Најлошата авионска несреќа досега. Најтешките авионски несреќи во светот

Освојувањето на воздушниот простор од страна на човекот е најголемиот настан, кој, за жал, се поврзува и со смртта на многу тестери на првиот авион. Поминаа повеќе од 200 години од првиот успешен човечки лет воздушниот просторЗемјата. Патувањето со авион е едно од најпознатите брзи начинида помине големи растојанија. Но, модерните авиони - толку сигурни на земја, во воздух и за време на полетувањето и слетувањето - може да наидат на непредвидени проблеми. Повеќето големи авионски несреќисвет - собравме информации за читателите за страшните трагедии кои однесоа животи на стотици луѓе.

На 3 јули 1988 година се случи трагедија со ирански Ербас А-300, кој беше соборен над Персискиот Залив од американски крстосувач. Во оваа голема авионска несреќа загинаа 290 луѓе, меѓу кои 65 деца. Според американските власти, тимот на крстосувачот го помешал авионот со ирански ловец. Немаше извинување од американската влада.

Трагичниот инцидент што се случи на 8 јануари 1996 година во Киншаса, главниот град на Конго, е една од најголемите воздушни несреќи во светот. Авион Ан-32Б на руски авиокомпании вршел карго превоз. Екипажот се подготвуваше за нормален лет. На бродот, покрај членовите на екипажот, бил и државјанин на Заир, кој го придружувал товарот. Пистата долга 1700 метри беше без ограда, а од локалниот пазар, кој се наоѓа нормално на пистата, ја делеше само дренажен ров. За време на пистата, екипажот не можел да го крене носот на авионот и се обидел да го запре полетувањето, но леталото се лизнало директно на пазарот и се запалило, судирајќи се со згради. Загинати: еден од членовите на екипажот и 297 лица кои биле на пазарот. Повеќето од загинатите се жени и деца. Беше можно да се идентификуваат само 66 тела, бидејќи останатите беа ужасно осакатени.

Како што се испостави подоцна, авионот бил натоварен од локална авиокомпанија, која не го земала предвид специјалниот авион. Членовите на екипажот не беа присутни за време на товарењето. Како резултат на тоа, таа беше надмината дозволена тежинаавион, а тој не можеше да полета.

Досега ова е најголемата воздушна несреќа во светот што се случила на земја.

Загинаа 298 луѓе

На 17 јули 2014 година се случи уште една трагедија која се најде на листата на најголеми авионски несреќи во светот. Боинг 777 на Малезија ерлајнс полета од Амстердам до главниот град на Малезија Куала Лумпур. Летот бил во нормален режим, но на 50 километри од украинско-руската граница, леталото престанало да комуницира. Немаше аларми од него. Авионот е пронајден паднат во близина на селото Градово во Доњецката област. Комплексноста на работата за утврдување на причините за трагедијата се должи на фактот дека ова е област на вооружена конфронтација меѓу опозициските региони и властите на Украина. Ниту една од страните во конфликтот на истокот на земјата не се изјасни за виновна за авионската несреќа. Познато е само дека авионот, според главната верзија на истрагата, го собориле неидентификувани лица од противвоздушниот ракетен систем Бук. Сите што биле во авионот загинаа - вкупно 298 луѓе.

Загинаа 301 лице

На 19 август 1980 година, на аеродромот во Ријад се случи голема авионска несреќа, во која загинаа сите 301 лице во авионот. Најлошото е што патниците и членовите на екипажот можеле да се спасат, но бавноста на службите за итни случаи на аеродромот довело до тоа дека вратите на запалената кабина биле отворени само 23 минути по итно слетување на авионот. Кога спасувачите сепак ја отвориле главната врата на авионот, моментално се запалило кабината и сите патници и членови на екипажот кои биле во неа загинале во пламенот. Салонот буквално изгоре до темел. Зошто не можеа да отворат излези за итни случаиод авионот, останува непознат.

Проблемите на Lockheed L-1011 започнаа во лет. Се вклучи алармот за пожар во товарниот простор. Авионот веднаш се свртел и се упатил кон аеродромот во Ријад. Екипажот не зборуваше добро англиски и не можеше да ги разбере упатствата за гаснење пожар во товарниот простор.

