Lake Palace. Lake Palace Udaipurban. Lake Palace Jag Niwas

Baleset nyilvántartása közlekedési rendőrség nélkül lehetséges, de azonnal a baleset után a felek pánikba eshetnek és megfeledkezhetnek róla.Ebben a cikkben figyelembe vesszük a jogalkotó által a balesetek nyilvántartásba vételekor megállapított korlátozásokat Európai jegyzőkönyv.

KRESZ nélkül történt baleset bejelentése kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében

A hatályos jogszabályokban meghatározott esetekben, bizonyos feltételek mellett lehetséges baleset regisztrációja a közlekedési rendőrök nélkül.

A körülmények, amelyek ezt lehetővé teszik:

legfeljebb 2 jármű érintett a balesetben;
a balesetben résztvevők gépjármű-felelősségvállalása kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással van biztosítva;
a kárt kizárólag vagyonban okozták;
a balesetben résztvevők konszenzusra jutottak az esemény körülményeit illetően, és ezt tükrözték a balesetről szóló értesítésben;
az áldozat beleegyezik abba, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében fizetendő összeg ebben az esetben nem haladja meg az 50 000 rubelt;
15 napon belül a feleknek fel kell venniük a kapcsolatot biztosítójukkal.

Tehát a baleset ténye nyilvánvaló. Mit kell először csinálni?

Kapcsolja be az elakadásjelző táblát, és jelenítse meg az elakadásjelző háromszöget.
Jegyezze fel a baleset szemtanúinak elérhetőségét. Ezután hívja a biztosítót, és értesítse a balesetet.
Töltse ki a baleseti bejelentést (további részletekért lásd a Baleseti bejelentés kitöltése: minta kitöltés, diagram, űrlap letöltése című részt). Minden vezetőnek rendelkeznie kell vele (biztosítás megkötésekor adják ki). Ügyeljen arra, hogy az értesítés új típusú (23 pontból kell állnia). Ügyeljen arra, hogy a balesetet okozó másik fél minden szükséges helyen jelezze.
Ne fizessen semmit a baleset helyszínén. Ezt a biztosító fogja megtenni, ahova elhozza az összes dokumentumot, és írjon egy megfelelő nyilatkozatot.
Cseréljen információkat biztosítótársaságairól és KFT-számairól a baleset másik résztvevőjével.

A balesettől számított 15 napon belül fel kell vennie a kapcsolatot a biztosítótársasággal az alábbi dokumentumokkal:

Nyilatkozat;
. baleset bejelentése;
. jogosítvány;
. PTS;
. forgalmi engedély jármű.

Ha az elbírálás eredménye mindkét felet kielégíti, akkor megbeszélik a kifizetések összegét, a sértett megadja banki adatait az utaláshoz, és vár.

Ha a felek az értékelési eredmények alapján nem egyeznek meg a kifizetések összegében, független vizsgálatot kell kijelölni.

Hogyan készítsünk európai jegyzőkönyvet baleset esetén?

Az Europrotokoll a balesetek bejelentésének speciális formája, amelyet a balesetben részt vevők töltenek ki, és megerősítik az áldozat jogát a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében történő kifizetéshez.

De az „Euro-protokoll” kifejezésnek van egy másik jelentése is – ez egy módja a balesetek következményeinek dokumentálására a rendőrség részvétele nélkül.

Az Europrotokoll 2009-ben lépett hatályba Oroszországban. 2013-ban változások történtek a kifizetéseket illetően. Ma 50 000 rubel az az összeg, amelyet az áldozat kaphat, ha a közlekedési rendőrök nélkül regisztrál egy balesetet.

Nézzük az európai protokoll buktatóit.

Legfeljebb 2 járműnek lehet része a balesetben. Itt érdemes figyelni arra, hogy nem 2 sofőrről beszélünk, hanem közlekedésről. Vagyis ha balesetet szenved egy autó pótkocsival (ami külön szám alatt van nyilvántartva) és egy másik autóval, akkor nem nélkülözheti a közlekedési rendőröket.
Ezenkívül az európai protokoll nem alkalmazható, ha nincs közvetlen kapcsolat a járművek között. Az egyik sofőr például megpróbálta elkerülni az ütközést, és egyenesen egy oszlopnak fordult. Nincs út a közlekedési rendőrök nélkül!
Ha az OSAGO keretében történő kifizetésekről beszélünk, akkor nincs kérdés, de ha az egyik fél a CASCO szerinti pénzre támaszkodik, akkor problémák merülnek fel. A helyzet az, hogy a biztosítótársaságok a CASCO kifizetések biztosításához kötelező A baleset helyszínéről igazolást kérnek, amit csak a közlekedési rendőrök állíthatnak ki.
Baleset után alaposan nézzék át egymás biztosítási kötvényeit; ha a második sofőr kötvénye lejárt, és Ön az áldozat, akkor nem kap kifizetéseket.
Az európai jegyzőkönyv szerinti kifizetések fogadásának legfontosabb dokumentuma a balesetről szóló értesítés. A legfontosabb dolog, amire figyelni kell, hogy a balesetben résztvevő bűnösségét közvetlenül, fenntartások nélkül kell megírni. Például a „részleges bűnösséget elismerem” kifejezés nem segít, ha kapcsolatba lép a biztosítóval, és előfordulhat, hogy nem kap kifizetést. A baleseti bejelentés nem tartalmazhat javításokat vagy törléseket, ellenkező esetben nem fogadható el.
Általános szabály, hogy a biztosítótársaságok meglehetősen óvatosan regisztrálnak egy balesetet az európai protokoll alapján. Ez annak köszönhető, hogy a sofőrök körében egyre gyakoribbak a csalások. Ezért a benyújtott dokumentumok mérlegelésekor a biztosító nem csak az áldozat autóját, hanem a balesetért felelős személyt is megkövetelheti. Most képzeljünk el egy olyan helyzetet, amikor a tettes egy másik régióban él, és egyszerűen nem tud eljönni az autó átvizsgálási helyére, a biztosító pedig e feltétel teljesítése nélkül nem hajlandó fizetni...
Baleset esetén alaposan át kell nézni mindent, és meg kell győződni arról, hogy egyrészt valóban kisebb károkat szenvedett az autó, másrészt nem történt-e egészségkárosodás.

És a legfontosabb; még az európai protokoll is megtámadható! Ehhez bírósághoz kell fordulnia, és meg kell jelölnie az aláírása érvénytelenségének okát a jegyzőkönyvben (például erős izgatott állapotban volt, vagy egészségi károsodást szenvedett, ami a baleset után valamivel kiderült) .

Hogyan jelentsünk be egy balesetet a közlekedési rendőrök nélkül a CASCO alatt?

Már eldöntöttük, hogyan tegyünk a közlekedési rendőrök részvétele nélkül a balesetek nyilvántartásában annak érdekében, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében kifizetéseket kapjunk. De mi van akkor, ha az autó CASCO-ban van biztosítva?

