Зошто не можете да пиете морска вода? Што се случува ако пиете морска вода? Што можете да пиете во лет, а што не мора да пиете воопшто. Совети за оние кои ќе летаат

Љубовниците од Новоросијск јаделе семки и пиеле солена вода

Чисто лето, одморалиште и апсолутно неверојатна приказнаспасувањето се случило во Краснодарска територијасо млад пар. Михаил и Надежда, кои отидоа на риболов со гумени чамец, влегоа во бура, пет дена ги носеше морето. Од храна - само семки, пијалоци - морска вода, ноќно студенило и изгореници од сонце... Бродовите не ги забележале, но на крајот човек по име Христос ги спасил. Па, зошто да не и заплет за авантуристички филм? И добар пример- верата не може да се изгуби дури и кога практично нема надеж за чудо.

Михаил и Надежда со семејството.

Несреќите на младите започнале кога решиле да одат на риболов на нов чамец на надувување во близина на Мисхако, мало село во Краснодарската територија. Жителите на Новоросијск Надежда Ачапкина и Михаил Алавердјан се искачија до морскиот брег со автомобил, извадија брод што штотуку го купија, ги оставија сите свои работи, документи, телефони во автомобилот - одеднаш ќе испаднат - и, откако ги грабнаа риболовните прачки , отиде во патување со бродна мирна, како во езеро, вода.

Момците ловеле риби за кратко време. Според Надја, буквално дваесет минути подоцна станал силен ветеркои почнаа да го носат својот мал брод се подалеку и подалеку од брегот. И покрај очајната борба со брановите, во одреден момент Миша и Надја сфатија дека стојат на едно место. Отприлика во исто време тие го загубија првото весла.

Во основа се боревме со бурата затоа што ветрот не запре ни за секунда“, вели Надја. - Во околината на Новоросијск периодично дува северо-исток - ветер кој започнува ненадејно, силно, неочекувано. Многу е силен, студен и дува од брегот. Овој североисток е или три или шест дена. Токму тие не однесоа на отворено море. Плус имаше големо невреме.

Сите сили ни беа потрошени на загревање, бидејќи чамецот постојано беше преплавен со вода, прскање и ни беше многу студено, особено ноќе. Секоја вечер ги чекаа првите зраци некако да се стоплат.

Непрестајната борба со брановите и продорниот студ не беа единствениот проблем на момците. Во автомобилот оставиле не само телефони, туку и вода со храна. Разбирливо е - на крајот на краиштата, рибарите требаше да поминат само половина час на море.

Немавме ништо со нас. Од храна - само вреќа со семиња. Првиот и вториот ден јадевме грст, а потоа, при ново невреме, чамецот се преврте и тие испаднаа.

Првите три дена не сакавме да пиеме, бидејќи беше многу ладно од овој ветер, ни студеше. Но, четвртиот ден сфатиле дека телото почнува да се суши. И почнав да пијам морска вода. Треба да голтнете многу од него одеднаш за барем нешто да се почувствува во стомакот. И, исто така, мора да имаме на ум дека после ова започнува силна треска, но сето тоа е подносливо. Подобро е од жедта. И не сакав да јадам поради стрес, па имавме дури и среќа во ова.

-Каква беше вашата физичка состојба? На фотографијата се гледа дека имате изгореници.

Имаше изгореници, но проблемот не беше само во нив. Ногата ми е многу отечена. Бидејќи отидовме во тоалет во чамецот, плус, таму се истури вода - сето тоа падна во отворени рани од каснување од комарец. Имаше некаква внатрешна инфекција. Дерматологот вели дека веројатно е еризипела. Зглобот беше многу отечен. Стана широк како местото каде што се спојуваат петте прсти на стапалото. Но, сега отокот полека стивнува.

И, се разбира, изгореници. Кога се вративме, целото тело ни беше покриено со плускавци. Потоа пукнаа, кожата почна да се лупи.

Михаил и Надежда во чамецот.

Дали пловеа бродови? Дали се обидовте да им допрете?

Многу бродови пловеа. Парчиња, веројатно петнаесет. Викавме, мававме. Мислеа дека и да не застанат, ќе го пренесат некаде на брегот, дека има луѓе овде, на отворено море. Но сега, како што гледаме, никој ништо не кажа.

