Utazás a szárazföldön. Srí Lanka-i vasút

Vonatok Srí Lankán: menetrend, térkép

Nagy távolságok mozgatásához helyi lakosság főként kétféle közlekedést használ aktívan - buszokat és vasutat. Az ország vasúti sínek teljes hossza 1447 km.

A vasút a buszokhoz hasonlóan nagyon olcsó és népszerű közlekedési forma Srí Lankán. Az országban mindössze háromféle tömegközlekedés közlekedik: vasúti, közösségi és magánbuszok.

Srí Lanka vonat menetrendje

Az aktuális vonatmenetrend online megtalálható a Sri Lanka Railways honlapján. Ügyeljen az ütemtervben feltüntetett típusra: lehet Expressz vagy helyi- az ilyen típusú vonatok sebessége eltérő és parancsikon, expressz 1,5 óra alatt, helyi vonattal 3. De vannak előnyei is - a helyi vonatok minden állomáson megállnak, és a gyorsvonatok gyakran elhaladnak a kis pályaudvarok mellett.

Sri Lanka vasútvonalainak térképe

Teljes séma vasútvonalak Srí Lanka szigetei. A vasúti szolgáltatás számos népszerű turisztikai célpontok: az egész délnyugati part Matara, Kandy, Peradeniya (királyi botanikuskert), Nuwara Eliya (a pályaudvar neve Nanu Oya), Pinnawela (Rambukkana pályaudvar), Hatton, Ella és tovább Badulla, Jaffna, Mannar, Kalpitiya, Trincomalee, Batticaloa stb. Az ország fő közlekedési csomópontjától - a város Colombo, a legtöbb város megközelíthető vasúton nagyobb városok országok. Sajnos a Hambantota felé vezető vasúti leágazás még nem készült el, csak az első szakaszát adták át Beliattáig 2019-ben.

Felbontás: 2000*3000.

Nyissa meg a Srí Lanka-i vasútvonalak térképét egy új lapon.

Online térkép Srí Lanka vasútjairól

Amikor a Srí Lanka-i kulturális háromszögbe utazik, ne feledje, hogy a vonatközlekedés Colombón keresztül történik, azaz Lehetetlen eljutni a tengerparti üdülővárosból Kandyba Colombói átszállás nélkül.

A perifériális állomásokon a vonatok indulási idejére is vigyázni kell: a vonatok nemcsak késhetnek, de a menetrendhez képest 15-20 perccel korábban is érkezhetnek. Hagyja ezt a várakozási időt, hogy elkerülje a kellemetlen helyzeteket.

Srí Lanka vasúti útvonalai

Colombo - Matara (délnyugat), végigfut az egész népszerű turisztikai üdülőhelyen délnyugati parton Matarának. Tervben van egy Kataragama (a Yala Park közelében) elágazás, amely olyan üdülőhelyeket fed le, mint Dickwella és Tangalle, de még nem épült meg. 2019-re megnyitották a Matara - Beliatta (déli) szakaszt, amely végigfut déli part szigetek, a Matara - Kataragama út első szakasza.
Colombo - Puttalam (északnyugat), az ág Srí Lanka északnyugati partja mentén halad át Negombo, Marawila és Chilau üdülővárosain. Van egy kitesurf központ a Puttalam közelében üdülőfalu Kalpitiya.
Colombo - Avissawella (középen) viszonylag rövid vasútvonal a sziget közepe felé.
Colombo – Jaffna (észak) egészen az ország északi részéig fut, Jaffnában végződik. Közben a vezeték súlyosan megsérült polgárháború, megsemmisültek, de mára helyreállították Vavuniya és Killinochchi városok területén.
Colombo – Mannar (északi) az ország északnyugati részébe megy, a Mannar-félsziget mentén, ahonnan az Ádám-híd kezdődik (szigetlánc indiai város Rameswaram).
Colombo - Mihintale (észak-középső rész) a sziget északi része felé, Anuradhapura városán keresztül, amely Srí Lanka kulturális háromszögének része. Mihintale városa a buddhizmus bölcsője Srí Lankán.
Colombo - Badulla (középen) az ország középső hegyvidékére megy. Rendkívül népszerű a turisták körében, mert... a hegyvidéki rész számos látnivalóján halad keresztül: az útvonal Peradeniya-Nuwara Eliya szakasza tájairól (hegyek, teaültetvények), Hatton (Ádám-csúcs), az útvonal egy része áthalad Nemzeti Park Horton Plains, Bandarawella, Ella (hegyek, vízesések, ültetvények), Demodara (Ella-Demodara híd), Badulláig.
Colombo - Matali (középen) a vasúti leágazás az ország központjába, a turisták körében kedvelt úti cél felé halad, áthalad Kandy városán, amely Srí Lanka kulturális háromszögének egyik városa és a Peradeniya Királyi Botanikus Kert. elefánt óvoda Pinnavelu (Rambukkana).
Colombo - Trincomalee (kelet) az ország közepén halad keresztül északkelet felé. Üdülő város Trincomalee májustól szeptemberig, szezonban népszerű a turisták körében. A vasútvonal átveszi az irányítást turista város Avukana, ahol Avukana és Habarana (faházak) vonzereje található.
Colombo - Batticaloa (kelet)áthalad az ország közepén, a sziget északkeleti részén, Gal Oye-nél válik le a Trincomalee-be vezető vonalról, és Batticaloánál ér véget. Népszerű az ide utazó turisták körében üdülővárosok Kalkuda és Passikuda.