Az Önkéntes Gépjármű Biztosítás Szabályzata kimondja, hogy a fizetés megszerzéséhez az autótulajdonos köteles az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség által kiállított baleseti igazolást átadni a biztosítónak.

De jogszerű-e egy ilyen korlátozás? Valójában ebben az esetben olyan helyzet áll elő, amikor a baleset regisztrációja a közlekedési rendőrség részvétele nélkül lehetetlen.

Gondosan el kell olvasnia a CASCO szerződést. Egyes esetekben a biztosítók olyan lehetőségeket sorolnak fel, amelyekben az európai protokoll alapján lehetséges balesetet regisztrálni. Az ilyen károk általában csekélyek. Ilyenek lehetnek például: a fényezés, az antenna, a tükrök vagy a világítótestek sérülése.

Néha a szerződés előírhatja, hogy a biztosítottnak nem kell a közlekedési rendőrséghez fordulnia, ha a kár összege nem haladja meg a szerződésben meghatározott összeget. A kár mértékét ebben az esetben a járművezetőnek „szemmel” kell meghatároznia. Mi a teendő, ha egy autó lökhárítóján egy kisebb karc miatt a teljes lökhárítót ki kell cserélni, és a javítás nem éri el a megbeszélt összeget?

Ezért a CASCO esetében a fizetés kockázatának elkerülése érdekében figyelmesen olvassa el a szerződést, vagy forduljon a biztosítóhoz részletes magyarázatért.

Az Europrotokoll a balesetekkel kapcsolatos dokumentumok egyszerűsített nyilvántartása, amelyet rendőrök részvétele nélkül hajtanak végre. Az európai jegyzőkönyvet a közlekedési balesetről szóló bejelentőlap kitöltésével állítják össze a balesetben résztvevők (járművezetők) önállóan, rendőrök bevonása nélkül. Ez nemcsak a balesetek regisztrálására fordított idő jelentős csökkentését teszi lehetővé, hanem az autók gyors eltávolítását is az úttestről, ezáltal megkönnyítve a többi résztvevő számára az utazást. forgalomés az új ütközések kockázatának minimalizálása.

Ha Ön egy OSAGO vagy CASCO kötvény tulajdonosa az AlfaStrakhovanie biztosítótársaságnál, akkor biztos lehet benne, hogy a baleset önálló nyilvántartása az európai protokoll segítségével nem lesz akadálya az áldozat sérült járművének helyreállításának megszervezésének és kifizetésének. benzinkútnál vagy fizetésnél pénzbeli kompenzáció, amely lehetővé teszi a járműben okozott károk fedezését.

MILYEN ESETEKBEN HASZNÁLHATJA AZ EUROPROTOKOLLOT, ÉS MIKOR KELL HIVNI A RENDŐRSÉGET?

A hatályos jogszabályoknak megfelelően az alábbi feltételek teljesülése esetén önállóan rögzítheti a balesetet európai protokoll segítségével.

A közúti közlekedési baleset két olyan jármű (köztük pótkocsis járművek) összeütközése (ütközése) következtében következett be, amelyek tulajdonosainak polgári jogi felelőssége a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében biztosított.
Egy közúti közlekedési baleset következtében mindössze két járműben (beleértve az utánfutós járműveket is) keletkeztek károk, azaz az ütközés következtében személyi sérülés, haláleset, egyéb anyagi kár nem történt.
A közúti közlekedési balesetből adódó járműkárokkal kapcsolatos károkozás körülményei, a látható járműkár jellege és felsorolása nem okoz nézeteltérést a közúti balesetben résztvevők között, és a közúti forgalomról szóló értesítésben rögzítésre kerül. baleset, melynek nyomtatványát a közúti balesetben járműbalesetben érintett járművezetők töltik ki a kötelező biztosítás szabályai szerint. Ha egyik fél sem hiszi el, hogy az ő tettei okozták a balesetet, a vita megoldásához rendőrök segítségére lesz szükség.
Az áldozatnak a járművében okozott károkért járó biztosítási kártérítés összege nem haladhatja meg a 100 ezer rubelt. Ha a kárt szenvedett autó tulajdonosa úgy véli, hogy a kártérítés nem teszi lehetővé számára a szükséges helyreállítási munkák maradéktalan elvégzését, a rendőrséget be kell vonni a baleset nyilvántartásába.

Amikor megválaszolja azt a kérdést, hogy milyen esetekben nem adják ki az európai jegyzőkönyvet, vegye figyelembe a fent megadott információkat. Ha a baleset körülményei a felsorolt feltételek közül legalább egynek nem felelnek meg, a balesetet az általános módon kell rögzíteni.

Ha a balesetet szenvedett gépjárművek egyike külföldi állam területén van forgalomban, és tulajdonosa nem rendelkezik kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással vagy teljes körű biztosítással, de rendelkezik nemzetközi biztosítási kötvénnyel Zöld térkép", Ön is bejelenthet egy balesetet egy egyszerűsített séma segítségével. Részletes információk A zöld kártya alapján történő kártalanítási eljárásról az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének (RUA) képviselőjétől kaphat tájékoztatást.

Mit kell tenni egy baleset után?

Közvetlenül egy baleset után sok sofőr stresszes állapotban egyszerűen megfeledkezik arról, hogy mit kell tennie a törvényi előírások betartása érdekében. Ennek ellenére az eljárás, amelyet a balesetben részt vevő feleknek végre kell hajtaniuk, rendkívül egyszerű, és így néz ki:

Hagyd abba a mozgást. Függetlenül attól, hogy a baleset hol történt és milyen következményekkel járt, álljon meg, hagyja el a járművet, és személyesen mérje fel az esemény mértékét.

Helyezzen el egy elakadásjelző háromszöget. bekezdéseknek megfelelően. Az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzatának 7.2. pontja szerint a távolságot kell beállítani:
- legalább 15 m-re a járműtől - a területen történő megálláskor település;
- a járműtől legalább 30 m-re - lakott területen kívüli megálláskor.
Rögzítse a baleset nyomait. Ehhez használjon fénykép- és videórögzítő eszközöket, amelyek lehetnek mobiltelefonok kamerája vagy speciális eszköz (például fényképezőgép vagy videokamera, ha van ilyen). Készítsen fényképet (vagy videót) a baleset helyszínének általános panorámájáról, mindkét autóban keletkezett károkról, fékezésre utaló nyomokról, gépjármű rendszámtáblákról, törött alkatrészekről.
A sérüléseket az AlfaStrakhovanie Mobile alkalmazással is rögzítheti. Ez a módszer jelentős előnyt jelent az Ön számára, mert... biztosítási eseményt regisztrálhat az AlfaStrakhovanie Mobile alkalmazásban, és a jövőben nem kell személyesen felvennie a kapcsolatot a társaság irodájával.

A baleset szemtanúinak elérhetőségei (teljes név, lakcím, telefonszám). Ha lehetséges, szerezze be írásbeli vallomását. Ha ellentmondásos kérdések merülnek fel a papírmunka szakaszában, miután a balesetben részt vevő mindkét fél elhagyta a baleset helyszínét, a tanúvallomások jelentősen leegyszerűsíthetik a nyomozási eljárást, és segíthetik a károsultnak az őt járó valamennyi kifizetést.

