Mi történik, ha valaki repülés közben kinyitja a repülőgép ajtaját? Mi történik, ha a repülőgép ajtaja kinyílik repülés közben?
A repülés több okból is stresszes lehet. A hosszú soroktól a repülőtéren a síró gyerekekig a repülőgép fedélzetén a repülés számos negatív hatással és stresszel jár az utasokra. És ha ez nem lenne elég, a repülőgépek olyan filmek sablonjai is, ahol a dolgok rosszul mennek.
Üzenetek az eszközökben tömegmédia különféle eseményekről és terrorcselekmények jelentősen megnőtt az emberekben a repüléstől való félelem, és ma már sokan úgy néznek a többi utasra, mintha bármelyik pillanatban összetörhetne, és megpróbálhatná kinyitni a gép ajtaját, és minden utasra halálos ítéletet írt alá.
Ki lehet nyitni a repülőgép ajtaját?
De mi történik, ha megpróbálod kinyitni egy repülőgép ajtaját, miközben az a levegőben van? Semmi. Természetesen mozgásodat a légiutas-kísérők korlátozzák a repülés hátralévő részében, és amint a gép leszáll, le is tartóztatják, de magával a géppel nem történik semmi. Miért? Mert nem fogod tudni kinyitni az ajtót
A nyomás nem teszi lehetővé ezt. A repülőgépajtót úgy képzelje el, mint egy leeresztőcsavart, amelyet a belső nyomás tartja a helyén. A repülőgépeken szinte minden ajtó befelé nyílik. Egyesek felemelkednek a plafonba, mások elgurulnak kívülről, de először befelé nyílnak, és még a bolygó legerősebb embere sem tudja legyőzni az ajtót a helyén tartó erőt.
Nyomáskülönbség
A repülőgép kabinjában sokkal nagyobb a nyomás, mint azon kívül. Ezért emberfeletti erővel kell behúznia az ajtót. Utazási magasságon a kabin belsejében a nyomás körülbelül 0,7-0,8 atmoszféra, ami négyzetcentiméterenként egy kilogramm erőnek felel meg. Ez az a fajta erő, amelyet meg kell próbálnod legyőzni. Természetesen most jobban szeretné tudni, mi történik alacsony magasságok. Ez megint csak tudományos adat, szóval ne vegye kihívásnak. Még a 15 százalékos különbség a normál légköri nyomáshoz képest is túl nagy lenne ahhoz, hogy az ember leküzdje. Az ajtók csak közvetlenül a földön nyithatók. És ez azt jelenti, hogy nagyon közel van a talajhoz. Amikor vészhelyzet Felszálláskor vagy leszálláskor az ajtóknak könnyen ki kell nyílniuk, hogy a felfújható csúszda leengedhető legyen a repülőgépről.
Komoly problémák
Ha ajtókat tudsz nyitni a levegőben, az azt jelenti, hogy komolyabb problémákkal kell szembenézned. Ez azt jelenti, hogy a kabinon belüli nyomás jelentősen csökken. Bár ez annyira érdekes lenne a képernyőn, halálos, akárcsak a robbanásszerű nyomáscsökkenés, amely akkor következik be, amikor a kabin megsérül. Ez történt viszonylag nemrég a Southwest Airlines gépével. A gép egyik hajtóműve felrobbant, a törmelék pedig betörte a gép üvegét, így részben kilökött egy nőt az ablakon, aki végül meghalt.
A nyomáscsökkenés következményei
A levegő a nagyobb nyomás miatt gyorsan elhagyta a kabint, és az utasok automatikusan hozzáfértek az oxigénmaszkokhoz. Alacsony légköri nyomás mellett az emberi test nem tud elegendő oxigént kapni, és meglehetősen gyorsan hipoxiás állapotba kerül. Ebben a konkrét esetben a repülőgép pilótája elég képzett volt ahhoz, hogy a kényszer leszállás mielőtt bárki a repülőgép fedélzetén oxigénhiánynak lett volna kitéve. És ez jó, mert a helyszínről készült fényképek azt mutatták, hogy szinte minden utas viselt oxigén maszkok rossz. Egyszerre takarja el az orrát és a száját maszkkal! De még akkor is, ha olyan magasságban van, ahol elméletileg kinyithatja az ajtót, még mindig nem fogja tudni megtenni, mivel a speciális mechanikus aerodinamikai ékek zavarják Önt.
