Lezuhant a malajziai légitársaság repülőgépe. A leghíresebb repülőgépek, amelyek eltűntek. Segítség

Az MH370-es repülés rejtélye

Még senkinek sem sikerült megtalálnia a Malaysia Airlines Boeing 777-esét és a fedélzetén lévő 239 utast, akik idén március 8-án nyomtalanul eltűntek. Marc Dugain, a repülés szenvedélyes rajongója és olyan regények szerzője, mint a Tiszti negyed és az Edgar átka, saját nyomozást folytat.

„Mindenki hazudik nekünk. Ebben a kérdésben kölcsönös a felelősség, túl sok a következetlenség. Már nem bízom senkiben." Ghyslain Wattrelos mosolyogva mondja ezeket a szavakat, hogy hangsúlyozza rendíthetetlen elszántságát, majd hosszan elmerül a gondolataiban. A felesége és két gyermeke elvesztése ugyanazon a napon nem csak tragédia. Ez egy hihetetlenül nehéz ütés, amelyre teljességgel lehetetlen felkészülni. A túléléshez pedig óriási erőfeszítésekre van szükség, amelyeket ez az ember minden nap megtett az elmúlt kilenc hónapban. Nagyon nehéz nem elveszíteni az eszét, ha ilyesmit lát. Sőt, még nehezebbé válik, ha a történtek megvilágításával megbízottak figyelmesen elkerülik a válaszadást, mintha csak az MH370-es járat lezuhanása lett volna, amelynek fedélzetén 239 ember tűnt el. tragikus baleset V biztonságos világ.

eltűnés Repülőgép Malajzia, amely 2014. március 8-án Kuala Lumpurból Pekingbe utazott, nem hasonlít a mai napig jelentett balesetekhez. Nyomtalanul eltűnéséhez járult hozzá, hogy rekordidő alatt felbukkant egy igazi csendfal, amely arra emlékeztet, amit az amerikai hatóságok a TWA 800-as járatának New England partjainál történt felrobbanásakor hoztak létre. Az MH370 esetében a kezdeti szenvedélyvihar után olyan sebességgel érkezett a csend, ami azt sugallja, hogy az átláthatóság ebben a kérdésben nem elsődleges. Persze mindez csak spekuláció lenne, ha nem lennének azok a fenyegetések, amelyeket a nyugati titkosszolgálatok ügynöke okosan fogalmazott meg. Sok kém megbukott író. Innen ered a jól ismert metaforák iránti szeretet, amellyel megpróbálnak eltántorítani minket a nyomozás folytatásától, és világossá tenni, hogy „ez egy rendkívül érzékeny és rendkívül nehéz ügy”, és „jobb hagyni, hogy az idő elvégezze a dolgát, ahelyett, hogy minden lehetséges kockázatot elsietne ebben az esetben." Abban a technológiai univerzumban, amelyhez te és én, és különösen az amerikai hadsereg tartozunk, nem lehet más, mint meglepő, hogy egy 63 méter hosszú utasszállító egyszerűen nyomtalanul eltűnhet. Szintén meglepő az áldozatok családjaival szembeni megvető hozzáállás, akikkel szokatlan megvetéssel bánnak... Francois Hollande mindig is rendkívül aktívan részt vett a túszokkal kapcsolatos összes incidensben, de soha nem volt ideje találkozni a férjével és apjával. a francia utasok, akiket még mindig hiányzó ólomnak tekintenek.

Az eltűnt gép nem hagyott hivatalos nyomokat sem a szárazföldön, sem a tengeren. Aktív keresések délnyugati részén található helyszínen Indiai-óceán, amelyet egy angol földrajzi helymeghatározó műhold hozzávetőlegesnél több adatai alapján határoztak meg, nem adott eredményt. Egyetlen törmelék sem, nemhogy fekete dobozok, amelyek lehetővé tennék a dráma körülményeinek rekonstruálását. A gép nyomtalanul eltűntnek nyilvánításával a malajziai hatóságok közömbös tanúkká változtatták az áldozatok családját. Majdnem kilenc hónappal a tragédia után megoldhatatlannak tartják az ügyet. Teljesen biztosak vagyunk benne, hogy ez nem így van. Idén március 8-án a Boeing 777-200-as kapitánya szokás szerint esti repülésre készült. Útban a repülőtérre úgy döntött, hogy részt vesz a fő malajziai ellenzéki vezető tárgyalásán, akit „szodómia” miatt állították bíróság elé. Egy ilyen középkori vád sok mindent elmondhat a helyi rezsim modernségéről. Az országban immár 57 éve a hatalom egy korrupt politikusokból álló kaszt kezében van, akik csak a személyes haszonszerzéssel törődnek, és nem akarnak megosztani semmit. Zaharie Bin Ahmad Shah (54) tapasztalt pilóta volt, és annak az elitnek a tagja volt, aki azt akarta, hogy az ország demokratikus korszakba lépjen. Az ellenzéki vezető ötéves börtönbüntetése bizonyíték volt a szemében, hogy ez az idő még nem jött el, és egyesek szerint mélyen elszomorította. Ami a magánéletét illeti, éppen egy váláson ment keresztül. Ráadásul a hajó parancsnoka nem tudhatta, hogy a fedélzeten gyúlékony lítium akkumulátor rakomány van, ami már komoly incidenseket okozott.

Fariq Bin Ab Hamid másodpilóta sokkal fiatalabb (27 éves) és tapasztalatlan volt, bár pályafutását 20 évesen kezdte. Férjhez ment, és a vakmerő bohóckodás iránti szeretetéről volt ismert: egyszer például beengedett két pilótát a pilótafülkébe. külföldi turisták, minden szabályt megszegve. A hajó parancsnoka minden bizonnyal tudott a fedélzeten lévő rakományról. Még egy utasokkal és poggyászokkal teli repülőgép is jelentős teherbíró képességgel rendelkezik. A számla említi a lítium akkumulátorok rakományát, amelyek technológiai korunk legtöbb eszközét táplálják. Nem lehetett figyelmen kívül hagyni a nagy gyúlékonyságukat, amely már számos súlyos balesetet okozott. Ez vonatkozik például a UPS Boeing 747-re, amely kigyulladt, majd lezuhant a dubaji repülőtér közelében. Kifejezte valamilyen módon rosszallását? Ezt nem tudjuk. A rakomány többi része sokkal homályosabb. Az iratok friss gyümölcsről tesznek említést, bár az évszak miatt megkérdőjelezhető létezésük valóságalapja. A rakományért felelős céget, az NNR Global Logistics-t nem egyszer megkeresték kéréssel, de egyértelműen betartja azt a követelményt, hogy ne nyissa ki a száját, és halálosan hallgat. A hajó parancsnoka nem tehetett róla, hogy megismerkedett az utasok listájával. Főleg kínaiak voltak, de helyet kapott a malajziaiak és más nemzetiségek képviselői is, különösen két amerikai és négy francia. Nem tudta, hogy a fedélzeten két iráni tartózkodott ellopott európai útlevéllel, és többen a légiforgalmi irányító osztályon dolgoztak. Az egyik utas, az ausztrál Paul Weeks sejtette a közelgő drámát. Előtte túlélt egy földrengést Új-Zélandon és egy súlyos autóbalesetet. Meg volt róla győződve, hogy eljött az ő ideje, és átadta feleségének a gyűrűt és az órát, hogy az átadhassa két gyermekének. Felesége rávette, hogy vigye vissza őket, de abban a bizalomban hagyta, hogy utoljára látja.