Töltse ki a baleset-bejelentő űrlapokat

A baleset helyszínének elszállítása és a baleset „Euro Protokoll” szerinti nyilvántartásba vétele után a balesetben résztvevők szétszéledhetnek, Ön pedig a kártérítés közvetlen megtérítésére irányuló biztosítási esemény bejegyzését a AlfaInsurance mobil alkalmazás.

Hol szerezhetem be az európai jegyzőkönyv nyomtatványát?

Az európai baleseti jegyzőkönyv külön nyomtatványon készül, amelyet a biztosítási ügynök köteles térítésmentesen átadni a gépjármű tulajdonosának KFT vagy CASCO kötvény igénylésekor. Ha már használta a meglévő űrlapot, vagy valamilyen oknál fogva nincs kéznél, vegye fel a kapcsolatot a biztosító legközelebbi irodájával. Ezenkívül az űrlapot ingyenesen letöltheti az internetről, és bármilyen nyomtatón kinyomtathatja (a dokumentum nyomtatványt csak hivatalos, hiteles forrásból javasolt letölteni, például a Garant vagy a Tanácsadó jogi referenciarendszerek webhelyeiről) . Az európai jegyzőkönyv kitöltésének mintája a különböző forrásokon is megtalálható.

Hogyan néz ki az európai jegyzőkönyv formanyomtatványa?

Az európai baleseti jegyzőkönyvet a megállapított formanyomtatvány speciális nyomtatványán, „Közúti balesetről szóló értesítés” néven készítik. Két lapból áll: a fő és a kiegészítő lapból (egy betétlap, amelyre az első lapon beírt összes információ másolásra kerül). Az első lap elülső oldalán két oszlop található, amelyeket az autóvezetők külön-külön töltenek ki. Az elülső oldal kitöltése után a fő űrlapot elválasztják a továbbitól - mindegyiknek azonos jogi ereje van, így nem számít, melyik illesztőprogram kapja meg az eredetit, és melyik kap egy másolatot.

Hogyan kell kitölteni az Europrotocol űrlapot?

A baleset esetére szóló európai jegyzőkönyv összeállításának szabályai a következő követelményeket tartalmazzák, amelyek betartása minimálisra csökkenti a biztosítónál a dokumentumok áttekintése során felmerülő problémák kockázatát:

az űrlap kitöltésekor használjon egyszerű golyóstollat - a ceruzával vagy zselés tollal történő írás elkenődhet vagy kitörölhető, ami később olvashatatlanná teszi azokat;
töltse ki az űrlapot olvasható kézírással vagy nyomtatott betűkkel;
próbálja meg elkerülni a foltok és javítások megjelenését a dokumentumban - ezek később további kérdések felmerüléséhez vezethetnek, és ennek eredményeként további időt igényelnek a baleset körülményeinek tisztázására;
Az űrlapon található összes oszlopot és mezőt ki kell töltenie.

Ha meg szeretné tudni, hogyan kell kitölteni egy európai baleseti jelentést, olvassa el az alábbi utasításokat.

Az elülső oldal ki van töltve. Ebben a szakaszban szükséges:
- az incidens helyére és dátumára vonatkozó információkat jelezze. Itt kell jelezni a pontos címet a baleset helyszínét, és ha a baleset az autópályán történt, rögzítse a nevét és az ütközés helyén megtett kilométer számát. A baleset dátumának és időpontjának rögzítésekor is rendkívül óvatosnak kell lenni, és perc pontossággal rögzíteni az időt;
- rögzíteni kell a sérült autók számát (2) és a sérültek hiányát (0). Nyilvánvaló, hogy az európai protokoll alapján történő baleset-nyilvántartásnál nem lehet kettőnél több sérült jármű, és egyáltalán nem lehet sérült. Ellenkező esetben a balesetben részt vevő feleknek várniuk kell a rendőrségre;
- adja meg az esemény tanúinak adatait (ha vannak);
- meg kell adni a sérült járművek pontos adatait, tulajdonosaikat, valamint az ütközéskor vezető személyeket;
- adja meg a baleset időpontjában a gépjármű tulajdonosának felelősségét biztosító biztosító társaság adatait, valamint adja meg a biztosítási kötvény számát és érvényességi idejét;
- írja le az autó sérült alkatrészeinek és alkatrészeinek listáját. Ebben a szakaszban rendkívül óvatosnak kell lennie, mert minden karcolás, még az első pillantásra jelentéktelennek tűnő is, komolyabb károsodást jelezhet, amely összetett javítást vagy az autóalkatrész teljes cseréjét igényel;
- készítsünk baleseti diagramot. Létrehozására nincsenek egységes szabályok, de a közúti baleseti diagram megrajzolásának kérdésére válaszolva érdemes megjegyezni, hogy törekedni kell egy rendkívül világos rajz elkészítésére, amelynek elemzése nem vet fel további kérdéseket. Az áramkör előkészítése a következő sorrendben történik:
Ha az elülső oldalt teljesen kitöltötték, a diagramot megrajzolják és a résztvevőknek nincs nézeteltérésük (beleértve a bűntudatot is), akkor a járművezetők a 15. és 18. pontban aláírják, és a hirdetmény lapjait feltépik, hogy önállóan elkészítsék a hátsó oldalt.
A hátoldal ki van töltve. Itt a baleset minden résztvevője részletesen leírja elképzelését az aktuális helyzetről, és azt is jelzi, hogy a jármű kinek az irányítása alatt állt a baleset időpontjában (a tulajdonos vagy más személy). A „Megjegyzések” rovatba felírhatja az elérhetőségre vonatkozó információkat további információ a fotó- és videófelvételek (beleértve a videomagnó használatát is) közben okozott balesetről.

Ha a közúti baleset-bejelentő lapok aláírása és szétválasztása után a dokumentum módosítására, kiegészítésére van szükség, azt mindkét résztvevő aláírásával igazolni kell.

Fizetési limit az európai protokoll szerint

A mai napig a balesetben megsérült félnek járó kártérítés maximális összege 100 000,00 rubel. Ez a korlátozás minden régióra vonatkozik, beleértve a Moszkva és Szentpétervár, valamint a szomszédos moszkvai és leningrádi régiók számára.

Ugyanakkor Moszkva, Szentpétervár, Moszkva és Leningrád körzetében élők számára a baleset felhatalmazott személyek nélküli regisztrálásakor, a GLONASS rendszerekből vagy más globális navigációs műholdrendszerekből történő adatszolgáltatás esetén az Euro Protokoll szerinti kifizetések összege baleset esetén már 400 000 rubel lesz (vagyis az OSAGO szerinti maximális határ). Azaz csak abban az esetben, ha a biztosító rendelkezésére bocsátanak olyan adatokat a közlekedési baleset következtében keletkezett gépjárműben bekövetkezett károsodás körülményeiről, amelyeket olyan technikai ellenőrzési eszközökkel rögzítenek, amelyek biztosítják az információk helyesbítését biztosító rögzítést (a járművekről és azok járműveiről készült fénykép- vagy videófelvétel). a közlekedési baleset helyszínén keletkezett károk, valamint a GLONASS vagy GLONASS technológiával működő navigációs eszközökkel rögzített adatok más globális műholdas navigációs rendszerekkel együtt).