Vonatváltó állomások

A vasúti ágakat összekötő csomópontok többnyire teljesen kisvárosok, ezt figyelembe kell venni az útvonal megtervezésekor.

A vonat a legolcsóbb, legbiztonságosabb és legélvezetesebb módja a Srí Lanka-i utazásnak. A központi Colombo erődtől vasútállomás, az utazók vonattal utazhatnak ide különböző helyeken szigetek. Vonattal eljuthat Srí Lanka legtöbb fontos helyére.

A Srí Lanka-i vasút története

A Srí Lanka-i vasutat az 1850-es években az ország fejlődésének és egyesítésének eszközeként fogták fel. A Srí Lanka-i vasutak építéséhez szükséges első gyepet Sir Henry Ward, a kormányzó vágta ki 1858 augusztusában. Srí Lankán az első vasutat a britek építették 1864-ben, az első vonat 1864. december 27-én futott rajta. A Colombo - Ambepusse vonalról beszélünk. Ezt a vonalat hivatalosan 1865. október 2-án nyitották meg a forgalom előtt. A Srí Lanka-i vasút bővült, és 1927-ben a sziget vasúti sínek teljes hossza 1530 km volt. A fővonalat fokozatosan bővítették: 1867-ben Kandy-ig, 1874-ben Nawalapitiya-ig, 1885-ben Nanu Oya-ig, 1894-ben Bandarawela-ig és 1924-ben Badulla-ig. Idővel más vonalak is elkészültek az ország más részeinek összekötésére. Ezek voltak a Matale vonal 1880-ban, Tengerpart 1895-ben, Northern Line 1905-ben, Mannar Line 1914-ben, Kelani Line 1919-ben, Puttalam Line 1926-ban és Batticaloa és Trincomalee Lines 1928-ban.

A Srí Lanka-i vasutat eredetileg arra építették, hogy kávét és teát szállítsanak a dombvidékről Colombóba, ahonnan az árukat exportálták, és sok éven át jelentős bevételi forrást jelentett. A népesség növekedésével azonban nőtt az utasforgalom, és az 1960-as években a vasutak hatalmas összegeket kezdtek termelni a kincstárnak.
Jelenleg a Srí Lanka-i Vasút főként személyszállítással foglalkozik elővárosi vonatok Colombóba és onnan. A vonatoknak köszönhetően Colombo környékén elkerülhetők a komoly forgalmi dugók.

Sri Lanka vasúti térkép

Találkoztál már egy rövid történelem Srí Lanka-i vasút. Itt az ideje, hogy megnézzük, hogyan néz ki jelenleg a vasúthálózat a szigeten. Az alábbiakban a Srí Lanka-i vasutak térképét láthatja, amely képet ad arról, hogy mely fontos helyeket érheti el vonattal.

