Најголемата авионска несреќа досега. Најголемите авионски несреќи во светот

Историјата на воздушниот транспорт има повеќе од сто големи катастрофи. Ваквите несреќи, иако ретки, обично се фатални. Најстрашната авионска несреќа до сега ги однесе животите на речиси шестотини луѓе.

Најпознатите авионски несреќи

Лет бр. 123 Japan Airlines

Откако се откачил јабилот на Боингот, тимот продолжил да лета со авионот триесет и две минути, обидувајќи се да ја стабилизира состојбата на авионот. Сепак, излегол од контрола и удрил во планински венец. Се знае дека преживеале четворица патници.

Катастрофа над Индија (Чархи Дадри)

Никој не ја преживеа оваа страшна несреќа. Боингот се распаднал додека бил во воздух по судирот, IL останал „неоштетен“, но изгубил контрола.

Воздушна несреќа во Ерменонвил

Само седумдесет и две секунди по инцидентот, авионот се урнал. Триста четириесет и шест лица беа жртви на катастрофата во Ерменонвил.

Несреќа L-1011

Авионот успеал да слета, но од непознати причини не ги исклучил моторите, туку продолжил да се движи, запирајќи многу подалеку од тоа што го чекале пожарникарите. Не се осмелија да се приближат до таблата. Дваесет и три минути подоцна, авионот веќе бил целосно обвиен во оган. Сите што беа внатре, а ова се триста и едно лице, изгореа или починаа од задушување.

Лет IR655

Америка никогаш не ја призна својата вина и не им се извини на семејствата на двесте и деведесетте жртви. Сепак, американските власти платија речиси шеесет и два милиони долари како компензација.

Лет бр. 191 Американ Ерлајнс

Авионска несреќа во близина на Доњецк

Неговата несреќа се случи над Доњецк. Речиси триста луѓе загинаа. Како што знаете, Боингот беше во зоната на активни непријателства и беше соборен.

Резултатите од истрагата треба да бидат јавно објавени во 2018 година.

Се урна А321 над Синајскиот Полуостров

Меѓу оние кои се вратија по празниците беше и малото десетмесечно девојче - Дарина Громова. Нејзината фотографија на аеродромот Пулково, на која ја објави нејзината мајка социјална мрежасо натпис " Главен патник", стана симбол на авионската несреќа и беше реплицирана од многу медиуми. Несреќата на А321 стана најмасовната смрт. Руски државјаниниз историјата на светската авијација.

Најстрашната авионска несреќа досега Најстрашна, неочекувана, па дури и смешна е авионската несреќа што се случи во 1977 година. Таа ги однесе животите на речиси шестотини луѓе.

На аеродромот во Тенерифе во 1977 година, два големи авиони се судрија за време на полетувањето. Станува збор за Боинг - 747, сопственост на холандската и американската авиокомпанија. Случајно завршија во Тенерифе. Авионите таму беа пренасочени поради терористичкиот напад што се случи во Гран Канарија еден ден претходно.

Боинговите се движеле по сообраќајницата еден кон друг и немале време да го избегнат судирот. Во таа несреќа загинаа петстотини осумдесет и три лица. Преживеале само шеесет и еден патник.

Според сајтот, најбрзите авиони на светот биле извадени од употреба токму затоа што често имале итен случај.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen

Човекот отсекогаш сакал да лета, во дамнешни времиња имало буквално безброј обиди! Направени се различни пронајдоци авиони. И само на почетокот на 19 век беше измислен авион, кој беше подигнат во воздух и во исто време беше дури и контролиран. Се верува дека браќата Рајт биле први, иако овој факт е оспорен, ќе веруваме на мислењето на мнозинството. Вилбур и Орвил во 1903 година подигнаа контролиран авион во воздух, а буквално две години подоцна веќе можеа да го стават во функција. Тука започна ерата на изградба на авиони. Наскоро, авионите веќе беа целосно во употреба за широк спектар на цели, вклучително и Превоз на патници. Сепак, дали способноста за управување и обезбедување? Делумно да, но не доволно.
Кога авионите не кренале голем број луѓе во воздух, паднале, но немало многу жртви. Се додека не почнаа поактивно да ги користат и не научија како да градат големи авиони, а потоа и многу големи авиони. Од средината на минатиот век, се чини дека луѓето мораа да направат нешто за тоа. И направија, но ова сè уште не е доволно. Сепак, колку и да се трудат да ги обезбедат структурите, речиси е невозможно да се исклучи човечкиот фактор. Да, и да се пресмета апсолутно сè е исто така тешко. Затоа, ви ја претставуваме најтажната статистика - список на најстрашните авионски несреќи во светот.
1

Оваа авионска несреќа го шокираше целиот свет. Два Боинг 767 беа киднапирани од терористи и испратени до кулите близначки во Њујорк. И покрај тоа што во авионите имало вкупно 137 луѓе, тој ден загинале три илјади. Двете кули се урнаа, затрупајќи огромен број луѓе под урнатините. Но, ова не е војна ... Ова е најлошата трагедија досега.

