M 7 Volga autópálya. M7-es autópálya Nyizsnyij Novgorodtól Cseboksarig

Nem könnyű felszállni és könnyen dönteni egy hosszú utazás mellett autóval. Ha azonban az utak romantikáját szerető emberek kategóriájába tartozik, javasoljuk, hogy fontolja meg a Moszkva - Kazan útvonalat. A szövetségi határ mentén halad országút M7 "Volga", a városok közötti távolság 818 km, amit átlagosan 12 óra alatt tesz meg.

Avtodor szerint középen jelen év kormány Orosz Föderáció a projekt bemutatásra kerül fizetős út A Moszkvát és Tatár fővárost összekötő „Európa – Nyugat-Kína” nemzetközi projekt megvalósítását a tervek szerint 2018 végén kezdik meg. A globális autópálya útvonalának egy része az Orosz Föderáció területén halad át. Egyik szakasza a Moszkva-Kazan autópálya lesz, melynek hossza 828 kilométer lesz. A becsült sebesség az autópályán 100-150 km/óra, a sávok száma pedig négytől hatig változik. A fizetős autópálya Kazany felé várhatóan 2022-re épül meg.

A Kazanyba vezető út egyik lehetséges lehetősége ma ilyenen halad át nagy városok, mint Vlagyimir, Nyizsnyij Novgorod, Csebokszári. Az autópálya infrastruktúrája jól fejlett: miniszállodák, kávézók, benzinkutak. A tapasztalt autóturisták azt tanácsolják, hogy Gorokhovets városában maradjanak éjszakára Vladimir régió.

A sofőrök szerint a Moszkva-Kazan út „nagyon jó az egész útvonalon, kényelmes az utazás, kivéve a Nyizsnyij Novgorod és Csebokszári közötti szakaszt - ott az útfelület minősége messze nem ideális”.

Az Oroszország fővárosát és Tatár fővárosát összekötő M7-es autópálya a moszkvai körgyűrű és az Entuziastov autópálya kereszteződéséből ered, és tovább halad a moszkvai régió területén, ahol különböző szakaszokon 4-8 sáv van. . Az út javított aszfaltbeton burkolatot kapott. A sofőrök szerint az út kiváló, jó lefedettséggel. Az útvonal lakott területen halad át, ahol nagyszámú jelzőlámpa van, ami mindenképpen nehezíti a közlekedést. Jelenleg egy új projekt kidolgozása folyik fizetős út a moszkvai régióban, Balasikha és Noginszk megkerülésével Orekhovo-Zuev felé, majd az M7-eshez csatlakozva. Hossza 21,8 km lesz. Úgy tervezték, hogy tehermentesítse a Volga autópálya forgalmát a moszkvai régió egyik legnehezebb szakaszán, ezáltal magasabb legyen átlagsebesség mozgások. azonban pontos dátumok Az Avtodorban való építkezést még nem jelentették be.

A közlekedési rendőrség szerint a moszkvai régióban a veszélyes területek 20-26 km, 37 km, 43 km, 51 km, 65-69 km, 71-82 km, 89-98 km, 94 km. A közlekedésrendészeti állomások a következő szakaszokban helyezkednek el: 12 km, 21 km, 25 km, 34 km, 40 km, 73 km; Közlekedési rendőrök lesével találkozhatok: 0,2 km, 23 km, 29 km, 77 km, 85 km, 92 km. A moszkvai régióban lévő Kazany felé vezető úton lévő radarok és kamerák a következő távolságokban találhatók: 10 km, 19 km, 25 km, 26 km, 36 km, 37 km, 41 km, 92 km. Általában jobb elhagyni Moszkvát, hogy ne veszítsen időt a forgalmi dugókban, akár kora reggel, akár este 22:00 óra után.

Vlagyimir régió a második régió, amelyen keresztül a Volga autópálya fut. A Vlagyimir régió elejétől Vlagyimirig (94-170 km) 4 sávos forgalom van megszervezve, melynek intenzitása a sofőrök szerint ezen az útvonalszakaszon meglehetősen magas, ezért ügyelni kell. rendkívül óvatos vezetés közben, különösen kedvezőtlen körülmények között. időjárási viszonyok. Vlagyimir elhaladásakor közvetlenül a városon keresztül haladhat az autópálya régi szakaszán, amely elhalad a várostól északi oldal. Itt 15 jelzőlámpa mellett kell elhaladnia egy 2 sávos úton a 193-as km-től a 222-es km-ig. Egy másik lehetséges lehetőség Vlagyimir város déli elkerülője, amelyen 15 km-en keresztül 2 sávos forgalom, majd 16-tól 54 km-ig - egy 4 sávos út elválasztó sávval.

Tovább a Vlagyimir régióban az útvonal 4 sávos, elválasztó kerítéssel ellátott út a lakott területek kivételével, és 339 km-ig tart. Az autósok jelentései szerint a fő közlekedésrendészeti állomások itt találhatók a következő helyeken: „Vlagyimir északi elkerülő útja és a Penkino falu melletti déli elkerülő út közötti csomópont; Pestovo falu - egy mobil radar/kamera általában el van rejtve a 8. világítóoszlop mögött Moszkva és Nyizsnyij Novgorod irányában; a Vjaznikovszkij kerületben (kb. 285. km) - álcázott állvány a felüljáró előtt vasúti Kourkovo falu közelében; A legénység a híd után találkozik. Néha megváltozik az irányítás iránya - akár Moszkva, akár Nyizsnyij Novgorod oldaláról. Simontsevo faluban (kb. 276. km) a falu központjában, a kávézóval szemben lévő elválasztó sáv résében radarral teljesítenek szolgálatot. Mindkét irányba mérnek.” A közlekedésrendészeti állomások a következő szakaszokon találhatók: 154 km, 192 km, 239 km, 241 km, 303 km; Lehetséges DPS les - 100 km, 126 km, 134 km, 144 km, 157 km, 164 km, 193 km, 237 km, 320 km, 338 km. A radarokat és a kamerákat a http://www.dlinaputi.ru/ weboldal szerint telepítették: 165 km, 173 km.

Tovább halad az autópálya 250 km-en keresztül Nyizsnyij Novgorod régió 590 km-ig. Itt az út nagyrészt jó burkolatú, az útfelület szélessége 2-6 sávos. Az M7-es autópályán haladva a sofőr áthajthat Nyizsnyij Novgorodon, és élvezheti annak építészeti emlékeit. De ha le szeretné rövidíteni az utat, akkor válassza a Déli elkerülőn keresztül vezető utat Nyizsnyij Novgorod. Az új elkerülő út egy modern, 6 sávos autópálya, osztó pázsittal és fém lökhárítókkal. A mai napig nincs teljesen kész, a Déli elkerülő út 3 szakasza megépült, összesen 76,5 kilométer hosszan, a 3. ütem 2016. augusztus végén kerül üzembe. Megépül az elkerülő út 4. üteme, 40 kilométer hosszan, mely a tervek szerint 2018 májusára készül el. Kstovo térségében a déli elkerülő út az M7-es Volga főútvonalhoz vezet.

A Nyizsnyij Novgorod régióban a közlekedésrendészeti állomások a következő helyen találhatók: 341 km, 360 km, 389 km, 457 km, 463 km, 508 km; DPS leshelyek állíthatók be: 347 km, 358 km, 382 km, 396 km, 438 km. Radarok és kamerák találkoznak: 407 km, 418 km, 424 km,

Nyizsnyij Novgorod után a csuvasiai határig az útvonal a Kazany Highway-vel folytatódik, amelyet sok hullámvölgy jellemez. Az út ezen a szakaszon kétsávos, elválasztó sáv nélküli, átlagos burkolatminőségű. Ennek eredményeként ezen a szakaszon az útvonalon meglehetősen magas a baleseti arány. Magán a Csuvas Köztársaság területén az autópályát Gorkovskoe Highway-nek hívják, és 170 km-től 761 km-ig tart. Az útfelület egyes területeken sok kívánnivalót hagy maga után, részben Csuvasia dombos és szakadékos terepének köszönhetően. Csebokszárihoz közeledve az út megy a várostól délre. Az elkerülő út számos nagyobb kereszteződésében napközben üzemelő jelzőlámpákat helyeztek ki. Cseboksártól a tatár határig főleg kétsávos, helyenként háromsávos az út, előzési sávval.

A Csuvas Köztársaságban a közlekedési rendőri állomások a következő helyen találhatók: 661 km, 662 km, 680 km. 735 km, 759 km, 760 km. A kamera 631 km-nél van.

Új közúti híd vezet át a Volgán. Építése előtt az autókat kompokon szállították át a folyón. Most választhat, ill új út a Volga hídján, vagy a régi hídon a Zelenodolszkba tartó kompon. A Volgán átívelő híd után az M7 kerüli meg Kazánt a Kazany elkerülő úton. Ez az autópálya 49,5 km hosszú és egy 4 sávos út elválasztó sávval.

A Tatár Köztársaságban 787 km-en közlekedési rendőrőrs, 807 km-en radar lesz. A helyiek szerint a kazanyi utak 2016-ban mások jó minőségű, azonban nem vezethetsz büntetés nélkül. A város található nagyszámú fénykép- és videó kamerák, amelyek rögzítik a különféle szabálysértéseket: gyorshajtás, leállóvonalon túli vezetés, buszsávban való vezetés, az előírt követelmények be nem tartása útjelző táblákés jelölések, bekötött biztonsági öv nélküli vezetés. Kazanyban az Avtodoriya rendszer kameráit telepítik, amelyek kiszámítják az autó átlagos sebességét, és lehetetlen, hogy a radardetektor észrevegye az ilyen kamerákat. Ezért a főváros Tatár lakosai azt tanácsolják az utazóknak, hogy ne kapjanak sok bírságot, hogy nézzék meg közelebbről, hogyan vezetnek maguk a városlakók.

A tapasztalt autós turisták azt tanácsolják a kezdőknek, hogy a legtöbbet vigyék autójukba vagy navigátorukba legújabb verziói térképek, vagy a kazanyi útiterv nyomtatott változata, hogy az utazás ne okozzon nehézséget, csak örömet okozzon gyönyörű kilátás az ablakon kívül.

-kor szakítottunk. A tranzit utazók sokáig alig használták, mert a Szaranszk felé vezető P158-as autópályánál ért véget. Végül 2016 őszén megnyitották a P158-tól Ksztovo városáig vezető elkerülő út harmadik szakaszát. Most már végig lehet hajtani az M7-es autópályán, elkerülve a milliomost intenzív forgalmával és torlódásaival.

M7-es autópálya. Nyizsnyij Novgorod elkerülő útja

Lesznaja Poljanában jobbra kanyarodunk a Nyizsnyij Novgorod elkerülő útra, az elkerülő kijáratát sietve foltozták. A lehajtó végén közlekedési rendőrök szolgálatba állnak és megállítják a fekete autókat :) Szürke a Volkswagenem ezért akadálytalanul mentem el mellette.Zöld táblák jelzik,hogy ez autópálya.Viszont helyenként kitartó a felület minősége mást mond.Elhaladunk a Saranski kereszteződésen, az út azonnal kiegyenlítődik. Ez a Nyizsnyij Novgorod elkerülő út legújabb, alig egy éve megnyitott szakasza, sajnos az utolsó szakasz még nem épült meg. Be kell fordulnunk Kstovo-ba. Egy lapos, de meglehetősen keskeny út vezet oda, majd átkelünk a Shelokshonka folyón egy új hídon, és belépünk a Kstovo ipari övezetbe. A közelben működik a Lukoil olajfinomító, és gyakran közlekednek üzemanyagszállító teherautók az utakon.Az új autópálya a Kstovo elkerülőúthoz csatlakozik. A körforgalomnál jobbra kell fordulnunk, Seloksa falunál a helyi útra lehet kanyarodni, és Rabotki faluban az M7-esre lehet jobbra felmenni, de az ilyen örömöket meghagyjuk a mindentudónak. helyi lakosés kövessük a Kazan felé mutató táblát.A Nyizsnyij Novgorod elkerülő út kb. 45 km után véget ér, és messze túl jutunk az M7-esre.

M7-es autópálya Ksztovótól Csuvasijáig

Talán ez a legnehezebb szakasz szövetségi autópálya"Volga". Autópálya helyett keskeny kétsávos autópályán halad az utunk. Néha emelkedőknél egy harmadik sáv is hozzáadódik. Az utat egyértelműen egy GAZ 51-re, vagy legjobb esetben egy MAZ 500-ra tervezték, és nem a modern nehéz Volvókra.

A Volga jobb partjának dombos terepe, amelyet mély völgyek tagolnak, hosszú emelkedőkhöz vezet, amelyek néha forgalmi dugókhoz vezetnek.

Az út egyértelműen zsúfolt. A közlekedés folyamatos, de a környék nagyon festői. Az autóval vezetés közben készült képek nem tudják visszaadni az ottani helyek szépségét, Liszkovóba hajtunk. Számos benzinkút található itt, köztük a Lukoil, gumiboltok és út menti üzletek. Az útfelület állapota nem túl jó. A képen egy nehéz teherautók által leszorított nyomvonal látható, de nincsenek rajta látható lyukak. Továbbra is nagy a forgalom, de legalább torlódásmentesen haladunk, nem sokkal a csuvas határ előtt az M7-es autópálya 4 sávosra bővül, zökkenőmentesen és lámpák jelennek meg.

M7-es autópálya Csuvasia határától Cseboksárig

Csuvasia bejáratánál állandó közlekedési rendőri ellenőrző pontok és számos kamera található. Talán ez a Rotenberg Platon rendszer, amit a kamionsofőrök nem szeretnek, de jobb lassítani, nem sokkal a csuvasiai határ után az M7-es autópálya keresztezi a Sura folyót. Ciszjordánia A folyó enyhe, de a keleti több mint meredek. Kelet felé haladunk a régi hídon. Undorító, ingatag szakasz vezet rá, régi aszfalt foltokkal borítva.A hídon kétsávosnak tűnik a forgalom, de nem mertem előzni.Nyizsnyij Novgorod felé az új hídon megy a forgalom. Azonban bár a kijárat elkészült, soha nem nyitották meg. Le kell menni a régi meredek lejtőn, és élesen 90 fokkal el kell fordulni, hogy elérjük új híd. Ez egy nagyon veszélyes hely, különösen sötétben.

A Sura folyón túl az M7-es autópálya gyönyörűvé válik új autópálya. A mese azonban nem tart sokáig - 40 kilométer.Tovább Kazan felé ugyanaz a keskeny, két-három sávos autópálya vezet. Csuvashiában talán a legrosszabb a lefedettség.A köztársaság fővárosának bejáratánál az M7-es autópálya ismét négysávossá válik.A Cseboksary kitérő nem izgalmas. Az út keskeny, sok közlekedési lámpával, és nincs a legjobb állapotban. De a közlekedési rendőrökkel minden rendben van.

P176 „Vjatka” út

az M7-es autópályáról indul Csebokszáron kívül, és hamarosan eléri a csebokszai vízerőmű gátját. Ezen haladva átkelünk a Volgán Yoshkar-Ola irányába. A gát bejáratánál fenyegető táblák vannak elhelyezve, amelyek tiltják a fényképezést. stratégiai objektum. Nyilvánvalóan a csuvas KGB-tiszteknek fogalmuk sincs erről Google Föld🙂Maga a gát elég tisztességes aszfalt van lerakva, de az északi gát melletti út egyszerűen undorító: repedések, foltok, sok apró lyuk. Megrázva ezt a gyalázatot, belépünk a Mari El Köztársaságba. Az út varázsütésre kiegyenlítődik. A Vjatkai út 80 kilométere hagyta a legkellemesebb benyomásokat. Sima aszfalt, tiszta jelzések, gyönyörű erdő és szinte teljes forgalommentesség. Yoshkar Olától 50 km-re a kazanyi út kereszteződésében van egy hatalmas körforgalom. A kör közepén egy növekvő fenyőerdőés van egy Lukoil benzinkút. Hasonlóval találkoztunk Gryazovetsnél, amikor

Jelentése, amely olyan nagy városokon megy keresztül, mint Moszkva, Nyizsnyij Novgorod, Ufa, Kazan és Vlagyimir. Az út számos más városba is elérhető, és néhányba európai útvonal Az E22 az E017-re vonatkozik.

Annak ellenére, hogy a Szibéria, Irtys, Amur és Bajkál autópályák az M-5 folytatásai, mint fő országút, összekötő Távol-Kelet Val vel európai rész Oroszország, az M-7-et éppen azért tartják számon, mert biztosítja legrövidebb út Moszkvától a keleti régiókig.

alapinformációk

Ez az autópálya a főváros keleti részén, az Entuziastov autópálya és a moszkvai körgyűrű kereszteződésétől indul, de érdemes megjegyezni, hogy minden távolságot Moszkva központjától mérnek. Később a Vlagyimir, Moszkva, Nyizsnyij Novgorod régiókon, valamint Csuvasia, Tatár és Baskíria köztársaságain halad át. Teljes hossza 1351 kilométer.

Ezen túlmenően az autópálya különböző bekötőutakat is tartalmaz:

• Ivanov, hossza 101 km;
• Cheboksary, nyugati bejárat - 11 km, keleti - 3 km;
• Izhevsk, hossza eléri a 165 km-t;
• Perm, hossza 294 km.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az M-7-es autópálya magában foglalja Vlagyimir déli elkerülőjét, amely 54 km hosszú, valamint Nyizsnyij Novgorodot, amely 16 km hosszú.

Maga az út enyhén dombos terepen halad át, helyenként sztyepp és erdős-mocsaras területek találhatók. A hőmérsékleti viszonyok egy adott úton gyakran pontosan megegyeznek, és januárban átlaghőmérséklet-10 o C, júliusban pedig -20 o C.

Hosszú ideig az autópálya meghosszabbítására irányuló projekt született, és Ufától a Zhukovskaya és az M-5-ös autópálya csomóponton, valamint Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo falvakon és tovább kellett volna haladnia. Kartaly egészen a kazahsztáni orosz határig. Végül az M-7 Volga autópályát soha nem fejlesztették ki, mivel a Mezhgorye Zárt Közigazgatási Egység megléte miatt a projektet nem hagyták jóvá, bár a projekt útvonalának területe a Zhukovskaya csomópont területén mégis kiépült. .

Moszkva régió

Vlagyimir és Moszkva régión keresztül ezt az útvonalat mocsarak sík területein halad keresztül. Az építési folyamat során megváltozott különféle vízfolyások, valamint a viszonylag magas páratartalom negatívan befolyásolja az M-7 Volga autópálya állapotát. A régió határain belül az út meglehetősen egyenes, és az egyetlen kivétel az A-107 felüljáró alatt található 52. km, amely nem rendelkezik erős hosszirányú lejtéssel. Azt is érdemes megjegyezni, hogy itt az út meglehetősen sok településen és közlekedési lámpán halad keresztül.

Szinte az egész területen, ahol az M-7-es autópálya fut, az irány legalább négy sávos, mindegyik szélessége meghaladja a 3,5 métert. Az út teljes szakaszán javított aszfaltbeton burkolatot kapott, a legtöbb veszélyes és nagy sebességű szakaszon axiális korláttal is ellátták. A 2005-től 2007-ig tartó időszakban a felüljárók és hidak túlnyomó többségén is történtek beruházási munkák, 2006-tól 2008-ig pedig a pálya 52. kilométerén is csomópontok épültek. 2008 májusától júniusig a 68-as és a 79-es km közötti szakasz burkolatát helyreállították, ősszel pedig a 86-os kilométernél található hidat is javították.

2009-ben döntöttek a bevonat javításáról és a 33-37 km szakaszon axiális kerítés felszereléséről is, az év végén pedig arról is döntöttek, hogy speciális kamerákat szerelnek fel a szabálysértések rögzítésére. veszélyes területek. 2010-ben axiális sorompót és egy további kamra állványt is telepítettek a 66. km-nél.

Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy az M-7-es autópálya állapotát folyamatosan frissítik, korszerűsítik. 2012-ben megtörtént a világítási rendszer nagyarányú fejlesztése, valamint speciális időszámlálóval felszerelt közlekedési lámpák kiépítése, a következő évben pedig egy föld feletti gyalogátkelőhely építése.

Látnivalók

Mint fentebb említettük, sok jelentős hely van, amelyek közelében az M-7 autópálya található. Az útvonal a következő látnivalókat tartalmazza:

• Golitsyn hercegek birtoka, amely Balasikhában található.
• A ház, amelyben Sergei Fedorovich Pankratov élt, amely a személyes kreativitás egyedülálló megnyilvánulása.
• A Mennybemenetele templom Bogoslovo faluban, az út 64. kilométerén található.

Vladimir régió

Az M-7 Volga autópálya kilométeres diagramja azt mutatja, hogy a Vlagyimir régióban az út sok tekintetben eltér a moszkvaitól abban, hogy zordabb terepen halad, amihez szükséges a jelenlét. több hosszanti lejtők és kanyarulatok, amelyek némileg megnehezíthetik a mozgást.

A Vlagyimir régió határától Vlagyimirig tartó szakasz egy négysávos forgalmú töredéket tartalmaz. Ezen a szakaszon az M-7 elkerülő autópálya építése úgy történt, hogy a tengely mentén elválasztó sorompókkal csak időszakosan találkozunk, a forgalom intenzitása ezen az intervallumon megközelítőleg napi 40 000 jármű. Az útvonal túlterheltsége és nem kellően felszereltsége miatt a forgalom intenzív és esetenként meglehetősen veszélyes, különösen kedvezőtlen időjárási körülmények között.

Vlagyimir város 54 kilométeres déli elkerülőjén az első tizenöt kilométeren csak kétsávos, a további szakaszon pedig már négysávos, normál választóvonallal. Érdemes megjegyezni, hogy Nyizsnyij Novgorodba a 2001-ben megnyitott Vlagyimir déli elkerülő útján lehet eljutni. Ezt az autópálya régi szakaszán is megteheti, északról közvetlenül Vladimiron keresztül. Érdemes megjegyezni, hogy hossza hozzávetőleg 2 kilométerrel kisebb a déli elkerülőhöz képest. Az M-7-es autópálya javítása után 15 jelzőlámpa jelent meg rajta, ennek következtében csúcsforgalomban torlódások észlelhetők. Külön figyelmet kell fordítani arra, hogy a 193-as kilométertől a 222-esig az út csak két sávos.

Tovább a Vlagyimir régióban egy meglehetősen kielégítő négysávos autópálya mentén halad az útvonal, gyakran elválasztó kerítésekkel (egyes települések kivételével), így nem okoz különösebb panaszt.

Hozzászólások

Az M-7-es autópálya építése az ellenőrző pontok építésével párhuzamosan zajlott, a kormány gondoskodott arról, hogy ezekből legyen elegendő a maximális biztonságos közlekedéshez. Így a következő bejegyzések különböztethetők meg:

• A déli elkerülő út találkozásánál, Penkino falu és Vladimir északi elkerülő útjának találkozásánál. BAN BEN ez a hely autóradar vagy kamera gyakran a nyolcadik világítóoszlop mögött található, ha Moszkva és Nyizsnyij Novgorod irányába számolunk.
• A Vyaznikovsky kerületben (kb. 285. kilométer). Itt egy speciálisan álcázott állvány van felszerelve, amely Kourkovo falu területén található a vasúton átívelő felüljáró előtt, és maga a legénység közvetlenül a híd mellett található. Érdemes megjegyezni, hogy az ellenőrzés iránya időről időre változhat, és néha a moszkvai oldalról, néha pedig a Nyizsnyij Novgorod oldaláról hajtják végre.
• Simontsevo faluban (kb. 276. kilométer). Az ügyelet a radarral együtt a kávézóval szembeni elválasztó résben található, a falu központjában. Itt már mindkét mozgásirányt egyszerre gyakorolják.

Nyizsnyij Novgorod régió

Érdemes megjegyezni, hogy a Nyizsnyij Novgorod régióban az autópálya szakaszt nagyrészt meglehetősen jó út borítja. Teljes szélesség Az itteni úttest két-hat sávos, maga a hossza pedig 250 kilométer. Tovább Ebben a pillanatban az útvonal ezen szakasza közvetlenül Nyizsnyij Novgorodon halad át, és naponta több mint 45 ezer autó halad át az M-7-es autópályán. Szinte a teljes útszakaszon szállodák helyezkednek el, folyamatosan új és újabb vendéget fogadva. A választék nagy, a zsebének megfelelő opciót választhat.

Déli elkerülő út

Ez egy viszonylag új elkerülő út, amely egy olyan pályaszakaszt tartalmaz, amely teljes mértékben megfelel minden modern minőségi és biztonsági követelménynek. Kivitelezési szintjét tekintve 12-22 m töltésmagasságú, osztó pázsittal, valamint a széleken különböző fém sárvédőkkel ellátott autópálya, érdemes megjegyezni, hogy ez az autópálya még nem készült el, így a P158-as út kereszteződésénél leszakad. Ezek után jelezték, hogy már a Bolshoye Mokroe felé tartanak, és nagyjából Ksztovo környékén vezetnek ki a főútra.

A déli elkerülő körzetében az M-7-es autópálya építése és rekonstrukciója 1984 óta folyik. Az első szakasz, amely 16 kilométer hosszú, ezt az utat kötötte össze a P125-össel, építését 1984 és 1993 között végezték, beleértve az Oka folyón átívelő hidat is. A P125-ön és P158-on áthaladó, 14,5 kilométer hosszú második lépcsőt mindössze két és fél év alatt fektették le, és 2008-ban nyitották meg. A harmadik és a negyedik soha nem épült meg, mert az állam nem tudta finanszírozni az építési munkákat gazdasági válság. 2010-ben Szergej Ivanov javaslata alapján úgy döntöttek, hogy kidolgozzák a harmadik ütem megépítésének tervét, ahol a köz- és a magánszféra partnerségeit további szervezéssel kívánják felhasználni. útdíj. A harmadik szakasz hossza 46 kilométer volt, építési költségét 20 milliárd rubelre becsülik.

2016 elején a Déli elkerülő út harmadik ütemének építése már a végső szakaszában volt. Az úttestet és a fő közműveket már lefektették, valamint mesterséges építményeket állítottak fel. A hátralévő munkák közül érdemes megemlíteni két további olajvezeték lefektetését, valamint egy újabb villanyvezeték kiépítését, majd az úttest utolsó rétegének lefektetését. Az utazás ezen a szakaszon 2016-ban nyílik meg, és érdemes megjegyezni, hogy az időpontokat eredetileg 2017-re tervezték. Munkásmozgalom július 25-ig el kell indítani, és a végső üzembe helyezésre csak augusztus végén vagy szeptember elején kerülhet sor, a szükséges vizsgálatok elvégzése után.

A Déli elkerülő út negyedik szakasza vélhetően a leghosszabb és legdrágább szakasz lesz, hossza pedig mintegy 40 kilométer lesz. Ennek a szakasznak a megépítésével a későbbiekben lehetővé válik Ksztov és Nyizsnyij Novgorod teljes elkerülése, amely hozzáférést biztosít az M-7 Volga főútvonalhoz. Ennek a szakasznak a finanszírozását kizárólag a szövetségi költségvetésből szervezik meg, és a tervek szerint a 2018-as világbajnokság előtt befejeződnek.

Nyizsnyij Novgorod - Csuvasia határa

Ezt követően az útvonal a Kazany Highway mentén halad tovább, majd az M-7-es autópályára ér, a fotón jól látható, hogy milyen érezhetően változik a domborzat, mivel elég sok meredek emelkedő és ereszkedés jelenik meg. A szakaszon meglehetősen magas a baleseti arány, mert az út csak két sávos, de nincs rajta választóvonal. A felület minősége átlagos, javítási munkákat csak időszakonként végeznek a hatóságok. Ezen az útszakaszon csak Vorotynec városa, valamint Lyskovo és Kstovo városa található, amelyeken keresztül halad át az M-7-es autópálya. A benzinkutak is elég ritkák.

Csuvasia

A Csuvas Köztársaságon halad át az úgynevezett Gorkij autópálya, melynek hossza 160-170 kilométer. Ezen az úton egy tömeg van földrajzi objektumok, beleértve Cseboksaryt, a Sura folyót, Civilszk városát és még sok mást. Tekintettel arra, hogy magát Csuvasiát is túlnyomóan dombos és szakadékos terep jellemzi, az autópálya számos szakaszán nem a legjobb minőségű az útburkolat. 2013-ban hidat építettek a Surán a járművek számára, és utakat kezdtek építeni a híd megközelítésének különböző szakaszain. A legtöbb elkerülő utak nagyobb kereszteződésében lámpás vezérlés működik, de ez főleg csak nappal működik.

Híd a Volgán

Az M-7-es Volgán átívelő közúti híd építése előtt az útvonal kezdetben Tatárföldön futott, majd körülbelül a kilencedik kilométernél ismét visszatért Csuvashiába. Ezzel párhuzamosan rendszeresen indult két komp, amelyek különféle teherjárműveket szállíthattak.

Miután 1990-ben üzembe helyezték a Naberezhnye Morkvashi község közelében található hidat, az M-7-es autópályát megváltoztatták, és Tatárban új szakasz épült, amely áthalad. Gyönyörű hely a frissített hídkereszteződésben Szvjagával Isakovo közelében. Később a Verhneuslonsky kerületben az Uljanovszk felőli kanyar után négysávos út kezdődik.

A Nyizsnyije Vjazovje közelében található, ma is üzemel, és egy teherkomp közlekedik rajta, személygépkocsikés a gyalogosok. BAN BEN téli idő Ott szokás speciális jégátkelőt szervezni, amelyen a személygépkocsik közlekedhetnek.

Egy ideig különféle térképeken (beleértve az elektronikusakat is) a Tyurlema ​​közelében lévő M-7 autópályát két külön út jelezte - ez az új, amely a Volga folyó hídjához vezetett, és a régi, átmegy a kompon Zelenodolszkba.

Tatarstan

A Volgán átívelő híd vége után az útvonal a Kazany elkerülő úton keresztül Kazany körül halad, ahol átszeli a Kazanka folyót is.

Tovább az út a Pestrechinsky kerületen halad át. Itt meglehetősen nagy mennyiségű munkát végeztek, amelynek célja az elkerülő út R-239-ig történő meghosszabbítása volt, így teljes értékű négysávos autópálya. Továbbá a 2x2-es út formátuma Shali faluig tart, ahol egy kétszintes csomópontnál ér véget, ahonnan a P-239-es autópálya is elérhető. Ezt a csomópontot követően ismét kétsávos út vezet.

A négysávos autópálya folytatása csak a 900. kilométernél látható újra, és a Rybno-Slobodsky kerület bejáratánál található. A Pestrechinsky kerület végén az út a Mamadyshsky és Rybnoslobodsky kerületeken halad keresztül. Érdemes megjegyezni, hogy a Mamadysh lehajtó előtt 20-30 kilométerrel, amelyet az autópálya délre kerül meg, egy nagy parkoló található halpiaccal, az autópálya itt kétsávos. De a Kirmyanka folyón átívelő híd után az útvonal ismét négy patakra oszlik, és így egy új hídon halad át a Vjatka folyón, áthaladva a Jelabuga régión. Az Elabuga elkerülő út is négy sávos, és az elkerülő után három kilométerrel van kapcsolat az autópályával Mengyelejevszk felé.

Mindezek az információk nagyon hasznosak lehetnek azok számára, akik nem tudják, hol van az M-7-es autópálya, vagy akiknek át kell kelniük annak néhány szakaszán. A részletes magyarázatoknak köszönhetően nemcsak a különféle akadályokat leküzdheti, hanem rengeteg látnivalót is meglátogathat, kellemes időtöltést az út során.

Az M7 Volga szövetségi autópálya szinte az egyetlen út, amely kelet felé vezet. Van még az M5-ös Ural autópálya, amely az M7-essel csatlakozik Ufában, de Moszkva, Nyizsnyij Novgorod, Kazan és Izsevszk között minden teherforgalom a régi Vlagyimirkára esik. Folyamatosan rekonstruálják, cserélik az aszfaltot, javítják a hidakat, ami tovább rontja a nyomvonal „járhatatlanságát”.

M7. Egy kis történelem

Moszkva határain belül a „Vlagyimirkát” a „Lelkűek autópályájának” nevezik, amelyet Lunacsarszkij bolsevik oktatási népbiztos talált ki. A Transzszibériai Vasút építése előtt a Vlagyimir mentén a szibériai nehézmunkára és száműzetésre ítélt elítéltek szakaszai voltak, akik között voltak „forradalmárok”. Emlékükre Lunacharsky javasolta a szibériai autópálya átnevezését.
Az Entuziastov autópályán állandó rekonstrukció folyik. A legnehezebb hely a Budyonny sugárút és az Elektrodnaya utca kereszteződése. Május 1-én kora reggel semmi probléma nem volt érzékelhető, de gondolhatod, mi történik itt hétköznap este.

Balasikha - Noginszk. Forgalmi dugók az M7-esen

Elhagyjuk Moszkvát, és az „állandó forgalmi dugók” zónájában találjuk magunkat. A „Balashikha” név már régóta gyakori főnévvé vált a keletre menni kényszerülő sofőrök szájában. Még mielőtt belépnénk a Balasikhába, az első probléma vár ránk - ez egy balkanyar Dzerzhinsky hadosztályánál. Új hidat építenek itt a Gorenka folyón, a Mazurin-tavak közelében, a számos közlekedési lámpával rendelkező Balasikha pedig állandó rekonstrukció alatt áll. Felüljárók épülnek a Saltykovsky kereszteződésben és a Zhelezka Zheleznodorozhny felé kanyarodóban, életigenlő képek készültek szabad úttal május 1-jén kora reggel. Továbbá Moszkva és Vlagyimir régiók határáig nem észleltek nehézségeket.
A visszaúton május 8-án kedvünkre álltunk Noginszktól Balasikháig. A problémák a Noginszk elkerülő úton kezdődtek, és állandó forgalmi dugóval folytatódtak Sztarajban és Novaja Kupavnában, Obuhovóban és tovább, majdnem Moszkváig.

