás után megtudtam, hogy a vonaton, a személyzeti kocsiban általában van egy csomagtér, amiben poggyászjegy segítségével lehet kerékpárt szállítani. Mivel magam nem próbáltam ki ezt a lehetőséget, lehet, hogy nem ismerek árnyalatokat a kerékpár szállítási lehetőséggel kapcsolatban.

A le- és leszállásról
Annak köszönhetően, hogy egyedül voltam, egy kisbusszal mentem Murmanszkból Titovkába, ami Nikelbe megy. Egy kisbuszban lévő bicikli az átjáró teljes szélességében elfoglalja, nincs hová tenni. Még jó, hogy Titovka az első megálló Murmanszk után, és a bringa nem igazán zavar senkit. Ennek ellenére nincs garancia arra, hogy ez a lehetőség másodszor is működni fog - előfordulhat, hogy a vezető nem fogadja el.
Titovkából az autópályán mentem vissza Murmanszkba. Egyetértek azzal a véleménnyel, hogy nem egyszer találkoztam. Az autópályán egyszer végig lehet hajtani szórakozásból, de összességében ez egy hosszú, unalmas és fárasztó út. Jobb, ha két nap alatt kitérő földutat tesz, vagy taxit rendel.

Az első napon plusz 11+19,2=30 km, 1+1,47=3 óra, 420 méter emelkedő.

A kerékpáros kirándulásokról
Nem ajánlom senkinek a kerékpáros kirándulásokat. Főleg észak felé. Főleg azokon az utakon, ahol csak dzsipek közlekednek. Ezt az ötletet szerettem volna mindenkinek eljuttatni, akit ismertem és szinte végig nem ismertem. Amikor nagyon vezetsz rossz út vagy egy nehéz mászás, úgy tűnik, soha többé nem indulsz kerékpáros kirándulásokra. De amint elkezdődik a jó út, azonnal mindent elfelejtesz. És amikor a biciklitúra véget ér, és hazajössz, azonnal azon kezdesz gondolkodni, hogy merre menj legközelebb.
Egyik barátom – egy lelkes kerékpáros – azt mondja, hogy a kerékpározásban a legizgalmasabb a mászás. Ebben tényleg van valami. Például egy emelkedőn való kerékpározás során többet néz körül, és többet vesz észre. Alig vezetsz, nem kell szorosan figyelni az utat.
Nagyon nagyon fontos pszichés állapota van. Ezen az úton sokszor lovagoltam, úgy tűnt, erőm határán, de különféle kellemes meglepetések, mint a napsütés, lenyűgöző kilátás, az agancs megtalálása újra feltöltött energiával. Természetesen, ha valakivel utazik, az, hogy támogatni tudja egymást, valóban kitolja a lehetőségek határait.
Sok múlik az ilyen utazások tapasztalatán. Ennek az utazásnak néhány nehéz pillanatában erőt és önbizalmat adtak Izland emlékei: pontosan arról az időjárásról, arról az éjszakáról, és arról az útról a villanyvezeték mentén.

Az ételről
Főételként vittem magammal a Gála-Gála szublimátjait. Nem bántam meg. Van náluk mindenféle hajdina marhahússal/csirkével, levesek, omlettek és zabkása, amik egész jók. Fogalmam sincs, mit adnak a tömegnövelő szublimátok, de két nyilvánvaló előnyük van:
-- biztonságosan csomagolják és nem félnek a nedvességtől és a mechanikai igénybevételtől;
- főzéshez csak öntsük őket forró víz(Szerintem extrém esetben hideg is lehet, de még nem próbáltam)
Vagyis üzemanyagot takarítanak meg (és ez további súlygyarapodást jelent) és időt. Ugyanakkor a végén egészen elfogadható kaját kap, sokkal jobbat, mint bármelyik doshiraki.

A napi menü (néha több is volt)
Reggeli
Zabpehely zabkása bogyós gyümölcsökkel (subl.) - 2 csomag, egyenként 40 g-os (320 kcal)
sajt (kis darab)
Cracker + zabpehely süti (kicsi, ezért krutonos süti)
Édes tea

Falatozás
Snickers (198 kcal)
Corny (194 kcal)
Egy kis dió
Néha édes tea

Vacsora
Hajdina (sub) (150 kcal)
sajt (kis darab)
Néha kolbászt
Cracker + zabpehely süti
Édes tea

Számított 860 kcal, de ez egy kicsit több volt

Reggeli. A sajt nem volt benne a keretben)

A kevés kaja ellenére sem éheztem, sem a gyengeségtől nem estem össze. De 4-5 kg-ot fogytam 7 nap alatt, ami nagyon sok a testfelépítésemhez.