GYIK

A baleset okozója a balesetet követő 5 munkanapon belül értesítőlapot küld a közúti közlekedési balesetről a polgári jogi felelősségét biztosító biztosítónak (melynek az elülső oldalát mindkét járművezető kitölti, melynek hátoldalát ő a tettes a balesetben). Ez megtehető a cég irodájának személyes felkeresésével, vagy egy dokumentum levélben történő elküldésével a mellékletek listájával és a feladó utólagos értesítésével az ajánlott levél kézbesítéséről. Ezen túlmenően a vétkes jármű tulajdonosa a biztosítók írásbeli hozzájárulása nélkül nem kezdheti meg a javítást vagy az ártalmatlanítást a közlekedési baleset időpontjától számított 15 naptári nap lejárta előtt, a munkaszüneti napok kivételével, és a biztosítói kárigény beérkezésétől számított öt munkanapon belül köteles a járművet átvizsgálásra és (vagy) független műszaki vizsgálatra bemutatni. E szabályok megsértése okot adhat arra, hogy a biztosító visszkeresetet nyújtson be a baleset elkövetőjével szemben, melynek következtében az utóbbinak kártérítést kell fizetnie a károsultnak az okozott kárért.

A balesetet követő 5 munkanapon belül a károsult az alábbi iratcsomagot küldi meg a polgári jogi felelősségét biztosító biztosítónak:

baleset által okozott anyagi kár megtérítése iránti kérelem;
az áldozat (kedvezményezett) személyazonosító okmányának, azaz útlevélének megfelelően hitelesített másolata;
a kedvezményezett képviselőjének meghatalmazását igazoló dokumentumok, azaz meghatalmazás;
banki adatokat tartalmazó dokumentumok a biztosítási kártérítés átvételéhez, ha a biztosítási kártérítés kifizetése banki átutalással történik, vagy az áldozat megrongálódott járművének szervizben történő helyreállításának megszervezése és kifizetése iránti kérelem;
a gyámhatóság hozzájárulása, ha a biztosítási kártérítés kifizetése 18 éven aluli személy (áldozat (kedvezményezett)) képviselőjének történik;
közlekedési baleset bejelentése (az elülső oldal, amelyet a baleset mindkét résztvevője teljesen kitöltött aláírással és diagrammal; a hátsó oldal, amelyet a sértett tölt ki; a hátsó oldal, amelyet a károkozó tölt ki, csak akkor van rögzítve, ha mindkettő a baleseti értesítés másolatait bemutatták az áldozat biztosítójának)
dokumentumok, amelyek megerősítik a sértett tulajdonjogát a megrongálódott vagyontárgyra vagy az ahhoz való jogot biztosítási fizetés más személy tulajdonában lévő vagyonban bekövetkezett kár esetén.

Ha van olyan elektronikus adathordozó, amely olyan információkat tartalmaz, amelyek megerősíthetik a kérelmező ártatlanságát (például rögzítőben használt memóriakártya, ill. mobiltelefon), azt is át kell adni a biztosító képviselőjének.

Ha a baleset elkövetője megsérti is az európai protokoll biztosítóhoz történő benyújtására vonatkozó, jogszabályban meghatározott határidőt (vagy egyáltalán nem nyújtja be a dokumentumot a biztosítónak), a károsult akkor is megkapja a neki járó kifizetést.

2014-ig nem lehetett egyszerűsített konstrukcióban balesetet bejelenteni, ha a károsult személygépkocsijában CASCO biztosítás volt. Jelenleg a jogalkotó nem tiltja a CASCO biztosítás európai jegyzőkönyvének elkészítését, így ha Ön ilyen kötvény tulajdonosa, akkor európai jegyzőkönyvet készíthet, és ezt követően megkaphatja az esedékes kifizetést.

De érdemes megfontolni, hogy az elszámolás a 2002. április 25-i 40-FZ „A gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításáról” szóló szövetségi törvénnyel összhangban történik, azaz csak akkor, ha a baleset mindkét résztvevője kötelező biztosításban részesül. a gépjármű-felelősségbiztosítás és a biztosító felelősségi határa nem haladhatja meg az 50 000,00 rubelt.

A 2002. április 25-én kelt, „A gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról” szóló 40-FZ szövetségi törvény 2008-ban végrehajtott módosításai szerint a parkolóban bekövetkezett baleset egyenértékű a jármű használata, ezért hasonló (egyszerűsített) módon adják ki.

Az érintésmentes baleset a közúti közlekedési baleset olyan fajtája, amelyben a balesetet okozó személygépkocsi közvetlenül nem okoz kárt a sérült járműben, hanem olyan helyzetet hoz létre, amely a másik félnek kárt okoz (például elkerüli az ütközést KRESZ-t megsértő autó esetén a jármű vezetője fának vagy másik járműnek ütközik). Ebben az esetben nem lehet európai jegyzőkönyvet készíteni, mivel nem teljesült a hatósági alkalmazottak részvétele nélküli baleset nyilvántartásba vételének feltétele (a közúti baleset két jármű kölcsönhatása (ütközése) következtében történt) .

Annak elkerülése érdekében, hogy azokban a közlekedési rendőrökben felmerülő kérdések merüljenek fel, akik baleset után megállítottak egy autót az okmányok ellenőrzésére, a baleset tényét igazoló űrlapot hitelesítse a biztosító társaság képviselője.

Az Európai Jegyzőkönyv a közúti közlekedési baleset tényét szabályozó egységes dokumentum, amelyet maguk a résztvevők dolgoznak ki. Ilyen lehetőségeket 2007-ben biztosítottak a járművezetőknek, és ezeket a 306-FZ számú szövetségi törvény rögzítette.

Itt látod fontos pontokat az európai jegyzőkönyvvel kapcsolatban 2017-ben. Fotó: media.am.ru

Milyen esetekben használják az Europrotokollt?

A törvény, amely lehetővé teszi a baleseti ügyek önálló benyújtását közlekedési rendőrök nélkül, bizonyos feltételeket támaszt:

ha legfeljebb két jármű ütközött össze;
az autón kívül más vagyontárgy nem sérült meg;
mindkét gépkocsi KFT (vagy azzal egyenértékű, külföldi eredetű „Zöldkártya”) biztosított volt;
a balesetben érintett személyek egyhangúlag értékelik vészhelyzet az autó sérülésével, a tettessel és egyéb árnyalatokkal kapcsolatban.

Az Europrotokoll nyomtatványt tilos kitölteni olyan esetekben, amikor autóbalesetben megsérültek vagy különböző súlyosságú sérüléseket szenvedtek. Ha a közlekedési konfliktus résztvevői között vitatott ítéletek vagy botrányok merülnek fel, közlekedési rendőrfelügyelőket kell meghívni egy autóbaleset helyszínére.