2

На денешен ден на аеродромот во Лос Родеос, Тенерифе, на земја, и нималку високо во воздухот, се случи најголемата авионска несреќа во светот. Трагедијата на 11 септември ја надмина, се разбира, но 583 луѓе загинаа во Тенерифе - на два Боинг 747. И ова е апсолутно без злоба. Наредбите на диспечерот биле погрешно разбрани и, очигледно, имало грешка на пилотот. Ова се случи како резултат на експлозија на аеродромот во Лас Палмас и пренасочување на сите авиони до најблискиот аеродром. Беше недела, авионите чекаа премногу, имаше премногу летови, имаше премногу од се. Докажани се многу факти кои послужија како поттик за трагедијата, но тоа нема да го промени она што се случи.

3

И повторно Боинг-747. Оваа авионска несреќа е само малку инфериорна во однос на претходната по бројот на жртви. Најголемата авионска несреќа. На тој ден, во близина на Токио се урна авион на Јапонски ерлајнс. Преживеале само 4 лица, вработен во авиокомпанија, една жена со ќерката и друга девојка пронајдена на дрво. И загинаа 520 луѓе. Несреќата се случила како последица на последователни дефекти, 12 минути по полетувањето од аеродромот. Екипажот на авионот до последно се обидуваше да го задржи авионот и да контролира што се случува, но на голема височина и со такви дефекти тоа не беше можно. За разлика од несебичната екипа, спасувачките служби не делуваа толку добро координирано. Хеликоптерот кој полета не работеше доволно, а не беа пронајдени преживеани, само по 14 часа пронајдени се четири замрзнати и хоспитализирани. А имаше и многу страшни наоди - самоубиствените белешки на патниците на летот. Се самоуби шефот на техничката служба на авиокомпанијата на аеродромот Ханеда

4

Руски авион полета од аеродромот Н'Доло. Ништо не навестуваше проблеми - Ан-32 полетуваше, но поради некоја причина се отцепи од пистаавионот откажа. Така се случи авионот да биде на пистата на овој конкретен аеродром, кој се наоѓа во центарот на градот. Беше опкружено со преполн пазар, каде што влегол авионот. Подоцна се покажа дека леталото е преоптоварено, можеби тоа е делумно причината за трагедијата - смртта на 350 луѓе и повредите на 450. Но, во текот на шестмесечната истрага за причините за катастрофата, двајцата пилоти беа обвинети за убиство.

Истата година се случи првата несреќа на два авиони во воздух по број на жртви. Се судрија два авиони - казахстански Ил-76ТД и саудиски Боинг-747. Како резултат на јазичната бариера и недоволноста на модерна опрема, на казахстанскиот авион се случи фатална грешка - на радарот на земјата се сретнаа точките што укажуваат на облогите во воздухот. Но, без разлика колку се надеваа контролорите кои се обидуваа да стигнат до екипажите, набрзо беше примена порака од американски воен авион за блесоци во воздухот. 349 луѓе - никој не преживеа.

6

Само три лица помалку загинаа во авионска несреќа во близина на Париз. 546 жртви и ниту еден преживеан. Авион DC-10 се урна како резултат на отворање на вратата товарен просторна голема височина. Беше 1974 година, механизмите за заклучување не беа совршени. На висината на која се искачуваат авионите, скршената брава е доволна да убие стотици луѓе, без шанси за преживување.

7

Најголемата воздушна несреќа над вода - се случи во близина на брегот на Ирска, но всушност над Атлантскиот Океан. Како што се дозна подоцна, неколку недели пред падот, моторот на авионот веќе откажал, но потоа ништо не се случило, авионот бил вратен на земја и моторот бил заменет. Сепак, на 23 јуни, авионот исчезна од радарите, а набрзо имаше извештаи за пронајдени остатоци од ирскиот брег. Се сметаше дека авионот се урнал како резултат на дефект, со оглед на неодамнешниот дефект. Меѓутоа, откако беа пронајдени рекордерите на летот, стана јасно дека дошло до експлозија. Подоцна беше утврдено дека експлодирала бомба и дека се работи за планиран терористички напад. 329 луѓе немаа шанси за спас.

8

Оваа авионска несреќа е страшна не само по бројот на загинати, туку и по тоа што биле на чекор од спасението. Авионот полетал за Карачи, но во него избил пожар, а авионот бил принуден да се врати на полетната точка - Ријад. Пилотите успеале успешно да го приземјат авионот, да го доведат до крајот на пистата, па дури и да го запрат. Моторите се уште не се исклучени. Се чини дека сè треба да биде добро. Но, три минути подоцна пламенот ја зафатил железната птица, па дури и на земја, блиску до спас, никој не успеал да преживее. 301 лице.

9

Што може да биде понеправедно од смртта на цивили од рацете на војската. Тоа се случи на 3 јули 1988 година - американски крстосувач, испратен да ги заштити танкери од Кувајт од нападите на Иран и Ирак, по грешка испука проектили на авион на пат кон Дубаи. Помешано е за ирански борец. Двата истрелани проектили ја погодија целта. За 290 патници овој лет од 28 минути бил последен. Никој не преживеа. Постои мислење дека проектилите биле испукани од Винсен намерно, а не по грешка. Сепак, оваа верзија е спорна поради фактот што крстосувачот не бил опремен со опрема за слушање на цивилни фреквенции и немало одговор на сигналите од авионот, како што се покажа подоцна, екипажот на авионот не разбрал дека им беа упатени сигнали.