A felszerelésről
Itt szeretnék megjegyezni néhány pontot.
1. Eleinte azt terveztem, hogy viszek magammal papírtérképeket, és vészhelyzet esetére lesz egy telefon navigátornak. De amikor rájöttem, hogy Rybachyt körbe lehet vezetni, és a délkeleti részén nincsenek utak a papírtérképeken, rájöttem, hogy ezt nem tudom megtenni navigátor nélkül. A navigátor fő előnye a relatív energiafüggetlensége, mert akkumulátorról működik. És természetesen, mivel szántóföldi munkavégzéshez tervezték, számos egyéb előnye is van, mint például a különleges ergonómia, valamint a nedvesség- és ütésállóság. Végül a Garmin Etrex 20 navigátorral mentem, és elégedett voltam vele.
2. Mivel egyedül készültem utazni, és ez nem csak nekem, hanem a családomnak és a barátaimnak is szokatlan volt, a nagyobb nyugalom kedvéért magammal vittem a SPOT Gen3-at. Hazánkban nem túl népszerű, pedig sok esetben hasznos lehet. A Spotnak köszönhetően az érdeklődők otthon ülve és kávézva figyelhetik tartózkodási helyét, még akkor is, ha nem fér hozzá mobil kommunikáció. A lényeg az, hogy ne mássz be barlangokba, ne merülj víz alá, és tartsd a Spotot;)
3. Tegyen mindent hermetikus zacskókba. Még Izlandon éreztem ennek fontosságát. Vannak, akik beérik a szemeteszsákokkal, de a hermetikus zsákokkal biztonságosabb és biztonságosabb. Legalább teljesen megfürdetheti a hátizsákját a folyóban, amelybe gázol.
4. Vettem magamnak egy kabátot windstopperrel. Állandóan benne lovagoltam, és boldog voltam, mint egy elefánt. Valóban kibírja az enyhe esőt, és tökéletesen véd a széltől, ugyanakkor nem érzed magad polietilénben.
5. Jetboil Flash-el utazott. A dolog kényelmes, de egy ilyen alkalmazáshoz nincs értelme annyi pénzt költeni. Csak esztétikai okokból? A legesztétikusabb megjelenés érdekében van egy jet kávéprés =))
6. A Marmot Limelight 2P sátor nagyon kellemes, jól szellőző (néha túlságosan is), könnyű, de összecsukva sok helyet foglal egy személy poggyászának. Az előszoba kicsi, de belül elég tágas. Egynek bőven van hely, de kettőnek holmival szűknek tűnhet a kis előszoba miatt. Lehetőségem van egy további fenékkel, ami nagyon kényelmes opciónak bizonyult. Többek között a kiegészítő fenéknek köszönhetően esőben először fel lehet tenni egy napellenzőt, majd felakasztani belső sátor. Összességében elégedett vagyok a sátorral.
7. Túrabakancs vagy kontaktus? Bár már régóta esedékes, nem fogok áttérni a névjegyekre, így számomra nem volt kérdés, hogy mihez kezdjek. A túrabakancs nagyobb valószínűséggel tartja szárazon a lábát, ami nagyon fontos az adott időjárás szempontjából. A nedves cipő biztosan nem szárad meg éjszaka ilyen hőmérsékleten és páratartalom mellett. És reggel vizes csizmába ülni... Ez nekem Izlandon elég volt (végső esetben mindig ott van a „szárítsd meg a csizmát egy hálózsákban egy éjszakán át”, bár még nem próbáltam). Másrészt a térdek nem farfekvésűek, és nagy mennyiségben való terepen való lovagláshoz az érintkezők nagyon hasznosak. Röviden, az ilyen kerékpáros kirándulásokhoz túrabakancsot kell vásárolni érintkezőkkel =)
8. Kerékpáros hátizsák. Nagy kerékpáros nadrágban ültem, és arra gondoltam, hogy legközelebb megpróbálom elosztani a súlyt a kerékpáron. Nagyon kényelmetlen a kerékpárt úgy vinni, hogy az összes rakomány a hátsó csomagtartón van.

