Hogyan működik a felvonó a sípályán. Vigyázz magadra: a leggyakoribb balesetek az üdülőhelyeken

Pontosan 27 éve történt tragédia a Mtatsminda felvonón, amely 19 emberéletet követelt, és 42 ember súlyosan megsérült. Legtöbbjük gyerek volt, köztük az 5. számú Akhaltsikhe iskola diákjai, akik a Nemzetközi Gyermeknapon a Mtatsminda Parkba érkeztek kirándulásra.

Mielőtt megismerkednénk e tragédia szemtanúinak történeteivel, állítsuk vissza a végzetes nap kronológiáját.

Június 1-jén 15 óra 15 perckor váratlanul elszakadt egy kábel a tbiliszi Mtatsminda felvonón, két párhuzamos gondola pedig rögzítés nélkül maradt. Az egyik kabin, amely közelebb volt az alsó állomáshoz, nekiütközött a falnak, aminek következtében többen megsérültek. A felső kabin gyorsan felgyorsult, és nekiütközött egy megcsavarodott emelőkötélnek. A becsapódás olyan erős volt, hogy a gondola kettévált. Körülbelül 20 méter magasból zuhantak az emberek egy hatemeletes épület tetejére és az udvarra. Néhány pánikba esett utas már az ütközés előtt kiugrott a kabinból.

Két évvel a tragédia előtt, 1988-ban sikló Vakhtang Lezhava mérnök tervei szerint rekonstruálták. A projekt szerint három tartótorony helyett kettőt hagytak meg, ezt követően a 20 méteres alsó tornyot 25 méteresre cserélték. Az olasz cég által gyártott új téglalap alakú gondolákat 40 főre tervezték. A régi kabinokat olyan okok miatt változtatták meg, hogy a felvonón mindig hosszú sorok alakultak ki, és az új, tágasabb kabinok enyhíthettek ezen a problémán... A tragédia idején 46 utas tartózkodott az alsó gondolában, 47-en a felvonóban. felső...

Egy speciálisan erre a célra létrehozott bizottság a baleset okát az emelőkötél szakadása és a rögzítőszerkezet problémájaként nevezte meg, bár a zárójelentés nem tartalmaz dokumentumot arról, hogy az emelőkötél miért esett ki a fülkecsatlakozásból.

Ennek a tragikus napnak a következő évfordulóján a Szputnyik Georgia szemtanúkra talált, akik beszéltek a látottakról és tapasztaltakról.

A batumi színésznő, Iya Gogiberidze június 1-jén meglátogatta nagynénjét Tbilisziben. Az eset után félelem támadt zárt térés magasságok.

"Június elsején a barátommal elmentünk a siklóhoz... Soha nem felejtem el azt a napot! Tudod milyen volt? A tetején voltunk, és lefelé készültünk. A karmester azt mondta, hogy a második a kabin már alulról emelkedett, és várnunk kell rá - azt mondják, szabadabb lesz. Hirtelen leomlott mögöttünk egy fal. Nem értettük, mi történik... Szörnyű tragédia tárult a szemünk elé . Hallhattunk sikolyokat, sikolyokat, sírást... Úgy tűnt, az emberek megőrültek” – mondta Iya.

A tragédiával kapcsolatos legrosszabb emléke ikergyermekeihez kötődik.

„Különösen az ikrekre emlékeztem – két kis szépségre, akik a Mtatsminda parkban sétáltak a nagymamájukkal. A lányok a figyelem középpontjában voltak, mindenki beszélgetett velük, simogatta őket... Az a szörnyű, hogy abban a szerencsétlenül járt kabinban kevés helyet, és átadtuk az ikreknek... Teljesen elkeseredetten a történtek miatt végül gyalog elértük a várost, és siettünk a telefonfülkékhez, hogy hazahívjuk és jelentsük, hogy élünk.És előtte mindenki elment a templomba... – osztotta meg Iya.

A tbiliszi lakos, David Ratiani fitneszoktató rokonai gyermekével a felvonón tartózkodott aznap. A nap után súlyos egészségügyi problémák jelentkeztek nála.

