A világ leghosszabb függőhídja. A világ leghosszabb függőhidai

Nem primitív dolog, ha átdobsz egy rönköt a folyón. Nagy építkezéshez függőhidak 10 évig tart. Felmerül a kérdés, hogyan tartják a levegőben ezt az elegáns több százezer tonnányi acélt az autókkal és néha még vonatokkal együtt, még akkor is, ha tudjuk, hogy egy mindössze 0,25 cm átmérőjű acélkábel fél tonna súlyt képes elviselni. .

1. Akashi-Kaikyo híd, Japán

A világ leghosszabb függőhídja. Fotó: takahito / flickr.com

Honshu és Awaji szigetét köti össze az Akashi-szoroson keresztül. A leghosszabb híd 1998 óta. A középső fesztáv, vagyis a híd felfüggesztett részének hossza 1991 méter. A számítások szerint 1990 m hosszúnak kellett volna lennie, de azért lett ilyen szimmetrikus szám, mert az építés során egy földrengés következtében egy pilon 1 méterrel elmozdult. 3911 m - a híd teljes hossza. A hídi utazás drága: 2300 jen vagy 30 dollár egy út.

2. Xihoumen híd, Kína

1650 m - a fő fesztáv, a teljes híd hossza - 2,6 km. 2007-ben nyílt meg és Ebben a pillanatban a második leghosszabb a világon.

3. Great Belt Bridge, Dánia

Great Belt híd. Fotó: Erik Underbjerg / flickr.com

A híd fő fesztávja 1624 méter, a híd teljes hossza 6790 m. Ez Európa leghosszabb függőhídja, amely a Nagy Belton halad át.

4. Junyang függőhíd, Kína

Átszeli a Jangce folyót Jiangsu tartományban, összekötve Yangzhou és Jenjiang városait. Fő fesztáv -1490 m.

5. Humber Bridge, Egyesült Királyság

A Humber-torkolat hídját 1981-ben építették. A támaszok közötti fesztávolsága 1410 m, teljes hossza 2,2 km. 16 évig ez volt a világ leghosszabb függőhídja.

6. Jiangyin híd, Kína

Jiangyin híd. Fotó: Alex Z Huang

A szorgalmas kínaiak még időben építették ezt a hidat – éppen a kínaiak kikiáltásának 50. évfordulójára. Népköztársaság amely 1949-ben történt. A középső fesztáv hossza 1385 m.

7. Tsingma híd, Hong Kong

Tsingma híd. Fotó: Kai Yan, Joseph Wong / flick.com

Ez a világ legnagyobb függőhídja, amelyet járművek és metrószerelvények is használhatnak. "Lógó" hossza 1377 méter.

8. Verrazano híd, USA

Verrazano híd, New York. Fotó: puzzler4879 / flickr.com

1964 és 1981 között volt a leghosszabb a világon, 1298 méteres felfüggesztési hosszával, csak 18-cal több, mint a következő két híd.

9. , USA

Golden Gate híd. Fotó: mindwalker / flickr.com

A híd fő fesztávolsága 1280 m. Ez egyike az Egyesült Államok öt legismertebb, legfényképezettebb és legkedveltebb hídjának.

10. Yanglo híd, Kína

A híd teljes hossza 2757 m, a felfüggesztett rész hossza 1280 m, akárcsak a Golden Gate hídé.

A modern építészet nemcsak a megtestesülés szépségében, hanem a tervek nagyszerűségében is igyekszik lépést tartani az ősivel. Ez teljes mértékben vonatkozik a függőhidakra, amelyeket gyakran a legtöbben építenek be nehezen elérhető helyekre, és amelynek hossza meghaladhatja a kilométert. Ez egy fesztáv hosszára vonatkozik, és nem a teljes hídszerkezetre az aggregátumban.