10

Последно страшна авионска несреќаоваа листа е различна од останатите. Овде не се зема предвид бројот на жртви, од кои имаше 71 лице, туку тоа е многукратно повеќе од која било од горенаведените катастрофи. Како резултат на судирот на рускиот Ту-154 и германскиот товарен Боинг-757, загинаа деца. Повеќето од патниците Руски авиониТоа биле деца на кои животот им бил скратен поради дефект на опремата на контролорот и неговите пораки кои ги доведоа во заблуда пилотите. Екипажите на двата летала се обиделе да спречат судир, но поради неточни информации и инструкции биле изгубени драгоцени секунди. Две години подоцна, диспечерот беше убиен од маж кој на тој кобен ден ги загуби сопругата и двете деца. Убиството е извршено во состојба на страст, со што првично најавената казна од 8 години е намалена за речиси три години. Повеќето од жртвите се закопани во близина на местото на несреќата, подигнат е споменик. Имаше многу правни постапки поврзани со катастрофата. Сепак, нема плаќања и услови нема да можат да ги вратат децата.

ТАСС-ДОСИЕР /Валери Корнеев/. Во 2015 година имало 16 големи (десет или повеќе смртни случаи) несреќи во патнички, транспортен и воен транспорт во светот авиони различни типови. Убија 772 луѓе.

Меѓу овие катастрофи - 4 несреќи со патнички линии на редовни патнички авиокомпании (471 загинат), 3 - со воен транспортен авион (160 загинати), 1 - со транспортен авион (41 загинат), 3 - со лесен авион (31 загинат) и 5 - со хеликоптери (69 загинати).

За споредба, во 2014 година имаше 12 големи воздушни несреќи во кои загинаа или исчезнаа 1,51 лице.

Најголемата катастрофа во 2015 година, како и најмасовната катастрофа во однос на бројот на жртви во историјата на руската цивилна авијација, беше загубата на патничкиот авион Метроџет (Когалимавија). Синајски полуостров. На територијата на самата Руска Федерација се случи само една катастрофа, затворајќи ја листата на „16 најголеми“.

Пет најголеми воздушни несреќи

Во првите пет по бројот на жртви на несреќи со авиони се најдоа четири патнички линии на редовни патнички авиокомпании и еден воен транспортен авион.

1. Патнички авион од 31 октомври Ербас А321-231 („Ербас А-321-231“, регистарски број EI-ETJ) Руска авиокомпанијаМетроџет („Когалимавија“), на пат од Шарм ел Шеик (Египет) кон Санкт Петербург, како резултат на терористички напад, се урна во областа на н. Ал-Хасна во египетската провинција Северен Синај.

Во авионот имало 224 луѓе - вклучувајќи 217 патници (вклучувајќи 25 деца) и седум членови на екипажот, од кои сите загинале. Повеќето од патниците биле Руси, а во авионот имало и четворица државјани на Украина и еден Белорус.

Набргу по катастрофата, претставниците на терористичката организација се забранети во Руската Федерација " Исламска држава„Прогласи вмешаност на оваа група во авионската несреќа. На 17 ноември 2015 година, директорот на ФСБ, Александар Бортников, на средба со рускиот претседател Владимир Путин, рече дека терористички акт е причина за катастрофата.

2. На 24 март, патнички авион Ербас А320-211 (регистрациски број D-AIPX) на германската авиокомпанија Germanwings („Germanwings“), изведувајќи редовен лет 4U 9525 / GWI18G на релација Барселона (Шпанија) - Дизелдорф (Германија), се урна во планинска падина на Алпите високата прованса(Франција) и целосно пропадна. Во авионот имало 144 патници и 6 членови на екипажот, од кои сите загинале. Несреќата беше резултат на намерните активности на копилотот на бродот Андреас Лубиц (Андреас Лубиц).

3. На 30 јуни, транспортниот авион Lockheed KC-130B Hercules („Lockheed C-130 Hercules“, страничен бројА-1310) од 32-та ескадрила на индонезиските воздухопловни сили, следен домашен летод Медан до Пенанг, излетал 2 минути по полетувањето, паѓајќи врз куќи и автомобили. На бродот загинаа 12 членови на екипажот и 101 патник - воен персонал и членови на нивните семејства. Покрај тоа, загинаа најмалку 22 лица на теренот. Веројатната причина за катастрофата е технички дефект: пилотот успеал да пријави проблеми со моторот во базата.

4. На 16 август, патнички авион ATR 42-300 на индонезиската компанија Trigana Air Service („Trigana Air Service“, регистарски број PK-YRN), следејќи го редовен домашен лет 257 на релација Џајапура - Оксибил, се судри со планинска падина и се урна. Загинаа сите 54 лица во авионот - пет членови на екипажот и 49 патници.

5. На 4 февруари, патнички авион ATR 72-600 (регистрациски број B-22816) на тајванската авиокомпанија TransAsia Airways („Transeisha Airways“), кој оперираше домашен лет 235 на релација Тајпеј - Кинмен, престана да се искачува веднаш по полетувањето, нагло се намалил со тркалање на левото крило, ја допрел оградата на автомобилски надвозник и паднал во реката Џилонг ​​во околината на Тајпеј.

Во авионот имало 53 патници и 5 членови на екипажот. Загинаа 43 лица, 17 се повредени, меѓу кои двајца патници во такси кое се движело покрај надвозникот. Причините за катастрофата биле откажување на моторот и грешка на екипажот, поради што вториот мотор што работел.