A kuala lumpuri repülőtér már régóta igazi szita hírében áll. Lehettek más utasok a gép fedélzetén, akik nem szerepeltek a listán? Ez a lehetőség nem zárható ki. De egy dolog teljes bizalommal elmondható. A pilóták nagyon jól tudták, hogy repülőgépük a világ egyik legkelendőbb modellje és igazi büszkeség Boeing cég, amely bolygónk egyik legmegbízhatóbb autójává változtatta ezt a utasszállítót, még akkor is, ha a legrégebbi példányok hajótestén láthatóak a kopás nyomai.

Az MH370-es járat helyi idő szerint 0:41-kor szállt fel Kuala Lumpurból. 01:01-kor a személyzet jelentette, hogy a repülőgép 35 000 láb utazómagasságot ért el. Az ACARS rendszer, amely a műszaki repülési adatokat továbbítja a műszaki szolgálatnak, rendesen működött. A gép észak felé haladt Peking felé. A menetrendben szerepelt egy Vietnam területe feletti repülés. Utoljára A pilóták és az irányítótorony közötti beszélgetésre akkor került sor, amikor a gép elhagyta a malajziai légteret. A másodpilóta így búcsúzott beszélgetőpartnereitől: „Jó éjszakát! Malajzia 370". Ezt követően kezdtek megjelenni utalások a diszpécser egy bizonyos történetére, miszerint a másodpilóta szavai gúnyos hangnemben hangzottak el, valamiféle kihívás van bennük, és ez állítólag előhírnöke lehet. további fejlesztések. Bárhogy is legyen, nincs okunk azt hinni, hogy ezek a szavak vagy hanglejtésük eltér a megszokottól. 01:19-kor, amikor a gép elhagyta a malajziai légteret, nem figyeltek meg szokatlan repülési körülményeket. De aztán gyorsan lefelé ment minden. Mindössze három perccel később, 01:22-kor a transzponder (ez az eszköz felelős a repülőgép helyének meghatározásáért a földről és más repülőgépekről) hirtelen kikapcsolt. Ez a külvilággal való kommunikáció utolsó eszköze, és csak súlyos áramellátási problémák esetén kapcsolja ki a személyzet.

Újabb három perccel később a gép hirtelen letért a tervezett irányáról, és láthatóan felé indult ellentétes irány. 01:30-kor a Ho Si Minh-város vietnami diszpécserei nem tudták felvenni a kapcsolatot az MH370-essel, és megkérték a hozzá legközelebb álló repülőgépet, hogy tegye meg. Pilótája csak érthetetlen motyogást hallott a háttérzaj fölött. 01:37-kor az ACARS rendszer, amelynek új információkat kellett volna továbbítania, nem küldött frissített adatokat. 01:38-kor Ho Si Minh-város légiforgalmi irányító szolgálata felvette a kapcsolatot Kuala Lumpur-i kollégáival, hogy érdeklődjenek az MH370-ről: a repülőgép nem vette fel a kapcsolatot az előírásoknak megfelelően, és a BITOD ponton eltűnt a radarról. Kuala Lumpur azt válaszolta, hogy az MH370 nem vette fel a kapcsolatot az IGARI pont átkelése után, amely az utolsó a felügyeletük alatt állók közül. 02:03-kor a Malaysia Airlines, amelyet értesítettek a repülőgép eltűnéséről, üzenetet küldött a személyzetnek, amelyben azt követelték, hogy azonnal lépjenek kapcsolatba a vietnami diszpécserekkel. Nem volt válasz. 02:15-kor a kuala lumpuri diszpécserek felvették a kapcsolatot a Malaysia Airlines irányítóközpontjával. Ott arról tájékoztatták őket, hogy még mindig érkeznek jelek a 370-es járatról, és az Kambodzsa légterében van. Három perccel később, 02:18-kor Kuala Lumpur légiforgalmi irányítói felvették a kapcsolatot Ho Si Minh-város kollégáival, hogy megtudják, az MH370-esnek be kellett-e lépnie Kambodzsa légterébe. A válasz azonnal jött.

A tervezett tanfolyam nem tartalmazta Kambodzsa területét, és felelős személyek megerősítette, hogy a gép nem ebbe az irányba halad. 02:22-kor történt az utolsó érintkezés a malajziai katonai radar és a utasszállító között, amely tanúsága szerint Penangtól 370 kilométerre északnyugatra volt. 02:25-kor az Inmarsat műholdon keresztül műszaki kérést küldtek a repülőgépnek. A Rolls-Royce motorok működésével kapcsolatos információk továbbításáról volt szó. Minden modern repülőgépen rendszeresen, adott időpontban, műhold segítségével kommunikálnak a gyártóval. A gép elfogadta a kérést, de nem érkezett válasz. Ez minden órában megtörtént a bélés feltételezett végső eltűnéséig. 02:24-kor a Malaysia Airlines irányítóközpontja visszavonta korábbi nyilatkozatát a járattal való kapcsolatról. Alig egy perccel később azonban értesítették a kuala lumpuri diszpécsereket, hogy a repülőgép a levegőben volt Vietnam északi részén. Ezt az információt Ho Si Minh-városba továbbították. 02:39-kor a repülőgépbe szerelt műholdas telefon segítségével próbálták elérni a pilótafülkét: sikertelenül. 03:30-kor a Malaysia Airlines irányítóközpontja tájékoztatta Kuala Lumpurt, hogy a repülőgép jelentett helyzete előrejelzéseken alapul, és nem valós tények. A Kuala Lumpuri Légimentési Koordinációs Központot 05:30-kor aktiválták. 06:30-kor, amikor az MH370-es járatnak Pekingbe kellett volna érkeznie, az utasok családtagjai értesültek a gép elvesztéséről, akiket sokkolt a hír. 07:13-kor újabb sikertelen próbálkozás történt telefonon felvenni a kapcsolatot a repülőgéppel. 07:24 A sajtó hivatalosan is értesült a repülőgép eltűnéséről. 08:19-kor érkezett róla az utolsó, látszólag nagyon gyenge műholdjel.