Milyen volt
A félszigeteken minden nap körülbelül egyforma volt. Felébredtem, fáztam. Tovább aludtam, amíg melegebb nem lett kint, és már nem voltam olyan lusta, hogy kibújjak a hálózsákból. Felöltöztem és elmentem vizet hozni. A sátor előcsarnokában készítettem a reggelit. Nyugodtan reggeliztem. Összeszedtem a hátizsákomat, felerősítettem a biciklimre, bekapcsoltam a navigátort és a helyszínt, és lovagoltam. Körülnéztem, néha fényképeztem, bármire gondoltam. 3 óránként vagy 20 km-enként ettem egy Snickerst vagy egy granolaszeletet. Nagyon nehéz pillanatokban megálltam és ittam édes teát és egy cukorkát. A napi utazás közepén megdöbbentem, hogy még mindig ennyit kell utaznom, és azt hittem, hogy ez irreális. Pár órával napnyugta előtt arra gondoltam, hogy ma nem kéne a pályát üldözni, és korán kelni éjszakára. Arra gondoltam, hogy felhajtok arra a dombra/kijutok a folyóhoz/tóhoz, és ott keresek egy éjszakát. Aztán következett a következő domb/../.. Aztán volt hátra pár kilométer, amit még naplemente előtt biztosan sikerült elérnem. A naplemente persze csak ott volt, lassan besötétedett. Megérkeztem arra a helyre, ahol a srácok éjszakáztak, és rájöttem legjobb hely Még nem láttam, és jó, hogy eljutottam. Úgy éreztem, mintha hazaérkeztem volna, lazán kipakoltam a hátizsákomat, átöltöztem bivakruhába, kikapcsoltam a helyszínt és a navigátort, vacsorát főztem, ettem, és lefeküdtem.

itthon

Selfie uzsonnánál

Amivel a félszigeteken találkozik az útvonalon, azt tökéletesen leírja Tatyana beszámolója. Nem részletezem tehát, hogy mit láttam minden nap, de csak néhány kiemelést, ami feltűnt számomra.

A hibákról
Boldogan szálltam le a titovkai mikrobuszról, lazán összeszedtem a biciklimet, rácsatoltam a hátizsákomat, és elmentem felfedezni Titovka „véletlen helyét”. Bementem egy kávézóba és ettem egy zsemlét teával. Mmmm... milyen finom volt a túrós zsemle... Elmentem a múzeumba. Megettem még egy zsemlét teával. Nos, úgy tűnik, mindennek megvan a hangulata... Gyerünk... Amint felszálltam a motorra, elszállt minden aggodalom, és teljesen barátságos és puha lett a világ. Kiváló út, gyönyörű kilátás, besüt a nap. De hol van a kijárat az autópályáról Rybachyba? Úgy tűnik, valahol Titovka közelében van. 6 km után rájöttem, hogy rossz irányba megyek. A pályán haladtam, de azon a részen, ahol a srácok visszatértek Pecsengából. Nos, semmi gond! Ma van az első nap, a fő feladat - eljutni Titovkára - már elkészült, egyedül vagyok és nem kell senki előtt elpirulnom a hibám miatt. Gondolj csak bele, 6 km az autópálya mentén. Szinte azonnal visszatértem Titovkába, gyorsan megtaláltam a Rybachy kijáratot, és tanulva a hibámból, figyelmesen követni kezdtem a térképet.
Most a Musta-Tunturi átjáróhoz érek, és ott Srednynél van egy elágazás és egy balkanyar. Gyönyörű kilátás, kiváló alapozó. Egy idő után megkezdődtek a kivitelezhető emelkedők. Tele vagyok energiával, emlékszem Pasha szavaira arról, hogy a kerékpározásban a hegymászás a legszórakoztatóbb. Hamarosan ketté válik a pálya, én pedig balra megyek. Az út még jobb és festőibb lesz. Még mindig felmászik a hegyre. Furcsa, úgy tűnik, a Sredny-i kanyar után egy síkságnak kell lennie... Nos, nem nagyon tanulmányoztam a térképet, de van egy pálya. Valószínűleg még tart a hegyes terep Középen. És az út kiváló. A német út minőségéről olvastam dicsérő véleményeket. Ha van ilyen út a Középúton, mi a helyzet a Német úton? Vezetek, gyönyörködöm a kilátásban, és részben egy felhőbe zuhanok. A bérletért indulok. Élvezet! Leírhatatlan szépség. Az irrealitás érzését súlyosbítja, hogy a magasság ellenére teljes nyugalom van körülötte. Körülbelül 10 percig álltam, távcsővel néztem a környéket, és lerohantam. Emlékszem, nem sokkal a Sredny-n balra fordulva a srácok megálltak éjszakára, én pedig mentem és mentem. Valamikor kicsinyítem a térképet, hogy éjszakai szállást keressek, és... Kiderül, hogy aznap másodszor léptem rá a gereblyére. Nem értem el Srednyhez, és ráfordultam a német útra. És összesen plusz 18 km-t mentem végig rajta. És szerzett plusz 420 métert. És elvesztettem 3 órát. De egyedül vagyok, ezért egy percre megesküdöm, és nyugodtan megyek hozzá hátoldal. Nos, minek aggódni? A végén megnéztem a híres német utat. Ez nagyszerű, nem állt szándékomban megállni a visszaúton, ellentétben a srácokkal.