Други фатални несреќи

Дополнително, познати се 11 случаи на катастрофи со број на загинати од 10 или повеќе луѓе (наведени по хронолошки редослед):

9 март кај с. Вила Кастела (пров. Ла Риоха, Аргентина) за време на снимањето на телевизиско реално шоу, два хеликоптери Eurocopter AS350B3 Ecureuil се судрија во воздух („Eurocopter AS-350-B3 Ecurel“, регистарски броеви LQ-CGK и LQ-FJQ). Во несреќата загинаа 10 лица, меѓу кои и познати француски спортисти - пливачката Камил Муфат (Камил Муфат), боксерот Алексис Вастен (Алексис Вастин) и Флоренс Арто (Флоренс Арто), која беше ангажирана во пловење. Меѓу загинатите има и двајца аргентински пилоти и пет членови на француската филмска екипа.

10 март во американска државаХеликоптер од Флорида Сикорски УХ-60М Блек Хок („Сикорски ХУ-60-м Црн Хок“, опаш број 13-20624) на Националната гарда на Армијата на Луизијана се урна во тренинг лет. Екипажот одлучи да полета во временски услови кои беа полоши од препорачаното; во магла автомобилот се судрил со земјата. Сите 11 војници во авионот загинаа.

19 март Приватен лесен авион Beechcraft B90 Кинг Ер(„Beechcraft B-90 King Air“, регистарски број LV-CEO) падна во река во близина на аеродромот Пунта дел Есте (Уругвај) за време на полетувањето, се урна и изгоре. Загинаа десет лица.

На 12 мај, американски марински корпус Bell UH-1Y Venom („Bell Yu-hey-1-way Venom“, опаш број 168792 / SE-08), кој учествуваше во операција за пребарување и спасување по големиот земјотрес во Непал, се урна во областа непалско село Калинчок. На бродот загинаа 13 лица - шест Американци, двајца непалски воени лица и петмина локални жителипретходно погодени од земјотресот. Причина за несреќата е грешката на пилотите кои го загубиле лежиштето во лоши временски услови.

На 27 јули, хеликоптер Ми-17-1В (регистрациски број RDPL-34062) на вооружените сили на Лао, кој се упати од Виентиан (Лаос) кон северниот делземји, престанаа да контактираат набргу по заминувањето од аеродромот во главниот градВатај. Во авионот имало четворица членови на екипажот и 19 патници. На 29 јули во околината на Виентиан беа пронајдени остатоците од автомобилот, пронајдени се телата на 22 мртви.

На 31 јули, транспортен авион CASA CN-235M-200 (број на опашка FAC1261) на колумбиските воздухопловни сили, на домашен лет од Паланкеро до Валедупар, се судри со земјата во тешки временски услови и се урна во близина на градот Агустин Кодаси. Загинаа 11 лица на бродот. Непосредно пред падот, пилотот го известил диспечерот за дефект на моторот.

На 22 август, за време на аеромитинг на аеродромот Шорем (Источен Сасекс, ОК), додека се обидувал да изведе „мртва јамка“, ловец-бомбардер од доцните 1940-ти паднал на автопат во близина на пистата. Hawker Hunter T7 ("Hawker Hunter T-7", регистрација G-BXFI), во сопственост на британската компанија Canfield Hunter ("Canfield Hunter"). Пилотот преживеа, загинаа 11 лица во автомобилите.

2 октомври транспортен авион Lockheed C-130J Hercules на 774-та експедициона ескадрила воздушен транспорт 455-то експедициско крило на американските воздухопловни сили се урна на аеродромот Џалалабад (Авганистан). Загинаа 11 лица на бродот и уште три лица кои беа на земја во моментот на катастрофата.

На 2 октомври, лесен авион од Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 („DH-C-6 Twin Otter 300“) индонезиски Авиастар авиокомпанииМандири („Aviastar Mandiri“), по редовен домашен лет MV7503 од Масамба до Макасар, се судри со планината Латимојонг во лет и целосно се урна. Во авионот загинаа десет лица - тројца членови на екипажот и седум патници.

На 4 ноември, транспортен авион Ан-12БК (регистрациски број EY-406, изграден во 1971 година) на јужносуданската компанија Allied Services Limited се урна при полетување од аеродромот во Џуба. Авионот, кој летал за Палох во државата Горен Нил, не можел да ја зголеми висината, се судрил со станбени зградирибарско село и се урна. Според локалните медиуми, во авиониимало шест членови на екипажот (пет ерменски државјани и еден Русин) и 37 патници. Во несреќата загинаа 41 лице, двајца патници преживеаја.

На 26 ноември, на територијата Краснојарск, хеликоптер Ми-8Т (регистарски број RA-25361) на руската авиокомпанија Турукхан, кој превезуваше работници на смена од градот Игарка до полето Ванкор, тешко слета на мразот на Реката Јенисеј веднаш по полетувањето.

Во авионот имало 25 лица - тројца членови на екипажот и 22 патници. Авионот е делумно уништен и се запалил.

Како последица на катастрофата загинаа 12 лица, а 13 се повредени.

Патувањето со авион се смета за еден од најбезбедните начини на транспорт. Но, и покрај ова, статистиката овде покажува смртни случаи. Низ историјата на светската авијација, голем број наавионска несреќа, повеќетокоја завршила среќно или со мал број жртви. Иако авионите не се толку опасни како автомобилите, кои секојдневно се судираат со неколку стотици наоколу светот, има луѓе кои се плашат да летаат. А кој знае, можеби ја прават вистинската работа и донекаде си ги штитат животите.

