Мост од Индија до Шри Ланка. Случајот за природно потекло. Што кажуваат фактите

Зошто еден навидум обичен мост предизвикува толку голем интерес и полемики? Факт е дека самото негово образование на истражувачите им изгледа малку чудно и неприродно. Детална анализаСтруктурата на мостот покажа дека нискиот подводен „гребен“ всушност се појавил неочекувано. Овој „гребен“ е збирка камења со димензии 1,5 на 2 метри, составена од варовник, песок и корали. Покрај тоа, овие камења лежат морски песок, а дебелината на песочната почва е од три до пет метри и дури тогаш започнува тврдото тло.

Адамовиот мост и мостот Рама се истото место

Всушност, имаше нагло издигнување на дното од длабочина од 12 метри на еден метар, а што е најинтересно, беше откриено дека овие копнени површини не се издигнале како резултат на никакви геолошки процеси.

Се чини дека мостот се дели индиски Океанна две различни области. На северо-источната страна се наоѓа турбулентниот залив Палк со периодични бури и циклони. Од југозапад се наоѓа многу мирниот залив Манара со чиста вода во боја на смарагд. Дури и структурата на водата во нив е визуелно различна. На страната на Бенгалскиот Залив, водата има облачно-сивкава нијанса поради суспензијата; на страната на заливот Манара, и покрај брановите, водата е проѕирна тиркизна боја.

Мостот го дели Индискиот Океан на два дела

Според арапската историја, мостот, кој наводно буквално се издигнал од дното, е патот по кој чекорел Адам откако бил протеран од рајот. Како доказ за тоа, тие го наведуваат отпечатокот од стапалото на Адам оставено на врвот на планината - „Адамовиот врв“. Овие имиња беа официјално снимени во 1804 година од страна на Џејмс Ренел. Тој беше првиот геодет на британска Индија кој претпочита да дава христијански имиња без да ги земе предвид локалните историски варијации кои постоеле илјадници години.

Мостот се протега од остров во Индија до брегот на Шри Ланка

Самата зграда се состои од 30 километри мали плитки острови, од кои 9 се под контрола на Шри Ланка, а други 9 под контрола на Индија. Се протега од островот Рамешварам во Индија до островот Манар, северозападниот брег на Шри Ланка. Некои истражувачи веруваат дека овој мост пред неколку илјади години бил најголемиот песочен истмус во светот, кој потоа се претворил во синџир од песочни брегови со промени во нивото на морето.

Подетална, но веќе помитска приказна за создавањето на мостот е опишана во индиската култура, поточно во епот Рамајана. Речиси во средината на приказната, започнува описот како Рамачандра, принцот на главниот град на легендарното кралство Кошала Ајодја, почнува да го гради токму овој мост. Според античкиот еп, саканата на Рама била тајно киднапирана од владетелот на Ланка. Сепак, не беше толку лесно да се дојде до него за да ја спаси сопругата. Пречка беше океанот. Потоа, како што често се случува во таквите дела, Рамачандра му се обратил на богот на океанот, кој ветил дека какви и да фрлат предмети во морето, ќе им помогне да преживеат. Одговорот стана решение и почна изградбата на таканаречениот мост Рама. Се вели дека милионската војска на принцот носела планини и карпи на рамениците и главите, како играчки.

Според индиските легенди, мостот бил изграден за пет дена

Според легендата, за пет дена мостот бил готов. Токму преку овој мост Рама и неговите сојузници стигнаа до Ланка и го соборија нејзиниот владетел.

Ако им верувате на легендите, мостот останал пешачки до крајот на 15 век, а потоа бил уништен. Сликите направени од НАСА од вселената го потврдуваат постоењето античка градба. Можете да видите и разни документарни филмови на оваа тема. Денес, местото каде што се случија овие настани се почитува како света реликвија.

На дното на теснецот Палк во близина на Шри Ланка, беше откриен на сателитски фотографии подводен мостДолга 50 км. Ова се случи во 2003. На античкиот географски картиПтоломеј нацртал таква структура што го поврзува копното со островот. Денес овој мост поминува под вода на длабочина до 12 метри. Алтернацијата на коралните гребени и гребените е визуелно слична на долг патШирина до 4 km на места. Индијците ја нарекоа структурата „Мост на Рама“. На географските карти од средниот век е јасно означен. Мостот се споменува во ракописите на Марко Поло, кој во негово време стигнал до Кина. Ако го анализираме античкиот индиски еп Рамајана, тој зборува за изградбата на „Мостот Нала“.