A gép eltűnése után szó sem volt információcseréről, és minden műholdas kommunikáció a jelek észlelésére korlátozódott. Ezek alapján a műholdat üzemeltető brit cég rendkívül bonyolult képletek segítségével meghatározhatta a repülőgép röppályáját, amely a repülőgép radarról való eltűnése után a keresések alapjául szolgált. Ha hinni a szakértők által rajzolt ívnek, a gép egyaránt tarthat észak felé Kazahsztán felé és délre Ausztrália felé. És mivel az északi mozgás szárazföldön történne, a vonalhajót katonai vagy polgári radaroknak kell észlelniük. Ebből arra a következtetésre jutottak, hogy a járat csak dél felé haladhat az Indiai-óceánon át Nyugat-Ausztráliába. Ott kezdődött a keresés, ami ennek ellenére nem vezetett eredményre.

Még akkor is, ha a fedélzeten mindenki meghalt oxigénhiány miatt, a bélés még több órán keresztül mozoghat robotpilóta mellett.

Folytatjuk...

Ausztrália, Kína és Malajzia hatóságok bejelentették a keresés befejezését Boeing utasszállító Malaysia Airlines 777-200. A gép az MH370-es járattal Kuala Lumpurból Pekingbe repült, és 2014. március 8-án éjjel eltűnt a radarképernyőkről. A fedélzeten 227 utas és 12 fős személyzet tartózkodott. 26 állam próbálta megfejteni a baleset titkát. A baleset kivizsgálásának összköltsége megközelítette a 200 millió dollárt.A talált töredékek nem segítettek rávilágítani a repülőgép eltűnésének okaira. Olvassa el a tragédia fő változatait, beleértve a misztikusakat is, és hogy miért nem kapott megerősítést egyik sem.

Reuters

A tragédia krónikája

2014. március 8-án, malajziai idő szerint 00:42-kor a Boeing MH370 Kuala Lumpurból Pekingbe szállt fel. A repülés a szokásos módon zajlott. A legénység utoljára 01:19-kor vette fel a kapcsolatot, amikor a malajziai irányítók felelősségi köréből a vietnámiak felé költöztek. A pilóták „Jó éjszakát” kívántak malajziai kollégáiknak. 01:21-kor kikapcsolták a repülőgép helyéről és azonosító adatait közvetítő transzpondereket. 01:22-kor a Boeing eltűnt a légiforgalmi irányító szolgálatok radarképernyőjéről. Ezt követően még körülbelül hét órát volt a levegőben, de gyökeresen eltért tőle tervezett útvonal. 08:11-kor küldték el az utolsó jelet a repülőgépről az Inmarsat műholdra, amelyen keresztül a Boeing 777 technikai információkat továbbított Rolls-Royce hajtóművei működéséről a földi szolgálatoknak. 09:15-kor a utasszállító már nem válaszolt az Inmarsat kommunikációs kérésére.

A vonalhajót a Dél-Kínai és az Andamán-tengeren, a Malaccai-szorosban és az Indiai-óceánon kutatták át. A vizsgált területek területe 7,7 millió km². 60 000 km²-es területen mélytengeri kutatásokat is végeztek.

RIA News

Helyreállítás töredékekkel

A repülőgép első töredékét csak egy évvel az MH370 eltűnése után fedezték fel - 2015 júliusában egy szárnyrészt és egy ajtót találtak az Indiai-óceáni Reunion-szigeten. A többi lelet 2016-ban történt: márciusban a Madagaszkár és Mozambik közötti szoros partján repülőgép-roncsokra, májusban Mauritius szigetén egy szárnytöredékre, júniusban pedig a szárny egy másik részére bukkantak. Tanzánia partjainál találták meg. Mindez azonban nem segített szűkíteni a utasszállító keresési területét és meghatározni a helyét.

Kontrollálatlan esés

A szakértők által felhozott egyik verzió szerint a gép lezuhant. E hipotézis szerint a utasszállító repülőgépet nem a pilóta irányította a végzetes pillanatban. Az Ausztrál Közlekedésbiztonsági Hatóság szóvivője, Greg Hood szerint erre utal a Boeing jeleinek elemzése. Feltehetően a utasszállító 2014. március 9-én 08 óra 19 perckor zuhant le. Ebben a pillanatban kifogyott az üzemanyag, és két motor kigyulladt. A szakértők számításai szerint a gép óriási sebességgel – akár 20 ezer láb (6096 m) percenként – zuhant az Indiai-óceánba. A tábla nagy valószínűséggel szinte derékszögben ütközött az óceán felszínével. Ez magyarázza a nyomtalan eltűnését.

Emberi tényező

Sokan a legénység parancsnokát, Zachary Ahmad Shah-t nevezik a tragédia tettesének. Az FBI átkutatta az otthonát, és talált egy szimulátort, amely egy repülőgép pilótafülkéjét szimulálta. A merevlemezek visszafejtése azt mutatta, hogy körülbelül egy hónappal a baleset előtt a pilóta olyan útvonalat dolgozott ki, amely a hajó Indiai-óceánba zuhanásához vezetne. A nyomozók szerint pontosan ezt tette Ahmad Shah a valóságban. A tett állítólagos oka a feleségétől való közelgő válás miatti depresszió.

A Boeing legénységének parancsnoka, Zachary Ahmad Shah (jobbra) barátjával, Peter Chonggal (balra).
Reuters

Információ vagy élet

A Boeing eltűnésének forgatókönyvei között vannak valóban nyomozók - a gépet eltérítették és leszállt az egyik katonai repülőtéren. A gépeltérítés célpontja a Freescale Semiconductor 20 vezető tudósa (12 kínai és 8 malajziai) volt, akik a legmodernebb technológiákat fejlesztik repülőgép, ami láthatatlanná teszi őket a radarok és az álcázó eszközök számára.