Кога човек избира воздушен лет, тој се надева на сигурност на авионот, професионалност на пилотите и диспечерите, како и на техничкиот персонал. Но, понекогаш дури и тие не успеваат. Затоа, можни се непредвидени ситуации. Подолу е листа на „најцрни“ воздушни несреќи. Воздушните несреќи може да се проценат според бројот на загинати. Но, вреди да се напомене дека нападите на 11 септември во Њујорк и Вашингтон не се земени предвид, бидејќи нераскажаните илјадници цивили настрадаа.

10. Катастрофа над Тихиот Океан

• Број на жртви: 270 луѓе;
• Авион:Боинг 246;
• Датум на: 1 септември 1983 година.

На просторот над територијата на СССР беше соборен Боинг 246 со помош на два ракети Р-98. Боинг 246 во сопственост на Корејски ерлајнс ( Јужна Кореа). Лет со кој тој летал од Њујорк за Сеул и скршнал од својата рута. СССР го сметаше ова за инвазија и донесе правилни одлуки според нивното мислење. Во овој авион имало 246 жители и 23 членови на екипажот.

9. Катастрофа над Локерби (град во Шкотска)

• Број на жртви: 270 луѓе;
• Авион:Боинг 747;
• Датум на: 21 декември 1988 година.

Во тоа време, патнички авион Пан Ам прелета над Шкотска, летајќи од Лондон до Њујорк. Авионската несреќа се должи на терористички актизвршени од Либијците, при што загинаа 270 лица.
По набројувањето на „најцрните“ воздушни несреќи, можеме да кажеме дека во овие несреќи настрадале 10 авиони и 9 авиокомпании. Згора на тоа, најголемата компанија во сопственост на Соединетите држави беше видена во две несреќи. Саудиска авиокомпанија, исто така, настрада во две несреќи. Arabian Airlines.

8. Несреќа на меѓународниот аеродром во Чикаго

• Број на жртви: 271 лице;
• Авион: Мекдонел Даглас DC-10;
• Датум на: 25 мај 1979 г

Оваа трагедија е најтешка во САД, бидејќи авион на Американ Ерлајнс се урна во подлога за приколка зад комплексот на аеродромот. Летот траеше 31 секунда. Покрај луѓето во авионот, загинаа уште 2 жители, врз кои падна овој авион. При утврдувањето на причината за падот, сите експерти се согласија дека причината се погрешните технологии за поправка, како и неспособноста на пилотите кои не биле добро обучени. Единствените позитивни страни беа тоа што немаше повеќе луѓе на постојката на приколката или дека авионот се урнал таму наместо во попреполната област Чикаго, потоа бројот на жртви значително се зголемил.

7. Катастрофа над Персискиот Залив

• Број на жртви: 248 луѓе;
• Авион:Ербас А300;
• Датум на: 3 јули 1988 година

Иран ерлајнс и нивниот патнички авион Ербас А300 со 290 луѓе беа вклучени во оваа катастрофа. Американскиот крстосувач Винсен по грешка собори Ербас. Бидејќи оваа катастрофа е случајна и по вина на САД, во 1996 година е исплатена отштета која изнесува 61,8 милиони американски долари.

• Број на жртви: 301 лице;
• Авион:Локхид L-1011-200 TriStar;
• Датум на: 19 август 1980 година.

Авионот Lockheed L-1011-200 TriStar и припаѓаше на Саудиска Арабија Ерлајнс (Саудиска Арабија). И го направи летот број 163, кој се движеше од Ријад кон Џеда. Непредвидена ситуација се случи веднаш по полетувањето, кое беше на аеродромот во Ријад. По 7 минути се случи блесок во товарниот простор, а потоа и пожар. Во таква ситуација, екипажот решил да го сврти авионот назад кон аеродромот и принудно да слета. Иако екипажот направил совршено слетување, сите патници загинале, бидејќи имало голем број грешки поради кои отровните гасови се прошириле низ кабината. А бидејќи авионот гореше, никој не успеа да ја напушти кабината, што доведе до смрт на 301 лице.

5. Катастрофа на југот на Ирска

• Број на жртви: 329 души;
• Авион:Боинг 747;
• Датум на: 23 јуни 1985 година;

Оваа катастрофа се случи на јужниот брег на Ирска. Како резултат на терористичкиот напад извршен од екстремисти, во авион што летал на релација Монтреал - Лондон - Делхи била активирана бомба. Овој напад беше замислен во поголеми размери. Но, не беше можно да се заврши до крај. Уште една бомба на бродот авиокомпании ЕрИндија експлодираше предвреме и беше откриена пред полетувањето во багажот на аеродромот во Токио.

4. Катастрофа во близина на францускиот аеродром Орли

• Број на жртви: 346 души;
• Авион:Мекдонел Даглас ДЦ-10;
• Датум на: 3 март 1974 година;

Оваа несреќа е најголемата несреќа што некогаш му се случила на Туркиш Ерлајнс (Турција). Тоа беше и најголемата несреќа што некогаш се случила на авион DC-10. Причината за падот биле технолошки причини, поточно дизајнот на вратата што влегува во товарниот простор. Во лет, оваа врата беше откината и доведе до депресуризација на кабината. После тоа, авионот станал целосно неконтролиран и се расипал, паѓајќи во шумската густина во близина на Аеродром Орли(Аеродром Орли), Париз. Немаше преживеани.

