Prágai hidak. Prága legszebb hídjai. Károly híd: legenda

Azt mondják, hogy a prágai híd építésekor IV. Károly a rögzítési megoldás minőségének javítása érdekében elrendelte, hogy Csehország egész területéről gyűjtsék össze a tojásokat, és adják hozzá a keverékhez. Az egyik falu parasztjai a maguk módján megértették a császár vágyát, és hogy uralkodójuk kedvében járjanak, keményre főzték és készen küldték a fővárosba.

A világon kevés hídnak van annyi mítosza, legendája és története, mint a Károly-hídnak. A Cseh Köztársaság fővárosában, Prágában található, és összeköt két, a Moldva folyó által elválasztott kerületet - a prágai kisvárat (kisváros) és az óvárost.

A 14. században épült. Károly császár parancsára, és fel kellett volna cserélnie lerombolt elődjét - a Judit hidat, amely bár kőből készült, nem tartott sokáig, körülbelül két évszázadig. Egy heves árvíz tönkretette, amikor a vízbefogott fa és jégtömbök nem tudtak átjutni a hídtámaszok között, elakadt és elzárták az úszó fák, gerendák, kerítéstöredékek útját. A szerkezet közelében felhalmozódók pedig az erős víznyomásnak köszönhetően áttörték a blokádot – és a szerkezet 24 támaszából csak hat maradt életben.

Prága természetesen nem nélkülözheti egy város két részét összekötő hídot. Ez mindenekelőtt a főváros pénzügyi jólétét érintette, hiszen a normális kommunikáció hiánya negatívan hatott a kereskedelemre. A város is jól profitált belőle, hiszen szinte mindenki kifizette az átállást.

Építkezés

Az új átkelő projektje meglehetősen gyorsan elkészült, de nem készült el azonnal. Először is el kellett távolítani az összes szemetet és törmeléket, amely a Judit híd tönkretétele miatt felgyülemlett. Mivel az építményt az eredeti helyén nem lehetett megépíteni, úgy döntöttek, hogy kicsit feljebb építik a folyón. Itt pedig az építkezést nehezítette a part mentén felépített számos ház és malom – ezt a kérdést is meg kellett oldani. Ráadásul éppen ebben az időben járvány dúlt Csehországban, amely sok emberéletet követelt.

Tizenöt évvel a Judit híd lerombolása után, 1357-ben új átkelő építése kezdődött, és a császár a 23 éves Parlerzh Pétert nevezte ki főépítésznek.

A császár rendkívül felelősségteljesen közelítette meg az építkezés megkezdésének dátumát, és kifejezte azon vágyát, hogy ne csak mérnökökkel, hanem asztrológusokkal is konzultáljon. Azok pedig, hogy az új szerkezet több mint egy évszázadot is kibírjon, azt javasolták, hogy az építési munkákat akkor kezdjék meg, amikor az összes szám – dátum és idő szerint – nincs párosítva. A legenda szerint az első alapkövet 1357. július 9-én ócseh idő szerint 5 óra 31 perckor tették le.

Arról, hogy pontosan hogyan haladtak az építkezések, sajnos nem maradt fenn közvetlen információ (még az üzembe helyezés pontos dátumát sem lehet megnevezni), így a történészek közvetett bizonyítékok alapján vonják le következtetéseiket.

A Károly-híd építéséhez vörös homokkövet, faragott tömböket és apró köveket használtak építőanyagként (a kavicsokat utólag ilyen oldattal töltötték fel). jó minőségű hogy lehetetlen összetörni a keletkező építőanyagot – kitöltötték a híd üregeit).

Elhatározták, hogy elődjétől negyven méterre a folyón felfelé építik meg a Károly-hidat: a megsemmisült átkelő törmeléke miatt nem lehetett új építményt építeni a korábbi helyen (főleg, hogy ideiglenes fahíd, amelyet az építési munkák befejezése előtt nem volt praktikus szétszerelni).

Míg a Judit híd íve valamivel több mint három méterrel a folyó szintje fölé emelkedett, addig a Károly híd mind a tizenkettővel. Huszonnégy pillér helyett, amelyek miatt a Judit híd megsemmisült, tizenhat telepítése mellett döntöttek, így szélesedett a boltívek közötti tér.

A Károly-híd három és fél méterrel szélesebbre készült az előzőnél, így a végső szélessége mintegy tíz méter lett. Az első támasz mögé tornyot emeltek, ahonnan jöttek a következő, már vízbe szerelt támaszok. Mivel az építkezés során nem volt műszaki lehetőség a támasztékok minél mélyebb beépítésére folyófenék, csak 2,3 m-re mennek a földbe.