На 19 август 1980 година, се случи најголемата авионска несреќа во светот, што резултираше со смрт на 329 луѓе (сите кои беа во авионот) од лаење. Трагедијата се случила на 70 километри од ирскиот град Корк во неутрални води Атлантскиот Океан. Боинг 747 на Indian Airlines летал од Монтреал кон Бомбај кога експлодирал. Екипажот на авионот немал време да пренесе сигнал за помош - патничкиот авион пропаднал во воздух. Пронајдените рекордери на летот ја потврдија главната верзија за смртта на патничкиот авион - станува збор за терористички напад. Сиките екстремисти беа обвинети за подготовка и извршување на експлозијата.

Загинаа 346 лица

3 март 1974 година DC-10 Турска авиокомпанија 6 минути по полетувањето од Париз падна во шумската област Ерменонвил. Авионот беше целосно уништен. Загинаа 346 лица. Причина за трагедијата е дефект на бравата на вратата на товарниот простор. Кога авионот почнал да се качува, вратата наеднаш се отворила. Имаше експлозивна декомпресија што го уништи контролниот систем и авионот се нурна. Паѓаше минута и пол додека не удри во земја. Ова е една од најголемите воздушни несреќи во светот.

Загинаа 349 луѓе

Авионите се во неволја поради технички дефекти, непредвидени ситуации, терористички напади. За жал, една од причините за трагедиите што се случуваат е човечкиот фактор. Токму тој доведе до една од најголемите воздушни несреќи во светот, која се случи на 12 ноември 1996 година, кога на небото над доверливите жители Индиски градЧархи Дадри се судри меѓу Боинг 747 и Ил-76ТД. 349 луѓе загинаа, а спасувачите пронајдоа 4 преживеани на местото на несреќата, но тие загинаа поради предоцната помош. Причина за судирот е недоволното знаење на англискипилотите на авионот Ил-76, кои дозволиле пловилото да се спушти, што довело до судир со Боингот.

На 12 август 1985 година, Боинг 747 полета од Токио до Осака. 12 минути по полетувањето се слушна силен тресок и хидрауличниот систем престана да работи. Цели 32 минути, екипажот на авионот несебично се обидуваше да го сврти бродот и да се упати назад кон Токио, користејќи потисна сила на моторот наместо неуспешни кормила. Патниците повеќе не се надеваа на чудо и пишуваа проштални белешки до роднините и пријателите. На надморска височина од една и пол илјади метри, Боингот се урна во падината на планината Отсутака. Спасувачката екипа успеала да стигне до местото на несреќата дури по 14 часа. Тие биле шокирани кога пронашле четворица преживеани - две жени и две деца. Загинаа 520 луѓе.

Во историјата на светската авијација, ова е една од најголемите воздушни несреќи.

На 27 март 1977 година, два Боинг 747 се судрија на аеродромот во Лос Родеос. Загинаа 583 лица. Причина за инцидентот е неточното толкување на командите на диспечерот од страна на командантот на еден од патничките авиони. Оваа катастрофа радикално го промени односот кон безбедносните мерки во светската авијација.

Најмонструозни по нивните последици беа воздушните несреќи што се случија на 11 септември 2001 година, кога четири цивилни авиони беа киднапирани од терористите на Ал Каеда. Две од нив беа насочени кон кулите на светот шопинг центари ги удрил. Еден патнички авион се урна во зградата на Пентагон. Последниот авион се урна во Пенсилванија. Овие катастрофи предизвикаа смрт на 2977 луѓе (патници, членови на екипажот, спасувачи и други жртви).

Историјата на воздушниот транспорт има повеќе од сто големи катастрофи. Ваквите несреќи, иако ретки, обично се фатални. Најстрашната авионска несреќа до сега ги однесе животите на речиси шестотини луѓе.

Најпознатите авионски несреќи

Лет бр. 123 Japan Airlines

Откако се откачил јабилот на Боингот, тимот продолжил да лета со авионот триесет и две минути, обидувајќи се да ја стабилизира состојбата на авионот. Сепак, тој излегол од контрола и удрил во планински венец. Се знае дека преживеале четворица патници.

Катастрофа над Индија (Чархи Дадри)

Никој не ја преживеа оваа страшна несреќа. Боингот се распаднал додека бил во воздух по судирот, IL останал „неоштетен“, но изгубил контрола.

Воздушна несреќа во Ерменонвил

Само седумдесет и две секунди по инцидентот, авионот се урнал. Триста четириесет и шест лица беа жртви на катастрофата во Ерменонвил.