"A rémálomra lassított felvételként emlékszem. A baleset idején a kabinban voltam, felmentem az emeletre. Emlékszem, amikor ez történt, a karmester kiabálni kezdett, hogy feküdjünk le a földre, de én nem tettem. nem értem ennek az értelmét.Elkezdte leengedni a kabinféket,de mi haszna ebből?!Hibás volt.Túlzsúfolt az utánfutó...A velem tartott gyerek sajnos meghalt.Problémám volt a gerincem” – osztotta meg emlékeit David.

Szabotázsnak nevezte az esetet.

„Úgy tűnt, mintha új rendszer Szándékosan nem megfelelően telepítették. Ráadásul az új autók nagyobbak voltak, mint a régiek, de a kábel ugyanaz maradt. Így természetesen a régi kábel nem bírta a megnövekedett terhelést. Ez a történet a mai napig érthetetlen... Sok feltételezés született, de továbbra is úgy gondolom, hogy szabotázs volt, és számomra ez a verzió tűnik a legmeggyőzőbbnek és hihetőnek” – jegyezte meg David.

Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy a balesetet követően úgy tűnt, hogy az áldozatokat szándékosan választották el egymástól, hogy ne tudjanak kommunikálni.

A tbiliszi lakos, Tamriko Mamikonyan a Rustaveli sugárúton volt szomszédja gyermekével a tragédia idején, és sorban állt a felvonó jegyéért.

"A felvonón mindig sorban álltak. Viszont ezen a napon - a Nemzetközi Gyermeknapon - kifejezetten zsúfolt volt, a Mtatsminda parkban különféle rendezvényeket tartottak. 19 éves voltam akkor. Egy szomszéd gyerekét vittem Mtatsmindára Park.Körülbelül 2-3 óra volt a nap.Nyár,meleg.Óriási sorban álltunk a jegyekért a Rusztavelibe tartó felvonó aljában. Emlékszem, megszámoltam az embereket, és mondtam a gyereknek, hogy "ez menni fog. visszajön, és megyünk a harmadikon”... Egy idő után zajt hallottunk. Sikoltozás és pánik kezdődött. Azt mondták, hogy a felvonó leesett, a kábel elszakadt. A rendőrség azonnal kiérkezett. Mentőcsapatok érkeztek. Láttam az elszakadt kábeleket. Mindannyiunkat kivittek onnan, az ajtókat bezárták, többé nem engedtek be minket. Remegtem a félelemtől" - mondta Tamriko.

Azt mondták, a kábelek régiek. Elhangzott egy másik verzió is, hogy a fülkék túlterheltek, de ezt valószínűtlennek tartja.

„Ezt az esetet követően nem is mentem le a metróba...” – osztotta meg Tamriko.

Alesya Sverchkova 9 éves volt ekkor, és háza erkélyéről nézte a tragédiát.

"9 éves voltam... Szörnyű gyerekkori emlék. És most emlékszem, és belül minden remeg..." - osztotta meg.

Minden, ahogy mondta, egy „csodálatos, szép napon” történt.

"Én, a bátyám és apa az erkélyen ültünk. Hirtelen iszonyatos üvöltést hallottunk, a szemünk láttára elrepült egy felvonó, és becsapódott az állomásra. A kocsi zuhant le. Tele volt utasokkal! A második, ami felfelé haladt, teljes sebességgel eltalálta a lefelé tartót, és az kettészakadt.Emberek zuhantak a háztetőkre ezzel a hatalmas fele kabinnal együtt.Sikítás, iszonyat!... Apa küld a kamerának, de lefagytam a döbbenettől... látom: imbolygott a kabin többi része, ketten vannak benne, aztán vagy három gyerek, segítségért kiabálnak, sírnak... Apa már a helyszínen van. A bátyám és én kettesben vagyunk kábultan, elborzadva attól, ami történik..." - mondta Alesya.

A gyermekkori stressz után nemcsak a felvonót kerüli, hanem a lifteket is.

"Egész életemben emlékszem erre a napra, a gyerekekre abban a függőkabinban. Még mindig ijesztő... Az eset után a felvonó (liftek, repülők...) összeférhetetlenek vagyunk. Gyalog nyugodtabb" - mondta. Alesya.

Inga Adams-Poganik, az Egyesült Államokban élő tbiliszi születésű, aznap kórházban volt.