1. Akashi-Kaikyo (1991 m, Japán)

Az Akashi-Kaikyo a világ leghosszabb függőhídja, amely az Akashi-szoroson át van dobva, és összeköti a Honshu szigetén található Kobe városát az Awaji szigetén található azonos nevű várossal. Ez lett a Shikokut és Honshut összekötő harmadik autópálya. Mielőtt ez a híd megjelent az Akashi-szorosban, kompátkelő, de gyakran veszélyesnek bizonyult, mivel a szorosban gyakran fordulnak elő heves viharok. Például csak 1955-ben 2 komp elsüllyedt itt egy vihar következtében, és 168 gyermek lett a katasztrófa áldozata.
A japánok eleinte kettős - autó- és -autót akartak építeni vasúti híd, de 1986-ban, az előkészítő munkák megkezdése után a projektet csökkentették, így csak egy 6 sávos közúti híd maradt meg. Az építkezés valójában 1988-ban kezdődött és egy évtizedig tartott. Kezdetben két betonalapot szereltek fel a hídoszlopok számára a szoros aljára. A parton két hatalmas kerek formát állítottak össze, ami után elöntötték megfelelő helyekre. Ezt nagyon precízen kellett megtenni, a szorosban erős árammal szemben, de a szerelők becsülettel megbirkóztak ezzel a feladattal, nem engedték meg a 10 cm-nél nagyobb eltéréseket.A híd építéséhez speciális betonreceptet dolgoztak ki, amely nem. kiöntés közben a tengervíz magával ragadhatja.
A következő fontos lépés a kábelek kifeszítése volt. Ehhez vezetőkábelt kellett kifeszíteni az egyik pilonról a másikra, amit helikopterrel végeztek. Mindkét kábelt 1995-re kifeszítették, ezt követően került sor az útalap elkészítésére. 1995. január 17-én azonban váratlanul erős, 7,3 pontos földrengés történt a Kobe régióban. A pilonok sikeresen ellenálltak ennek, de a szoros feneke nem, ami kissé elmozdult, 1 méterrel magával rántva az egyik oszlopot. Minden számítás megszakadt. A mérnökök azt javasolták, hogy hosszabbítsák meg az úttest gerendáit, és növeljék a távolságot a fő kábeleken lógó srácok között. Alig egy hónapos késéssel folytatódtak az építkezések, és 1998-ban elkészült az útalap is.
A híd 500 milliárd jenbe került a japánoknak, így az útdíj meglehetősen nagynak bizonyult - 2300 jen. Naponta 25 ezer autó halad át rajta, bár vannak, akik spórolni akarnak még mindig komppal vagy busszal utaznak.

2. Xihoumen (1650 m, Kína)

A kínai Zhoushan szigetcsoport Jintan és Tzezi szigetei közé dobták a Sihoumen függőhidat. Építését 2005-ben kezdték el. Fő fesztávja 2007 végén készült el, 2009 végén pedig már tesztüzemben volt a híd, majd áthajtott rajta az első autó. A fő fesztáv hossza a világon a második lett a függő szerkezetek között. A hajónak a hídtámasznak való ütközése miatt a nyitása körülbelül egy hónappal eltolódott. A híd összes elemének teljes hossza 5,3 km, fő része 2,6 km, fő szakasza 1,65 km. Jelenleg tervezés alatt álló vagy építés alatt álló hidak nagyobb hosszúságú. A Xihoumen híd építését Zhejiang tartomány finanszírozta, amely csaknem 2,5 milliárd jüant költött rá.