Има легенди античка Индијакои преживеале до наше време. Усните приказни раскажуваат за џиновски (високи до 8 метри) мајмуни кои го изградиле мостот во рок од пет дена. Материјалите што се користеле за изградба биле камења и трупци. Откако се организираа во војска, мајмуните од копното се преселија на островот Цејлон. Тие ги влечеа своите водачи (Рама и Лакшмана) на раменици. Хануман им заповеда на сите животни. Најмногу мајмунично божество со „скршена вилица“, херојот на Рамајана и Махабхарата и аватарот на Шива роден од богот на ветрот, можеше да лета и имаше неверојатна сила.

Вештачка структура слична на мост се протега до островот Рамесвар и таму се откинува. Понатаму, на Кејп Рамнад, повторно се појавува подводна фирма. Теснецот има силна струја, но има премин за бродови со мало поместување. Големи бродови кружат околу Шри Ланка, правејќи лак од 800 километри. Обид да се направи бродски канал за големи бродовине беше успешен. Се вмешало ненадејно невреме и опремата почнала да се распаѓа. Суеверните Индијанци рекоа дека Хануман, кралот на мајмуните, бил лут. Двата заливи не можеа да се поврзат со бродски канал. Во еден од нив (Полски) често беснеат урагани, а во вториот (Манарски) водата е смарагд боја и мирна повеќето месеци од годината.

Меѓу научниците се води дебата за староста на „Мостот Рама“. Се одредува од десетици илјади до милиони години. Структурата на структурата е детално проучена. Мостот е направен од варовнички камења со димензии од еден и пол на два и пол метри. Под камењата има песочна тумба со дебелина од 3 до 5 метри различни месталежи на камена основа. Ширината на мостот од неколку километри дефинитивно им била потребна на џиновските суштества за преминување. Ако навистина некогаш постоеле џиновски мајмуни, тогаш нивната изградба на мостот е несомнена. Денес, древното индиско светилиште е сè уште недопрено, инаку се нарекува и „Адамовиот мост“. Низа плитки, слични на цврст премин, е јасно видлива од вселената во форма на малку закривена линија. Може да се види и од авиони. Трча по него ферибот премин, по кој се превезуваат железнички вагони и возови.

Адамовиот мост или мостот Рама е синџир од плитки води и корални островчиња долг 48 километри што ја поврзува Индија со островот Шри Ланка ( поранешно име- Цејлон). Индијците денес и порано сметаат дека Адамовиот мост е вештачка градба. Ја изградил Рама во античко време, за локални жителимостот се почитува како свето место.

Во областа на Адамовиот мост помеѓу островите има неверојатно издигнување на морското дно од длабочина од 10–12 на 1–0,5 метри. Така, можете да одите преку мостот додека сте во вода длабоко до половината. Необичен мостима должина од 30 километри. Се протега од островот Рамесварам (преведено како местото на Бог Рама) до југозападниот брегИндија до островот Манар на брегот на Шри Ланка.

Во античко време, 18 километри југоисточно од Рамесварам, на песочна плука, се наоѓал градот Данушкоди. Целосно беше уништен од циклон во 1964 година. По неконтролираната катастрофа, само еден храм остана неуништен. Во негова близина му се предадоа непријателите на Рама. Според некои информации, во областа на песочната плука на дното се наоѓа друг храм, за кој нема информации до нашите времиња. Од ова место започнува Адамовиот мост (или Рама мост).

Спорови за историјата на Адамовиот мост

Дебатата за тоа дали мостот е вештачки или природен се разгоре со полна сила во 2001 година. Тогаш индиската влада одлучи да го уништи Адамовиот мост и да го направи пловен теснец Палк. Ова би заштедило околу 30 часа пловење околу островите (околу 400 км).

Англискиот командант Тејлор предложил тука да се изгради бродски канал во 1850 година. Во 1955 година, Џевахарлал Нехру исто така сакал да го спроведе истиот план. Сепак свети местазатоа беше неетички да го уништиш твојот народ врховен судод Индија рече дека нема историски докази за изградбата на античкиот мост од Рама. Рамајана, иако света книга за Индијанците, не била земена предвид.