Несреќа L-1011

Авионот успеал да слета, но од непознати причини не ги исклучил моторите, туку продолжил да се движи, запирајќи многу подалеку од тоа што го чекале пожарникарите. Не се осмелија да се приближат до таблата. Дваесет и три минути подоцна, авионот веќе бил целосно обвиен во оган. Сите што беа внатре, а ова се триста и едно лице, изгореа или починаа од задушување.

Лет IR655

Америка никогаш не ја призна својата вина и не им се извини на семејствата на двесте и деведесетте жртви. Сепак, американските власти платија речиси шеесет и два милиони долари како компензација.

Лет бр. 191 Американ Ерлајнс

Авионска несреќа во близина на Доњецк

Неговата несреќа се случи над Доњецк. Речиси триста луѓе загинаа. Како што знаете, Боингот беше во зоната на активни непријателства и беше соборен.

Резултатите од истрагата треба да бидат јавно објавени во 2018 година.

Се урна А321 над Синајскиот Полуостров

Меѓу оние кои се вратија по празниците беше и малото десетмесечно девојче - Дарина Громова. Нејзината фотографија на аеродромот Пулково, на која ја објави нејзината мајка социјална мрежасо натпис „Главен патник“, стана симбол на авионската несреќа и беше реплицирана од многу медиуми. Несреќата на А321 беше најголемата масовна смрт Руски државјаниниз историјата на светската авијација.

Најстрашната авионска несреќа досега Најстрашна, неочекувана, па дури и смешна е авионската несреќа што се случи во 1977 година. Таа ги однесе животите на речиси шестотини луѓе.

На аеродромот во Тенерифе во 1977 година, два големи авиони се судрија за време на полетувањето. Станува збор за Боинг - 747, сопственост на холандската и американската авиокомпанија. Случајно завршија во Тенерифе. Авионите таму беа пренасочени поради терористичкиот напад што се случи во Гран Канарија еден ден претходно.

Боинговите се движеле по сообраќајницата еден кон друг и немале време да го избегнат судирот. Во таа несреќа загинаа петстотини осумдесет и три лица. Преживеале само шеесет и еден патник.

Според сајтот, најбрзите авиони на светот биле извадени од употреба токму затоа што често имале итен случај.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen

Човекот отсекогаш сонувал да лета на небото. Античките грчки митови кажуваат дека Дедал и неговиот син Икар полетале на небото со помош на крилја направени од пердуви, восок и конец.

И најголемиот научник, пронаоѓач и уметник Леонардо до Винчи некогаш создал скици на необичен авион. Мораше да ја искористи силата на човечките мускули за да лета на бескрајното небо.

Луѓето веќе долго време се обидуваат да создадат вакви летечки машини. И создадоа ...

Историја на светските воздушни несреќи

Првите летови на небото започнаа на крајот на 19 век. Тогаш започна статистиката за светските воздушни несреќи. Во процесот на развој на летови на авиони (карго, патнички), сè почесто почнаа да се случуваат воздушни несреќи во светот. Статистиката за нивните несреќи растеше неверојатно до 1970 година. И токму 70-тите се врвот страшни трагедиина небото.

Подоцна, поради растот модерни технологии, подобрување воздухопловна технологијаи заострувањето на барањата и правилата за безбедност на летот до 80-тите, бројот на несреќи со авиони почна да се намалува. Има динамично намалување на бројот на воздушни несреќи од 616, со 15.689 загинати, во 70-тите години на повеќе од 300 несреќи со 8.000 смртни случаи во 2000-тите.

Воздушни несреќи на светот, нивната географија

Географски, во оваа страшно тажна статистика на катастрофи, се рангираат САД. Според добро познатите информации на Мрежата за воздухопловна безбедност, во оваа земја, од 1945 година до денес, огромен број на патнички авиони- повеќе од 630. Повеќе од 9.000 луѓе загинаа во овие несреќи.

Русија, за жал, го зазема второто место во оваа статистика. Од 1945 година, повеќе од 200 катастрофи на небото се случиле на територијата на СССР од тоа време и модерна Русија. Во исто време, повеќе од 5.000 луѓе загинаа.

3 место - за Колумбија.

Најмал број на воздушни несреќи - во Еквадор.

Статистика за дистрибуција на воздушни несреќи во последните години по земји

Во 1977 година беше поставен светскиот рекорд по број на жртви во авионска несреќа. Во областа Тенерифе, неочекувано се судрија два авиони Боинг 747 на познатите авиокомпании Пан Америка и КЛМ. Тогаш жртви беа 583 лица.

Вкупниот број на воздушни несреќи во светот постојано се зголемува.