Еден брод лансираше зелена ракета доцна во ноќта. Но, немавме што да одговориме - ништо не понесовме со нас. Овој брод чекаше триесет или четириесет минути и отплови.

На крајот, нè собраа четириесет милји од брегот, поблиску до Таман, бидејќи нашиот брод постојано беше истрошен. Ноќе пловевме поблиску до Туапсе, а дење нè носеа до Анапа и Таман. Така се движевме цик-цак и завршивме многу далеку од брегот. Ако ги преведеме овие милји, излегува дека пловевме 70 километри.

- Дали сам се обидовте да допливате до бродовите?

Се обидоа да веслаат до бродовите, до брегот. Речиси веднаш го изгубивме првото весла, па еден од нас веслаше со рака или со капак на кутија за риболов. Но, ние сè уште не можевме да се справиме со ветрот, па само стоевме во место и се надевавме дека некој брод ќе плови токму кон нас.

За среќа, надежта на момците се оствари и едно утро, на хоризонтот, во мала магла, здогледаа црно-црвена цистерна како полека им се приближува под Грчко знаме. За капетанот на бродот, Христос Константинидис, оваа приказна беше исто чудо како и за момците. Впрочем, тоа што биле забележани и спасени е среќна случајност. Обично во тоа време капетанот воопшто не се појавуваше на палубата.

Христос ни кажа дека обично се моли од дванаесет до еден попладне во кабината. Таму висат две икони: Богородица и Христос. Но, на овој ден, поради некоја причина, тој не отиде - тој беше привлечен на палубата. И таму веќе морнарите рекоа дека нè виделе.

После тоа, започна многу тешко искачување на бродот. Скокнавме од чамецот и се обидовме да допливаме до скалата, која ја фрливме од страна. Но, дотогаш немавме никаква сила. Пливаш и разбираш дека нема да можеш да совладаш ниту неколку метри.

- Како реагираше на тебе екипажот на бродот?

Секој ни помогна на кој било начин. Даде чиста облека, средства за лична хигиена, обезбедени првите Медицинска нега. Во принцип, момците на бродот беа многу избрзани со нас. Таму јадевме што сакавме. Во принцип, тимот е само златен.

Имаше претежно Филипинци и Грци, еден Русин и еден Романец. Сега продолжуваат со летот и треба да бидат некаде во Турција. Но, кога летот ќе заврши, навистина се радувам на Христос да ме посети.

Спасението на надежта.

Што беше првото нешто што го направивте кога слетавте?

Најпрво се сретнавме со граничарите. Не разбраа дека сме во многу тешка физичка состојба. Беше невозможно да се застане. Потоа возевме до Новоросијск, конечно легнавме. И од следниот ден почна трчањето по лекарите со нога и изгореници.

- Имаше ли нешто што ти помогна да издржиш, да не очајуваш сите овие денови?

Би сакал да ги посоветувам сите што ќе бидат внатре слична ситуацијаКако прво, не паничете. И, бидејќи тоа се случи, не можете да ја трошите својата енергија на самосожалување. Сè што треба да направите е да излезете можни начини. Разговаравме меѓу себе, чекавме помош, верувавме дека ќе бидеме спасени. Се молевме многу напорно и Бог ги слушна нашите молитви.

- Што ќе правиш сега?

Одам да се вработам. Се преселивме дури во мај - ќе се смириме. Ќе правиме поправки, наскоро ќе играме свадба. Оваа приказна не турна кон нешто што треба да се цени секој ден.

Водата е основа на животот на нашата планета. Ниту едно живо суштество не може долго да живее без него. Иако во природата постојат видови кои прават без доволно влага голем број навреме, но на крајот ако не го најдат изворот, ќе умрат. 80% од целата Земја е покриена со вода, но само 3% од неа е погодна за човечка исхрана. Па зошто не можете да пиете морска вода?

Морето и океанот ги повикуваат луѓето, особено во многу топло време. Секој сака да дојде до голема вода, легнете на сонце, разладете се во свежината на морскиот ветрец и пливајте. Но, кога сте жедни, ниту еден човек не оди на брегот да наполни шише и да ја задоволи жедта. Да, и додека пливале, оваа вода веројатно влегла во устата на сите и тие веднаш ја исплукале, излегле на брегот и испиле чиста вода. свежа вода. Зошто се случува ова? Можете ли да пиете морска вода? Не, тоа е строго забрането поради неговиот специфичен состав.