3. Great Belt (1624 m, Dánia)

A dániai Nagy-belti függőhíd hatókörét tekintve lenyűgöző. Méltán lett a leghosszabb a maga nemében Európában. A Great Belt híd az azonos nevű szoroson halad át, és Zéland és Funen szigetét köti össze. Építése 1988-ban kezdődött és 1998-ban fejeződött be. A projekt összköltsége elérte a 21,4 milliárd dán koronát. A híd üzembe helyezése után több mint egy órával csökkent a szigetek közötti utazási idő, és a teherszállítás ill Személyszállítás között nyugati és keleti részek Dánia jelentősen nőtt. Ha korábban naponta akár 8000 autó kelt át a szoroson a kompon, most már 27.600 autó halad át a hídon.
Ez a híd nagy jelentőséggel bír Dánia egésze számára. Megjelenésének köszönhetően az út Koppenhága fővárosától a különböző városok sokkal kevesebb időt vett igénybe: Odensébe - 75 perc, Aarhusba - 2,5 óra, Aalborgba - körülbelül 4 óra. A híd jelenléte lehetővé tette a főváros és Odense, Aalborg, Aarhus, Esbjerg közötti belföldi járatok elhagyását. Mára ezekben az irányokban a fő közlekedési eszköz a vonat lett.
A Nagy Belt és az Öresund híd összekötése biztosított szárazföldi kommunikáció Skandinávia és a kontinentális Európa között. A híd megjelenése után lényegesen több volt az autós és vonatos utazás Kelet-Dánia és Németország, Németország és Svédország között. A Great Belt lett az első és eddig az egyetlen fizetős dán út, amelyen 2013-ban közlekedtek. utas kocsi 33 euróért vagy 235 dán koronáért lehetett.

Az emberi jelenlét első nyomai az abház földön több mint 300 000 évesek. Abházia egyedülálló kombinációval büszkélkedhet hegyes terepenés közel...

4. Osman Gazi híd (1550 m, Türkiye)

Törökországban 2016-ban fejeződött be egy nagyon hosszú Osman Gazi függőhíd építése. Ez a híd az Izmiti-öbölön ível át, és autópályaként használják a majorok között török városok Bursa és Gebze. A híd teljes hossza eléri a 2682 métert, a fő fesztávolsága pedig 1550 m. 2013-ban kezdték építeni, és a tervezés bonyolultsága ellenére a munkálatok mindössze 3 év alatt készültek el.

5. Lee Sunsin (1545 m, Koreai Köztársaság)

Tovább déli part A Koreai-félszigeten, a Yeosu és Gwangyang városokat elválasztó kikötőn át dobják a Li Sunsin függőhidat, amelynek fő fesztávja a világ tíz leghosszabb hasonló építményének egyike, és a legtöbb Dél-Korea. Ez a Yeosu ipari komplexumhoz vezető út. A hidat Li Sunsin koreai haditengerészeti parancsnokról nevezték el. A híd teljes hossza 2260 m. Az építkezés 2007-ben kezdődött, majd öt évvel később már autók is futottak rajta.

6. Junyang (1490 m, Kína)

a Jangce folyó Kínai tartomány Jiangsu keresztezi az összetett hídszerkezetet, déli része amely a Junyang függőhíd lett. Ez a hely Nanjingtól 45 kilométerre keletre található. A függőhídon kívül a komplexum rendelkezik felvonóhídészakra található. Ezek a Pekinget és Sanghajt összekötő nagysebességű út elemei. A híd nevében két név kezdete kapcsolódik - Zhunzhou (ma Zhenjiang) és Yangzhou.
Amikor 2005-ben megépült a Junyang függőhíd, 1490 méteres fő fesztávja a második leghosszabb Kínában és a negyedik a világon. A híd pilonjai 215 méter magasra lőttek, szélessége 39,2 méter, útalapján elfért 6 autósáv és a vászon szélein még két keskeny, műszaki célú járda. Ennek a hídnak az útalapja átlagosan 50 méterrel lóg a víz felszíne felett.