Помош од меѓународната заедница

Група невладини организации од целиот свет ја започна кампањата SaveRamSethu (Зачувај го Рамовиот мост) на 27 март 2007 година за да го спаси Адамовиот мост. 27 март се смета за роденден на Рама. За жителите на Индија, Рама Бриџ е вистински доказ за нивното античка историјаи културата, и уништувањето и изградбата би влијаеле на чувствата на милиони верници.

Противниците на изградбата на каналот изјавија дека доколку се уништи Адамовиот мост, тоа ќе влијае на целиот екосистем на областа. Североисточно од мостот се наоѓа опасниот залив Полк со циклони и бури. На југозапад се наоѓа мирниот залив Манара со кристал чиста вода. Адамовиот мост ги дели овие два сосема различни заливи и ги ублажува тешките последици од елементите.

Според научниците, цунамито во 2004 година, кое ја погоди Индија и однесе илјадници животи, беше сериозно ослабено од мостот Рама. Во спротивно ќе имаше значително повеќе жртви. Илјадници луѓе ја поддржаа петицијата SaveRamSethu.

Бранителите на Адамовиот мост предложија друга опција за поморски канал без уништување античка градба. Можете да го ископате песочен брегво близина на индиското село Мандапам. Не е познато дали индиските власти ќе ги слушнат аргументите на еколозите. Меѓутоа, во 2007 година Мадрас Високиот судиздаде решение дека Адамовиот мост е вештачка структура.

Доказ за реалноста на изградбата на антички мост

Фотографиите направени во раните 2000-ти од НАСА ја додадоа контроверзноста. На фотографијата јасно се гледа вистинскиот мост, иако претставници на НАСА рекоа дека не е коректно да се суди за староста и потеклото на синџирот на островот од сликите. Индискиот весник HindustanTimes не се засрами од ова и објави дека сликите на НАСА ја докажуваат реалноста на индиските легенди.

Преживеаниот дел од Рама мост (или Адамовиот мост)

Геолошкиот институт на Индија (GSI) спроведе студија за структурата на Адамовиот мост. Темелно беа проучени примероци од почва, за што беа ископани 100 бунари во областа на мостот. Беше направено магнетно скенирање. Студијата покажа дека подводниот гребен кој формира мост со широчина од 1,6 до 4 километри не можел да настане природно.

Резултати од истражувањето

Подводниот гребен е збирка од карпи, песок и корали. .Карпите со димензии 1,5 x 2,5 метри, главно со правилна форма, се состојат од варовник.Оваа тумба лежи на морски песок со дебелина од 3 до 5 метри. и дури откако ќе започне цврстото тло. Тоа е присуството на песок под камењата што укажува на вештачкиот изглед на Адамовиот мост, бидејќи тие се јасно поставени на врвот на песочна почва.

Научниците открија дека овој дел од земјината платформа не се издигнал како резултат на никакви геолошки процеси и е брана. Во бунарите, истражувачите открија хомоген материјал - варовник. Укажува и наредената природа на ѕидањето вештачко потекломост. Некој ги донесе камењата и ги стави во браната.

Мислењата на научниците се разликуваа во одредувањето на староста и начинот на потекло на мостот. Историјата не еднаш докажала дека вистината често се крие зад себе. На крајот на краиштата, Хајнрих Шлиман му верувал на Хомер и ја нашол античката Троја, спротивно на мислењето на повеќето научници.

Историја на античкиот мост

Мостот Рама (RamasetuSetu или Setubandha) е исто така преведен од санскрит како вештачки насип. Во античките текстови и во Рамајана мистична структурасе нарекува Света брана и мост Нала, а во една верзија на Рамајана оваа Света брана се споменува во целото поглавје. Спомнувањето на изградбата на мостот Рама се наоѓа и во индиските свети книги - Пураните и Махабхарата.

Во атласот Шварцберг (на страница 38) од периодот 1290-1390 година од нашата ера на картата на Индија, Адамовиот мост се споменува како Сетубанда (Вештачки насип). За многу векови антички мостим бил добро познат на патниците и географите. Дури и големиот Марко Поло го опиша Адамовиот мост во својата книга IL MILIONE.

Според информациите од гроздобер мапи, до 1480 година, мостот Рама бил пешачки мост и луѓето пешачеле преку него од Индија до Шри Ланка, што е потврдено античка картаПтоломеј. Подоцна, Адамовиот мост беше уништен од цунами и земјотреси. Како резултат на тоа, мостот потонал под вода за околу 1 метар, а на едно место од мостот дури се формирала празнина, која сега може да се надмине само со пливање.

