Патник кој завршил 1 пат околу светот. Прво патување околу светот. Магелан го направи првото патување околу светот, кој од морнарите беше на првото патување околу светот

Секој образован човек лесно ќе го запамети името на оној што го направил првиот патување низ светоти вкрстени Тихиот Океан. Тоа го направил Португалецот Фердинанд Магелан пред околу 500 години.

Но, треба да се забележи дека оваа формулација не е целосно точна. Магелан ја смислил и планирал рутата на патувањето, ја организирал и ја водел, но му било судено да умре многу месеци пред да биде завршено. Така Хуан Себастијан дел Кано (Елкано) продолжи и го заврши првото обиколување на светот, шпански навигатор, односи со кои Магелан бил, благо кажано, не пријателски. Дел Кано на крајот стана капетан на Викторија (единствениот брод што се врати во родното пристаниште) и доби слава и богатство. Меѓутоа, Магелан направил големи откритија за време на драматичното патување, за кое ќе зборувамедолу, и затоа се смета за првиот патник низ светот.

Прво патување низ светот: позадина

Во 16 век, португалските и шпанските морепловци и трговци се натпреварувале меѓу себе за контрола на Источна Индија богата со зачини. Вториот овозможи да се зачува храната, а беше тешко да се направи без нив. Веќе постоеше докажан пат до Молуките, каде што се наоѓаа најголемите пазари со најевтина стока, но оваа патека не беше кратка и небезбедна. Поради ограниченото познавање на светот, Америка, откриена не толку одамна, на морнарите им се чинеше пречка на патот кон богатата Азија. Никој не знаеше дали постои теснец помеѓу Јужна Америка и хипотетичката Непозната јужна земја, но Европејците сакаа да биде. Тие уште не знаеле дека Америка и источна Азијаакции огромен океан, и сметаше дека отворањето на теснецот ќе обезбеди брз пристап до азиските пазари. Затоа, на првиот морепловец што го обиколи светот сигурно ќе му беа доделени кралски почести.

Кариера на Фердинанд Магелан

Сиромашниот португалски благородник Магелан (Magallans), на 39-годишна возраст, успеа постојано да ги посетува Азија и Африка, беше ранет во битките со домородците и собра многу информации за патувањата до бреговите на Америка.

Со мојата идеја да стигнам до Молуките западен начини да се врати на вообичаеното (т.е. да го изврши првото патување околу светот), му се обрати на португалскиот крал Мануел. Воопшто не го интересираше предлогот на Магелан, кого исто така не му се допадна поради недостатокот на лојалност. Но, тој му дозволи на Фернанд да го промени државјанството, што веднаш го искористи. Навигаторот се населил во Шпанија (т.е. во земја непријателска кон Португалците!), доби семејство и соработници. Во 1518 година, тој добил аудиенција со младиот крал Чарлс I. Кралот и неговите советници се заинтересирале да најдат кратенказа зачини и „даде зелено светло“ за организирање на експедицијата.

По должината на брегот. Бунт

Првото обиколување на светот на Магелан, кое никогаш не било завршено за поголемиот дел од тимот, започнало во 1519 година. Пет бродови тргнаа од шпанското пристаниште Сан Лукар, превезувајќи 265 луѓе од различни земјиЕвропа. И покрај невремето, флотилата релативно безбедно стигна до брегот на Бразил и почна да „се спушта“ по него на југ. Фернанд се надевал дека ќе најде теснец во Јужното Море, кој, според неговите информации, требало да се наоѓа во регионот на 40 степени јужна географска ширина. Но, на посоченото место не беше теснецот, туку устието на реката Ла Плата. Магелан наредил да продолжи да се движи кон југ, а кога времето станало лошо, бродовите се закотвиле во заливот Свети Јулијан (Сан Јулијан) за да презимат таму. Капетаните на три бродови (Шпанци по националност) побунија, ги зазедоа бродовите и решија да не го продолжат првото патување околу светот, туку да се упатат кон наметката. Добра Надежа од него во татковината. Луѓето лојални на адмиралот успеаја да го направат невозможното - повторно да ги заземат бродовите и да им го отсечат патот за бегство на бунтовниците.

Теснецот на сите светци

Еден капетан беше убиен, друг беше погубен, а третиот беше ставен на брегот. Магелан ги помилува обичните бунтовници, што уште еднаш ја докажа неговата предвидливост. Само на крајот на летото 1520 година, бродовите го напуштија заливот и продолжија да го бараат теснецот. При невреме потона бродот „Сантијаго“. И на 21 октомври, морнарите конечно го открија теснецот, кој повеќе потсетува на тесна пукнатина меѓу карпите. Бродовите на Магелан пловеа по него 38 дена.

Адмиралот го нарече брегот, кој остана на левата страна, Tierra del Fuego, бидејќи огновите на Индијанците гореа деноноќно на него. Токму благодарение на откривањето на Теснецот на сите светци, Фердинанд Магелан почна да се смета за оној кој го направи првото патување низ светот. Последователно, теснецот беше преименуван во Магелан.

Тихиот Океан

Само три брода го напуштија теснецот во таканареченото „Јужно Море“: „Сан Антонио“ исчезна (едноставно напуштен). На морнарите им се допаднаа новите води, особено по немирниот Атлантик. Океанот беше наречен Тихиот океан.

Експедицијата се упати кон северозапад, па на запад. Неколку месеци морнарите пловеа без да видат знаци на копно. Гладувањето и скорбутот предизвикаа смрт на речиси половина од тимот. Само на почетокот на март 1521 година, бродовите се приближија до два сè уште неоткриени населени островиод групата Маријана. Од тука не беше далеку до Филипините.

Филипини. Смртта на Магелан

Откривањето на островите Самар, Сиаргао и Хомонхон многу ги израдува Европејците. Овде тие се опоравија и комуницираа локални жителикои доброволно споделуваа храна и информации.

Слугата на Магелан, Малајец, слободно разговарал со домородците на истиот јазик, а адмиралот сфатил дека Молуките се многу блиски. Патем, овој слуга, Енрике, на крајот стана еден од оние кои го направија првото патување низ светот, за разлика од неговиот господар, кому не му беше судено да слета на Молуките. Магелан и неговите луѓе интервенирале во внатрешната војна на двајца локални кнезови, а морепловецот бил убиен (или со отровна стрела или со кука). Покрај тоа, по некое време, како резултат на предавнички напад од дивјаци, загинаа неговите најблиски соработници, искусни шпански морнари. Тимот стана толку тенок што еден од бродовите, Консепсион, беше решено да биде уништен.

Молуки. Враќање во Шпанија

Кој го предводеше првото патување околу светот по смртта на Магелан? Хуан Себастијан дел Кано, баскиски морнар. Тој беше меѓу заговорниците кои му поставија ултиматум на Магелан во заливот Сан Јулијан, но адмиралот му прости. Дел Кано командуваше со еден од двата преостанати брода, Викторија.

Тој се погрижи бродот да се врати во Шпанија натоварен со зачини. Не беше лесно да се направи ова: на брегот на Африка, Португалците ги чекаа Шпанците, кои од самиот почеток на експедицијата направија сè за да ги нарушат плановите на нивните конкуренти. На вториот брод, предводникот на Тринидад, тие се качија; морнарите биле поробени. Така, во 1522 година, 18 членови на експедицијата се вратиле во Сан Лукар. Испорачаниот товар од нивна страна ги исплати сите трошоци за скапата експедиција. На Дел Кано му беше доделен личен грб. Ако во тие денови некој речеше дека Магелан го направил првото патување околу светот, ќе беше исмеан. Португалецот имаше само обвинувања за прекршување на кралските инструкции.

Резултатите од патувањето на Магелан

Магелан истражуваше источен брегЈужна Америка и го отвори теснецот од Атлантикот до Тихиот Океан. Благодарение на неговата експедиција, луѓето добија тежок доказ дека Земјата е навистина тркалезна, тие беа убедени дека Тихиот Океан е многу поголем од очекуваното и дека е неисплатливо да се плива по него до Молуките. Исто така, Европејците сфатија дека Светскиот океан е еден и ги мие сите континенти. Шпанија ги задоволи своите амбиции со објавување на откривањето на Маријанските и Филипинските Острови и полагаше право на Молуките.