"A gyermekemet, aki akkor még nagyon kicsi volt, éppen megműtötték, a digomi kórházban voltunk. Meleg volt, akkor még nem volt klíma a kórházban. Emlékszem, volt még egy fiú a szobánkban. , és az édesanyja is vele volt.Akkor a kórházban hirtelen iszonyatos sikoly támadt, az udvar megtelt emberekkel, az áldozatokat hordták a folyosón, nővérek rohangáltak, sürgősen műtőt készítenek elő. nem tudtuk, mi történik, de nagyon ijesztő volt. Aztán valaki hozta a hírt, hogy elromlott a felvonó...” – osztotta meg emlékeit Inga.

Az osztályos orvos, akire csodálatos fiatal orvosként emlékezett, aznap szolgálatban volt, és az egész éjszakát a műtőben töltötte.

"Fáradtan és sápadtan jött ki egy rövid időre, leült a folyosóra körülbelül 10 percre, és visszament a műtőbe. A szobatársammal (25-26 évesek voltunk) próbáltunk valahogy segíteni neki. De Mit tehetünk és egy álmatlan éjszaka... Az orvosok a végsőkig együtt küzdöttek minden egyes beteg életéért..." - mondta Inga.

Évekkel később úgy döntöttek, hogy helyreállítják a felvonót. Irakli Lekvinadze tbiliszi főpolgármester-helyettes elmondta a Sputnik Georgiának, hogy jelenleg milyen szakaszban állnak a helyreállítási munkálatok.

„Természetesen már megszületett a döntés, hogy a Mtatsminda-Rustaveli Avenue felvonó megkezdi működését. A tbiliszi városháza az egyik partnercéggel és a Mtatsminda Parkkal együtt már megkezdte a munkát a projekten. Kezdetben a helyszín megváltoztatták, és a Radisson előtti területről származik" "költözött a Tudományos Akadémia épületének hátsó területére, ahol történelmileg is található. Maga a technológia, amellyel a felvonót irányítani kell, nagyon modern." – mondta Lekvinadze.

Az új felvonó felszerelését a Doppel Mayer cég vásárolta meg, és raktárában tárolják. Jelenleg a felső és az alsó állomáson folynak az előkészítő munkák.

Magasság – van, aki szereti, van, aki utálja. De meg kell küzdenie a félelmével, ha igazán meg akarja csodálni őt. érdemes nézetekÖn a felvonót választotta közlekedési módként. Először az 1920-as években vezették be a felvonókat nagyszerű módon elképzelhetetlen nézeteket látni. Bár a felvonót a legbiztonságosabb "modern" közlekedési módnak tartják, előfordultak sajnálatos és halálos balesetek, köztük természeti katasztrófák is. A kábelen felfüggesztett kocsiban való utazás puszta érzése már felejthetetlen, a sötétben vagy ködön át siklóval pedig igazi attrakció horrorfilm elemekkel. De aki retteg a magasságtól, talán az a legjobb, ha köd vagy jég borítja be a kabint? Akár szereted a magasságokat, akár utálod őket, itt van néhány tucat fotó. felejthetetlen utazások a felvonón.

(Összesen 29 kép)

1. Ijesztő felvonó Langkawiban, Malajziában. (Farhana Haque)

2. Sikló Langkawiban. Kilátás felülről. Ez ugyanaz a hely, mint az 1. képen. (Andrew Lawson)

3. Kislány rá üvegpadló pótkocsi a Ngong Ping kabinban. A turisták lába alatt az üvegpadlón keresztül nyílt csodálatos kilátások a hongkongi Lantau-szigetre. Egészen a közelmúltig az egyetlen módja annak, hogy néhány látnivalóhoz jussunk el Hegyi út. (jayneandd)

4. Kajakok a Tang Chang-öbölben, kilátás a felvonó kabinjának üvegpadlóján keresztül. A felvonót nyolc torony tartja. Az utánfutó 10 ülést és 7 állóhelyet tartalmaz. A rendszer forgalmi kapacitása irányonként 3500 fő óránként. (Paulo Ordoveza)

5. Baleset a fent említett felvonón. A baleset 2007 júniusában történt. Senki nem volt az utastérben, ez egy hegyi területen zuhant pótkocsi próbaüzeme volt. (Dennis Y.C. Wong)