Az egyik pompás kilátások a német útról

Ezen az úton nem volt több navigációs hiba, és nem is volt rá különösebb oka. Néhány helyen még jobb utat választottam, mint a srácok.
Ismét meggyőződtem arról, hogy a navigátor megnyugtató, és ez termékeny talaj a legnevetségesebb tájékozódási hibákhoz. Ennek ellenére meg kell tanulnia a navigátorral dolgozni - a használat stílusa eltér a térképpel való munka stílusától, és bár egy kis gyakorlatot igényel.

A katonaságról
Annyi katonával találkoztam ott, mint civilekkel, vagy még többel.

Első epizód
A második nap reggele. Most indultam el, és most a megfelelő irányba. A felvonulási folyamat visszatért a helyes irányba. De nem volt ott! Hirtelen egy páncélozott szállító szállt ki a kanyarból, és megállt mellettem.
Katonai: „Oda nem mehetsz, ott most lövöldözés lesz” (ó, ez ugyanaz a Sredny-i gyakorlótér, amiről olvastam. „Szerencsés” vagyok...)
Én: "Mi van, nem lesz időm végigmenni?"
Katona (az órájára néz): „Nem”
Én: "Talán megkerüljük ezt valahogy?"
Katonai: „Nem”
Én: "És meddig lesz ez így?"
Katonai: „7 óráig”

SZÁR! 7 óráig! El kell veszítenem az egész napot, vagy útvonalat kell váltanom, és megkerülöm Sredniyt a másik oldalon. És melyik lehetőség a jobb? Nem szeretem mindkettőt.
Amíg ezen gondolkodtam, a páncélos továbbhajtott. Ez azt jelenti, hogy a katona szavai inkább tájékoztató jellegűek voltak, mint direktívák. Ez azt jelenti, hogy megpróbálhatok eljutni azokhoz a katonákhoz, akik nem engednek tovább, és vagy megállok egy napra nem messze tőlük, vagy tájékozódhatok a lehetséges elkerülő útvonalakról. És általában, az a srác, aki azt mondta, hogy nem lesz időm végigmenni, nem mondta ezt túl magabiztosan. Szóval meg kell próbálni!
A következő kilométereken minden dombnál megálltam, távcsővel nézegettem a környéket katonaszemélyzetet keresve, hallgattam, hátha utolér valaki, nem hajt-e felém valaki. Igyekeztem gyorsabban vezetni, hogy abban a pillanatban, amikor megállítottak, inkább előre tudjak hajtani a forgatási területen, mint vissza. Valamikor motorzajt hallottam a tenger felől, alattam a lejtőn. Azt hittem, majdnem túljutottam. De ugyanabban a pillanatban rájöttem, hogy a tankok célpontjai valahol a lejtőn vannak. Először megfeszültem, de aztán úgy döntöttem, hogy amíg nem látok krátert az úton, addig minden rendben van. Menjünk tovább...
Eddig embernagyságú bokrok között vezettem, és hirtelen kijöttem a szabadba. Nos, ez az, most észrevesznek, és visszahajtanak. Előtte, az út melletti dombon katonákat láttam – ott vagy megfigyelő- és parancsnoki beosztásuk volt, vagy egyszerűen csak biztonsági állomásuk. Valaki kivált a katonacsoportból, és átrohant rajtam. Mi fog történni???
De a kifulladt katona csak annyit mondott, hogy most kezdődik a lövöldözés, és el kell hagynom a teret hátra vagy előre. Nem hittem a szerencsémnek, megkérdeztem, hogy tényleg továbbmehetek-e? Tud! Nagy! A nap már jól sikerült!
Szinte azonnal utánam jött egy páncélozott szállító, és otthagyott egy két katonás állást, hogy ne engedjen be senkit onnan, ahonnan elmentem. Szerencse olyan szerencsés...

