Интересни факти за развојот на руската железница. Интересни факти за возовите и железницата

1. Највисоката планинска железница во светот е пругата Кингхаи-Тибет, чија висина е 5 километри. Со ова железницаВозот сообраќа од индивидуално дизајнирани вагони, чија специфичност се врши во снабдувањето со кислород, а дополнително секој патник има маска за кислород за индивидуална употреба.

2. Тајланд има интересно местоКаде железнички праговисо шини поставени на сред локалниот пазар, секој ден поминува воз. Пред неговото поминување се дава предупредувачки силен сигнал на сирена, по што продавачите набрзина ги отстрануваат своите стоки и шупи од патниот дел на возот, а по минувањето на возот ги враќаат шупите и нивната стока во истиот брз ритам, по што тргувањето продолжува во мирен ритам. Но, некои зеленчуци и овошја мируваат додека минува возот, бидејќи оние во близина на коловозот не го попречуваат поминувањето на возот и тој воопшто не ги допира.

3. Јапонија има еден интересна станицанаречена Шибуја, на која е подигнат споменик на најверниот пријател на кучето. Ова верно куче го чекало својот сопственик 10 години, кој еднаш се качил во воз и заминал во него, никогаш не се вратил. Така, на станицата Шибуја се појави споменик на кучето за неговата верна лојалност.

4. Таму е легендарната пруга на Австралија, која е без еж со времетраење од 500 километри, а е поставена на пустинска рамнина. Оваа железница е наведена во Гинисовата книга на рекорди.

5. Првиот воз без шини го изгради јапонската компанија Тошиба. Воз со голема брзинана магнетна перница има способност да забрзува до брзина од 517 километри на час.

6. И тука максимална брзинаВозовите што патувале со железница е регистриран во САД во државата Ново Мексико, достигна 9851 километар на час. Овој воз имаше експериментален ракетен мотор.

7. Своевремено низ Швајцарија беше испратен воз на Вип, во кој благородници од високо општествоШвајцарија. На свечена пригода во овој воз имало само вагони од ресторани. Најдосадно кај овие автомобили беше тоа што организаторите заборавија на тоалетите. Приближувајќи се кон возот до неговата последна станица, каде што се собраа неколку луѓе да ги пречекаат, оние што ги сретнаа беа запрепастени од она што го видоа, додека почесните патници, откако застанаа, многу брзо излегоа од сите врати на вагоните.

Денес сакаме да ви кажеме неколку интересни факти за железницата. Можеби некои од вас ќе помислат: „Возовите се толку банални и предвидливи, без разлика дали се работи за авиони со нивните бермудски триаголникили океански бродови покриени со ореол на романса. Но, верувајте ми, историјата на развојот на железничката комуникација е полна со секакви интересни факти: незначителни и од голема важност, љубопитни и тажни. Заедно со нашите читатели, веќе откривме во која земја работи, каде и кога се создадени - оваа информација, во принцип, е добро позната. Во истиот напис, сакаме да ви предочиме неколку малку познати и во исто време исклучително интересни факти за железницата.

Од каде морската болест кај патниците во возот?

Секој знае дека една од многуте предности на железничкиот транспорт е тоа што практично никој не се разболува во него. Но, излегува дека јапонските дизајнери со својот изум успеале да предизвикаат морска болест кај патниците. Во 1973 година, во Јапонија беше дизајниран и пуштен во употреба воз со вагони кои се наведнуваат на страните. Идејата беше добра, бидејќи благодарение на овој дизајн возот можеше да се вклопи во свиоците на пругата без да забавува. Програмерите не земаа предвид една нијанса: повеќето од патниците на новиот воз, откако стигнаа до последната станица, излегоа од вагоните, благо кажано, станаа зелени од фактот дека беа многу болни.

Навалените возови беа изум кој беше пред своето време: развојот на технологијата во тие години не дозволи дизајнот да се финализира и да се елиминира таков значаен недостаток. Но, во нашето време на дигитални технологии, машиновозачите добија можност да го контролираат наклонот на вагоните буквално до еден степен, а денес патнички возови, монтирање во свиоци без губење на брзината, работи во повеќе од 15 земји. Кога автомобилите се навалуваат во возовите на „новата генерација“, патниците не само што не доживуваат непријатност, туку честопати дури и не забележуваат ништо.