Најопасната авиокомпанија во светот, според Actual Security (шведско списание), е советскиот Аерофлот. Според нив, статистиката за воздушни несреќи во светот покажува дека на 1 милион летови на Аерофлот има повеќе од 18 несреќи. Второто место на оваа тажна листа го заземаат авиокомпаниите на Тајван - повеќе од 11 несреќи на милион полетувања. Трето место зад Египет (повеќе од 11), потоа - Индија (повеќе од 10), Турција, Кина, Филипини, Јужна Кореаи Полска - повеќе од 6 несреќи на 41 милион летови. Најбезбедна е Југозападната компанија (Америка). За 1 милион 800 илјади летови на патнички авиони на оваа компанија не се случила ниту една катастрофа.

Најголемите воздушни несреќи во светот по бројот на жртви

Оваа табела претставува најмногу страшни авионски несреќимир.

Опис на некои авионски несреќи

Во март 1974 година, по отворањето на товарниот простор, францускиот THY Turkish Airlines DC-10 се урна во шума. Вкупно - 346 загинати.

Во март 1977 година, Боинг 747-206Б (КЛМ) се судри со Боинг 747-121 (Пан Ам) и се урна во Канарските островиво Тенерифе. 583 загинати (најлоша воздушна несреќа во светот).

Во мај 1979 година, поради оштетување на хидрауличниот систем, авион DC-10 на American Airlines се урна во областа Чикаго. Загинаа 273 лица.

Во август 1980 година, по итно слетување, авион L-1011-200 Tristar (Саудиска Арабија) изгоре во Саудиска Арабија(Ријад). Загинале 301 лице.

Во јуни 1985 година, Боинг 747-237Б на Ер Индија беше уништен по терористичка експлозија. Загинаа 329 луѓе.

Во јули 1988 година, со смешна грешка, тој беше соборен со воен проектил од бродот Винсен (Америка) (Иран Ер). Тоа се случи во Персискиот залив. Загинаа 290 луѓе.

Во август 1985 година, Боинг 747СР (Јапонски ерлајнс) се урна во планина во Токио. Изненадувачки, само четворица преживеале. Загинаа 520 луѓе.

Во ноември 1996 година, друга Боинг 747-168Б (компанија Саудиска АрабијаАвиокомпании) со казахстанскиот авион Ил-76ТД. Тогаш загинаа вкупно 349 луѓе.

Во јануари 1996 година, преоптоварен Ант-32 се урна на градскиот пазар Киншаса во Заир. Повеќе од 297 загинати. Преживеаја 4 лица од екипажот (вкупно 5 членови на екипажот).

Неодамна, на 17 јули 2014 година, се случи уште една страшна трагедија на украинска територија (60 километри од границата со Русија) - се урна авион Боинг 777 (Малезија Ерлајнс) (беше соборен од војската). Загинаа 295 патници (вклучувајќи 80 деца) и целиот екипаж (15 лица). До сега официјално не е разјаснета вистинската причина за трагедијата.

Смрт на шефови на држави во авионски несреќи

Воздушните несреќи во светот се случуваат на најнеочекуваните места, од различни причини, а во нив гинат луѓе од различни статуси во општеството.

Лидерите на сите земји, по правило, користат авиони како превоз поради заштеда на време. За ова се користат најмодерните и, се чини, многу сигурни во однос на безбедноста на судот. Сепак, непредвиден дефект на опремата или едноставно човечки фактор во овие случаи може да предизвика авионски несреќи. Еве неколку авионски несреќи во светот во кои загинаа првите владини функционери:

Во 2010 година - Лех Качински (претседател на Полска) со неговата сопруга, воени луѓе од полската висока команда и други политички фигури загинаа во несреќата Ту-154 во близина на Смоленск.

Во 2004 година, Борис Трајковски (претседател на Македонија) загина во несреќа во Босна.

Во 2001 година, суданското воено раководство загина на југот на земјата.

Во 1988 година почина Мухамед Зиа-ул-Хак, кој беше претседател на Пакистан. Трагедијата се случила над градот Лахоре, Пакистан (најверојатно како резултат на терористички напад).

1986 - Самора Машел (претседател на Мозамбик) умре во Јужна Африкаво авионска несреќа.

Во 1981 година, Хаиме Ролдос Агилера, претседателот на Еквадор, почина. Авионот се урна во планините Ваирапунга во Еквадор.

Во 1969 година, Рене Бариентос Ортуњо почина во Арк (Боливија).