Сите големи откритија направени за време на ова патување му припаѓаат на Фердинанд Магелан. Значи, одговорот на прашањето кој го направил првото патување околу светот не е толку очигледен. Всушност, оваа личност беше дел Кано, но сепак, главното достигнување на Шпанецот беше тоа што светот генерално дозна за историјата и резултатите од ова патување.

Првото патување околу светот на руските морнари

Во 1803-1806 година, руските морнари Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански направија големо патување низ Атлантскиот, Тихиот и Индискиот океан. Нивните цели беа: проучување на периферијата на Далечниот Исток Руската империја, наоѓање удобно трговски патдо Кина и Јапонија преку море, обезбедувајќи му на руското население на Алјаска се што е потребно. Навигаторите (заминаа на два брода) го истражуваа и опишаа Велигденскиот остров, островите Маркеза, брегот на Јапонија и Кореја, Курилските острови, Сахалин и островот Иесо, ги посетиле Ситка и Кодијак, каде живееле руски доселеници, а покрај тоа донеле и амбасадор од царот во Јапонија. За време на ова патување, домашните бродови за прв пат посетија големи географски широчини. Првото патување околу светот на руските истражувачи имаше огромен јавен негодување и помогна да се зголеми престижот на земјата. Неговиот научно значењене помалку одлично.

Од училишниот курс по географија, знаеме дека првото патување околу светот го направил морепловецот Фердинанд Магелан. Неговото обиколување низ светот траеше речиси 3 години (од 1519 до 1522 година). И од 5 бродови што тргнале на ова патување, само еден брод се вратил.

Фердинанд Магелан- ова е човекот кој го направи прво патување низ светот.

Навигаторот го започнал своето патување на 20 септември 1519 година, а крајот на обиколувањето паднал на 6 септември 1522 година.

Иако Магелан не го дочека крајот на своето патување околу светот. Загинал во битка со локалното населениееден од филипинските острови.

На патувањето учествуваа 5 бродови.

Колку што знам, првото патување околу светот (преминување на сите меридијани на Земјата и заокружување на земјината оска) биле Португалците под команда на Фердинанд Магелан. Патувањето траело три години од 1519 до 1522 година.

Магелан беше првиот што го обиколи светот. Тој патуваше насекаде Земјатаза 3 години, почнувајќи од 1519 година и завршувајќи во 1522 година. Првично во патувањето учествуваа 256 луѓе, но само осумнаесет успеаја да го завршат ова тешко патување.

Прво патување низ светотбеше целосно на брод наречен Викторија. Првото патување околу земјата траело од 1519 до 1522 година и се одвивало под команда Магелан. Во него учествуваа 256 морнари, но само 18 се вратија назад.

фотографија на Магелан

Прво обиколување на светот по воздушен патбеше во 1929 година и беа потребни 20 дена да се заврши на воздушниот брод LZ 127 Graf Zeppelin. Ова патување беше командувано од Хуго Екенер

На фотографијата: Хуго Екенер



Прво патување околу земјата во вселенатабеше целосно во 1961 година нашата Јуриј Гагарин. На бродот Восток 1 ја обиколи земјата за 108 минути.

фотографија на Јуриј Гагарин



Прво планинарење околу земјата беше совршена во 1897 година. ја заобиколи земјата Џорџ Метју Шилингод САД. Своето патување го започнал во 1897 година, а завршил во 1904 година.



Првото обиколување на светот го направила флотилата на шпанската морнарица во 1519-1522 година. Експедицијата беше предводена од Фердинанд Магелан.

Прво обиколувањезаврши на 6 септември 1522 година. Во Шпанија се врати само еден брод - Викторија со 18 членови на екипажот. Ниту Магелан не се вратил дома - починал на 27 април 1521 година на Филипините).

Првото такво патување беше по море. Направен е од шпанската флотила, која се состоеше од 5 бродови. Оваа експедиција беше предводена од Фердинанд Магелан. Патувањето започнало во 1519 година, а биле потребни речиси три години за да се заврши. Само 18 луѓе се вратиле дома на еден брод. Подоцна посебно пристигнаа уште 18. Вкупно беа испратени околу 250-280 луѓе.

Прв пат на бродВикторија во 1519 година, започна патување околу светот, експедицијата траеше до 1522 година. Тим од 256 морнари отиде на море, Фердинанд Магелан беше капетан, но само 18 луѓе преживеаја.



планинарење патувањеЗемјата прв ја прошетал Џорџ Метју Шилинг од САД. Времето поминато на кампањата: од 1897 до 1904 година Но се смета за официјаленснимено патување околу светот, кое се одржа од јуни 1970 година до средината на есента 1974 година, на патникот Дејвид Кунст од САД.

Прво на воздушниот бродГраф Цепелин - LZ 127, во 1929 година леташе по воздушен пат околу Земјата Хуго Екенер, Германија. Хуго Екенер и неговиот тим ја обиколија Земјата за 20 дена.

За прв пат просторпатувањето околу светот, беше многу кратко во 1961 година. За само 108 минути, рускиот пилот Јуриј Гагарин ја обиколи нашата Земја со вселенското летало Восток-1.

Поради некоја причина, веднаш кога одговарав на ова прашање, се сетив на книгата на познатиот француски писател Жил Верн, наречена Околу светот за осумдесет дена. Всушност, планетата Земја не е толку голема и навистина можете да патувате низ светот. И првиот што го направи ова беше Фердинанд Магелан. познати шпански и Португалски морепловеци истражувач на нови земји.

Првото обиколување на светот го направи шпанскиот морепловец Фердинанд Магелан. Започна на 20 септември 1519 година и заврши на 6 септември 1522 година. Од 5 бродови што отидоа на експедицијата, само 1 се врати во Шпанија - Викторија. Самиот Магелан бил убиен во битка со домородците на еден од Филипините. И покрај таквиот тажен исход, оваа експедиција им донесе голем профит на организаторите.

Прашајте кој било, и тој ќе ви каже дека првиот човек што го обиколи светот бил португалскиот морепловец и истражувач Фердинанд Магелан, кој загинал на островот Мактан (Филипини) за време на вооружена пресметка со домородците (1521). Истото го пишува и во историските книги. Всушност, ова е мит. На крајот на краиштата, излегува дека едното го исклучува другото.
Магелан успеа да помине само половина пат.

Primus circumdedisti me (прв ти ме заобиколи) - гласи латинскиот натпис на грбот на Хуан Себастијан Елкано на кој има глобус. Навистина, Елкано беше првата личност што го обиколи светот.

Во музејот Сан Телмо во Сан Себастијан се наоѓа сликата на Салаверија „Враќањето на Викторија“. Осумнаесет изнемоштени луѓе во бели обвивки, со запалени свеќи во рацете, тетерајќи се надолу по скалата од бродот до насипот на Севиља. Станува збор за морнари од единствениот брод што се вратил во Шпанија од целата флотила Магелан. Напред е нивниот капитен, Хуан Себастијан Елкано.

Многу во биографијата на Елкано сè уште не е разјаснето. Доволно чудно, човекот кој за прв пат ја обиколи земјината топка не го привлече вниманието на уметниците и историчарите од неговото време. Нема ни доверлив портрет од него, а од документите напишани од него останале само писма до кралот, молби и тестамент.

Хуан Себастијан Елкано е роден во 1486 година во Гетарија, мал пристанишен град во Баскија, недалеку од Сан Себастијан. Тој рано ја поврза својата судбина со морето, правејќи „кариера“ што не беше невообичаена за претприемничка личност од тоа време - прво ја смени својата работа како рибар во шверцер, а подоцна се запиша во морнарицата за да избегне казна и за неговата слободен однос кон законите и трговските давачки. Елкано учествувал во Италијанските војни и шпанската воена кампања во Алжир во 1509 година. Баск доста добро го совладал поморскиот бизнис во пракса кога бил шверцер, но токму во морнарицата Елкано го добил „правилното“ образование во областа на навигацијата и астрономијата.