A harmadik támasz közelében az építők két platformot építettek. A bal oldalon található emelvény az elítéltek lefejezésére szolgált, akiknek holttestét a legenda szerint kivégzés után a folyóba dobták. Az élő embereket ugyanarról a helyről dobták ki, korábban zacskóba varrták őket.

A jobb oldali emelvényen egyrészt egy fakeresztet, másrészt egy oszlopot, keskeny kápolnával szereltek fel, ahol az elítélteknek lehetőségük volt imádkozni és kifejezni utolsó kívánságukat a halál előtt.

A Károly-híd nem egyenes vonalban épült, hanem enyhén ívelt az áramlással szemben (ez azért történt, hogy a víznyomás a hídtartókra ne legyen egyforma). A prágai vár közelében a híd tengelye az ott található hídtorony felé fordul (akkor még csak egy volt) - itt készült egy bejárat.

Hogyan néz ki a prágai híd?

Az összes enyémnek évszázados történelem A prágai Károly-hidat átépítették, és többször is megváltoztatta megjelenését. Például, ha most rengeteg szobor látható itt, akkor az első építkezés végén csak egy szobor állt - ez Bruncvik cseh lovagot ábrázolta, és az előző hidat díszítette (ezt a szobrot egy ágyúgolyó tönkretette 1648-ban ).

Ugyanez mondható el a híd bejáratánál lévő kapuról is, amely elé árkot ástak, és fadeszkát fektettek rá. Jóval később szerelték fel, éjszakára bezárták a kapukat, veszély esetén a hidat eltávolították. A 17. században Itt egy őrházat építettek, amely körülbelül két évszázadig tartott.

A Károly-híd most így néz ki:

• Hossza – 520 m;
• Szélesség - körülbelül 10 m;
• A Károly-hidat tizenhat homokkő móló támasztja alá;
• század közepén. a hídhoz neogótikus lépcső került, amelyen le lehet menni a folyó közepén fekvő Kampu szigetére;
• Az építmény két oldalán tornyok találhatók, amelyek a hídra szobrok felállításáig sokáig a Károly-híd szinte egyetlen díszei voltak.

Óvárosi torony – onnan be lehetett jutni Öreg város. Ez gótikus épület század végén emelték a híd első támasztékára. Különféle címerek, díszítőelemek díszítik, a kapu fölött pedig a jégmadár, IV. Vencel kedvenc madara látható.

Itt, a toronyban Csehország védőszentjének szobrai láthatók. Vojtech és St. Zsigmond, valamint a prágai híd - St. Vita. A szobrászok természetesen nem hagyhatták figyelmen kívül IV. Károly és IV. Vencel királyt.

A Lesser Town Towers épületek találhatók nyugati part A Moldva folyót különböző időkben építették. A kisebb torony szinte azonnal megépült, a második, magasabb pedig a 15. század közepén jelent meg. Nem sokkal a második épület elkészülte után a tornyok közé kaput építettek.

Szobrok

Sokan azt hiszik, hogy ha valaki megérinti a kezével a Károly-híd valamelyik szobrát, és kíván valamit, az biztosan teljesül (mint ahogy a szerelmesek kívánsága is teljesül, ha a hídon, készítve megcsókolják egymást).

A legtöbben cseh szenteket ábrázoló szobrokat a 17. század végén állították fel. (ma harminc szobor van itt, többnyire másolatok, mivel az eredetiek a múzeumba kerültek, hogy megóvják őket a pusztulástól).

A legrégebbi szobor Nepomuki János vértanúé, akit IV. Vencel megparancsolt, hogy fojtsák a folyóba. Helyiek Azt mondják, ha egy kívánság után megérinti a szobor tövét, az biztosan valóra válik.

Károly híd Prágában - névjegykártya cseh főváros és nagyon hangulatos hely, áthatja az ókor szelleme. Itt megcsodálhatja a városra nyíló gyönyörű kilátást, megtekintheti a szobrokat és kívánságokat fogalmazhat meg. 1992 óta a Károly-híd a Világörökség UNESCO.

A Károly-híd története

A Juditina híd 1342-es árvíz általi megsemmisülése lendületet adott a Moldva feletti korszerűbb átkelő 1357-es megépítésének. Az új híd első építésze Ottó mester volt. Az építkezés befejezésének pontos éve nem ismert, de az 1378-ban IV. Károly földi maradványait szállító temetési menet áthaladt a már felépített hídon.

Lehetőségek A Károly-híd lenyűgöző volt a maga idejében, és még ma is áhítatot kelt:

• hossza - 520 méter;
• szélesség - 9,5 méter;
• magasság - 13 méter a folyó felett.

