Километарски ознаки на автопатот М8. автопат М8

Здраво!

На крајот на август 2015 г патувал од Москва до Архангелск и назад. Има сообраќаен метеж на излезот од Москва (сепак, како и секогаш, треба да изберете време кога има малку автомобили на Јарославка во регионот), поправките на Пушкино одзедоа време. Но, тогаш немаше сообраќаен метеж. Обиколницата околу Сергиев Посад е едноставно врвна, речиси и да нема камери, има дел од автопатот со ограничување од 110 km/h. Потоа поминува низ мал дел од бајпасот Владимирски регион. Веднаш по влегувањето во Јарославскиот регион завршува обиколницата, има долга делница со подеми и падови, каде на секои 500 метри наидувате на друго село со соодветно ограничување на брзината. Има пунктот на сообраќајната полиција со лимит од 40 или нешто повеќе. Има и обиколница околу Переслав-Залески, на места има стативи. Покриеноста е малку полоша помеѓу Переслав и Петровск, но речиси и да нема ефект на удобноста (иако суспензијата е цврста).

По Петровск, има малку помалку села, потоа Ростов, по што започнува делот за Јарослав: патот е супер, нема многу села, сакате да одите побрзо, но камерите веќе почнуваат да се среќаваат на влезот во град (мислам дека таму можеш да поставиш режим на автопат со ограничување од 110, можеби има зелена зона помеѓу коловозните ленти во различни правци, но изгледа нема никаков удар, иако нема посебна потреба за нив на таа делница ).

Обиколницата околу Јарик не е многу добра, па можете да поминете низ градот ако не е шпиц. Од Јарослав до Вологда патот е пријатен, има малку камери, но на некои места се среќаваат со нив. Во Вологда патиштата се лоши, треба да се внимава повторно да не се наруши шасијата. Но после тоа патот е повторно добар, со камерите се е исто. Се сеќавам на Сјамжа со неговите патроли и камери. Од Сјамжа до Велск има уште помалку камери, патот повторно пријатно изненаден.

Исто како во регионот на Вологда, М8 во Регионот АрхангелскПрекрасно е, на влезот во Велск има многу добар бајпас, но во самиот Велск не можам да кажам, не отидов таму. После тоа, рутата оди покрај реката, пејзажот е многу пријатен, повторно има малку камери: главно во населени места(По ова беа најзапаметени Березник и Јеметск). Бесрамно возев низ регионот Архангелск, неколку пати видов камери, но радарот молчеше - бев многу вознемирен, бидејќи мислев дека собрав еден куп казни. Но, тие, очигледно, беа исклучени, бидејќи на патот таму не добив ниту една парична казна

Веќе поблиску до Архангелск (околу 30 километри) покриеноста се влоши и не беше многу удобно сè до градот. Во самиот Архангелск патиштата се исто така лоши, а возачите ми изгледаа многу поагресивни отколку, на пример, во Јарослав или Вологда.
Во принцип, патот е пријатен, имаше мали делови во регионите Јарослав и Архангелск, каде покриеноста беше малку полоша, но општ впечатокнемаше никаков ефект.

Попатно наидов на прилично долг дел во поправка (некаде во регионите Јарослав или Вологда) со принудни излези од асфалт до чакал, но и тоа не предизвика некои посебни проблеми, напротив, ме оживуваше по непреченото површина. За време на целото патување, фатив казна само на враќање во регионот Архангелск (1067 км) со вишок од 39 км/ч, радарот пукаше одзади.

Времетраење на патувањето: вкупно, патот од Москва до Вологда траеше 7 часа со сообраќаен метеж и застанувања, од Вологда до Архангелск малку повеќе, 8 часа со застанувања и повремено застанување во Шенкурск.

Бензин: Само во Лукоил полнев гориво во текот на целото патување, има бензински пумпи со франшиза, што ги избегнав, службен Лукоил се наоѓа по целата траса, немаше никакви проблеми со тоа. Најевтиниот, според традицијата, е во регионот Јарослав; најскапиот во регионот Вологда; во регионот Архангелск, цените на бензинот се споредливи со Москва.

Крајна линија: генерално, дури и во мојот автомобил со суспензијата што ја тресе душата на нерамни површини, возењето беше удобно и квалитетот на асфалтот низ целата 1230 км го оценувам како 5-.

07.08.2014 11:16

Шефот на регионот Олег Кувшиников денеска пристигна на свеченото прифаќање на патот.

Работата овде започна во јули минатата година. Се планираше ремонтот на оваа делница да заврши до јуни 2015 година, но градежниците успеаја намалување на роковите за речиси една година.

Изведувачот АД ВАД ги пресели комуникациите (водовод, канализација, комуникациски кабли) и постави електрично осветлување. Како резултат на големи поправки на 5 километри, патот стана четири ленти(по две ленти во секоја насока), на 473 км се појави променлив приказ на оперативни информацииза возачи.

Со цел да се спречат можни несреќи на патот исклучени вртења налево. Движењето на пешаците е организирано во согласност со барањата безбеден премин(во иднина се планира изградба на надземен пешачки премин во областа на селото Дорожни). На оваа делница од автопатот М-8 се појави 7 модерни павилјони за застанување.