Második epizód
A negyedik nap első fele. Tsyp-Navolok. Miután elindultam az Anikiev folyó völgyébe, mozgást láttam a szemközti lejtőn. Távcsövön keresztül néztem - volt egy katonai tábor, és az általam tervezett úton sorompó és néhány tiltó tábla. Nos, mit tegyek - meg kell próbálnia tovább vezetni, már túl messze van a visszatéréshez, és az utakon itt nincs kerülő. Átkeltem a folyón, és mielőtt elértem volna a sorompót, néhány percig gondolatban álltam a „Csak a moszkvai régió járművei számára áthaladó” táblánál. És nincs senki, aki megkérdezze, mit csináljak vele... De naivitás és jogos harag van az oldalamon =)) A rezervátum térképe nem mond semmit arról, hogy itt nem lehet vezetni! Körülnézve lassan a sorompó felé hajtottam.
Van egy olajfestmény: egy kövön, feltámasztott fejjel egy katona ül mellém, géppuskával a kezében. Vagy szunyókál, vagy beleásódik mobiltelefon. Nem vesz észre engem. Előzetesen leszállt a bicikliről, és halkan odaszólt neki. A katona felriadt. Azt mondja, ide nem mehetsz. fel vagyok háborodva. Felhívja a parancsnokát. A parancsnok, mintha kicsit bocsánatot kérne, azt mondja, hogy itt nem lehet átmenni. Békésen megegyezünk, hogy körbemegyek.
Amikor már körbejártam a tábor területét, és elindultam az onnan távolodó úton, hátulról „Állj!” kiáltás hallatszott, majd kopogás és horkolás. – Hogy kerültél ide? „Körbejártam a táborodat” „Tehát nem mentél át a területen” „Nem, nem engedtek be oda” „Rendben.” Furcsa és vicces párbeszéd.

Sok katonai teherautót is láttam, amelyek sofőrjei – a dzsipekkel ellentétben – nem üdvözöltek, sőt talán barátságtalannak is tűntek. Mindig úgy tűnt számomra, hogy a katonaság azt gondolta: „Mit felejtett itt el?” Ebben az éghajlatban nehéz lehetett szolgálni.
Tengeralattjárókat láttam a Motovsky-öbölben. Kettőt egyszerre.

A második tengeralattjáró kicsit messze volt

A természetről
Vaida Guba közelében láttam először egy szarvascsordát. Aztán szinte minden nap láttam őket egészen az Eina folyóig, és egyszer még 100 méteren belülre is tudtam jönni, és távcsővel megnéztem őket. De általában nagyon félénkek és azonnal megszöknek. Amikor azonban egymásra néztünk, megértettem, hogy ha akarnak, szeletet csinálhatnak belőlem, és ettől nem voltam túl kényelmes. =)

Mászott széllel szemben

Magukat a szarvast nem tudtam közelebbről megnézni, de agancsokat igen! Erről álmodoztam, és boldog voltam, amikor ilyen szerencsés voltam.

Kedvenc fotó erről az utazásról.
Találtam több agancsot, és a legszebbet hoztam haza.