Во 1510 година, Елкано, сопственик и капетан на брод, учествувал во опсадата на Триполи. Но, шпанското Министерство за финансии одби да му ја исплати на Елкано сумата што требаше за порамнување со екипажот. По напуштањето на воената служба, која никогаш сериозно не го привлече младиот авантурист со ниските плати и потребата за одржување дисциплина, Елкано одлучува да започне нов животво Севиља. На Баскија му се чини дека го чека светла иднина - во нов град за него, никој не знае за неговото не сосема беспрекорно минато, навигаторот ја искупи својата вина пред законот во битките со непријателите на Шпанија, има официјални документи дека дозволете му да работи како капетан на трговски брод… Но трговските претпријатија, во кои Елкано станува учесник, се покажаа како непрофитабилни.

Во 1517 година, како исплата на долгови, тој го продаде бродот под негова команда на џеновјанските банкари - и оваа трговска операција ја одреди целата негова судбина. Факт е дека сопственикот на продадениот брод не бил самиот Елкано, туку шпанската круна, а се очекува Баскиецот повторно да има потешкотии со законот, овојпат заканувајќи му се со смртна казна.Тогаш тоа се сметало за сериозна криминал. Знаејќи дека судот нема да земе предвид никакви изговори, Елкано побегна во Севилја, каде беше лесно да се изгуби, а потоа да се засолни на кој било брод: во тие денови, капетаните најмалку беа заинтересирани за биографиите на нивниот народ. Покрај тоа, во Севиља имаше многу сонародници од Елкано, а еден од нив, Ибарола, беше добро запознаен со Магелан. Тој му помогна на Елкано да се пријави во флотилата на Магелан. Откако ги положил испитите и добил грав во знак на добра оценка (оние кои не положиле добивале грашок од испитната табла), Елкано станал кормилар на третиот по големина брод во флотилата, Консепционе.

На 20 септември 1519 година, флотилата на Магелан ја напуштила устата на Гвадалкивир и се упатила кон брегот на Бразил. Во април 1520 година, кога бродовите се сместија за зимата во мразовитиот и напуштен залив Сан Јулијан, капетаните, незадоволни од Магелан, побунија. Елкано беше вовлечен во него, не осмелувајќи се да не го послуша својот командант - капетанот на „Консепсион“ Кесада.

Магелан енергично и брутално го задушил бунтот: Кесада и уште еден од водачите на заговорот им биле отсечени главите, труповите биле соборени и осакатените останки биле сопнати на столбови. Капетанот Картагена и еден свештеник, исто така поттикнувач на бунтот, Магелан наредил да бидат слетани на напуштениот брег на заливот, каде што подоцна умреле. Останатите четириесет бунтовници, вклучувајќи го и Елкано, Магелан ги поштеди.

1. Првото обиколување на светот

На 28 ноември 1520 година, преостанатите три брода го напуштија теснецот и во март 1521 година, по невидено тешкото поминување низ Тихиот Океан, се приближија до островите, кои подоцна станаа познати како Маријани. Во истиот месец Магелан открил Филипински Острови, а на 27 април 1521 година загинал во престрелка со локалните жители на островот Матан. Елкано, погоден од скорбут, не учествуваше во оваа пресметка. По смртта на Магелан, Дуарте Барбоса и Хуан Серано биле избрани за капетани на флотилата. На чело на мал одред, тие излегоа на брегот во Раџа од Кебу и беа предавнички убиени. Судбината повторно - по којзнае кој пат - го поштеди Елкано. Карваљо стана шеф на флотилата. Но, на трите брода останаа само 115 мажи; многу од нив се болни. Затоа, Консепсион бил запален во теснецот помеѓу островите Кебу и Бохол; и неговиот тим се пресели на другите два брода - Викторија и Тринидад. И двата брода талкаа меѓу островите долго време, сè додека, конечно, на 8 ноември 1521 година, не се закотвија кај островот Тидор, еден од „Островите на зачините“ - Молуки. Тогаш, генерално, беше одлучено да се продолжи со пловењето на еден брод - Викторија, чиј капетан непосредно пред тоа беше Елкано, и да се напушти Тринидад на Молука. И Елкано успеа да се движи низ својот брод изеден од црви со гладна екипа индиски Океани долж африканскиот брег. Една третина од тимот почина, околу една третина беше приведена од Португалецот, но сепак, на 8 септември 1522 година, Викторија влезе во устата на Гвадалкивир.

Тоа беше невиден, нечуен пасус во историјата на навигацијата. Современиците напишале дека Елкано ги надминал кралот Соломон, Аргонаутите и лукавиот Одисеј. Заврши првото обиколување на светот! Кралот му дал на навигаторот годишна пензија од 500 златни дукати и го прогласил за витез Елкано. Грбот доделен на Елкано (оттогаш дел Кано) го одбележа неговото патување. На грбот беа прикажани две стапчиња цимет врамени со морско оревче и каранфилче, златен катанец надграден со шлем. Над шлемот има глобус со латински натпис: „Ти беше првиот што ме заокружи“. И конечно, со посебен декрет, кралот му објавил прошка на Елкано за продажбата на бродот на странец. Но, ако беше прилично едноставно да се награди и прости на храбриот капетан, тогаш се покажа дека е потешко да се решат сите контроверзни прашања поврзани со судбината на Молука. Шпанско-португалскиот конгрес седеше долго време, но никогаш не беше во можност да ги „подели“ островите лоцирани од другата страна на „земното јаболко“ меѓу двете моќни сили. И шпанската влада одлучи да не го одложи испраќањето на втора експедиција во Молука.

2. Збогум А Коруња

Коруна се сметаше за најбезбедно пристаниште во Шпанија, кое „можеше да ги собере сите флоти на светот“. Значењето на градот уште повеќе се зголемило кога од Севиља овде привремено била префрлена комората на Индија. Оваа комора правеше планови нова експедицијадо Молуките, со цел конечно да се воспостави шпанска доминација на овие острови. Елкано пристигна во А Коруња полна со светли надежи - тој веќе се гледаше себеси како адмирал на армадата - и почна да ја опремува флотилата. Меѓутоа, Чарлс I не го назначил Елкано за командант, туку извесен Жофре де Лоаис, учесник во многу поморски битки, но целосно непознат за навигацијата. Гордоста на Елкано беше длабоко ранета. Дополнително, „највисокото одбивање“ дојде од кралската канцеларија на петицијата на Елкано за исплата на годишна пензија што му беше доделена од 500 златни дукати: кралот нареди оваа сума да се плати само по враќањето од експедицијата. Така Елкано ја доживеа традиционалната неблагодарност шпанска крунана познатите морнари.

Пред да заплови, Елкано ја посети својата родна Гетарија, каде што тој, познат морнар, лесно успеа да регрутира многу доброволци на своите бродови: со човек кој го заобиколи „земното јаболко“, нема да се изгубите ниту во устата на ѓаволот, резонираа браќата пристаниште. Во почетокот на летото 1525 година, Елкано ги донел своите четири бродови во А Коруња и бил назначен за кормилар и заменик командант на флотилата. Вкупно, флотилата се состоеше од седум бродови и 450 членови на екипажот. Во оваа експедиција немаше Португалци. минатата ноќпред заминувањето на флотилата во А Коруња беше многу живо и свечено. На полноќ на планината Херкулес, на местото на урнатините на римскиот светилник, бил запален огромен оган. Градот се прости од морнарите. Плачот на жителите на градот, кои ги почестуваа морнарите со вино од кожни шишиња, лелекањето на жените и химните на аџиите измешани со звуците на веселиот танц „Ла Мунеира“. Морнарите на флотилата долго се сеќаваа на оваа ноќ. Заминаа на друга хемисфера, а сега се соочија со живот полн со опасности и тешкотии. ВО последен патЕлкано одеше под тесниот свод на Пуерто де Сан Мигел и се спушти по шеснаесетте розови скалила до плажата. Овие чекори, веќе целосно истрошени, опстанале до ден-денес.

