Egy légiutas-kísérő, aki túlélt egy 10 000 méteres zuhanást. "A legbiztonságosabb hely a gép közepén van." Az utolsó órák a katasztrófa előtt

Vesna Vulović, aki az egyetlen túlélője volt a Jugoslav Airlines repülőgépe elleni terrortámadásnak. német város Hermsdorfban 1972-ben. Aztán leesett 10 kilométeres magasságból, és életben maradt.

A légiutas-kísérő számos törést és sérülést kapott, alsóteste lebénult, több napot kómában töltött, de végül sikerült teljesen felépülnie. 1985-ben Vulovics bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a szabadesés ejtőernyő nélküli túléléséért járó magassági világrekord tulajdonosa.

A Večernje novosti szerb kiadvány szerint december 23-án holtan találtak egy 67 éves nőt otthona fürdőszobájában. A halál okát nem közölték, de a kiadvány azt jelzi, hogy Vulovicsnak egészségügyi problémái voltak.

1972. január 26-án egy DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, nemzetközi név– Yugoslav Airlines) a Stockholm – Koppenhága – Zágráb – Belgrád útvonalon repült a Koppenhága – Zágráb szakaszon. A fedélzeten 28 ember tartózkodott, köztük 5 fős személyzet, köztük Vesna Vulović légiutas-kísérő és 23 utas. A felszállás, emelkedés és a légi útvonalra való bejutás a szokásos módon zajlott. A repülés körülbelül 10 ezer méteres magasságban zajlott.

Egy órával a felszállás után a DC-9 elhaladt a következő útvonalponton: a kelet-németországi Hermsdorf rádióállomáson, és elérte a 10 160 méteres magasságot. Nem sokkal ezután a gép váratlanul összeomlott, a pilótafülke levált a főtesttől. A törmelék a csehszlovákiai Serbska Kamenice falu közelében hullott (ma Csehország területe). A törzs nagy részei egymástól legfeljebb egy kilométerre helyezkedtek el, míg általában a pusztulás kb. nagy magasságban jelentős törmelékszóródáshoz vezetnek.

A hatósági vizsgálat szerint a lezuhanás előtt a repülőgépek összes rendszere normálisan működött, a pilóták a helyükön ültek. Az utólagos vizsgálat a vérükben alkoholt, kábítószert vagy egyéb anyagot nem talált. A pilóták nem továbbítottak vészjelzést vagy hibaüzenetet a földre. Ráadásul a gép gyakorlatilag új volt, kevesebb mint egy évvel a katasztrófa előtt kezdték használni.

A katasztrófa okát a repülőgép csomagterében, a törzs elülső részében elhelyezkedő robbanásban azonosították. Szolgáltatás állambiztonság Csehszlovákia 10 nappal a tragédia után egy ébresztőóra alkatrészeit mutatta be, amely adatai szerint egy robbanószerkezet része volt. Az Ustasha horvát szélsőjobboldali szervezet követőit a terrortámadás lehetséges szervezőjének tartották. A bűncselekmény azonban hivatalosan is megoldatlan maradt, és az elkövetők nevét sem sikerült megállapítani.

A 22 éves Vesna Vulović légiutas-kísérőnek eredetileg nem kellett volna a járaton lennie, de a légitársaság hibája miatt egy másik, azonos nevű légiutas-kísérő (Vesna Nikolić) helyett őt rendelték hozzá. A katasztrófa idején Vesna még nem fejezte be a kiképzését, és gyakornokként a személyzet tagja volt.

2016. december 23-án, 66 évesen meghalt a legendás Vesna Vulović légiutas-kísérő, aki 1972-ben jelen volt a repülőgép kabinjában történt robbanásnál, majd a törmelékkel együtt 10 km magasságból lezuhant.

Számos törést és sérülést kapott, több napra kómába esett, de aztán felépült, bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, és világhíresség lett.

1972. január 26-án a 22 éves Vesna Vulović Stockholmból Belgrádba repült repülővel. McDonnell Douglas A Yugoslav Airlines DC-9-32. Amikor a gép a németországi Hersdorf felett repült, eltűnt a radarról, és 46 perccel a felszállás után a levegőben robbant. Feltételezik, hogy a bombát horvát nacionalisták – az Ustasha – vitték a fedélzetre. Törmelék hullott a csehszlovákiai Serbska Kamenice falu közelében.

A fedélzeten tartózkodó 28 ember közül csak Vulovics maradt életben. Az esés következtében eltört a koponyaalapja, három csigolyája, mindkét lába és a medence, több napig kómában volt, de aztán felébredt, és első dolga az volt, hogy cigarettát kért. . Érdekes módon a légitársaság hibája miatt a lány egy másik, azonos nevű légiutas-kísérő helyett (Vesna Nikolic) szállt fel a járatra. A katasztrófa idején a légiutas-kísérő még nem fejezte be a képzését, és gyakornokként a személyzet tagja volt.

Mi mentette meg Vulovicsot, aki három percet töltött szabadesésben? Talán az a tény, hogy beszorult a gép farkába, holttestek és poggyászdarabok közé. Ráadásul az ütést fenyőágak és vastag hóréteg tompította.

Sikoltását az erdőben hallotta Bruno Henke erdész, aki a második világháború idején a német hadsereg orvosa volt. Segített a lánynak kitartani az orvosi segítség megérkezéséig.

Vulović 10 hónapot töltött a test alsó részének (deréktól a lábakig) bénulásával. Ezt követően még hat hónapig kezelték, de aztán felépült, és még arra is kérték, hogy repüljön újra JAT-tal. Elutasították, és helyette a légitársaság irodájában kapott munkát.