Ezt a verziót támasztja alá, hogy Zachary Ahmad Shah otthoni repülésszimulátorával gyakorolta a leszállást öt Indiai-óceáni repülőtéren, köztük kifutópálya repülőtér katonai bázis Amerikai Egyesült Államok Diego Garcia. Nem sokkal a végzetes repülés előtt valamilyen okból kitörölte ezeket az adatokat, valamint minden munkáját és társadalmi tervét a naplójából.

A lopakodó technológiával kapcsolatos felbecsülhetetlen értékű információk megszerzése érdekében a gépeltérítésnek egy még csavarosabb változata tartozik volt pilóta Delta légitársaságok Field McConnell. Azt állítja, hogy a repülőgép legénységét megsemmisítették, majd az MH370-et az amerikai hadsereg elfogta, és távolról leszállt Diego Garcia szigetére. titkos bázis Amerikai légierő. Aztán a bélést állítólag ugyanazzal a távoli módszerrel ismét a levegőbe emelték, és elsüllyesztették az Indiai-óceánban.

A közelben egy feltételezett repülőgép-roncsot találtak keleti part Afrika.

Titokzatos rakomány

Az összeesküvés-elméletek ezzel még nem érnek véget. Állítólag a Boeing eltűnésének oka is biztos titokzatos rakomány aki a fedélzeten volt. A poggyászon kívül a gépen a gyanú szerint mintegy 4 tonna egzotikus mangosztán gyümölcsöt, 220 kg telefonokhoz és számítógépekhez való lítium akkumulátort, valamint 2 tonna elektronikus berendezést szállítottak, amelyek feladóját „a légitársasággal kötött megállapodás alapján minősítették. ”

Terrorellenes hadművelet

Egy másik változat szerint a Boeinget terroristák fogták el és lelőtték. A Proteus Airlines francia légitársaság egykori vezetője, Marc Dugen szerint a gépet az amerikai hadsereg semmisítette meg, és azt gyanította, hogy a repülőgépet terroristák eltérítették. Az amerikaiak tehát biztonságosan megakadályozták a 2001. szeptember 11-i események megismétlődését. Ezt az opciót támasztja alá, hogy a fedélzeten két hamis útlevéllel rendelkező utas tartózkodott – az iráni Puria Nur Mohammad Merdad és a Delaware Seyyed-Mohammadreza.

Egyszerűen fantasztikus

A malajziai Boeing eltűnésének teljesen fantasztikus verziói léteznek. Két év alatt rengeteg gyűlt össze: a gép láthatatlanná vált, beleesett egy fekete lyukba vagy az új Bermuda-háromszögbe. Azonban még senki sem tudta tesztelni sem ezeket, sem reálisabb hipotéziseket.

Világunk tele van különféle titkokkal és rejtélyekkel, amelyeket még egyetlen tudomány sem tud megmagyarázni. A civilizáció fejlődése ellenére sok szempontból még mindig nem értjük az Univerzum minden törvényét, ezért gyakran szembesülünk a túlvilági erők létezésének megmagyarázhatatlan, sőt néha misztikus tényeivel. És bizonyos anomáliák akkor kezdtek előfordulni, amikor az ember megtanult repülni, vagy pontosabban felszállt az égbe. titokzatos tények Ebben a cikkben bemutatunk néhány olyan esetet, amikor eltűnt repülőgépek jelennek meg.

Malaysia Airlines MH370

Az MH370-es járat repülése közben eltűnt gép akkoriban nagy figyelmet keltett. Emberek milliói nézték meg ezt az eseményt a világ minden tájáról. 2014. március 8-án a járat a Kuala Lumpurban található malajziai repülőtérről szállt fel, és Pekingbe kellett volna indulnia. Körülbelül 300 utas és személyzeti tag tartózkodott a fedélzeten, és a mai napig senki nem tud válaszolni, mi történt ezzel a járattal.

Az ország partjaitól mintegy 220 kilométerre repülve a gép eltűnt a radarról. Ez körülbelül egy órával később történt, amikor az autó elindult. Az eltűnt Malajzia-Peking gépet továbbra is keresik, de egyelőre nem találtak roncsokat, utasok vagy személyzet nyomait.

Amelia Earhart

A világ egyik leghíresebb eseménye az 1937-ben történt esemény. Aztán egy Amelia Earhart nevű amerikai nő Electra nevű kétüléses monoplánjával útnak indult a Csendes-óceánon. Howland Island környékén szállt fel azzal a céllal, hogy körberepülje a világot, és eltűnt. Ez a nő nagyon híres volt, mert ő volt az első a szép nemből, aki úgy döntött, hogy legyőzi az Atlanti-óceán feletti távolságot.

Sok kutató még mindig próbálja kideríteni a lány sorsát. Nagyon sok elmélet létezik ezzel kapcsolatban, és nem mindegyik tűnik elfogadhatónak. Az emberek hosszú évek óta próbáltak bizonyítékot találni lezuhanására vagy ravaszságára, de eddig sem a repülőgépe roncsait, sem őt magát nem találták meg. Ma ez az eset az „Eltűnt repülőgépek titkai” nevű rejtélyek egyike.

A hatóságok két évvel az eset után halottnak nyilvánították. Mostanáig azonban egyes történészek úgy vélik, hogy életben van.

A Bermuda-háromszög rejtélye

A legtitokzatosabb és titokzatos hely a bolygón van egy terület, melynek neve Ez egy meglehetősen nagy tér Florida és Puerto Rico között. Ezen a területen történt a legtöbb titokzatos eltűnések, és nem csak repülőgépek, hanem hajók is. Az egyik legszenzációsabb eset az eltűnt repülőgépekkel 1945. december 5-én történt. Úgy gondolják, hogy ettől a pillanattól kezdve kezdődött ennek a helynek az egész álhíre. Aztán volt egy torpedóbombázók kiképzési küldetése. Az öt gép a floridai Fort Lauderdale-ből indult fel, egy tapasztalt oktató kíséretében.

Másfél órával a küldetés megkezdése után a pilóták felvették a kapcsolatot a diszpécserrel, és egy tereptárgy elvesztését jelentették. Nem tudták kitalálni, hol vannak, és a terep, amit láttak, nem úgy nézett ki, mint amit látniuk kellett volna. A pilóták azt is megemlítették, hogy az iránytűjük nem működött, és teljesen elromlott. Érezhetően romlott az időjárás, és mivel a part nem látszott, a pilóták úgy döntöttek, hogy a víz felszínén landolnak. Ezt követően sem az eltűnt repülőgépeket, sem a személyzetüket nem találták meg. Még misztikusabb volt, hogy az öt torpedóbombázó felkutatására küldött gépek egyike is nyomtalanul eltűnt.

