Авион а 320. Ербас А320: патнички авион со тесно тело

Аерофлот е водечка авиокомпанија цивилното воздухопловствоРусија. Компанијата има една од најмладите флоти во светот со 214 авиониза патеки со мала и средна должина. Од нив, 73 се Ербас А320.

Во споредба со другите авиони со слична големина, Ербас 320 има попространа патнички простори пространи полици рачен багаж. Од 2012 година, патничкиот авион А320 е во фаза на модернизација, како резултат на што врвовите на крилата беа заменети со ајкули, кои по својот изглед наликуваат на перки од ајкула. Овој процес вклучува заштеда на гориво, зголемување на товарот за 450 kg и зголемување на ефикасноста на воздушниот сообраќај. Модерни авиониовој модел не бара конверзија, бидејќи засилувањето на крилата сега се врши за време на склопувањето.

Карта на кабината на Ербас А320 Аерофлот

Планот на патничката кабина е двокласен. Неодамна, авиокомпанијата Аерофлот користи две конфигурации, кои се разликуваат само по бројот на седишта од различни класи. Авионот ќе прими 140 или 158 патници, во зависност од распоредот на кабината. Секој од нив има 20 или 8 седишта за бизнис класа и 120 или 150 седишта од економска класа, соодветно.

Тековниот распоред на салонот

За да не направите грешка со изборот на место, треба да разјасните која конфигурација на кабината ќе се примени за време на вашиот лет. Но, најчесто внатрешната шема е 20/120.

Бизнис класа

Овој сектор се наоѓа во носот на авионот. Бизнис класата секогаш се одликува со удобност и високо ниво на услуга. Без оглед на конфигурацијата на авионот, седиштата се наоѓаат по 2 на секоја страна од патеката, односно 4 седишта по ред. Пристојното растојание помеѓу седиштата, ќе ви овозможи да се чувствувате слободни. Седиштата се многу поудобни отколку во економската класа, тие се широки и опремени со систем за навалување на потпирачот за грб под голем агол. Столот пред вас е опремен со потпирач за нозе. Има посебна бања, особено за патниците од бизнис класата.

Размислете за шемата што се јавува во повеќето случаи, каде што седиштата од бизнис класата се наоѓаат од 1-ви до 5-ти ред.

Има ѕид пред седиштата од 1-виот ред. Ова може да се смета за плус, бидејќи има уште повеќе простор и никој нема да се потпре наназад пред вас. Но, има и недостатоци, присуството на преграда може да го ограничи чувството на слобода, а отсуството на стол го лишува потпирачот за нозе. На ѕидот ќе има држач за лулка, што е погодно за оние кои патуваат со мало дете, но не и кога вашите соседи се со бебето, а вие сакате да се опуштите.

Од 4-ти до 5-ти ред, седишта кои максимално ги имаат сите придобивки од бизнис класата.

Економска класа

На патниците од оваа класа им се обезбедени удобни седишта, тие се наоѓаат по 3 на секоја страна од патеката, вкупно 6 седишта по ред. Од претходната, оваа класа е одделена со партиција. За жал, бањите овде се само во задниот дел од кабината.

Економската класа започнува од 6-ти ред. Бидејќи тука има и ѕид, на патниците во овој ред им се обезбедуваат повеќе удобности поради дополнителниот простор. Вреди да се забележи отсуството на патници напред кои би сакале да се легнат. Сето ова е повредно отколку во бизнис класата, бидејќи во споредба со растојанието помеѓу другите седишта, се чувствува разликата. Од истата причина, потпирачите за раце ќе бидат неподвижни, бидејќи имаат вградено преклопни маси. Повторно, присуството на партиција создава чувство на затворен простор.

Корисно е да се знае дека мобилните потпирачи за раце се својствени на места во 7-ми и од 11-ти до 25-ти редови.

Во 8-ми ред, наслоните на седиштата се неподвижни, поради локацијата на излезите за итни случаи зад нив. Ова е строго за безбедносни цели.