M7 a Vladimir régióban

Itt javítják a Kirzhach folyón átívelő hidat. Az úttestet mindkét irányban egy sávra szűkítették. Nagyobb forgalmi torlódások alakulhatnak ki, hétköznap teherautók, hétvégén pedig a nyári lakosok tömeges vándorlása miatt, a következő „lecsapás” a közbenjáráson túl várja az utazót. Ez egy újabb javítása a Topka folyón átívelő hídnak a községben, a híres Omutishchi néven, a forgalmi dugók szempontjából a hely kiszámíthatatlan. Általában gyenge a forgalom Omutishchiben, de május 8-án este egy dugóban kitérőt tettem.Általában jó az útburkolat állapota, még a javítási területeken is. Ahol nem, ott egyszerűen kellemes az M7-es autózás, de nem szabad lazítani. A következő javítás Boldino és Lakinsk között vár. Másfél kilométeren át mindkét sáv le van zárva Moszkva felől. Itt nem csak az aszfalt, hanem a homok-kavicspárna cseréjén is nagy munkálatok folynak, mert ehhez a területhez a múlt század 80-as évei óta nem nyúlt senki.

Lakinszk. Forgalmi dugók az M7-esen

Amint örültünk, vitéz útmunkásaink ismét felásták az utat, és leszereltek egy újabb hidat az Undolka folyón.A fotók a májusi hétvége harmadik napján készültek. Képzelheti, mi történik itt hétköznap.
A következő képen Vlagyimir forgalmi dugója látható 2017. május 8-án. Még azelőtt indult, hogy elértem volna Demidovo-t.Kb. 20 percnyi forgalomban elakadva a lehajtóhoz másztam és elmentem Stavrovoba. Ezalatt jó kilométert megnyúlt.

"Peking"

Továbbá az utat tökéletes rendben tartják, beleértve a Vladimir elkerülőt is. A déli elkerülőt választottuk, és nem az északi „Pekinget”, ahol nagy a forgalom és a lámpák. A „Peking” népnév nem sokkal a háború után jelent meg, amikor „Sztálin és Mao hallgattak ránk...” A „Vezető” elrendelte a Moszkvából Pekingbe vezető út építését.
Valójában az útvonal nagy része már jóval előtte létezett, mert a Transzszibériai autópálya már 1905-ben elkezdődött, és sikerült elérnie Chitát. Aztán bekövetkezett az októberi forradalom, aminek következtében egészen a 21. század elejéig egyszerűen nem volt út Vlagyivosztokba. „Peking” egy elkerülő út Noginszk, Vlagyimir és Vjazniki körül. Kár, hogy nem volt idejük Balashikha köré építkezni - Mao veszekedett Hruscsovval, és megromlott a barátság Kínával.

Visszafelé az elkerülő út kijáratánál lomha torlódás alakult ki. Valószínűleg a 30-as tábla és a felüljáró aszfaltjának rossz állapota okozta. A Klyazma hídja után kezdődik az igazi autópálya. Sajnos itt a sebességkorlátozás normális, így nem ajánlom alacsonyan repülni.Az útburkolat állapota jó, néha kiváló. De a Vladimir elkerülő után az M7-es autópálya falvakon halad át. Tartsa be a sebességkorlátozást Az M7-es másik javítása a Tara folyó környékén található. A 266-268-as kilométerszelvénynél az autópálya mindkét oldalán aszfaltcserét végeznek. Nincsenek torlódások, Vyazniki környékén repedések, lyukak jelennek meg az aszfalton, de nem veszélyesek. Ennek ellenére a Vjaznikov elkerülő úton jelentős felújítások kezdődtek, 9 kilométeren egy sávon halad a forgalom. A Nyizsnyij Novgorod felé vezető sávok le vannak zárva.A javítási zónában először találkoztunk nagyon kellemetlen táblával.Sem május 1-én, sem május 8-án nem volt semmi nehézség ezen a szakaszon.Az út infrastruktúra elég fejlett. Azonban minél távolabb jutsz Moszkvától, annál kevesebb a márkás benzinkút. Vlagyimir régióban leggyakrabban „szarvakkal és patákkal” találkozik, de nehéz kiszáradni: 30-40 km-enként biztosan lesz Lukoil vagy Tatneft. A képen egy Lukoil benzinkút látható Gorohovets mellett.Szinte minden faluban vannak kávézók és egyéb éttermek,motelek is.A Nyizsnyij Novgorod régió bejáratát kápolna jelöli. Egészen Nyizsnyij Novgorodig kiváló négysávos autópálya vezet minden szűkítés és javítás nélkül.

Sebességszabályozás az M7-en

Az M7-es ezen a szakaszán találhatók bőségesen háromlábúak. Leggyakrabban kívül helyezik el települések. Az út szélén, a bokrok mögött egy civil autó áll, őrrel, aki a drága felszerelések biztonságát figyeli.

Gép külön

Miután bekanyarodtunk Dzerzsinszk felé, figyelmesen követjük a táblákat, és a Nyizsnyij Novgorod elkerülő útra kell letérnünk a „Saransk. Kazan.” Lesnaya Polyana faluban jobbra fordulunk, és az elkerülő úton haladunk. A Nyizsnyij Novgorodtól Cseboksarig tartó útvonalszakaszról a következő részben fogok mesélni.