Egyszer úgy 50 méterrel arrébb az előttem lévő úton két nagyon szép kis róka bukdácsolt. De csak távcsövön keresztül tudtam rájuk nézni - gyorsan észrevettek és elszaladtak a legközelebbi domb mögé. Felmásztam, és ismét sikerült távcsővel látni, ahogy a rókakölykök óvatosan néznek rám.
És ott is szaladgáltak az egerek tömegei, ahogy eleinte neveztem őket. Aztán kiderült, hogy ezek ugyanazok a lemmingek milliói, akik nem hibázhatnak))
Ahogy már írtam, szinte minden látnivaló mellett elmentem, amiről a felkészülés során olvastam. De volt egy hely, ahová nagyon szerettem volna eljutni. M. Oresheta könyvében egy festői patakot írt le, amely az úttól felfelé egy vízeséssel és egy gyönyörű kanyonnal rendelkezik. Megtaláltam azt a patakot, és felfelé mentem. Csúszósak a kövek, alig tudtam bemenni. De megérte! Egy ponton a szelíd partok hirtelen egy kanyonná változnak, magas átlátszó falakkal. Ekkor levettem a cipőmet, és megpróbáltam továbbmenni a patak medre mentén. A mélység nőtt, térdig érő lett, és elkezdtem haladni a fal párkányain. A párkányok csúszósak voltak, de mezítláb jártam, így egész kényelmes volt. Ha tudtam volna, hogy ott mi fog történni, azonnal szandált vettem volna és levettem volna a nadrágomat, hogy kényelmesen sétálhassak a vízen. Valamikor belefáradtam a kanyon falán való áthaladásba, így nem értem el a vízesést. És mégis megkaptam azokat a benyomásokat, amelyeket kerestem! Talán ez volt a legtöbb Gyönyörű hely az egész utazásra.

Kanyon. Olyan érzés, mintha valahol délen lennél.

Elképzelhetetlen mennyiségű gomba és bogyó terem ott. A bogyók többsége varjúháj - az egész földet borítja. Gyakran van néhány piros bogyó is, de ezek nem vörösáfonya. Áfonya ritkábban, de bőségesen található. Reméltem, hogy eszem egy kis áfonyát, de alig láttam az úton.

Így nő a gomba. Van egy pár közelebb, egy pár jobbra.
Néhol kaszával lehet gombát keresni.

A gázlókról
Brody egy vad rajongó! Közeledsz egy másik patakhoz, és megpróbálod kitalálni, hogy át lehet-e kelni rajta menet közben. Ha látja az utazási vonalat, a patak nem túl mély, és az alján lévő kövek nem túl nagyok és nem nagyon lazaak, akkor hajt előre. Aztán a szerencsédtől függően. A lényeg az, hogy semmilyen körülmények között ne hagyjuk abba a pedálozást, és erősen tartsuk a kormányt. Néha a hátsó kerék megcsúszik, néha a nagy kövek megváltoztatják a mozgás irányát. Néha így vezetsz, és az árammal vagy az árammal szemben fordulsz. A lényeg az, hogy folyton pedálozd és törekedj az ellenkező partra. Néha teljesen abbahagyod, de még ebben az esetben sem veszítheted el a reményt, hogy megússz. Amikor mindennek vége, nagy elégedettséget érzel. =))
Vannak persze unalmasabb gázlók, amelyeket kavicsokon lehet körbejárni. Vannak nagyon unalmas gázlók is, amelyeken gyalog kell átkelni. Ezen az úton csak egyszer vettem le a cipőmet a gázló előtt.

Az emberekről
Titovkától Titovkáig találkoztam elhaladó emberekkel, de csak szükségből beszéltem a katonasággal.
Kerékpárosokkal csak a Musta-Tunturi hágó bejáratánál találkoztam. Jaroszlavlból egy hatalmas csapat kerékpáros lovagolt felém. Elnyúltak az úton, és annyian voltak, hogy a végén vicces volt köszönni nekik (talán valaki érteni fogja, mire gondolok =)).
Visszaúton Titovkába találkoztam néhány sráccal, akik az ellenkező irányba akarták megkerülni Rybachyt. Érdekes lenne tudni, hogyan ment mindez nekik. Állítólag nagyon szerencsések voltak az időjárással.
A Murmanszk felé vezető úton a legérdekesebb találkozásra került sor - találkoztam egy kanadai nővel, aki Szentpétervárról Murmanszkon át Kirkenesbe ment, Norvégiába ment, hogy barátokkal lógjon, majd egy lengyelországi kiránduláson. A találkozás idején 1368 km volt Szentpétervár, szóval értitek. Európa-szerte utazik, szállodákban száll meg. Napi 150-170 km-t motoroz érintkezés nélkül szokásos országúti kerékpárjával. Ha látnivalókat látogat 80-100. Itt van egy ilyen egyszerű utazó. Egyedül utazik, és azt mondja, hogy ez az A legjobb mód utazáshoz. Ha ilyen embereket lát (és később más hasonló utazókról is olvastam), akkor az átlagember számára lehetséges (megfizethető?) határokról alkotott elképzelései nagyon kitágulnak.