3. Несреќи на главниот кормилар

Моќната, добро вооружена флотила Лоајса исфрли на море на 24 јули 1525 година. Според кралските упатства, а Лоаиса имаше вкупно педесет и три, флотилата требаше да го следи патот на Магелан, но да ги избегне неговите грешки. Но, ниту Елкано, главниот советник на кралот, ниту самиот крал не предвиделе дека ова ќе биде последната експедиција испратена низ Магеланскиот теснец. Експедицијата Лоаиса беше предодредена да докаже дека тоа не е најпрофитабилниот начин. И сите последователни експедиции во Азија заминаа од пристаништата на Пацификот Нова Шпанија(Мексико).

На 26 јули бродови го заокружија Кејп Финистер. На 18 август бродовите ги зафати силно невреме. На бродот на адмиралот, главниот јарбол бил скршен, но двајца столари испратени од Елкано, ризикувајќи ги своите животи, сепак стигнале таму со мал чамец. Додека јарболот се поправаше, предводникот се судри со Парал, при што му се скрши јарболот на мизен. Пливањето беше многу тешко. Недоволно свежа вода, одредби. Кој знае каква ќе беше судбината на експедицијата доколку на 20 октомври стражарот не го видеше на хоризонтот островот Анобон во Гвинејскиот залив. Островот бил пуст - само неколку скелети лежеле под дрво на кое бил издлабен чуден натпис: „Тука лежи несреќниот Хуан Руиз, убиен затоа што го заслужил тоа“. Суеверните морнари го гледаа ова како страшен знак. Бродовите набрзина се наполнија со вода, се снабдија со резерви. Во оваа прилика капетаните и офицерите на флотилата беа повикани на свечена вечера со адмиралот, која за малку ќе завршила трагично.

На масата беше послужена огромна риба од непозната раса. Според Урданета, страницата на Елкано и хроничар на експедицијата, некои морнари, „кои го пробале месото од оваа риба, која имала заби како големо куче, толку се разболеле во стомакот што мислеле дека нема да преживеат“. Наскоро целата флотила го напушти брегот на негостопримливиот Анобон. Оттука, Лоајса реши да отплови до брегот на Бразил. И од тој момент, Sancti Espiritus, бродот на Elcano, започна низа на несреќи. Без да има време да ги постави едрата, Sancti Espiritus речиси се судри со бродот на адмиралот, а потоа генерално заостануваше зад флотилата некое време. На географска ширина 31º, по силна бура, бродот на адмиралот исчезна од видното поле. Елкано ја презеде командата со останатите бродови. Тогаш Сан Габриел се одвои од флотилата. Останатите пет бродови го бараа бродот на адмиралот три дена. Потрагата била неуспешна, а Елкано наредил да се движи кон Магеланскиот теснец.

На 12 јануари, бродовите застанаа на устието на реката Санта Круз, и бидејќи ниту бродот на адмиралот ниту Сан Габриел не дојдоа тука, Елкано свика совет. Знаејќи од искуството на претходното патување дека ова е одлично сидро, тој предложи да се чекаат двата брода, како што беа упатствата. Меѓутоа, офицерите, кои сакаа што поскоро да влезат во теснецот, советуваа да се остави само иглата Сантијаго на устието на реката, закопувајќи во тегла под крстот на остров пораката дека бродовите се упатуваат кон теснецот. на Магелан. Утрото на 14 јануари, флотилата измери сидро. Но, она што Елкано го зеде за теснец се покажа дека е устието на реката Галегос, пет или шест милји од теснецот. Урданета, кој и покрај воодушевувањето од Елкано. ја задржа способноста да биде критичен кон неговите одлуки, пишува дека таквата грешка на Елкано многу го погодила. Истиот ден тие се приближија до вистинскиот влез во теснецот и се закотвија на Кејп на Единаесет илјади Свети Девици.

Точна копија на бродот „Викторија“
.

Ноќта страшна бура ја погоди флотилата. Бесните бранови го преплавија бродот до средината на јарболите и едвај се држеше на четири сидра. Елкано сфати дека се е изгубено. Неговата единствена мисла сега беше да го спаси тимот. Тој наредил бродот да биде приземјен. На Санкти Еспиритус избувна паника. Неколку војници и морнари се втурнаа во водата во ужас; сите се удавија освен еден кој успеа да стигне до брегот. Потоа останатите преминаа на брегот. Успеа да спаси некои од одредбите. Но, ноќе бурата избувна со иста сила и конечно го разби Sancti Espiritus. За Елкано - капитен, прво обиколницаа главниот кормилар на експедицијата - падот, особено по негова вина, беше голем удар. Никогаш порано Елкано не бил во толку тешка позиција. Кога бурата конечно стивна, капетаните на другите бродови испратија чамец за Елкано, нудејќи му да ги води низ теснецот Магелан, бидејќи претходно бил тука. Елкано се согласил, но со себе го зел само Урданета. Останатите морнари ги остави на брегот ...

Но, неуспесите не ја оставија исцрпената флотила. Од самиот почеток, еден од бродовите за малку ќе налеташе во карпите, а само решителноста на Елкано го спаси бродот. По некое време, Елкано ја испрати Урданета со група морнари по морнарите оставени на брегот. Наскоро, групата на Урданета остана без резерви. Беше многу студено во текот на ноќта, а луѓето беа принудени да се закопаат до вратот во песокот, кој исто така не се загреваше многу. На четвртиот ден, Урданета и неговите придружници им пријдоа на морнарите кои умираат на брегот од глад и студ, а истиот ден, бродот Лоајса, Сан Габриел и Сантијаго пинас влегоа во устата на теснецот. На 20 јануари тие се приклучија на останатите бродови на флотилата.

ХУАН СЕБАСТИАН ЕЛКАНО
.

На 5 февруари повторно избувна силно невреме. Бродот „Елкано“ се засолни во теснецот, а „Сан Лесмес“ беше однесен појужно од бурата, до 54 ° 50 ′ јужна географска ширина, односно се приближи до самиот врв на Tierra del Fuego. Ниту еден брод не отиде на југ во тие денови. Уште малку, а експедицијата ќе може да го отвори патот околу Кејп Хорн. По невремето, се покажа дека бродот на адмиралот се насука, а Лоајса и екипажот го напуштија бродот. Елкано веднаш испрати група од најдобрите морнари да му помогнат на адмиралот. Истиот ден, Анунсијада пусти. Капетанот на бродот Де Вера одлучи самостојно да стигне до Молуките покрај Кејп на добра надеж. На Anunciad исчезна. Неколку дена подоцна, Сан Габриел исто така напуштен. Останатите бродови се вратија во устието на реката Санта Круз, каде што морнарите почнаа да го поправаат бродот на адмиралот, кој беше тешко погоден од бури. Под други услови, ќе мораше целосно да се остави, но сега кога флотилата загуби три најголемиот бродова повеќе не можеше да си го дозволи. Елкано, кој при враќањето во Шпанија го критикуваше Магелан дека се задржал на устието на оваа река седум недели, сега тој самиот беше принуден да помине пет недели овде. На крајот на март, некако закрпените бродови повторно се упатија кон Магеланскиот теснец. Експедицијата сега го вклучуваше само бродот на адмиралот, две каравели и една игла.

На 5 април, бродовите влегоа во Магелан теснец. Помеѓу островите Санта Марија и Санта Магдалена, на бродот на адмиралот му се случи уште една несреќа. Се запали котел со катран што врие, на бродот избувна пожар.