• Број на жртви: 349 души;
• Авион:ИЛ-76 и Боинг 747;
• Датум на: 12 ноември 1996 година;

Во оваа катастрофа, Казахстан ерлајнс (Казахстан), кој го поседуваше Ил-76, и Саудиска Арабија ерлајнс (Саудиска Арабија) се сретнаа со авион Боинг 747. слетување со брзина од 500 км/ч. Во исто време, во пресрет му долетал Боинг 747. Таквата брзина била доволна да удри во трупот и да доведе до смрт на луѓе во два авиони. Велат дека доколку облогите биле опремени со систем за избегнување судир (TCAS), тогаш би било можно да се избегне оваа трагедија. Но, никој навистина не знае како тоа би се случило.

• Број на жртви: 520 души;
• Авион:Боинг 747;
• Датум на: 12 август 1985 година.

Се случи несреќа во близина на добро познатата планинска палуба во Јапонија наречена Фуџи. Причината биле грешки во поправката и проверката на состојбата пред летот на леталото. Ваквото невнимание предизвикало губење на контролата на леталото и негов понатамошен дефект. Боингот 474 припаѓал на Japan Airlines (Јапонија) и имал број на летот JA 8119. Оваа несреќа е најголемата несреќа на еден авион во историјата. И најстрашно е по десница што можеа да останат живи само 4 луѓе.

1. Руина во Тенерифе

• Број на жртви: 583 души;
• Авион:два Боинг 747;
• Датум на: 27 март 1977 година

Оваа катастрофа го заслужи првото место по својот обем. Локација на инцидентот лента на писта, кој беше погоден од два Боинга. Едниот беше во сопственост на Pan American World Airways или Pan Am (САД), а другиот на Koninklijke Luchtvaart Maatschappij или KLM (Холандија).

По набројувањето на „најцрните“ воздушни несреќи, можеме да го кажеме тоа Во овие несреќи беа погодени 12 авиони и 10 авиокомпании.Згора на тоа, најголемата компанија во сопственост на Соединетите држави беше видена во две несреќи. Саудиска Арабија Ерлајнс, исто така, настрада во две несреќи. Најчесто гледан авион е Боинг 747, но бројот на несреќи (седум на оваа листа) не значи дека авионот е предмет на забрана.

Историјата на аеронаутиката е нераскинливо поврзана со неизбежни несреќи. Можете да се сетите на легендарниот Икар, кој падна од небото во водата. Првите авионски несреќи се случија на крајот на 19 век. Тогаш бројот на несреќи и жртви беше доста голем во однос на вкупниот број летови. Во средината на 20 век започна ерата на масовно воздушно патување. Ова во голема мера го зголеми и бројот на жртви и бројот на трагедии.

Кога аеронаутиката дојде во земјите од третиот свет, овој тренд само се влоши. Воздушните несреќи го достигнаа својот врв во 70-тите години, кога авионите почнаа да ги користат терористите. Но, во текот на изминатите децении, многу е направено за да се подигнат стандардите за безбедност на воздухопловството.

Иако многумина сè уште се плашат од летање, немилосрдните статистики покажуваат дека ризикот од смрт во авионска несреќа денес е прилично низок. Поверојатнода се случи несреќа во такси на пат до аеродром отколку во самиот авион. Причините за ваквите инциденти можат да бидат различни - тоа се човечкиот фактор, дефект на опремата, временските услови и тероризмот. Големи катастрофиво воздухот остануваат дел од историјата, да се потсетиме на најзначајните од нив.

УСС Акрон. Во тоа време, аеронаутиката беше одредена од воздушни бродови. Акрон беше еден од најголемите објекти од ваков вид во светот. Можеше да носи до пет авиони и беше наменет за поморско извидување. Авионот бил изграден во 1929 година во градот Акрон, кој му го дал името. Летечкиот џин и служеше на земјата само година и пол. За тоа време имал неколку помали несреќи. Но, благодарение на настаните од 4 април 1933 година, воздушниот брод беше предодреден да влезе во историјата. Додека Акрон леташе покрај светилникот Барнегат во Њу Џерси, силен ветеркој безмилосно удрил во бродот. Спуштањето на воздушните струи го принудило воздушниот брод брзо да се спушти, предизвикувајќи силно тркалање. Кога удрил во водата, Акрон паднал. Тогаш загинале 73 лица, а само тројца успеале да побегнат. главна причинатрагедијата се влоши времетои грешката на пилотите кои за време на невреме го испратиле бродот на отворено море. Екипажот немал елеци за спасување или било каков начин да остане на вода. Оваа катастрофа стана крајна точкаслужба за воздушен брод во морнарицата. На крајот на краиштата, главниот поддржувач на ова, адмиралот Мофет, почина на Акрон. И оваа катастрофа беше најголемата во историјата на аеронаутиката.

Пад турски авиони DC-10.Можеме да кажеме дека токму оваа трагедија отвори низа големи и несреќи од висок профил. Претходниот „рекорд“ по број на жртви беше соборен 2 пати одеднаш. Турски Ербаслетал на релација Анкара-Истанбул-Париз-Лондон. Во главниот град на Франција на него седнаа многу љубители на рагбито кои се враќаа во Англија. Половина час по полетувањето затворена вратаотворен товарен простор. Следеше експлозивна декомпресија, дувајќи неколку седишта на бродот во виор. Имаше дефект во контролата на машината. 77 секунди по несреќата, авионот со огромна брзина се урна во планина на 37 километри од Париз. Притоа се покажа дека ударот бил со толкава сила што од авионот и сите што биле во него не останало ништо. На местото на несреќата немало ниту пожар. Загинаа 346 луѓе, вклучително и 11 членови на екипажот. Причина за несреќата бил инженер за летање кој во метежот не се потрудил да ја провери вратата на товарниот отвор пред полетувањето. И самиот механизам за заклучување имаше недостатоци во дизајнот.