Во 1966 година - Абдул Салам Ареф (претседател на Ирак) во јужен Ирак.

Во 1961 година, Даг Хамарскјолд (генерален секретар на ОН) почина во Северна Родезија (денешна Замбија).

Во 1957 година, Рамон Магсајсеј почина како резултат на друга катастрофа во општината Баламбан (Филипини).

На списоците на загинати може да се додадат уште многу познати имиња од државниците на малите и големи земјимир. Меѓу нив има и мистериозни авионски несреќи на светот, главно оние чии причини се уште не се разјаснети. Тука спаѓа и авионската несреќа што се случи во Панама. Во 1981 година, Омар Торијос, генералот, лидер на Панама, почина под мистериозни околности.

Статистички податоци за Russian Airlines

ВО Во последно времеРечиси сите руски авиокомпании при купувањето претпочитаат странски (веќе користени) авиони, наместо нови руски. И како што знаете, контролата на увезената модерна опрема опремена со електроника е многу различна од контролата на домашните авиони. Според тоа, ризикот од појава, повторно, само „човечки фактор“ се зголемува.

Значи, Росија има 184 човечки животи, Владивосток-Авиа има 145, КрасЕр има 29, а Тјумен ерлајнс има 5. жртви: „Трансаеро“, „ Урал ерлајнси Домодедово ерлајнс.

Статистика за оценување на лагер

Од горенаведените информации, можеме да заклучиме дека Боинг 777 е убедливо најсигурниот тип на патнички авион.

Главните причини за воздушни несреќи

Секоја година се надополнува црната, застрашувачки трагична листа на светски воздушни несреќи. Доста често, причините за овие трагедии не се целосно разбрани. Воздушните несреќи во светот се многу чести и непредвидливи. Истрагата понекогаш влегува во ќорсокак. Дури и магичните често не можат да ја откријат причината за некои катастрофи во воздухот.

Главните причини за современите воздухопловни несреќи: технички проблеми (неуспех на технички уреди, помали проблеми), грешки на контролорите на летање, пилотите и другиот персонал (човечки фактор), меѓународен тероризам, борејќи се, смешни фатални несреќи (грешки во воената воздушна одбрана, грмотевици, молњи, дури и судири на птици итн.).

Најважната причина за воздушните несреќи што се случија е многу несреќниот човечки фактор. Во практиката на целиот свет, таа претставува речиси 70% од сите авионски несреќи.

А сепак, и покрај фактот што воздушните несреќи се страшни и секој пат предизвикуваат многу болна реакција од целата светска заедница, авијацијата останува еден од најсигурните и најбезбедните од сите видови транспорт што постојат.

Колку и да одиш научниот и техничкиот напредок, катастрофи се случувале, се случуваат и, веројатно, уште долго ќе се случуваат. Некои од нив можеа да се избегнат, но повеќето од најлошите настани во светот беа неизбежни бидејќи се случија по налог на мајката природа.

Најлошата авионска несреќа досега

Судир на два Боинг 747

Човештвото не знае пострашна авионска несреќа од онаа што се случи на 27 март 1977 година на островот Тенерифе, кој припаѓа на групата Канари. На денешен ден на аеродромот во Лос Родео се судрија два Боинг 747, од кои едниот на КЛМ, а другиот на Пан Американ. Оваа страшна трагедија однесе 583 животи. Причините што доведоа до оваа катастрофа е фатална и парадоксална комбинација на околности.

Аеродромот во Лос Родеос оваа кобна недела беше сериозно преоптоварен. Диспечерот зборуваше со силен шпански акцент, а радио комуникациите претрпеа сериозни пречки. Поради ова, командантот на Боинг KLM погрешно ја протолкува командата за прекин на летот, што стана фатална причина за судирот на два маневрирачки авиони.

Само неколку патници успеале да побегнат низ дупките формирани во авионот Панамериканец. Друг Боинг ги загубил крилата и опашката, поради што паднал на 150 метри од местото на несреќата, по што бил влечен уште 300 метри. Се запалија и двата летечки автомобили.

Во Боингот КЛМ имало 248 патници, од кои никој не преживеал. Авионот на Пан Американ беше местото на смртта на 335 луѓе, вклучувајќи ја и целата екипа, како и познатата манекенка и актерка Ив Мајер.