7. Negyedik Nanjing híd (1418 m, Kína)

A negyedik Nanjing-híd a hatalmas Jangce folyón és mellékfolyóján, Baimiaón ível át. Két szomszédos régiót köt össze nagyváros Nanjing – Qixia és Luhe. A fő fesztáv hosszát tekintve a harmadik helyet szerezte meg Kínában, teljes hossza pedig eléri az 5437 métert. A függőhíd fő oszlopainak magassága eléri a 229 métert. A hídnak két megközelítése van, amelyek közé beékelődik a Jangce-csatorna feletti fő felfüggesztés. Ezt követően egy szárazföldi szakasz kezdődik, és egy újabb átkelés a folyón - amely ma a Baimiao mellékfolyója.
Jiangsu tartomány számára a Negyedik Nanjing-híd volt az első függőszerkezetes híd. Megjelenésének köszönhetően sokkal könnyebbé vált közlekedési helyzet olyanban nagyváros mint Nanjing. Nemcsak a városi területeket kötötte össze, hanem a Sanghaj és Nanjing, valamint a Nantong és Nanjing közötti gyorsforgalmi utakat is összekapcsolta a körgyűrűn keresztül. A hídon 6 forgalmi sáv van - irányonként három, ezeken az autók akár 125 kilométeres óránkénti sebességet is elérhetnek. A projekt költsége elérte a 6,8 milliárd jüant.

8. Humber (1410 m, Egyesült Királyság)

Angliában, a Kingston upon Hulltól nem messze felépült a világ ötödik legnagyobb egynyílású függőhídja, a Humber. Az Ouse és Trent folyók torkolatánál át van dobva déli part amely Barton-on-the-Humber városa, északon pedig Hessle. Így egyesült North Lincolnshire és East Yorkshire megyék. Hetente átlagosan 120 000 jármű halad át ezen a hídon. Egy személygépkocsi egyirányú viteldíja 2,7 fontba kerül, míg a teherautók esetében valamivel többe kerül.

9. Szelim Yavuz szultán hídja (1408 m, Türkiye)

A Kaukázus-hegységben fészkelt Georgia kicsi, de nagyon gyönyörű ország. Maguk a grúzok is nagyon szeretik hazájukat, és csodálatosan éneklik azt...

Selim Yavuz szultán hídja (ami fordításban szörnyűt jelent) lett a harmadik híd, amelyet átdobtak a Boszporuszon, Isztambultól északra. Selim I Yavuz egy oszmán szultán volt, aki 1512-1520 között uralkodott.
Ezt a hidat 2013 tavaszán kezdték építeni, és három évvel később fejezték be, és 2016 augusztusában nyitották meg rajta a forgalmat. Lett szerves részeÉszak-Marmari körgyűrű, amely jelenleg építés alatt áll. Kombinált kialakítás jellemzi: egyes helyeken a vásznat kábelek támasztják alá, máshol kábeleket adnak hozzájuk, és a fő fesztáv közepe kizárólag kábelekre van felfüggesztve. Ez a híd lett a világ legszélesebb függőhídja, vásznán 8 forgalmi sáv van (mindkét irányban 4), és ezeken kívül még két vasúti sín található. A híd pilonjai 322 méterrel emelkedtek, ami szintén rekord adat. Körülbelül 3 milliárd dollárt költöttek a híd építésére.

10. Jiangyin (1385 m, Kína)

A híd építésekor ez volt a legközelebb a Jangce folyó torkolatához, de később még néhány hidat építettek a folyásirányban - a Shanghai híd alagúttal és a Sutong híd. A híd Jiangsu tartomány közepén található, két országos gyorsforgalmi úton szolgálja ki a forgalmat: keleti part ez a Tongjiang-Sanya gyorsforgalmi út, nyugatra pedig a Peking-Sanghaj gyorsforgalmi út. A hídon hat forgalmi sáv (mindkét irányban 3) mellett gyalogos járda is található. Építéséhez a meder legszűkebb helyét választották. A hídfedélzet 50 méterrel emelkedik a víz fölé.
A híd elkészülését az 1947-es kínai forradalom 50. évfordulójára időzítették. A kínai tervezők számára ez a híd volt a leghosszabb, amit valaha terveztek. A híd alapját 1994-ben fektették le, és kevesebb mint három évig tartott a tervezés és az építés. A híd pilonjai 190 méter magasak (egy 60 emeletes felhőkarcoló magassága). A híd fő fesztávja egy sima ívű acéllemez. Összesen több mint 2,7 milliárd jüant költöttek a híd építésére, ünnepélyes megnyitójára 1999. szeptember 28-án került sor.