Локалните жители отсекогаш ја нарекувале античката структура Рама мост. Британците кои ја зазедоа Индија раскажаа за друго име на мостот. Адамовиот мост, ова име на мостот му го дале муслиманите. Според арапските легенди, кога Адам бил протеран од рајот, Бог го населил на островот Цејлон (денешна Шри Ланка). По плиткото на мостот, Адам успеал да премине на копното, упатувајќи се кон Ева.

Интервенција на повисоки сили?

И покрај протестите на населението и јавноста, Сетусамудрам реши да започне со работа на изградбата на идниот канал. Но, од засега непознати причини, неколку багери за ископ биле вратени поради дефект. И градежните кофи имале скршени заби. Неочекувано за тој период од годината дојде силно невреме и ги растури бродовите, спречувајќи ги градежниците да работат. Според хинду верниците, токму Хануман, кралот на мајмуните, ја заштитил својата креација од уништување.

Погледнете го документарниот филм „Мостот на Рама“

Дел 1

Според античките карти, мостот бил пешачки мост до крајот на 15 век, кога бил уништен од земјотрес. Во моментов, овие плитки на некои места делуваат како мали островчиња, на некои места се скриени под вода за 1,0 - 1,25 m. Излегува дека можете да пешачите од Индија до Шри Ланка! 40 километри во вода длабоко до половината, но теоретски тоа е можно!

Еве го, мостот Рама. Фотографија од вселената. Лево е јужниот врв на полуостровот Хиндустан, десно е Шри Ланка.

Мостот е синџир од огромни камења со правилен облик, уредно легнат не на цврсто тло, туку на песок дебел 3-5 метри. Исто така, геолозите утврдиле дека на ова место немало издигнување на земјината кора. Овие факти зборуваат во прилог на верзијата за вештачка природаобјект.

Покрај тоа, овој синџир на песочни брегови ја ублажи деструктивната моќ на цунамито во 2004 година. Да не беше таа, можеше да има многу повеќе жртви, велат научниците.

На арапските средновековни мапи е означен како вистински мост кој се издига над водата, преку кој секој може да помине од Индија до Цејлон. Ситуацијата се променила во 1480 година, кога, како резултат на силен земјотрес и последователна силна бура, мостот потонал и бил делумно уништен. Сепак, Португалците и Британците сепак го означиле на мапите како вештачка градба, брана или мост.

Должината на мостот е речиси 50 километри, неговата ширина се движи од приближно 1,5 до 4 километри, а длабочината на морското дно околу структурата е 10-12 метри. Повеќетотоа е скриено од вода, понекогаш на длабочина од повеќе од еден метар. Така и сега е сосема можно да се оди по него од почеток до крај, понекогаш талкајќи по камена површина во вода до колена, понекогаш подлабоко до половината или повеќе.

Во принцип, има многу прашања, се разбира, многу. Едно такво прашање е староста на мостот. Врз основа на легендите, некои хинду теолози велат дека мостот Рама е стар милион години, други даваат поскромна старост - 20 илјади години. Западните алтернативни истражувачи изнесоа навистина радикална верзија - 17 милиони години. Дури и индиската академска наука се попушти да го реши проблемот и предложи своја опција - 3500 години, очигледно поврзувајќи ја изградбата со ариевското освојување на Индија. Меѓутоа, со многу нејаснотии, очигледно е дека мостот Рама е навистина вештачка, вештачка структура. Истражувањето спроведено од GSI, се осмелувам да кажам, дефинитивно го докажа тоа.

Хиндусите дури веруваат дека ова е навистина вештачки мост, изграден во античко време по наредба на императорот Рама од армија мајмуни предводени од Хануман. Според Рамајана, Нала, синот на легендарниот божествен архитект Вишвакарман, ја надгледувал изградбата, а преку овој мост војниците на Рама преминале во Шри Ланка за да се борат против неговиот владетел, демонот Равана, кој ја киднапирал саканата Сита на Рама.

Легендите велат дека бил изграден од мајмуни воини кои биле огромни по раст. И ние дури се обидовме да илустрираме во филмот дека висината на овие гиганти беше - нема да верувате - 8 метри! Но, гледајќи го овој мост, вие неволно почнувате да верувате во него - нема смисла јас и вие да изградиме таква ширина. Но, за луѓе високи осум метри, кои имаат и некакво оружје, веројатно има некаква логика во ширината на овој мост.