6. kocsik Grenoble-ban, Franciaországban. Grenoble - város nagy történelemés a kultúra és a város egyik vonzereje a „Les Bulles” a tojás alakú 4-5 utas felvonók. (ők)

7. Eközben Szingapúrban…. Naplemente Sentosa felett a felvonó köteleivel. (William Cho)

8. Sikló Svájcban. (Michele M.F.)

9. Sikló St. Antonban, Ausztriában. (Thomas Tolkien)

10. Sikló Kínában. Ez a park tele van homokkő karsztoszlopokkal, és maga a park is fedett trópusi erdők. A parkot gyakran köd borítja, ami titokzatossá, de hátborzongatóvá teszi a tájat. (János Fülöp)

11. Üvegfelvonó Rio de Janeiro csúcsán. hegy Cukorsüveg a háttérben jobbra a Botafogo Beach. Ez a hegy egyike annak a számos gránit- és kvarc-monolitnak, amelyek közvetlenül a Rio de Janeiro körüli vízpartról emelkednek ki. Az üvegfalú kabinban 75 utas fér el, maga a kabin egy 1400 méteres útvonalon fut végig a Sugarloaf és a Cara de Cao csúcsok között félóránként. Az eredeti felvonót 1912-ben építették. A Cukorsüveg-hegy gyakorlatilag Rio de Janeiro szimbóluma, amint meglátod egy filmben, azonnal kiderül, melyik országban játszódik az akció. (Rodrigo Soldon)

12. Cukorsüveg. Ugyanitt, csak nappal. Ha valaha Rióban jár, ne hagyja ki a lehetőséget, hogy látogassa meg a Sugarloaf Mountaint. (P–A–S)

13. Xiamen. A hegy tetejéről nagyszerű kilátás nyílik a Gulangyu-szigeten. Fel lehet mászni egyedül vagy felvonóval. Bár sokan előbb másznak fel, és csak azután derül ki, hogy, kiderül, van itt egy sikló. (Jakob Montrasio)

14. Napnyugtakor. (Christia)

15. Grindelwald-Männlichen sikló Svájcban. Ez a világ harmadik leghosszabb személyfelvonója. (Simon Aughton)

16. Kilátás a Tienmen-hegyre innen nagy magasságban. (MetaFilter)

17. Kábelvillamos Valley Blanchetben. 1961 augusztusában újabb baleset történt. Egy katonai repülőgép elszakította a felvonó kábelét a Mont Blanc-on. Hat ember halt meg. (Xraver)

18. Hoher-Kasten, Svájc. Ez a hegy az Alpstein kerülethez tartozik, és felvonóval közelíthető meg Brülisauból. 2008 májusában egy új forgó étterem nyílt a csúcson. (Kecko)

19. A Star Virgo vonalhajója a szingapúri kikötőben, felette pedig egy felvonó, amely turistákat szállít a Sentosa-szigetekre. (William Cho)

20. A Pavilion parkolóját és az olaszországi Torino Ref-et összekötő sikló. A parkoló az első La Palud nevű állomásról felvonóval érhető el. (Giorgio Ravera)

21. Squaw Valley tetejéről lefut a hó. 1978 áprilisában hurrikán során baleset történt, amikor egy kaliforniai út két kábele kiszabadult a toronyból. Az egyik kábel megrongálta a kabint, 4 ember életét vesztette és 32 ember megsérült. (Rennett Stowe)

A grúz Gudauriban korábban is voltak problémák a síliftekkel

11 ember megsérült: a meghibásodott szerkezetből igazi húsdaráló lett. Szemtanúk szerint a felvonó hirtelen megállt, majd felgyorsulva hátrafelé kezdett haladni. Valamikor az egyik ülés nekiütközött egy támasztéknak, és akadálya lett a megmaradt gondoláknak. Ennek eredményeként olyan emberekkel ültek, akiknek nem volt idejük leugrani, és elkezdtek egymásnak ütközni. Négy orosz megsérült, köztük csonttörések is.

Az MK szemtanúkkal beszélgetett, kiderítette, hogyan működött a felvonó a baleset előtti utolsó hónapokban, és mi okozhatta a katasztrófát.