Концентрација на сол

Еден литар течност од морето содржи околу 40 грама сол, додека човек треба да консумира најмалку 3 литри дневно. Но, во исто време, тој може да вари сол не повеќе од 20 грама дневно. Едноставната математика покажува дека ако испиете 3 литри морска течност, ќе се предозирате, што ќе доведе до многу сериозни последици. Бубрезите се орган кој ги обработува сите минерали кои влегле во телото. Главните начини на излачување на отпадот се мокрење и потење. Ако некој одлучи да експериментира и да испие голтка солена вода, тогаш бубрезите ќе мора да работат во режим на зголемена сложеност. Таков огромен товар тие нема да можат. Солта што останува по оваа течност мора да се извлече од телото. И ова ќе се случи само ако се раствори во свежа вода. Но, нема од каде да се земе, па за опстанок ќе се испумпува од ткивата. Течноста многу ќе недостасува, а ќе започне дехидрација. Ова ќе доведе до постепено откажување на сите витални системи на телото и, ако ситуацијата не се коригира брзо, до смрт. Затоа не треба да пиете солена морска вода.

Хлориди и сулфати

Покрај солта, која ќе го исуши човекот одвнатре, составот на морската течност вклучува и различни биогени материи (метали, сулфати, хлориди), кои исто така мора да се обработат и отстранат. Но, и тука има проблем, бидејќи овој процес бара и свежа вода. И нејзиниот број многу брзо се намалува. Клетките се затнати со овие супстанции, кои стануваат отров за нив. Тие полека почнуваат да умираат. Затоа, на прашањето дали е можно да се пие морска вода за да се преживее тешко може да се одговори потврдно.

Натриум сулфат

Покрај горенаведеното, постои уште едно соединение во морската течност што вреди да се спомене посебно. Тоа е натриум сулфат. Во медицината е познат по своето силно лаксативно дејство. Ова ќе доведе до уште поголема дехидрација на телото, како резултат на што труењето само ќе се влоши. Ако овој процес не се запре на време, тогаш човекот ќе полуди, и внатрешни органиќе умре од неповратни промени. И ова е уште еден одговор на прашањето зошто не пијат морска вода.

Опасен експеримент

Иако секој патник или научник кој се почитува себеси знае за опасностите од пиење течност од морските длабочини, постојат смелови кои побиваат сè претходно забележителни студии. Еден од нив бил Ален Бомбард, кој сам тестирал што би се случило ако пиете морска вода. Овој човек бил лекар и биолог. Тој се обидувал да најде начини да им помогне на луѓето да преживеат бродолом на отворен океан. Тој самиот го преминал Атлантикот за 65 дена. Овој период му беше многу тежок. Тој преживеал само со риболов. Рибата му служела и како храна и како извор на пиење вода. Тој лично дизајнираше и изработи специјална преса која исцеди морски животживотворна влага. Но, тој реши да оди уште подалеку. Секој ден пиел течност од океанот во мали порции. Ова довело до многу тешка дехидрација, а до крајот на патувањето Ален Бомбер изгубил дури 25 килограми. Така, тој можеше да докаже дека мала количина на морска вода дневно може да не убие човек.

Жителите на океаните

Ако солената течност е толку опасна, тогаш зошто рибите се чувствуваат одлично во неа? Зошто луѓето не можат да пијат морска вода, но за нив таа е нивниот дом? Ткивата на овие суштества содржат сол во многу мали количини. Ова им дава можност да апсорбираат свежа вода кога се јадат едни со други. Покрај тоа, тие имаат одличен систем за излачување на сол, а бубрезите немаат апсолутно никаква врска со тоа. Тие се многу мали во рибите и не играат посебна улога. Тие беа заменети со машина за бигор. Се наоѓа во жабрите. Клетките, кои се наоѓаат само во морскиот свет, ја прочистуваат крвта од сол и ја извлекуваат заедно со слузта. Оваа адаптација и обезбедува на рибата долг и безгрижен живот во длабочините на океанот.