Az évszázadok során a hidat sokszor megsemmisítették az árvizek. Az ókori műemlékek csodával határos módon megmaradtak, és az épület szinte ugyanúgy néz ki, mint hat és fél évszázaddal ezelőtt. 1890-ben egy katasztrofális árvíz után nagyszabású újjáépítésre került sor.

2004-2005-ben a két pillér megóvása folyt, 2007-ben pedig ismét teljes körű rekonstrukcióra került sor a Károly-hídon, amely a korábbi árvizek káros hatásainak egy részét kiküszöböli.

Legendák az építkezésről

A legenda szerint azokban a távoli időkben a számoknak nagy jelentőséget tulajdonítottak. Ezért a híd építésének megkezdése előtt IV. Károly asztrológusokhoz fordult tanácsért. Az ő javaslatukra pedig az átkelő első kövét maga a császár helyezte el 1357. július 9-én 5 óra 31 perckor. Ha a következő sorrendben írja le a számokat: év, nap, hónap és idő, akkor 135797531-et kap – ez a szám, amely mindkét irányban egyformán olvasható, vagy ahogyan „palindromnak” is nevezik. A legenda szerint a híd csak a helyesen megválasztott dátumnak köszönhetően állt évszázadokon át, és még ugyanennyi ideig állni is fog.

A híd erejének más magyarázata is van: a megoldás javítására nyers tojást, tejet és bort adtak hozzá, a termékeket pedig országszerte gyűjtötték. Sok vicces mese kapcsolódik ehhez a legendához, ezek közül néhány:

1. Az egyik falu lakói annyira szerettek volna a császár kedvében járni, hogy tojást főztek, hogy ne törjenek össze.
2. Egytől kisváros az emberek nemcsak tejet küldtek, hanem túrót és kemény sajtot is. Ily módon IV. Károly kegyét akarták kiváltani.

Szobrok és tornyok a Károly-hídon

A Károly-hidat nem véletlenül tartják Prága fő építészeti nevezetességének, mert egy ingyenes galéria díszíti. kültéri. A hídon 30 szobor található, és mindegyiknek megvan a maga története, amely összefonódik Csehország történelmével. A szobrok többségét a 17-18. században cseh szobrászok készítették: Matthias Bernard Braun, Jan Brokoff és Ferdinand Maximilian. Szinte minden szobor cseh szenteket ábrázol, és barokk stílusú kőből készült. A híd ma többnyire a szobrok pontos másolatait tartalmazza, az eredetiket pedig őrzik Nemzeti Múzeum.

Nepomuki János szobra a legrégebbi és egyetlen bronzszobor, 1683 óta áll a hídon. A legenda szerint Jant 1393-ban ledobták egy hídról, mert nem fedte fel felesége IV. Vencel királynak tett vallomását.

A leghíresebb szoborcsoportok:

1. „A török, aki a fogságban őrzi a keresztényeket” Jan Brokoff 1714-ben készült munkája.
2. A "Crucifixion" a legrégebbi csoport, amelyet Drezdából hoztak 1657-ben.
3. „Szűz Mária és gyermeke és Szent Anna” – Matej Vaclav Jäkel szobrász alkotása 1707-ben.

A 17. század közepéig a Károly-híd két végén lévő tornyok voltak az egyetlen díszei. Keleti torony a Stare Mesto-i híd bejáratánál található, és a neve Staromestskaya. Építését 1357 és 1380 között Petr Parler építész felügyelte. A Keleti Torony Európa legszebb 14. századi épülete, magassága 47 méterrel a híd szintje felett van. Az óvárosi tornyot a Szent Római Birodalom címerei, valamint Szent Vitus, IV. Károly, IV. Vencel, Szent Vojtech és Zsigmond (Csehország patrónusai) alakjai díszítik, a torony tetején pedig hegyes tornyok találhatók. .

A nyugati tornyok a Mala Strana híd bejáratánál épültek, és Mala Stranának hívják. Ezeket a tornyokat beépítették különböző évszázadok: építkezés tovább magas torony 1464-ben ért véget, az alacsony torony pedig 1591-ben épült. Által építészeti stílus a két nyugati torony hasonló a keleti toronyhoz.

A Kampa-szigethez vezető neogótikus lépcsőház része építészeti emlék Károly-híd, építését 1844-ben fejezték be.

Kívánságtétel Nepomuki Szent János közelében

A Károly-hídon több helyen is lehet kívánni. Nap mint nap turisták tömegei gyűlnek össze Nepomuki Szent János (Nepomuki János) cseh katolikus mártír szobra közelében, hogy kívánjanak valamit. A szent szobra alatt 2 dombormű található:

• ha megdörzsölöd a jobb oldali domborművet, kívánságod teljesül;
• Ha kívánsz egy személyt, és megdörzsölöd a bal oldali domborművet, megerősödik a barátságod a kívánt személlyel.