Ezt a rettenthetetlenséget az magyarázza, hogy Vesna nem emlékezett sem a balesetre, sem a megmentésére. Egy 2008-as interjúban bevallotta, hogy csak arra emlékszik, hogy a koppenhágai felszállás után üdvözölte az utasokat, majd a kórházban ébredt, és látta édesanyját.

Vulović nemzeti hősnő lett: Tito marsall fogadta, amit akkoriban Jugoszlávia polgára számára nagy megtiszteltetésnek számított. A dalokat a nőnek szentelték, és meghívták a legnépszerűbb televíziós műsorokba. Népszerűvé vált a lányok elnevezése a túlélő légiutas-kísérő után: ez állítólag szerencsét hozott nekik.

Vesna Vulović politikai célokra használta fel hírnevét: tiltakozott Slobodan Milosevics hatalma ellen, később pedig az egyik párt mellett kampányolt a választásokon.

Vulovics nemzetközi hírnevének csúcsát 1985-ben érte el, amikor meghívták Londonba a Guinness Rekordok Könyvébe. Ott Vulovics olyan díjat kapott, aki ejtőernyő nélkül túlélte az esést maximális magasság. A nőnek Paul McCartney zenész, fiatalkori bálványa adta át a díjat.
Vesna azt mondta, hogy ő is olyan „túlélő”, mint Szerbia többi lakosa: „Mi szerbek valóban túlélők vagyunk. Túléltük a kommunizmust, Titót, háborút, szegénységet, NATO-bombázást, szankciókat és Milosevicset. Csak normális életet akarunk."

December 23-án Vesna Vulovićot holtan találták otthon Belgrádban: a rendőrök barátai kérésére kinyitották a nő lakását, mert megriadt, hogy nem veszi fel a hívásokat. A halál oka ismeretlen, de Vulovics barátai szerint egészségi állapota igen Utóbbi időben megtántorodott.

Vesna Vulovics 1950. január 3-án született 1972. január 26-án. Srpska Kamenice (akkoriban Csehszlovákia) városa felett a levegőben a Jugoslav Airlines utasszállító repülőgépe darabokra tört a terroristák által elhelyezett bomba következtében. A utasszállító Koppenhágából Belgrádba tartott, a fedélzetén tartózkodó 29 utas és legénység mind meghalt. Vagy inkább szinte mindent. Csak a 22 éves Vesna Vulovics légiutas-kísérő maradt életben - miután 10 160 méter magasból (!) a földre esett, csodával határos módon életben maradt. Az ő esete az volt

annyira egyedi, hogy a lány bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe.

SOHA nem repültem.

.

-Adnak az orvosok magyarázatot a túlélésedre?- Mindig nagyon alacsony volt a vérnyomásom. Amikor az ember hirtelen nagy magasságban találja magát, ahol egyáltalán nincs oxigén, szinte azonnal meghal - megszakad a szíve. A robbanás után elvesztettem az eszméletem – ez alacsony nyomással párosulva megmentett a gyors levegőben bekövetkezett haláltól. De miért maradtam sértetlen, amikor a földre estem - ezt magam sem tudom. Mindig sportoltam, hajlékony volt a testem, minden irányba hajlott - valószínűleg emiatt kevesebb törést szenvedtem, mint amennyit lehetett volna.- Létezik olyan verzió is, hogy a behavazott fakoronák „tartották” a gép darabjait.- Nem, akkor még egyáltalán nem volt hó - később esett. Nagyon jó, hogy egy helyi lakos, a német Bruno, aki a háború alatt a Wehrmachtban szolgált, hamar rábukkant a repülőgép roncsaira. Felfedezte, hogy gyenge a pulzusom, és elsősegélyt nyújtott. Mindent nagyon helyesen csinált – például nem próbálta mozgatni a testemet, észrevette, hogy eltört a gerincem. Ha nem lenne Bruno, nem ülnénk itt veled. Súlyosak voltak a sérülések?- Még mindig! Eltört a bal karom és a lábam, három csigolyám (az egyik egyszerűen összetört), és több helyen eltört a koponyám. És ezek után vannak olyanok, akik kedvesen mosolyognak, és azt mondják: „Ó, szerencséd van. Milyen szerencsés vagy!" - Utálom ezt a szót. Miért?- Ha igazán szerencsém lett volna, egyáltalán nem szálltam volna fel erre a gépre. És így lezuhantam az égből, eltört minden csontom, elvesztettem az emlékezetem, négy és fél évig tanultam járni, és egyben irigykednek rám! Igen, nagy szerencse, semmi köze hozzá

mondja: „Az esés helye nagyon fontos.”

-Hogy érezted magad csodálatos üdvösség a családod?- Azt hitték, hogy Szent György megmentett: családi patrónusunknak számított. Egészen kicsi koromban anyai nagymamám keresztelt meg a templomban – titokban, mert a szüleim kommunisták voltak. És amikor megtörtént a repülőgép-szerencsétlenség, a nagymamám azt mondta apámnak: „Látod! Azt mondtad, hogy nincs Isten, de megkereszteltem Vesnát – és életben maradt.” Apám le volt nyűgözve – kezdett hinni Istenben, és kilépett a Kommunista Pártból. És tudod, mit mondok még neked? Repülőbaleset esetén nagyon fontos kiválasztani, hogy pontosan hol essünk (nevet). A cseh orvostudomány már harminc éve jobb volt, mint a miénk. A betegszobákban padlófűtés van: Belgrádban ez még mindig nem így van.- Érezted aggodalmat AZ A repülés előtt?- Nem, abszolút. Az egész január olyan undorító volt, és ez a nap szórakoztatónak bizonyult. De a legénység tagjai éppen ellenkezőleg, nagyon komorak voltak, és nem mosolyogtak. A kapitány határozottan nem volt hajlandó bemenni a városba, és egy egész napra bezárkózott a szobájába. A csapatunk egyik tagja azt mondta nekem: „Úgy érzem, holnap fog történni valami.” Vagyis a fejedben marad - állsz a gép rámpájában, aztán bam -, és felébredsz a kórházban, csupa kötésben. Mi volt az első dolog, amire gondoltál?„Láttam anyámat és apámat, és rettenetesen meglepődtem. „Mi történt, miért vagy itt, és hol vagyok? Hová viszed a kutyámat és a macskámat?" Az emlékezetem ekkor pontosan egy napig élt – másnap reggel megint mindent elfelejtettem, és ugyanazokat a kérdéseket tettem fel a szüleimnek: egy teljes hónapig egymás után. Nem tudtam megkülönböztetni, hogy nappal vagy éjszaka - általában minden homályos volt. Amikor visszatért az emlék, jött a bűntudat: istenem, minden kollégám meghalt, de én életben maradtam... milyen szégyen. Egy ideig bántam, hogy nem haltam meg velük.