Anna Gusevának szerencséje volt – nem volt azon 11 ember között, akik valóban szenvedtek. De 2 órán át lógott a liften három hasonló utas társaságában - Ukrajnából, Oroszországból és Ausztriából. Elmondása szerint, amikor körülbelül 50 méter volt hátra a csúcsig, az ülés megállt, 30 másodpercig lebegett, majd elkezdett visszamozdulni. Eleinte, amikor alacsony volt a sebesség, viccesnek tűnt.

„Az ülésünk egyre jobban fejlődött nagyobb sebesség, sokakat elfogott a pánik. sikolyok hallatszottak mindenhol: „Ugorj, ott a pokol, jumpaaayyyyittee” – mondta a lány az MK-nak. „Szerencsénk volt, hogy a tragédia idején majdnem a csúcson voltunk, így visszagurultunk a hegy közepére. Akik alacsonyabbak voltak, annak sokkal kevésbé volt szerencséje: a közelben lévők, a sérültek és a fülkékben maradók sikoltozása hallatszott, mindenki sikoltozott, majd a lefelé irányuló mozgás hirtelen megtorpant.

Visszafordultunk, és láttuk, hogy az ugráló emberek zúzódásokkal vagy törésekkel kúsznak a lejtmenet felé. Körülbelül 15 perccel később egy mentő ment el mellettünk egy motoros szánon, és azt mondta, ne aggódjunk: a legrosszabb mögöttünk van. Először a lenti sebesülteket látják el, aztán lehoznak minket. Kicsit alábbhagyott a pánik, a szomszéd fülkéből a srácok, az ukránok mondták, hogy megérkeztek nagy csoport, 40 fő, és az alábbiak közül sokan az ő csoportjukból származtak. Szerintük egy lány meghalt (a rendőrség később cáfolta ezt az információt), és sok a sebesült - azt mondják, ez egy rendetlenség. Körülbelül egy óra múlva megkezdődött a mentőakció. Ezzel egy időben a mentők két csoportja kötelekkel megkezdte az emberek eltávolítását a hegy tetejéről és a lábáról. Eltartott egy kis ideig, mire eljutottak hozzánk több mint egy óra. Szeretném megjegyezni a rendőrök és a mentők elhivatottságát, egyértelmű volt, hogy mindent megtettek.

Egyikük felmászott, és elkezdte felhúzni magát a kábelen a kabinunk felé. Annak ellenére, hogy volt biztosítva, a magasság megfelelő volt, és miután részletesen leírta az utasításokat, bedobott egy mentőövet, amivel be kellett tekernem magam.

Ekkor lentről két mentő húzott, és segített simán leereszkedni. Ezzel egy időben a már kimentett emberek és a többi mentő eltávolította az elhagyott felszereléseket, botokat, deszkákat, hogy ne csapódjon beléjük ereszkedés közben, sokan saját erejükből másztak fel a hegyre, ez nagyon nehéz volt. méteres hóban csinálni. Amikor leeresztettek, úgy 500 métert gyalogoltam egyedül, majd egy rendőr felkapott egy motoros szánra és a lábához vitt. Ugyanakkor láttam, ahogy az áldozatokat hordágyon vitték a mentőkbe, sokan sírtak. Nem tudom megmondani, hogy most mi történik ott, mert körülbelül egy óra elteltével az időjárás nagyon leromlott, a látótávolság 50 méterre csökkent, és elkezdett erősen havazni.”

A korábban Gudauriban nyaralók szerint korábban is voltak gondok a felvonóval.

„Márciusban a családommal 5 napot nyaraltunk ott, ezalatt a sífelvonók egyszer sem működtek” – írja Victor a közösségi oldalakon.

„Februárban 10 napot pihentünk, a felvonók működtek, de egyszer nagyon erősen fékezett a gondola, az ülések lógtak, több métert szétszórtak különböző irányokba” – meséli egy másik turista.

„Ma, 2018. március 11-én újabb probléma van a felvonókkal. A legrosszabb az, hogy senki sem tudja megmondani, mi történik – sem a rendőrség, sem a személyzet. Az emberek rohangálnak a sífelvonók között, ahogy tudnak, van aki fizet a hószánosoknak. Miért hallgat az adminisztráció, és nem is értesíti az embereket arról, hogy mi történik az üdülőhelyen, vagy ők sem tudnak róla?” - kérdezik a többi felhasználó.