Вграден во површината на патот сензори за следење на интензитетот на сообраќајните тековиза понатамошно следење на реалниот метеж на патиштата. Да додадеме дека горниот слој на површината на патот ќе обезбеди зголемена отпорност на абењена дел од патот со густ сообраќај. Покрај тоа, патот испадна беспрекорно. Оваа тактика на работа за прв пат беше употребена во регионот на Вологда.

„Интензитетот на изградба на патишта во регионот на Вологда денес е најголем во последните 20-25 години. Ние Продолжуваме да го зголемуваме обемот на инвестицииво изградба на патишта. Оваа година ќе инвестираме повеќе од 4,5 милијарди рубли во поправка и реконструкција на регионалните патишта. Прво создадовме општински средства за патишта, чиј обем достигна 1 милијарда. Во следните 3 години, благодарение на инвестициите од регионалниот буџет кои надминуваат 30 милијарди, ќе бидат изградени и ремонтирани десетици километри патишта. Речиси 20 милијарди рубли ќе дојдат од федералниот буџет, кои исто така ќе бидат инвестирани во развој патната инфраструктураВологда област, -забележа Олег Кувшиников. - Оваа област федерален автопат„Москва – Архангелск“ се карактеризира со зголемен интензитет на сообраќај. Долго време беше тесно грло при напуштање на Вологда во северен правец. Затоа не може да се прецени важноста на нејзиното обновување. Зголемување на капацитетот во оваа област ја елиминира можноста за сообраќаен метежпри влез или напуштање на регионалниот центар“.

„Денес, за време на работната средба со Олег Александрович, разговаравме за нашите понатамошни планови за реконструкција и големи поправки на патиштата во регионот Вологда. Конкретно, патот „Вологда - Медвежјегорск“ неодамна беше префрлен од регионална во федерална сопственост. Или изгледите за развој на рутата што ги поврзува Череповец и Вологда, најпрометната рута денес. Разбираме: земајќи го предвид активниот социо-економски развој на регионот, патот наскоро ќе бара дополнителни инвестиции, -изјави Раководител на Федералната агенција за патишта на Министерството за транспорт на Руската Федерација Роман Старовојт. -Има многу вообичаени прашања! Патниот сектор бара постојано внимание. Конструктивната интеракција со регионалните власти е клучот за нашиот успех».

Завршувајќи ја церемонијата на отворање, се претстави Олег Кувшиников Писма за благодарност на градителите кои учествуваа во ремонтот на делницата 469-474 км од автопатот М-8 Холмогори.

Патот М-8„Холмогори“ (Јарославски автопат) - федерален пат во Русија. Започнува во Москва, поминува низ Јарослав, Вологда и завршува во Архангелск. Има пристап до градовите Кострома, Северодвинск и обиколницата на Перејаслав-Залески. Делот од патот од Москва до Јарослав е составен дел европска рутаЕ 115.

Вкупната должина е 1271 км.

Стационарни пунктови на сообраќајната полиција се наоѓаат во градот Пушкино, Московскиот регион, на 32 км, во селото Пречистоје, Јарославскиот регион, на 364 км и во селото Березник, област Виноградовски, регионот Архангелск, на 960 км од автопат.

Маршрутата е главната за патување кон северот на земјата кон Архангелск. Поради оваа причина, има многу голем сообраќај во текот на целата година. Традиционално, има значителен сообраќаен метеж што ја напушта Москва. Главните места на метеж: делот на патот од Московскиот кружен пат до градот Королев и во селото Тарасовка, на местото каде што се стеснува патот. Инфраструктурата по целата должина на трасата е добро развиена: има доволен број бензински пумпи и кафулиња.

Градовите Сергиев Посад, Перејаслав-Залески и Данилов имаат обиколни патишта. Кога возите низ Перејаслав-Залески, растојанието значително се зголемува во споредба со патот низ градот, каде што, покрај тоа, патувањето е забрането товарен транспорт. Патот минува низ реките: Волга, Сухона, Вологда, Лед, Јемца и Вел.

Број на ленти

На излезот од Москва патот има 6 ленти, по Королев се стеснува на 4 ленти на околу 100 км од Москва, потоа 2 ленти за 90 км. Потоа рутата повторно се проширува на 4 ленти до Јарослав. На делницата Јарослав - Вологда автопатот има по една лента за сообраќај во секоја насока. Во некои области коловозот ќе биде проширен за да се овозможи претекнување.

држава

Од Москва до Вологда патот е во многу добра состојба; во областа Перејаслав-Залески во летото 2014 година, беа извршени поправки за замена на површината на патот и зајакнување на патиштата. Во Данилов е направен нов обиколница, понатаму до Пречистоје асфалтот е целосно заменет. Трасата е во добра состојба се до Вологда. Понатаму до Сјамжа, патот е исто така доста добар; надвор од градот во пролетта и летото 2014 година беа извршени поправки на растојание од 20 километри. По санираната површина се појавуваат неправилности на асфалтот. Во регионот Архангелск, површината на патот е добра. По градот Брин-Наволок се работеше и на обновување на површината на патот во должина од 25 километри.