Következtetés
Nem volt ott romantika, minden valahogy mindennaposra sikerült.
Ellentétben Izlanddal, amely díszítés nélkül minden időben pompázik, bár ott gyönyörű, nincs olyan lenyűgöző kilátás. Ennek ellenére van valami az észak természetében, ami nem vonzza meg a tekintetet, hanem belesüllyed a lélekbe, és újra és újra vissza akar térni oda. Nyugodt, kecses, közepesen színes és változatos. BAN BEN Jó idő Nagyon szeretek ott lenni.
Az első napokban pedáloztam, és folyton azon gondolkodtam, hogy miért mentem oda, és egyedül. De végül elmentem egy hétre, de a benyomások egy hónapig maradtak. Ez az utazás biztosan nem volt hiábavaló! Most a top 5-ben van legjobb ünnepek minden időre.
Az utazás első 4 napjában csak elkülönült pillanatokban éltem át az „itt és most” örömet, az utolsó 3 napban pedig folyamatosan a jó időtől és a túra végéhez közeledőtől. Ennek ellenére azt javaslom, hogy Rybachyba csak jó időben menjen (legalábbis eső nélkül).
A legerősebb érzés ezen az utazáson a számomra ilyen szokatlan tervek sikeres megvalósítása miatti elégedettség volt. De ez már a vonaton történt.
Amikor felemeltem a kerékpárt a csomagtartóra, egy idős női útitárs, némi undorral az arcán, megkérdezte tőlem: „Turista?” „Turista”, „Na és mi van?” alszöveggel. Válaszoltam. „Én magam is tudom, hogy kellemetlen szagot érzek, úgyhogy foglalkozunk vele” – gondoltam már. Szerencsére volt rálátásom, hogy egy teljes garnitúrát tiszta ruhát hagyjak a vonatra.
Ez az undor olyan kicsinyesnek tűnt azokhoz az érzésekhez és érzelmekhez képest, amelyek egész múlt héten eltöltöttek... Valószínűleg egész életemben a kényelem és az irányítás falával elzártam magam a természettől.

Nagyon értékes tapasztalatokkal gazdagodtam, mert először magam is teljesen felkészültem egy ilyen utazásra. Következő túráimon szeretnék stabilabban utazni, magam tervezni az útvonalat, és jobban odafigyelni a kempingéletre. A felszerelés kiválasztásánál is átgondoltabban szeretnék hozzáállni, és a nagyobb mozgásszabadság érdekében igyekszem jelentősen könnyíteni a hátizsákon.
Szerettem egyedül utazni. De nem ez az a formátum, amiben mindig szeretnék utazni. Csak néha szeretnék ilyen kirándulásokat szervezni, hogy semmi se zárjon el önmagadtól és a természettől.

A vitaszál kibontása

Eddigi legambiciózusabb utazási ötletünk egy autós utazás Rybachyba. Az ambíció és a komplexitás fokát pedig az a tény adja, hogy a dédelgetett cél elérésének eszközeként csak elsőkerék-hajtású, jobbkormányos Honda kisbuszunk van. Persze tapasztalt, tapasztalt és sok mindent látott, de még mindig messze van a tereptől... Na jó, próbáljuk ki!

Nagyon sokáig kételkedtünk abban, hogy a Rybachy-félszigetet be kell-e venni az utazási programba. Egyszerűen attól féltek, hogy időt veszítenek, vagy az autójukat, esetleg mindkettőt. Online közvélemény-kutatást végeztünk a Rybachyba való kishajtású járművel való eljutás lehetőségéről, olvastunk blogokat és beszámolókat a Rybachyba tett kirándulásokról, de a fotókon mindig szerepeltek megerősített lökhárítóval, csörlővel és nagy kerekekkel ellátott autók.
Végül meggyőzött, hogy megér egy próbát anton_ermachkov (szuper blog szuper fotókkal). Tulajdonképpen a Sredniy és Rybachy félszigetekről szóló beszámolóit olvasva felmerült az ötlet, hogy menjünk oda, majd megírta nekünk, hogy Rybachy minden közlekedési eszközzel megközelíthető (joker), és a kételyek megszűntek.
Szóval, az ellenőrző pontnál felmutatjuk az útlevelünket, száz méter után jobbra térünk le az útról.