9-тиот ред ги има истите својства како 8-миот, но во исто време има простор за премин до излез за итни случаи. Благодарение на ова, таму екстра креветда ги истегнете нозете. Исто така, ќе биде многу полесно да станете и да излезете одовде. Седиштата A и F можеби не се удобни, тие се наоѓаат во близина на отворот и најверојатно се во искосена положба.

10-тиот ред се наоѓа пред излезот за итни случаи, има простор за нозете, додека грбот се потпира како што треба. Недостаток на седиштата A и F е тоа што, поради нивната близина до отворите, седиштата се искривени. Но, B, C, D, E се сметаат за места на зголемена удобност, тие се нарекуваат и Space +.

Слободниот простор на подот, во овие два реда, е забрането да се пополнува со рачен багаж. Ова ќе помогне да се блокираат премините до отвори за бегство.

Важно! Бремените жени, патниците со деца или животни, старите лица или лицата со попреченост не треба да летаат по редовите пред излезите за итни случаи.

Ако сакате да седите во близина на отворот за да го разгледате погледот од прозорецот, присуството на крилото ќе го ограничи погледот, на места од 11-тиот до 15-тиот ред.

Од 16-тиот до 24-тиот ред се обични седишта од економска класа. Карактеристичен дезен, колку подалеку до крајот, толку поблиску до тоалетите.

Седиштата од 25-тиот ред се сметаат за најнепријатни. Прво, непосредната близина до бањите ќе предизвика непријатности во форма на непријатен мирис, бучава и зголемен сообраќај, па дури и редица во близина на вашето место. Освен тоа, наслоните на седиштата не се потпираат, бидејќи има преграда на задниот дел. Ќе бидете принудени да седите во една положба за целиот лет.

Најдобрите места на А320 се:

Во бизнис класа:

• Седишта од 1-ви ред

Во економска класа:

• сите седишта во 6-тиот ред;
• места B,C,D,E - 10-ти ред.

Најлошите седишта се наоѓаат само во економската класа, ова се:

• седишта од 8-ми ред;
• седишта од 25-тиот ред.

Корисни информации

При изборот на најдоброто место за себе, секој се води од личните потреби. За возврат, сакаме да ви привлечеме уште неколку општи совети.

1. Седиштата пред авионот се релативно тивки и многу повеќе свеж воздухбидејќи тука подобро функционира системот за климатизација. Во средниот дел доминира умерена бучава и мало чувство на турбуленција. И покрај сите недостатоци на делот од опашката на кабината, тој е најбезбеден
2. Најчесто, патниците избираат седишта во близина на прозорците за да можат да гледаат низ прозорецот. Но, малкумина мислат дека ноќе ова достоинство е сведено на нула. Во исто време, има предност ако сакате да поминете мирно или да спиете, никој нема да ве допре на ова место. Но, ако треба да излезете, мора да ги вознемирувате соседите.
3. Седиштата лоцирани во близина на патеките се погодни по тоа што е многу полесно да се кревате и излезете од нив кога е потребно. Но, ако вашите соседи често излегуваат надвор, ќе треба постојано да се трудите за да ги пропуштите. Покрај тоа, стјуардесите со количка, а уште повеќе секој што шета низ кабината, може да ве повреди во текот на целиот лет.

Почитувани посетители на страницата Aviawiki! Има толку многу ваши прашања што, за жал, нашите специјалисти немаат секогаш време да одговорат на сите. За потсетување, ние одговараме на прашања апсолутно бесплатно и по принципот прв дојден, прв услужен. Сепак, имате можност да добиете гарантиран брз одговор за номинален износ..