Избувна паника, многу морнари се упатија кон бродот, игнорирајќи ја Лоајса, која ги опсипуваше со пцовки. Пожарот се уште беше изгаснат. Флотилата отиде понатаму низ теснецот, по бреговите на кои на високо планински врвови, „толку високи што се чинеше дека се протегаа до самото небо“, лежеше вечен синкав снег. Во текот на ноќта, пожарите на Патагонците гореле од двете страни на теснецот. Елкано веќе ги знаеше овие светла уште од првото патување. На 25 април, бродовите го одмеруваа сидрото од сидрото Сан Хорхе, каде што ги надополнија резервите на вода и огревно дрво и повторно тргнаа на тешко патување.

И таму каде што брановите на двата океани се среќаваат со заглушувачки татнеж, бурата повторно ја погоди флотилата на Лоаиса. Бродовите се закотвија во заливот Сан Хуан де Порталина. На брегот на заливот се издигнаа планини високи неколку илјади метри. Беше ужасно студено и „ниту една облека не можеше да не загрее“, пишува Урданета. Елкано беше на предводникот цело време: Лоајса, немајќи соодветно искуство, целосно се потпираше на Елкано. Преминот низ теснецот траеше четириесет и осум дена - десет дена повеќе од оној на Магелан. На 31 мај дуваше силен североисточен ветер. Целото небо беше покриено со облаци. Ноќта меѓу 1 и 2 јуни избувна невреме, најстрашното од првото досега, кое ги растури сите бродови. Иако времето подоцна се подобри, тие никогаш повеќе не требаше да се сретнат. Елкано, со поголемиот дел од екипажот на Санкти Еспиритус, сега беше на бродот на адмиралот, кој имаше сто и дваесет луѓе. Две пумпи немаа време да испумпуваат вода, се плашеа дека бродот може да потоне во секој момент. ВО општ океанбеше одлично, но во никој случај не беше тивко.

Почина 4 пилот Адмирал

Бродот пловел сам, на огромниот хоризонт не се гледале ниту едро ниту остров. „Секој ден“, пишува Урданета, „го чекавме крајот. Поради фактот што луѓето се преселија кај нас од уништенисад, принудени сме да ги намалиме оброците. Работевме напорно и јадевме малку. Моравме да издржиме големи тешкотии и некои од нас умреа“. На 30 јули, Лоајса почина. Според еден од членовите на експедицијата, причината за неговата смрт е дефект во духот; бил толку вознемирен од загубата на останатите бродови што „станал послаб и умрел“. Лоајс не заборавил во тестаментот на својот главен кормилар да спомене: „Барам на Елкано да му бидат вратени четири буриња бело вино, кои му ги должам. Бисквитите и другите намирници што се наоѓаат на мојот брод, Санта Марија де ла Викторија, ќе му ги дадам на мојот внук Алваро де Лоајс, кој мора да ги подели со Елкано. Тие велат дека до овој момент на бродот останале само стаорци. На бродот, многумина беа болни од скорбут. Секаде каде што погледна Елкано, насекаде гледаше отечени бледи лица и ги слушаше офкањата на морнарите.

Триесет лица починаа од скорбут откако го напуштија каналот. „Сите умреа“, пишува Урданета, „поради тоа што непцата им беа отечени и не можеа ништо да јадат. Видов човек чии непца беа толку отечени што откина парчиња месо дебели колку прст. Морнарите имаа една надеж - Елкано. Тие, и покрај се, веруваа во неговата среќна ѕвезда, иако тој беше толку болен што четири дена пред смртта на Лоајса самиот направи тестамент. Во чест на преземањето на функцијата адмирал од страна на Елкано - позиција која неуспешно ја бараше пред две години - беше упатен топовски поздрав. Но, силата на Елкано пресушуваше. Дојде денот кога адмиралот повеќе не можеше да стане од својот кревет. Во кабината се собраа неговите роднини и верната Урданета. Од треперењето на свеќата можеше да се види колку се слаби и колку страдале. Урданета клекнува и со едната рака го допира телото на својот господар што умира. Свештеникот внимателно го набљудува. Конечно ја крева раката и сите присутни полека паѓаат на колена. Талкањата на Елкано завршија...

„Понеделник, 6 август. Храбриот лорд Хуан Себастијан де Елкано почина“. Така Урданета ја забележал во својот дневник смртта на големиот морепловец.

Четири лица го креваат телото на Хуан Себастијан, завиткано во платно и врзано за даска. На знак од новиот адмирал го фрлаат во морето. Имаше прскање, потопувајќи ги молитвите на свештеникот.

СПОМЕНИК ВО ЧЕСТ НА ЕЛКАНО ВО ГЕТАРИЈА
.

Исцрпен од црви, измачуван од бури и бури, осамениот брод продолжи по својот пат. Тимот, според Урданета, „беше ужасно исцрпен и исцрпен. Ниту еден ден не помина еден од нас да не умре.

Затоа, решивме дека најдоброто нешто за нас е да одиме на Молука“. Така, тие го напуштија храбриот план на Елкано, кој требаше да го исполни сонот на Колумбо - да стигне источен брегАзија, следејќи ја најкратката рута од запад. „Сигурен сум дека ако не умрел Елкано, немаше толку брзо да стигнеме до островите Ладроне (Маријан), бидејќи неговата постојана намера беше да го бара Чипансу (Јапонија)“, пишува Урданета. Тој јасно го сметаше планот на Елкано премногу ризичен. Но, човекот кој за прв пат го обиколи „земното јаболко“ не знаеше што е тоа страв. Но, тој исто така не знаеше дека за три години Чарлс I ќе ги отстапи своите „права“ на Молука на Португалија за 350 илјади златни дукати. Од целата експедиција на Лоајса, преживеале само два брода: Сан Габриел, кој стигнал во Шпанија по двегодишно патување и Сантијаго пинас под команда на Гевара, кој поминал покрај брегот на Пацификот на Јужна Америка до Мексико. Иако Гевара само еднаш го видел брегот на Јужна Америка, неговото патување докажало дека брегот никаде не штрчи далеку на запад и Јужна Америкаима форма на триаголник. Ова беше најважно географско откритиеекспедиции на Лоајса.

Гетарија, во татковината Елкано, на влезот во црквата има камена плоча, полуизбришан натпис на кој пишува: „... славниот капетан Хуан Себастијан дел Кано, роден и жител на благородните и верните градот Гетарија, првиот што ја обиколи земјината топка со бродот Викторија. Во спомен на херојот, оваа плоча била подигната во 1661 година од дон Педро де Етаве и Аси, витез на Редот на Калатрава. Молете се за упокојување на душата на оној кој прв патувал низ светот. И на земјината топка во музејот Сан Телмо е наведено местото каде што почина Елкано - 157º западна и 9º северна географска ширина.

Во историските книги Хуан Себастијан Елкано незаслужено се најде во сенката на славата на Фердинанд Магелан, но тој е запаметен и почитуван во својата татковина. Името на Елкано е едрилица за обукаво шпанската морнарица. Во тркалата на бродот можете да го видите грбот на Елкано, а самата едрилица веќе успеа да спроведе десетина експедиции низ целиот свет.

Прашајте кој било, и тој ќе ви каже дека првиот човек што го обиколи светот бил португалскиот морепловец и истражувач Фердинанд Магелан, кој загинал на островот Мактан (Филипини) за време на вооружена пресметка со домородците (1521). Истото го пишува и во историските книги. Всушност, ова е мит. На крајот на краиштата, излегува дека едното го исклучува другото. Магелан успеа да помине само половина пат.

Primus circumdedisti me (ти беше првиот што ме заобиколи)- стои на латинскиот натпис на амблемот на Хуан Себастијан Елкано крунисан со глобус. Навистина, Елкано беше првиот човек што се заложи обиколување.

Ајде да дознаеме повеќе за тоа како се случило...

Во музејот Сан Телмо во Сан Себастијан се наоѓа сликата на Салаверија „Враќањето на Викторија“. Осумнаесет изнемоштени луѓе во бели обвивки, со запалени свеќи во рацете, тетерајќи се надолу по скалата од бродот до насипот на Севиља. Станува збор за морнари од единствениот брод што се вратил во Шпанија од целата флотила Магелан. Напред е нивниот капитен, Хуан Себастијан Елкано.