A híd az emberiség egyik legősibb találmánya. A hidak az emberi önigazolás és a természeti erők legyőzésének egyfajta szimbólumává váltak. Nekik köszönhetően csökken az úton töltött idő, és a kereskedelem ill stratégiai fontosságú egyszerűen kolosszálissá válik.

Kapacitásuk szerint a hidakat vasúti, gyalogos, autós és kombinált hidakra osztják. A statikus séma szerint a hidak lehetnek gerendák, pontonok, távtartók vagy rácsos. A TravelAsk bemutatja a 10 leghosszabb függőhidat az átívelő kategóriában. itthon jellegzetes tulajdonsága az ilyen hidak közül a teherhordó szerkezetük, amely rugalmas huzalokból készül. Neki köszönhetően az úttest úgynevezett felfüggesztett állapotba kerülhet.

Mackinac Bridge (vagy "Big Mac")

A híd Amerikában található, és a Huron-tavat és a Michigan-tavat egyesítő Mackinac-szoroson halad át. Fő fesztávolsága 1158 méter.

Høgakustenbron híd

Svájci híd az Ongermanelven folyón. A fő fesztáv hossza 1210 méter.

Golden Gate híd

A Golden Gate híd ben épült. A félsziget északi részén található San Franciscót köti össze Marin megyével. Fő fesztávja 1280 méter.

Verrazano híd

Egy újabb amerikai híd. Összeköti a New York-i Brooklyn és Staten Island városrészeket. A fő fesztáv hossza 1298 méter.

Tsingma híd

A Tsingma-híd Hongkongban található, és összekötőként szolgál a keleti Tsing Yi-sziget és a nyugati Ma Wan-sziget között. Fő fesztávja 1377 méter.

Humber híd

Ez az egynyílású függőhíd az Egyesült Királyságban található. Kelet-Yorkshire-t és Észak-Lincolnshire-t köti össze. A fő fesztáv hossza 1410 méter.

junyang híd

Ennek fő szakasza Kínai híd egyenlő 1490 méter. Kettőt köt össze ősi városok- Yangzhou és Zhenjiang.

Great Belt híd

A dániai Great Belt híd igazán nagy – a fő fesztávja 1624 méter. Átszeli az azonos nevű szorost, és összeköti Funen és Zealand szigeteit.

Xihoumen híd

A kínaiak keményen próbálkoztak, és megépítették a világ második leghosszabb hídját, melynek fő fesztávja 1650 méter. A híd a Jintang-szigetet és a Zezi-szigeteket köti össze.

Szocsi legnagyobb függőhídja a skyparkban található, amely az Adler negyedbe autózva érhető el. Itt sok izgalmas kaland vár.

A hely egyedisége

Az Akhshtyr-szurdok elfordítja a fejét és elvarázsolja a magasságával, az adrenalint áramoltatja az ereiben. Ez tökéletes új épület 2014 nyarán megkezdte működését. A város sok vendége mindenekelőtt a szocsi függőhidat szeretné meglátogatni. Hogyan juthatunk el oda? Adlerből a Krasnaya Polyana felé vezető úton kell mennie. Olyan falvak mellett halad el, mint Golitsyno, valamint Kazachiy Brod. A közelben pisztrángfarm található. Kicsit lejjebb látható a Krasnopolyanskoe autópálya, egy meglehetősen régi út.

Amikor eljutsz arra a helyre, ahol a szocsi függőhíd található, sok érdekes és izgalmas dolog nyílik meg előtted. Eláll a lélegzete, ha a magasból belenézel egy nagy mélységű szurdokba, amely lent nyílt meg. A Mzymta folyó festői csillogó vize található.