A turisták addig dörzsölték a „varázslatos helyeket” a domborműveken, amíg nem ragyognak, úgyhogy találd meg Jó helyen Nem nehéz.

Ahhoz, hogy egy kívánság valóra váljon, megfoghatatlannak kell lennie.

Másik kívánság is megfogalmazható azon a helyen, ahol Nepomuki Szent Jánost a folyóba dobták. Az a hiedelem, hogy amikor a test a víz alá süllyedt, a Moldva felett 5 csillag ragyogott, és azóta Nepomuki Szent Jánost 5 csillaggal a feje fölött ábrázolják. A mártír bronz figurája a híd közepén talapzaton található, kívánság megfogalmazásakor a jobb kéz ujjait a csillagokra, a bal kezét pedig a szent lábára, ill. a rézkereszten.

A Károly-híd 1974 óta gyalogos híd. Azonnal a turisták kedvenc helyévé vált, valamint utcazenészek, táncosok, művészek, régiség- és szuvenírkereskedők koncentrációja. A hídon sétálva több jazz zenekarral is találkozhatunk.

Hol van és hogyan juthat el

Cím: Karlův most, 110 00 Praha 1, Csehország.

Károly-híd itt található történelmi központja Prága, közel olyan népszerű látnivalókhoz, mint a Lőortorony, Prágai várés Clementinum. A hídtól sétatávolságra számos szálláslehetőség található, az olcsó hostelektől az 5 csillagosig.

Hogyan juthatunk el oda

Metró(legközelebbi állomások "A" sor):

• Staroměstska (a Moldva jobb partja);
• Malostranska (a Moldva bal partja).

Busszal: No. 194, No. 207 - a „Stare Mesto” megállóig.

Villamossal:

• a Staroměstska megállóig: 1., 2., 17., 18., 25., 93. sz.;
• a Malostranska megállóig: 1., 2., 12., 15., 18., 20., 22., 23., 25., 97. sz.

Távolság a Vencel térről A Károly-híd mindössze 1 km-re található, és gyalogosan is elérhető, először a Melantrichova utcán, majd a Karlova utcán.

Károly híd Prága térképén

A prágai Károly-híd a cseh főváros névjegykártyája és egy nagyon hangulatos hely, áthatja az ókor szelleme. Itt megcsodálhatja a városra nyíló gyönyörű kilátást, megtekintheti a szobrokat és kívánságokat fogalmazhat meg. 1992 óta a Károly-híd az UNESCO Világörökség része.

A Károly-híd története

Az építkezés lendületét a Judit híd 1342-es árvíz általi megsemmisülése adta..." />

Moldva két részre osztja Prágát. Ha ránéz a térképre, látni fogja, hogy a folyó a cseh főváros kellős közepén folyik. Jelenleg több csodálatos híd van a folyón, amelyek mind a várost, mind a folyót díszítik. Érdekes tény, hogy a prágai jelenleg meglévő hidak többsége szó szerint az elmúlt 150 évben épült. Ezt megelőzően a város csak egy, a legősibb - .

A városban épült első híd pontosan ott volt, ahol jelenleg a Károly-híd található. A 10. század első felében épült, fából. A Stara Boleslavy-i néhai Vencel holttestét ezen a hídon szállították a városba. A híd több évtizeden át hűségesen szolgálta a várost, azonban az 1157-es árvíz porig rombolta, így az akkor uralkodó II. új híd. Így a Moldván hamarosan átkelt a Judit híd, amely kissé északra volt. Az épület nevét Judit királynő tiszteletére kapta, aki az építési folyamatot felügyelte. Azokban az években ez a híd volt az egyetlen Európában műszaki szerkezet ilyen jelentős léptékben.

A Judit híd csaknem 200 évig létezett, mígnem egy újabb árvíz nem érte Prágát. Az 1342-es árvíz után a híd szinte teljesen megsemmisült. A román stílusú építmény tartóinak maradványai csak az egykori hatalmas építményre emlékeztetnek.

Néhány évvel később, 1357-ben kezdték építeni a hidat, amely ma is áll. A fél kilométer hosszú építmény tizenhat, íves boltozatokkal összekapcsolt pilonon áll, a Judit hidat pedig 24 támasz támasztotta alá. Nyilvánvalóan azért szenvedett, mert ő is akadályozta a folyó folyását.