Vonatnevek Srí Lankán

Néhány Srí Lanka-i vonat a ceyloni kormányvasutakról kapta a nevét. Alább ezek a vonatok:
Udarata Menike (A belső leányzó) - Colombo erődje és Badulla között fut
Podi Menike (Little Maiden) - összeköti a Colombo erődöt és a Badullát
Tikiri Menike (Little Maiden) - Colombo erődtől Hattonig fut
Senkadagala Menike (Maiden "Senkadagala") - séták Colombo erődje és Kandy között
Yal Devi (Jaffna hercegnője/királynője) - Colombo erőd és Kankanthauriu között fut Jaffnán keresztül
Udaya Devi (a lázadás hercegnője/királynője) - transzferek Colombo erődje és Batticaloa között
Rajarata Rajina (a királyok földjének királynője) - Vavuniya és Matara között fut a Colombo erődön keresztül
Ruhunu Kumari ("Ruhuna" hercegnő - déli tartomány) - Colombo (Maradana) és Matara között fut
Samudra Devi (az óceánok királynője) - Colombo (Maradana) és Galle között fut
Galu Kumari (Galle Princess) - Colombo (Maradana) és Matara között fut
Sagarika (óceán neve szingalézül) - Colombo (Maradana) és Galle között fut
Muthu Kumari (Pearl Princess) - Panadura és Chilaw között fut

Különvonatok Srí Lankán

Srí Lankán is van egy pár speciális vonatok, amelyek a következőket tartalmazzák:
Viceroy Special - Colombo és Badulla között közlekedik (gőzmotoros turistavonat)
Bradby Express – Colombo és Kandy között közlekedik

A kocsik típusai a vonatokon Srí Lankán

A Srí Lanka-i vonatok több osztályú kocsival rendelkeznek. Ha Srí Lankára vonattal tervez utazást, meg kell értenie az autók közötti fő különbségeket.

1. osztályú hálókocsi: Első osztályú hálóhelyek csak néhány éjszakai vonaton állnak rendelkezésre.
1. osztályú kocsi nagy ablakkal: Ezek a kocsik csak a legjobb nappali vonatokon állnak rendelkezésre, amelyek a Colombóból Kandy és Badulla felé vezető festői útvonalon közlekednek. Az ilyen kocsik általában a vonat hátuljában találhatók (vagy néha közvetlenül a mozdony mögött), és kényelmes székek nagy ablak felé néz.
1. osztályú kocsi klímával: Csak egy vagy két vonaton érhető el.

2. osztályú kocsi: minden vonaton elérhető. Ezeknek a kocsiknak több változata van, a vonattól függően:
Nem foglalt helyek. Vásárol jegyet, felszáll a vonatra, és kiválaszt egy szabad helyet.
Foglalt helyek. A jegy lefoglalásakor kap egy kiosztott helyet.
Fenntartott hálóhelyek. A legtöbb éjszakai vonaton elérhető.

3. osztályú kocsi: A legtöbb vonaton elérhető. Ugyanazok a változataik vannak, mint a 2. osztályú kocsiknak, azaz: nem lefoglalt ülések, fenntartott ülések és fenntartott hálóülések.
A 3. osztályú kocsik nagyon egyszerűek és általában túlzsúfoltak, így a turistáknak nem ajánlott ilyen kocsikon utazni. Javasoljuk, hogy 2. osztályú kocsit válassz, de ha hajlandó vagy több pénzt költeni, akkor 1. osztályú kocsival is utazhatsz.

Vonatok menetrendje Srí Lankán

Elég sok vasút és vonat közlekedik rajtuk Srí Lankán, így helyes lenne egy-egy vonat menetrendjét a Sri Lanka Railways hivatalos honlapján tájékozódni. Ennek az oldalnak a címe: http://www.railway.gov.lk/web/.
Ezen az oldalon nemcsak a vonatok menetrendjét ismerheti meg, hanem a jegyárakról és egyéb hasznos információkról is tájékozódhat.
Ha azonban többre vagy kevesebbre van szüksége teljes menetrend vonatok Srí Lankán, akkor lent láthatja. De ennek ellenére még egyszer megjegyzem, hogy célszerű a Sri Lanka Railways hivatalos honlapján ellenőrizni az aktuális vonatmenetrendet. Srí Lankán a vonatok a legtöbb esetben időben indulnak és érkeznek meg a végső állomásra. De a világ többi országához hasonlóan itt is előfordulnak késések a közlekedésben.
Ügyeljen arra, hogy nagyítsa ki a képet az eredeti méretre, hogy a teljes ütemterv tisztán látható legyen.