Az autóbaleset utáni első pillanatokban vészhelyzeti riasztást kell beállítani, majd el kell kezdeni a Tájékoztató kitöltését. Ha egy úgynevezett „zöld kártyával” rendelkező külföldi érintett a balesetben, akkor folytathatja az űrlap kitöltését az Oroszországban működő információs központ személyének részvételével.

Milyen károkat lehet megtéríteni

Amikor az emberek balesetet szenvednek, abban reménykednek, hogy méltányos kártérítést kapnak az okozott kárért. Erre a célra van gépjármű-felelősségbiztosítás. Fotó: donatedcar.org

A statisztikák azt mutatják, hogy a balesetet szenvedett járművezetők mindössze 10%-a vesz részt a balesetek európai protokoll szerinti nyilvántartásában. Ezt a folyamathoz való hozzáállást az magyarázza, hogy a biztosítók az adatlap kitöltésének hiányosságai miatt még ezeket az összegeket sem fizetik ki. Ezért célszerű megvárni a közlekedési rendőrök érkezését, hogy komplikációk nélkül kompenzálják a biztosító társaság veszteségeit.

A 2016-ig okozott kár megtérítésének összege 25 000 rubel volt. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló jogszabály néhány változáson ment keresztül, aminek következtében a biztosítási összeg 50 000 rubelre emelkedett. A fővárosi régióban és Szentpéterváron és a régióban az összeg eléri a 400 000 rubelt.

A teljes összeg a rendelkezésre állás függvényében áll rendelkezésre speciális videókés az eset helyszínéről készült dokumentumok fényképei.

Mi a teendő a kitöltés előtt

Stresszes baleseti körülmények között a sofőr mindenekelőtt köteles lefékezni a járművet. A helyzet felmérése után hívjon, ha szükséges egészségügyi szolgáltatásés a rendőrség. Ha az incidens nem okozott személyi sérülést és nem okozott egészségkárosodást, megkezdheti az európai szabványos protokoll űrlap kitöltését. De először fel kell mérnie a helyzetet és meg kell előznie:

polémiák, viták közúti balesetben érintett személyekkel;
agresszív viselkedés, ha az ellenfelek fenyegetést jelentenek, hívja a közlekedési rendőrséget;
KFT-biztosítások rendelkezésre állása mindkét járművezető számára;
töltse ki az Eseménybejelentést (az űrlapokat a biztosítótársaságok adják ki a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás igénylésekor).

Kitöltési eljárás

A biztosítási kötvény kézhezvételekor minden járművezető kap egy „Közúti baleset bejelentése” nyomtatványt. Ezt a dokumentumot közvetlenül az esemény után önállóan kell kitölteni. Annak érdekében, hogy ne kelljen közlekedési rendőröket bevonni, mindkét oldalon megfelelően el kell készítenie az európai jegyzőkönyv nyomtatványát. Golyóstollal kell írni kemény felületre.

Egy minta európai protokoll segít eligazodni a dokumentum kitöltésekor. Fotó: cleargallery.ru

Minden vezető kitölti az egyik oszlopot az elülső oldalon, a hátsó oldalt külön tölti ki, miután korábban felosztotta az űrlapot.

Két aláíráspár van elhelyezve az elülső oldalon: az egyik a hozzájárulás alatti oszlopban, a második - az információ alatt, a másolat minden tulajdonosa a hátoldalra teszi aláírását.

A nyomtatvány felosztása után változtatás, kiegészítés csak a beavatkozás tényének mindkét fél általi igazolásával (aláírással) történhet.

Az előlap alapvető információkat tartalmaz:

adatok a baleset további előrehaladását megakadályozó intézkedésekről;
a baleset dátuma és időpontja;
információk az incidens résztvevőiről;
információk az incidens tanúiról;
üzenet a biztosítókról (személyes);
a törött alkatrészek és autóalkatrészek listája;
milyen körülmények között történt az ütközés stb.

Vegye figyelembe a 14. bekezdést. A sérülést részletesen, de röviden ismertetjük (deformáció jellege, repedések és karcolások, horpadások). A láthatatlan károkat szakértők vizsgálják.

A baleset körülményeinek leírásában szükséges bemutatni az autó manőverezését az ütközés előtt. A parkolás és a vezetés közbeni megállás fogalmát nem szabad összekeverni. Az előzés pillanatának leírása szükséges.

Egy külön bekezdés kiemeli az esemény diagramját. Itt kell:

sematikusan jelenítse meg az utca úttestét és nevét;
jelezze, hogy a jármű melyik irányba haladt;
jelezze útjelző táblákés jelölések;
a járművek helyzete ütközés után.

Minden vezető saját maga tölti ki az űrlap hátoldalát, egy második sofőr segítsége nélkül. Az üres sorokat Z betűvel vagy kereszttel áthúzzuk. Ha a leírás szövege nem fér bele, akkor szabad lapra írjuk a folytatást. Az értesítés tartalmaz egy megjegyzést a pályázatról és arról, hogy ki írta.

Ahhoz, hogy mindig nálad legyen a dokumentumnyomtatvány, le kell töltenie azokat az elektronikus hálózatról. Ez folyamatban van.

Mi legyen a következő

Az összes mező kitöltése után a dokumentumot még egyszer ellenőrizni kell, hogy nem tartalmaz-e elírást. Fotó: zakon-auto.ru

A balesetben megsérült sofőr öt napon belül benyújtja a KFT-t és az Európai Jegyzőkönyvet annak a biztosítónak, ahol biztosított. Ide írják a kártérítési kérelmet is.

A helyzet áttanulmányozása után a sérült sofőr beutalót kap az autó szakértői vizsgálatára. A szakértői munka során a baleset tettesének jelenléte kötelező. A szakértők pénzben határozzák meg a kár mértékét.

A biztosító szakértői papírok alapján utasítást ad ki a javítási intézkedésekre, vagy kifizeti a kár összegét.

Fontos! Az egyéb károk elkerülése érdekében szakvélemény megszerzéséig az autót nem szabad használni. A probléma megoldása folyamatban van a biztosítókkal.

Ha a biztosító engedélyezi a jármű használatát, döntését írásban meg kell erősítenie. Javasoljuk, hogy ezt az üzleti papírt mindig legyen magánál.

A gyakorlat megerősíti az üzleti papírok kitöltése során felmerülő nehézségeket. Először is, a kamerával felszerelt okostelefonok hiánya megnehezíti az eset körülményeinek rögzítését. A második pont pszichológiai jellegű, ami azt jelenti, hogy stresszes környezetben sok hiba megengedett a dokumentáció elkészítésekor. Az európai formátum nem mindig működik útviszonyok között.

Az európai protokoll kitöltésének fontos jellemzői is megismerhetők a videóból:

A lényeg

Így a járművezetők lehetőséget kapnak arra, hogy a felügyelőség közreműködése nélkül maguk oldják meg a konfliktusokat, és ennek megfelelően európai dokumentumot készítsenek. Az európai protokoll az autó kisebb sérüléseire érvényes, a kár összege 50 000 rubelen belül van.