Újabb száz méter után véget ér az aszfalt és egy nagyon kellemetlen sziklás út kezdődik. Időben és térben útbaigazításképpen a navigátoron találkoztunk Bolsoje Ozerko faluval, valahol a Sredny és Rybachy félsziget között, harminc kilométert számolt a navigátor, és egy fáradt utazó sebességével haladtunk - maximum 6 km/óra.

A folyó mentén haladunk. Néha dzsipek és motorok előznek meg minket. Néha a szembejövő forgalom elhalad mellettünk, és úgy néznek ránk, mintha bolondok lennénk. Időnként megállunk, és megkérdezzük a halászokat, milyen az út tovább? Előrejelzésük szerint öt-tíz kilométeren belül elakadunk. Nem akarunk elakadni, de mégis továbbmegyünk.

világháborús emlékművek kezdenek megjelenni.

És akkor az út elkezd felfelé kapaszkodni, lassan eltűnnek az út menti bokrok, és kezdődik a szépség.

Egy kis utazóautó megy Rybachyba.

Újabb emlékmű.

A háború műtermékei.

Több szépség.

Így értünk el lazán a Sredny-félszigetre. És láttuk a Motovsky-öböl és a Rybachy-félsziget vizét a horizonton.

És ez a kilátás gyönyörű volt.

Sokáig álltunk és a távolba néztünk, majd továbbhajtottunk. Az út egyre rosszabb lett: kanyarodott és hágókon vezetett. Nagyon óvatosan vezettünk.

Aztán az út a tengerpartra vezetett.

És van még több szépség!

A vasfém rohad a parton.

Apránként elértük a Rybachy-félszigetet és egy elhagyatott katonafalut.

Benéztünk a bejáratba.

Kép a falon.

Őrülten szép, senki kilátása senki lakásának ablakából.

Több katona az Urálban táborozik, mondván, hogy várják feletteseiket. Egy ukrajnai motoros javítja a motorját.

Úgy döntöttünk, megpróbálunk eljutni a Nemetsky-fokra, hogy megnézzük a világítótornyot, de nem sikerült. Először a félsziget közepén mentünk át, de nem tudtunk átjutni oda - nagyon rossz volt az út, a parton próbáltunk haladni, de ott sok patakon kellett átgázolnunk. Leküzdöttünk pár lépést, majd egy nagyon mély patakkal találkoztunk nagy kövek alján nem kockáztattak és nem mentek tovább. Nyugodtan letértünk az útról és megtaláltuk szép hely a parton.

Hát... micsoda Rybachy! Amúgy odaértünk.

Reggel fürödtünk a jeges vízben.

A tengeren nem láttak rákot, de a parton sok rákrészt találtak. Valamit összeraktak belőlük.

Lassan összepakoltunk és indultunk vissza.

Külön szeretnék jókat mondani azokról a turistákról, akik ezekre a vidékekre érkeznek. A félszigetek távoli elhelyezkedése és megközelíthetetlensége ellenére a forgalom meglehetősen élénk. Az emberek dzsipeken és motorokon, quadokon és kerékpárokon utaznak, akár gyalogosan, nagy hátizsákkal. Szinte mindenki, akivel találkozol, integet a kezével, pislog a fényszórójával, megáll és megkérdezi, hogy vagy, megtudja, merre mész és honnan jössz, megmondja, honnan jöttél és hová mész. Nagyon pozitív és érzékeny emberek. Dühös és komor emberek nem járnak oda :-)

Ismét a tenger mentén haladunk.

Újra megjelennek az emlékművek.

Megvan a maga hangulata, saját hangulata, saját szelleme, saját varázsa, saját zenéje.
Szerintem ez a dal tökéletes ezekre a helyekre.

Végül meggyőzött arról, hogy megér egy próbát anton_ermachkov (szuper blog szuper fényképekkel). Tulajdonképpen a Sredniy és Rybachy félszigetekről szóló beszámolóit olvasva felmerült az ötlet, hogy menjünk oda, majd megírta nekünk, hogy Rybachy minden közlekedési eszközzel megközelíthető (joker), és a kételyek megszűntek. Szóval, az ellenőrző pontnál felmutatjuk az útlevelünket, száz méter után jobbra térünk le az útról.