Најлошите катастрофи предизвикани од човекот

На 6 јули 1988 година, најлошата од сите катастрофи се случи во Северното Море. позната историјапроизводство на нафта. Тоа се случи на платформата за масло Пајпер Алфа, која беше изградена во 1976 година. Бројот на жртви беше 167 лица, компанијата претрпе загуба од околу три и пол милијарди долари.

Најдосадно е што бројот на жртви би можел да биде многу помал да не беше обичната човечка глупост. Имало големо истекување на гас, по што следела експлозија. Но наместо да го прекинат снабдувањето со нафта веднаш по почетокот на несреќата, сервисниот персонал ја чекал командата од раководството.

Одбројувањето траеше со минути, а набрзо целата платформа на Occidental Petroleum Corporation беше зафатена од пожар, дури и станбените простории се запалија. Оние кои можеа да ја преживеат експлозијата беа изгорени живи. Преживеале само оние кои успеале да скокнат во водата.

Најлошата водена несреќа досега

Кога ќе се допре темата за трагедиите на водата, неволно на ум ми паѓа филмот Титаник. Покрај тоа, таква катастрофа навистина се случи. Но, овој бродолом не е најлош во историјата на човештвото.

Вилхелм Гастлоф

Потонувањето на германскиот брод „Вилхелм Густлоф“ се смета за најголемата катастрофа што се случила на водата. Трагедијата се случи на 30 јануари 1945 година. Нејзиниот виновник беше подморница на Советскиот Сојуз, која го нокаутираше бродот што можеше да прими речиси 9.000 патници.

Овој, во тоа време, совршен производ на бродоградба, е направен во 1938 година. Се чинеше дека не може да потоне и содржеше 9 палуби, ресторани, зимска градина, контрола на климата, спортски сали, театри, подиуми за танцување, базени, црква, па дури и соби на Хитлер.

Неговата должина беше повеќе од двесте метри, можеше да плива половина планета без полнење гориво. генијална креацијане можеше да потоне без надворешна интервенција. И тоа се случи во лицето на екипажот на подморницата С-13, под команда на А. И. Маринеско. ВО легендарен бродиспукани се три торпеда. За неколку минути тој се најде во бездната на водите на Балтичкото Море. Сите членови на екипажот загинаа, вклучително и околу 8.000 претставници на германската воена елита кои беа евакуирани од Данциг.

Несреќата на Вилхелм Гастлоф (видео)

Најголемата еколошка трагедија

Смалено Аралско Море

Меѓу сите еколошки катастрофи водечко местозема смалување Аралско Море. Во нивните подобри времињатоа беше четврто по големина езеро во светот.

До несреќата дошло поради неразумно користење на водата, која се користела за полевање на градините и нивите. Смалувањето се должи на непромислените политички амбиции и постапки на тогашните лидери.

Постепено, крајбрежната линија се пресели далеку во внатрешноста, што доведе до исчезнување на повеќето видови флора и фауна. Покрај тоа, сушите почнаа да се зголемуваат, климата значително се промени, навигацијата стана невозможна, а повеќе од шеесет луѓе останаа без работа.

Каде исчезна Аралското Море: чудни симболи на исушеното дно (ВИДЕО)

Нуклеарна катастрофа

Што може да биде полошо од нуклеарна катастрофа? Безживотните километри од зоната на исклучување на регионот Чернобил се олицетворение на овие стравови. Несреќата се случила во 1986 година, кога рано наутро во април експлодирала една од енергетските единици на нуклеарната централа Чернобил.

Чернобил 1986 година

Оваа трагедија однесе неколку стотици животи на шлепери, илјадници загинаа во следните десет години. И колку луѓе беа принудени да ги напуштат своите домови, само Господ знае ...

Децата на овие луѓе сè уште се раѓаат со развојни аномалии. Атмосферата, земјата и водата околу нуклеарната централа се загадени со радиоактивни материи.

Нивото на радијација во овој регион се уште е илјадници пати повисоко од нормалното. Никој не знае колку време ќе биде потребно за луѓето да се населат на овие места. Размерите на оваа катастрофа сè уште не се целосно познати.

Несреќа во Чернобил 1986: Чернобил, Припјат - ликвидација (ВИДЕО)

Катастрофа над Црното Море: Се урна Ту-154 на Министерството за одбрана на Руската Федерација

Падот на Ту-154 на Министерството за одбрана на Руската Федерација

Не толку одамна се случи пад на авион Ту-154 на Министерството за одбрана на Руската Федерација, кој се упати кон Сирија. Ги одзеде животите на 64 талентирани уметници на ансамблот Александров, девет познати водечки ТВ канали, шеф на добротворна организација - познатата доктор Лиза, осум воени лица, двајца државни службеници и сите членови на екипажот. Вкупно 92 лица загинаа во оваа страшна авионска несреќа.