Во воз со кеса со кислород

Возовите се толку барани во транспортна инфраструктурадека железничките пруги за нив се поставуваат секаде каде што е можно. Така, во Кина постои познатата железница Кингхај-Тибет - највисоката планинска линија во светот. Најмногу висока точкаПатот се наоѓа на повеќе од 5000 метри надморска височина. Нормално, таквите услови бараат специјални возови. Сите вагони за возови што се движат по железницата Кингхаи-Тибет се целосно запечатени, до секое совозачко седиште има конектор на кој, доколку е потребно, можете да поврзете цевка за кислород и контролен панел за снабдување со кислород. На ретки средни станици патнички автомобилине се ни отвораат, бидејќи надвор од нив, едноставно кажано, нема што да дише.

Воз без возач

Пред 13 години, во САД, тим за поправка беше ангажиран да влече воз од 47 вагони од една пруга на друга, при што направи техничка грешка, поради што возот почна да се движи и ... се преврте. И не само што се оттргна, туку неконтролирано брзаше по шините со брзина од 76 км на час. Не е познато како би завршила оваа приказна да не била интервенцијата на храбар машиновозач: откако го стигнал „бегалецот“ на дизел локомотива, тој успеал да се справи со последниот автомобил и да го забави целиот воз. Во моментот на застанување на неконтролираниот воз, тој успеал да вози повеќе од 100 километри.

Воведување на временски зони - иницијатива на британските железнички компании

Временските зони кои ни се познати едноставно не постоеја пред почетокот на 19 век - немаше потреба од нив, бидејќи времето во секој град беше одредено од сонцето. Сè се смени со доаѓањето на железничкиот транспорт: недостатокот на „единечно“ време во сите градови стана не само сериозна пречка за распоредот на возовите, туку и можна причинанесреќи на железнички патишта.

На 1 декември 1847 година, на сите железнички станици во Велика Британија, се случи преминот кон едно време, односно беше поставена една временска зона во земјата, според времето на Гринич. Воведувањето на стандардни временски и временски зони на нивната територија, Америка и Канада се обврзани и на железничките компании.

Не размислував за главното

Во Швајцарија, за локалниот бомонд: политичари, почесни гости итн., беше организирана железничка тура. Железничарите дадоа се од себе и, за најголема удобност на патниците, формираа воз исклучиво од вагони за јадење... заборавајќи дека тоалетите не беа структурно предвидени во нив. Резултатот е очигледен: на дестинацијата, почесните гости, заборавајќи на важноста и бонтонот, практично скокнаа од возот и, туркајќи ги оние што ги сретнаа на платформата, побрзаа во одредена насока.