Целиот овој материјал е земен од мрежата, но тука се моите размислувања за создавањето и уништувањето на мостот.

Тие го создадоа, најверојатно, користејќи ја топографијата на самото дно - подводна песочна плунка, истмус што го поврзува островот со копното, што почнаа да го „креваат“ - зајакнуваат со песок и камен.. Друга моја верзија е дека островот бил поврзан со копното порано, со природен истмус, но потоа истмусот почнал да оди под вода, и тие почнале да го поддржуваат на тој начин за да не го изгубат пешачкиот пат.

За уништувањето. Како што е наведено во горниот дел, мостот функционирал до 15 век; 1480 година се смета за момент на уништување на мостот. Се наведува дека причината е земјотрес. Но, дали е тоа? Ако сето ова го поврземе со светските настани од тоа време, тогаш што знаеме за него? Ќе се потпреме само на проучување мапи, а не на официјални списи... Да земеме позната мапаПтоломеј 1168 (неговата реконструкција 1495) и да се обидеме да разбереме - што се случувало на планетата скоро 300 години пред да се уништи мостот?

Дел 2

Еве го делот што не интересира - таму е Индија, таму е Шри Ланка, а мостот е здрав и здрав, се е како што треба..

Единственото нешто е што контурите на островот се исцртани со контурна црна линија, тој го наслика спојот на „мостот“ со островот, создавајќи чувство дека мостот „не е целосно“...

Сега да видиме што се случува во Африка, Арабија и Централна Азија... Во тоа време сè уште беше сосема нормално да се живее таму.

Погледнете - Африка.. Градови, реки, езера.. Точно истото се случува до 15 век

Погледнете - градови, реки, големи езера, точно среде пустина..Сахара што е сега сè уште не постои..Исто така нема антички пирамиди со фараони (а картографите едноставно морале да забележат таков настан) Каде се пирамидите со фараони? Наместо фараони и пирамиди има храмови со крстови. Побарајте сами.. Дали сте сигурни дека имаме вистинско знаење за историјата на нашиот свет...?

Или еве уште подоцнежна мапа, 15 век... Размислете за изобилството на акумулации, реки, градови и други настани на картата. Ги има многу, наспроти модерната мапа..

Види трагателу, отсега сето ова е предадено на пустината... А кој ни кажува дека песокот во Африка се стари милиони години - омиленото доба на официјалните историчари... Тие таму имаат свои апетити.. Пред само 500 години земјата била како Рајската градина! Погледнете - Арапскиот Полуостров- и има толку многу настани на мапата! Реки, планини, вегетација, населби..Каде отиде сето тоа? Па, баш сега, според геолошки стандарди, пред една секунда... И тогаш - ЕДНАШ... И Не..

Заклучок.. И заклучокот е дека уништувањето на мостот Рама се случи приближно во исто време со светската катаклизма, еден од краевите на светот, од кои имаше многу во последниот милениум.. Најмалку три - четири или дури пет пати..

Африка, Арабија беа покриени со песок, средна Азија- цврста лента... Што го предизвика ова - има многу претпоставки за овој резултат... Една од нив е дека голем астероид паднал и поминал тангенцијално, скршејќи го истмусот помеѓу Јужна Америкаи Антарктикот.. Добиениот бран ја обиколи планетата неколку пати.. Сето ова може да се најде на мрежата, на CONT, во блоговите на LiveJournal.

Можно е уништувањето на мостот и покривањето на половина планета со песок да е предизвикано од истиот настан...

Како изгледаше порано

Или вака

И вака изгледа сега

Навраќајќи се на темата за мостот, ќе додадам дека веќе во наше време сакаа да го уништат мостот за да направат премин за бродовите - за да го заштедат времето што требаше да го поминат за околу Цејлон. Нормално, оваа услуга не би била бесплатна - за таква заштеда ќе треба да се платат пари, на голема радост на лукавите организатори на светољубието.