Во ова трагично утро во декември 2016 година, авионот наполнил гориво во Адлер, но неочекувано се урнал веднаш по полетувањето. Истрагата се водеше долго време, бидејќи требаше да се знае која е причината за падот на Ту-154.

Комисијата што ги истражува причините за несреќата, меѓу околностите што довеле до катастрофата, ги нарече преоптоварување на авионот, замор на екипажот и ниското професионално ниво на обука и организација на летот.

Резултати од истрагата за падот на Ту-154 на Министерството за одбрана на Русија (ВИДЕО)

Подморница „Курск“

Подморница „Курск“

Несреќата на руската нуклеарна подморница Курск, во која загинаа 118 луѓе на бродот, се случи во 2000 година во Баренцовото Море. Ова е втора најголема несреќа во историјата на руската подморничка флота по катастрофата Б-37.

На 12 август, како што беше планирано, започнаа подготовките за лажни напади. Последните снимени дејства на чамецот се забележани во 11.15 часот.

Неколку часа пред трагедијата, командантот на екипажот бил информиран за памукот, на кој не обрнал внимание. Тогаш чамецот силно се затресе, што беше поврзано со вклучување на антената на радарската станица. После тоа, капетанот на бродот повеќе не стапил во контакт. Во 23 часот ситуацијата на подморницата беше прогласена за вонредна, за што беше известено раководството на флотата и државата. Утрото наредниот ден, како резултат на работата за пребарување, Курск беше пронајден на дното на морето на длабочина од 108 метри.

Официјалната верзија за причината за трагедијата е експлозија на тренинг торпедо, која настанала како последица на истекување гориво.

Подморница Курск: што навистина се случи? (ВИДЕО)

Падот на бродот „Адмирал Нахимов“

Несреќата на патничкиот брод „Адмирал Нахимов“ се случи во август 1981 година во близина на Новоросијск. На бродот имало 1234 луѓе, од кои 423 го загубиле животот на тој несреќен ден. Познато е дека Владимир Винокур и Лев Лешченко доцнеле на овој лет.

Во 23:12 часот бродот се судрил со сув товарен брод Пјотр Васев, поради што електричниот генератор се поплавил, а светлината се изгаснала на Нахимов. Бродот стана неконтролиран и продолжи да се движи напред по инерција. Од судирот на десната страна настанала дупка до осумдесет квадратни метри. Почна паника меѓу патниците, многумина се качија на пристаништето и така се спуштија до водата.

Во водата завршија речиси илјада луѓе кои згора на тоа се извалкаа со мазут и боја. Осум минути по судирот, бродот потонал.

Пароброд Адмирал Нахимов: потонатиот брод - руски Титаник (ВИДЕО)

Нафтена платформа која експлодираше во Мексиканскиот залив

Најлошите еколошки катастрофи во светот во 2010 година беа надополнети со уште една што се случи во Мексиканскиот залив, осумдесет километри од Луизијана. Ова е една од најопасните несреќи предизвикани од човекот за животната средина. Тоа се случи на 20 април на нафтената платформа Deepwater Horizon.

Како резултат на пукање на цевката, околу пет милиони барели нафта се излеале во Мексиканскиот залив.

А 75.000 квадратни. km, што е 5% од неговата вкупна површина. Катастрофата ги однесе животите на 11 лица, 17 се повредени.

Катастрофа во Мексиканскиот залив (ВИДЕО)

Падот на Конкордија

На 14 јануари 2012 година листата на најстрашни инциденти во светот беше надополнета со уште еден. Во близина на италијанска Тоскана брод за крстарење„Коста Конкордија“ налета на полицата од карпа, поради што во неа се создаде дупка од седумдесет метри. Во овој момент, повеќето од патниците биле во ресторанот.

Десната страна на поставата почна да тоне во водата, а потоа беше фрлена на плиткото на 1 км од местото на несреќата. На бродот имало повеќе од 4.000 луѓе, кои биле евакуирани цела ноќ, но не сите биле спасени: 32 лица сепак загинале, а стотина биле повредени.