A IV. Károly parancsára emelt híd építése óta Európa-szerte felkeltette a mérnökök és építészek figyelmét. A legtöbb hosszú híd Európában - Drezda - régóta tartják a leglátványosabbnak. Prágát mindig is a legtartósabb országként ismerték. A híd impozáns (akkori) szélessége, amely közel 10 méter volt, lehetővé tette a versenyek lebonyolítását rajta, amelyet az ilyen rendezvények szervezői aktívan használtak. Példaként említhetjük az 1436-os tornát, amelyet Zsigmund király tiszteletére rendeztek itt.

Ennek a szerkezetnek a közvetlen alkotója Peter Parlezh volt. A barokk korszak három tucat szobrot és több szentcsoportot adott a hídnak. Ezeknek az építészeti dekorációknak a sora a világ leghosszabb ilyen jellegű galériája lett. A korszak számos szobrásza hozzájárult az építészeti művészet ezen remekei létrehozásának folyamatához. Ennek elemeinek megalkotásában a többi korabeli építész és szobrász mellett a Brokoff család mesterei, valamint Jan Bedřich Kol és Matthias Braun voltak a legaktívabb résztvevők. Az összes szobor közül a legnagyobb művészi értékkel a St. szoborcsoport rendelkezik. Luittard, melynek szerzője ugyanaz a Matthias Braun. Érdemes megjegyezni, hogy ez a munka dicsőítette a mestert.

A Károly-híd számos árvizet szenvedett el, de a mai napig szilárdan áll a Moldván. Az összes többinél erősebb volt az 1890-es árvíz, amely annyira tombolt, hogy az épületet díszítő szobrok mindegyike nem maradt a helyén. A híd sikeresen túlélt számos kemény próbát, köztük számos háborút és áradást. 1848-ban, a forradalom idején vált igazi hadszíntérré, előtte, 1648-ban pedig itt zajlott az óváros lakói és a svéd csapatok csatája. A híd szemtanúja volt Pfalzi Frigyes menekülésének, aki vereséget szenvedett a belogorszki csatában. Itt, ezen a hídon koronázták meg mindazokat az uralkodókat, akik IV. Károly után vezették Csehországot. A híd viszonylag nemrég, 1870-ben kapta mai nevét. Ezt megelőzően „kő” vagy „Prága” néven ismerték.

Körülbelül öt évszázadon át a Károly-híd volt az egyetlen összekötő kapocs Prága partjai között. A Moldván átívelő újabb híd építésének ötlete csak a múlt század elején született meg. Maga a híd 1842-ben jelent meg, és megkapta a nevet Shnichow. Ez a lánc-empire stílusú építmény a cseh főváros partjait köti össze azon a helyen, ahol Ebben a pillanatban található . Ez az épület 1901-ig állt, majd egy modernebb építmény váltotta fel, amely ma ún Legia híd.

Ahogy a hálózat fejlődik vasutak, felmerült az igény Prága bal partjának jobboldali összekötésére egy megfelelő építmény megépítésével, melynek eredményeként megjelent egy híd, amelyen a vonatok Smichovból közlekedtek. Ez az épület a mai napig sikeresen működik. Születésének évét 1878-nak tekintik, és -nek hívják, ami többek között kő szerkezetek Prága a második helyen Charles után. Egy másik a Štvanice-sziget közelében épült. vasúti híd. Ugyanekkor a jelenlegi helyén állt I. Ferenc lánchídja.

Elképzelhetetlen, de a prágaiak még a modern időkben is elég sikeresen boldogultak ilyen kevés híddal. Maga a folyó egészen más megjelenésű volt: amikor kevés volt a híd, látni lehetett a Moldva sok kilométeren át húzódó ezüstös felszínét. Most hidak törik a folyót sok kis szakaszra, ami teljesen megváltozik kinézet rezervoár Napjainkban egy egészen más táj tárul a polgárok és a város vendégei elé: számos híd sorakozik fel, a maga módján elbűvölően néz ki, és Csehország fővárosának egyedi nagyvárosi ízt ad.

Mindegyik szerkezet külön említést érdemel, ezért nézzük meg őket részletesebben. Ahogy már elhangzott, Palacky híd a második helyen áll a kőépítmények között a Károly-híd után. Ezt a csodálatos építményt egykor szoborcsoportok díszítették, amelyek szerzője I.V. Myslbek. Az amerikai repülőgépek 1945. február 14-i támadása után el kellett őket távolítani. Az Új hely oldalában Libuš és Přemysl szobrát állították fel, és nem messze tőlük állt az akkori legendás énekes - Lumir. A híd másik oldalán lehetett látni Zabut Slavojjal és Tstiradát Sharkával. A rajtaütés során súlyosan megsérült szobrokat több helyre vitték át biztonságos helyen Visegrádban.