Бензински пумпи

47 км - Татнефт (до Москва, кафе)

50 км - Лукоил (до Москва)

61 км - Школка (до Москва)

71 км - Лукоил (од Москва, кафе)

87 км — Татнефт (до/од Москва, кафуле (десна страна))

108 км - Татнефт (од Москва, кафе)

135 км - Гаспромњефт (од Москва, кафе)

180 км - Гаспромњефт (до Москва)

211 км - Лукоил (од Москва)

221 км - Лукоил (од Москва)

222 км - Гаспромњефт (од Москва, кафе)

226 км - Гаспромњефт (од Москва, кафе)

330 км - Гаспромњефт (до Москва)

337 км – Школка (до Москва)

387 км – Татнефт (од Москва)

431 км - Лукоил (од Москва, кафе)

487 км - Лукоил (до Москва, кафе)

529 км - Лукоил (до Москва, кафе)

569 км - Лукоил (од Москва, кафе)

570 км - Школка (до Москва)

881 км - Лукоил (од Москва)

1144 км - Лукоил (од Москва)

Атракции

Перејаслав-Залески - Переслав-Залески историски, архитектонски и уметнички музеј-резерват, музеј-имот „Брод на Петар I“ (од 1803 година, провинциски музеј на Русија), Арборетум Перејаслав, Музеј на железо, музеј на парни локомотиви;

Сергиев Посад - Троица-Сергијска Лавра (проценет датум на основање - 1337), музеј на играчки, Државен историски и уметнички музеј-резерват Сергиев Посад (1920), црква и археолошки музеј на Московската теолошка академија (1814 година);

Ростов - Богојавленскиот манастир Аврамиев (втора половина на 11 век), Ростов Кремљ (1670 - 1683), манастир Спасо-Јаковлевски (1389), манастир Троица-Сергиј Варницки (1427);

Вологда - Вологда Кремљ, (1567), катедрала Света Софија (1568), Регионална уметничка галерија (1952), манастир Спасо-Прилуцки (комплекс на архитектонски споменици XVI- XVIII век).

Ова федерален автопатсо поетско руско име - „Холмогори“, еден од бисерите транспортен системРусија. Движејќи се по овој автопат можете да влезете во вистински зимска приказнанашата земја.

Повеќето сограѓани ја знаат оваа рута благодарение на М.В.Ломоносов, кој патуваше пеш од Архангелск до Москва со рибен воз. По оваа патека можете да го посетите и Дедо Мраз, посетувајќи ги прекрасните руски градови: Переслав-Залески, Сергиев Посад, Ростов Велики, Јарослав и Кострома.

Вкупната должина на автопатот М-8 Холмогори е приближно 1271 км. Гледајќи ја картата на автопатот М-8, ќе забележите дека оваа рута минува низ регионите Владимир, Москва, Вологда, Јарослав и Архангелск.

Делот од автопатот М-8 Холмогори, од Москва до Јарослав, е дел од европската рута Е 115.

Федералниот автопат М-8 „Холмогори“ минува низ шумски и шумско-мочурливи области. Теренот на патот е рамен и ридест, па оттука и името „Холмогори“.

Површината на коловозот е асфалтен бетон, ширината на коловозот е приближно 7 - 8 метри во главниот дел. Само делот од Московскиот кружен пат до градот Королев достигнува ширина од 18 метри. Но, ниту ова не го спасува од огромниот дневен сообраќаен метеж.

Температурниот режим на рутата М-8 одговара на умерено континентално климатска зона, речиси по целата траса. Само во регионот Архангелск се случуваат поостри флуктуации, просечна температураЈануари во оваа област е приближно -18 степени, додека на остатокот од трасата не повеќе од -11 степени.

Помеѓу крајот на октомври и средината на април на овој патен правец можни се чести снежни наноси и виуци. И од август до ноември, често има облачни, магливи денови.

По должината на автопатот М-8 има заобиколувања до градовите Сергиев Посад (35 км) и Переслав-Залески, како и влез во градот Кострома (72 км).

Сојузниот автопат М-8 поминува низ неколку големи водени пречки, тоа се реките: Волга, Сухона, Вологда, Лед, Јемца и Вел.

На овој патен правец има голем број опасни области за кои возачите треба да бидат свесни Посебно внимание, особено во зимско време, тоа се: 101, 103, 109, 114, 205, 207, 248, 279, 316, 419, 641, 711, 720, 807, 850 километри.

Состојбата на автопатот М-8 Холмогори е во основа нормална, особено во однос на делот до Јарослав. Делот од Јарослав до реката Каст бара сериозни поправки, а делот од Двински Березњак до Велск исто така не е беспрекорен.

Општо земено: ниското северно небо, густата шума покрај страните на патот и доволен број бензински пумпи на автопатот ви овозможуваат да патувате по овој пат со релативна удобност, кон северни ветровии Белото Море.

Корисни материјали: