Hogyan működik. Boeing repülőgépgyártás. A Boeing Company áttekintése (A BOEING COMPANY)

USA: Chicago

James McNerney (elnök és elnök)

Repülőgépipar, térmérnökség

▲ 3,3 milliárd dollár (2010)

160,5 ezer ember (2011. január)

A Boeing Társaság- Amerikai vállalat. A világ egyik legnagyobb repülőgép-, űr- és katonai felszerelésgyártója. A központ Chicagóban (Illinois, USA) található.

A vállalat két fő részlegből áll: Boeing Kereskedelmi Repülőgépek (civil termékek) és Integrált Védelmi Rendszerek (hadiipari termékek). Ezen kívül a vállalathoz tartozik a Boeing Capital Corporation (projektfinanszírozási kérdések), a Shared Services Group (infrastruktúra támogatása) és a Boeing Engineering, Operations & Technology (innovatív technológiák és folyamatok fejlesztése, beszerzése és bevezetése).

Alapvető termelési kapacitás cégek a következő városokban találhatók: Everett (Washington állam), Kalifornia, St. Louis (Missouri).

Sztori

A Boeingnek két fő részlege van:

• polgári repülőgépeket építő Boeing Commercial Airplanes;
• Integrated Defense Systems, amely űr- és katonai programokat hajt végre.

A cég gyárai 67 országban találhatók. A cég 145 országba szállítja termékeit. A Boeing több mint 5200 beszállítóval működik együtt 100 országban.

Verseny az Airbusszal

Boeing Oroszországban

1993 óta működik Moszkvában a Tudományos és Műszaki Központ (STC), valamint a Boeing Tervező Központ, amelyek tudományos és mérnöki fejlesztéseket vezetnek a vállalat igényei szerint. Különösen a Boeing repülőgépek alkatrészeinek tesztelésére a róla elnevezett Központi Aerohidrodinamikai Intézetben. prof. N. E. Zhukovsky (TsAGI) egyedülálló próbapadot építettek Zsukovszkij városában.

1997 óta a VSMPO Avisma Verkhnesalda kohászati ​​termelési egyesület szállítja a Boeing által a polgári repülőgépek gyártásához felhasznált titán 25%-át.

2009 júliusa óta a VSMPO-AVISMA és a Boeing vegyesvállalata – az Ural Boeing Manufacturing – működik Verkhnyaya Salda városában, Szverdlovszk régióban. A cég Boeing 787 Dreamliner és Boeing 737 típusú repülőgépek titán sajtolásainak megmunkálásával foglalkozik.

Szlogen: Egy úti cél. A megoldások világa.

A világ talán leghíresebb repülő-, katonai és űrfelszerelés-gyártója. De a társaság elindult Boeing egy apró gyárból, ahol kis repülők teljesen kézzel összeszerelve.

A cég története 1916-ban kezdődött, amikor július 15-én megalakult a cég A Pacific Aero Products Company, egy évvel később átnevezték Boeing Repülőtársaság. William Boeing alapította, aki George Conrad Westervelt segítségével hidroplánt épített B&W. Vászonburkolatú fa szerkezet volt, ami ennek ellenére jól repült.

A cég különösen kitüntette magát 1933-ban, amikor kifejlesztette a Boeing 247 utasszállító repülőgépet, amely megbízhatónak, egyszerűnek és biztonságosnak bizonyult, bár számos hiányosságtól nem mentes. Tízüléses, kétmotoros, teljesen fémből készült repülőgép volt, behúzható futóművel. Az ilyen típusú repülőgépeket szomorú statisztikák feltárására szánták - 1933. október 10-én az egyik fedélzetén ( rendszeres járat Chicago-Cleveland) robbanás történt. Ez volt az első terrortámadás a repülés történetében.

1938 júniusában létrehozták a Boeing 314 Clippert - egy hidroplánt, amelyet kifejezetten transzatlanti közlekedésre terveztek. Ez a gép már 90 utas befogadására alkalmas. A cég megrendelésére fejlesztették ki Pan Am (Pan American World Airways). Fokozatosan közeledik az idő, amikor a repülőgépek teljesen felváltják a hajókat a transzatlanti személyszállításban. Ugyanebben az évben jelent meg a cég minden időjárásban használható repülőgépe, a Model 307 Stratoliner „teherautó”.

Sok más céghez hasonlóan a második világháború alatt Boeing nemcsak hogy nem csökkentette a termelést, hanem éppen ellenkezőleg, bővítette azt. De a polgári repülés helyett katonai repülőgépeket szereltek össze gyárakban, havi 350 darabig. Alapvetően ezek a B-17-es bombázók ("Flying Fortress" néven ismertek - aktívan használták őket járőrözésre, bombázásra, valamint német tengeralattjárók elleni harcra) és B-29-esek (ezeket a repülőgépeket Hirosima és Nagaszaki bombázásánál használták). .