A felmerülő mellékproblémákat a biztosítási ügynök jelenlétében oldják meg, minden félreértés tisztázása mellett.

2533 megtekintés

Egy európai jegyzőkönyv saját maga elkészítése, aláírása és távozása nyilvánvaló időmegtakarítást és szükséges kényelmet jelent. Nagyszámú A balesetek a járművek kisebb károsodásával járó balesetek kisebb kategóriájából állnak. Gyakran ez egy parkolóban való ütközés, járművek ütközése alacsony sebességgel, közlekedési lámpák közelében, éles kanyarokban, hidakon.
Az új KRESZ értelmében a járművezetőknek joguk van a kisebb baleseteket felügyelők kihívása nélkül bejelenteni. Vannak azonban bizonyos árnyalatok: az európai jegyzőkönyv helyszíni elkészítése után, legkésőbb öt napon belül, mindenképpen forduljon a biztosítóhoz. Ha ez a sor lejár, a biztosítóknak jogukban áll megtagadni a segítséget. Vegye figyelembe ezt a fontos tényt!

Cikk menü

Mi az Europrotokoll?

Az Europrotokoll egy olyan dokumentum, amely szerint a balesetben résztvevők a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében biztosítási eseményt regisztrálhatnak. Mély megértésben ez egy egyszerűsített eljárás olyan baleset rögzítésére, amelyben nincsenek sérültek, a résztvevők csak két személygépkocsiból állnak, és amelyeken KFT oszlopok vannak, valamint az autók kisebb sérülése is jellemző rájuk. a két fél közül, akiknek sikerült megegyezniük egymással.

Ennek az eljárásnak az előnyei:

időt takarít meg (nem kell megvárnia az ellenőr érkezését, és képességeiből adódóan önállóan felméri a történteket);
egyszerű tervezési rendszer;
nem kell bírságot fizetni a közlekedési rendőrfelügyelőknek.

Baleset esetén ki kell töltenie egy európai jegyzőkönyv nyomtatványt – baleseti bejelentést. Két részből áll: az elülső és a hátsó részből. Az első részben információkat kell tartalmaznia az esemény természetéről és a járművek tulajdonosairól. A másik része sárga másolópapír. Ezért az autótulajdonosok csak egy űrlapot töltenek ki kettőre, ez nem befolyásolja a biztosító munkájának eredményét.

A tételek kitöltésének eljárása meglehetősen egyszerű, a főbbek a következők:

járműadatok;
hely, idő, dátum;
információk a baleset résztvevőiről és tanúiról;
biztosítótársaságokról szóló információk.
a kezdeti hatás helye;
a károsodás jellemzői (helyszín, méret, értékelés);
az áldozat különleges megjegyzései;
körülmények (az autó ütközésének okainak leírása);
itt szükséges sematikusan ábrázolni a baleset helyszínét az út körvonalaival, jelzőlámpákkal és egyéb, a nyomozás során fontos adatokkal.

Az űrlapokon a felesleges sorokba tegyen hosszú kötőjeleket vagy Z betűt, hogy ne lehessen hozzáfűzni semmit. Az összes strófa kitöltése után mindkét résztvevőnek aláírásával kell megerősítenie, amit írt. Ha az űrlap sérült, hibátlanul újat kell kitöltenie. Ha az egyik fél megtagadja az európai jegyzőkönyv kitöltését, akkor az üzlet megszakad, kapcsolatba kell lépnie a közlekedési rendőrséggel.

Az újítások miatt 2015. július 1-től kis mértékben módosult a baleset-nyilvántartás rendje. Kisebb járművek sérülése esetén a balesetelemzést a forgalmi övezeten kívül kell elvégezni, hogy ne okozzon kellemetlenséget az úttesten. A résztvevőknek lehetőség szerint gyorsan el kell hagyniuk a szállítás helyét, mert ez a szabálysértés bírság megfizetésével jár. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás szabályai szerint a balesetet helyesen kell dokumentálni:

A balesetben két jármű érintett;
a nyomtatványt önállóan kell kitölteni, ha mindkét fél rendelkezik KFT-biztosítással;
az ügylet megkötésére akkor kerül sor, ha más gépeknek nem okoz kárt, és mindkét fél közös véleményre jutott.

Ha a baleset oka az egyik fél nem megfelelő állapota, ebben az esetben ajánlatos ne saját maga készítse el a dokumentumokat, hanem vegye fel a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel.

Felhívjuk figyelmét, hogy az európai jegyzőkönyvet Ön saját maga tölti ki, ami azt jelenti, hogy a nyomtatványnak mindig az autóban kell lennie! Ezeket ingyenesen beszerezheti biztosítóitól. De letölthetők az internetről az üres bejelentési űrlapok is, de nem lesz második fél, akit le kell másolni - ez pedig kötelező. De lehetőségként két példányt (űrlapot) is kitölthet egy esemény során, de a biztosítótársaságok erre negatívan reagálhatnak, és akár meg is tagadhatják a fizetést.

Közúti balesetek európai jegyzőkönyve 2014-2015. Tervezési szabályok

Baleset során a legfontosabb, hogy ne ess pánikba. Az Ön cselekedetei:

állj meg és helyezz el vészjelző táblát;
semmilyen körülmények között ne távolítsa el a baleset nyomait, és hozzávetőlegesen becsülje meg a kár mértékét;
Ha lehetséges, gyűjtse össze a tanúk elérhetőségeit;
fotókat készíteni: csoportkép a baleset helyszíne, féknyomok, törmelékek, törött alkatrészek, mindkét autó minden oldalról és szükségszerűen azok száma, valamint a járművek egyes sérült részei.

Az Ön által készített Europrotokoll akkor érvényes, ha:

nincs sérülés (vezetők, gyalogosok);
két sofőr érintett a balesetben;
Mindkettőnek van biztosítási oszlopa;
„baleseti értesítés” készült;
nincs különbség a két oldalon.

Oroszország legtöbb régiójában önállóan csak kis balesetekre készíthet európai jegyzőkönyvet, amikor a kár maximális összege nem haladja meg az 50 ezer rubelt. De az olyan városokban, mint Moszkva és Szentpétervár, a kár elérheti a 400 000 rubelt, feltéve, hogy van egy DVR-felvétel, amely rögzíti az időt, a dátumot, az autó koordinátáit, valamint a gyorsulást, a fékezést és az ütközéseket. A biztosítótársaságok ilyen szigorú követelményei 2016 óta vannak érvényben. Kivétel azok számára, akik 2014. augusztus 2. előtt vásárolták meg a KFT-t, a maximális kártérítés - 25 ezer rubel. A tettes vállalja, hogy a teljes összeget megtéríti a biztosítónak, ha:

nemrég értesítette a biztosítótársaságot a katasztrófáról;
az incidens időpontjától számított 15 napnál korábban megkezdte az autó javítását;
nem járult hozzá ahhoz, hogy járművét átvizsgálásra átadja.

