Veszélyes helyzetek repülés közben, amiről senki sem tud. Magatartási szabályok repülőgép-eltérítés esetén. Miért repülnek néha a pilóták az utastérben az utasokkal?

Sok pánikrohamban szenvedő ember utál repülni. Egyébként bár nincsenek pánikrohamom, mégsem bírom a repülőket.

Tehát ez a cikk sok ember számára hasznos lesz. Nos, kivéve magukat a pilótákat vagy a stewardesseket, akiket speciálisan kiképeztek, hogyan viselkedjenek rendszeres helyzetek. Olvasunk és emlékezünk.

A repülőgépet az egyik legbiztonságosabb közlekedési módnak tartják, azonban az utasok még benne is veszélyben vannak. Mik ezek, és mit kell tenni a kár minimalizálása érdekében.

Harcolj a fedélzeten

A repülőgépek fedélzetén zajló harcok mindennapossá váltak honfitársaink és között egyaránt külföldi turisták. Ez általában azzal magyarázható, hogy a repüléstől való félelem csillapítása vagy egyszerűen a várakozási idő csökkentése érdekében sokan lerészegednek a repülőtéren. A zárt térben valaki egyszerűen elalszik, miközben valaki a konfliktus okát kezdi keresni.

A legveszélyesebb dolog a fedélzeten egy szurkolói csoport, akik a maximális adrenalin felszívására törekszenek, és a harcokkal együtt „pitchinget” rendeznek, vagyis egyik oldalról a másikra rohannak. Ha kevesebb, mint 30 fő, az nem veszélyes, ellenkező esetben a repülőgép egyensúlya felborulhat.

• Miután szemtanúja volt egy verekedésnek a fedélzeten, először is nyugodtnak kell maradnia.
• Minden külföldi légitársaságnak úgynevezett "marsallok" vannak a legénységében – nagy stewardok, akik sokkal jobban megnyugtatják az erőszakos utasokat, mint a szendvicseket.
• De a hazai cégeknél nincs ilyen pozíció, ezért a férfiaknak készen kell állniuk arra, hogy szükség esetén segítsenek a légiutas-kísérőn.

Turbulencia zóna és légzsebek

A turbulencia több légáram keveredésére utal különböző hőmérsékletekés sűrűség, aminek következtében a repülőgép azonnal több tíz métert tud ereszkedni vagy emelkedni.

Leggyakrabban ez több mint hatezer méteres magasságban történik, a város feletti repülés során, homokos part vagy tó, amelynek felszíne egyenetlenül melegszik fel.

Amikor egy repülőgép beleütközik egy nagy légzsák, minden tárgy az utastérben és nincs megfelelően rögzítve, élesen felfelé szárnyal, majd ráesik az ülőkre. Ezenkívül, ha nem csatlakozik, zúzódásokat vagy akár eltörhet is, ha ütés közben ütés közben, ami általában akkor történik, amikor egy turbulenciazónán áthalad.

• Repülőgépre való felszálláskor ügyeljen arra, hogy ne legyenek nehéz vagy éles tárgyak, laza csomagok a közelben.
• Még a kabát zsebében lévő toll is veszélyessé válhat, ezért célszerű egy táskába csomagolni.
• Ezen kívül mindenképp csatoljon be, és ha turbulenciazónába kerül, csoportosítsa magát az utastájékoztatóban jelzett módon.

Repülőgép tűz

Nem ritka, hogy az utasok maguk is felelősek a repülőgépen keletkezett tűzért, hanyagul kezelik a tüzet vagy dohányoznak a fedélzeten. Igaz, fel- vagy leszálláskor tűz keletkezhet, és akkor az utasnak legfeljebb három perce van, hogy kiszálljon a gépből.

• Először is ne feledje, hogy a gép egy hatalmas repülő üzemanyag-teherautó, és szigorúan tilos öngyújtót használni vagy dohányozni a fedélzetén.
• Ha tűz közben kifutópálya már elkezdődött, próbálja meg a lehető leghamarabb elhagyni a kabint.
• Ehhez leszálláskor ne feledje, hol vannak a vészkijáratok, számolja meg, hány üléssor van Öntől a kijáratig, hogy akár érintéssel is tájékozódhasson.
• Ne szívja be a füstöt, ne járjon hajlítva vagy négykézláb, vegyen fel kabátot vagy kabátot, és szabaduljon meg a ruházatában (beleértve a harisnyanadrágot is) lévő szintetikus anyagoktól, mert megolvadva a legsúlyosabb égési sérüléseket okozzák.
• A felfújható létrára való belépéskor a tűsarkú cipők kivételével nem szabad levenni a cipőt, sőt azt is a kezünkben kell tartani, hogy azonnal a földre tudjunk cipőt felvenni, és ne lépjünk rá törött üvegre, műanyagra.