A VILÁG SZÁMÁRA mindössze tucatnyi olyan eset van, amikor az emberek nagy magasságból estek le, és életben maradtak. Legtöbbjük a Másodikban fordul elő világháború: akkor ezrével lőtték le a repülőgépeket.● 1942-ben egy lezuhant Il-4 pilótája, Ivan Chisov 7000 méteres magasságból zuhant - hóval teli szakadékba zuhant, ami megmentette az életét.● ban 1944 márciusában az angol Nicholas Elkimade gépét lelőtték Németország felett. Mivel 5000 méter magasból a fák közé esett, nem sérült meg.● 1981 augusztusában Távol-Kelet Egy An-24-es utasszállító repülőgép és egy Tu-16-os bombázó ütközött. Miután 5000 méter magasból leesett egy székre, Larisa Savitskaya túlélte: a tajgában találták meg. „Vonzom magamhoz a halált” - Nem tetted fel magadnak a kérdéseket: „miért én?” és hogyan?"?- Ilyen dolgok mindig megtörténnek velem. A repülőgép-szerencsétlenségen kívül hét-nyolcszor voltam a halál küszöbén. Először 12 évesen, amikor nyaraltam tengeri strand Montenegróban. Lebegek egy légmatracon, majd... egy cápa úszik hozzám. Meg vagyok döbbenve – honnan jött? Soha nem találtak ott ragadozó halat. De kiderült, hogy ez a cápa egyet követett nagy hajó messziről és elérte a partjainkat. A cápát elűzték, és megmenekültem. Másodszor – vitatkoztam elmebeteg szomszédommal a politikáról. A férfi elővett egy kést és felém rohant. Elfutott. Harmadszor méhen kívüli terhességem volt, súlyos eset. Az orvosok azonban kipumpálták. Nyilván magamhoz vonzom a halált, de az utolsó pillanatban valaki ismeretlen elhárítja a szerencsétlenséget. Letartóztatták azokat a terroristákat, akik bombát helyeztek el a repülőgépére?– A nevüket megállapították, de külföldön nem találták: a Horvát Nemzeti Mozgalom vállalta a felelősséget a robbanásért. 1991-ben ezek a harcosok visszatértek Jugoszláviába, hogy részt vegyenek polgárháborúés mindenki meghalt, kivéve egy személyt, aki Argentínába ment. Gyakran kérdezik tőlem: Isten megbüntette őket? Nem tudom.- Hosszan tartó kezelés után visszatért a Yugoslav Airlineshoz, ahol a központi irodában dolgozott. Igaz, hogy kategorikusan megtiltották a repülést?- Igen. Nem tudom miért, de elutasítottak, hogy újra légiutas-kísérő legyek. Úgy tűnt, a fedélzeten való puszta jelenlétem jó reklámja lenne annak, hogy a gép soha nem fog leesni: egy gránát nem találja el kétszer ugyanazt a krátert. A tisztviselők azonban tisztviselők: azt akarták, hogy a katasztrófát a lehető leggyorsabban elfelejtsék. Hivatalosan már nem repültem - csak turistaként. "A legbiztonságosabb hely a gép közepén van" - Szerinted melyik a legbiztonságosabb hely repülés közben?- Nos, ha az én esetemet vesszük, akkor ez a törzs közepe - ott találtak rám a roncsok között. De úgy tűnik, mindenki tudja, hogy a legveszélyesebb dolog egy utasszállító „orrában” ülni. Bár ha folyamatosan a katasztrófákra gondol, és „feldolgozza magát”, akkor egyáltalán nem kell repülnie. Túlzás van a tévében éjjel-nappal – bin Laden, kamikaze terroristák, robbanóanyagok. Korábban az ilyen esetek ritkán fordultak elő, de mára általánossá váltak. Még én is azon kapom magam, hogy azon gondolkodom: vajon hogy érezném magam most egy repülőn? Integetsz a kezeddel - ó, nem, jobb vonattal menni. Viszont régóta nem ülök utasszállító utasterében - a nyugdíjam 400 dollár, aminek a felét én fizetem a lakásért: ilyen jövedelemmel nincs idő a repülésre. Megmentése széles körben ismertté vált az egész világon, és példátlan hírnév esett rátok szülőhazájában, Jugoszláviában. Szóval nem hozott neked semmit?- Nem. Mi a népszerűség? Ennek eredményeként ez oda vezet, hogy egyesek gyűlölni kezdenek - pont így, a semmiből. Egyszer egy buszmegállóban álltam, és buszra vártam: láttam, hogy valaki egy újságot olvasott, ahol egy velem készült interjú jelent meg. És a közelben két nő dühösen vitatkozik: ne, nézd, megint tavasz van, hú, nincs hová menekülni előle. Dühös lettem, és tíz évig egymás után nem beszéltem újságírókkal. Ó, nem, még mindig van egy plusz: Londonban, miközben átvettem a Guinness Rekordok Könyvéből a díjat, találkoztam a példaképemmel - Paul McCartney-vel! Kértem tőle autogramot, mire ő azt mondta: persze, de előbb Vesna, add ide az autogramodat! Úgy hallottam, először be sem engedték a szertartásra...- Jobb. A szervezők arra számítottak, hogy a mennyből lezuhant nő tolószékben, teljesen összetörve, mankóval érkezik, de itt a saját lábamon jövök, nem is ismertek fel. Igaz, a fogadtatás nagyon nehéz volt. Olcsó, száz dolláros selyemruhába voltam öltözve, és féltem leülni – hátul minden ráncos lesz. 10 órát töltöttem a lábamon. A belga királynő odajött hozzám, és kedvesen megkérdezte, miért nem ülök le. Mondom: igen, a ruhával kínos lesz. Azt mondta: még rosszabb helyzetben vagyok, tízezerbe kerül a ruhám, de még mindig nem tudok leülni - az etikett szerint nem szabad! Csodálkozom, hogy EZ után tudsz járni, csak enyhén bicegve.- Mindig optimistának kell lenni. Makacs vagyok az életben. Az orvosok azzal érveltek: „Eltört a gerinced, légy hálás, hogy élsz, soha nem fogsz tudni járni” – érveltem: „Semmi ilyesmi – akarom, és megyek.” És így is történt, felálltam Szent Száva napján – ez Szerbia főszentje. Azóta ennek az eseménynek minden évfordulóján eljövök a templomba, hogy megköszönjem Savvának a gyógyulást. Egészen a közelmúltig nagyjából normálisnak éreztem magam: 8 éve nem jártam az orvosi központba gerinctornara, de mostanra a csonttörések fájni kezdtek, és reagálni kezdtek az időjárásra. Érzi a parfümöm illatát? "Csodának" hívják őket. Nos, mi más menthetett volna meg, amikor 10 000 méterről zuhanok, csak egy csoda? Nem kellett volna túlélnem, mondja az összes orvos. De én előtted ülök. Szóval ez a sors. Tudtam, hogy az interjú végén azt mondod: „Most már hiszek a sorsban.”- Ha a helyemben lennél, nem hinnéd el?