Во 1804 година, Ричард Тревитик, роден во Англија, го измислил првиот воз со влечна локомотива. Имаше и патнички автомобил. Но, тој не предизвика ништо друго освен насмевки на лицата на публиката. Тие едноставно не се осмелија да седнат во него.
Епот на патничките главни возови започна на 15 септември 1830 година, кога возот тргна од Ливерпул за Манчестер, сместувајќи ги не само храбрите патници, туку и првиот поштенски автомобил во светот.
Цели три дена бесплатен сообраќаше првиот воз во Русија кој ги поврзуваше Москва и Санкт Петербург. „Страшното“ толку многу ги исплашило потенцијалните патници што се обиделе да го заобиколат.
Во 1830 година, во Англија, тие одлучија да организираат неверојатен натпревар помеѓу пет парни локомотиви. За жал, еден од учесниците не бил искрен и криел живи коњи под металната обвивка. Не можете да се грижите. Тој беше суспендиран од учество на натпреварот. Ниту еден коњ не беше повреден.
Првите патници од трета класа во руските возови мораа да патуваат под клупи. Работата е во тоа што вагоните од предниот дел на возот патувале без покрив, а патниците немале друг избор освен да се скријат „под“ своите седишта на лоши временски услови.
Невиден инцидент се случи еднаш во државата Охајо на пругата. Возот се судри со бродот. Ова се случи поради фактот што езерото најблиску до пругата се излеа од коритата и ги „удави“ пругите на еден метар под вода. Машиновозачот се покажа како храбар колега и реши да не застане. За жал, таквата храброст доведе до судир со паробродот.
Како мазни патишта? Слободно одете во Австралија. 500 километри низ пустинската рамнина и ниту еден свиок. Се разбира, таков пат се насели на страниците на Гинисовата книга на рекорди.
Но Русија постигна најдолг гол железничка линијаво светот. 9,3 илјади километри - ова е должината на Транссибирската железница.
„Половина“ - ова е името на станицата на Транссибирската железница. Од таму, еднакво растојание, и до далечниот Владивосток, и до истата далечна Москва.
Одење на турнеја во познатиот воз Патагонија експрес, подгответе се за грабеж. Оваа понуда е многу привлечна за туристите. На крајот на краиштата, вие не само што можете да му се восхитувате на сценографијата, туку и да се чувствувате како жртви на внимателно планирано злосторство.
Ако сте во Јапонија, задолжително проверете ја станицата Шибуја. Споменикот на кучето кое 10 години го запознало својот сопственик, кој заминал со воз, е локално обележје и трогателна приказна.
Пред 100 години бакнувањето било забрането на железничките станици во Франција, за да нема доцнења во испраќањето на возовите. Инаку, законот важи и денес.
6,5 километри и 440 вагони - ова е должината на најдолгиот товарен воз, направен, инаку, во Русија, а по трасата Екибастуз - Урал.
Ќеса со кислород е задолжителна за секој патник кој се качува во воз во западниот дел на Перу. Сепак би! Ќе патувате на надморска височина од повеќе од 3 километри - по највисоката планинска железница.
Почетниците секогаш имаат среќа - токму овој знак ги тера најневнимателните жители на Монте Карло да излезат во новопристигнатите возови и да се сретнат со дојденците. Не само што ќе ве запознаат, туку и ќе ви понудат пари за играта (на крајот на краиштата, дефинитивно ќе имате среќа како почетник), сопственикот на парите ќе ги земе добивките, но дефинитивно ќе го добиете вашиот процент.
Повеќето романтични градовиЕвропа – Париз и Венеција ги поврзува „воз на љубовта“. ТВ, туш кабина, двојна полица и ВИП услуга - што друго ви треба за романса?!
„Русија“, „Бајкал“, „Црвена стрела“ - и возовите имаат имиња и имиња. Рутата Ростов-Одеса беше најистакната. Патниците му дале прекар „Папа-мама“.
Јапонците секогаш се грижат за удобноста на нивните возови. Тие создадоа композиција на магнетна перница. Со брзина од 517 km/h ќе бидете доставени до која било точка од вашата рута.
платформа со ракетен моторво државата Ново Мексико му дозволи на составот да ја развие максималната брзина до денес - 9851 км / ч!
Руските железници ветуваат дека во иднина ќе пуштат во употреба двокатни патнички вагони, каде што ќе се прави се за максимална удобност на луѓето - тушеви, тоалети, клима уред, а ќе чинат многу помалку.

Како што можете да видите, љубопитни случаи и смешни и фасцинантни фактиза возови и железници, огромен број. Патува! Гледајте! Научете ново! Железничките премини нека ви бидат секогаш интересни и информативни!

Алена Јуриевна Селиверстова
Интелектуална игра„Знаеме сè за железницата“

Цели:

Консолидирајте го знаењето на децата за железница, железнички транспорт , за безбедносните правила на железница. Да формираат способност да работат во тим, да си помагаат и да се поддржуваат едни со други.

Развијте визуелно и аудитивно внимание, меморија, логично размислување. -Облик интерес за железнички професии.

Опрема: 4 загатки, мултимедијална табла, визуелно помагало, музичка придружба, жолти знамиња, семафор, визуелно помагало.

Време на организирање. Во квизот има 4 екипи. За секој точен одговор, тимот добива по една загатка; на крајот од играта, победничкиот тим мора да ја комплетира сликата. Ако сликата не е целосно завршена, тимот го добива 2-то место, итн.

Тимски поглед: тимовите избираат капитен, кажете го нивното име.