Катастрофа во Лос Родеос.За жал, авионите се судираат не само на небото, туку и на земјата. Овој инцидент се случи на 27 март 1977 година. Потоа на аеродромот Лос Родеос, во Тенерифе, се судрија два огромни Боинг 747. Еден лет полета со брзина од 250 km/h. Но, потоа друг патнички брод го пречека на истата лента. На трагедијата и претходеше терористички напад на друг голем аеродром во Канарските острови. Тој беше привремено затворен, поради што сите авиони беа насочени кон Лос Родеос. Не е ни чудо што нејзините ленти беа преполни. Авионите стоеја на сите паркинзи, па дури и на такси патишта. Боингот KLM избра погрешна лента за време на полетувањето, погрешно толкувајќи ја командата на диспечерот. Ситуацијата ја влоши густата магла и проблемите со радио комуникациите. Како резултат на тоа, одборот на компанијата Pan American слета кон полетувањето. Сите 234 патници и 14 членови на екипажот на Боинг КЛМ загинаа при ударот. А од патниците на Пан Америка, загинаа 325 патници и 9 членови. страшна трагедијаги одзеде животите на вкупно 583 лица. Пилотите се виновни лоши временски условии збир на околности. Таа катастрофа беше најголема по бројот на жртви во цивилната авијација.

Авионска несреќа над Атлантикот.Околностите за смртта на Боинг 747 кај брегот на Ирска на 23 јуни 1985 година остануваат мистерија. Линијата го следеше текот на Монтреал-Лондон-Дели-Бомбај. На височина од 9400 метри во авионот се слушнала експлозија, неговите останки паднале во Атлантскиот Океан. Тогаш загинаа само 329 луѓе. Стана најголемата воздушна несреќа што се случила над морето. Истрагата за околностите на тој случај траеше речиси 20 години. Чинеше 130 милиони канадски долари. Канадските власти утврдија дека виновни се индиските екстремисти. Сиките борбена група, сместен во Северна Америка, поставил бомба во багажот. Овој индиски народ водел крвава војна за својата независност и решил на овој начин да го привлече вниманието на својот проблем. Иако безбедносните служби биле известени за претстојниот напад, експлозивот се качил во авионот во една од торбите на патниците. Експлозијата се случила на 190 километри од брегот. Врз основа на повредите на жртвите, беше можно да се воспостави синџир на настани - експлозија, колапс на авионот. Денес, сепак, Сиките велат дека не биле вклучени во тие настани. Трагедијата наводно била организирана од американските разузнавачки агенции за да го дискредитираат слободољубивиот народ.

Авионска несреќа во близина на Токио.Оваа трагедија останува најголемата што му се случила на еден авион. На 12 август 1985 година, 520 луѓе загинаа одеднаш, а само 4 жени беа спасени. И во овој случај, несреќата се случи со Боинг 747. Авионот полетал од Токио, со авион за Токио. 12 минути по полетувањето од земјата, јаболката се сруши кај поставата. Дефектот доведе до голем број неуспеси - хидрауликата откажа, притисокот во кабината падна. Боинг изгубил контрола и почнал да паѓа. На надморска височина од 4100 метри ова го соопшти командантот на екипажот. Тимот до последно се обидуваше да ја поправи ситуацијата со менување на потисокот на моторите. Авионот се урнал на планина, силен пожар избил на стрмна падина. Ова во голема мера ја искомплицира задачата на спасувачите. На местото на несреќата пристигнале само 14 часа по несреќата. Истрагата покажала дека на 2 јуни 1978 година авионот ја допрел опашката писта. Поправката не беше извршена со доволен квалитет, што доведе до појава на дефекти на замор. Персоналот на авиокомпанијата не го проверил доволно авионот, што потоа довело до трагедијата.

Авионска несреќа над Персискиот залив.Понекогаш ниту пилотите, ниту опремата се виновни за трагедијата. Цивилни авиониможе да биде соборен од војската. Повеќето познат случајсе случи на 3 јули 1988 година со Ербас А300 на Iranian Airways. Летот беше прилично краток, беа потребни 28 минути за да се лета до Дубаи. Летот изгледаше едноставен - полетајте на височина од 4300 метри, следете во права линија и слетајте. Но, во тоа време во Персискиот залив оперираше крстосувачот на американската морнарица Винсес. Тој ги заштити кувајтските транспортери од нападот на Иран и Ирак, кои војуваа меѓу себе. Според официјалните податоци на американските власти, крстосувачот по грешка идентификувал ирански борбен авион во ербусот. Од далечина од 20 километри кон него биле испукани 2 проектили кои ја погодиле целта. Американците тие настани ги препознаа како воен инцидент, а командантот на бродот не беше казнет. Како резултат на несреќата, загинаа 290 луѓе, меѓу кои 66 деца и 16 членови на екипажот. Иранските власти сметаат дека нападот на авион во неутрални води е кривично дело. Само 8 години подоцна, САД се согласија да платат сума од 62 милиони долари како доброволен чин, а не како компензација.