A túlélés esélyei hasonló katasztrófák elhanyagolhatóak, és a róluk szóló jelentések általában ugyanazzal a mondattal végződnek: „Minden a fedélzeten meghalt.” De ezúttal egy szenzáció terjedt el az egész világon - a huszonkét éves Vesna Vulovics légiutas-kísérő, aki nagy magasságból esett, életben maradt. Viszonylag „puha” leszállást „biztosítottak” a behavazott fakoronák, amelyek tompították az ütést. Igaz, a lány csak egy hónappal később tért magához.

Vesna Vulovics véletlenül lett légiutas-kísérő. A középiskola elvégzése után belépett az egyetemre. A nemzedék sok fiataljához hasonlóan a lányt is elbűvölték a Beatles dalai, és hogy megértse bálványait, angol szakra ment tanulni. Az első év után Vesna Angliába ment szakmai gyakorlatra. És miután visszatért, volt egy találkozó, amely gyökeresen megváltoztatta az életét. Vesna egyik iskolai barátja, aki addigra pilóta lett, a jugoszláv JAT cég gépeit vezette. Ő volt az, aki azt tanácsolta a lánynak, hogy sajátítsa el a légiutas-kísérő specialitást a nemzetközi légitársaságokon, hogy havonta egyszer ellátogathasson Londonba, amelyet annyira szeretett. Anyagilag pedig jó segítség volt ez a munka a diáknak. És 1971-ben emelkedett fel először a tavasz az égre...

1972. január 25-én a legénység, amelyben Vulovics edzett, megérkezett Koppenhágába, ahol a repülőgépet Stockholmból hozó pilótákat kellett volna leváltaniuk. Ahogy Vesna később felidézte, az volt a benyomása, hogy tapasztaltabb kollégái mintha sejtettek volna valamit – sokat beszéltek a családjukról, ajándéktárgyakat vásároltak. Nem sokkal a felszállás előtt a lány észrevette az egyik munkást, aki csomagokat pakol a gépre. Külsőleg úgy nézett ki, mint egy őslakos Balkán-félsziget, és viselkedése éles ellentétben állt más rakodógépek munkájával - nyüzsgött, hangosan beszélt. Vulovics úgy véli, hogy ő helyezte el a bombát a repülőgépen. De ez a gondolat sokkal később jött – amikor felébredt a kórházban.

Vesnának nemcsak az volt a szerencséje, hogy a gép behavazott fáknak csapódott, hanem abban is, hogy a baleset elsőként az egyik helyi lakos volt a helyszínen, aki a második világháború idején egy német tábori kórházban dolgozott, és tudta, hogyan kell gondoskodni a balesetről. elsősegély. egészségügyi ellátás. Ő fedezte fel az alig lélegző légiutas-kísérőt az utasok holttestei között, és segített neki. Valószínűleg ez mentette meg a lány életét. De az orvosok sokáig nem hitték, hogy túléli. Még amikor Tavasz magához tért, kételkedtek benne. De teltek a napok, és a fiatal test egyre magabiztosabban birkózott meg a kapott sérülésekkel.

Két hónappal a baleset után Vulovicsot repülővel küldték Prágából Belgrádba. Féltek attól, hogy a repülés negatívan befolyásolhatja a lány mentális állapotát - elvégre egy ilyen magasságból való esés nem haladhat el nyom nélkül. Szerencsére minden jól alakult - Vesna semmire sem emlékezett a szörnyű nap eseményeiből, ezért semmilyen módon nem reagált az új járatra. Nem félt utána repülni. Egy belgrádi kórházban pedig állandóan rendőr volt szolgálatban a szobája bejáratánál – a hatóságok attól tartottak, hogy horvát terroristák próbálnak majd elbánni a veszélyes szemtanúval: Vulović volt az egyetlen, aki látta a feltételezett bűnözőt, és elmondta a leírását. Egyébként még mindig nem tudni, hogy letartóztatták-e vagy sem – a csodálatos mentés beárnyékolta a katasztrófa minden egyéb részletét. Ez az eset még a Guinness Rekordok Könyvébe is bekerült, mint az ejtőernyő nélküli legnagyobb magasságú ugrás.