A háború befejezése után a termelést erőteljesen csökkenteni kellett, gyárakat bezártak és alkalmazottakat kellett elbocsátani. Ugyanezen B-29 alapján sietve létrehoztak egy utasszállító repülőgépet. Azóta azonban a katonai parancsok általánossá váltak Boeing.

A cég további története számos sikeres és nem túl sikeres fejlesztés története. Katonai és civilek egyaránt. Világos csíkok váltották a sötéteket, de összességében jól mentek a dolgok Boeing jól sikerült. A cég fejlesztéseit aktívan használták olyan űrprojektekben, mint pl ApolloÉs Űrrepülőgép. A 60-as évektől a 90-es évekig terjedő időszakban olyan legendás repülőgépmodellek jelentek meg, mint a Boeing 737, 747, 757...

1997-ben Boeing más gyártót vesz fel repüléstechnika Douglas Repülőgép Társaság- esküdt versenyzője. Ami azonnal tükröződött a logóban, amiben megjelent egy versenytárs „darabja”.

Egy másik repülőgépgyártó folyamatos versenye ellenére - Airbus, repülőgép értékesítés Boeing hatásos. A megrendelések száma több száz vagy akár több ezer darab. Például 2009. április 10-én egy jelentős esemény történt: a légi fuvarozó Air France, régóta partner Boeing, megszerezte a 777. kétmotoros Boeing 777-es repülőgépet.

Ma a társaság két részlegből áll. Ez Boeing kereskedelmi repülőgépek, elkötelezett polgári repülésÉs Integrált védelmi rendszerek, a katonai és űrágazatért felelős. Rajtuk kívül vannak olyan szervezetek, mint pl Boeing Capital Corporation- finanszírozási kérdések, Megosztott szolgáltatások csoportja– infrastruktúra-támogatás, valamint Boeing mérnöki, üzemeltetési és technológiai, kutatással, technológiával és azok megvalósításával foglalkozó.

A cég központja Chicago államban, Illinois államban található. A cég gyárai szétszórtan találhatók a világban. Az alkalmazottak száma már régóta meghaladja a 150 ezer főt. Repülőgépgyártás Boeing többé-kevésbé bármelyikben megtalálható jelentős repülőtér világszerte.

Az emberek ősidők óta álmodoztak az ég meghódításáról, és a történelem során mindig voltak vakmerőek, akik egész életüket feláldozták ezért az álomért. Néhányan őrültnek tartották őket, de végül ezek az emberek hódították meg a mennyországot. Ha már az égi terekkel kapcsolatos felfedezésekről és fejlesztésekről beszélünk, nem lehet nem emlékezni és megemlíteni a Boeing céget alkotójával - William Boeing. Ha ő nincs, ki tudja, milyen utat járt volna be a repülés, és létezne most abban a formában, ahogyan azt mindannyian megszokhattuk. A Boeing repülőgépeket és berendezéseket a világ minden táján használják, bármilyen nagy légitársaság kötelességének tekinti legalább egy szállítóegység megvásárlását.

Emellett a cég aktívan szponzorál és fejleszt harmadik féltől származó kutatásokat az űrkutatással, különböző légi közlekedési problémák megoldásával, valamint katonai repülőgépek és vadászgépek fejlesztésével kapcsolatban. Most ő egy több milliárd dolláros iparmágnás, akinek irodái vannak különböző országokban szinte minden kontinensen. A cég bevétele folyamatosan nő, és többször is megdöntötte a különböző világrekordokat. A Boeing példája annak, hogy az ég álma példátlan kereskedelmi sikerré és felismerhető márkává változott. De először a dolgok.

Kezdetben a repülőgépet abban a formában, ahogyan azt most megszoktuk, a Wright fivérek találták fel. 1903-ban nagyon lenyűgöző távolságot repültek első repülőgépükkel. Ezek az emberek újítók voltak, előttük a mérnökök küzdöttek velük különböző modellek vitorlázórepülőgépeket anélkül, hogy túlzottan aggódna az irányítás és a biztonság miatt. A feltalálók azonban más utat választottak. Több mint egy évet töltöttek el, de erőfeszítéseiket végül siker koronázta. Az újságok ezt trombitálták, mert ez globális hír volt.