Витална неопходност

Од претходното, сосема е јасно зошто морската вода не може да се пие. Но, што ако човек се најде во средината на океанот без залихи на свежа течност? Можете да го следите примерот на Ален Бомбард и да исцедите вода од рибите кои сè уште треба да се фатат. Втората опција е бигор вода. Оваа постапка може да се спроведе на неколку начини. Тоа се дестилација, сепарација, замрзнување, електродијализа, директна и обратна осмоза. Секако, во средината на океанот е едноставно невозможно да се спроведат повеќето од нив. Но, нешто треба да се направи. За да стане свежа водата, мора да се истури во длабок сад, по можност темна боја. Овој сад се спушта во пластична кеса и цврсто се врзува. Сонцето, кое изобилува во океанот, ќе го загрее овој сад и ќе ја испари водата. Пареата ќе се таложи на ѕидовите на кесата и ќе тече надолу. И ако овој домашен уред се спушти преку бродот, тогаш процесот на кондензација ќе оди многу побрзо.

Прва помош

60% од нашето тело се состои од вода, па губењето на поголемиот дел од неа доведува до многу опасни последици. Што треба да направите ако сте покрај некој кој покажува симптоми на дехидрација? Сè е многу едноставно: треба да му дадете пијалок, но тој треба да го прави тоа во мали порции. Но, не можете да поминете само со вода. Исто така, треба да го надополните снабдувањето со гликоза, бидејќи тоа ќе помогне за брза апсорпција на течноста. Оваа формула на спасение беше развиена уште во 1960-тите, но таа не е многу променета до ден-денес. Затоа, водата што ја пие жртвата треба малку да се заслади. По силно сушење на телото, потребни се цела низа процедури и внесување на многу лекови кои ќе помогнат во обновувањето на оштетените клетки и ткива.

Така, зборувајќи за тоа зошто морската вода не може да се пие, вреди да се споменат страшните последици од таквите постапки. Го труе телото, ги убива сите внатрешни органи и ве доведува до лудило. Количината на сол што може да влезе во телото со еден литар морска вода е 2 пати поголема од количината што човечките клетки можат да ја поднесат. Затоа, не вреди да се експериментира со ова.

Низ целиот свет грмеше приказната за индонезискиот младинец Алди Роман Адилан, кој за чудо успеа да преживее во колиба што лебдеше среде океанот. Далеку од цивилизација, момчето помина 49 дена, јадејќи риба, пиејќи морска вода, читајќи ја Библијата и молејќи се за спасение. Кога Алди почнал да има самоубиствени мисли, се случило неверојатното...

На 49-тиот ден од престојот на Алди на море без храна, вода или какви било други намирници, 19-годишниот дечко бил забележан и земен од морнари од блискиот панамски брод. Едвај жив, младиот човек бил изнесен на брегот и веднаш хоспитализиран. Алди поминал 8 дена во болница, по што конечно се вразумил и можел да ја раскаже својата приказна ...

Се испостави дека Алди работел на ромпонг (традиционална индонезиска колиба на сплав за риболов). Должностите на момчето вклучуваа одржување на зградата и обезбедување дека светлото што привлекува риби е секогаш вклучено во неа. Ромпонг се наоѓал на оддалеченост од 125 километри од брегот, па еднаш неделно вработените во рибарската компанија го посетувале Алди и му носеле се што му било потребно, вклучувајќи храна и вода.

Во средината на јули избувна силно невреме, поради што колибата на Алди беше разнесена во отворен океан. Залихите за храна и вода му снемаа многу брзо. Неколку дена подоцна младиот човек морал да пие солена водаи јадат рибата што ја ловат.

Ја филтрирал морската вода низ облеката за барем малку да ја исчисти од сол. За да се загрее и да готви риба, Алди запали парчиња од колибата. Уште малку и момчето едноставно немаше по што да лебди... Кога младиот човек беше откриен, тој беше во ужасна состојба ...

Адиланг го прегледуваат јапонски лекари

Алди Роман Адилан во болница

Алди Роман Адилан со родители

За среќа, приказната за Алди Роман Адилан заврши среќно. По 8 дена хоспитализација, момчето беше префрлено во индонезискиот конзулат за неговиот персонал да го организира летот на Алди дома. На 8 септември мајката и таткото повторно го видоа својот син.