Sri Lanka nagy Sziget, 65 000 km² területtel és kopejkákkal. Majdnem akkora, mint Litvánia vagy Grúzia. A kilométer északról délre 445 km, nyugatról keletre 225 km.

A terület nagy részét tengerparti síkságok foglalják el. központi része az országot Up Country-nak hívják, mert az Hegyi táj. A legtöbb cirkuszi sátor- Pidurutalagala-hegy (2524 m).

Kezdetben úgy döntöttünk, hogy bejárjuk ezt a területet. Lásd az északot, a délt és a központot. Mind a Down Country, mind a Up Country. Hegyek, strandok és dzsungel.

Végül sikerült megnéznünk egy részt. Nem olyan globális, mint reméltük, de így is sok benyomást és hasznos tapasztalatot szereztünk. Például megtanultuk, hogy milyen módon lehet kényelmesen eljutni A pontból B pontba.

Azok számára, akik megengedhetik maguknak, hogy autót béreljenek, minden egyszerű. Lankán ezzel nincs gond.

Könnyedén bejárhatja a szigetet busszal vagy vonattal.

Az ideutazás, mondhatni, egy fillérbe kerül a mi árainkhoz képest. (pl. másodosztályon utaztunk Gampolától Nanuoyáig 80 km-t, 3,5 órát mindössze 46 rúpiáért fejenként. Ez 10 UAH vagy 25 rubel) Ezért a Srí Lanka-iak könnyen megengedhetik maguknak, hogy körbeutazzák országukat. Sokan vonattal utaznak munkába és iskolába. Mert kényelmes és gyors szállítás.

A busszal utazni hol gyorsabb, hol akkor kell, ha nincs sínek a környéken. Különleges téma a Lanka-i buszok közlekedése. Erről külön írok.

És ebben a cikkben majd beszélünk a Srí Lanka-i vonatokról.

Srí Lanka-i vasút. Hasznos tények

A Srí Lanka-i vasút kilenc vonalból áll. Minden vonal pontban konvergál Központi állomás- Colombo erőd.

1. Tengerparti vasútvonal (a Colombo erődtől Mathráig, folyamatban van a katharagama meghosszabbítása)
2. Kalani Velley vasútvonal (Colombo erődtől Avissavelláig)
3. Fő vasútvonal (jelenleg csak Colombo erődtől Kilinochichiig, hamarosan Kan Kasanthureiig)
4. Felvidéki vasútvonal (Colombo erődtől Badulláig)
5. Puttalam vasútvonal (Colombo erődtől Puttalamig)
6. Mathale vasútvonal (Peradaniya csomóponttól Mathale-ig)
7. Batticalo vasútvonal (Maho-Batticola)
8. Trinco vasútvonal (Galoya csomóponttól Trincomalee-ig)
9. Mannar vonal (Medawachchiya-Mannar)

A menetrend megismeréséhez letöltheti a Sri Lanka Railway Schedule nevű Android alkalmazást. Vagy online ezen a linken. Ott egyúttal megtudhatja a futásteljesítményt és azt is, hogy hány órát kell utaznia. Régebben árak voltak, de most valamiért ez a funkció megszűnt.

A képen látható, hogy az egyes vonalak hol kezdődnek és végződnek, és melyik vonallal metszik egymást. Használatával kitalálhatja, hol kell átutalnia, hogy a megfelelő helyre jusson.

Vonattípusok

Nagyon is távolsági Különleges nagysebességű éjszakai vonatok állnak rendelkezésre alvóhelyekkel.

A leggyakoribbak a csak üléses vonatok.

Vannak távolsági vonatok 1., 2. és 3. osztályú kocsikkal.

Vannak vonatok 2. és 3. osztályú kocsikkal.

És nagyon kicsi, hátborzongató vonatok, kizárólag 3. osztályú kocsikkal. Ez rövid távolságokra vonatkozik.

Autók

1. osztály, alvó. 1. osztályú hálófülke több éjszakai vonaton is elérhető. A rekesz 2 személyes, zárható, a rekeszben wc és mosdó található. Ágynemű biztosított.