Многу во биографијата на Елкано сè уште не е разјаснето. Доволно чудно, човекот кој за прв пат ја обиколи земјината топка не го привлече вниманието на уметниците и историчарите од неговото време. Нема ни доверлив портрет од него, а од документите напишани од него останале само писма до кралот, молби и тестамент.

Хуан Себастијан Елкано е роден во 1486 година во Гетарија, мал пристанишен град во Баскија, недалеку од Сан Себастијан. Тој рано ја поврза сопствената судбина со морето, правејќи „кариера“ невообичаена за претприемничка личност од тоа време - прво ја смени својата работа како рибар во шверцер, а подоцна се запиша во морнарицата за да избегне казна за неговиот премногу слободен став. кон законите и трговските давачки. Елкано учествувал во Италијанските војни и шпанската воена кампања во Алжир во 1509 година. Баск доста добро го совладал поморскиот бизнис во пракса кога бил шверцер, но токму во морнарицата Елкано го добил „правилното“ образование во областа на навигацијата и астрономијата.

Во 1510 година, Елкано, сопственик и капетан на брод, учествувал во опсадата на Триполи. Но, шпанското Министерство за финансии одби да му ја исплати на Елкано сумата што требаше за порамнување со екипажот. По напуштањето на воената служба, која никогаш сериозно не го привлече младиот авантурист со ниските плати и потребата да се одржи дисциплина, Елкано одлучува да започне нов живот во Севиља. На Баскиј му се чини дека му претстои светла иднина - во нов град за него, никој не знае за неговото не сосема беспрекорно минато, навигаторот ја искупи својата вина пред законот во битките со непријателите на Шпанија, тој има Службените документи кои му дозволуваат да работи како капетан на трговски брод... Но трговските претпријатија, во кои Елкано станува учесник, се покажаа како непрофитабилни.

Во 1517 година, како исплата на долгови, тој го продаде бродот под негова команда на џеновјаните банкари - и оваа трговска операција ја одреди целата негова судбина. Факт е дека сопственикот на продадениот брод не бил самиот Елкано, туку шпанската круна, а се очекува Баскиецот повторно да има потешкотии со законот, овојпат заканувајќи му се со смртна казна.Тогаш тоа се сметало за сериозна криминал. Знаејќи дека судот нема да земе предвид никакви изговори, Елкано побегна во Севилја, каде беше лесно да се изгуби, а потоа да се засолни на кој било брод: во тие денови, капетаните најмалку беа заинтересирани за биографиите на нивниот народ. Покрај тоа, во Севиља имаше многу сонародници од Елкано, а еден од нив, Ибарола, беше добро запознаен со Магелан. Тој му помогна на Елкано да се пријави во флотилата на Магелан. Откако ги положил испитите и добил грав во знак на добра оценка (оние кои не положиле добивале грашок од испитната табла), Елкано станал кормилар на третиот по големина брод во флотилата, Консепционе.

Бродови на флотилата на Магелан

На 20 септември 1519 година, флотилата на Магелан ја напуштила устата на Гвадалкивир и се упатила кон брегот на Бразил. Во април 1520 година, кога бродовите се сместија за зимата во мразовитиот и напуштен залив Сан Јулијан, капетаните, незадоволни од Магелан, побунија. Елкано беше вовлечен во него, не осмелувајќи се да не го послуша својот командант, капетанот на Консепсион Кесада.

Магелан енергично и брутално го задушил бунтот: Кесада и уште еден од водачите на заговорот им биле отсечени главите, труповите биле соборени и осакатените останки биле сопнати на столбови. Капетанот Картагена и еден свештеник, исто така поттикнувач на бунтот, Магелан наредил да бидат слетани на напуштениот брег на заливот, каде што подоцна умреле. Останатите четириесет бунтовници, вклучувајќи го и Елкано, Магелан ги поштеди.

1. Првото обиколување на светот

На 28 ноември 1520 година, преостанатите три брода го напуштија теснецот и во март 1521 година, по невидено тешкото поминување низ Тихиот Океан, се приближија до островите, кои подоцна станаа познати како Маријани. Во истиот месец, Магелан ги открил Филипинските Острови, а на 27 април 1521 година умрел во престрелка со локалните жители на островот Матан. Елкано, погоден од скорбут, не учествуваше во оваа пресметка. По смртта на Магелан, Дуарте Барбоса и Хуан Серано биле избрани за капетани на флотилата. На чело на мал одред, тие излегоа на брегот во Раџа од Кебу и беа предавнички убиени. Судбината повторно - по којзнае кој пат - го поштеди Елкано. Карваљо стана шеф на флотилата. Но, на трите брода останаа само 115 мажи; многу од нив се болни. Затоа, Консепсион бил запален во теснецот помеѓу островите Кебу и Бохол; и неговиот тим се пресели на другите два брода - „Викторија“ и „Тринидад“. Двата брода талкаа меѓу островите долго време, сè додека, конечно, на 8 ноември 1521 година, не се закотвија кај островот Тидор, еден од „Островите на зачините“ - Молуките. Тогаш, генерално, беше одлучено да се продолжи со пловењето на еден брод - Викторија, чиј капетан беше Елкано непосредно пред тоа, и да го напушти Тринидад на Молука. И Елкано успеа да се движи со својот брод изеден од црви со прегладнет екипаж низ Индискиот Океан и долж брегот на Африка. Една третина од тимот почина, околу една третина беше приведена од Португалецот, но сепак, на 8 септември 1522 година, Викторија влезе во устата на Гвадалкивир.

Тоа беше невиден, нечуен пасус во историјата на навигацијата. Современиците напишале дека Елкано ги надминал кралот Соломон, Аргонаутите и лукавиот Одисеј. Заврши првото обиколување на светот! Кралот му дал на навигаторот годишна пензија од 500 златни дукати и го прогласил за витез Елкано. Грбот доделен на Елкано (оттогаш дел Кано) го одбележа неговото патување. На грбот беа прикажани две стапчиња цимет врамени со морско оревче и каранфилче, златен катанец надграден со шлем. Над шлемот има глобус со латински натпис: „Ти беше првиот што ме заокружи“. И конечно, со посебен декрет, кралот му објавил прошка на Елкано за продажбата на бродот на странец. Но, ако беше прилично едноставно да се награди и прости на храбриот капетан, тогаш се покажа дека е потешко да се решат сите контроверзни прашања поврзани со судбината на Молука. Шпанско-португалскиот конгрес седеше долго време, но никогаш не беше во можност да ги „подели“ островите лоцирани од другата страна на „земното јаболко“ меѓу двете моќни сили. И шпанската влада одлучи да не го одложи испраќањето на втора експедиција во Молука.

Коруна се сметаше за најбезбедно пристаниште во Шпанија, кое „можеше да ги собере сите флоти на светот“. Значењето на градот уште повеќе се зголемило кога од Севиља овде привремено била префрлена комората на Индија. Оваа комора развила планови за нова експедиција на Молука со цел конечно да воспостави шпанска доминација на овие острови. Елкано пристигна во А Коруња полна со светли надежи - тој веќе се гледаше себеси како адмирал на армадата - и се зафати со опремување на флотилата. Меѓутоа, Чарлс I не го назначил Елкано за командант, туку извесен Жофре де Лоаис, учесник во многу поморски битки, но целосно непознат за навигацијата. Гордоста на Елкано беше длабоко ранета. Дополнително, „највисокото одбивање“ дојде од кралската канцеларија на петицијата на Елкано за исплата на годишна пензија што му беше доделена од 500 златни дукати: кралот нареди оваа сума да се плати само по враќањето од експедицијата. Така Елкано ја доживеа традиционалната неблагодарност на шпанската круна кон познатите морепловци.