Сега Алди се чувствува многу подобро. Сеуште нема информации дали планира да се врати на својата работа во океанот.

Дали знаете што навистина се случува кога ќе го направите следното патување со авион?

1. Не пијте кафе

Пилоти на авиони во големи авиокомпанииретко пие кафе во авион. Факт е дека хемикалиите кои се додаваат во водата за да се спречи го спречува растот на бактериите, направете кафе без вкус.

2. Најдобрите места во авионот

Повеќето тивки месталоциран во близина на крилата, а најмногу трнлив - во опашката на авионот. Кога авионот е во воздух, тоа е како лулашка - средината не се движи толку многу.

Покрај тоа, протокот на воздухот обично оди во насока на опашката, што значи дека најмногу Свеж воздухќе биде напред, а најтопло - позади.

3. Храна во авионот

Двајцата пилоти добиваат различни оброци подготвени од нив за да се намалат шансите едниот да се разболи и труењето да влијае на летот.

4. Не грижете се за турбуленциите во авионот

Повеќето несреќи се случуваат при полетување или при слетување. Турбуленциите само ги потресуваат сите некое време, но навистина не им пречат на пилотите.

Сепак, вреди да се знае нагорни струивоздух, во кој се чини дека налетувате на огромна брзина со брзина од 800 км на час. Тие можат нагло да фрлат сè нагоре, а потоа повторно надолу.

5. Авионските телефони не претставуваат безбедносен ризик.

Паметните телефони може да се користат и за време на полетување и слетување, и за време на летот. Нема докази дека електронските уреди или Мобилни телефониможе да предизвика проблеми во системот на авионот.

Пилотите понекогаш користат телефони кога радио комуникацијата станува проблематична.

6. Ако сте нервозни поради летањето, резервирајте летови рано наутро

Загревањето на воздухот доведува до поголеми турбуленции, а во текот на денот поверојатновлезе во бура.

7. Никогаш нема да слушнете „еден од моторите откажа“

Може да слушнете: „Мерачот на моторот не се покажува правилно“. Сепак, најверојатно нема да ја слушнете или знаете разликата, бидејќи повеќето авиони можат безбедно да летаат со еден неуспешен мотор.

Исто така, нема да слушнете „видливоста е лоша сега“, наместо вас најверојатно ќе пријават дека „има слаба магла“.

8. Не постои такво нешто како „слетување на вода“

Тоа се вика удирање во океанот.

9. Како да дознаете за киднапирањето

Ако авионот биде киднапиран, пилотите ги оставаат клапите вклучени, што го забавува авионот по слетувањето. Ова им дава јасно до знаење на копнените служби дека нешто се случува во авионот.

10. Пилотите често се уморуваат.

Понекогаш треба да работите 16 часа без пауза, а тоа е повеќе од камионџиите. Но, за разлика од камионџиите, кои можат да застанат покрај патот за да се одморат, пилотите не можат да легнат на најблискиот облак.

Понекогаш пилотите спијат за време на летот, па дури и да е 10-минутен одмор, тоа сепак се случува.

11. Вистината за маските за кислород

Ако испадне маска за кислород, имате кислород околу 15 минути од сега. Ова е доволно за пилотот да го спушти авионот на висина каде што можете нормално да дишете.

12. Причината поради која ги затемнуваат светлата при слетување

Кога авионот слетува ноќе, светлата се затемнуваат во случај на евакуација при слетување. Ова ќе им помогне на вашите очи да се прилагодат на темнината и ќе можете подобро да гледате надвор од авионот.

13. Тоалетот во авионот се отвора однадвор.

Можете да го отворите тоалетот во авионот однадвор. Механизмот обично се крие зад знакот „забрането пушење“. Доволно е да го подигнете и да го поместите вентилот.

14. Некои луѓе се разболуваат откако летаат не поради воздухот, туку поради она што го допреле.

Доволно е да се претпостави дека маса за преклопувањеа копчето, благодарение на кое го потпирате седиштето, не се избриша.

15. Држењето бебе во скут не е безбедно.