1. osztály, áttekintés. 1. osztályú kocsi, városnézés. Elképesztő áron elérhető a legjobb nappali vonatokon gyönyörű útvonal Colombótól Kandyig és Baddulláig.

1. osztályú, légkondicionált, ülőhelyes. Csak egy vagy kettővel kapható InterCity vonatok Expressz Colombo, Vavuniya és Batticaloa között.

Nem első osztályon utaztunk, mert elővételben vásárolják meg a jegyeket és foglalják le. Ezt megteheti a Colombo állomás jegyirodájában vagy az interneten. Valahogy minden túlságosan zavaros volt, ezért nem beszélek arról, amit nem tudok. Ha megtudom, mindenképpen írok.

2. évfolyam Foglalt és nem lefoglalt ülésekkel is elérhető. Ezek a kocsik különállóak. Vagyis egy vagy pár kocsit kifejezetten azok számára osztanak ki, akik foglaltak helyet. Általában ezeket az autókat semmilyen módon nem jelölik. Ezért próbálgatással kell keresni.

Ha lefoglalt hellyel szeretne jegyet vásárolni, akkor azt is meg kell vásárolnia a Colombói jegyirodában vagy online. Ezért ha veszel egy 2. osztályú vonatjegyet a mai napra, és az nem Colombóban van, akkor tudd, hogy egy nem foglalt ülőhellyel rendelkező kocsiba kerülsz, és ha nem vagy elég gyors, akkor nagy valószínűséggel utaznod kell. álló.

A másodosztályú kocsik belül elég tisztességesek. van ott két jó, tiszta wc. A kétszemélyes ülések egymás mögött helyezkednek el. Az ülések puhák, nagyok, kényelmesek, és véleményem szerint állíthatóak.

3. osztály - legnépszerűbb a Srí Lanka-iak körében. Belül más a helyzet. Vagy mint a metrókocsijainkban. Hosszú padok a falak mentén. Néha tömör, néha burkolattal. Előfordul, hogy az ülések 2-3 ülésre párban, egymással szemben helyezkednek el.

Ezek a kocsik általában nagyon zsúfoltak, és nem olyan tiszták, mint a 2. osztályúak, de nem is koszosak. Az ilyen kocsikban mindig hűvös van, a vonat gyorsan megy, nyitott ablakokkal és ajtókkal.

Ezen a képen egy majdnem üres kocsi látható. A kocsik gyakran annyira tömve vannak, hogy az emberek kilógnak az ajtókon. És az ajtók mindig nyitva vannak, hacsak nem esik. Ez senkit nem igazán érdekel. Közös napi gyakorlat. Szerettünk az ajtók közelében is lovagolni. Hűvös, és gyönyörködhet a kilátásban.

Valaki öltönyben, fehér ingben és fényes cipőben megy dolgozni. Valaki iskolába, főiskolára jár, vagy csak a dolgát intézi. Nem számít, hogy ki hogyan van öltözve. Mindenki villámgyorsan présel fel a vonatra, előz és lökdös, akárcsak nálunk tömegközlekedés, csak még gyorsabban. Előfordult, hogy néhány különösen ravasz ember bemászott az ablakon, hogy helyet foglaljon.

Itt is, akárcsak a mi metrónkban, vagy koldusok, vagy ételárusok, mindenféle könyv, táskák sétálnak a kocsik körül. Tökéletes hely extra pénzt keresni.

A zenészek gyakran dobokkal jönnek be. És egyszerűen, pénzkérés nélkül játszanak. Rendesen néznek ki. Csak szeretek játszani, azt hiszem)

A turisták ritkán utaznak harmadik osztályon. De kifejezetten kipróbáltuk, mert szerettük volna látni, hogyan élnek a helyiek. És tetszett nekünk. Aztán általában rövid távolságokat utaztunk harmadik osztályon. A Srí Lanka-i utasok mindig úgy néztek ránk, mintha idegenek lennénk)) Ránk néztek, néha még a helyüket is feladták.

Állomások

A kisvárosokban az állomások a legegyszerűbbek. Pénztári fülke és baldachin paddal. És egy platform.