A bolygó leghosszabb függőhídja páratlan élményt nyújthat Önnek. Ennek az építménynek a hossza 439 méter. 207 m tengerszint feletti magasságban lesz. Ezenkívül érdekes hely van nagy barlang amely a jobb oldalon látható.

Fejlesztés

Hogyan jelent meg a területen üdülő város olyan csodálatos medál gyalogos híd? A szerzői jogokat és az alkotási ötleteket egy új-zélandi vendég hozta erre a területre, aki szereti az utazást és az extrém sportokat. A neve Alan Hackert.

Az Akhshtyr-szurdok csak egy a festői helyek közül, ahol ez az ember megtestesítette az övét grandiózus tervek. Rátette a kezét az ausztráliai építkezésekre, dolgozott Franciaországban és Kínában, dolgozott Németországban. Munkája 1986-ban kezdődött. Amióta Alan márkás lovaglói megépültek, több mint 3,5 milliárd ember ugrott ki és ugrott ki a mélységből.

A szocsi függőhíd, valamint a szerző egyéb ötletei lehetővé teszik, hogy a szív megfagyjon a feltörő érzésektől. A legérdekesebb az, hogy a mozgássérülteknek is van lehetőség ugrálni. Tehát ennek a fejlesztésnek köszönhetően az ember, valójában egész életét egy fotelban tölti, megteheti azt, amit egészséges emberek ezrei nem mernek megtenni. A Skyparkot (Szocsi) a feltaláló Hackett közvetlen felügyelete alatt fejlesztették ki, így minden fejlesztését és trükkjét figyelembe vették.

Elképesztő, 207 méteres mélységbe ugorhat. A szocsi függőhídnak van egy olyan rendszere, amellyel bungee jumpingot hajthat végre. Ahhoz, hogy végigmenjen a teljes szerkezeten, 520 m-t kell leküzdenie.A 218 m-es mélység magával ragadó és magával ragadó.

A gyönyörködésért környezet vannak megtekintő platformok. Megnyílik a tenger és sziklás hegyek. A szocsi függőhidat nyolc fémkábel tartja, amelyek összesen 700 tonnát nyomnak. Maga a szerkezet tömege 120 tonna, a felfüggesztett rész hossza 439 m. A skypark (Szocsi) még kilences erősségű földrengés esetén is ellenáll, és nem ráz. Ennek a szerkezetnek nincs analógja az egész világon. Egyszerre háromezer ember mászhat fel rá. Egyedisége miatt úgy döntöttek, hogy a szerkezetet felveszik a Guinness Rekordok Könyvébe.

Nagyszerű lehetőségek

Ha már itt van, akkor követheti a freestyle bungee-t, ahol van egy speciális platform, amelyről az emberek lelkesen zuhannak a 69 méter mély szakadékba. A tervezésnél figyelembe vették, hogy lehetőséget kell biztosítani különféle trükkök végrehajtására. Lehet tandemben, kerékpáron ugrani, összetett technikát végrehajtva. Aktívan fejlődő nyújtani nagyszerű lehetőségeket rokkantok számára.

Van egy komolyabb platform, ahonnan 207 méter mélyre zuhanhatunk le, a híd közepén található gondolából ugorhatunk le. Ennek a vonzalomnak nincs analógja sem Oroszországban, sem Európában. Az üzembe helyezés előtt az épületet többször tesztelték, szilárdsági és megbízhatósági vizsgálatokat végeztek.

Sok érdekes dolog van itt

Ezen kívül augusztusban lehet menni a 2014-ben indult Szocsi Swingbe. Szabad repülésben találja magát, ha az ellenkező irányba, egy 170 méter sugarú ív körül repül. Nincs magasabb hasonló szerkezet a világon.

Van egy Maugli kötélpark is. A közelben el lehet menni a múzeumba, ahol sok új és érdekes dolgot tanulhatsz meg a bungee jumpingról. Van itt egy Mega-troll is, amivel átrepülhetsz a szurdokon, óránként 150 kilométeres sebességgel. Ez a fejlesztés 2015 nyarán indult. Nagyon népszerű azok körében, akiket túlságosan megterheltek a hosszú séták, és akiknek vágya van így visszatérni a hídra.

Erős, 550, illetve 800 méteres kábeleket nyújtanak. Azok, akik kipróbálták az élénk érzelmek felkeltésének ezt a módszerét, azt mondják, hogy még soha nem éreztek ilyesmit, és nem utasítanák el, hogy újra átengedjék az adrenalint az ereikben.

Folyamatos fejlesztések

A fejlődés nem áll meg, egyre érdekesebb dolgokat hozva létre. A mászófal már működik. Látogatója lehet az étteremkomplexumnak, egy nagy amfiteátrumnak, amely a szakadék szélén lesz.

A 18 m-re emelkedő, 1200 négyzetméteres mászófal gyakorlott szakemberek és kezdő kalandorok számára egyaránt alkalmas. Emellett lehetőség lesz a közelben parkolni, bemenni egy hangulatos kávézóba, megszállni egy minőségi szállodában, és felmenni a peronra a környék megtekintésére. Naponta 3000 ember keresi fel a parkot.

Biztonsági rendszer

Persze ha arról van szó extrém kikapcsolódás, különösen ilyen léptékben rendkívül hasznos átgondolni, hogy senki ne sérüljön meg. A kötelek nem működnek túl sokáig. Ezt a bungee jumpert cserélik, miután kimerítette erőforrásainak egyharmadát. Ugrás előtt teszteket végeznek, 75, valamint 105 kg súlyú terheket dobnak le.

Ezt a műveletet tapasztalt oktató végzi. A résztvevőket lemérik, és kiválasztják a felfüggesztési rendszert. Az egész folyamat körülbelül öt percig tart. A szokásos típusú rögzítést a bokánál, a másodikat az övre rögzítik. A második oktató minden bizonnyal mindent ellenőriz, mielőtt szabad ugrani.

Ezután egy kábel segítségével leeresztenek egy speciális mechanizmust, amely rögzíti a kábelhez rögzített rögzítőelemet. Az ugrás után 30 másodpercig fel kell húzni.

Kimondhatatlan érzelmek

Ez a hely sok benyomást kelt mindenkiben, aki ide jár. Az átmenet hossza elképesztő, a fej csak úgy pörög az örömtől. A Skybridge olyan hely, amelyre a világ számos országában nem talál analógot. A szerkezet alatt szurdok nyílik és gyönyörű folyó, amely elbűvölő ragyogásával hívogat. Ez Adler régió és Szocsi egész városának igazi gyöngyszeme.

A 439 méteres hídon átkelve valami újat és eddig ismeretlent fog érezni, 218 m mélységbe vetve egy pillantást. Az oroszok és az új-zélandi alkotó közös munkáiból egy egyszerűen elképesztő fejlemény jött ki, amely lenyűgözheti mindenki a maga léptékével és nagyszerűségével.

Két éven keresztül itt zajlottak a létesítmény építési beruházásai. 2 ezer köbméter betont költöttek el. A teszteket siker koronázta, a skypark működési engedélyt kapott. Abszolút biztonságosnak és kiváló minőségűnek ismerték el. Ha mozgássérültek ugrálhatnak itt, akkor egyértelmű, hogy a látogatók kényelméről és biztonságáról van szó. Egyetlen földrengés sem tud tönkretenni egy szerkezetet.

A turisták számára tökéletes hely kikapcsolódás, ahol sétálhat. A panorámák csodálatosak. A helyi szórakozás sokáig élénk érzelmekkel tölti el. Rugalmas kötelek az ugráshoz az Ön rendelkezésére. Az adminisztráció a síelés, snowboard szolgáltatások bővítését tervezi, amelyeken lehet ugrani. A hangsúlyt a tandem trükkökre és a fogyatékkal élők kiszolgálására helyezik.