Ha nincs elég pénz a sértett autójának megjavítására, vagy egyéb olyan kárt fedeznek fel, amely a közleményben nem szerepel, a tettes vállalja, hogy önként vagy a bíróság segítségével maga fizeti a javítást.

Szabályok, amelyeket minden járművezetőnek be kell tartania az Euro Protocol kitöltésekor 2017-2018 közötti baleset esetén:

Töltéskor golyóstollat javasolt használni;
a hirdetménynek két oldala van, minden járművezető mindkét oldalon a saját oszlopát tölti ki;
Miután elkészült, a másolatokat szét kell választani, és mindkét járművezető aláírásával hitelesíteni kell.

Öt napon belül fel kell vennie a kapcsolatot a biztosítóval, és át kell adnia az alábbi igazoláscsomagot: baleseti értesítő másolata, kártérítési kérelem, elektronikus adathordozó a balesettel kapcsolatos információkkal (ha szükséges), nyilatkozat a médiumon lévő videó, fotó nem változott. A biztosító az iratok kézhezvétele után kérelmet küld a baleset tettesének, amelyet meg kell erősítenie, majd a biztosító kifizeti a pénzt. Részletesebben megismerkedhet a 2017-2018-as európai baleseti jelentés mintájával és a regisztráció szabályaival, valamint további kérdésekre is választ találhat az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének honlapján.

Europrotokoll – az igazságosság győzelme

Annak érdekében, hogy az ügyet a sértett javára nyerjék, nemcsak az értesítés összes mezőjének helyes kitöltése szükséges, hanem a baleset diagramjának helyes elkészítése is. Ehhez figyelembe kell vennie a következő árnyalatokat:

külső kialakítás: használjon üres A4-es lapot (ha van), szélsőséges esetekben egy kihajtott jegyzetfüzet papír is megteszi - ez a skála lehetővé teszi a helyzet részletesebb leírását, az eset helyszínét csak tollal ábrázolja, semmi esetre sem ceruzával (letörölhető);
név (közúti baleseti diagram);
a területet (ha lehet, rajzoljon le mindent a legapróbb részletekig - házak, autók útbaigazítása, utcanevek, megállók, üzletek, ha vannak tanúvallomások - ezeket is ki kell tenni) - ez mind segít bebizonyítani a bűnösséget a másik oldal.

A diagram alatt, ha vannak táblák, legyen magyarázatuk, hogy ne legyen felesleges kérdés a biztosítótól vagy a közlekedési rendőröktől. Vannak olyan (törvényben meghatározott) esetek is, amikor feltétlenül szükséges a közlekedési rendőrök hívása. Ez egy olyan eset, amikor csak egy autó sérült meg, és emberek is megsérültek. Továbbá, ha az egyik sofőr nem józan, meg kell tagadnia a jegyzőkönyv saját maga kitöltését. Ha az autóban elég súlyos a kár, és nincs elég pénz a kár megtérítésére, feltétlenül forduljon a speciális hatóságokhoz. Csak ezzel a feltétellel lehetséges a maximális biztosítási kifizetés, de az OSAGO szerint az áldozatnak nincs joga megtámadni a kapott összeget. Érdemes odafigyelni a második résztvevő rúdjának kiállításának dátumára - ettől függ a maximális vagy minimális fizetési összeg.

A biztosító megtagadhatja a fizetést, ha:

az értesítés csak az egyik fél aláírását tartalmazza;
az európai protokollban szereplő információk nem olvashatók (külső tényezők károsítják, pl. elmosódott a tinta, szétterült a víz stb.);
a rudak mindkét oldalon érvénytelenek vagy hamisak;
mindkét fél adatai között nézeteltérések vannak;
a tettes oldala nem szerepel a KFT-oszlopban;
a felek személyes adatai tévesen szerepelnek a közleményben.

Az OSAGO egy kötelező gépjárműbiztosítás, melynek regisztrációja akár online is megköthető. Fel kell tüntetni az autóhasználati joggal rendelkező vezetőket. Ha korlátlan szám van feltüntetve, akkor vezetői engedéllyel vezetheti az autót. A biztosítási kötvény megszerzéséhez szükséges regisztráció elmulasztása 500-800 rubel pénzbírsággal sújtható. A biztosítás lejárta előtt két hónappal a KFT-t is meg kell újítani. Mit ad nekünk ez a pólus? Nagyon fontos, hogy a balesetet okozóknak ne kelljen autójavítást fizetniük, a megrongálódott tárgyakban keletkezett kárt a biztosító téríti meg. A biztosítás költsége a következőktől függ:

regisztrációs helyek;
a jármű működési ideje;
motor teljesítménye;
az engedélyezett autótulajdonosok életkora és száma;
a biztosítók által meghatározott tarifák;
biztosítási tarifák (a Központi Bank határozza meg).

A sofőrök által elkövetett leggyakoribb hibák az Europrotokoll igénylésekor:

A „Baleset körülményei” pont hibás kitöltése. Ez a pont gyakran vitákat és kételyeket vált ki valódiságával kapcsolatban;
a diagram hiánya (sok autótulajdonos úgy véli, hogy nincs rá szükség, és nem ábrázolják, és vannak, akik csak két autót rajzolnak, és nem többet);
kétségei vannak az európai protokoll kitöltésének fontosságával kapcsolatban (a járművezetők úgy vélik, hogy könnyebb 1 ezer rubel bírságot fizetni, mint később külön fizetni a sérült autó javításáért).

A törvénymódosításokhoz kapcsolódóan 2017. január 1-től minden biztosítónak kötelessége elektronikus biztosítást kötni. Ha ez a problémák miatt átmenetileg lehetetlenné válik, a biztosítók azonnali bejelentést vállalnak. Új bírságot állapítottak meg a KFT-kötvény regisztrációjának elmulasztása miatt is - 300 ezer rubel.

Nagyon gyakran az autósok rosszul és pontatlanul töltik ki a baleset-bejelentő űrlapokat, helytelenül mérik fel a helyzetet, az autójukban keletkezett károkat, ami katasztrofális eredményhez - visszautasításhoz - vezet. Az ilyen fogalom, mint a biztosítótársaság fizetésének megtagadása, meglehetősen gyakori eset.

Mik az elutasítás okai?