(„Локомотива“, "Мартин", „Сапсан“И „Електрична локомотива“)

песна за железница(Студентот чита).

Што се случи пат? тоа е пот на слепоочниците,

Ова се раце во калуси, ова е проникнување во рамената,

Звукот на тркалата под кочијата и трепкањето на лицата.

Ова се челични песни на бескрајни начини

Низа зелени семафорски светла

Што се случи пат?

За да го разберете ова, само треба пат

Дајте го вашето срце!

1 задача: „Покажи ми што ќе се јавам“(децата од секој тим се поканети да покажат предмети на сликата железничка терминологија). Апликација бр.1.

* Локомотива * Вагони * Шини * Спивачи * Тунел * Надвозник * Бариера * Премин * воз со голема брзина* Дизел локомотива

2 задача: „Погодете што е скриено“(на децата им е прикажан дел од илустрацијата на темата « Железничка» , членовите на тимот мора да погодат што е прикажано, по 1 задача за секој тим.

3 задача: „Паметни прашања“(прашањата се поставуваат по ред до секој тим, ако играч од едната екипа не се снајде, играчот на другиот тим одговара)

Како се викаат луѓето што се возат во возот? патници

За кој дел железницадали идните патници можат да одат? платформа

Како треба патниците да се префрлат на друга платформа? мост

Што има на станицата?

Што купуваат на билетарницата на железницата? билет

За што? Да оди

Што е означено на билетот за воз? име, датум, место час на поаѓање и пристигнување

Зошто на железничките станици им требаат звучници? што се слушаше насекаде

Опишете го однесувањето на детето на станицата.

Кои се вагоните? Патник, товар

ако се сруши жолтото знаме што прави возачот (вози побрзо)

распоредени (полека)

Кој прв ја измислил парната локомотива? Браќа Черепанов

4 задача: „Собери слика“(на тимовите им се нудат исечени слики од парна локомотива и електрична локомотива, од еден од фрагментите децата мора да погодат која слика чиј тим собира, па да ја соберат сликата - кој е побрз)

Додека екипите се зафатени, се одржува натпревар за капитени.

5 задача: „Капетан натпревар“

Логичка загатка (еден за сите - кој е побрз): вие сте машиновозач, во вашиот воз има 5 вагони, во секоја кола по 2 кондуктери, секој кондуктер е стар 25 години. Колку години има возачот?

Кој јазол не може да се одврзе? Железничка.

- „За што зборувам?(на капетаните им се нудат дефиниции (наизменично)со што мора да погодат за скриениот предмет). Прво, опашка, пошта, приколка, мека, сина, спиење, преполна, трамвај, железница, преграда .... (железнички вагон).

- „Кој е побрз? (на капетаните им се нуди извртување на јазикот, кој ќе изговара побрзо и појасно): Триесет и три коли по ред, џагор, брборење, џагор, џагор.

Песна (детето чита).

Возот некаде брза во далечината

Патниците спијат

Дежурен возач

Загледан низ прозорецот

И нема да одам во кревет вечерва

До зори диригентот

И диспечерот и мајсторот,

Ниту еден момент нема да легнат

Затоа што нивната работа е

Транспорт, долго патување,

Затоа што овие луѓе

Нема време ни за дремка!

6 задача: « железнички знаци»

До станицата, покрај платформата

Секаде и секаде правилата

Тие секогаш мора да бидат познати;

Никогаш не излегувај без нив.

Од железничката станица.

На секој тим му се нудат по 2 знаци кои можат да се видат одблиску. железница, децата треба да го објаснат нивното значење. Апликација број 2.

7 задача: „Весела локомотива“ (мобилен игра) . Лидерот има звучен сигнал и 2 жолти знамиња. Децата одат на музика, на сигналот, приколките треба да се редат зад нивната локомотива - капетанот од 1 до 5 автомобили, обрнете внимание на сигналите на водачот за време на патувањето. Ако жолтото знаме е преклопено, тие одат брзо, ако е распоредено, полека, ако семафорот е црвен, тие застануваат.

8 задача:

За да не згасне жарот на забавата,

За да помине времето побрзо.

Пријатели, ве поканувам

Побрзо до загатките.