Ez egybeesett William Boeing egyetemi diplomájával. Azt kell mondani, hogy jól tanult, de semmi köze a repüléshez. A diploma megszerzése után pedig aktívan kezdett fakereskedelemmel kapcsolatos üzleti tevékenységet folytatni. Itt készült nagy vagyon, amely később életművének kezdőtőkéjévé vált. Boeing tisztelt ember volt, aktív üzletember, céltudatos és komoly. De amikor 1909-ben először látott egy léghajót egy kereskedelmi kiállításon, beleszeretett a repülésbe és az égboltba.

Ezután a Boeing egy ideig kidolgozott egy tervet a saját ötletére, ezzel egyidejűleg megszüntetve az oktatási hiányosságokat. Kiállításokra és bemutató repülésekre járt. Az egyiken a pilóta csodával határos módon nem halt meg, de még ez sem ijesztette meg, hanem csak érdekelte az üzletembert. Rájött, hogy vállalkozásának nemcsak az égbe tartó repüléseket kell kínálnia, hanem biztonságos repüléseket is. Így született meg a Boeing cég.

A társaság továbbfejlesztése

Elmondhatjuk, hogy a cég 1905-ben kezdte meg hivatalos fennállását.

Ugyanakkor a Boeing megismerkedett és összebarátkozott a repülés szerelmeseivel, Westervelttel és Maroney-val. Ugyanakkor maga a Boeing is tanult pilótaképzést.

A Boeing kezdetben egy hangár volt repülőgépekkel, amelyeken mindenki rövid távolságokat utazhatott. De az akkor létező repülőgépek nem feleltek meg az üzletembernek. Miután megtalálta a lelkesedéseket, megkezdte a fejlődését. A cégről akkoriban ismert tények közül csak néhányat idézhetünk:

1. A Boeing 100 ezer dollárt fektetett be az agyszüleményebe – ez egy csillagászati ​​összeg ilyen mércével és egész vagyonával.
2. Kezdetben a vállalat a világ első levélküldőjévé nőtte ki magát.
3. Csak egy idő után jött létre az első légi útvonal St. Francisco - Chicago.
4. Megjelent az első modell utasszállító repülőgép(12 főre) 1929-ben.
5. 1930-ban jelent meg egy nehéz rakományok szállítására szolgáló repülőgép, amely teljesen alkalmas volt a teherszállításra.

A cég nőtt és bővült. Voltak részlegei, ahol pilótákat képeztek ki, repülőgépeket vagy alkatrészeket gyártottak számukra (propellerek, szárnyak), berendezéseket terveztek, mérnököket képeztek ki, szállítási szolgáltatások. 1929-re a cég alapítója Amerika egyik leggazdagabb üzletemberévé vált. Hozzájárulása teljes mértékben megtérült.

Az üzem Boeing 787 repülőgép-összeszerelő sora Boeing cég Co. Everettben, Washingtonban

Viszontagságok

Sajnos a légiközlekedési szakmában nem volt minden ilyen zökkenőmentes. Az amerikai kormány nem örült túlságosan a jogegységnek ezen a területen. Ennek eredményeként olyan törvény született, amely megtiltotta a légitársaságoknak, hogy egyidejűleg postai és személyszállító járatokat üzemeltetjenek, valamint repülőgépeket hozzanak létre. A Boeing cég három leányvállalatra szakadt:

• Légitársaságok, amelyek utasokat szállítottak;
• Repülőgép;
• Boeing Company (repülőgépek tervezése és gyártása).

A cég tulajdonosa számára ez szörnyű csapás volt. Minden, amit annyi éven át alkotott, részben összeomlott és megváltozott. Nyugdíjba vonult és nyugdíjba vonult. A sebesség és az adrenalin iránti szomját egy új szenvedéllyel – a lovak tenyésztésével – csillapította. A társaság különböző részeit ugyanazok a lelkes pilóták adták át, akik pályafutása kezdetén is vele voltak.

Mi a Boeing fő inspirálója távozása után? Ez egy olyan cég, amely még mindig nem akarta elveszíteni a pálmát. 1930-ban a cég egy módosított és modern vadászgépet gyártott, amelyen az amerikai hadsereg később sokáig edzett. Aztán 1938-ban a cég elkészítette a 307 Stratoliner utasszállító repülőgépet, amely évtizedeken át meghatározta az utasszállító repülőgép eszményét. légi közlekedés. Ugyanakkor a Boeing nem feledkezett meg arról katonai felszerelésés erős és nagy sebességű bombázókat hozott létre.