Руската авиокомпанија Аерофлот е една од најсигурните и оперира со 169 авиони. различни модели. Просечната старост на возниот парк е 4,3 години. Ова е показател дека Аерофлот, меѓу другото, има прилично нови авиони. Од нив, мнозинството, имено 63 авиони, се ербас и 320. Овој авион е секогаш популарен кај авиокомпаниите поради неговата погодност за патниците и доверливоста. Според шемата на ербасот a320 на Аерофлот најдобрите местаМожете да изберете дури и долго пред да купите билети.

Распоредот на седиштата од официјалната веб-страница на Аерофлот.

Карактеристики на локацијата на местата

Производителите на Ербас нудат неколку конфигурации на авионите А320. Сепак, Аерофлот ерлајнс користи во својата авионска флота 2 од нив:

• 20/120
• 8/150

И двата типа на авиони се двокласни. Тие малку се разликуваат едни од други, така што можете да ја разгледате првата опција за конфигурација 20 на 120.

Бизнис класа

Има само 5 реда, секој од нив има по 2 столчиња, кои се наоѓаат на двете страни на патеката. На дијаграмот на кабината на авионот Ербас а320 на Аерофлот, можете да видите дека непосредно пред почетокот на бизнис класата има прегради. Имаат специјални држачи за бебешки лулки, па ова идеални местаза оние кои патуваат со дете. Покрај тоа, во близина има и тоалет, што е исто така погодно. Сепак, вреди да се земе предвид дека во 1-виот ред, столовите немаат потпирач за нозе, што може да предизвика одредени непријатности.

Во бизнис класата, многу удобни и широки седишта, чиишто грбови се потпираат толку многу што можете да се опуштите и да дремете за време на летот. Зад последниот ред е тенок ѕид кој ќе ве одвои од економската класа. Не е целосно ефикасен против бучава, па затоа може да ве загрижува.

Економска класа

6-ти ред.На мапата на кабината на Ербас А320, тука се наоѓаат некои од најдобрите места. Има доволно простор помеѓу столовите и ѕидот пред вас за удобно да ги поставите нозете и да ја ставите чантата. На преградата се прикачени специјални сврзувачки елементи, на кои се закачени бебешки лулки. Затоа Голема шансафактот дека дури и ако вие самите летате без дете, тогаш вашите соседи може да бидат патници со бебиња.

Од друга страна, токму од овие места почнуваат да се служат храна и пијалоци, па ќе добиете избор од целата палета. Но, патниците во опашката ќе мора да се задоволат со она што останува.

8-ми ред.Овие места се наоѓаат пред излезите за итни случаи, поради оваа причина наслоните овде или воопшто нема да се наведнуваат, или оваа можност е многу ограничена.

9-ти ред.Наслоните на овие столчиња исто така не се наведнуваат, бидејќи зад нив има уште еден пар излези за итни случаи. Сепак, има доволно простор пред редот за удобно да ги поставите нозете за време на летот. Плус, нема да треба да ги вознемирувате вашите соседи ако сакате да станете од вашето место. Единственото предупредување е дека седиштата во близина на прозорците можат да бидат малку закосени.

10-ти ред.Овде седиштата се исто така во близина на отворите за бегство, но има многу простор за нозете пред нив, а грбот е наведнат, што ги прави најудобни. Но, столовите во близина на прозорците се малку искривени.

Седиштата во близина на отворите за бегство имаат голем број ограничувања:

• Не ставајте кеси на подот пред вас или под столици.
• Овие седишта не продаваат билети на патници со животни или деца, инвалиди, тинејџери под 16 години и бремени жени.

24-ти ред.Најнепријатно се оние места што се во близина на патеката, бидејќи другите патници ќе одат во тоалет покрај нив, а стјуардесите може да ве допрат со количка.

25-ти ред.Според шемата на салонот Авион Ербасиндустрија a320 џет на Аерофлот, овие места се најнепријатни. Тие се наоѓаат во близина на тоалетите. Ова може да биде полн со фактот дека целиот лет ќе се меша со другите патници. Можат да чукаат на врата, да те повредат. И, исто така, од бањата ќе се слушнат необични и непријатни мириси и звуци. Покрај тоа, наслоните овде немаат можност целосно да се наведнуваат.