Ahol több peron van, ott feltétlenül tisztázni kell, hogy melyik irányba megy, és melyik peronról indul éppen most. Nincsenek táblák a vonatokon, mindent Srí Lankán hirdetnek, így nagyon nehéz kitalálni. Kérdezhetsz különleges személy vagy a jegykiadó. Előfordulhat, hogy a várakozók közül valaki odajön hozzád, és megkérdezi, hova kell menned, és mindent elmagyaráz.) A Srí Lanka-iak társaságkedvelő nép. Nagyon érdekli őket a sápadt arcú emberekkel való kommunikáció.

A nagy állomásokon, például Colombo Fortban, sok peron van, és a tetején lévő átjárón keresztül kell eljutni hozzájuk. Érdemes előre megérkezni és több emberrel egyeztetni, hogy hova érkezik a vonat. Ha mindenki ugyanazt mondja, akkor jó helyen jár)

Jegyek

A jegyeik nagyon viccesek. Ezek téglalap alakú kartonkártyák, amelyekre rá van nyomtatva az irány, az osztály és az ár. A jegyeket a bejáratnál és a kocsikban nem ellenőrzik (kivéve a foglaltakat). Nincsenek vezérlők. De amikor megérkezel, egy srác áll az állomás kijáratánál, és veszi a jegyeidet. Ha elveszett vagy nem vásárolt, büntetés jár.

Melyik vonatot és osztályt válasszam

Nagyon kényelmes és gyors vonattal utazni Srí Lankán. És nem olyan meleg és zajos, mint a buszon.

Ha 8 óránál tovább kell utazni, akkor természetesen érdemesebb a gyorsforgalmi utat választani. éjszakai vonat hálóhelyekkel.

Festői utakon való utazáshoz (ez a hegyekben vagy a tengerparti vonalon, a part mentén haladva) jobb, ha jegyet vesz egy foglalt ülőhellyel másodosztályon vagy első osztályon. Mert a hegyi és tengerparti utak lenyűgözően szépek, és érdemes kényelemben gyönyörködni.

Harmadik osztályban könnyedén megtesz egy kis távolságot. A csúcsforgalom általában reggel 6-tól 10-ig, este pedig 19-ig tart, a többi időben pedig nincs annyi ember.

Ma a Srí Lanka-i utazás legcsodálatosabb és legcsodálatosabb lehetőségéről szeretnék beszélni. Sajnos nem minden turista, aki először megy kirándulni egy ismeretlen országba, nem találja elég könnyen kitalálni, mi a kényelmes az utazáshoz. Ceylon látogatása során szerzett tapasztalataim alapján elmondom, hogy az internetes információk alapján a mozgást vettem alapul. helyi buszok. Igen, valóban nagyon fejlett és elérhető ott ez a közlekedési mód, de sajnos el sem tudtam képzelni, mennyit fulladnak meg a buszok. El kell mondanunk, hogy amikor a helyiekkel arról beszélgettek, hogyan lehet a legjobban eljutni Srí Lanka erre vagy arra a pontjára, gyakran javasolták a vonatozást. Hála Istennek, hogy végül úgy döntöttem és kipróbáltam, és most már bátran ajánlhatom ezt a közlekedési módot utazáshoz.

Hivatalos oldal

Mint minden olyan országban, amely a turizmusból pénzt keres, a kormányzati szervek is lépést tartanak ezzel modern trendek valamint nyitott szolgáltatások távoli foglaláshoz és jegyek fizetéséhez. Példa erre a vasút hivatalos honlapja http://www.railway.gov.lk/.

Vasutak Sri Lanka

A vasutak, mint sok minden más ebben az országban, az oktatás, az orvostudomány, az üzlet, az utak, mindez elsősorban az egykori gyarmati Nagy-Britannia érdeme. Nagy-Britanniának köszönhető, hogy az ország mára meglehetősen kiterjedt vasúthálózattal rendelkezik, amely a nagy részét lefedi. El kell mondani, hogy a vasúti sínek viszonylag kis összhossza ellenére, ami kb 1508 kilométer, az ország összetett tája, felépítése jelentős erőfeszítést igényelt.

2010-ig a leromlott vonatok és infrastruktúra nem igazán örvendeztette meg a turistákat vonzerejükkel és kényelemmel, de Srí Lankán nem áll meg az idő. A kormányzati infrastruktúra-fejlesztési projektek óriási gyümölcsöt hoznak, jó néhány már megjelent az országban. modern vonatok európai kényelemmel, amely eléri a 100 km/h-t, a közelmúltig elképzelhetetlen.

