Руската гасна комора се возови под пиштолот на медиумите: луѓе умираат во автомобили со резервирани седишта

Трагичната смрт на 16-годишниот Артем Глазов од топлотен удар во автомобил со резервирано седиштевозот бр. 128 „Адлер - Краснојарск“ ја поттикна публикацијата „Слободен печат“ да спроведе истрага за „гасните комори на железничките тркала“.

Руските возови се стари и излитени, затнат во лето и студени во зима, што го прави патувањето тест за издржливост. Одамна им е местото на вагонските гробишта, смета „СП“, но најбогатото Министерство за транспорт, во овие нечовечки услови, продолжува да превезува Руси за значителна сума. Граѓаните се согласуваат со условите на Руските железници, бидејќи нема алтернатива во патничкиот железнички превоз. Сепак, билет за воз во секое време може да стане билет за следниот свет.

Монструозниот инцидент се случил на 7 јули во возот бр.128, сопственост на Федерал патничка компанија„-“ на „ќерката“ на АД „Руски железници“: во еден од запушените вагони со резервирани седишта загина 16-годишниот жител на Самара Артем Глазов.

Артем со нетрпение го очекуваше патувањето до брегот на Црното Море откако ќе ги заврши испитите на училиште. Семејството се согласило да го пушти на одмор во друштво на соученик и неговите родители. Кога завршил одморот, Самаранци пристигнале на станицата „Лазаревскаја“ и се качиле на возот „Адлер - Краснојарск“. Температурата на улицата тој ден беше околу плус 40. Патниците паѓаа од жештината, бидејќи немаше клима во автомобилот.

Приближно во 07:20 - половина час пред пристигнувањето на станицата Гнилоаксајскаја Волгоградска област- На Артем Глазов му се слоши, се онесвести.

„Неколку луѓе се обидоа да му помогнат, направија вештачко дишење и масажа на срцето. Обидите беа неуспешни, го оставија да лежи на подот, го покриваа со чаршаф. Некој плачеше, некој се молеше, но повеќето од патниците спиеја. Бевме во Се покажа дека кондуктерите немаат поим за прва помош“, вели Софија Ислеева, жителка на Самара, која патувала во истиот автомобил со Артем.

Според неа, во автомобилот немало комплет за прва помош, немало врска со машиновозачот или шефот на возот - треба да трчате по него низ целиот воз, кој брои дваесет вагони. Тинејџерот не доживеал да го види возот што застанува.

„Децата се разбудија и сакаа да јадат, нивните мајки почнаа да ги хранат со инстант житарки и тестенини. Мртвото тело го блокираше преминот, а многу патници отидоа до соседниот автомобил, истурија врела вода таму, сварија тестенини и јадеа“, Ислеева. кажа.

Кога возот застана на станицата Гнилоаксајскаја, брза помош се возеше. Докторот констатирал смрт млад маж. Телото не беше извадено од автомобилот: во станицата немаше форензичари кои требаше да го прегледаат местото на настанот. Телото на Артјом лежеше на подот од автомобилот уште пет часа, додека возот не пристигна на станицата Волгоград-1.

Во Волгоград, телото на 16-годишниот Глазов, според Софија Ислеева, морало да се носи со рацете и нозете, бидејќи носилката не влегла во преминот. Возот тргна понатаму. Таткото на соученикот на Артјом останал со телото на тинејџерот на станицата.

Подоцна лекарот открил дека причина за смртта на ученикот е топлотен удар, од кој застанало срцето.

Смрт без претензии

„СП“ реши да дознае што мислат за трагедијата во Руски железници, дали имаат намера да изразат сочувство до семејството на починатата тинејџерка, да и помогнат. Одговорот погоди со цинизам.

„Никој не поднел жалба против Руските железници за ова.<...>Се разбира, смртта на која било личност е непријатен настан“, изјави Дмитриј Перцев, шеф на прес-службата на компанијата.

На прашањето зошто во вагонот на возот бр.

Постапката е одбиена

По извршената ревизија на она што се случи во возот „Адлер - Краснојарск“, Астраханскиот истражен оддел за транспорт на јужниот истражен оддел за транспорт на РФ ИЦ одби да покрене кривично дело.