Csillagpor és a titokzatos Morse-kód

Még 1947 augusztusában a British South American Airways Argentínából Chilébe repítette Star Dust repülőgépét. A repülés Buenos Airesből indult, és a gépnek Santiago városában kellett volna leszállnia. De a járat soha nem ért célba. Mielőtt a gép eltűnt az Andok-hegységben, a pilótának sikerült olyan üzenetet küldenie, amely később több kérdést vetett fel, mint amennyi az eset lehetett volna. A rádiós Morse-kódot használva furcsa üzenetet küldött: "STENDEC", amelyet még mindig nem sikerült megoldani.

Különös volt a figyelem erre a gépre, mert eltűnése után többet lehetett megtudni az utasokról. Hatan voltak, és a legénység négy tagja. De hogy kik voltak, az méltó egy igazi összeesküvés-elmélethez. A fedélzeten voltak:

két üzletember, akik úgy döntöttek, hogy körútra indulnak és új ügyfeleket keresnek;
szigorú tekintetű angol, futár a brit nagykövetségen, van egy elmélet, hogy titkos dokumentumokat szállított;
egy német nő, aki férje elvesztése után úgy döntött, hogy visszatér hazájába, és valószínűleg bűnöző volt a háború alatt;
egy palesztin, aki állítólag gyémántot hord a kabátja bélésében;
egy gumiabroncs-gyártó cég képviselője, értékesítési ügynöke, az egyik európai uralkodó egykori mentora.

Ezek a polgárok és a furcsa, titokzatos üzenet igazi vihart kavart a sajtóban, mert ezt figyelembe véve számos elmélet, álhír születhet.

A megoldás a Star Dust eltűnésére

Ennek az eseménynek a rejtélye csak 2000-ben derült ki, amikor több hegymászó véletlenül egy repülőgép hajtóművére bukkant. És amikor az expedíció odament, meg tudták állapítani a gép eltűnésének okát. Nyilvánvalóan a számításokat végrehajtó pilóta hibázott a helyzetükkel, és úgy döntött, hogy már átrepültek a hegyeken, ereszkedni kezdett. A repülőgép bőre nem képes ellenállni hosszú idő tovább nagy magasságban, így a nyomás miatt a rádiós figyelme megzavarodhatott, üzenete pedig „leszállás” parancsot jelenthetett. És amikor a gép a hegyekbe zuhant, lavinát váltott ki, amely elrejtőzött repülőgép a kíváncsi szemek elől fél évszázada.

A 191-es repülés rejtélye

Itt nem egy, hanem több incidensről van szó, amelyek összekötő láncszeme a járatszám. Az American Airlines 191-es járatának balesete az Egyesült Államok repüléstörténetének egyik legrosszabb balesete. Alig pár perccel a felszállás után a alig 300 embert szállító repülőgép lezuhant a chicagói repülőtéren.

Szintén 1967-ben, egy másik incidensben a 191-es járatot szállító kísérleti repülőgép lezuhant, a pilóta életét vesztette. 2012-ben pedig a JetBlue Airways 191-es járatának személyzete igazi pánikrohamot kapott, amelyet az utasoknak meg kellett fékezniük. Ezen adatok alapján sok légitársaság úgy döntött, hogy ezt a járatszámot kizárja a menetrendjéből.

A 914-es repülés rejtélye

Valószínűleg az egyik legvitatottabb legenda a repülésben az azonosítatlan rejtély – a 914-es járat. Sok szkeptikus azzal érvel, hogy ez egy kanárd, a sárga sajtó találmánya. De valójában ennek a történetnek nincs sem megerősítése, sem méltó cáfolata.

1955-ben egy DC-4 repült New Yorkból Miamiba. A fedélzeten 57 utas és egy pilótaszemélyzet tartózkodott. Bizonyítékok vannak arra, hogy ugyanaz a gép jelent meg az egyik venezuelai repülőtér kifutóján. Egyes hírek szerint olyan információk vannak, hogy a szellemrepülés pilótája felvette a kapcsolatot a repülőtéri alkalmazottakkal, beszélgetésükről felvétel is készült.

Annak jele volt, hogy valami nincs rendben kifutópálya egy meglehetősen régi modell repülőgépe kezdett leszállni, ami nem látszott a radaron. A pilóta és a repülőtér közötti kommunikációt követően sikerült kideríteni, hogy milyen járatról van szó, és hány utas volt a fedélzeten. A pilóta hangja meglehetősen zavart és ijedt volt. Az irányító közölte, hogy hol van a gép, majd csend lett. És ez nem meglepő, mert az eredeti úti cél és a repülőtér közötti távolság nagyon nagy. Amikor a kommunikáción keresztül közölték, mekkora az időeltolódás, a pilóták megijedtek és elrepültek. A földi személyzet közeledtével az egyik pilóta egy mappát intett feléjük, amiből kirepült egy kis 1955-ös naptár. A 914-es járat feltehetően részben minősített.

Eltűnt repülőgépek (a katonaság szerint)

A katonaság által feljegyzett első eset 1945-ben történt. Ezután a fiatal őrmesternek Kansasból Puerto Ricóba kellett volna szállítania a gépet, de nem szállt le a célállomáson. A fickó és a gép felkutatása nem járt sikerrel.
1947-ben az amerikai tengerészgyalogság egyik katonai szállítógépe tűnt el. A fedélzeten 32 utas tartózkodott. A gép roncsait megtalálták, de az utasok és a személyzet holttestét nem.
1965-ben eltűnt egy katonai szállítórepülőgép a fedélzetén felszereléshez szükséges alkatrészekkel. Száz mérfölddel a leszállás előtt eltűnt.
1972-ben eltűnt egy kétmotoros magánrepülőgép, amelyen több politikus is volt. A pilóta utoljára a repülés megkezdése után 12 perccel érintkezett. A kiterjedt kutatások ellenére sem sikerült információt találni.
1978-ban a Mexikói-öbölben nyomtalanul eltűnt egy hordozó alapú támadórepülőgép.