Háború és háború utáni időszak

A második világháború számos sorsot és vállalatot tönkretett. De ez nem vonatkozik a Boeingre. Igen, fejlemények utasszállító repülőgép gyakorlatilag megszűnt, egyszerűen nem voltak keresettek és veszélyesek ilyenkor. A vállalat azonban a katonai repülőgépek legnagyobb gyártójává vált. Ugyanakkor a vállalat gyáraiban rekord dőlt meg, ami továbbra is aktuális - vészhelyzetben a cég napi 16 repülőgépet gyártott.

De a háború után a válság elérte ezt az óriást. 1946-ban 7 ezer embert bocsátottak el. A társaság veszteséges volt, nem volt nagy kereslet a járatokra. Azonban itt is sikerült mindent a magunk irányába fordítani. Az üzleti élet új oldalait keresve a cég új, fejlettebb bombázógépek gyártásához kezdett, elkészítette a világ első légi utántöltő repülőgépét, és bemutatta az első sugárhajtású utasszállító repülőgépet – a 707-es modellt. Egyesült Államok.

És a 60-as években az égbolt nem volt elég a Boeing számára - a cég elkezdte felfedezni az űrt. A mérnökök olyan projekteket készítettek, amelyek néha teljesen fantasztikusak voltak - például egy új típusú hatalmas orbitális állomást. De a cég alkotása, az Apollo 11 űrszonda volt az, amely a Holdra repült, és sikeresen tette lehetővé az űrhajósok lábát ezen a talajon.

Boeing repülőgépek és bombázók

Boeing repülőgépek és a modern idők

A 70-es évek óta a cég olyan repülőgépeket gyárt, amelyeket a világ összes cége még mindig használ, és különféle célállomásokra repül. Ebben az időkeretben a világ a Boeing 737-est látta meg – minden idők legkelendőbb utasszállítóját (a rekord még nem dőlt meg). Ezt követően kiadták a 747-est - ami a sorozat legnagyobb alkotása volt.

Természetesen nem lehet azt mondani, hogy a cég üzlete mindig felfelé ment. Az olajválság totális elbocsátásokhoz vezetett, a dolgozók felháborodtak, a menedzsment pörögve próbált új megrendeléseket felvenni. De végül a következő válság alábbhagyott, és a vállalat vesztésre állt. A mai napig az egyik legnagyobb és legsikeresebb légitársaság. Ez a legnagyobb repülőgépgyártó és az űrállomás építésének amerikai vállalkozója. Ráadásul a Boeing Amerika vezető exportját tekintve. Gondoljunk csak bele, az éves bevétel körülbelül évi 60 milliárd.

A trón csak a 2000-es évek elején kezdett megrendülni. Aztán a pálma a jövedelem tekintetében átszállt az ég egy másik óriására - az Airbusra. Ez a kolosszus azonban a felszínen maradt. Egyes kritikusok szerint a Boeing mérnökei kifogytak az ötletekből. Ez természetesen nem igaz. A projekt része egy szuperszonikus utasszállító repülőgép, valamint új utasszállító, amely áttörést jelent az ergonómia és az utasok kényelme terén. A Boeing egyre több mérnököt vonz, érdekes, de kis cégeket vásárol, és velük együtt ötleteiket is.

Például nem sokkal ezelőtt a világ látta a Boeing 787-et – 2011-ben adták ki. Ez nagyon modern bélés 330 utas befogadására alkalmas. Az elért sebesség 903 kilométer per óra. Ugyanakkor a pilóta kabinjában a legmodernebb rendszerek és számítástechnikai eszközök kerülnek telepítésre a kritikus helyzetekben is sikeres irányítás érdekében. Már csak várjuk, mivel lepi meg még a Boeing az egész világot a közeljövőben, mert kétségtelen, hogy valami újdonság lesz.

Kapcsolatban áll

A növény a legtöbb nagy méretek a világon az Egyesült Államok északnyugati részén, Washington állam Seattle városa közelében található. Ez a Boeing Everett gyár, összeszerelő műhely világszerte híres cég repülőgépgyártáshoz. Boeing Everett A Factory nemcsak arról híres, hogy a bolygó legnagyobb gyára, de egyben a világ legnagyobb hasznosítható területtel rendelkező épülete is.

Ez az arány azáltal érhető el, hogy az üzemi raktári állványokat speciális módon szerelték fel az egész műhelyben. Ergonomikus elhelyezkedésüknek köszönhetően nem zavarják a repülőgép összeszerelést. A 2010-es adatok szerint több mint 72 ezer munkavállaló vesz részt a vállalkozás munkájában.

Az épület teljes térfogata meghaladja a 13 385 378 köbmétert, de ennek ellenére a lenyűgöző szám ellenére az épület által elfoglalt terület valamivel nagyobb, mint a világ legnagyobb bevásárlóközpontjainak átlagos területe.