Натпревар за гатанки (за секој играч се подготвува загатка, ако му е тешко да одговори, капетанот доаѓа на помош)

* Во полето има скала, куќата трча по скалите. (шини, прагови, воз)

* Иако има две очи, не гледа одеднаш, туку секогаш гледа во едно, возачот го гледа. (семафор)

* Браќата беа опремени за посета, се лепеа еден за друг. И побрзаа на долго патување, остави само чад. (вагони)

* И коњ и работник, ловец на вода. Срчи, пие, води дома. (локомотива)

* На долги патеки брза без одлагање. Овој воз исчезна во миг, се вика... (изрази)

* железоколиби се прикачени едни на други. Еден од нив со цевка ги води сите заедно. (воз)

* Јадам јаглен, пијам вода, кога ќе се напијам, ќе додадам брзина. Носам конвој на сто тркала, а ме викаат .... (локомотива)

* Тие се различни, зелени и црвени. Тие трчаат по шините во далечината, ги среќаваат насекаде и чекаат. (вагони)

* брзање, брзање железен скејт, Од страна на железни железни штракаат. Пареа се врти, дим кадрици, брзање, брзање железен скејт. (воз)

* Секогаш е на станица, му приоѓаат возови. (платформа)

Јас сум господарка на куќата на тркала

Јас секогаш ќе ти давам чај.

Ден и ноќ неуморно работам.

Именувајте ја мојата професија! (диригент)

9 задача: „Забавни работни места“(на секој тим во пликот му се нуди задача за генијалност - (тимска работа)

* Автобусот оди надвор од градот. Што ќе се случи ако излезе од шините?

* По шините трчаат локомотива и параброд. Кој ќе биде првиот што ќе пристигне на станицата?

* Локомотива и авион летаа низ небото. Кој ќе лета побрзо?

* Како започнува и завршува железница за патници?

10. Олеснувачот поставува прашања со опции одговори:

1. Како во векот пред минатиот викаа железнички работници?

а) кочијачи;

б) возачи;

в) Патници;

G) Хлебните.

2. Кои од овие професии постојат?

а) флаер за автопат;

б) Тракер;

в) Надзорник патишта;

г) Контролор на престилка.

(Ова железнички работник, редовно заобиколувајќи го просторот што му е доделен заради набљудување и заштита железничка пруга.)

3.Професионален носач на куфери железничка станица е ... Кој?

а) носител;

в) Портер;

г) Скитник.

4. Која позиција е на списокот за персонал железничка станица ?

а) Составувач на шини;

б) Составувач на протоколи;

в) Составувач на возови;

г) Составувач на куфери.

5. Кој уред дозволува возниот парк (за возови)да премине од главната патека што се граничи?

а) Стрела;

б) бариера;

в) Семафор;

г) чевли.

(Прекинувач за тркач.)

6. Кој од овие концепти НЕ постои?

А) железнички јазол;

б) железничка линија;

V) железнички пруги;

G) Железнички краци.

7. Како се вика крајот железничка пруга?

б) Поаѓање;

в) возење;

8. Како се вика единицата за возен парк специјално дизајнирана за влечење возови и не е прилагодена сама по себе за превоз на патници или стока?

а) Динамо;

б) Локомотива;

в) Дизел;

г) Мотрице.

9. Каков тип на локомотиви НЕ постои на руски железници?

а) Патник;

б) Товар;

в) шантирање;

г) Спорт.

Песна (детето вели)

Низ отворените простори железница

Возовите летаат како птици...

Потопувајќи ги сите со ветер и чад

И ни сигнализираат со сирена: „Виват!

Звукот на тркалата е како удирање на тапани

Ја удира мелодијата на шината

Во ритам, автомобилите му пеат заедно

татнежот оди до небото!

И локомотивите хистерично дувнат,

Целиот состав случајно брза напред,

Патниците мирно дремат во купето,

Кондуктерот носи брендиран чај…

Па, ќе им мавнеме,

Ви посакуваме среќа на вашето патување!

желба железница,

Никогаш не излегувај од колосек!

: историјата на појавата на првата локомотива и првите железници. Најнеобичните железнички станици и железнички комуникации. Закони за „станица“ на Франција и споменик на куче на Шибуи.