Érdekes részlet. Amikor Vesna Londonba érkezett az ünnepségre, hogy átadja a Rekordok Könyvébe való belépésről szóló oklevelet, ugyanakkor Paul McCartney, fiatalkori bálványa is kapott egy hasonló dokumentumot.

1972 szeptemberében Vulovicsot kiengedték a kórházból. Eltiltották a repüléstől, de továbbra is a JAT légitársaságoknál dolgozott, és a teherszállítási szerződéseket kezelte. A tiéd munkahely Vesna tizennyolc évvel később távozott, mert nem értett egyet az akkori jugoszláv vezető, Slobodan Milosevic politikájával.

1977-ben Vesna Vulovics megnősült, és tizenöt évig élt boldog házasságban. Aztán, ahogy ő maga mondja, ő is „boldogan” elvált. De Vesnának soha nem lehetett gyereke.

Két prágai újságíró nyomozott legendás történelem 36 éve, amikor Vesna Vulović jugoszláv légiutas-kísérő (akkor 22 éves volt) csodával határos módon túlélte a 10 ezer méteres magasságból történt zuhanást. A jugoszláv kormány szerint a gépet Csehszlovákia felett horvát nacionalisták robbantották fel, de Peter Hornung és Pavel Teiner úgy véli, hogy ezt a történetet a kommunisták koholták ki, hogy elfedjék a hibát.

A Yugoslav Airlines JU 367-es járata 1972. január 26-án lezuhant Serbska Kamenice (a Cseh Köztársaság mai területe) falu közelében. Vesna Vulović volt az egyetlen, akinek sikerült túlélnie ezt a 27 ember életét követelő katasztrófát. 1985-ben bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mert rekordmagasságból ejtőernyő nélkül zuhant túl.

A prágai újságírók azonban a cseh titkos dokumentumok alapján polgári repülés, azt állítják, hogy a gépet alacsonyabb magasságban lőtték le, és nem horvát nacionalisták, hanem a csehszlovák légierő. Ezt tévedésből tették, és ennek elrejtése érdekében a titkosrendőrség a rekordmagasságból való esés verziójával állt elő – írja az InoPressa.ru a The Guardianre hivatkozva.

Az újságírók szerint a gép nyilvánvalóan problémák miatt tért el az irányától. Hornung szerint "kezdte éles visszaesésés egy minősített katonai övezet mellett kötött ki” – mindössze kétperces repülésre egy atomfegyver-tároló létesítménytől. A nyomozás szerint a gép megközelítőleg 800 méteres magasságban tört darabokra, nem pedig a hivatalosan közölt 10 ezresre.

Azt az elméletet, hogy a gépet összetévesztik katonai fenyegetéssel, alátámasztja, hogy az incidens idején Leonyid Brezsnyev szovjet vezető és keletnémet kollégája, Erich Honecker egy prágai konferenciáról hazatérve állítólag a levegőben tartózkodtak.

A hivatalos verzió szerint Vulovics a gép farkában volt a katasztrófa idején, de a szemtanúk többször is megemlítették, hogy a középső részén, a szárnyak környékén találták meg.

Ezenkívül Serbska Kamenice falu lakói elmondták, hogy a repülőgépet még sértetlen állapotban látták, de égett, és a felhők széle alatt volt. Csak ekkor robbant fel. Szemtanúk azt is állítják, hogy abban a pillanatban egy másik repülőgép is volt az égen.

A történet továbbra is rejtély marad, a repülőgép fekete dobozait soha nem találták meg.

Maga Vulovics semmire sem emlékszik a katasztrófáról. Az esés után megsérült a koponyája, eltört a lába és három csigolyája. Átmenetileg lebénult, de aztán visszatérhetett a normális életbe, és Jugoszlávia nemzeti hősnője lett. Vulović ismét visszatért a repüléshez, és csak 1990-ben rúgták ki – a Slobodan Milosevic elleni tüntetésen való részvétel miatt.

A kiadvány szerint pletykák szerint csak azért nem tartóztatták le, mert már legendás alak és nemzeti hősnő volt.

A jelenleg 59 éves Vesna Vulović Belgrádban él, politikával foglalkozik, tiltakozik a szerb nacionalizmus ellen. Tavaly nyáron a The New York A Timesnak ezt mondta magáról: „Olyan vagyok, mint egy macska... Kilenc életem van. De ha a nacionalisták győznek ebben az országban, megszakad a szívem.”

A repülőgép Koppenhágából Belgrádba tartott. A fedélzeten tartózkodó mind a 29 utas és a legénység meghalt. Vagy inkább szinte mindent. Csak a 22 éves férfi maradt életben Vesna Vulovics stewardess- 10 160 méter magasból (!) a földre esett, csodával határos módon életben maradt. Esete annyira egyedi volt, hogy a lány bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe.

„Utálom a „szerencsés” szót

György Zotov,"AiF": Elképesztő, hogy nem féltél repülni a repülőgép-szerencsétlenség után. Véleményem szerint ezt megtapasztalva még egy ágyúlövésre sem fogod tudni megközelíteni a gépet.