A növény nem ért el azonnal ilyen lenyűgöző méretet. 1968-as építése óta az üzemet kétszer is jelentősen bővítették - 1980-ban és 1993-ban. Még az építkezés befejezése előtt megkezdték a kirándulásokat az üzemben. Eleinte nem hivatalosan történtek látogatások az üzemben, de miután meggyőződtek a vállalkozás sikeréről, 1968 óta a cégvezetés Városnéző túra kereskedelmi alapon.

Az első hat hónapban 13 ezren keresték fel az üzemet. A növény az évek során sem veszített népszerűségéből a turisták körében gazdasági válság A hetvenes évek és a mai napig Washington állam egyik fő vonzereje. A 80-as években turisztikai központ, színház és múzeum jött létre az üzem területén. Turisztikai központ 2005-ben gyökeresen átépítették.

Ebben a műhelyben szerelik össze a legnépszerűbb Boeing utasszállító repülőgépeket - 747, 767, 777-et és a cég legújabb fejlesztését - a Dreamliner repülőgépet, más néven 787-et. 1967 és 2009 között több mint 1400 híres Boeing 747-es utasszállító indult el. a gyárkapukat .Veteránok érettségije utasszállító repülés a mai napig tart.

A Boeing gyárat nyit Oroszországban 2017. november 23-án

Miről is beszélek pontosan...

A különleges gazdasági övezet (SEZ) "Titanium Valley" lakója Szverdlovszki régió- Ural Boeing Manufacturing (UBM, a VSMPO-Avisma és a Boeing vegyes vállalata) - megszervezi a gyártást repülőgép-alkatrészek.

„A Titanium Valley rezidens UBM november 23-án megkezdte a szerszámgépek szállítását Japánból a különleges gazdasági övezetbe. Néhány napon belül közúton érkezik az első rakomány. 2018 közepére high-tech ipari berendezések Makinoból (Japán) ) az új UBM-gyártó komplexumban és a Fives-ban (USA) kerül telepítésre. Ez lesz Oroszország egyik legmodernebb üzeme, amelynek beindítását a jövő év második felére tervezik” – számol be a szverdlovszki régió igazgatása. .

Az UBM vállalja a titán kovácsolások nagyolását és simító megmunkálását. A Boeing összes repülőgépmodelljének törzsrészeiről, szárnyairól, pilonjairól és futóműveiről van szó: 737, 777 és 787 Dreamliner és 777X. A projektbe való beruházás 5,5 milliárd rubel lesz, és itt 230 munkahely jön létre.

A Titanium Valley SEZ-ben vámhivatalt nyitottak, az övezetben vámszabad övezet működik. Az UBM és a Zibus társaságok lesznek az első lakosok, akik kedvezményben részesülnek a berendezések importja miatt. Jon Huntsman, az Egyesült Államok oroszországi nagykövete jekatyerinburgi munkaútján azt mondta, hogy az Ural Boeing Manufacturing projekt „a kölcsönösen előnyös orosz-amerikai kapcsolatok legsikeresebb példája”.

A Boeing oroszországi és FÁK-beli vezetője, Szergej Kravcsenko megjegyezte, hogy ennek a vállalkozásnak a fejlesztése „bizonyítja a két ország stratégiai partnerségének erősödését, és hangsúlyozza a Boeing és a VSMPO-Avisma vállalat közötti kölcsönösen előnyös együttműködés fontosságát. valamint a szövetségi és regionális hatóságokkal.”

Az UBM 2009 óta működik a szverdlovszki régióban, Verkhnyaya Salda városában. 2012-ben Jevgenyij Kujvasev kormányzó a Kravcsenkoval folytatott megbeszélésen javasolta a Titanium Valley SEZ lehetőségeinek mérlegelését a Boeing és a VSMPO közötti közös projektek kidolgozására. Avisma.

SEZ "Titanium Valley" egyike a tíz ipari termelési SEZ-nek Oroszországban. A Titanium Valley kiemelt projektjei a titán termékek, alkatrészek és berendezések gyártása a kohászat, olaj- és gázmérnöki, űr- és légiközlekedési ipar, gyógyászati ​​termékek és építőanyagok gyártása. A SEZ-nek 13 lakosa van.

Ön szerint a Boeing „mozgalmának” az egyik oka, hogy részünkről folyamatosan szankciókkal fenyegetik őket? Amennyire én tudom, az elmúlt 3 évben sok külföldi gyártó honosította termelését Oroszországba, köztük olyanok is, akik már szankciók hatálya alá kerültek.