Во принцип, сè беше средено, договорено и и покрај протестите на пошироката јавност, ја собраа опремата - ги поставија двата брода на патот, почнаа да се подготвуваат за демонтирање, но... Истата вечер зафати невреме, а бродовите потонаа... Згора на тоа, невремето на овие простори е невообичаено за овој период од годината, како што пишуваа весниците. Така, мостот Рама остана недопрен. Ќе треба да размислите за ова и за многу други работи, во документарен филм„Мостот на Рама“

Адамовиот мост е мост меѓу Индија и Шри Ланка кој постоел пред неколку векови. Се нарекува и мост на Рама.
Индискиот санскрит еп Рамајана Валмики раскажува за мостот Сетубанданам - мост преку океанот што ги поврзува Индија и Шри Ланка. Заслугата за изградбата на мостот во епот е на мајмунската војска на Рама, која му помогнала во војната против Равана да ја врати сопругата Сита.
Според легендарниот еп, не така одамна постоел мост меѓу Шри Ланка што го поврзувал островот Рамсварам на југоисточниот брегТамил Наду, Индија и островот Манар на северозападниот брег на Шри Ланка. Геолошките докази сугерираат дека овој мост е поранешна копнена врска помеѓу Индија и Шри Ланка, направен од синџир варовнички брегови опкружени со плитко моредлабочина од 1 до 10 метри.
Записите од храмот Рамешварам сугерираат дека мостот Рама бил целосно над морското ниво додека не бил уништен од циклон во 1480 година. Мостот и околното море првпат биле споменати во Западните световиво „историските дела од 9 век“ од Ибн Хордадба во неговата „Книга за патишта и кралства“, напишана во 850 г.
На повеќето рана карта, кој бил подготвен од британски картограф во 1804 година во врска со аврамскиот мит, мостот го добил името Адамовиот мост. Се верувало дека Адам го користел мостот за да стигне до планината, која Англичаните ја идентификувале како Адамовиот врв, каде што стоел на едната нога 1000 години.

И денес постојат многу различни верзии за природата и потеклото на оваа структура. Во 19 век постоеле две вообичаени теории кои го објаснувале формирањето на структурата. Според првата теорија, се верувало дека е формиран преку процесот на собирање и растење на земјата. Во исто време, друга теорија сугерираше дека мостот е формиран со кршење на Шри Ланка од индиското копно. Студиите исто така различно го опишаа мостот како синџир од корални гребени, гребени формирани во регионот поради разредувањето на земјината кора и песок плукаатили низа бариерни острови. Не се знаеше и староста на мостот. Различни научници сугерираат дека се движи од 125.000 до 3.500 години, што, патем, е времето на Рамајана.
Тим од Центарот за далечинско сензорирање (ЦРС), Универзитетот Бхаратидасан, предводен од проф. С.М. Рамасами во 2003 година тврдеше дека Адамовиот мост помеѓу Шри Ланка и Индија е стар 3.500 години и „бидејќи јаглеродното датирање на плажите грубо одговара на датумите на Рамајана, неговата врска со епот треба да се истражи“. Сепак, треба да се напомене дека 3.500-годишната старост на мостот се заснова на студии направени на коралите кои се дел од мостот. Тоа е, всушност, мостот под коралите можел да биде формиран стотици илјади години порано.

Поранешниот директор на Геолошкиот институт на Индија, С. Бадринарајана, тврди дека таква природна формација не би била можна. Својата верзија ја оправдува со присуството на лабав слој песок под коралите. Бадринарајана верува дека бидејќи коралите обично се формираат над карпите, а не над слоевите песок. Затоа, тој верува дека навистина постои можна врска помеѓу овој мост и Легендата за Рама и хинду верувањето дека мостот е создаден од Шри Рама и Шри Лакшман со помош на Хануман и армијата мајмуни.
Хиндусите го сметаат Адамовиот мост за свет и го одбиваат предлогот на индиската влада да го продлабочи мостот за да се создаде поморски канал познат како Сетусамудрам.
Во 2001 година, Владата на Индија го одобри проектот за бродски канал Сетусамудрам од повеќе милиони долари, кој има за цел да создаде бродски канал преку теснецот Фингер со копирање на плиткото океанско дно во близина на Данушкоди. Се очекува каналот да го скрати патувањето за околу 400 километри за бродовите кои треба да пловат околу островот Шри Ланка.
Инаку, интересна е и верзијата на многумина Шри Ланка за мостот меѓу Шри Ланка и Индија. Оваа верзија на изградбата на Адамовиот мост е токму спротивна од верзијата на Хиндусите од Индија. Многу жители на Шри Ланка веруваат дека мостот го изградил самиот Раван, користејќи пловечки камења и камења направени од бестежински корали. Ланканците веруваат дека мостот бил склоплива структура направена од Равана со цел да го помине морето и да стигне до Индија, доколку е потребно.