Пред да заплови, Елкано ја посети својата родна Гетарија, каде што тој, славниот морнар, лесно успеа да регрутира многу доброволци на своите бродови: со човек кој го заобиколи „земното јаболко“, нема да бидете изгубени ниту во вилиците на ѓаволот. , се расправаа браќата пристаниште. Во почетокот на летото 1525 година, Елкано ги донел своите четири бродови во А Коруња и бил назначен за кормилар и заменик командант на флотилата. Вкупно, флотилата се состоеше од седум бродови и 450 членови на екипажот. Во оваа експедиција немаше Португалци. Последната ноќ пред пловењето на флотилата во А Коруња беше многу жива и свечена. На полноќ на планината Херкулес, на местото на урнатините на римскиот светилник, бил запален огромен оган. Градот се прости од морнарите. Плачот на жителите на градот, кои ги почестуваа морнарите со вино од кожни шишиња, лелекањето на жените и химните на аџиите измешани со звуците на веселиот танц „Ла Мунеира“. Морнарите на флотилата долго се сеќаваа на оваа ноќ. Заминаа на друга хемисфера, а сега се соочија со живот полн со опасности и тешкотии. За последен пат, Елкано одеше под тесниот свод на Пуерто де Сан Мигел и се спушти по шеснаесетте розови скалила до плажата. Овие чекори, веќе целосно истрошени, опстанале до ден-денес.

Смртта на Магелан

3. Несреќи на главниот кормилар

Моќната, добро вооружена флотила Лоајса исфрли на море на 24 јули 1525 година. Според кралските упатства, а Лоаиса имаше вкупно педесет и три, флотилата требаше да го следи патот на Магелан, но да ги избегне неговите грешки. Но, ниту Елкано, главниот советник на кралот, ниту самиот крал не предвиделе дека ова ќе биде последната експедиција испратена низ Магеланскиот теснец. Експедицијата Лоаиса беше предодредена да докаже дека тоа не е најпрофитабилниот начин. И сите последователни експедиции во Азија заминаа од пацифичките пристаништа на Нова Шпанија (Мексико).

На 26 јули бродови го заокружија Кејп Финистер. На 18 август бродовите ги зафати силно невреме. На бродот на адмиралот, главниот јарбол бил скршен, но двајца столари испратени од Елкано, ризикувајќи ги своите животи, сепак стигнале таму со мал чамец. Додека јарболот се поправаше, предводникот се судри со Парал, при што му се скрши јарболот на мизен. Пливањето беше многу тешко. Имаше недостиг од свежа вода и намирници. Кој знае каква ќе беше судбината на експедицијата доколку на 20 октомври стражарот не го видеше на хоризонтот островот Анобон во Гвинејскиот залив. Островот бил пуст - само неколку скелети лежеле под дрво на кое бил издлабен чуден натпис: „Тука лежи несреќниот Хуан Руиз, убиен затоа што го заслужил тоа“. Суеверните морнари го гледаа ова како страшен знак. Бродовите набрзина се наполнија со вода, се снабдија со резерви. Во оваа прилика капетаните и офицерите на флотилата беа повикани на свечена вечера со адмиралот, која за малку ќе завршила трагично.

На масата беше послужена огромна риба од непозната раса. Според Урданета, страницата на Елкано и хроничар на експедицијата, некои морнари, „кои го пробале месото од оваа риба, која имала заби како големо куче, имале такви болки во стомакот што мислеле дека нема да преживеат“. Наскоро целата флотила го напушти брегот на негостопримливиот Анобон. Оттука, Лоајса реши да отплови до брегот на Бразил. И од тој момент, Sancti Espiritus, бродот на Elcano, започна низа на несреќи. Без да има време да ги постави едрата, Sancti Espiritus речиси се судри со бродот на адмиралот, а потоа генерално заостануваше зад флотилата некое време. На географска ширина 31º, по силна бура, бродот на адмиралот исчезна од видното поле. Елкано ја презеде командата со останатите бродови. Тогаш Сан Габриел се одвои од флотилата. Останатите пет бродови го бараа бродот на адмиралот три дена. Потрагата била неуспешна, а Елкано наредил да се движи кон Магеланскиот теснец.

На 12 јануари, бродовите застанаа на устието на реката Санта Круз, и бидејќи ниту бродот на адмиралот ниту Сан Габриел не дојдоа тука, Елкано свика совет. Знаејќи од искуството на претходното патување дека ова е одлично сидро, тој предложи да се чекаат двата брода, како што беа упатствата. Меѓутоа, офицерите, кои сакаа што поскоро да влезат во теснецот, советуваа да се остави само иглата Сантијаго на устието на реката, закопувајќи во тегла под крстот на остров пораката дека бродовите се упатуваат кон теснецот. на Магелан. Утрото на 14 јануари, флотилата измери сидро. Но, она што Елкано го зеде за теснец се покажа дека е устието на реката Галегос, пет или шест милји од теснецот. Урданета, кој и покрај воодушевувањето од Елкано. ја задржа способноста да биде критичен кон неговите одлуки, пишува дека таквата грешка на Елкано многу го погодила. Истиот ден тие се приближија до вистинскиот влез во теснецот и се закотвија на Кејп на Единаесет илјади Свети Девици.

Точна копија на бродот „Викторија“

Ноќта страшна бура ја погоди флотилата. Бесните бранови го преплавија бродот до средината на јарболите и едвај се држеше на четири сидра. Елкано сфати дека се е изгубено. Неговата единствена мисла сега беше да го спаси тимот. Тој наредил бродот да биде приземјен. На Санкти Еспиритус избувна паника. Неколку војници и морнари се втурнаа во водата во ужас; сите се удавија освен еден кој успеа да стигне до брегот. Потоа останатите преминаа на брегот. Успеа да спаси некои од одредбите. Но, ноќе бурата избувна со иста сила и конечно го разби Sancti Espiritus. За Елкано - капетанот, првиот обиколник и главниот кормилар на експедицијата - падот, особено по негова вина, беше голем удар. Никогаш порано Елкано не бил во толку тешка позиција. Кога бурата конечно стивна, капетаните на другите бродови испратија чамец за Елкано, нудејќи му да ги води низ теснецот Магелан, бидејќи претходно бил тука. Елкано се согласил, но со себе го зел само Урданета. Останатите морнари ги остави на брегот ...

Но, неуспесите не ја оставија исцрпената флотила. Од самиот почеток, еден од бродовите за малку ќе налеташе во карпите, а само решителноста на Елкано го спаси бродот. По некое време, Елкано ја испрати Урданета со група морнари по морнарите оставени на брегот. Наскоро, групата на Урданета остана без резерви. Беше многу студено во текот на ноќта, а луѓето беа принудени да се закопаат до вратот во песокот, кој исто така не се загреваше многу. На четвртиот ден, Урданета и неговите придружници им пријдоа на морнарите кои умираат на брегот од глад и студ, а истиот ден, бродот Лоајса, Сан Габриел и Сантијаго пинас влегоа во устата на теснецот. На 20 јануари тие се приклучија на останатите бродови на флотилата.

ХУАН СЕБАСТИАН ЕЛКАНО

На 5 февруари повторно избувна силно невреме. Бродот „Елкано“ се засолни во теснецот, а „Сан Лесмес“ беше однесен појужно од бурата, до 54 ° 50 ′ јужна географска ширина, односно се приближи до самиот врв на Tierra del Fuego. Ниту еден брод не отиде на југ во тие денови. Уште малку, а експедицијата ќе може да го отвори патот околу Кејп Хорн. По невремето, се покажа дека бродот на адмиралот се насука, а Лоајса и екипажот го напуштија бродот. Елкано веднаш испрати група од најдобрите морнари да му помогнат на адмиралот. Истиот ден, Анунсијада пусти. Капетанот на бродот Де Вера одлучи самостојно да стигне до Молуките покрај Кејп на добра надеж. На Anunciad исчезна. Неколку дена подоцна, Сан Габриел исто така напуштен. Останатите бродови се вратија во устието на реката Санта Круз, каде што морнарите почнаа да го поправаат бродот на адмиралот, кој беше тешко погоден од бури. Под други услови, ќе мораше целосно да се напушти, но сега кога флотилата изгуби три од своите најголеми бродови, тоа повеќе не можеше да си го дозволи. Елкано, кој при враќањето во Шпанија го критикуваше Магелан дека се задржал на устието на оваа река седум недели, сега тој самиот беше принуден да помине пет недели овде. На крајот на март, некако закрпените бродови повторно се упатија кон Магеланскиот теснец. Експедицијата сега го вклучуваше само бродот на адмиралот, две каравели и една игла.

