Сапсан колку километри на час. Најбрзите птици во светот - брзина на летот и рекорди

Возовите Сапсан се произведени од Сименс. Официјално име„Сапсана“ - Веларо РУС.

просечна брзина

Просечна брзина: 200 km/h.
Сапсан ја развива својата максимална брзина во делот Окуловка-Малаја Вишера (230-240 км/ч).

максимална брзина

Сапсан е способен за брзини до 350 км/ч, но на руската железница брзината е ограничена на 250 км/ч.

Димензии на возот

Број на вагони: 10 вагони - стандарден воз, 20 вагони - двојни.
Должина на возот: 250 или 500 m
Ширина на вагон: 3,26 m

Зошто Сапсан е толку тивок?

Технологијата на производство на Sapsan е слична на авијацијата, така што Sapsan тежи помалку од конвенционалните возови. Брзината и малата тежина обезбедуваат тивко трчање.
За тишината во кабината е одговорна звучната изолација на прозорците и вратите, како и специјалниот тепих.

Од која година оди Сапсан?

Мапа на сајтот Купете билет за Сапсан

Железничките билети за Сапсан и други возови се обезбедени од партнерите OneTwoTrip Ltd. Цените на билетите се со вклучена услуга. Вкупните трошоци се прикажуваат на екранот за потврда на купувањето. Содржината на страницата е предмет на авторски права.
2019 OneTwoTrip Ltd. Сите права се задржани. Забрането е копирање, користење, дистрибуирање, менување на која било содржина на оваа страница. OneTwoTrip не е одговорен за информациите дадени на надворешните страници.

Купете билети за возот Сапсан Москва Санкт Петербург, дознајте го распоредот и цената за 2019 година на веб-страницата. Цена за воз од Москва до Санкт Петербург и онлајн продажба на билети.

Изберете датум на патување

Распоредот покажува колку време е потребно да се вози див сокол од Москва до Санкт Петербург, затоа изберете повеќе вистинско времепоаѓања на возот.

Цени во див сокол од Москва до Санкт Петербург

Цената во дивиот сокол е прикажана приближна.За да ги видите цените на билетите за одреден ден, користете .

Купете карта за диви сокол од Москва до Санкт Петербург преку Интернет

Сајт за пребарување на билети Веб-страницата ги наоѓа и ги обезбедува потребните информации за да им олесни на патниците да најдат билет. На оваа страница можете да ги споредите сите возни редови, билети во Сапсан од Москва до Санкт Петербург и да купите билети за воз. Нудиме да ги споредиме трошоците за авионски билети во Санкт Петербург.

Возните станици застануваат меѓу градовите

Прикажани постојки на диви соколи на релација Москва - Санкт Петербурги време на пристигнување/поаѓање.

Популарни дестинации за диви соколи

Користете .

На домашните железници меѓу Санкт Петербург и Москва, ново брзи електрични возови. Брзината на возот Сапсан е релативно висока. Оваа карактеристика овозможува надминување на долги растојанија за многу пократко време. Постепено, нивната работа се лансира во нови насоки. Производството го вршеше германската компанија Сименс.

Која е брзината на возот Сапсан?

Фалкон, по кој го доби името оваа машина, е способен да забрзува при лет до 320 километри на час. ограничете ја можноста за забрзување на 250 km/h. Возовите на Сапсан можат да достигнат брзина од 350 километри на час.

Качувањето започнува 45 минути пред поаѓањето на возот. По блокирањето на вратите, автоматиката ја проверува оперативноста на целиот систем. Дури тогаш започнува движењето. „Сапсан“ е прв со руски возкаде целосно е исклучена можноста за пушење. Денес можете да погледнете цел серијал од неколку анимирани филмови „Перегрин сокол и пријателите“. Возот има и профил на Твитер и свој блог.

Машинисти „Сапсанов“

Машиновозачите од оваа класа имаат одговорност споредлива со работата на вистинските пилоти. Нивните одговорности вклучуваат решавање на бројни проблеми со прилично високо ниво на сложеност. Карактеристиките на брзината се споредливи со режимите на работа на патничките авиони во фазата на полетување. За позицијата машиновозач на ваков воз се избираат само најдобрите кандидати. На специјалистите кои поминале специјална обука им е дозволено да управуваат со Сапсан. Сите вештини на машинистите мора да се разработат до совршенство.

Wi-Fi во „Сапсан“

Од 2012 година почнаа обиди за опремување на возот техничка поддршка, придонесувајќи за можноста за добивање безжичен пристап до Интернет. Во секој автомобил Сапсан се инсталирани рутери. Патниците од бизнис класата можат да користат интернет апсолутно бесплатно. Граѓаните кои патуваат во економичен режим се принудени да плаќаат за пристап.

бистро автомобил

Брзината на возот Сапсан, како и рационализираните форми, се далеку од се што го прави необичен. Секој патник може да користи удобен бистро автомобил. Овде не само што можете да имате закуска, туку дури и да нарачате целосен оброк. Патниците во возот можат да изберат од пијалоци, топли оброци, како и закуски.

Превоз на мали животни

Брзината на возот Сапсан е доста голема, но тоа не влијае на можноста за опремување простории за транспорт на животни. Транспортот е дозволен во кафези, корпи или кутии кои не надминуваат 180 cm кога се сумираат должината, ширината и висината. Во овој случај, мора да имате документи од ветеринарот со вас. Регистрацијата ќе чини 400 рубли. Ова е фиксна задолжителна такса за регистрација електронски билетили патна исправа.

Проверка на багажот

Почнувајќи од првото стартување на возот, секој патник мора да се подложи на скенирање на предметите што се транспортираат. На патниците им се гарантира зголемена безбедност за време на патувањето и покрај краткото времетраење на целата процедура за пријавување.

рачен багаж

Патниците имаат можност за превоз на еден билет. Тежината на товарот не треба да надминува 36 килограми, а збирот на сите мерења - 180 см. повеќе од еден метарсо општо мерење на димензиите.

Преголемата опрема не може да се вчита како рачен багаж. Не се прифаќаат за транспорт туѓи работи, експлозивни, запаливи, отровни, запаливи, фетидни материи. Огненото оружје мора да биде во футрола, футрола или торбичка одвоена од патроните во истоварена состојба. Само откако ќе ги почитуваат сите горенаведени правила, патниците можат да го користат брзиот воз Сапсан за транспорт на мал товар (брзината што може да ја развие е наведена погоре).

Групно патување

За патување на ученици од 10 до 18 години е предвидена групна карта, составена од најмалку 10 лица кои патуваат на ист датум, на иста релација, во ист воз. Пријавувањето се врши по претходно барање. За патување на најмалку 10 деца под 10 години, кои патуваат во ист воз, на ист датум, на иста релација, е предвидена групна цена. Се издава и по претходно барање.

Заклучок

Можности за употреба железницакако опција за патување брзо се развива. Еден пример за ова се величествените машини развиени од германскиот производител Сименс. Секој патник дефинитивно ќе биде задоволен од удобните услови за движење и големата брзина на возот Сапсан. Програмерите предложија решение за речиси сите можни проблемикои произлегуваат во процесот на совладување на растојанија и ги комбинираат во едно дизајнерско решение. Најмногу оставаат новите што им се нудат на граѓаните на Русија најдобро искуствоод патувањето.

Дивиот сокол е најбрзата птица во светот, а во Русија таа е брз воз, кој се движи меѓу Москва и Санкт Петербург, како и Нижни Новгород. Возот е развиен од германската компанија Сименс.

Брзината на возот е до 240 km/h. Возот составен од 10 вагони, растојанието меѓу двата главни града го поминува за само 3 часа и 45 минути. За време на патувањето возот застанува само 5-7 пати. И времето за паркирање трае 1-2 минути.

Неодамна отидов во Јужен Урал, патеката лежи низ Москва, во неа има трансфер точка. И кога се возев назад во Санкт Петербург, тогаш од Москва решив да одам со див сокол, бидејќи:

• брзо
• удобен и удобен

Ова не е прв пат да јавам див сокол, па имам одредено мислење за тоа.

Цените. Ова е еден од најнепријатните моменти, бидејќи нема евтини билети за дивиот сокол. Мојот билет ме чинеше 2300 рубли за 4 часа патување. Во моментот кога најмногу носеа, зедов билет ниска цена, повеќе не е подолу. Пред 3 години морав да платам скоро 5 илјади за карта.

Во принцип, цената се движи од 2 до 10 илјади. Има и апартман кој чини 47.000 рубли (да, да, ова не е печатна грешка). Цената зависи од сезоната, денот, претстојните празници, временскиот интервал помеѓу купувањето билет и патувањето. Колку порано купувате, толку подобро.

Па, еве ги цените сега за 10 март, односно за еден месец. За споредба, погледнете ја цената на конвенционалниот воз. Во принцип, цената на обично резервирано седиште, кое е на пат 8-9 часа, е од 1000 до 2000 рубли.

Персонал. Персоналот ја оправдува цената. 10 минути пред поаѓањето на возот, шефот на возот ги поздрави сите на звучникот, зборуваше за возот, зборуваше за тоа колку брзо ќе забрзаме и на крајот посака среќа, по што повтори сè на англиски. Сето ова беше кажано многу јасно и без мешање, а не како во електричните возови - со некаков шум, сонлив глас, не е јасно што. Убаво е да се слушне, се е јасно. Сите пораки на звучникот се синхронизирани на англиски.

Исто така, на почетокот на патувањето, тие зборуваа на звучникот за можностите, објаснија како и што да се користи, се е достапно и разбирливо.

Сите водичи се насмеани, сите во посебна униформа, многу е пријатно да се погледне. Згора на тоа, сите тие зборуваат најмалку 2 јазици, бидејќи во возот има многу странци. На значката секој диригент ги има знамињата на земјите чии јазици ги зборуваат. На сите прашања одговараат со насмевка, а ако им купите нешто, генерално идолизираат.

Контингент. Многу различни од оние кои патуваат во конвенционални возови. Се разбира, мора да се јадат и свињи, но повеќетососема пристојни луѓе. Никој не крева врева, никој не се смее за цел автомобил, никој не се држи, никој не тропа. Во принцип, никој од патниците не се обидува да ви го расипе патувањето.

Удобност и услуга. Еве доаѓам до најважното. Не знам зошто, но сакам да почнам со тоалетите. Веројатно затоа што ова е болна тема на Руските железници. Тоалетите во дивиот сокол се многу удобни. Возот е опремен исклучиво со суви плакари, а ако некому не му текне да фрли хартија во тоалетот, тогаш се ќе биде во ред. Во секоја кочија има по 2 тоалети, но не како вообичаено од двете страни, но тие се, како да се, залепени. На подот во тоалетот нема смрдлива кашеста маса од урината на сите што се возат со вас во кола, на полусуво! Во тоалетот воопшто нема лоша миризба. Две големи огледала, осветлување вградено во таванот. Удобен мијалник, водата се вклучува кога ќе ги доведете рацете до чешмата. Мирисна течен сапун и хартиени крпи - сè е таму. Има и голем тоалет за инвалиди. А надвор се гледа дали тоалетот е зафатен или не.

Во возот нема предвесници познати на сите, во кои добитокот сака да се прелива и каде поради некоја причина јас лично се плашам да одам. Пеглинскиот сокол е цел еден воз, каде што самите стаклени врати се отвораат пред вас и сега веќе сте во друга кола. А таканаречените вестибули воопшто не се онакви какви што сме навикнати да ги гледаме. Патем, целиот кат е обложен со тепих. И, исто така, забрането е пушење во воз, што ме прави многу среќен!

Возот има места за горна облека со закачалки. Изгледа како голем плакар. И на почетокот и на крајот на автомобилот има места за багаж, а има и горни полици за багаж, направени се така што ништо нема да испадне од нив.

Има и шведска маса, но не советувам да одам таму - цените се луди. Најчестите ореви (ситно пакување) 100 рубли. Во автомобилот нема врела вода, па оние кои сакаат да го пијат чајот ќе мора да бидат трпеливи.

Во секој автомобил има по 2 телевизори кои прикажуваат филмови и вести. И во секој вагон има дисплеј што го покажува бројот на автомобилот, температурата на улица, температурата во кабината, брзината со која се движи возот и времето.

Возот е многу топол, нема провев, нема ветер од прозорците и прозорците не се замаглуваат и не замрзнуваат одвнатре.

Секој патник добива комплет - списанието Sapsan, слушалки, кои потоа можете да ги земете со себе (иако ќе траат најмногу една недела), две брошури со корисни телефони, можност да повикате такси, само треба да контактирате со кондуктер, мапи на метро во Санкт Петербург и Москва, белешка, календар, вреќа за отпадоци (кондуктерот оди и ги собира на крајот) и прашалник.

Над секое место има 2 батериски ламби кои можете сами да ги вклучите.

Секое седиште има маси. И има места едно спроти друго. Има една голема маса за четворица.

Има и парче за слушалки. Ви овозможува да слушате 2 радио бранови, класична музикаили репродуцира звук од телевизорот ако гледате филм.

Во возот има WiFi, но бесплатно е само за бизнис класа, за економија се плаќа. Диригентите продаваат картички за да платат за тоа.

Самите столчиња се непријатни. Во нив е тешко да се опуштите, а ако местото не е покрај прозорецот, тогаш тешко е и да се дремнете. После столчето ме болеше кокцисот, а на непријатностите се пожалија и многу патници. Во принцип, чудни столици. Тие едноставно изгледаат удобно.

​Движење. Возот оди многу брзо, забрзува многу брзо. Внатре, брзината не се чувствува, а кога возот се движи бавно, генерално е невозможно да се разликува дали се движи или веќе стои. Со голема брзина малку се тресе, но генерално оди многу мазно, мирно и тивко - не можете да го слушнете тропањето на тркалата, не ве заниша. Многу се разликува од обичните возови.

Купете билети најмалку 30 дена однапред повеќе шансикупи добро местои шансата картата да биде поевтина.

Озборувања. Се вели дека дивиот сокол секој ден соборува човек. Се сомневам дека ова е вистина, но се случува. Во секој случај, самиот народ е виновен. По целата траса на возот се поставени табли кои укажуваат дека на овој дел сообраќаат брзи возови. Но, на крајот на краиштата, какви луѓе имаме, сакаа да плукаат на сè - ќе се провлечеме. Авион сокол лета растојание од километар за неколку секунди, освен што се движи тивко, не може веднаш да запре со таква брзина. Така да, ако нешто се случи, виновна е човечката глупост и неодговорност, мислам.

˙ 0 ●Ƹ̴Ӂ̴Ʒ● 0 ˙ Ѽ ПРЕСУДА Ѽ˙ 0 ●Ƹ̴Ӂ̴Ʒ● 0 ˙

Изгледа дека ништо не заборавив и кажав се што сакав да кажам.

Сапсан е несомнено најудобниот и најбрзиот воз. Задоволство е да се вози, само седиштата се неудобни. Моето 4 часовно патување помина додека јадев јаболка и гледав низ прозорецот.

За жал, цената е сè уште превисока и не секој може да си дозволи такви патувања. Според мене за такви цени возот треба да биде бесплатна WiFiи треба да се хранат барем малку, бидејќи да се јаде во нивното бифе е да се скрши.

Но, сепак, го препорачувам овој воз, бидејќи е единствениот што помага да се стигне таму со удобност. И единствениот воз што се издвојува на позадината на вообичаеното домашно ѓубре. Накратко, тешко е да се биде незадоволен.

Со среќа! .◕‿◕.

Вчера возев со сапсан 1300 километри од Москва до Санкт Петербург и назад.
Што да кажам - се покажа како едно од најкратките, но и едно од најпријатните патувања во годината!
Воз на Siemens Velaro RUS, специјално дизајниран за работа во Русија и именуван од нас „Sapsan“
отиде кај првиот комерцијален летвечерта на 17 декември 2009 г. Усвоена програма за развој
брза комуникација - ова е втор обид на Министерството за железници / Руски железници да се отвораат почесто од еднаш дневно
дневно движење брзи возовимеѓу двата главни града - претходниот заврши кон крајот на 1990-тите
неуспех од технички и економски причини.
Возот остава многу пријатен впечаток. Внатре е чист и уреден, а возењето е многу мазно,
што е олеснето и со дизајнот на суспензијата и со затегнатите стандарди за одржување на пругата.
Брзина на крстарењена делот Химки-Славјанка - 200 км / ч, во границите на Санкт Петербург и Москва - 140 км / ч,
на станиците Твер и Болого - 120 км на час, покрај Малаја Вишера, Клин и големи мостовипреку реките - 140 км на час.
Помеѓу Bologoe и Malaya Vishera, на одделни етапи, ограничувањето на брзината е 250 km/h,
што всушност може да се постигне при движење.
Се состои од седум автомобили од 2-ра класа, 2 автомобили од 1-ва класа (кои во суштина се разликуваат само во кожните седишта и присуството на приклучоци),
како и бар автомобил. Утринските и вечерните летови поминуваат 646 км за 3 часа 45 минути -
со најмалку 10-минутна резерва во случај на доцнење. Денот е на пат 4:15
и има постојки во Твер, Вишни Волочек, Болог и Окуловка.
Вкупно се набавени 8 воза, од кои четири опслужуваат летови (два во движење, еден за одржување и еден во резерва).
Останатите се наменети за отворање на нови линии, пред се до Нижни Новгород.
Се разгледува можноста да се нарачаат уште неколку возови.