Bizonyára mindannyian az ajtót néztük vészkijárat a gépen, és attól tartott, hogy valamelyik őrült kinyitja repülés közben. Ne aggódj, mert ez szinte lehetetlen. Ebben a cikkben részletesen elmagyarázom, miért van kizárva ez a helyzet. Azt is megtudhatja, mit gondolnak erről azok, akik ismerik a repülőgépeket.
A légnyomás kulcsszerepet játszik ebben a kérdésben. A repülőgépek vészkijáratai szorosan záródnak a belső/külső légnyomás különbségei miatt. Amint a repülőgép hajtóműve beindul, a levegő légmentesen záródik. Az Incredible Hulk ereje kellene ahhoz, hogy a kijáratot repülés közben kinyithassa. Az utastér belső nyomása jóval nagyobb, mint a külső légköri nyomás, vagyis még egy embercsoport sem tudna ilyen bravúrt végrehajtani. Az utazómagasságon az ajtó minden négyzetcentimétere óriási nyomásnak van kitéve, amelyet szinte lehetetlen leküzdeni. 
Mi történik, ha repülés közben kinyílik az ajtó? Ebben az esetben a repülőgépben a nyomás azonnal leesik, és az oxigénmaszkok azonnal leereszkednek. Körülbelül 15 másodperce lesz a maszk felhelyezésére. 10 kilométeres magasságban megfagy a levegő, és ha 15 másodpercen belül nem vesz fel maszkot, hipoxia következik be. Azok, akik figyelmen kívül hagyják a biztonsági öv viselésére vonatkozó kérést, azonnal kiszívják a gépből a fedélzeten. 
A pilóták azonnal megpróbálnak leereszkedni egy biztonságos 3000 méterre, mivel a maszkok oxigénellátása korlátozott. Az utasok fokozatosan gyengébbek lesznek, és többé nem lesznek tudatában annak, hogy mi történik körülöttük. A pilóták oxigénmaszkjai fejlettebbek, mivel mindig tiszta gondolkodást kell fenntartaniuk. 
Érdekes tény: A repülőgépek sokkal biztonságosabbak lettek, köszönhetően D.B. Cooper, aki egyszer egy repülés közben 200 ezer dollárral mentett ki. Korábban Cooper arra kényszerítette a pilótát, hogy nyomásmentesítse a kabint, hogy kinyissa a vészkijáratot, és ejtőernyővel ugorjon. Az FAA azóta arra kényszerítette a repülőgépgyártókat, hogy szereljenek be egy „Cooper-blade” nevű alkatrészt, amely megakadályozza, hogy az ajtó repülés közben kinyíljon.
„Állítsd meg a repülőt, kiszállok” – énekelte melankolikusan az AuktYon csoport a 80-as években. Ezt joggal tartották az orosz rock egyik legfurcsább vonalának. De vannak olyan különcök is, akik még mindig cselekvési útmutatónak tekintik ezeket a szavakat.
Augusztus végén az ausztrál Qantas Airways légitársaság utasa le akart szállni a gépről, mielőtt felszállna. A Londonból Bangkokba tartó QF2-es járat a Sydney-i repülőtéren ereszkedett le, amikor az egyik utas hirtelen felállt, és elindult a turistaosztályú kabin középső kapuja felé. A férfi megpróbálta kinyitni a utasszállító vészajtóját, de a személyzet tagjainak sikerült megállítaniuk.
Annak ellenére, hogy a bajt elkerülték, sok utas, és különösen a repülőgép kabinjában tartózkodó gyerekek nagyon megijedtek és sikoltozni kezdtek. A kétségbeesett utast az 1. osztályon áthelyezték egy üres ülésre, ahol az egyik steward állandóan mellette volt.
Egy idő után a gép biztonságosan leszállt a sydney-i repülőtéren, ahol fiatal férfi A rendőrök már vártak. A rendbontót kihallgatták, de hamarosan elengedték és átirányították a megfelelő helyre egészségügyi intézmény, mivel egyértelműen mentális zavarai voltak.
Sajnálatos módon, hasonló események Nem szokatlan. A utasszállító repülőgépek masszív kilincsekkel és nagy magyarázó feliratokkal és képekkel felszerelt vészajtói vonzzák a nem túl józan utasokat. A Continental Service cég felajánlja, hogy nyomon kövesse a repülőgépajtó repülés közbeni kinyitására tett kísérletek lenyűgöző kronológiáját.
2005 januárjában tragédia az égen Földközi-tenger Majdnem véget ért egy részeg spanyol csínytevése, aki megpróbálta kinyitni egy 120 utassal a fedélzetén lévő repülőgép ajtaját. A spanyol először dohányozni kezdett, bezárkózott a WC-be, majd megpróbálta feltörni a pilótafülke ajtaját, ami után a kijárathoz rohant dohányozni. Több embernek kellett megnyugtatnia. Ugyanakkor 120 turista tartózkodott a hajó fedélzetén.
2005 augusztusában a seattle-i repülőtéren letartóztattak egy amerikai nőt, aki leszállás közben kinyitotta a United Airlines repülőgépének ajtaját, amikor kevesebb mint 150 méter maradt a földtől.
2006 szeptemberében a United Airlines ügyfelei egy Los Angeles-Washington járaton megrémültek, amikor egy utas félúton megpróbálta kinyitni egy Airbus A320 ajtaját.
2007 januárjában az Indian Airlines egyik ügyfele azt tervezte, hogy „saját nyugalma érdekében” vészkijáratot nyit repülés közben. A turista egyszerűen belefáradt abba, hogy várja a gép leszállását - a repülés közben úgy döntött, hogy bemegy a pilótafülkébe, ezáltal olyan veszélyes helyzet alakult ki a fedélzeten, hogy a személyzetnek kényszerleszállást kellett végrehajtania.
2007 februárjában az újdelhi repülőtéren két utas kinyitotta a utasszállító ajtaját, amikor a gép a kifutópályán állt.
2007 májusában a Vietnam Airlines két ittas utasa felszállás közben megpróbálta betörni egy repülőgép ajtaját. Összekeverték a gép vészajtóját a WC bejáratával. Amikor rájöttek, hogy az ajtó nem nyílik ki, felháborodottan kiabálni kezdtek a légiutas-kísérőkkel, és azt követelték, hogy nyissa ki a WC-t és kapcsolja be a zuhanyt. A repülőgép kapitánya megszakította a repülést, és visszavitte a gépet a terminálba. A két rendbontót, akiknek a neve Mai Xuan Huy és Hoang Trong volt, a repülőtér biztonsági személyzete kísérte le a gépről. Emiatt a Ho Si Minh-városból Hanoiba tartó járat 1 órát késett.
2007 augusztusában egy légiutas-kísérő talált egy utast, aki kinyitotta az ajtót a Frontier Airlines Airbus A319-es repülőgépének hátuljában, amely Denverből New Yorkba repült. A legénységnek nehezére esett legyőzni az ellenálló betolakodót.
2007 augusztusában egy orosz turista megzavarta egy Sharm El-Sheikhből Moszkvába tartó gép repülését azzal, hogy kinyitotta a vésznyílást és elengedte. mentőlétra néhány perccel a felszállás előtt.
2007 októberében az American Airlines Orlandóból Dallasba tartó járatán egy nő a tengerszint feletti magasságban majdnem kinyitotta az ajtót, és az időben érkező személyzet megakadályozta.
2008 áprilisában három részeg orosz lázadást okozott a Montenegro Airlines Moszkvából Burgaszba tartó járata során, és a vészkijárati nyílást akarták letörni.
2008 júniusában egy izraelit, aki repülés közben összetévesztette a WC ajtaját a vészkijárati ajtóval, letartóztattak, amikor megérkezett a burgaszi repülőtérre.
2008 júliusában egy XL légitársaság Görögországból Manchesterbe tartó járata kényszerleszállásra kényszerült Frankfurtban, miután két részeg brit nő megpróbálta kinyitni az ajtót a repülés közben.
2008 júliusában egy hasonló kényszer leszállás A First Choice utasszállító repülőgépet gyártotta Bermuda. A részeg angol éppen fel akart menni az égre, meg sem várva, hogy megérkezzen Kubába.
2009 januárjában kanadai turista boldogtalan szerelem miatt próbált öngyilkos lenni, 10 km-es magasságban tervezve kiugrani egy Boeing 757-esből. "Rómeó" 10 km-es magasságban megpróbálta kinyitni az ajtót, hogy kiugorjon a gépből. Szerencsére a repülőgép legénységének és több utasának sikerült megállítania az öngyilkos merénylőt, mielőtt kinyitotta volna a Boeing ajtaját. A turistáról, aki majdnem lezuhant a gép, kiderült, hogy egy bizonyos Adrian Worrell, harminchárom éves. Worrell elmondta a rendőrségnek, akik Torontóba érkezéskor már várták a rendbontót, hogy előző nap felmondást kapott barátnőjétől, és úgy döntött, hogy öngyilkos lesz.
2009 áprilisában egy utasnak sikerült egy hasonló kísérlete Kanadai légitársaság Adlair Aviation, aki kinyitotta az ajtót és 7 ezer méter magasból a földre zuhant. Amikor körülbelül 200 km maradt a célig, 7 km-es magasságban a föld felett, a három utas egyike, egy 20 éves Cambridge Bay-i lakos helytelenül viselkedett, és mások visszatartó próbálkozása ellenére. kinyitotta a gép ajtaját, és kiugrott. A nyomáscsökkentés ellenére a pilóták ellenőrizni tudták a kezelőszerveket és biztonságosan leszállították a gépet. nyitott kapu. Mind a pilóta, mind a két megmaradt utas, egy házaspár sokkot kapott a történteken, és mindent leírtak a rendőrségnek. A fiatal öngyilkos egy jól ismert családhoz tartozott Cambridge Bay kis közösségében, és nem regisztrálták pszichiáterek. Az ismerősök, barátok visszafogott és hallgatag embernek írták le.
A szakértők szerint ennek a viselkedésnek az oka az utasok nem megfelelő állapota, amelyet leggyakrabban mentális zavar vagy alkoholfogyasztás okoz. Sajnos az ilyen kellemetlen és veszélyes helyzetek gyakorlatukban szinte minden légiutas-kísérő emlékezhet arra, hogy részeg utasokkal foglalkozott orosz légitársaságok széleskörű munkatapasztalattal.
Bizonyára mindannyian megnéztük már a repülőgép vészkijáratának ajtaját, és attól tartottunk, hogy valamelyik őrült kinyitja azt repülés közben. Ne aggódj, mert ez szinte lehetetlen. Ebben a cikkben részletesen elmagyarázom, miért van kizárva ez a helyzet. Azt is megtudhatja, mit gondolnak erről azok, akik ismerik a repülőgépeket.
A légnyomás kulcsszerepet játszik ebben a kérdésben. A repülőgépek vészkijáratai szorosan záródnak a belső/külső légnyomás különbségei miatt. Amint a repülőgép hajtóműve beindul, a levegő légmentesen záródik. Az Incredible Hulk ereje kellene ahhoz, hogy a kijáratot repülés közben kinyithassa. Az utastér belső nyomása jóval nagyobb, mint a külső légköri nyomás, vagyis még egy embercsoport sem tudna ilyen bravúrt végrehajtani. Az utazómagasságon az ajtó minden négyzetcentimétere óriási nyomásnak van kitéve, amelyet szinte lehetetlen leküzdeni.
Mi történik, ha repülés közben kinyílik az ajtó? Ebben az esetben a repülőgépben a nyomás azonnal leesik, és az oxigénmaszkok azonnal leereszkednek. Körülbelül 15 másodperce lesz a maszk felhelyezésére. 10 kilométeres magasságban megfagy a levegő, és ha 15 másodpercen belül nem vesz fel maszkot, hipoxia következik be. Azok, akik figyelmen kívül hagyják a biztonsági öv viselésére vonatkozó kérést, azonnal kiszívják a gépből a fedélzeten.
A pilóták azonnal megpróbálnak leereszkedni egy biztonságos 3000 kilométerre, mivel a maszkok oxigénellátása korlátozott. Az utasok fokozatosan gyengébbek lesznek, és többé nem lesznek tudatában annak, hogy mi történik körülöttük. A pilóták oxigénmaszkjai fejlettebbek, mivel mindig tiszta gondolkodást kell fenntartaniuk.
Érdekes tény: D.B.-nek köszönhetően a repülőgépek sokkal biztonságosabbak lettek. Cooper, aki egyszer egy repülés közben 200 ezer dollárral mentett ki. Korábban Cooper arra kényszerítette a pilótát, hogy nyomásmentesítse a kabint, hogy kinyissa a vészkijáratot, és ejtőernyővel ugorjon. Az FAA azóta arra kényszerítette a repülőgépgyártókat, hogy szereljenek be egy „Cooper-blade” nevű alkatrészt, amely megakadályozza, hogy az ajtó repülés közben kinyíljon.
Srácok, a lelkünket beletesszük az oldalba. Köszönöm ezt
hogy felfedezed ezt a szépséget. Köszönöm az ihletet és a libabőrt.
Csatlakozz hozzánk FacebookÉs Kapcsolatban áll
– Mi van, ha egy őrült kinyitja a gép ajtaját, miközben az repül? Bizonyára ez a gondolat néhányan felmerült, az utasok egyéb kedvenc kérdései mellett (a pilóta már válaszolt rájuk). Aggodalomra semmi ok – eláruljuk, miért ez gyakorlatilag lehetetlen, és mi történik, ha ez megtörténik.
Annak ellenére, hogy a statisztikák szerint a repülővel való utazás biztonságosabb, mint az autóval, sokan még mindig tartanak a repüléstől. A repüléstől való félelem gyakran az ismeretlentől való félelem, és ez egy kicsit csökkenthető, ha megpróbálunk többet megtudni arról, hogy mi történhet és mi nem.
Ma benne vagyunk weboldal Megpróbáljuk eloszlatni az aerofóboktól való újabb félelmet, és egyszerűen kielégíteni a többi utas kíváncsiságát. Kezdjük a legfontosabbal.
Lehetséges repülés közben kinyitni a repülőgép ajtaját?
Most minden aerofób nyugodtan kilélegezhet. Majdnem. Nyisd ki vészajtó a gép gyakorlatilag mozgásban van lehetetlen, mivel a belső nyomás sokkal nagyobb, mint a külső légköri nyomás. Ezért egy repülő repülőgép ajtajának kinyitásához figyelemre méltó erőt kell kifejtenie, amellyel csak a mesehősök rendelkeznek.
De mi van, ha kinyílik az ajtó?
Hipotetikusan, ha az ajtó valahogy kinyílik, az első dolog, ami történne, a nyomás jelentős csökkenése lenne. Egy oxigénmaszk leesik előtted, és kb 15 másodperc hogy legyen ideje felvenni és lélegezni. Azoknak az utasoknak pedig, akik figyelmen kívül hagyják a légiutas-kísérők becsatolási kérését, még arra sem lesz idejük, hogy maszk után nyúljanak: gyorsan a hajón kívül találják magukat.
Lesz idejük a pilótáknak bármit is tenni?
Mivel az oxigénmaszkok nem tartanak örökké, a pilóták feladata, hogy a lehető leggyorsabban leereszkedjenek a magasságra 3000 m hogy az utasok nélkülük is lélegezhessenek. Ezt időben megtehetik, mert oxigénmaszkjaikat arra tervezték nagy mennyiség idő. Ennek ellenére a pilótáknak sietniük kell, mivel a gép nagy valószínűséggel összeesik.
Van más garancia arra, hogy nem nyílik ki az ajtó?
Ismételjük meg, egy repülőgép ajtajának kinyitása még egy embercsoport számára sem lehetséges, de a legnyugtalanabbaknak van még egy bizonyítékunk. Egy speciális eszköz az ún "Cooper lapockája", a szembejövő légáramlás hatására eltérül, repülés közben megakadályozza a kijárat nyitását. Így most már határozottan fellélegezhetsz.
Félsz a repüléstől? Vagy esetleg hallottál már nevetséges kérdéseket a repüléssel kapcsolatban? Mondja el nekünk a megjegyzésekben.