Dokumentációs hibák. Sajnos a törvény nem ad pontos listát arról, hogy milyen dokumentumokat kell a biztosító rendelkezésére bocsátani. Általában ez egy baleseti értesítés, regisztrációs bizonyítvány, útlevél, jogsi, kártérítési igény. De a biztosító érdekeit szolgálja a dokumentumok egy másik listája is, különösen azok, amelyeket szinte lehetetlen megszerezni. Ugyanez a helyzet akkor is, amikor a biztosító véleménye szerint szabálysértésekkel adták át a dokumentumokat, mivel sok nyomtatványt nem hagyott jóvá a törvény.
A bíróság döntése. Mikor dönt a bíróság a kártérítésről? Egyedi, a jogi hatóság ebben az esetben megtagadja a fizetést. Ez a helyzet akkor áll elő, ha pert indítanak a tettes ellen, és büntetőeljárást indítanak. Ekkor a biztosító úgy dönt, hogy szembemegy a törvénnyel, és megtagadja a kár kifizetését.
Jármű illetéktelen használata. A cég szerint ez a magyarázat az, hogy az autó tulajdona jogalany, és egy beosztott irányította. Nagyon gyakran a megtakarítás érdekében az autót nem a szabályok szerint regisztrálják, vagy a bérleti szerződést nem hitelesítik.
Biztosítási esemény. Kicsit furcsa az eset: a biztosítók úgy vélik, hogy egy mozgó autó és egy álló autó ütközése nem katasztrófa. Ennek eredményeként nincs baleset - nincs kártérítés.
Passzív biztosítók. A teljes dokumentumcsomagot benyújtotta, a szükséges határidők lejártak, de nem érkezik válasz. Ez a burkolt visszautasítási módszer nagyon gyakori a gátlástalan biztosítótársaságok körében. Sajnos itt egy profi ügyvéd segítségével kell kiharcolni a jogait.

Ütközés esetén a feleknek joguk van elhagyni a baleset helyszínét, ha:

nincs áldozat;
nincs nézeteltérés;
van fénykép vagy videó az incidens helyszínéről;
az autó parkolás közben (vagy hasonló helyzetekben) megsérült;
kisebb baleset.

Jegyzet! A fotó- vagy videófelvételnek 60 percen belül meg kell mutatnia, hogy mi történik az incidens után, és a következő információkat kell tartalmaznia: jármű rendszáma vagy azonosító száma, egyes járművek sérüléseinek helye közelkép, az autó elhelyezése más mozgási tárgyakkal vagy házakkal (üzletekkel), az esemény tanújának rendszámtáblája (ha az autóban volt).

Ezen tényezők hiányában az eset helyszínét elhagyó tettest meg kell büntetni, mert ez durva szabálysértés. A leggyakoribb büntetés a jogosítványtól való elvonás legfeljebb 2 évig, vagy a közigazgatási letartóztatás legfeljebb 15 napig. A választás joga csak az ügy elbírálása után a bíróságot illeti meg. De van néhány árnyalat: azok a személyek, akiket csak jogfosztás formájában büntetnek meg:

terhes nők;
tizennégy év alatti gyermeket nevelő nők;
tizennyolc év alatti személyek;
az I. és II. csoportba tartozó fogyatékkal élők;
katonai személyzet;
belügyi szervek, tűzoltóság, vámhatóságok alkalmazottai.

A legtöbb esetben a bírók anélkül vonják el a vezetői engedélyt, hogy választási lehetőséget adnának az elkövetőnek. De még mindig szükség van rá jogi Tanács szükséges.

Az Europrotokoll nélküli műveletek és dokumentumok algoritmusa

Mielőtt elkezdené tervezni az esetet, feltétlenül meg kell találnia a tanúkat. Gyűjtsd össze az adataikat, és diagram készítése közben erősítsd meg a tanúk aláírásával! Ezt követően videóval vagy fényképekkel rögzíteni kell a baleset vagy a jármű sérülésének helyét; és csak ezek után távolítsa el a sérült autót az úttestről (ne feledje, különben ez súlyos szabálysértés!); Az összes szükséges adat összegyűjtése után már kapcsolatba léphet a közlekedési rendőrökkel. Ez azt jelenti, hogy az intézkedési terv a következő: ütközés történt, megtaláltuk a tettest (aki önként elismerte bűnösségét), találtunk tanúkat, akik megerősítették az adatok pontosságát, rögzítjük a balesetet (fotó, videó), majd közösen sorsolunk. mindkét fél jegyzőkönyvét készíti, megbecsüli a kár összegét, aláírásokkal erősíti meg a leírtakat, elkészíti a helyes diagramot minden részlettel, az összegyűjtött iratcsomagot a károsult benyújtja a biztosítási űrlapjára kártérítés céljából, és semmi esetre sem azonnal megjavítja az autót a baleset után.

Miután megismerkedtünk a baleset során a viselkedés minden szabályával és árnyalatával, a következő előnyöket tapasztaljuk a jegyzőkönyv önálló benyújtásában:

időmegtakarítás kisebb baleseteknél;
a közlekedési rendőröktől származó jegyzőkönyv hiánya, amely a feleket pénzbírság megfizetésére kötelezi, vagy a vezetői engedély megfosztásához vezet;
nál nél független regisztráció esetben gyorsan kitölthet mindent, és felveheti a kapcsolatot a biztosító társasággal a fizetésért;
a tettest nem terheli közigazgatási felelősség.

A „Korlátlan Protokoll” előírja: fizetés 400 000 rubelig, oszlop regisztrációja az ország bármely régiójában, baleset helye - Moszkva és a régió, Szentpétervár, Leningrádi régió, a tényt globális műholdas rendszerek segítségével rögzítették.

A dokumentum elkészítésének vonzó előnyei ellenére tagadhatatlan kockázatot is rejt magában:

a történtek nem megfelelő értékelése;
szigorú szabályok a jegyzőkönyv kitöltésére (bármilyen hiba a fizetés megtagadásához vezet);
a dokumentumot kizárólag egy példányban töltik ki (a biztosítóknak átadva a felek iratok nélkül maradnak);
a javításra szánt pénz hiánya esetén a tettes vállalja, hogy ezt a különbözetet maga fedezi;
annak kockázata, hogy a biztosítók megtagadják a fizetést.

Valójában meglehetősen erős garanciát jelent az igazságosságra, ha a kormány jóváhagyja az egységes baleset-bejelentő nyomtatványokat (hogy a biztosítótársaságok ezen okból ne tagadhassák meg a fizetést). Az események rögzítésére szolgáló eszközök minden autótulajdonos rendelkezésére állnak, a biztosítók mindkét fél fellebbezését komolyabban veszik, és mindent maximálisan kifizetnek, a járművezetők tapasztalatot szereznek a jegyzőkönyv helyes és részletesebb kitöltésében. pontos módon. E nélkül forgalmi dugókat és igazságtalanságot látunk a probléma megoldásában.

Oroszországban a protokoll kialakítása 2015 óta meglehetősen népszerűvé vált. A statisztikák szerint minden évben 20%-kal nő az ilyen kitöltött dokumentumok száma. A felmérés eredményei szerint a járművezetők 25%-a rendelkezik már jegyzőkönyv-készítési tapasztalattal, ezt nagyon kényelmesnek, ill. jó lehetőség oldja meg a félreértést és tisztítsa meg az úttestet. Ez azt sugallja, hogy a sofőrök bátrabbak tetteikben, abban, hogy képesek mindent maguk megoldani és bebizonyítani, hogy igazuk van. Európai jegyzőkönyv elkészítése tökéletes megoldás problémák az útjainkon.

Tehát megtanulta, hogyan készül egy európai jegyzőkönyv egy 2017-2018-as balesetről, és milyen alapvető szabályokat kell készítenie.