Az egyik felhasználó, aki valószínűleg szemtanúja volt a baleset pillanatának, így írja le a történteket: „A felvonó megállt. Aztán egy grúz kijött a fülkéből, és azt mondta, hogy nem megy többet, csak megfordultunk és túlmentünk a hálón, amikor kiengedték a féket, és az egész súlya lement. Mivel ennek a felvonónak tegnap kellett volna kinyílnia, és csak ma nyílt ki, felmerül a gyanú, hogy soha nem szervizelték megfelelően.”

Amíg nincs hatósági vizsgálat, addig magukról az okokról értelmetlen beszélni – mondta névtelenül az MK-nak a felvonókat kiszolgáló cég egyik szakértője –, de feltételezhetünk három verziót. Az első az áramszünet. Viszont ahogy már hallottam, kijelentették, hogy ezen a területen nem volt feszültségesés. A második lehetőség a fék meghibásodása. Valamiért leszakadhattak. Legyen normális zárt fék, ami magát a csörlő nyomóhengerét blokkolná, ha nincs áram, hogy ne mozduljon el. Valamiért (esetleg a szolgáltatás minősége miatt) nem zárt be a fék. Ennek eredményeként, mivel nem mentek le senki, és a felfelé haladó sor is nehezebb volt, az ülések saját terhelésükre ereszkedtek le. A harmadik lehetőség az, hogy ha a fékek jó állapotban voltak, akkor a csörlődobot és a motort összekötő tengely eltörhet. Ebben az esetben a csörlő még kikapcsolt áram mellett is addig forog, amíg magától meg nem áll.

Ismeretes, hogy ezt a felvonót egy osztrák-svájci cég gyártotta, korábban nem látott benne hasonló események. Az utat tavaly decemberben ellenőrizték, és a megfelelő tanúsítvány kiállításával megállapították, hogy teljesen működőképes. A dokumentumot kiállító cég igazgatója már korábban azt mondta a médiának, hogy a baleset oka valójában a szerkezet megsérült fékje lehet.

Reprezentatív leányvállalat Oroszországban viszont azt mondta, hogy nem a fékekkel van a probléma. Szerinte mivel az út meg tudott állni, ez azt jelenti, hogy a fékek biztosan működtek. Nem részletezte, hogy mi okozta a fordított mozgást.

Olvassa el az anyagot: Egy szemtanú a gudauri felvonóbaleset okáról: „Cserélték az elektronikus táblát”

Öt szörnyű eset, amikor egy síliftes utazás rémálommá változott

Öt hátborzongató esemény
amikor az utazás a sífelvonón történik
rémálommá változott

Lehet, hogy nem vette észre, de a lavinák, a sípályán kívül vagy a parkban szerzett sérülések és az alkoholmérgezés messze nem az egyetlen veszély, amely a síterepeken fenyeget. Még csak nem is kell semmi újat kitalálni, például a Yetiről, a fekete síelőről és a snowboardosokat közvetlenül a pályákról ellopó idegenekről szóló legendákat; A történelem sok szörnyű esetet ismer, amikor semmi sem jelezte előre a bajt, de egy hegyi kirándulás rémálommá vált.

Még mindig a „Frozen” című filmből, kinopoisk.ru

Bár a kötélpálya-építési technológiák évről évre gyorsan fejlődnek, a balesetek lehetősége mindig fennáll. A sífelvonókban bekövetkezett balesetek statisztikáit 70 éves múltra tekintve évente frissítik új eseményekkel, amelyek során emberek szenvednek és halnak meg. nagyszámú emberek. Kiválasztottunk öt hátborzongató és sajnos igazi történetek, amely a síterepek sífelvonóin történt, amihez képest a „Frozen” film cselekménye jelentéktelennek tűnik.

Fehér-völgy

A felvonók kábeleinek elszakadása önmagában meglehetősen ritka jelenség, de a történelem több szörnyű esetet is tud, amikor különböző okok miatt ez megtörtént. Meglepő módon néha nem mérnökök, hanem a légierő képviselői a tettesek a balesetben. 1961-ben a Mont Blanc francia oldalát az olasz oldallal összekötő White Valley felvonó egyik szakasza elkapta egy francia F-84F vadászrepülőgép szárnyát. Három kabin összeomlása következtében 6 ember meghalt, további 80 ember a lejtő felett lebegett, és csaknem egy napig várta a mentést. A gép eközben épségben landolt a repülőtéren, a büntetést nem elszenvedő pilótája később az Airbusnál foglalt el vezető pozíciót.