Во моделот 8x150 A320, излезите за итни случаи се пред редовите од 12 и 13 метри.

Квантитет седиштаво авионот Ербас А320 (Ербас А320) варира (во зависност од моделот и конфигурацијата) од 150 патници во кабина со две класи (2 + 2 седишта во бизнис класа и 3 + 3 седишта во економска класа) и до 180 луѓе во кабина од една класа (повеќе од детални информацииза карактеристиките на лагер, како и неговите шеми може да се видат овде -).

Затоа, за прецизно да ги советувате најдобрите места во А320, треба да ги знаете информациите за конкретниот авион со кој ќе летате.

Внимание, пријатели!Го анализиравме распоредот на седиштата, а ги забележавме и најдобрите седишта во кабината на авионите А320 големи авиокомпанииРусија:

Ако вашата авиокомпанија не е на списокот, не грижете се, има општи советиизбор, водени од кои, можете да најдете добро место за себе.

Најдобрите места во авионот
Ана Морозова, главен и одговорен уредник

Прв пример на Ербас А320 во конфигурација со 180 седишта во кабина од една класа.

Предности и недостатоци на патничките седишта - најдобрите седишта во Ербас кабинаА320.

Седишта 1-29, A и F:Тие се наоѓаат во близина на вратата, која може да се гледа за време на летот (во зависност од времето и времето на летот). Никој нема да ви пречи кога ќе седне или ќе стане од своите места. Исто така, луѓето и стјуардесите кои минуваат по патеката не се вознемирени.

Овие места имаат еден недостаток - тешко е да се подигнете од него, мора да ги вознемирувате соседите.

Седишта од 1-29 B и E:Нема директен пристап до прозорецот, но сепак можете да погледнете во него. Луѓето кои вртат по патеката и стјуардесите со колички не се мачат.

Локации 1-29 C и D:Лесно е да го оставите вашето место, на пример во тоалетот. Исто така, високи луѓеможат да ги истегнат нозете во патеката.

Недостатоци: нема пристап до прозорецот, треба да оставите двајца соседи да поминат ако сакаат да станат. Исто така, стјуардесите со колички и патниците кои минуваат низ кабината може да бидат вознемирувачки.

Седишта во ред 1.Првиот ред секогаш има голем број на предности и недостатоци, во зависност од тоа што ви е поважно, вие го правите вашиот избор.

Предности: Никој нема да го потпира грбот на столот на вас. Прво ќе ги добиете сите пијалоци и оброци. Растојанието до преградата или ѕидот може да биде значајно за нозете. Вие ќе бидете првиот што ќе излезе од авионот.

Недостатоци: Растојанието до ѕидот/преградата може да биде недоволно.

Има доволно простор за колената, но истегнувањето и истегнувањето на нозете нема да функционира.

На некои луѓе им е непријатно да зјапаат во ѕидот пред себе во текот на целиот лет.

На прво место најчесто се лоцирани патниците со деца. Вие ризикувате да бидете во соседството со бебе кое ќе плаче цел лет.

Масите, кои обично се наоѓаат во задниот дел на столчето напред, се наоѓаат во еден од потпирачите за раце. Поради ова, потпирачот за рака не се поместува, а седиштата може да бидат малку потесни.

12 и 13 редТие имаат предност пред сите останати, бидејќи се наоѓаат веднаш до излезот за итни случаи. Поради ова, пред нив има дополнителен слободен простор за нозете.

Сепак, постои голема можност седиштата во редот 12или не потпирајте се, или имате ограничување во ова.

Седишта во редот 11малку полоши од стандардните, бидејќи веднаш зад нив има излез за итни случаи, поради тоа, тие најверојатно или не се навалуваат или имаат ограничување.