Következtetés

Ez nem minden repülőgép eltűnésének esete. Sok ország szerepel a „repülőgép eltűnt” jelzésű anyagokban. Indonézia is köztük van. Valójában bármi megtörténhet az égen. Olyan történeteket találhat, amelyek magukban foglalják a március 8-án eltűnt repülőgépet és még sok mást. Tudósok évek óta elméleteket dolgozzon ki a Föld mágneses tere és a tér-idő szakadások hatásáról. Csak egy dolog világos, amint az első repülőgép felszállt a levegőbe, egyáltalán nem kezdtek eltűnni apró tárgyak. És sokan közülük nagyon furcsa körülmények között vannak.

BAN BEN különböző évek Repülőgépek tűntek el nyomtalanul a világ különböző részein. Néhányat megtaláltak. Egyesek eltűnésének rejtélye még nem megoldott...

A repülőgép, amelyet fél évszázaddal később találtak meg

1961. április 3-án egy Lan Chile légitársaság gépe tűnt el az Andokban. A fedélzeten 24 ember tartózkodott, köztük 8 futballista és két chilei edző foci Klub Zöld kereszt. A repülőgép farkát és az emberi maradványok egy részét egy héttel később fedezték fel. A repülőgép-baleset nagy sokk volt Chilének és a profi futball rajongóinak. Nem lett volna semmi rejtélyes a történelemben, ha csaknem fél évszázaddal később nem találják meg újra ezt a gépet. 2015 februárjában chilei hegymászók felfedezték egy repülőgép törzsét az ország fővárosa, Santiago közelében. A roncsokon kívül az áldozatok maradványait is megtalálták a baleset helyszínén.

Antoine de Saint-Exupéry eltűnése

1944. július 31-én Antoine de Saint-Exupery felderítő repülésre indult egy Korzika szigeti repülőtérről egy Lockheed P38 Lightning vadászgéppel. A gép nem tért vissza a bázisra, az író eltűnt. Feltételezték, hogy az író dezertálhat, balesetet szenvedhet vagy öngyilkosságot követhetett el (depresszióban szenvedett). 1998-ban egy korzikai halász elkapott egy ezüst karkötőt, amelyen az író és felesége neve, valamint A kis herceg kiadójának címe volt gravírozva. 2003-ban egy víz alatti expedíció után repülőgép-törmeléket találtak a sziget területén. Az író maradványai ( tengervíz gyorsan oldja a csontokat) nem találtak. 2008-ban megjelent a „Saint-Exupery: Az utolsó titok"Jacques Pradel francia újságíró. A könyvben a 88 éves német újságíró és vadászpilóta a második világháború idején, Horst Rippert elismerte, hogy ő lőtte le ugyanazt a gépet. Egy interjúban Rippert azt is elmondta, hogy Exupery rajongója, és ha tudta volna, hogy ő áll az élen, soha nem lőtt volna. Exupery gépének roncsai jelenleg a Le Bourget-i Légi és Űrmúzeumban találhatók.

A Bermuda-háromszög 10 eltűnt síkja

Ez a történet arról szól, hogyan szerezte hírhedt hírnevét a Bermuda-háromszög. 1945. december 5-én öt torpedóbombázó tűnt el a Bermuda-háromszög térségében, a legénység 14 tagjával együtt. Egy mentő hidroplán indult keresni, de el is tűnt. A fedélzeten 13 ember tartózkodott. Soha nem találtak roncsokat vagy a legénység holttestét. A veszteség oka ismeretlen: a feltehetően tapasztalt katonai pilóták, akik többször is repültek a környéken, eltévedtek és lezuhantak, amikor kifogyott az üzemanyaguk. Ami a hidroplánt illeti, valószínűleg üzemanyag-szivárgás miatt robbant fel (a modell műszaki hátránya). A baleset nyomait egy hurrikán rejtette el – a terület meteorológiailag nehéznek számít.
Az eset után 1948 és 1965 között további négy repülőgép és 92 ember tűnt el a Bermuda-háromszögben. Más repülőgép-szerencsétlenség nem történt a környéken.

Légy kannibál a túlélésért

1972. október 13-án az Andokban lezuhant egy repülőgép, amelyen egy csapat uruguayi rögbijátékos és rokonai voltak. A talajjal való ütközésben 12-en haltak meg, az utasok egy része súlyos sérüléseket szenvedett. A balesetet követő tizedik napon 28 ember maradt életben. A törzs 3600 méteres magasságban volt, szinte nem volt élelmiszer- és vízkészlet, valamint gyógyszer. A túlélők a rádióban hallották, hogy az eltűnt járat keresése leállt. A kétségbeesett emberek úgy döntöttek, hogy megeszik halott társaik holttestét. A vizet a hóból vonták ki, amelyet a napnak kitett fémdarabokon hevítettek. Október végéig további nyolc ember halt meg a lavinák következtében. A sebesültek és gyenge emberek tovább haltak.
A két túlélő úgy döntött, hogy segítséget kér. Tizenkét napos utazás után a hegyekben találkoztak egy pásztorral, aki beszámolt a baleset áldozatairól. A 16 csodával határos módon életben maradt utast 72 nappal a repülőgép-szerencsétlenség után találták meg.

Malajziai Boeing

2014. március 8. a fenti égbolton Dél-kínai tenger Eltűnt a Malaysia Airlines Boeing 777-es gépe. A gép Kuala Lumpurból Pekingbe repült. A fedélzeten 239 ember tartózkodott. A nyomozás során kiderült, hogy valaki kikapcsolta a kommunikációs rendszereket, majd a gép irányt változtatott és körülbelül 7 órán keresztül keringett az égen. 2015 januárjában a járatot hivatalosan eltűntnek nyilvánították, az utasokat és a személyzet tagjait pedig halottnak nyilvánították, hogy megkezdhessék a rokonok kártalanítását. 2015. március 8-án, a tragédia évfordulóján jelentést tettek közzé a nyomozás előrehaladásáról - nem volt benne újdonság.
Július 29-én egy repülőgép szárnyának egy darabját fedezték fel Reunion szigetének egyik strandján keletre. A töredéket tengeri kagylók borították, jelezve, hogy hosszú ideig a vízben volt. A töredéket vizsgálatra küldték. A feltételezések beigazolódtak.