Dekompresszió

A dekompresszió a legtöbb légibalesettel ellentétben nagyon gyorsan megtörténik, és bár ijesztőnek tűnik, nem ad okot pánikra. Az utastérből kiáramló levegőt kísérő hangos zaj megijeszthet, de nem ez a legveszélyesebb. A gép gyorsan megtelik köddel, porral, nehéz lesz lélegezni, fülcsengés. Ezen a ponton a legfontosabb nem a pánik, hanem a felöltés oxigén maszkés biztonságosan rögzítse, hogy ne essen le, még egy esetleges felborulás vagy eszméletvesztés esetén sem. Tudja, hogy a személyzet azonnal megkezdi a helyzet kijavítását, és a repülőgép élesen leereszkedik, amíg a kabinban és a külső nyomás kiegyenlítődik, majd kényszerleszállást hajtanak végre a legközelebbi repülőtéren.

• A dekompresszió első jelére vegye fel az oxigénmaszkot, majd segítsen a körülötte lévőknek.
• Még ha van is a közelben gyerek, először magaddal foglalkozz, különben elájulhatsz és segítség nélkül hagyhatod.

Fel- és leszállási balesetek

Nem hiába kérik a légiutas-kísérők az utasokat, hogy fel- és leszálláskor kapcsolják be a biztonsági övet és emeljék meg a háttámláját. A legváratlanabb balesetek ezekben a repülési időszakokban történnek.

• Először is, ne csak a legénység utasításaira hagyatkozzon.
• Ha azt észleli, hogy a repülés rosszul sül el (a gép meredeken ereszkedik, az egyik hajtómű leállt, vagy füst van az utastérben), csatoljon be, csoportosuljon és készüljön fel a kényszerleszállásra, amely során komoly túlterhelések lépnek fel. elkerülhetetlenek.
• Amint a gép megáll, az utasokat evakuálják. Ezen a ponton nem szabad pánikba esni, de mindent a lehető leggyorsabban meg kell tennie.

Eltérítés

A repülőgép-eltérítések rendkívül ritkák, azonban gyorsan az egész világ számára ismertté válnak. És bár annak az esélye, hogy a Moszkva-Antalya járatot eltérítik, elhanyagolható, mégis jobb, ha ismerjük az alapvető viselkedési és túlélési szabályokat ilyen helyzetekben.

• Ne tűnjön ki a többi utas közül, teljesítse a bűnözők, majd a szabadulási csoportok összes követelményét.
• Bármilyen műveletet (WC-be járás, csomagok kinyitása) csak az engedély megszerzése után hajtson végre.
• A támadás során próbáljon meg leülni vagy lefeküdni a földre, vagy elbújni egy szék támlája mögé, ne fejezze ki a megszállókkal szembeni hozzáállását, és ne próbáljon meg egyedül megbirkózni velük.
• Szabadulása után készüljön fel arra, hogy a következő órákban folyamatosan válaszolnia kell a rendőrség és a rendvédelmi szervek kérdéseire.

Vízi leszállás

BAN BEN sürgősségi esetek a gép leszállhat a vízre, de ez nem jelenti azt, hogy elkerülhetetlenek az áldozatok, hiszen minden repülőgép fel van készülve erre. A hajó akár 40 percig is a felszínen maradhat, és ezalatt mindenkinek van ideje elhagyni. Kívül, modern repülőgép mentőmellényekkel és mentőtutajokkal, amelyek egy perc alatt felfújódnak.

• Indulás előtt tájékozódjon arról, hogy a repülőgépet milyen helyzetben tartják a felszínen – vízszintesen, vízbe vagy orrba eresztett farokkal. Ez alapján tervezze meg, melyik kijárathoz kell majd költöznie.
• Leszállás után induljon el a stewardok segítségével önfelfújó tutajok vízre bocsátása. Ha a tutaj nem kezd el magától felfújni, húzza meg a tutaj oldalán található levegőellátó rendszer fogantyúját.

P.S. És hogy ne féljen teljesen, engedje meg, hogy egy kicsit enyhítsem a helyzetet:

Legénység, készülj a leszállásra! Repülőszerelő, jelentse a helyzetet!
– Nincs bal futómű!
- Kényszer leszállás! Légiutas kísérő! Van még alkoholkészlet a fedélzeten?
- Igen!
- Add oda az utasoknak, hogy ne aggódjanak!
- Egyszer már kiadtad felszállás után, most valami kereket gurítanak a folyosón...

Srácok, a lelkünket beletesszük az oldalba. Köszönet érte
hogy felfedeztem ezt a szépséget. Köszönöm az ihletet és a libabőrt.
Csatlakozzon hozzánk a FacebookÉs Kapcsolatban áll

Könnyebb hinni a mágiában, mint megérteni, hogyan tud az embernek az égbe emelni egy több tonnás vasmadarat. A tudatlanság félelmet szül az ismeretlentől. Ezért sok pilóta és más légitársasági alkalmazott szívesen elmondja, mitől érdemes igazán félni, és miért csodálatosak a repülőgépek!

weboldal 16 érthető választ választott a legizgalmasabb és legnehezebb kérdésekre, amelyek mindenkit érdekelnek, aki életében legalább egyszer látott repülőt.

16. Hogyan juthatunk el a pilótákhoz, ha az ajtajuk belülről zárva van?

Van egy speciális kód, amelyet a légiutas-kísérő tárcsáz, hogy bejusson a pilótafülkébe. Erre olyan esetekben van szükség, amikor például mindkét pilóta elvesztette az eszméletét. A parancsnok a repülés előtt megtanulja a kódot, és tájékoztatja róla a személyzetet. A kód beírása után az ajtó egy percen belül kinyílik, de csak akkor, ha a pilóták nem tesznek semmit. Ha a pilóta egy videokamerán keresztül látja, hogy egy nem személyzeti tag áll az ajtóban, akkor teljesen elzárja az ajtót, és a támadó nem tud bejutni.

15. Hordhatnak-e bozontos bajuszt vagy piercinget a pilóták?

A szakáll, a bozontos bajusz, a piercingek és az arcon lévő egyéb díszítések, "kinövések" megakadályozzák, hogy a pilóta oxigénmaszkot használjon, amelynek szorosan kell illeszkednie az arcra. Ezért a pilóta arca mindig tiszta, néha enyhén borostás megengedett. Ellenkező esetben olyan helyzet jön létre, amely az utasok életét veszélyezteti.

14. Mi történik, ha minden motor meghibásodik?

Minden repülés során a repülőgép olyan üzemmódba kapcsol, amelyben . Ha egy kézi sebességváltóval rendelkező autóban üresbe kell kapcsolni a kart, lefelé haladva a dombról, ugyanaz lesz. A motor teljes meghibásodása rendkívül ritka, és ebben az esetben külön utasítások vannak az újraindításukhoz.

De szintén motorok nélkül a gép sikló ereszkedésre tud leszállni. A leghíresebb incidens egy Boeing 747-el történt Jáva felett 1982-ben, amikor a repülőgép egy kitörő vulkán porfelhőjébe került, és mind a 4 hajtóműve meghibásodott. A legénységnek sikerült letennie a gépet a legközelebbi repülőtéren, és a 263 ember közül senki sem sérült meg.

13. Mennyi ideig tartanak az oxigénmaszkok?

A repülőgép belsejében az oxigénszintet és a nyomást mesterségesen tartják fenn. Ha a kabin nyomáscsökkenése be van kapcsolva nagy magasságban, az embernél hipoxia alakul ki: eszméletét veszti és oxigénmaszk nélkül meghalhat.

Oxigén. Ez az idő elegendő ahhoz, hogy a pilóta leengedje a gépet olyan magasságba, ahol normálisan tud lélegezni. A pilótának saját álló oxigénmaszkja van, valamire tervezve több időt- a gép leengedése, sőt leszállása a koncentráció elvesztése nélkül. Minden repülés előtt a pilóták ellenőrzik maszkjaik teljesítményét.

12. Alszanak a pilóták a vezérlőknél?

A pilóták körülbelül 56%-a véletlenül elalszik repülés közben, bár jobb azt mondani, hogy el tud szunyókálni. Szerencsére a modern repülőgépek szinte mindig robotpilóta üzemmódban működnek, és az irányítók folyamatos visszajelzést igényelnek a pilótáktól.

A hosszú távú járatokon egyszerre két legénység vagy három pilóta dolgozhat, egymást pihenő szünettel helyettesítve. A pilóta, miután ledolgozta műszakát, egy speciális kabinban alszik. Fontos, hogy a személyzet folyamatosan kapcsolatban legyen az irányítókkal, és legalább egy pilóta irányítsa a repülést.

11. Miért megy körbe a gép?

Ezt . Egy repülőgép különböző okok miatt megfordulhat, mint pl kifutópálya valamilyen tárgy vagy állat, erős oldalszél fúj, vagy a repülőteret ideiglenesen lezárják egy speciális repülőgép sürgős leszállása miatt.

Az utasok aggódnak, mert a gép a várva várt leszállás előtt hirtelen megnő a magasság, de valójában minden ellenőrzés alatt áll - ez a szokásos körbejárás.

10. Milyen állampolgárságot kap a repülőgépen született gyermek?

Létezik . Ez lesz az útlevél.

• az az ország, ahol a születést végző repülőgép légitársaságát bejegyezték;
• az ország, ahol született;
• ország, ahol a repülőgép leszállt.

A legtöbb esetben a gyakorlatban az első lehetőséget kapják, de a döntést a légitársaság hozza meg, figyelembe véve a hatályos jogszabályokat. Egyes légitársaságok bónuszt adnak a gyerekeknek ajándékba: a lehetőséget, hogy egy életen át ingyenesen repülhessenek gépeikkel a világ bármely pontján.

9. Leszállhat-e egy repülőgép robotpilóta segítségével?

A modern repülőgépeken vezérlőrendszerek vezetik végig a repülőgépet az útvonalon 300 méter magasságtól és majdnem a kifutópályára való teljes leszállásig. Leszállás közben az automatikus leszállás is használható, de a pilótának aktiválnia kell ezt a módot, és bizonyos leszállási konfigurációk beállításával figyelnie kell.

A repülőgépet már a kifutópályára történő közvetlen leszállás előtt az irány-siklópálya rendszer irányítja: a repülőtéri rádiós jelzőfény irányítja a repülőgépet, korrigálja annak útját. Ez a rendszer akkor is működik, ha a repülőgép teljesen feszültségmentes.

8. Nehéz leszállás vízen vagy szárazföldön – melyik a biztonságosabb?

7. Hogyan esznek a pilóták repülés közben?

A pilóták számára külön menüt készítenek, több étel közül választhatnak: ha a parancsnok csirkét szeretne, akkor a másodpilóta halat vagy húst kap ebédre. Ez A legjobb mód kerülje a mérgezést ugyanazokkal a termékekkel. A pilóták felváltva esznek, egyesek közvetlenül a volán mögé speciális asztaloknál.

De vannak olyan légitársaságok, ahol ezt a szabályt nem tartják be, és a pilóták ugyanannyi ételt kaphatnak, mint az utasok.

6. Miért repülnek néha a pilóták a kabinban az utasokkal?

Néha munkájuk részeként a pilóták az utasokkal repülnek egyik repülőtérről a másikra. Ha egyenruhában vannak a fedélzeten, akkor az utasokkal fejhallgatóval alszanak, esznek vagy filmet néznek. Az ilyen tevékenységek során egyenruhás pilóta látványa félrevezető lehet, és pánikot okozhat az utasokban. De gyakrabban az egyenruhás pilóták repülnek tartalék üléseken a pilótafülkében vagy az első osztályon.

5. Mi a szörnyűbb - egy madárba ütközni, jégeső ütni vagy villámcsapás?

Gyakran villámcsapás éri a gépet, de az utasok észre sem veszik. Rendkívül ritka esetekben ez a repülőgép áramszünetéhez vezethet. Ebben az esetben a pilótáknak több utasítása van, amelyek szó szerint visszaállítják az elektronikát a fedélzeten, és a repülés a megszokott módon folytatódik.

A madarak képviselik nagy veszély mint amilyennek látszik. A ventilátorba vagy turbinába való behatolás a motor tönkremeneteléhez, meghibásodásához és akár tüzet is vezethet. Nem minden szélvédő marad fenn

Nyilvánvaló, hogy a vevő vágya a törvény minden eladó számára... Ezek a szabályok azonban csak a mindennapi "földi" életben alkalmazhatók. Az égbolton azonban egészen más a helyzet. A repülőjegy vásárlása számos kötelezettség és megállapodás vállalását jelenti: ne dohányozz, ne igyon túlzott alkoholt, ne vonja el ok nélkül a repülőgép személyzetének figyelmét, viselkedjen higgadtan még általános izgalom esetén sem, és ne próbálja meg repülés közben hagyd el a gépet :)

Azonban senki sem tiltotta be a kéréseket... Ők azok, akik néha nehezebbek, mint egy szeszélyes gyermek sírása.

A leggyakoribb furcsa kérések az utasoktól: „hol zuhanyozzak le?”, „hogyan csökkentsem a motorzajt?”, „Van itt McDonald's” és „a végén nyisd ki az ablakot és szellőztesd ki a kabint!”.

Egyes utasok arra kérik a légiutas-kísérőket, hogy mondják meg a pilótának, hogy "állítsák meg a turbulenciát".

Egy nap megkérték a Virgin Atlantic légiutas-kísérőjét, hogy hozzon teát és masszírozzon meg egy Barbie babát. Egy másik utas pedig azt kérte, hogy vigye el a gyerekeit az óvodába.

Az egyik utas nagyon sürgető problémával fordult a stewardesshez: segíthet-e megtalálni az üvegszemet, amelyet a kabinban elveszített.

Egy napon egy VIP utas üzleti osztályon megkért egy légiutas-kísérőt, hogy javítsa meg a haját. A legfurcsább az, hogy a stewardess egyáltalán nem jött zavarba. A kollégáktól hajformázó termékeket, fésűt vett át, és az utas kérését maradéktalanul teljesítette.

A legérdekesebb helyzetek azonban a "tűzvízzel" kapcsolatos események során fordulnak elő.

A leg"kellemesebb" meglepetéseket részeg nők rendezik. Így hát egy 25 éves angoltanár a legénység egyik tagját ágyékánál fogva szexet követelt, egy részeg orosz nő pedig sztriptízt rendezett, ami után a gép visszatért. Úgy látszik, a sztriptízt nem értékelték :) Ám az egyik amerikai egy másik pohár után betörte, és egy „rózsával” kezdte fenyegetni a stábot, aminek következtében bebörtönözték.

Ráadásul nem csak a hétköznapi emberek szemtelenek, hanem a híres személyiségek is... Így hát az egyik AirFrance járaton a színész, Gerard Depardieu, aki elég részeg volt, úgy döntött, hogy az ülések közötti folyosón könnyít magán. Így tett a 18 éves síelő, a síelés sportreménysége is, akit emiatt kizártak az amerikai ifjúsági válogatottból. Több ilyen eset után úgy döntöttek, hogy az ivó utasokat a folyosóra helyezik a WC közvetlen közelébe.

Emlékeztetni kell arra, hogy a repülőgépeken még csak gúnyolódni sem szabad a terrorizmussal kapcsolatos mindennel. Így például egy nyugdíjas ausztrál, Riccardo Paulin poggyászát keresett, és humorosan megkérdezte egy szingapúri stewardot: „Hol tárolsz itt bombákat?” A viccet nem fogadták jól. Az ausztrál a maga részéről minden lehetséges bocsánatkérést megtett, és kifejtette, hogy ez csak egy ártalmatlan vicc. A szingapúri bíróság azonban 6500 dolláros pénzbírságra ítélte Riccardo Paulinát.