Седишта во последниот, 29/30 редНе само што се најблиску до тоалетите и кујната, туку најверојатно седиштата не се навалуваат. Се на се, не баш прва класа. ќе ве придружуваат звуците на резервоарот за спуштање и удирање на вратите во текот на целиот лет.

Седиштата на предниот дел на авионот имаат неколку предности.

Прво- она ​​што стјуардесите го служат за време на летот ќе го добиете прво. Се случува до крајот на салонот да снема пијалоци и да морате да се задоволите со тоа што останува.

Авиокомпаниите со високо ниво на услуга се обидуваат да направат воздушно патувањенајудобна. Сепак, летањето е сè уште доста мачна работа. Затоа, толку е важно да се изберат вистинските седишта во кабината. Еден од најпопуларните авиони што моментално се користат за превоз на патници долго растојание, - „Ербас 320“. Распоредот на кабината за двата модели (320-100 и 320-200) изгледа приближно ист. Во моментов е во функција само вториот модел. Од технички причини, програмерите го напуштија првиот. Но, прво прво.

Историја на создавањето

Авиони со тесно тело за авиокомпании со кратки и средни дестинации. Ербас започна со развој на А320 по успехот на А300. Главните карактеристики на новитетот беа дигиталниот кокпит и EDSU (систем за далечинско управување). Наместо механички инструменти пред очите на пилотите, веќе во 1988 година, сите податоци за летот беа прикажани на екран со катодни зраци. Втората иновација е употребата на странични прачки наместо волан. Овие странични рачки беа директно поврзани со контролниот апарат на авионот. Секое движење на страничните стапчиња веднаш беше обработено од компјутери на одборот и пуштено во акција. Високото ниво на автоматизација овозможи да се ограничи бројот на екипажот на двајца пилоти. Од истата причина, овој модел активно го експлоатира Аерофлот.

Ербасот 320, чиј распоред на кабината е претставен подолу, има должина на лагер од 37,59 m, висина од единаесет метри, максимална ширина- триесет и четири метри. Со максимално оптоварување од стотина луѓе, авиопревозникот може да помине растојание од шест илјади километри. Разликата во модификациите влијаеше на бројот на седишта. Моделот со две класи е дизајниран за 150 патници, а моделот од една класа за сто и осумдесет.

Авион Ербас 320: ажуриран распоред на кабината

А320 има голем број на предности во споредба со другите авиони: големи полици за рачен багаж во пространа кабина, широки отвори за товарење багаж и голема карго палуба. Во раните 2000-ти, панелите за обложување во кабината беа променети, FAP беа направени со екрани на допир, обемот на полиците за рачен багаж се зголеми за единаесет проценти, се појави LED индивидуално осветлување и можност за прилагодување на осветленоста на кабината. Дополнително, ажурирана е компјутерската логистика, катодните екрани се заменети со LCD дисплеи. Поради овие причини, а исто така и поради релативно ниската цена, ербасот е многу популарен во светот.

Производство

Делови од различни фабрики се испорачуваат во Тулуз за конечното склопување на А320. Во 2007 година, германските менаџери постигнаа трансфер на производството во Германија. Продуктивен капацитет - четириесет и две единици месечно, во KRN - педесет авиони годишно. Некои делови се испорачуваат со изданието A320 што дозволува Ербас индустријанадомести за загубите поврзани со производството на А380. Но, компанијата има загуби поради разликата во стапките. Опремата се плаќа во долари, а производството е концентрирано во еврозоната. Успешниот модел послужи како основа за развојот на A321, A319 и A318.

Ербас 320: внатрешен распоред

Аерофлот ги именува најдобрите седишта во авионот на следниов начин: A, B, E, F во четвртиот ред и B, C, D, E во единаесеттиот. Општи правилаизбор на седишта - стандарден. Пред да купите билет, прочитајте го распоредот на авионот од книшките што може да се купат во билетарата. „Добрите“ билети брзо се распродаваат, па затоа е подобро да пристигнете порано за регистрација. Подобро е да не купувате места во опашката, до галии и тоалети. За време на купувањето, водете се од вашиот вкус: ако сакате да спиете до крај, подобро е да изберете место во близина на ѕидот, а ако им се восхитувате на облаците, тогаш покрај отворот. Тоа е два различни концепти. Внимателно прочитајте ги брошурите.