На 5 април, бродовите влегоа во Магелан теснец. Помеѓу островите Санта Марија и Санта Магдалена, на бродот на адмиралот му се случи уште една несреќа. Се запали котел со катран што врие, на бродот избувна пожар.

Избувна паника, многу морнари се упатија кон бродот, игнорирајќи ја Лоајса, која ги опсипуваше со пцовки. Пожарот се уште беше изгаснат. Флотилата се движеше низ теснецот, по чии брегови, на високите планински врвови, „толку високи што се чинеше дека се протегаа до самото небо“, лежеше вечен синкав снег. Во текот на ноќта, пожарите на Патагонците гореле од двете страни на теснецот. Елкано веќе ги знаеше овие светла уште од првото патување. На 25 април, бродовите го одмеруваа сидрото од сидрото Сан Хорхе, каде што ги надополнија резервите на вода и огревно дрво и повторно тргнаа на тешко патување.

И таму каде што брановите на двата океани се среќаваат со заглушувачки татнеж, бурата повторно ја погоди флотилата на Лоаиса. Бродовите се закотвија во заливот Сан Хуан де Порталина. На брегот на заливот се издигнаа планини високи неколку илјади метри. Беше ужасно студено и „ниту една облека не можеше да не загрее“, пишува Урданета. Елкано беше на предводникот цело време: Лоајса, немајќи соодветно искуство, целосно се потпираше на Елкано. Преминот низ теснецот траеше четириесет и осум дена - десет дена повеќе од оној на Магелан. На 31 мај дуваше силен североисточен ветер. Целото небо беше покриено со облаци. Ноќта меѓу 1 и 2 јуни избувна невреме, најстрашното од првото досега, кое ги растури сите бродови. Иако времето подоцна се подобри, тие никогаш повеќе не требаше да се сретнат. Елкано, со поголемиот дел од екипажот на Санкти Еспиритус, сега беше на бродот на адмиралот, кој имаше сто и дваесет луѓе. Две пумпи немаа време да испумпуваат вода, се плашеа дека бродот може да потоне во секој момент. Во принцип, океанот беше одличен, но во никој случај не беше Пацифик.

Затоа, решивме дека најдоброто нешто за нас е да одиме на Молука“. Така, тие го напуштија храбриот план на Елкано, кој требаше да го исполни сонот на Колумбо - да стигне до источниот брег на Азија, следејќи ја најкратката рута од запад. „Сигурен сум дека ако не умрел Елкано, немаше толку брзо да стигнеме до островите Ладроне (Маријан), бидејќи неговата намера секогаш беше да го бара Чипансу (Јапонија)“, пишува Урданета. Тој јасно го сметаше планот на Елкано премногу ризичен. Но, човекот кој за прв пат го обиколи „земното јаболко“ не знаеше што е тоа страв. Но, тој исто така не знаеше дека за три години Чарлс I ќе ги отстапи своите „права“ на Молука на Португалија за 350 илјади златни дукати. Од целата експедиција на Лоајса, преживеале само два брода: Сан Габриел, кој стигнал во Шпанија по двегодишно патување и Сантијаго пинас под команда на Гевара, кој поминал покрај брегот на Пацификот на Јужна Америка до Мексико. Иако Гевара само еднаш го видел брегот на Јужна Америка, неговото патување докажало дека брегот никаде не штрчи далеку на запад и дека Јужна Америка има форма на триаголник. Ова беше најважното географско откритие на експедицијата на Лоаиса.

Гетарија, во татковината Елкано, на влезот во црквата има камена плоча, полуизбришан натпис на кој пишува: „... славниот капетан Хуан Себастијан дел Кано, роден и жител на благородните и верните градот Гетарија, првиот што ја обиколи земјината топка со бродот Викторија. Во спомен на херојот, оваа плоча била подигната во 1661 година од дон Педро де Етаве и Аси, витез на Редот на Калатрава. Молете се за упокојување на душата на оној кој прв патувал низ светот. И на земјината топка во музејот Сан Телмо, наведено е местото каде што почина Елкано - 157 степени западно и 9 степени северна географска ширина.

Во историските книги Хуан Себастијан Елкано незаслужено се најде во сенката на славата на Фердинанд Магелан, но тој е запаметен и почитуван во својата татковина. Името Елкано е тренинг едрилица во шпанската морнарица. Во тркалата на бродот можете да го видите грбот на Елкано, а самата едрилица веќе успеа да спроведе десетина експедиции низ целиот свет.

Првото обиколување на светот под водство на Фердинанд Магелан започна на 20 септември 1519 година и заврши на 6 септември 1522 година. Идејата за експедицијата беше на многу начини повторување на идејата на Колумбо: да се стигне до Азија, следејќи на запад. Колонизацијата на Америка сè уште немаше донесено значителен профит, за разлика од колониите на Португалците во Индија, а самите Шпанци сакаа да отпловат до островите Спајс и да ги искористат придобивките. Дотогаш стана јасно дека Америка не е Азија, туку Азија требаше да лежи релативно блиску до Новиот свет.

Во март 1518 година, Фердинанд Магелан и Руи Фалеиро, португалски астроном, се појавија во Севиља на Советот на Индија и изјавија дека Молуките, најважниот извор на португалското богатство, треба да припаѓаат на Шпанија, бидејќи се наоѓаат во западниот дел на Шпанската хемисфера (според договорот од 1494 година), но за да се дојде до овие „Острови на зачините“ потребно е по западен пат, за да не се разбудат сомнежите на Португалците, преку Јужното Море, отворено и припоено од Балбоа кон шпанските поседи. И Магелан убедливо расправаше дека помеѓу Атлантскиот ОкеанИ Јужно Моремора да има теснец јужно од Бразил.

По долго пазарење со кралските советници, кои сами преговараа за значителен дел од очекуваниот приход и отстапки од Португалците, беше склучен договор: Чарлс 1 се обврза да опреми пет бродови и да ја снабдува експедицијата со залихи за две години. Пред да отплови, Фалеиро го напуштил претпријатието, а Магелан станал единствен шеф на експедицијата.

Магелан лично го надгледуваше товарењето и пакувањето на храната, стоката и опремата. Двопек, вино, маслиново масло, оцет, солена риба, сушено свинско месо, грав и грав, брашно, сирење, мед, бадеми, аншоа, суво грозје, суви сливи, шеќер, слатко од дуња, каперси, сенф, говедско месо биле земени како намирници. и сл. Во случај на судири, имало околу 70 пиштоли, 50 аркебуси, 60 самострели, 100 комплети оклопи и друго оружје. За трговија земале материја, метални производи, женски накит, огледала, ѕвона и жива (се користела како лек).

Магелан го подигна адмиралското знаме на Тринидад. Шпанците беа назначени за капетани на преостанатите бродови: Хуан Картагена - „Сан Антонио“; Гаспар Кесада - „Консепсион“; Луис Мендоза - Викторија и Хуан Серано - Сантијаго. Персоналот на оваа флотила беше проценет на 293 луѓе, на бродот имаше уште 26 хонорарни членови на екипажот, меѓу кои и младиот Италијанец Антонио Пигафетга, историчарот на експедицијата. Меѓународен тим отиде на првото патување низ светот: покрај Португалците и Шпанците, во него беа вклучени претставници на повеќе од 10 националности од различни земји Западна Европа.

На 20 септември 1519 година, флотила предводена од Магелан го напуштила пристаништето Санлукар де Барамеда (устото на реката Гвадалкивир).