Vesna Vulovics: Nincs félnivalóm – gyakorlatilag semmire sem emlékszem: egy órával a repülés előtt megállt a memóriám. Emlékszem, hogyan takarította a takarítónő a gépet, emlékszem a női utasokra, akik sorban álltak a beszálláshoz... Azt mondták, hogy gyerekekkel vannak, de a gyerekekre nem emlékeztem. Még a tudatalattiban sem maradt félelem. Amikor két hónappal az esés után repülővel szállítottak Prágából Belgrádba, az orvosok altatót adtak be nekem: különben hisztizek a repülésen. Felháborodtam – mit mondasz, szeretek repülni! A fedélzeten történt robbanás emlékei váratlanul visszatértek. Ez 10 éve történt. A fiúk petárdákat raktak be az utcára Újévi ünneplés. És hirtelen azonnal eszembe jutott: egy hangos hang – BOOMMM! - elviselhetetlenül erős fény és hideg...

- Azt mondják, egyáltalán nem kellett volna azon a gépen lenned?

Igen. Olyan érzés, mintha a sors játszana velem. A repülési listákért felelős személy hibázott. A másik légiutas-kísérőt és engem Vesnának hívtak. És a „Vesna Vulovich”-t tette a „Vesna Nikolic” helyett, ez véletlen hiba. A repülőgép-szerencsétlenség után Nikolic légiutas-kísérő felmondott: SOHA életében nem repült többé.

- Adnak az orvosok valami magyarázatot arra, hogy életben maradtál?

Mindig nagyon alacsony volt a vérnyomásom. Amikor az ember hirtelen nagy magasságban találja magát, ahol egyáltalán nincs oxigén, szinte azonnal meghal - megszakad a szíve. A robbanás után elvesztettem az eszméletem – ez alacsony nyomással párosulva megmentett a gyors levegőben bekövetkezett haláltól. De miért maradtam sértetlen, amikor a földre estem - ezt magam sem tudom. Mindig is sportoltam, a testem hajlékony volt, minden irányba tudott hajolni - valószínűleg emiatt kevesebb törést szenvedtem, mint amennyit lehetett volna.

- Van egy másik verzió is, miszerint a behavazott fakoronák „tartották” a repülőgép darabjait.

Nem, akkor még egyáltalán nem volt hó – később esett. Nagyon jó, hogy egy helyi lakos, a német Bruno, aki a háború alatt a Wehrmachtban szolgált, hamar rábukkant a repülőgép roncsaira. Felfedezte, hogy gyenge a pulzusom, és elsősegélyt nyújtott. Mindent nagyon helyesen csinált – például nem próbálta mozgatni a testemet, észrevette, hogy eltört a gerincem. Ha nem lenne Bruno, nem ülnénk itt.

- Súlyosak voltak a sérülések?

Még mindig lenne! Eltört a bal karom és a lábam, három csigolyám (az egyik egyszerűen összetört), és több helyen eltört a koponyám. És ezek után vannak olyanok, akik kedvesen mosolyognak, és azt mondják: „Ó, szerencséd van. Milyen szerencsés vagy!" Utálom ezt a szót.

- Miért?

Ha igazán szerencsém lett volna, egyáltalán nem szálltam volna fel arra a gépre. És így lezuhantam az égből, eltört minden csontom, elvesztettem az emlékezetem, négy és fél évig tanultam járni, és egyben irigykednek rám! Igen, nagy szerencse, nincs mit mondanom.

– Az esés helyszíne nagyon fontos.

- Hogyan fogadta a családja a csodás megmentést?

Azt hitték, hogy Szent György megmentett: családi patrónusunknak számított. Egészen kicsi koromban anyai nagymamám keresztelt meg a templomban – titokban, mert a szüleim kommunisták voltak. És amikor megtörtént a repülőgép-szerencsétlenség, a nagymamám azt mondta apámnak: „Látod! Azt mondtad, hogy nincs Isten, de megkereszteltem Vesnát – és életben maradt.” Apám le volt nyűgözve – kezdett hinni Istenben, és kilépett a Kommunista Pártból. És tudod, mit mondok még neked? Repülőbaleset esetén nagyon fontos kiválasztani, hogy pontosan hol essünk (nevet). A cseh orvostudomány már harminc éve jobb volt, mint a miénk. A betegszobákban padlófűtés van: ez Belgrádban még mindig nem így van.

- Érzett szorongást AZ ELŐTT?

Nem, abszolút. Az egész január olyan undorító volt, és ez a nap szórakoztatónak bizonyult. De a legénység tagjai éppen ellenkezőleg, nagyon komorak voltak, és nem mosolyogtak. A kapitány határozottan nem volt hajlandó bemenni a városba, és egy egész napra bezárkózott a szobájába. A csapatunk egyik tagja azt mondta nekem: „Úgy érzem, holnap fog történni valami.”

Vagyis a fejedben marad - állsz a gép rámpájában, aztán bam -, és felébredsz a kórházban, csupa kötésben. Mi volt az első dolog, amire gondoltál?

Láttam anyámat és apámat, és szörnyen meglepődtem. „Mi történt, miért vagy itt, és hol vagyok? Hová viszed a kutyámat és a macskámat?" Az emlékezetem ekkor pontosan egy napig élt – másnap reggel megint mindent elfelejtettem, és ugyanazokat a kérdéseket tettem fel a szüleimnek: egy teljes hónapig egymás után. Nem tudtam megkülönböztetni, hogy nappal vagy éjszaka - általában minden homályos volt. Amikor visszatért az emlék, jött a bűntudat: istenem, minden kollégám meghalt, de én életben maradtam... milyen szégyen. Egy ideig bántam, hogy nem haltam meg velük.

APROPÓ

Csak tucatnyi eset van a világon, amikor az emberek nagy magasságból lezuhanva életben maradtak. Legtöbbjük a második világháború idején történt: akkor több ezer repülőgépet lőttek le.