A múlt században épült első hídszerkezet ún (Jiráskův most). Szélesség, ami nagyban leegyszerűsítette közlekedési problémák Prágai lakosok A híd 1928-ban épült, nevét Alois Jirasek íróról kapta, aki számos történelmi regény szerzője volt. Dolgozott és lakott nem messze attól a helytől, ahol most a híd áll. A híd Új hely felőli oldalán áll az író emlékműve, mellette pedig - bérház emléktáblával rajta.

Tovább haladva a folyó mentén találkozunk Május elseje hídja (Légiósok hídja), mögötte pedig a Károly-híd Ezekről az építményekről azonban fentebb már volt szó. A következő a sorban - (Mánesův most), amelyet először 1916-ban helyeztek üzembe. Építését 1911-ben kezdték meg, de a következő években, az első világháború idején az építkezés nem fejeződött be. Ez a betonhíd a közelben épült Krasznoarmejcev tér.

A következő épület, amelyet megemlítünk, az előbbi lesz Svatopluk Cech híd (), ami a legrövidebb az összes közül. Hossza mindössze 170 méter, és összekötő kapocsként szolgál a Legeni-part között.

Ezt az épületet követi Stefanikov híd (Štefánikův most), kompszállítással a Legen alagútba. Ezt a betonszerkezetet, ahol egykor lánchíd állt, 1951 óta használják.

Kicsit távolabb a folyó mentén található, amely két különálló részből áll. Közülük az elsőt fémből építették és 1910-ben helyezték üzembe, a másodikat betonból építették, az első transzport két évvel később, 1912-ben hajtott át rajta. Ez a második építmény lett a város első betonhídja. Az épület díszítésére olyan híres mestereket hívtak meg, mint Mařatka, Stursa és Gutfreund. A Glavkov-híd két részre osztható, mivel ez halad át a legtöbben nagy Sziget Prágában - Stvanice.

Külön téma lesz Prága egyik leghosszabb hídszerkezete -. Hossza 341 méter, szélessége kétszer olyan széles, mint a Károly-híd. A bal oldaltól jobbra tartó távolság 21 méter. Ez a híd kötötte össze Libeň-t és Holesovicét. A szerkezet 1982-ben épült betonból.

Az építkezés szinte azonnal befejeződött Barikádvédők hídja (Most Barikádníků)- a prágai hidak láncolatának utolsó épülete. Ez a híd segít eljutni Prága központjából. A történelmi információk szerint ez a hely a prágai felkelés fellegvára volt.

Prágában és Letnában megmászva a turista csodálatos kilátásban gyönyörködhet a város csodálatos tornyaival, kapuival és hídjaival. És itt-ott a Moldvát számos hídszerkezet keresztezi, egyfajta vízesést hozva létre. Köztük van a legendás Károly-híd is, amely ma már nem az egyetlen a maga nemében, de változatlanul megmaradt egyedülálló emlékmű A Nusel-völgyön átívelő híd megépítésének ötlete több évtizeddel ezelőtt merült fel, de mivel a város nem érzett sürgős igényt erre, ez a projekt továbbra is a levegőben lógott. Azonban, mint mindig, minden lehetségessé válik, amint szükség van rá, és amikor eljött az idő, egy újabb hidat építettek a Pankratskaya völgyből az Új hely felé, . Ez történt a 60-as években, mivel több tízezer lakos Déli város Nem volt más módja annak, hogy gyorsan eljussunk Prága központjába. Többek között szükség volt egy Észak-Dél irányú autópálya építésére, amit csak ezen a helyen lehetett lefektetni. Ez a hídszerkezet 490 méter hosszú, alapja alá metróvonal húzódik. Autók és egyéb járművek haladnak át a hídon, amely a Nusel-völgy „tála” fölött áll, 40 méteres magasságban. Négy kapocsoszlop támasztja alá. Érdemes megjegyezni, hogy ennek a szerkezetnek a tervezésében és felépítésében a fő probléma a terep bonyolultságának leküzdése volt ezen a helyen, és egyáltalán nem a tározóval való küzdelem.

Vysočanyt összekötő autópálya felüljáró Északi város, sok tekintetben hasonlít a Nusel-völgyön átívelő hídhoz. Prágában hamarosan újabb híd épül, amely az észak-déli autópálya részévé válik. Ez az építmény a Prága-Stršed pályaudvar felett lesz. Bizonyos mértékig úgy tekinthetjük, hogy a Glavkov-híd folytatása lesz.