„Утврдено е дека тинејџерот починал од топлотен удар. Утврдивме дека неговата смрт не е од криминална природа. Не можевме да провериме дали има невнимание, што може да доведе до смрт, бидејќи возот не бил од наша формација. Формиран е во Краснојарск. Мајката на Глазов поднела барање во Самара со барање да се казнат оние чие невнимание довело до смрт на нејзиниот син“, рече истражителот Сергеј Максаев.

Ана Давидова, вршител на должноста шеф на Одделот за истраги за транспорт во Самара, пак, истакна: „Добивме изјава од мајката на Артем Глазов. Но, не можеме да ја разгледаме, бидејќи проверката во Волгоград сè уште не е завршена“.

Г Азенваген тип „Лукс“

Според „СП“, шефот на Руската железница, Владимир Јакунин, залудно зборува за грижата со која железничарите ги опкружуваат патниците - самите патници, ако чувствуваат интерес, тогаш само за нивните паричници. Доказ за тоа е приказната што ја раскажа читателката на публикацијата Наталија, која летово отиде на море, и фотографиите испратени од неа.

Наталија купила билет за автомобилот „Лукс“ бр. 8 на возот Москва - Феодосија за 10 илјади рубли, со право очекувајќи таква цена добри услови. „Кога влегов во возот, бев ужаснат. Се чинеше дека овој автомобил, судејќи по 'рѓата, сè уште се сеќава на времињата на Гулагот. Надвор е насликан, па дури и логото на Руската железница е нацртано, но внатре е јасно дека се тркалаше директно од гробиштата на автомобили и не беше особено испран. Мирисите се соодветни таму“, рече патникот.

Според неа, деновите поминати во овој „газенваген“ на температура од плус 40 надвор биле особено шармантни бидејќи прозорците во него биле добро затворени, бидејќи клима уредот теоретски би требало да работи во автомобилот од типот „Лукс“, но „уредот може да вози само леден воздух. Мораше да се исклучи бидејќи во пајтонот имаше мали деца.

„Како резултат на тоа, автомобилот стана жежок и мирисот на сите негови мириси, на патниците им падна носталгија и се обидоа да ги отворат прозорците, првиот прозорец испадна во автомобилот заедно со рамката. решетки во таванот црни од годините на нечистотија, прозорци низ кои малку се гледа поради израстоците на стаклото меѓу рамките, титаниум, од кој добар сопственик на свињи не би пиел - за да не се заразат животните и да не умрат.Еве таква удобност за 10 илјади“, - нагласи Наталија.

„Подоцна конкретно дознав. Со нас нормално може да патувате само во брендирани возови. Но, нема толку многу, главно им е дозволено од Москва до Санкт Петербург, а неколку поголемите градови. Во возовите од пониска класа - небрендирани, по правило секогаш има нехигиенски услови, прозорците не се затвораат добро, прокиснува во тоалетите“, забележува читателот.

Онишченко против застоеност

Главниот државен санитарен лекар на Руската Федерација Генадиј Онишченко во јули минатата година потпиша резолуција според која вагоните патнички возовимора да се загрее или лади според временските услови пред да се достави до престилка.

Според документот, за време на подготовката на возот за летот, неопходно е да се загреат или ладат просториите до стандардните вредности со помош на системот за климатизација. При надворешна температура на воздухот до 33 степени, разликата меѓу неа и температурата на воздухот во автомобилот треба да биде најмалку шест степени, а на надворешна температура до 40 степени - најмалку 12. Температурата во автомобилот во топлата сезона не треба да надминува плус 27-28 степени.

Во резолуцијата се предвидува и обемот на снабдување со надворешен воздух во салоните - тој мора да се одржува на ниво од најмалку 20 кубни метри на час за секој човек.

Каде одат парите

Според „СП“, најголемиот трошок на АД „Руски железници“ - 6% од цената на билетите - е струјата. 2% - постелнина, 1% - плата на кондуктери. Помалку од процент - електрична локомотива, одржување на пругата и контактната мрежа, амортизација на станиците и железничките платформи, платата на разводниците и диспечерите. Каде одат преостанатите околу 90% знаат само Руски железници.