● 1942-ben egy mozgássérült Il-4 pilótája, Ivan Chisov 7000 méter magasból zuhant – beleesett egy hóval teli szakadékba, ami megmentette az életét.

● 1944 márciusában Németország felett lelőtték az angol Nicholas Elkimade gépét. 5000 méter magasból a fák közé esett, nem sérült meg.

● 1981 augusztusában egy An-24-es utasszállító és egy Tu-16-os bombázó ütközött a Távol-Keleten. Larisa Savitskaya, miután 5000 méter magasból leesett egy székre, túlélte: a tajgában találták meg.

"Vonzom magamhoz a halált"

- Nem tetted fel magadnak a kérdéseket: "miért én?" és hogyan?"?

Ezek a dolgok állandóan megtörténnek velem. A repülőgép-szerencsétlenségen kívül hét-nyolcszor voltam a halál küszöbén. Az első alkalom 12 évesen volt, amikor Montenegróban a tengerparton pihentem. Lebegek egy légmatracon, majd... egy cápa úszik hozzám. Meg vagyok döbbenve – honnan jött? Soha nem találtak ott ragadozó halat. De kiderült, hogy ez a cápa messziről követett egy nagy hajót, és elérte a partjainkat. A cápát elűzték, és megmenekültem. Másodszor – vitatkoztam elmebeteg szomszédommal a politikáról. A férfi elővett egy kést és felém rohant. Elfutott. Harmadszor méhen kívüli terhességem volt, súlyos eset. Az orvosok azonban kipumpálták. Nyilván magamhoz vonzom a halált, de az utolsó pillanatban valaki ismeretlen elhárítja a szerencsétlenséget.

- Letartóztatták azokat a terroristákat, akik bombát helyeztek el a repülőgépére?

A nevüket megállapították, de külföldön nem találták: a Horvát Nemzeti Mozgalom vállalta a felelősséget a robbanásért. 1991-ben ezek a harcosok visszatértek Jugoszláviába, hogy megvívjanak a polgárháborúban, és egy személy kivételével mindenki meghalt, aki Argentínába ment. Gyakran kérdezik tőlem: Isten megbüntette őket? Nem tudom.

Hosszan tartó kezelés után visszatért a Yugoslav Airlineshoz, ahol a központi irodában dolgozott. Igaz, hogy kategorikusan megtiltották a repülést?

Igen. Nem tudom miért, de elutasítottak, hogy újra légiutas-kísérő legyek. Úgy tűnt, a fedélzeten való puszta jelenlétem jó reklámja lenne annak, hogy a gép soha nem fog leesni: egy gránát nem találja el kétszer ugyanazt a krátert. A tisztviselők azonban tisztviselők: azt akarták, hogy a katasztrófát a lehető leggyorsabban elfelejtsék. Hivatalosan soha többé nem repültem – csak turistaként.

“A legbiztonságosabb hely a gép közepén van”

- Ön szerint melyik a legbiztonságosabb hely a repülés során?

Nos, ha az én esetemet vesszük, akkor ez a törzs közepe – ott találtak rám a roncsok között. De úgy tűnik, mindenki tudja, hogy a legveszélyesebb dolog egy utasszállító „orrában” ülni. Bár ha folyamatosan a katasztrófákra gondol, és „feldolgozza magát”, akkor egyáltalán nem kell repülnie. Túlzás van a tévében éjjel-nappal – bin Laden, kamikaze terroristák, robbanóanyagok. Korábban az ilyen esetek ritkán fordultak elő, de mára általánossá váltak. Még én is azon kapom magam, hogy azon gondolkodom: vajon hogy érezném magam most egy repülőn? Integetsz a kezeddel - ó, nem, jobb vonattal menni. Azonban nem ülök már régóta egy repülőgép utasterében - a nyugdíjam 400 dollár, aminek felét én fizetem a lakásért: ilyen jövedelemmel nincs idő a repülésre.

Megmentése széles körben ismertté vált az egész világon, és példátlan hírnév esett rátok szülőhazájában, Jugoszláviában. Szóval nem hozott neked semmit?

Nem. Mi a népszerűség? Ennek eredményeként ez oda vezet, hogy egyesek gyűlölni kezdenek - pont így, a semmiből. Egyszer egy buszmegállóban álltam, és buszra vártam: láttam, hogy valaki egy újságot olvasott, ahol egy velem készült interjú jelent meg. És a közelben két nő dühösen vitatkozik: ne, nézd, megint tavasz van, hú, nincs hová menekülni előle. Dühös lettem, és tíz évig egymás után nem beszéltem újságírókkal. Ó, nem, még mindig van egy plusz: Londonban, miközben átvettem a Guinness Rekordok Könyvéből a díjat, találkoztam a példaképemmel - Paul McCartney-vel! Kértem tőle autogramot, mire ő azt mondta: persze, de előbb Vesna, add ide az autogramodat!

- Azt hallottam, hogy először be sem engedték a szertartásra...

Jobb. A szervezők arra számítottak, hogy a mennyből lezuhant nő tolószékben, teljesen összetörve, mankóval érkezik, de itt a saját lábamon jövök, nem is ismertek fel. Igaz, a fogadtatás nagyon nehéz volt. Olcsó, száz dolláros selyemruhába voltam öltözve, és féltem leülni – hátul minden ráncos lesz. 10 órát töltöttem a lábamon. A belga királynő odajött hozzám, és kedvesen megkérdezte, miért nem ülök le. Mondom: igen, a ruhával kínos lesz. Azt mondta: még rosszabb helyzetben vagyok, tízezerbe kerül a ruhám, de még mindig nem tudok leülni - az etikett szerint nem szabad!

- Csodálom, hogy EZ után tudsz járni, csak enyhén bicegve.