Ma sokan inkább repülővel jutnak el ebbe vagy abba a városba, országba, mert az nagyon kényelmes és gyors. A modern utasszállítóknak van szuperszonikus sebesség, kényelmesek és tágasak. Ráadásul a repülőjegyek árai évről évre egyre olcsóbbak. A bennük lévő kényelem a vonatfülkében való utazáshoz hasonlítható. Biztonsági szempontból azonban technikai fejlődés nem ért el nagy eredményeket. Sajnos éppen ellenkezőleg, a modern repülőgépek sokkal gyakrabban zuhannak le, mint a régebbi modellek. Ez nem mindig az emberi tényezőnek vagy az időjárási körülményeknek köszönhető. A repülőgép-balesetek gyakran a repülőgép meghibásodása miatt következnek be. Indulás előtt nem ellenőrzik őket elég alaposan, ami tragédiához vezet.

A történelem sok szomorú esetet ismer, amikor repülőgépek tűntek el. Néhányat megtaláltak, de másokat nem. Még a repülőgép-követő technológia sem segített megtalálni néhány eltűnt repülőgépet. Ha egy repülőgép eltűnik a radarról, szinte lehetetlen megtalálni. Sajnos sok ilyen elveszett utasszállító volt a repülés története során. Nézzünk meg néhányat közülük.

Eltűnt híres repülők történetei:

1937-ben titokban eltűnt egy repülőgép. Lockheed Electra. Egy amerikai írónőé, Amelia Earharté volt. Ennek az évnek a nyarán el akarta kötelezni magát utazás a világ körül. A repülés során a repülőgépet a Csendes-óceán közelében észlelték. Aztán hirtelen eltűnt a szem elől, utána már nem találták meg. Még mindig nem világos, hogy beleesett-e Csendes-óceán vagy sem, vagy a repülőgép-baleset víztől távol történt. Általában sem a maradványokat, sem a repülőgépet nem találták meg.
1943 az az év, amikor utasszállító repülőgépDC-3 rálőtt a Luftwaffe elfogója, ami után senki sem találta meg. Figyelemre méltó, hogy a híres színész, Leslie Howard ezen a gépen tartózkodott.
1944-ben egy repülőgép nyomtalanul eltűnt a La Manche csatorna felett. UC-64, amelyben Glenn Miller amerikai zenész repült. Feltehetően a hajó a Brit csatornába esett.
Argentínában 1947-ben egy utasszállító repülőgép Csillagpor, Buenos Airesből repült, eltűnt. A keresése 2000-ig tartott, amikor a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy irányított repülés közben a földnek ütközött. A maradványokat soha nem találták meg.
1951 - katonai szállító repülőgép Douglas C-124A eltűnt Írország közelében. Információk szerint a fedélzeten keletkezett tűz ellenére sikeresen leszállt, azonban a mentők kiérkezésekor nyomtalanul eltűnt. Senki sem tudta kitalálni, hová mehetett a utasszállító.
1952-ben egy repülőgép eltűnt C-124 Globemaster, melynek legénysége 52 főből állt. 60 évvel később töredékeit találták meg a jégben. Feltehetően rossz látási viszonyok miatt balesetet szenvedett.
1962-ben egy másik gép is eltűnt. FlyingTigerFlight. A legjobb kutatócsoportok keresték ezt a hajót, de sajnos nem találtak maradványokat vagy roncsokat. A tragédia körülményei még nem tisztázottak, hiszen ekkor még tiszta idő volt, a gépet nagyon körültekintően készítették elő az indulásra, és egy tapasztalt pilóta vezette.
1965-ben a repülőgép C-119 eltűnt tovább Bahamák tisztázatlan körülmények között. Még a hozzávetőleges helyet sem állapították meg, ahol eltűnhetett. Érdekes módon egyesek ezt az esetet az idegenek elrablásával társítják.
1972-ben egy utasszállító eltűnt Chilében, miközben Santiagoból repült. Információk szerint egy sziklának ütközött, aminek következtében a fedélzeten tartózkodók fele meghalt.
1978 - a repülőgép eltűnt Cessna 182L, amelyet egy 20 éves pilóta repült.

A hiányzó repülőgépek itt még nem érnek véget. Többben modern idők Történtek olyan események is, amelyek során repülőgépek tűntek el nyomtalanul. Lehetetlen nem emlékezni ezekre a bélésekre:

1979 - fél órával az indulás előtt hirtelen eltűnt egy Boeing 707-323C típusú teherszállító repülőgép 6 fős személyzetével együtt. Kiterjedt kutatásokat végeztek, de nem jártak eredménnyel. Egyelőre nem világos, hová kerülhetett ez a repülőgép.
1989 - Fokker F27 regionális repülőgép, amely végrehajtotta belföldi repülőjárat, nyomtalanul eltűnt. Még a legtapasztaltabb keresőexpedíciók sem tudták megtalálni. A történtekről több verzió is létezik, sőt azonosítatlan maradványok is léteznek, de még mindig nincs hivatalos megerősítés, hogy Fokker F27-ről van szó.
1996 - A Learjet 35A üzleti osztályú repülőgép eltűnt Amerikában a nehéz időjárási körülmények miatt. Többször megpróbált felülni, de aztán hirtelen eltűnt, és soha többé nem látták. A legénység mindössze két főből állt. Körülbelül három évig keresték ezt a repülő gépet, de a keresés nem hozott eredményt.

Sokan hallottak a „Bermuda-háromszög”-nek nevezett incidensekről. Vizsgáljuk meg részletesebben.

Eltűnt repülők a Bermuda-háromszögben

A balszerencsés Bermuda-háromszög körüli izgalom 1945-ben kezdődött. Aztán decemberben 5 bombázó tűnt el az Atlanti-óceán térségében. Ráadásul tisztázatlan körülmények között egy mentőrepülő is eltűnt, amely katonai járműveket keresett. Ezután több kiképző repülőgép szállt fel az amerikai repülőtérről, hogy kiképzést végezzenek, ellenőrizzék a repülési képességet stb. Repülésük három órán át tartott. A legénység pilótából, navigátorból és rádiósból állt. A kiképzés a szokásos módon zajlott, vészhelyzet addig nem fordult elő, amíg a pilóta észre nem vette, hogy jelentősen romlott a látási viszonyok, és a gép elfordult. Folyamatosan kapcsolatban volt, de valamikor megszakadt, és senki más nem látta ezeket a gépeket. A keresés annak ellenére sem járt eredménnyel, hogy a legjobb mentőcsapatokat bevonták. Sőt, azt a repülő csónakot sem találták meg, amelyik elsőként ment segíteni.