A prágai hídszerkezetek nemcsak kiválóságuk miatt érdemlik meg a tiszteletet technikai paraméterek. A hidak mind az építési alapanyagban, mind az építészeti tervezésben különböznek egymástól. Mindegyik gyönyörű és fenséges a maga módján. A cseh főváros hídjain egyenként haladva egyre több új táj, panoráma tárul eléd, melyekben végtelenül gyönyörködhetsz. A város többször is megjelenik előtted szokatlan szög, és ez segít jobban megérteni. Mindenképpen felülről kell nézni a prágai hidakat, mert felülről mindent teljesen másképp érzékelnek.

A Károly-híd a Cseh Köztársaságban található, fővárosában - Prága városában. Prágában összesen 18 híd található, a legősibb, legszebb és kétségtelenül romantikusabb a Károly-híd (Karluv most).

A Károly-híd egy óriási büszkeség, a város egyik szimbóluma és Prága leglátogatottabb látványossága. Turisták ezreit vonzza mágnesként. Ezért van az, hogy az év bármely szakában sokan vannak a hídon, végigmész a hídon, de nem lehet élvezni a varázsát, hiszen az előtted és mögötted lévő fejeken kívül nem lehet. bármit látni, nemhogy megtenni szép képek. Azt mondják, ahhoz, hogy az egész Károly-hidat látni lehessen, éjszaka kell odajönni, reggel nyolc óra előtt.

Kilátás a Károly-hídra oldalról

A hídon utcazenészek szórakoztatják a becsületes embereket, persze jó jutalom reményében. A különféle ajándéktárgyakat felvonultató sátrakból pedig reggeltől estig élénk kereskedelem folyik.

A Károly-híd 600 éve köti össze a Moldva folyó két történelmi partját, Stare Mestót és Mala Stranát. A hídról lenyűgöző kilátás nyílik a Moldva folyó mindkét partjára, a sétahajók pedig időnként oda-vissza vitorláznak a folyó mentén.

A hídról különösen szép kilátás nyílik a történelmi Mala Strana negyedre

Prága legrégebbi középkori hídján minden kőnek megvan a maga története. A Károly-híd első kövének letételének időpontját az udvari asztrológusok tanácsára IV. Károly, a Római Birodalom császára és a cseh király választotta ki. Az ünnepélyes szertartás erre az alkalomra 1357-ben, 7. hónap 9-én, 5 óra 31 perckor került sor. Így a híd alapításának pillanata palindrom. Ha megnézi a könyvjelző dátumát, akkor mindkét irányban ugyanúgy olvasható, balról jobbra és jobbról balra.

A Károly-híd helyén egykor a régi Judit híd állt, amelyet 1342-ben egy árvíz lerombolt. Az egyik hídtorony azonban megmaradt, oldalt még mindig látható Malaya Strana. Általánosságban elmondható, hogy a tornyok mindkét oldalon díszítik a Károly hidat, de fő céljuk egyáltalán nem a szépség, hanem a híd megerősítése.

A Mala Strana oldalán két torony található, az úgynevezett Mala Strana Bridge Towers. Az egyik torony alacsonyabb és erőteljes, a második pedig magasabb és később épült. Később a tornyok közé kaput építettek, amely ma is látható - a tornyok közepén egy boltíves átjáró.

A híd másik oldalán látható a harmadik és egyben utolsó torony - az Óváros tornya. A név a város azon részéből származik, ahol a torony található - Stare Mesto. A torony legfelső emeletén található Megfigyelő fedélzeten, amelyre 90 CZK-ért mászhat fel, és gyönyörködhet a Károly-hídra, a Moldva folyóra és Prága óvárosának mindkét partjára.

Az Óváros tornyán az óváros felől több szobor is látható, amelyek közül az egyik Szent Vitust, a híd védőszentjét ábrázolja.

Magát a hidat 30 szent szobor díszíti. A legtöbb szobrot 1708 és 1714 között állították fel, és a kor legjobb szobrászai készítettek. Igaz, az eredeti szobrokat most eltávolították a hídról, és a Prágai Nemzeti Múzeumban mutatják be a nagyközönségnek. Helyüket pedig a 19. század második felében híres mesteremberek által készített másolatok vették át. De mindez nem teszi kevésbé vonzóvá a hídszobrokat.

A legrégebbi, a többi szobor hátteréből kiemelkedik és azonnal szembeötlő a stílusban és eredetben heterogén Hilger bronz feszület, a „Kálvária”. A modern aranyozott bronzkeresztet 1629-ben öntötték, a kereszt két oldalán lévő két szobrot, a Szűzanyát és a Jánost pedig Emanuel Max faragta homokkőből 1861-ben. A szobor és a márványtalapzat feliratai is különböző időben épültek.