Mindig optimistának kell lenni. Makacs vagyok az életben. Az orvosok azzal érveltek: „Eltört a gerinced, légy hálás, hogy élsz, soha nem fogsz tudni járni” – érveltem: „Semmi ilyesmi – akarom, és megyek.” És így is történt, felálltam Szent Száva napján – ez Szerbia főszentje. Azóta ennek az eseménynek minden évfordulóján eljövök a templomba, hogy megköszönjem Savvának a gyógyulást. Egészen a közelmúltig nagyjából normálisnak éreztem magam: 8 éve nem jártam az orvosi központba gerinctornara, de mostanra a csonttörések fájni kezdtek, és reagálni kezdtek az időjárásra. Érzi a parfümöm illatát? "Csodának" hívják őket. Nos, mi más menthetett volna meg, amikor 10 000 méterről zuhanok, csak egy csoda? Nem kellett volna túlélnem, mondja az összes orvos. De én előtted ülök. Szóval ez a sors.

- Tudtam, hogy az interjú végén azt mondod: "Most már hiszek a sorsban."

Ha a helyemben lennél, nem hinnéd el?

Repülési arcok

Vesna Vulović (Vesna Vulović) a Jugoslovenski Aerotransport - JAT légitársaság egykori légiutas-kísérője és alkalmazottja.
1950. január 3-án született. Második születésnapját ünneplijanuár 26. 1972-ben a DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT - Yugoslav Airlines) a Stockholm - Koppenhága - Zágráb - Belgrád útvonalon repült a Koppenhága - Zágráb szakaszon. A fedélzeten 28 ember tartózkodott, köztük 5 fős személyzet A felszállás, emelkedés és kilépés a légútra a szokásos módon zajlott. A repülés körülbelül 10 ezer méteres magasságban zajlott.

Egy órával a felszállás után a DC-9 elhaladt a következő útvonalponton: a kelet-németországi Hermsdorf rádióállomáson, és elérte a 10 160 méteres magasságot. Nem sokkal ezután a gép váratlanul összeomlott, a pilótafülke levált a főtesttől. A törmelék a csehszlovákiai Serbska Kamenice falu közelében hullott (ma Csehország területe). A törzs nagy részei legfeljebb egy kilométerre helyezkedtek el egymástól, míg a nagy magasságban történő pusztulás általában a törmelék jelentős szétszóródásához vezet.

A hatósági vizsgálat szerint a lezuhanás előtt a repülőgépek összes rendszere normálisan működött, a pilóták a helyükön ültek. Az utólagos vizsgálat a vérükben alkoholt, kábítószert vagy egyéb anyagot nem talált. A pilóták nem továbbítottak vészjelzést vagy hibaüzenetet a földre. Ráadásul a gép gyakorlatilag új volt, kevesebb mint egy évvel a katasztrófa előtt kezdett üzemelni.

A katasztrófa okát a törzs elülső részén található csomagtérben történt robbanásban azonosították. A csehszlovák állambiztonsági szolgálat 10 nappal a tragédia után egy ébresztőóra alkatrészeit mutatta be adatai szerint, amely robbanószerkezet része volt. Az Ustasha horvát szélsőjobboldali terrorszervezetet tartották a támadás lehetséges szervezőjének. A bűncselekmény azonban hivatalosan is megoldatlan maradt, és az elkövetők nevét sem sikerült megállapítani. Hivatalos verzió felismerték a katasztrófa és a horvát usztasa nacionalisták által elkövetett terrortámadás okait.

A McDonnell Douglas DC-9-32 (JAT 367-es járat) 10 160 méteres magasságban robbant fel. Vesna Vulović nemcsak magát a pusztítást élte túl, hanem ő volt az egyetlen túlélője a 28 utas és a személyzet tagjai közül, miután a törmelék a földre hullott.

A 22 éves Vesna Vulović légiutas-kísérőnek eredetileg nem kellett volna a járaton lennie, de a légitársaság hibája miatt egy másik, azonos nevű légiutas-kísérő (Vesna Nikolić) helyett őt rendelték hozzá. A katasztrófa idején Vesna még nem fejezte be a kiképzését, és gyakornokként a személyzet tagja volt. A robbanás pillanatában Vesna Vulović bent volt utastér, egyes adatok szerint a törzs középső részében, mások szerint - a farokban. A lány elvesztette az eszméletét, és később nem emlékezett, hol volt a katasztrófa kezdete előtt. Helyiek a mentők előtt érkezett a tragédia helyszínére. Bruno Honke paraszt a túlélők keresése közben fedezte fel Vesnát, elsősegélyben részesítette és átadta a kiérkező orvosoknak.

A balesetben Vesna Vulović koponyatöve, három csigolyája, mindkét lába és a medencetörést szenvedett. Ráadásul az esetet követő első napokban kómában volt. Vesna maga szerint az első dolog, amit eszméletéhez tért, az volt, hogy dohányozzon. És amikor a tudósítók megkérdezték tőle, imádkozott-e ősszel, Vesna azt válaszolta, hogy mindenki meghalt, aki a szeme láttára imádkozott. És azt kiabálta, hogy nincs és nem is volt Isten!

A kezelés 16 hónapig tartott, ebből 10 hónapig a lány alsó testrészében (deréktól a lábakig) lebénult.

A felépülése után Vesna Vulović megpróbált visszatérni a Yugoslav Airlines légiutas-kísérőjének dolgozni, de végül irodai állásba került a légitársaságnál. Vesna szerint nem alakult ki benne a repüléstől való félelem, mert nem emlékszik magára a katasztrófa pillanatára.

1977-ben megnősült (1992-ben elvált). Ne legyen gyereked. 1985-ben Vesna Vulovics érte " szabadesés"bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, egyébként Paul McCartney díjazta az ünnepségen. Figyelemre méltó, hogy valamikor a Beatles dalai miatt döntött úgy, hogy Vesna angolul tanul...