Túlélő

Mérnöki téves számítások, üzemeltetési szabályok megsértése, rendellenes időjárás- ezek az összetevők összeadva pokoli keverékké válhatnak. 1976-ban ben Dolomitok tovább Olasz üdülőhely Cavalese, a felvonó kábele elszakadt, aminek következtében a 44 utassal rendelkező kabin 200 méter magasból lezuhant és több száz métert gurult lefelé a lejtőn. Meglepő módon az utasok között találtak egy túlélőt a mentők – kiderült, hogy ő egy 14 éves olasz lány, Alexandra Piovesana.

Fotó: andregovia @ flickr.com

Jet tolóerő

A 870 km/órás sebességgel áthaladó vadászgép szárnyával elvágta a felvonó kábelét.

22 évvel a cavalese-i baleset után a közvélemény figyelme ismét a szerencsétlenül járt üdülőhelyre összpontosult. Ezúttal az amerikai légierő pilótája, Richard Ashby és navigátora, Joseph Schweitzer hozta rossz hírét a szerencsétlen helynek. 1998. február 3-án egy tiltott magasságba süllyedő és 870 km/órás sebességgel az üdülőhely felett áthaladó vadászgép szárnyával elvágta a felvonó kábelét, húsz ember halálát okozva. A gép, akárcsak a White Valley-i ütközésnél, biztonságosan landolt a közelben található bázisán. A tárgyalás során 20 ember elleni emberölés vádját ejtették a pilóták ellen. Az egyik bizonyíték egy állítólagosan elavult térkép volt, amelyen a felvonók nem voltak jelölve.

Tűzcsapda

Az utolsó dolog, amire emlékezhet a hó és jég országában, az a tűz. De sajnos az olyan kifejezések, mint a „hibás elektromos készülékek”, néha szörnyű hírekben jelennek meg sí pályák. 2005-ben at osztrák üdülőhely A fűtési rendszer meghibásodása miatt tűz ütött ki a föld feletti sikló főkabinjában. A baleset pontosan abban a pillanatban történt, amikor a vonat 167 utasával bement a hegy alatt áthaladó alagútba. Szörnyű következmények elkerülhető lett volna, de a vészkijárati ajtónyitás meghibásodása, a tűzoltóberendezések hiánya és az üdülőhely dolgozóinak írástudatlansága miatt percek alatt 155 ember égett meg élve.

Fotó: jimmydspics @ flickr.com

Elviselhetetlen terhelés

A történelem bizonyítja, hogy nem csak lavinák, erős szél és vadászrepülőgépek fenyegethetik a sílift utasait. 2005-ben a Söldentől nem messze fekvő Rettenbach gleccseren egy építőanyagot szállító helikopterről egy csaknem tonnás betontömb zuhant a felvonó kábelére. Két kabin összeomlása következtében kilenc ember meghalt, további tízen pedig súlyosan megsérültek.

Fotó: charliejoephotography @ flickr.com

Reméljük, hogy ez a választék nem veszi el a kedvét a külföldi síterepek látogatásától, hanem csak kiegészíti a listát ijesztő történetek mondta a barátoknak a tűz körül. Ne légy paranoiás, de ne feledkezz meg a belső érzéseidről sem. Jó egészséget és sok sikert mindenkinek!

Tovább sípálya Gudauri (Grúzia) legalább 12 embert megsebesített. Erről a kiadvány számolt be.

Az eset szemtanúi szerint a székek legurultak a felvonón és egymásnak ütköztek, az emberek a magasból estek a hóba. Néhányan maguk próbáltak leugrani a felvonóról.

David Szergeenko grúz egészségügyi miniszter elmondta, hogy két orosz, két ukrajnai, egy svéd és egy grúz turista súlyosan megsérült.

A helyi klinikán heten vannak, állapotuk nem súlyos – mondta.