Коста Конкордија - несреќата низ очите на очевидците (ВИДЕО)

Ерупција на Кракатаа во 1883 година

Природните катастрофи покажуваат колку сме безначајни и беспомошни пред феномените на природата. Но, сите најстрашни катастрофи во светот не се ништо во споредба со ерупцијата на вулканот Кракатаа, што се случи во 1883 година.

На 20 мај, голема колона чад можеше да се види над вулканот Кракатаа. Во тој момент, дури и на оддалеченост од 160 километри од него, затреперија прозорците на куќите. Сите најблиските островипокриен со дебел слој прашина и пемза.

Ерупциите продолжија до 27 август. Последната експлозија беше кулминација, како резултат на која поминаа звучни бранови, неколку пати ја заокружија целата планета. На бродовите што пловеа во теснецот Сунда во тој момент, компасите престанаа да се прикажуваат правилно.

Овие експлозии го потопија целиот северен дел на островот. Морското дно е подигнато од ерупциите. Многу пепел од вулканот остана во атмосферата уште две до три години.

Цунамито, чија висина беше триесет метри, однесе околу триста населени места, однесе животи на 36.000 луѓе.

Најмоќната ерупција на вулканот Кракатау (ВИДЕО)

Земјотрес во Спитак 1988 г

На 7 декември 1988 година, листата на „Најдобрите катастрофи во светот“ беше надополнета со уште една што се случи во ерменскиот Спитак. На овој трагичен ден, потресите буквално го збришаа овој град од лицето на земјата за само половина минута, ги уништија Ленинакан, Степанаван и Кировакан ​​до непрепознатливост. Вкупно беа погодени дваесет и еден град и триста и педесет села.

Во самиот Спитак земјотресот бил со јачина од десет, Ленинакан бил погоден со сила од девет, а Кировакан ​​со сила од осум, а речиси остатокот од Ерменија бил погоден со сила од шест. Сеизмолозите пресметале дека за време на овој земјотрес била ослободена енергија, што одговара на јачината на десет експлодирани атомски бомби. Бранот што го предизвика оваа трагедија е забележан од научни лаборатории речиси ширум светот.

Оваа природна катастрофа однесе 25.000 животи, 140.000 здравје и 514.000 покриви над главите. Четириесет проценти од индустријата во републиката не е во функција, училишта, болници, театри, музеи, домови на култура, патишта и железници се уништени.

На помош беа повикани војската, лекарите, јавните личности од целата земја и од странство, блиски и далечни. Активно се собираше хуманитарна помош низ целиот свет. Во целата област погодена од трагедијата беа поставени шатори, теренски кујнии пунктови за прва помош.

Најтажно и најпоучно во оваа ситуација е што размерите и жртвите на оваа страшна катастрофа би можеле да бидат многукратно помали доколку сеизмичката активност овој регионбеше земен предвид и сите згради беа подигнати земајќи ги предвид овие карактеристики. Придонесе и неподготвеноста на спасувачките служби.

Трагични денови: земјотрес во Спитак (ВИДЕО)

2004 цунами Индискиот Океан - Индонезија, Тајланд, Шри Ланка

Во декември 2004 година, разорно цунами предизвикано од подводен земјотрес ги погоди бреговите на Индонезија, Тајланд, Шри Ланка, Индија и други земји. Огромните бранови ја опустошија областа и донесоа смрт на 200.000 луѓе. Најдосадно е што најголем дел од загинатите се деца, бидејќи во овој регион има висок процент на деца по население, освен тоа, децата се физички послаби и помалку способни да се спротивстават на водата од возрасните.

Најмногу загуби претрпе Аче во Индонезија. Скоро сите згради таму беа уништени, загинаа 168.000 луѓе.

ВО географскиовој земјотрес беше само огромен. Преместен до 1200 километри карпа. Смената се случи во две фази со интервал од две до три минути.

Бројот на жртвите се покажа дека е толку голем, бидејќи целото крајбрежје индиски Океаннемаше општ систем за предупредување.

Нема ништо полошо од катастрофи и трагедии кои ги лишуваат луѓето од живот, засолниште, здравје, ја уништуваат индустријата и сè што човек работел долги години. Но, често излегува дека бројот на жртви и уништување во такви ситуации би можел да биде многу помал ако сите беа совесни за своите професионални должности, во некои случаи беше неопходно да се предвиди план за евакуација и систем за предупредување. локални жители. Да се ​​надеваме дека во иднина човештвото ќе најде начин да избегне вакви страшни трагедии или да ги намали штетите од нив.

Цунами во Индонезија 2004 година (ВИДЕО)