Figyelemre méltó, hogy a pilóta repülés közben olyan helyekre mutatott a diszpécsereknek, amelyek nem is voltak a közelben ezen a területen. Egyáltalán nem világos, hogyan láthatta őket, és miért nem találták meg a repülőgépek maradványait. Számos változat létezik a katasztrófával kapcsolatban. Egyesek az idegen elrablással társítják, míg mások éppen ellenkezőleg, minden lehetséges módon cáfolják ezt a verziót. A szkeptikusok úgy vélték, hogy az eset összefüggött időjárási viszonyok, amelyek az adott területen váratlanok. Oda is repültek sugárhajtású repülőgépek, ami miatt a mai napig gyakran előfordulnak repülőgép-szerencsétlenségek. Amint látjuk, a vélemények teljesen eltérőek.

Sok újság, könyv, sőt film is készült erről az esetről. A közvélemény megdöbbent a hír után. Sokan nem tudták megérteni, hogyan tűnhetnek el a legnehezebb katonai próbákat kiállt repülőgépek tapasztalt pilótái kiképzőrepülés közben. Ráadásul fájdalmasan ismerős volt számukra a környék, ahol voltak, hiszen a második világháború alatt sokszor átrepültek rajta. Általában véve a Bermuda-háromszög története nagyon titokzatos és érthetetlen. Még mindig nincsenek pontos verziók a történtekről, csak feltételezések. Naivitás velük társítani ufó, mivel az okok különböző előre nem látható körülmények lehettek. Repülőgépen repülni mindig nagy kockázatot jelent. A levegőben bármi megtörténhet vészhelyzetek, ezért csak a nagy álmodozók hihetik el, hogy az elveszett hajók valamilyen módon kapcsolatban állnak az idegenekkel.

A repülőgépek eltűnésének egyik „legmeggyőzőbb” változata

Modern eltűnt repülőgépek, amelyeket soha nem találtak meg

A 21. század sajnos tragédiákban is bővelkedik, aminek következtében repülőgépek tűntek el. Íme a leghíresebbek:

2007-ben lezuhant egy egyhajtóműves repülőgép az Egyesült Államokban, aminek következtében az azt vezető híres pilóta eltűnt. A pilótának sok sikeres repülés volt az övében, így a történtek egész Amerikát megdöbbentették. A keresés nagyon sokáig tartott. Csak 2008-ban találtak egy hasonló repülőgép roncsait. Soha nem lehetett pontosan bebizonyítani, hogy Belanka Super Decathlonról van szó.
2009 májusában új rejtélyes incidens történt. Az A330-as utasszállító Rio de Janeiróból Párizsba repült. A repülés során a pilóták rossz látási viszonyok miatt jelentettek a diszpécsereknek, ami után a kapcsolat örökre megszakadt vele. Később egy hasonló utasszállító repülőgép maradványait is megtalálták, de ismét nem sikerült bizonyítani, hogy A330-asról van szó. Senki sem élhette túl azt a katasztrófát.
2012 katasztrófa az Orosz Föderációban. Egy An-2-es repülőgép 12 utassal a fedélzetén engedély nélkül szállt fel nem meghatározott irányba. A pilóták ilyen viselkedésének okait még nem tisztázták. A gép útközben elveszett, és soha többé nem látták.

Sokan ismerik egy Boeing 737-es gép történetét, amely Görögországból repült, és hirtelen eltűnt a szem elől. Nézzük meg részletesebben, hogy milyen katasztrófa volt, és mi az eredménye ezeknek az eseményeknek.

Bővebben a görög repülőgép-szerencsétlenségről

A légi közlekedés története sokféle esetet ismer, és nem mindig pozitívakat. Sokan hallanak a Görögországban történt tragédiáról. Egy Boeing 737-es repülőgépről volt szó.Az egész azzal kezdődött utasszállító repülőgép a megszokott útvonalon haladt Larnaca - Athén - Prága normál módban. Előre alaposan előkészítették, és többször tesztelték a megbízhatóságát. Egy idő után a diszpécserek elvesztették a kapcsolatot a hajóval. A Görög Légierő F-16-os katonai mentőhajóit küldték, hogy megtalálják.

Több órán keresztül keresték a gépet. Ennek eredményeként még egy kicsit sikerült is megelőzniük. Később a diszpécserek arról értesültek, hogy a gép pilótái eszméletlenek voltak, ami természetesen a katasztrófához vezetett. A utasszállító Athén közelében lezuhant. Figyelemre méltó, hogy az autóban tartózkodó steward pilóta diplomával rendelkezett, de nem vette át az irányítást, aminek következtében baleset történt. szörnyű tragédia. Később eljárás indult kb Boeing lezuhan 737. Kiderült, hogy a baleset oka a kabin nyomásmentesítése volt. A földi szolgálatok hibáztatták ezt, mert elfelejtették bekapcsolni a kabin automata nyomás alá helyezését. Olyan feledékeny 121 utas halálát okozta. Az incidensben érintetteket megbüntették, de ez nem segített helyreállítani több száz emberéletet. A tragédia szemtanúi még mindig rémülten emlékeznek a történtekre, amikor egy egész legénység halt meg felelőtlenség miatt.

Amint látjuk, sok esetben hiányoznak a repülőgépek. Csak a leghíresebbeket vettük figyelembe, amelyekre vonatkozó adatok nem voltak elrejtve a nyilvánosság előtt. Egyedül titokzatos történetek van magyarázata, míg mások még mindig legendák. Az eltűnt repülőgépek, amelyeket nem találtak meg, örökre bekerülnek a történelembe. Nagyon sokáig fognak beszélni róluk, filmek készülnek, könyveket írnak, stb. Sajnos az elveszett vagy lezuhant repülőgépek listája rendszeresen frissül. A tragédiák okai változatosak, a hétköznapi emberi figyelmetlenségtől a súlyos technikai problémákig. Bárhogy is legyen, minden évben több ezer járat indul szerte a világon. Egyesek sikeres leszállást hajtanak végre, míg mások katasztrófába kerülnek.

Az eltűnt repülőgépekkel kapcsolatos veszélyek és történetek ellenére az emberek továbbra is repülnek repülőgépeken, és népszerűségük gyorsan nő. Például Oroszország lakosai gyakran használnak repülőgépet egy adott városba való eljutáshoz, mivel a vonatút bizonyos esetekben több napig is eltarthat. Ráadásul a repülőgépet a legmegbízhatóbb közlekedési módnak tekintik. A statisztikák szerint az emberek sokszor gyakrabban halnak meg közúti balesetekben, mint a repülőgépekben. 100 évig utasszállító repülés mindössze 150 000 ember halt meg