A Károly-híd valóra váltja a kívánságokat?!

Ez a fő téma, amelyről úgy döntöttünk, hogy megírjuk ezt a cikket.

A Károly-hidat számos titok és legenda övezi. Ezek közül a legnépszerűbb a híd kedvező energiája, amely teljesíti a kívánságokat. A Károly-hídon több helyen lehet kívánni - kutyákat, szenteket, kereszteket, mindegyiket könnyen megtalálhatod, fényesre csiszolva.

Mi, akik nem hiszünk ezekben a csodás helyeken a vágyak beteljesítésére (dörzsölj ide, köpj oda, forgasd ide), odafigyelés nélkül elhaladtunk mellettük. Egy hely azonban felkeltette a figyelmünket valamivel, nehéz megmondani, hogy mivel, inkább egy belső hang volt. Megálltunk a közelében.

Kicsi érdekes szobor- dombormű Nepomuk közelében. A legenda szerint innen dobták ki Nepomuki János cseh katolikus szentet, papot és mártírt.

A szabályok szerint" jobb kéz tedd a keresztre, és bal kezed ujjaival dörzsöld át kétszer Nepomukot és a feje fölötti csillagokat, miközben bal lábadat a szögre tedd, ami lent van a térköveken. Ebben a helyzetben kívánj. Természetesen nem ezt tettük, csak odasétáltunk és Nepomukot dörzsöltük, miközben kívánságokat fogalmaztunk meg... A kívánságom hosszú távú, így nem tudom megmondani, mi az, de a lényeg az, hogy szó szerint néhány nappal azután a kívánság megfogalmazódott, kezdett valóra válni és a hatás a mai napig tart.

Prágában sok gyönyörű híd köti össze a Moldva partját. Itt nem csak sétálhat, megismerkedhet a város építészetével és történelmével, hanem remek fényképeket is készíthet.

A prágai hidak nagyon népszerűek. Összesen 18 darab van belőlük, de néhányuk kiemelkedik eredetiségével és szépségével.

A leghíresebb a Károly-híd

A legrégebbi híd Közép-Európa. A híd ódon köveivel és környező épületeivel varázsol el - mindkét oldalán tornyok támasztják alá, és mentén 30 barokk stílusú szobor „őrzi”.

Azt mondják, hogy a Dalai Láma nagyon pozitívnak tartotta ezt a hidat, olyan hídnak, amely körül nincs negatív energia. És valóban, a hangulat itt felemelkedik, és romantikussá és nyugodttá változik.

Csehov híd

A második a Csehov-híd, amelyet A. P. Csehov íróról neveztek el. Ennek a kialakításnak a stílusa nagyon eltér a karlovitól, de mindkettő nagyon gyönyörű hidak. nincs rövidebb hídja, amelyen villamosok közlekednek, mint ez.

A híd építészeti ötlete magával ragadja a szemet - a híd mentén, mintha a kapaszkodók mögött, négy bronzszobor áll talapzaton, a hidat boltívek és lámpák díszítik.

Manesov híd

A harmadik híd a Manesov-híd, amely összeköti a városközpontot a régivel Halász falu. A híd Josef Manes cseh művészről kapta a nevét. Halászok szobrai és a zeneszerzők Hírességek sétánya díszíti. Feltétlenül látogassa meg, ha kétségei vannak afelől, hogy melyik hidat érdemes megnézni Prágában.

Glavkov híd

A negyedik a Štvanice-szigetet átszelő Hlavkov-híd. Ez a híd domborműves szobrairól is híres.

Zbraslavsky híd

Az ötödik a Zbraslav híd, más néven „Peace Run Bridge”, hiszen itt kezdődik a nemzetközi kerékpárverseny. A többi hídtól eltérően csak egy boltív van, de ez tekinthető Prága főkapujának.

A híd két folyó – Berounka és Moldva – találkozásánál található, és összeköti a vasútállomástól induló utat történelmi negyedben Zbraslav. Innen nyílik meg a legszebb kilátás a városba.

Jirasek híd Prágában

A hatodik a cseh íróról elnevezett Jirasek-híd. Ez a híd az egyik legmodernebb, átkelhet rajta a híres „Táncoló házhoz”. A híd 1929-ben épült, hét parabolaíve van, amelyek több bordából állnak.

Nusel híd

A hetedik és kedvenc hídom a Nusel-híd. Ez a legtöbb magas híd amely a házak tetején fut. Összeköti a központot Prága külvárosával. Ilyet még sehol nem láttam - a híd olyan hatalmas és magas, hogy azonnal érezni az erejét és valamiféle különleges erejét. Alatta van egy vonatalagút.