Vasúti térkép

Példaként adok itt egy sematikus térképet az ország útjairól. Fő célja, hogy a saját kirándulások megtervezésekor a feltüntetett irányok alapján vezessen, az utazáshoz legkényelmesebb közlekedési módot választva. Szerintem sokkal jobb 40 km-t vonattal utazni, leszállni a látványossághoz legközelebbi állomáson, és helyben taxit keresni a túrához, mint a parton lévő szállodádból taxit rendelni. Higgye el, a vonatozás Srí Lankán nagyon szép és nem jellemző esemény a mindennapjainkra.

további információ

Tudta, hogy a Srí Lanka-i Vasúttársaság 14 500 embert foglalkoztat?
Az összes útvonal teljes hossza 1684 kilométer
az út első szakaszainak építése 1864-re nyúlik vissza

Vonat menetrend

Jobb, ha megnézi a Srí Lanka-i vonatok menetrendjét és irányát a hivatalos webhelyen, amelyre mutató linket ebben a cikkben találjuk. BAN BEN Ebben a pillanatban, vasút, valamint sok más infrastrukturális létesítmény, mint pl autós utak, rendkívül gyorsan fejlődnek. Nincs értelme újranyomtatni a menetrendet itt a honlapon, mivel szinte minden hónapban változás történik a vonatok menetrendjében. Ezek a változások különösen gyakoriak, ha a turistákat a sziget központi része és déli partja között kell szállítani.

A Sri Lanka Railways kiérdemelte az utasok bizalmát. Megszakítás nélküli kommunikációt biztosítanak az ország különböző települései között. Helyiek inkább vonattal és busszal utaznak. Az ország vasútvonalának hozzávetőleges hossza 1447 km. A vonatok menetrend szerint közlekednek, késések és fennakadás nélkül.

A Srí Lanka-i vasúti rendszer jellemzői

Srí Lankán a vasúti szolgáltatások minőségét befolyásolja nagy befolyást természetes tényezők, mint a hordalék és a törmelék. A vonatokat azonban a legmegbízhatóbb közlekedési eszköznek tartják az országban, akárcsak a buszokat. A vasúti rendszert a Sri Lanka Railways (SLR) nemzeti vállalat kezeli. Ez a szervezet az állami vasutak egyedüli tulajdonosa. Vasút fővonala jön az út az ország közepén keresztül, és összeköti a népszerű turisztikai központokat.

A Srí Lanka-i vasúthálózat 9 vonalból és a főpályaudvarból, a Colombo Fortból áll. A vonatok menetrendje a Sri Lanka Railways honlapján található: www.railway.gov.lk. között intenzív vasúti kapcsolatokat tartanak fenn nagyobb városok. Colombo főpályaudvaráról vonatok indulnak Negambo, Kandy, Bentota, Polonnaruwa és mások felé. települések. A vasúti rendszer hátránya az elégtelen vonatszám. Elég ritkán futnak. Például a Colombo-Kandy vonalon naponta 5 vonat közlekedik. Kényelmes körülményeket biztosítanak az utasok számára márkás vonatok.

Útvonalak és jegyek

A Colombón áthaladó összes Srí Lanka-i vonat oda csatlakozik. Az utasoknak helyet kell cserélniük. A vasúti szolgáltatás jellemzője a vonatok gyakori késése. A vonatokon az ülések három osztályba vannak osztva. Kölcsönkérni Jó helyen, a jegyet jóval a tervezett utazás előtt le kell foglalni. Sok útvonalon a vonatok túlzsúfoltak. A viteldíj az útvonaltól és az osztálytól függ. Az első osztályú helyekre drágábbak a jegyek. Az első osztályon az utasok számára kényelmes fekvőhelyeket és További szolgáltatások. A második és harmadik osztályban a kényelem szintje sokkal alacsonyabb.

Srí Lankán vannak kirándulási útvonalak turisták számára. Vonatok közlekednek rajtuk, magánszemélyek tulajdonában vannak. Vasúti közlekedés Tökéletes nagy távolságú városnéző kirándulásokhoz. Olcsó, és lehetővé teszi, hogy megnézze az országot. Egy út Colombóból a legtávolabbi állomásra körülbelül 300 rúpiába kerül.