Ербасот 320 200, чиј распоред на кабината е претставен подолу, вклучува дваесет и пет редови од по пет или шест седишта. Првите пет реда се резервирани за бизнис класа. Растојанието помеѓу редовите во овој модел е доста ограничено. Првиот ред има свои карактеристики:

• деловните столчиња имаат голем агол на наклон, можете безбедно да се потпрете на грбот без да удирате никого;
• патниците со мали деца ретко летаат во деловна класа, иако целата кабина е опремена со лулки за лулки;
• патниците од бизнис класата нема да имаат посебно местоза нозе.

Карактеристики на економска класа

Шестиот ред се наоѓа пред преградата на лагер Ербас 320. Дијаграмот за внатрешни работи детално го покажува ова. Теренот на седиштата во економска класа е уште помал. Но, патниците во одделен ред не треба да се грижат дека некој ќе им го фрли столот назад. Ако не носите списанија со себе на патот, тогаш ќе мора постојано да му се восхитувате на ѕидот напред. Бидејќи ова е првиот ред од економската класа, услугата започнува со него.

Осмиот ред е блиску до излезот за итни случаи. Затоа, наслоните на седиштата се многу ограничени во движењето. Со истиот проблем ќе се соочат и патниците во деветтиот ред. Седиштата A и F може да се заоблени. Но, благодарение на големото растојание меѓу редовите, патниците можат удобно да седат со испружени нозе. Ако некој од соседите треба да излезе, може да го направи тоа без да ве вознемирува.

Првите девет седишта B и E немаат пристап до отворот. Тие се наоѓаат во средината на редот. Патниците од седиштата C и D можат брзо да ги напуштат во секое време без да ги вознемируваат своите соседи. Но, стјуардесите со колички и другите учесници во летот можат да се попречат кога се движат по патеката во моделот Ербас 320 100.

Распоредот на кабината е дизајниран на таков начин што најдобрите седишта во економска класа се наоѓаат во десеттиот ред: B, C, D и E. Удобноста на патниците се постигнува со лесно навалување на наслоните и голем просторза нозе. Но, рачниот багаж ќе мора да се стави под вашите нозе, бидејќи нема место за него под седиштата. Слична ситуацијаго попречуваат пристапот до отворите за бегство. Подобро е да не купувате билети за деветтиот и десеттиот ред за патници со деца и постари лица. Повеќето безбедни меставо оваа рамнина тие се во четвртиот и единаесеттиот ред, бидејќи се наоѓаат веднаш до излезите за итни случаи.

Други внатрешни карактеристики

Екстремните места од дваесет и четвртиот ред можат да бидат многу незгодни поради непосредната близина на тоалетните кабини. Вреди да се подготвите однапред за постојано собирање луѓе на столчињата. Седиштата од последниот, дваесет и петти, ред се сметаат за најнепријатни во авионот. Освен мирисот од тоалетот, постојаното движење, звукот од цедењето на цистерната и тресењето на вратите од кабината, луѓето што седат во последниот ред нема да можат да го наведнат наслонот.

Во овој авион, дури и највисоките патници може да се чувствуваат непријатно. Ова се должи не само на турбуленциите, туку и на техничките нијанси на авионот. Сепак, и покрај овие недостатоци, A320 е еден од најуспешните модели во светот. Веќе се произведени повеќе од четири илјади автомобили, уште седум се подготвуваат за лансирање.