Судир над Делхи.Се чини, како можат авионите да се судрат на огромното небо? Во меѓувреме, такви случаи се случуваат. Оваа катастрофа беше една од најголемите воопшто во историјата на цивилното воздухопловство и најзначајната во судирот на два авиони во воздух. На 12 ноември 1996 година, Ил-76 полета од казахстанскиот Чимкент, летајќи за Делхи. На бродот, покрај 10 членови на екипажот, имало и 27 патници. Подоцна, Боинг 747 кој летал за Џеда полетал од Делхи. Во авионот летале 312 луѓе, главно Индијци Саудиска Арабијада работи. ИЛ-76 неочекувано падна на висината на која леташе Боингот. На 75 километри од Делхи, авионите се удирале еден во друг со брзина од 500 километри на час. Силата на ударот била 700 пати посилна отколку при судир на автомобил. Повеќе од 500 тони запален метал паднале на земја, остатоците се распрснале на растојание од 8 километри. Сите луѓе загинаа. Први на местото на несреќата не пристигнале спасувачи, туку мародери. Спасувачите не успеале ниту да ги идентификуваат сите тела на патниците. Екипажот на казахстанскиот лет беше прогласен за виновен, но вреди да се спомене дека во тоа време аеродромот во Делхи ќе беше единствениот цивилен во целата земја. Беше преоптоварен, што го зголеми ризикот од судири.

Терористичкиот напад на 11 септември 2011 година.Утрото на овој ден, цела група од 19 терористи зароби 4 авиони одеднаш. Две од нив беа насочени кон кулите на светот шопинг центар, што доведе до целосно уништување на облакодери. Трет авион се урна во Пентагон во близина на Вашингтон, а друг се урна во близина на Шенксвил, Пенсилванија. Тогаш во авионите загинаа 246 луѓе. Вкупно, како резултат на глобалниот напад на терористите, жртви станаа 2977 луѓе. Снимките од тие настани се раширија низ светот. Ова предизвика вистински хаос во земјата. Сите комерцијални летовибеа откажани, прекинати се и слетувањата на домашните летови. Официјалната истрага откри дека зад се стои терористичката организација Ал Каеда под водство на Осама бин Ладен. Бомбашите самоубијци кои го киднапираа авионот имаа завршено пилотски курсеви и однадвор воопшто не личеа на маченици. Рекордерот рече дека во еден од авионите патниците и членовите на екипажот дознале дека други киднапирани авиони биле испратени во згради. Настанала борба, при што терористите го испратиле авионот во земја. Се верува дека првично сакале да го испратат во Капитол. Тие настани се сменија модерен свет. Владите најголемите земјија зајакна борбата против тероризмот. Америка, во потрага по главните виновници, започна војна на Блискиот Исток. Точно, остануваат многу прашања за тие настани. Можеби главните организатори беа американските разузнавачки служби. На тој начин тие го зголемија своето влијание, а најголемите финансиски магнати на земјата профитираа од воената кампања.

Инцидент со корејски Боинг.Во овој случај, цивилниот авион бил соборен од војската. Тоа се случи во близина на островот Сахалин. Јужнокорејски Боинг 747 полета од Њујорк до Сеул. Трасата требаше да помине Тихиот Океан, заокружувајќи ја територијата на СССР. Тоа беше најславниот ден Студена војна, поради што односите меѓу двете велесили во тој момент беа особено напнати. На 1 септември 1983 година, во воздухот беше и американскиот извидувачки RC-135. Во одредено време, тој го помина курсот со скршнување од својот пат патнички лагер. Кога Боингот ги нападна воздушните граници на СССР, нашите сили за воздушна одбрана го помешаа авионот за воен. Два пресретнувачи Су-15 беа подигнати кон небото. Го стигнале натрапникот и го придружувале. Потоа, по команда, од земја беа испукани два проектила кон Боингот. Авионот паднал во морето, а загинале сите 269 луѓе во него. Настаните предизвикаа огромна резонанца во светот. Советските знамиња беа запалени во Кореја, Реган го обвини СССР за злосторства против човештвото. Понатамошната истрага покажала дека пилотите едноставно погрешно го конфигурирале автопилотот и до последен момент не се сомневале дека скршнале од рутата. Пилотите исто така не го виделе пресретнувачот.

Катастрофа во близина на Смоленск.Овие настани се случија неодамна, но нивната причина е речиси веќе јасна. На 10 април 2010 година, Ту-154 на полските воздухопловни сили се урна во близина на Смоленск. Тогаш загинаа 96 луѓе. Трагедијата се рашири низ целиот свет, бидејќи на бродот беше претседателот на Полска Лех Качински, неговата сопруга, речиси целата армиска команда на земјата, политичари, истакнати јавни и верски личности. Во еден момент земјата остана обезглавена. Во Полска е прогласена недела на жалост. Авионот летал во густа магла, а екипажот бил информиран за тоа. Од пилотите било побарано да слетаат на алтернативен аеродром, но тие одбиле. Авионот удрил во дрвјата, се свртел и почнал да се распаѓа во воздухот. Од страна на официјална верзијаПричината за несреќата е грешка на екипажот. Сепак, полските власти почиваат на фактот дека пилотите биле принудени да слетаат во такви услови од руски диспечери.