Тоа е многу опасно. При удирање или кочење, големи се шансите да го ослободите од рацете, и да стане „ракета“.

Повеќето луѓе нема да возат 60 милји на час по автопат без врзан појас. Но, кога летаат низ воздухот со брзина од 800 километри на час, само половина од луѓето носат појас. Но следниот пат кога ќе удри авионот воздушен џеб, вашата глава може да удри во таванот.

Исто така, ако одлучите да се потпрете на вашето седиште, прашајте ги патниците зад вас. Секоја година, многу лаптопи се расипуваат само затоа што грубите патници се навалуваат на своите седишта, покажувајќи целосно непочитување кон оние што се зад нив.

17. Постои добра причина за секое барање.

Барањето да се остават отворени сензорите на прозорците се должи на тоа што стјуардесите мора да видат што се случува над бродот во случај на непредвидени околности и да проценат која страна е попогодна за евакуација.

Исто така, дозволува природна светлина да влезе ако во кабината се стемни и им помага на патниците да се движат ако авионот се преврти.

Неверојатни факти

Најневеројатниот аеродром се наоѓа на островот Синт Мартен на Карибите. Чудната работа на овој аеродром е тоа авиони, слетуваат, летаат неколку метри над плажата со туристи кои се одмараат таму, а самата писта започнува многу блиску до брегот.

Гледајќи ги фотографиите од слетувањето Боинги и Ербаси, можеби изгледа дека ова е само шега за фановите да си играат со фотошоп, но реалноста е следна: територијата на островот е толку мала, а има толку многу луѓе кои сакаат да дојди овде дека треба да заштедиш простор.

Најмалата грешка на пилотот, и може да завршите во вода.

Авионите влегуваат на слетување, алармантно спокоен одморлетувачи.

Аеродромот е изграден за да го опслужува островот Синт Мартен. Во источниот дел на Карибите, овој аеродром е вториот најфреквентен.

Пистамногу мал и започнува на само 12 метри од плажата, со должина од само 2180 метри.

За среќа, засега нема извештаи за катастрофи на подрачјето на овој опасен аеродром.

Оние кои се плашат возбуда, ќе претпочита друго, помалку „нервозно“ место за престој.

1) Аеродром вклучен карипски островСаба. Пистата на овој аеродром се наоѓа во чудно место: има прекини на двата краја. Сепак, не чини ништо за искусен пилот да слета авион вистинско местоако има барем некаква писта.

Слична ситуација е забележана во Островот Мадеира , каде што има прекин на едната страна од лентата. Пред извесно време овој аеродром беше озлогласен бидејќи имаше прекратка писта, која од едната страна ја стискаа планини, а од друга океанот. Подоцна лентата била проширена и нејзината големина била удвоена со поставување на мост со столбови од едната страна.

Планински аеродром

2) Аеродром Куршевел (Франција). Куршевел - име ски-центарво француски алпикоја секоја година ја посетуваат стотици илјади туристи. Најлесен начин да стигнете до овие места е да земете авион.

Дали мислите дека е невозможно да се изгради аеродром во планините? Можно е, иако малку чудно. Аеродромот Куршевел има многу краток писта- само 525 метри во должина, а со наклон од 18,5 степени!

3) Аеродром Бара - единствениот аеродром во светот каде авионите слетуваат токму на плажа. Островот Бара е еден од островите во надворешниот архипелаг. Хебридикои припаѓаат на ОК.

На овие места практично нема писта, а авионите слетуваат токму на плажата. Поради плимата и осеката еднаш дневно, овој чуден аеродром во буквалнозборовите се потопуваат под вода. Непотребно е да се каже дека е забрането да се опуштите на оваа плажа?

Невообичаен аеродром на островот

4) меѓународен аеродромКансаи Јапонски градОсака зазема цел остров. Бидејќи Јапонците не можат да се пофалат големи простори, и секое парче земја е важно, тие мораа да изградат аеродром пред да изградат остров за него.

Вештачкиот остров се состои од два дела, должината на поголемиот дел е 4 километри, а ширината на островот е 2,5 километри. Овој остров е вистинско ремек-дело на инженерството. За жал, поради глобалното затоплување и зголемувањето на нивото на морето, ова вештачки островсе заканува поплава.