Изгледи за развој

Иако А320 го направи својот прв лет пред четвртина век, авионот постојано се надградува. Во моментов, програмерите работат на инсталирање на нови мотори, кои ќе заштедат гориво за петнаесет проценти, како и ќе го зголемат опсегот на летот за 950 километри или носивоста за два тона. Ербасот 320, чиј распоред на кабината практично не се разликува од неговиот претходник, го доби префиксот нео- (нови опции на моторот) во името. Според извршниот директор на компанијата, новата опрема ќе ги намали оперативните трошоци за 20%. се подготвува за издавање во 2016 година. А за само 15 години, Ербас планира да продаде 4.000 единици. Веќе собрани 670 нарачки за вкупно илјада единици. Во Русија, авиокомпанијата Трансаеро стана првиот клиент.

Резиме

Најудобниот авион за долги летови денес е Ербас 320. Распоредот на кабината, детално проучен пред да купите билет, ви овозможува да одлучите удобно местоза летот. Зависи од ова општи впечатоциза времето поминато во авионот. Бројот 4 (A, B, E, F) и бр. 11 (B, C, D, E) се најбезбедните места на авионот Ербас 320. Шемата на кабината „S7“ детално го демонстрира ова.

Овој модел на патнички авиони го произведува здружението за производство на авиони Ербас. Подобрениот дизајн вклучува доволно голем број натехнички иновации. Овој авион беше првиот патнички авион во светот кој користеше систем за далечинско управување. Сега, наместо вообичаените волани, пилотите ги користат страничните рачки. Многу метални делови се заменети со производи направени од композитни материјали.

Ербас А320 Аерофлот

И покрај уникатните карактеристики на авионот А320, неговиот дизајн продолжува да се подобрува. Најновата иновација беа врвовите на крилата. Овие свиоци се дизајнирани да ја намалат потрошувачката на гориво.

Единствени опции

Првичната верзија на облогите се произведуваше во мали количини, но по развојот на подобрен модел, производството на авиони се зголеми на 40 единици месечно. Покрај свитканите краеви на крилата, беше извршена и модернизација и резервоари за гориво, значително зголемување на нивниот волумен. Сега тие содржат 29,8 тони авијациски керозин.

Ербас А320 со врвови на крилата на аеромитингот во Берлин, 2012 година

Главните карактеристики на уредот се како што следува:

• Висина - 11,8 метри.
• Должина - 37,6 метри.
• Распонот на крилата е 34,1 метри.
• Тежината на авионот Ербас 320 е 77 тони. Тоа со полни резервоаригориво.
• Висината на летот е 11,9 км.
• Максимална брзина - 900 km/h.
• Опсег - над 5000 км.
• Патот за полетување е 2 км.

Бројот на седишта во кабината за обични патници- 180, а во случај на распоред на кабината со седишта од бизнис класа, капацитетот на Airbus A320 без пилоти е 150 луѓе.

Во проектот на овој модел, програмерите направија многу технички иновации. Авионот беше првиот патнички лагерсо електричен контролен систем. Неговите предности лежат во автоматската контрола на многу параметри. авиони. Конкретно, дадената програма не дозволува преоптоварување, а исто така реагира на моќта на обратниот ветер. Пилотите се предупредени за какви било недоследности со вградената дигитална електроника што ја испорачуваат француските производители.

Веднаш се справува со информации за летот и навигација, инстантно обработувајќи податоци поврзани со работата на системите во авионот. Навременото предупредување за неуспеси на пилотите во голема мера ја олеснува работата на пилотите. Целата електронска опрема е во согласност со меѓународните стандарди.

Сликата од камерите се пренесува директно на мониторите

Секое крило има по еден моќен турбомлазен мотор. Без оглед на моделот, моторите се инсталираат поинаку. Серискиот број на модификацијата зависи од нивните типови.

Модернизација на патничкиот авион А320

До денес, инженерите и дизајнерите на Ербас го подобруваат овој авион, кој го доби името: „А320нео“. Ова е уште еден чекор во модернизацијата на овој модел. Ќе се додадат голем број елементи од композитни материјали: пластика, засилена со фиберглас и јаглеродни влакна. Се користи и филер за саќе.