Sokkal nehezebb volt abban a helyzetben német turista, amely be szó szerint szavak szagolták a utasszállító belsejét. Az elviselhetetlen izzadságszag miatt ki kellett dobni a gépből. Természeténél fogva fotós, elhízott, 46 éves Werner Brechtfield egész napot Honoluluban töltött a tűző napon, fényképes tájakat keresve. Amikor pedig megérkezett a repülőtérre, „bűzlött, mint a habos ló” (a német média szerint). Ezzel kapcsolatban a gép összes utasa és személyzete kifejtette neki észrevételét. A férfinál azonban nem volt váltóruha, ezért kiesett a repülőgépből.

Sok utas furcsasága a babonája. Így például a 62 éves amerikai James Steenhagen teljesen biztos abban, hogy a gép az ujjainak köszönhetően mozog, amelyeket repülés közben forgat, a hajtóművek fordulatszámával arányosan növelve a forgási sebességet. Egy másik pár mindig időben emeli fel a lábát a futómű behúzásával. Úgy vélik, hogy így segítik a bélést a talajról. Az 53 éves Thomas Harding ugyanebből a célból felemelkedik a szék karfájára. Michael Conesco pedig úgy véli, nem fog lezuhanni a gép, ha repülés közben Bonnie Wright-dalokat hallgat, ezért repülőjegy vásárlásakor mindig egy játékost tesz a csomagjaiba.

Bármilyen furcsának és kínosnak is tűnnek az utasokkal a fedélzeten lévő helyzetek, a repülésnek még mindig ez az a része, amelyre a legjobban emlékezni fog, és sokáig mosolyogva fog emlékezni arra a rossz szagú utasra, aki kétségbeesetten kereste McDonald's a utasszállító fedélzetén :)

Légy mosolyogva!

01

Miért tilos elektronikát használni a repülőgépen fel- és leszálláskor? Még akkor is, ha a telefon repülőgép üzemmódban van? Még a lejátszót is, akit hallgatni kell?

Tehát mindegy: kell tapsolni, amikor megérinti a futópálya futóművét?

Miért zaklatnak a légiutas-kísérők állandóan azzal a kéréssel, hogy emeljem fel az ablakok függönyét? Befolyásolnak valamit?

Mi van, ha egy ember meghal a fedélzeten? Hol viszik a holttestet?

Honnan származik a repülős élelmiszer? Végül is soha nem találtam konyhát a fedélzeten. Hol tárolják, mennyi ideig fekszik?

Miért nem dohányozhat repülés közben? Csak egészségügyi probléma?

A filmek gyakran bemutatják, hogy a földi tanács alapján véletlenszerű utasok hogyan landolnak a gépen. Ez mind számítógép vezérlésű!

Harcolj egy helyért

A turista osztály nem a legjobb kényelmes hely. Van egy malac mód, hogy javítsunk rajta egy kicsit.

Az interneten könnyen megtalálhatja a Knee Defender nevű kütyüt. Ezek olyan zárak, amelyeket az étkezőasztalra helyeznek, és nem teszik lehetővé az előtte lévő szék hátradőlését.

Viták vannak a készülék etikai oldaláról, mert a kényelmet úgy érik el, hogy egy másik utasnak kellemetlenséget okoznak. Ugyanakkor a Knee Defender nem sért semmilyen repülési szabályt: használata a fedélzeten nem tilos. Igaz, tavaly augusztusban a Newark - Denver járat indult kényszer leszállás Chicagóban a kütyü hibája volt: az utasok veszekedtek és majdnem összevesztek emiatt. Ha úgy dönt, hogy vásárol - ez a dolog körülbelül 1100 rubelbe kerül.

08

Kinéztem az ablakon, és láttam, hogy az oldalamon lévő szárny furcsán himbálózik. Ez a vég, vagy a modern gépek szárnyakat csapnak, hogy repüljenek?

Hogyan működik egy repülőgép WC? Tényleg, mint a szovjet vonatokban, mindent azonnal kidobnak?

Egy transzatlanti repülés során a kabinban lévő képernyőkön egy térkép látható a repülési útvonallal és egy vicces repülőgép. Miért repülünk ívben és nem közvetlenül? Gyorsabban is!

Miért az azonos típusú repülőgépekben, de különböző légitársaságok turista osztály teljesen más lehet szűk?

Lehetséges, hogy a pilóta repülés előtt megcsalja az orvosi ellenőrzést, és részegen felszáll a járatra?

Repülőgépünk utasterét újévre karácsonyi díszekkel díszítették. Különlegesek?

Igaz, hogy hosszú repülések során a repülőgépek hajtóműveit időről időre leállítják, és a repülőgép egy ideig egyszerűen siklik?

Rendben, úgy tűnik, zuhanunk. Szerencsés vagyok? Milyen rekesz van az utasoknak több esély a túlélésért?

Ha a pilótát egy áthatolhatatlan ajtó zárja el a kabinból, hogyan kommunikál a legénységgel?

Igaz, hogy számítógépes szimulátorok, például a Microsoft Flight Simulator játékával megtanulhat repülni?

A hivatalos statisztikák szerint a repülőgépet nemcsak a leggyorsabb és legkényelmesebbnek, hanem a legkényelmesebbnek is elismerik biztonságos kilátás személyszállítás. A légibalesetekben sokkal kevesebb ember hal meg, mint ugyanabban az autóbalesetben. Ráadásul szinte naponta történnek hatalmas balesetek, de súlyos balesetek val vel utasszállító repülés néhány évente egyszer.

Sokan azonban félnek a repüléstől, és minden lehetséges módon igyekeznek elkerülni őket. Az ok abban rejlik, hogy a repülőgép egy szűk hely, nagy tömeggel, és üzemeltetése a föld feletti nagy magasságban jár. Egy esés, egy tűz a kabinban vagy egy kemény leszállás során nem mindenkinek sikerül túlélnie. Ennek az az oka, hogy nincs információ arról, hogyan kell viselkedni vészhelyzet esetén a repülőgép fedélzetén, valamint a fedélzeti személyzet utasításaira való figyelmetlenség. Ez a cikk a repülés során előforduló leggyakoribb vészhelyzeteket ismerteti. Megadtak egy eljárást, amely segít magabiztosabban és hozzáértőbben cselekedni, ami jelentősen növeli a légi utazás sikeres kimenetelének esélyét.

Vész ajtónyitás

Zaklató a fedélzeten: mit kell tenni konfliktus vagy veszekedés esetén

Az utasok agresszív viselkedése a fedélzeten Utóbbi időben egyre gyakoribbak a repülőgép-vészhelyzetek. Ez gyakran súlyos alkoholmérgezés vagy repülés előtti fóbia miatt történik. A félelem és a szorongás pánikszerű formát ölt, és az ember egyszerűen nem tudja magában tartani ezeket az érzéseket. Leggyakrabban a konfliktus kezdeményezője a férfiak, de egy nő is megmutathatja magát teljes dicsőségében.

A repülésben van még olyan, hogy "részeg charter". Leggyakrabban Törökországba, Thaiföldre, Egyiptomba és az Egyesült Arab Emírségekbe tartó turistajáratokra használják.

A legnagyobb veszélyt az a helyzet jelenti, amikor sportrajongók csoportjai tartózkodnak a repülőgép fedélzetén. Az érzelmileg izgatott emberekkel való tömeges konfliktusokat nehezebb megoldani.

Soha ne keveredjen konfliktusba. Ne válaszoljon a provokációkra, különösen, ha a személy részeg. Figyeld a mozgásodat és a hangszínedet. Bármilyen éles kézmozdulat vagy kiáltás a verekedő indítékává válhat, és támadásba lendül. Ha tanúja vagy egy verekedésnek, hívd meg a légiutas-kísérőt, és maradj nyugodt.

A külföldi légitársaságok fedélzetén speciálisan képzett marsallok dolgoznak. Ők foglalkoznak az agresszív utasok megnyugtatásával. Oroszországban még nincs ilyen gyakorlat. Újítás volt azonban a repülési személyzet képzése egyes önvédelmi technikákra. Abban rejlik, hogy gyorsan, hatékonyan, és ami a legfontosabb, magát a verekedőt nem traumatikusan megnyugtatja.

Tudnia kell, hogy az ilyen magatartásért kiszabható büntetés magában foglalhatja az utas erőszakos eltávolítását a repülőgépből és a „feketelistára” tételt, valamint pénzbírságot és letartóztatást.

Olyan műveletek, amikor egy repülőgépet terroristák eltérítenek

Egy utasszállító repülőgép eltérítése vagy eltérítése rendkívül ritka, ezért nem kell túl sokat foglalkozni vele. A repülés történetében azonban előfordultak ilyen helyzetek, és ezek megismétlődése nem zárható ki. Fontolja meg azokat a fő ajánlásokat, amelyek megmenthetik az életét, ha a repülőgép eltérítése megtörténik.

1. Ne essen pánikba. Próbálj meg nem avatkozni, bármi történjék is. Ne álljon fel a székből, akadályozza meg a szomszédokat egy ilyen meggondolatlan lépéstől.
2. Ne vitatkozz a betolakodókkal, ne kérdezz nekik, és általában maradj csendben, amíg meg nem kérdezik. Ha megkerestek, ne hagyja figyelmen kívül.
3. Még ha biztos benne, hogy megbirkózik egy terroristával, ne kockáztasson. Lehetséges, hogy nincs egyedül. Ezenkívül lehet, hogy robbanóanyag van a ruhája alatt, és a mindenki megmentésére tett kísérleted mindenkit megölhet.
4. Ne válaszoljon a bűnözők esetleges sértéseire vagy gúnyára
5. Próbáljon csendesen és észrevétlenül viselkedni, ne kommunikáljon a szomszédos utasokkal. Ne próbálja meg használni a telefont. Mindez agressziót válthat ki a betolakodókban.
6. a legtöbben legjobb akció amikor a repülőgépet elfogják, akkor alá kell vetni magát és elfogadni a helyzetet.
7. Az egyetlen dolog, amit tennie kell, ha lehetséges, emlékezzen a bűnözők összes beszélgetésére, a hangszínre, a megjelenés, a ruházat és a viselkedés jeleire.
8. Az ellazulás vagy megnyugvás érdekében ne igyon alkoholos italokat. Ne reagáljon a síró gyerekekre, jobb, ha segít megnyugtatni őket.
9. Ne álljon ki a legénység tagjaiért, ne mutasson elégedetlenséget döntéseikkel vagy tetteikkel. Mindig kövesse a pilótáktól kapott utasításokat, még akkor is, ha határozottan nem ért egyet velük.
10. Ne szövetkezz terroristákkal, ne bízz az ígéreteikben. Céljaik eléréséhez bármit felhasználhatnak.
11. Gondoljon magára, de ne felejtse el, hogy a kabinban gyerekek és idősek vannak veled. Viselkedj úgy, hogy később ne szégyelld.
12. Ha azt látja, hogy az utasok vagy a személyzet egyik tagja titokban elhagyhatja a gépet, ne változtasson viselkedésén. Ne hívja fel senki figyelmét erre a tényre, ne szóljon róla senkinek.
13. Ha rosszul érzi magát, vagy gyógyszert kell szednie, értesítse az elkövetőket.

Ne feledje, hogy ha a speciális szolgálatok tárgyalásai a gépeltérítőkkel sikertelenek, akkor valószínűleg a repülőgépet a rendfenntartók eltérítik. Ebben az esetben le kell esni, vagy el kell bújni a székek támlái mögé. Ne rohangáljon a szalonban. Kereszttűzbe kerülhet.

Ha utasítást kap, hogy hagyja el a repülőgép utasterét, tegye meg gyorsan. Ne keresse és ne gyűjtse össze a holmiját. Légy lelkileg felkészülve arra, hogy interjút készítenek veled. Próbáld összeszedni magad, és a lehető legpontosabban válaszolni minden kérdésre.

Turbulencia: légzsákos viselkedés

Víz feletti repülés közben ill helység a légáramlások elmozdulása lehetséges, mivel az ilyen helyeken a levegő egyenetlenül melegszik fel. A gép több métert emelkedhet és süllyedhet, az utastérben enyhe rázkódás, ugrás van.

Általában egy ilyen jelenség nem jelent nagy veszélyt, de eléggé megijesztheti az utasokat. Emlékeztetni kell arra, hogy a turbulenciazónán való áthaladáskor be kell csattanni, hogy ne legyen zúzódás és sérülés.

Minden holmit jól rögzíteni kell, különben erős rázással az ülő utasokra esnek. Leszálláskor és leüléskor ügyeljen arra, hogy ne legyenek nehéz, éles tárgyak a közelében vagy felett.

Jobb, ha a ruhazsebeket megszabadítja a tartalomtól, különösen a tollakat, kulcsokat, öngyújtókat kell kihúzni. Véletlenül belebotlhat és megsérülhet.

Repülőgépes tűz: magatartási szabályok

Repülés közbeni tűz különböző okok miatt fordulhat elő. Ezt elősegítheti egy meghibásodás a fedélzeten, egy előre nem látható helyzet leszállás vagy felszállás közben, vagy egy elektromos rövidzárlat. Ezenkívül gyakran maguk az utasok válnak egy ilyen szörnyű és veszélyes helyzet bűnösévé. Vannak, akik egyszerűen figyelmen kívül hagyják a fedélzeti dohányzás és a nyílt láng használatának tilalmát.

Repülőgépben bekövetkezett tűz esetén a következőket kell tenni:

• Repülés előtt figyelmesen hallgassa meg a légiutas-kísérőt, aki nemcsak a helyszínt magyarázza el központi bejáratok a fedélzeten, hanem ott is, ahol a vészkijáratok találhatók.
• Ne feledje, milyen messze van a kijárattól, számolja meg az üléseket, hogy érintéssel navigálhasson egy füstös kabinban.
• Tűz esetén ne próbáljon meg mindenáron eljutni ahhoz a kijárathoz, amelyen keresztül felszállt a gépre. Szinte minden utas ezt fogja tenni, és zúzás lesz. Emlékezz kb vészkijáratok Legtöbbször nagyon kevesen vannak ott.
• Csak 1,5-2 percre van egy égő repülőtől. Ne ácsorogjon a felfújt létránál. Nem kell leguggolni és csendben kimozdulni. Csak ugorj rá.
• Szabaduljon meg minden gyúlékony ruházattól. Ez különösen igaz a lányokra. A leggingseket és a nylon harisnyanadrágokat el kell távolítani, hogy ne kapjanak súlyos égési sérüléseket.
• Vegye le a magas sarkú cipőt is, hogy elkerülje a kimozdulást, a többi utas sérülését és a vészcsúszda károsodását. Tartsd a kezedben, hogy a földre kerülve gyorsan felvehesd a cipőt.
• Fedje le a bőr nyitott területeit természetes anyagokból készült sűrű ruhával.
• Védje a fejet és a légutakat az égéstermékektől. Erős füst esetén le kell hajolni a padlóra, vagy kúszni kell a kijárathoz.
• Ne nyissa ki maga a nyílásokat. Ez a művelet felerősítheti a lángot.

Ha a tűz repülés közben keletkezett, akkor kemény leszállásra kell készülnie. A kisebb tüzeket a fedélzeten tartózkodók segítségével lehet elhárítani. Ne feledje, hogy a légiutas-kísérők és a személyzet mindent megtesz az utasok és a repülőgép megmentése érdekében, ezért ne hagyja figyelmen kívül az utasításaikat, ne essen pánikba és ne zavarja munkájukat.

Repülőgép nyomáscsökkentés: mit kell tenni a túlélés érdekében

A légi jármű által belső vagy külső tényezők hatására bekövetkező tömítettség elvesztését nyomáscsökkenésnek nevezzük. Ebben a helyzetben a dekompresszió rendkívül veszélyes. Ez a légnyomás éles esését jelenti az utastérben. Ugyanakkor rendkívül gyors is lehet, amelyet hangos zaj és a kabinból kilépő levegő zaja kísér, és lassú is, amikor csak hipoxia esetén észleljük a jeleit.

A repülőgép nyomáscsökkenése esetén a cselekvésnek egyértelműnek és gyorsnak kell lennie, mivel akár néhány perc elvesztése is az életébe kerülhet. Ez a helyzet gyakran olyan balesetekhez vezet, amelyekben senki sem éli túl. A modern repülőgépek azonban olyan biztonsági rendszert nyújtanak, amely még egy ilyen kilátástalannak tűnő helyzetben is segíthet az utasokon.

1. Kösse be a biztonsági övét. Képesek lesznek a székben tartani, és nem fogja elragadni a kabinból kiáramló levegő.
2. Azonnal vegye fel az oxigénmaszkot. Gyakori hiba, hogy a maszkot az arcunkra helyezzük és a kezünkkel tartjuk. Bármilyen erős remegés vagy egészségi állapot romlása esetén a maszk kiesik, és Ön megfullad.
3. Vigyázz először magadra, aztán segíts szeretteidnek és szomszédaidnak.
4. Ne kelj fel. Csoportosítsa az utasítások szerint.

A maszk lehetővé teszi, hogy 15 percig normálisan lélegezzen. Ez az idő elegendő lehet ahhoz, hogy a pilóták leengedjék a táblát 3 km-es magasságba, ahol a levegő nem ürül ki olyan erősen. Ebben az esetben az emberek képesek lesznek önállóan lélegezni anélkül, hogy súlyos egészségkárosodást okoznának.

Repülőgép vészhelyzet felszállás vagy leszállás közben

Ebben az esetben kövesse a légiutas-kísérők utasításait. Rögzítse a pántokat, és igazítsa őket a súlyához. Helyes, hogy a csípő magasságában vannak, és nem a hason, és szorosan illeszkednek a testhez.

Vegye fel a következő testtartást:

1. tedd keresztbe a karjaidat, és támaszkodj a szomszédos szék támlájára, vagy pihentesd a könyöködet;
2. tegye a fejét a kezére, és zárja le a tenyerével;
3. pihentesse a lábát a padlón;
4. megfeszíti az összes izmot.

A nyak körüli kiegészítők veszélyesek lehetnek. A láncokat, sálakat, nyakkendőket a repülés előtt javasolt eltávolítani. Ütközéskor dőljön előre és kissé lefelé. A repülőgép végső megállójáig ne álljon fel üléseiről, és ne kapcsolja ki a biztonsági övet. Az első ütést gyakran több sokk követi, amelyeknek sokkal nagyobb romboló ereje van.

A megállóban evakuálást hirdetnek. A felfújható létrák minden kijáratnál ki vannak feszítve, beleértve a vészkijáratokat is. Gyorsan kell cselekedni, hiszen egy balesethez tűz és robbanás is társulhat.

Miután elhagyta a repülőgépet, menjen biztonságos távolságra. Ne zavarja a többi utast és a mentőket.

A kényszerleszállás általános szabályai

Hogyan viselkedjünk a szárazföldön történő leszálláskor

Hogyan viselkedjünk utasként, amikor leszállunk a víz felszínére

Vészhelyzet esetén a repülőgép fedélzetén szükség lehet kényszerleszállásra, még akkor is, ha a repülés víz felett történik.

Ebben az esetben a pilóták megpróbálják úgy leszállni a repülőgépet, hogy az a lehető legtovább a felszínen maradjon. Vízszintes lágyleszállás esetén a repülőgép 30-40 percig lesz a felszínen.

A légiközlekedés-biztonsági rendszer az ilyen esetekre biztosítja az egyéni (mentőmellények) és a kollektív személyek fedélzeti jelenlétét életmentő eszközök(felfújható tutaj). A mellények minden szék alatt találhatók.

Ha a repülés hosszú ideig víz felett történik, akkor felszállás előtt kötelező a mellény helyes használatáról szóló eligazítás. Általában a fejen kell viselni. Öltözz többrétegű meleg ruhába. Állítsa be a méretet speciális hevederekkel. Ne fújja fel, amíg ki nem száll a kabinból. Ha már a vízben van, használja a sípot és a zseblámpát, hogy vonzza az életmentőket.

Raft for kollektív üdvösség, általában vízzel való érintkezéskor magától felfújódni kezd. Ha ez nem történik meg, használja a tutaj oldalán található speciális kart.

Fényképek teljes utasításokat a "LETÖLTÉS" gombra kattintva érhető el