Првите возови, кои се колички кои се движат со помош на коњи, се појавија во 17 век.. Во Европа. Првата парна локомотива во историјата, туркајќи автомобили, ја изградил англискиот пронаоѓач Ричард Тревитик. Тоа се случи во 1801 година. Целта на таквиот транспорт беше транспорт на железна руда во фабриката Пен-и-Дарен, а брзината на неговото движење беше 8 километри на час.
Движењето на првата железница во светот е отворено во Англија во првата половина на 19 век.. Последните постојки на железничката рута беа лоцирани во градовите Стоктон и Дарлингтон, а самиот пат беше наменет за превоз и стока и патници. Должината на таков дел беше 50 километри, а возот се состоеше од само 6 вагони.
Првиот натпревар на американската парна локомотива Том Тамб (во превод „Момче со прст“) со кочија влечена се одржа во септември 1830 година. Акцијата се одвивала покрај железничката пруга од селото Реили Таверн до градот Балтимор. Механички дефект на самиот транспорт и дефект во работата на котелот ја решија судбината на натпреварот. Победата ја освои животното, а „Thumb boy“ не стигна до целта.
Што може да биде заедничко помеѓу професионалните музичари и линиските работници? Излегува дека има исклучително уво за музика. Тоа е чувствителниот слух на второто што овозможува навреме да се откријат дефектите на тркалата со промени во тонот на тропањето.
На почетокот на XX век. Франција донесе закон со кој им забранува на паровите да се бакнуваат на територијата железнички станици. Причина за тоа биле честите пропусти во возниот ред, предизвикани од долго, „страсно“ збогување. Ова правило важи и денес. Насекаде се поставени предупредувачки знаци, а се издвојуваат посебни зони за збогување на љубовниците.
Железницата Ferrocaril Austral Fueguino (Аргентина) се нарекува воз до самите краеви на земјата. Тоа е најтесната железница во државата (количината е 50 см). На траекторијата на возот е станица наречена „Крај на светот“, која е неверојатно популарна меѓу оние кои сакаат да стигнат до последна станицатоа е на „железниот коњ“, а не на поевтин автобус. Интересно е што овој пат првично беше наменет за транспорт на затвореници на поправна работа.
Споменикот на Хачико, посветен на верното и посветено куче, се наоѓа на територијата на железничката станица Шибуја (Јапонија). Животното стана познато низ целата земја во 30-тите години. XX век, по објавувањето во еден од најголемите весници напис за старо куче кое секојдневно го чекало на станицата својот сопственик, кој починал пред неколку години. На отворањето на споменикот, една година пред неговата смрт, Хачико беше лично присутен.
Направете патување помеѓу романтични градовисветот - Венеција и Париз можат да бидат во „возот на љубовта“.
Еден пазар за храна населбиТајланд се наоѓа токму на железничките пруги. Неколку пати на ден, 10-15 минути пред приоѓање на транспортот, трговците ја пакуваат храната и ги спуштаат тендите. Откако ќе поминат возовите, пазарот целосно продолжува со работа.
Честопати се среќаваат патници кои пристигнуваат во Монте Карло за прв пат со воз локалното население . Странците им нудат на почетниците да играат наместо нив во казино, додека ветуваат солидна награда.
Најмазната пруга, без ниту еден свиок, е во Австралија. Неговата должина е 500 км.
Експресна цена Источниот& Ориентал“, чија рута се движи по должината Југоисточна Азија, е 3000-9000 УСД. Возот вклучува неколку украсени вагони за јадење различни стилови, библиотека, продавница, бар, а на нејзината задна платформа има прекрасна тераса за набљудување.
Трикилометарскиот дел од железницата, кој се наоѓа во близина на селото Клеван (Украина), се нарекува „Тунел на љубовта“.
На крајот на XIX век. локомотивата стана протагонист на филмот на браќата Лумиер. Денеска се снимени десетици филмови за возови, меѓу најпознатите се „Воз за бегство“, „Магистрал“, „Станица за двајца“ итн.
Иако возот се смета за неколку десетици пати побезбеден од автомобил, при купување билети, препорачливо е да се даде предност на седиштата во централните вагони.