Програмата за развој на авионот ги вклучува следните промени: намалување на тежината на целата структура, подобрен дизајн на кабината, зголемен багажен простор.

Главниот дел од механизацијата на крилата е направен од хетерогени вештачки материјали. Тоа се спојлер панели, конус за нос, летви, клапи и друго. е целосно композитен вертикална опашка. Материјалот се состои од две или повеќе компоненти. Секој од нив е разделен со јасна граница. Во повеќето композити, компонентите се поделени на матрица и нејзините составни елементи за зајакнување. Тие се дизајнирани да ги подобрат механичките перформанси. Од композит е направен и предниот дел на хоризонталниот стабилизатор.

Надградениот модел ќе биде опремен со нови економични мотори. Емисиите на штетни материи и нивото на бучава значително ќе се намалат. Потрошувачката на гориво ќе се намали до 15%. Ќе се надградат и крилата. Сега завршетоците ќе личат на перки од ајкула. Според пресметките на програмерите, токму овие дизајни влијаат на намалувањето на потрошувачката на гориво. Благодарение на сите иновации, опсегот на летот ќе се зголеми за речиси 1000 километри.

Летечка лабораторија, тој е првиот А320 со број на опашката MSN001

Особености

Во споредба со другите авиони со слични димензии, моделот А320 има прилично голема патничка кабина, опремена со широки полици на кои може да се смести голема количина рачен багаж. Тука се издвојува огромен товарен простори продолжени отвори за товарење багаж. Сите овие и други промени беа направени од програмерите на компанијата по 2000 година.

Внатрешните панели се заменети. Сега патниците можат лесно да се сместат рачен багаж 10% повеќе од претходно. Секое седиште има индивидуално LED осветлување. Главното светло во кабината се прилагодува по потреба. Застарените монитори со катодни зраци се заменети со дисплеи со течни кристали.

Покрај електрониката, програмерите работеа и на многу механизми, значително подобрувајќи ги. перформанси. Сето ова придонесе за намалување на трошоците за одржување.

Друга карактеристика на моделот А320 е кокпитот, подобрен во однос на техничката опрема. Сега сите информации во врска со помошните системи, како и моторите на авионите, неговата позиција за време на летот и другите параметри, се прикажуваат на неколку дисплеи што го заземаат главниот дел од контролната табла.

Благодарение на страничните контролни рачки, работата на пилотите е значително поедноставена. Овие џојстици не се директно поврзани со авионите. Секое движење на лостовите се обработува со компјутер, по што информациите се пренесуваат до погоните, чија работа се заснова на хидраулика. Високото ниво на автоматизација овозможи да се ограничи бројот на членови на екипажот на двајца пилоти, а исто така значително се зголеми удобноста на патниците и безбедноста на летот.

Официјално, развојот на моделот на авион А320 започна во 1984 година. За прв пат автомобилот се појави во воздух три години подоцна. И покрај тоа, поставата не беше деактивирана, туку постојано се надградува. Ова е диктирано од барањата на времето. Конкретно, програмерите донекаде го намалуваат просторот за патници, поради што го зголемуваат бројот на седишта.

А што се однесува до производствените линии, тие се отворени во многу земји во светот. Релативно неодамна, фабрика за склопување авиони во Кина почна да произведува 4 авиони месечно.

На аеромитингот во Ле Бурже, одржан во 2011 година, овој модел беше многу баран. Благодарение на ова, раководството на концернот Ербас доби неколку големи нарачки од лизинг, па дури и од буџетски организации. Севкупно, здружението за производство на авиони доби 667 нарачки, кои се обврзаа да ги снабдуваат клиентите со 1029 авиони од моделот А320. Вкупниот износ на сите нарачки изнесуваше речиси 70 милијарди долари. Овој индикатор го направи авионот најпопуларен во светот.