Az ukrán Külügyminisztérium Konzuli Szolgálata megjegyezte, hogy az orvosok az ukránnál kartörést és fejsebet állapítottak meg.

A Mash Telegram csatorna előfizetői, Anton és Katya ugyanabban a liftben találták magukat, és beszélgettek a történtekről:

Anton: Ezen a liften lógtunk, és már félúton voltunk a felvonó felé. Nagyon hirtelen megállt és lerepült. Nagyon nagy volt a sebesség, nem is gondoltam volna, hogy ilyen gyorsan tud menni a felvonó. Körülbelül 70-100 méterrel később nagyon hirtelen megállt. Nem értettük, mi történt, csak sikolyokat hallottunk.

Kate: A hátul ülő székben a srácok elkezdték rádión keresztül rádiózni, hogy hat lift ütközött egymásnak, hogy ott sok az áldozat, és addig nem távolítanak el minket, amíg mindenkit el nem visznek onnan. Körülbelül másfél óráig ácsorogtunk ott, majd megérkeztek a mentők, akik egyenként elkezdtek mindenkit leszedni.

Anton: Igen, kötéllel forgattunk, de minden elég gyors és jó volt. Sebesültet nem láttunk, elég gyorsan elvitték őket. A hóekék elég gyorsan megérkeztek.

Kate: ÉS A mentők is nagyon gyorsan megérkeztek.

A SnowLab Gudauri freeride oktatója, Rustam Ibragimov is a törött liften volt:

Rusztam: Az okokat nem tudom megnevezni. Biztosan tudom, hogy két megálló nem működött. Ez, ha jól értem, volt egyszer ilyen helyzet ott és Bukovelben, meg máshol is. Jómagam a felvonón voltam, és az emberek, nem tudom, „tűzijáték”, embereső volt. Az emberek körülbelül tíz méterről ugrottak le a felvonókról. Azokat is beleértve, akik féltek az ugrástól, ott kanyarították őket, ahol az alsó állomás volt, különböző irányokba dobták őket. Segítettem a mentési munkákban. Úgy tűnik, nincs haláleset. Még nem tudom. De nagyon sok áldozat volt ott, körülbelül 15 ember biztosan.

Az előzetes adatok szerint a felvonó áramkimaradása volt az ok.

Makszim Pankov, a Gornaja Karusel síterep lavinaszolgálatának munkatársa elmondta, hogy ismeretlen okból nem működtek a fékek.

Ott kiderült, hogy az emberek egyik irányba mennek fel, a másik irányba pedig egy inga kötélpálya - üres székek mennek. Ennek megfelelően ellensúly keletkezik. A felvonó egyik oldalán nagyobb a súly, a másik oldalon kevesebb. Mondjuk ilyen hátramenetnél be kellett volna húzni a féket, ami a felfüggesztéssel megállítja a lefelé mozgást. A fék láthatóan nem működött, vagy nem tartott. És úgy tűnik, hogy az áramellátás kikapcsolása nem garantálja, vagyis meg tudja állítani a felvonót, hanem, mint érti, hogyan működik mindez. Az egyik oldalon több a terhelés, a másik oldalon kevesebb. Ennek megfelelően a felvonó lerobbant, emberekkel felfüggesztve. „Nem tudok elképzelni más meghibásodást” – magyarázta.

A Grúzia Gazdaságfejlesztési Minisztériumának sajtószolgálata szerint a Fejlesztési Vállalat hegyi üdülőhelyek„Már felvette a kapcsolatot a Doppelmayr céggel, amely ezeket a felvonókat gyártja, hogy azonnal reagáljanak a tényre, és szakértőket küldjenek a baleset okának megállapítására. az áldozatokkal való bánásmód.

Eközben az Energy Pro-Georgia cég cáfolta azokat az információkat, amelyek szerint a felvonó balesetét áramszünet okozhatta volna, és azt mondták újságíróknak, hogy a Gudauri üdülőhelyen „nem volt vészhelyzeti áramszünet vagy változás a feszültség paramétereiben”. Az incidenssel kapcsolatban Grúzia belügyminisztériuma vizsgálatot indított Grúzia Büntetőtörvénykönyvének 275. cikke alapján „a közlekedésbiztonsági szabályok megsértése, illetve a vasúti, légi vagy légiközlekedés üzemeltetése miatt”.