Szocsiban van a világ leghosszabb gyalogos függőhídja! 2014. július 25

Mindenki, aki sokszor megjárta a szakadékot filmszereplőkkel, most legyőzheti félelmét és a valóságban is meghódíthatja az űrt, ha végigsétál a SkyBridge-en - a világ leghosszabb függő gyalogoshídján: hossza 439 méter.

Skybridge szétterült festői hely Akhshtyrsky-szurdok a Mzymta folyó felett, 207 méteres magasságban a föld felett.

Nézzük meg közelebbről...

A hídon tett séta sok-sok érzelmet kelt a park minden vendégében: az izgalomtól az örömig. Átkelve a hídon a szurdok másik oldalára, hihetetlen szépségű panoráma tárul elénk. A híd egyik oldalán látni fogod hófödte csúcsok Kaukázus hegyei, a másik - a Fekete-tenger partján.

3. fénykép.

Az ambiciózus hídprojektet orosz és új-zélandi építészek közösen dolgozták ki. A tervezés és a kutatás 3 évig tartott. Az építkezés 2 évig tartott. A híd építése során 740 tonna fémszerkezetet és 2000 köbméter betont használtak fel. A SkyBridge minden biztonsági szabvány szerint készült, nagy ráhagyással: képes ellenállni egy 9-es erősségű földrengésnek, hurrikán szél, eső, hó és jegesedés egyszerre.

4. fénykép.

A Skybridge célja mind a turisták számára túrázás panorámás kilátásban, valamint a bungee jumping szerelmeseinek szórakoztatására. Egy speciális kilövőállásról 69 méter hosszú rugalmas kötéllel (bungee) lehet ugrani – egy ilyen attrakciót "Bungy 69 m"-nek hívnak.

A hídon két kilátó található. Az egyik az épület közepén található. Ez itt a szerelmesek számára izgalom ott vannak a SKYPARK fő attrakciói - BUNGY 69m, BUNGY 207m, SochiSwing 170m, MegaTroll 150 km/h. A park minden látogatója pedig a hídról nézheti majd a szurdok feletti ugrásokat és repüléseket. Vagy talán úgy dönt, hogy ugrik.

5. fénykép.

A SkyBridge a világ leghosszabb felfüggesztett gyalogoshídja, hossza 439 m, magassága 207 m.
Nincs kor- és súlykorlátozás
Nincs szükség biztonsági felszerelésre
A skypass ára tartalmazza a bejáratot a hídra

6. fénykép.

Az égbolthidat orosz és új-zélandi építészek közösen tervezték, és az AJ Hackett skypark részeként építették. A hidat nyolc, 700 tonnás fémkábel tartja, megépítése 2 év és 2000 köbméter betonba került. A projekt minden szükséges teszten átment, és biztonságosnak minősítették: a híd akár 9 pontos földrengést és egyidejű háromezer ember jelenlétét is képes ellenállni.

7. fénykép.

A szervezők a jövőben bővíteni kívánják a szórakozási lehetőségeket, és tandemben, síelésben, kerékpározásban, snowboardozásban és akár kerekesszékes ugrások indításával is foglalkoznak.

8. fénykép.

2014. február 7-én az extrém szórakozás egész komplexuma kezdi működését
- AJ Hackett Szocsi. Az AJ Hackett projekt 1988 óta létezik, jelenleg 5 ilyen helyszín van a világon, Németországban, Franciaországban, Kínában, Ausztráliában és Szingapúrban.

Bungy jumping (Bungy) - két lehetőség lesz - ugrás egy speciális, 60 méteres magasságban található platformról, amelyet különféle ugrási lehetőségekhez terveztek. A merészebbeknek a híd közepén, 200 méterrel a föld felett lógó gondolából való ugrás a legjobb. nagy magasságban az oroszországi bungee jumpinghoz (a világon csak Kínában van nagyobb - 233 méter)!

Inga (Swing) - ezek óriás hinta a 160 méteres sugarú – a világon a legnagyobb – kivezeti a komfortzónájából, és sikításra késztet.

9. fénykép.