Melyik évben tűnt el a tudósokat szállító repülőgép? MH370-es járat. Ellenőrzött lopás. Titkos projekt BUAP

A közelmúltban egy Malajziából repülő Boeing története megrázta mindenki fantáziáját. Hogyan tűnhet el nyomtalanul egy repülőgép, egy vasdarab 227 utassal a fedélzetén? A kutatócsoportok egészen a közelmúltig nem találták a szerencsétlenség nyomait, holttesteket, fekete dobozokat – a gép sorsa igazi rejtély volt. Nemrég megállapították, hogy az eltűnt Boeing 777-es lezuhant az Indiai-óceán déli részén. A repülőgépek azonban eltűntek előtte – nem ő volt az első és nem is az utolsó.

1. Boeing 727-est loptak el az angolai luandai repülőtérről

2003. május 25-én a Cuatro de Fevereiro repülőtérről elloptak egy Boeing 727-223-ast. Az Aerospace Sales & Leasing amerikai légitársasághoz tartozott, és eltűnésekor az Angolan Airlinestól ​​bérelték. A gép hibásan működött, és két embernek kellett dolgoznia a javításon: Ben Charles Padilla, okleveles repülőmérnök és repülőgép-szerelő magánpilóta-engedéllyel, valamint asszisztense, John Mikel Mutantu. Egyikük sem tudta ellopni a gépet: az asszisztens nem repíthette fel az égbe, a törvénytisztelő Padillának pedig csak magánpilóta-engedélye volt. Miután felszálltak a gépre, a gép kaotikusan mozogni kezdett kifutópálya. A hajó legénysége nem vette fel a kapcsolatot a diszpécserekkel, és a transzponderek bekapcsolása nélkül szállt fel. Azóta sem a repülőt, sem az embereket nem látták.

Elméletileg Padilla állhat az élen. Úgy gondolják, hogy Angola nem fizetett lízingdíjat, és őt bérelték fel, hogy küldje vissza a gépet az Egyesült Államokba. Egy másik vélemény szerint mindkét állampolgárt akarata ellenére tartották a fedélzeten.

2. A vietnami háború elején egy amerikai csapatokat szállító repülőgép eltűnik a Csendes-óceán felett.

1962. március 6-án az Egyesült Államok légierejének 739-es járata Kaliforniából Vietnamba indult, 96 utassal és 11 fős személyzettel. Guami tankolás után a gép egy Fülöp-szigeteki katonai bázisra tartott, de soha nem érte el. Eltűnt valahol a Csendes-óceán nyugati részén. A becsapódásnak vagy holttestnek nyomát nem találták. Miután megszakadt a kapcsolat a géppel, egy közeli tankerről érkezett az az információ, hogy robbanás történt az égen.

Szabotázs? Probléma? Motor problémák? Senki sem tudja.

3. Egy népszerű zenész eltűnt egy repülőgépen a La Manche csatorna felett

1944. december 15-én Glenn Miller, minden idők egyik legnagyobb swing bandájának vezetője felszállt egy repülőgépre Angliában, amely Párizsba vitte. Ez soha nem történt meg.

Az amerikai zenész 1942-ben, népszerűsége csúcsán háborúzott. 38 évesen már késő volt, hogy katona legyen, de a katonai zenekar az ő vezetésével játszott.

Halálának hivatalos verziója a következő. A gép a La Manche csatorna felett repült órakor rossz időés lezuhant. Azonban nem ez az egyetlen vélemény. Egyesek úgy vélik, hogy a gépet az ellenséges erők lőtték le, mások pedig úgy vélik, hogy Glenn Miller valóban Párizsba repült, és egy német különítmény elfogta.

4. Amelia Earhart eltűnt, miközben megpróbált körberepülni a Föld körül

Az első női pilóta, aki repülőgépet vezet Atlanti-óceán. Repülés közben eltűnt Csendes-óceán, Howland Island közelében.

Keresték Earhartot, de nem találták a nyomát. Úgy gondolják, hogy nem sikerült leszállnia a Howland-szigeten, és kifogyott az üzemanyaga. Vannak még őrültebb elméletek is: állítólag titkos ügynök volt, aki Japánba repült, ahol felfedezték és bebörtönözték. A legkellemesebb változat: Earhart hazatért, nevet változtatott és csendes, hétköznapi életet kezdett élni.

Vannak szemtanúk (vajon hogyan láthatták?), akik azt állítják, hogy látták a gépét leszállni lakatlan szigeten Nikumaroro. 1989-ben ezt a verziót tesztelték: emberi csontokat, női kozmetikumokat, cipőket és egy tégely szeplőkrémet találtak a szigeten. Kinek higgyünk?

5. Egy öt gépből álló század tűnt el a Bermuda-háromszög felett

1945. december 5-én ezek a repülőgépek navigációs gyakorlatokat hajtottak végre, és a Bermuda-háromszög feletti repülés közben eltűntek. Összesen 14 ember volt a században.

Két órával a repülés megkezdése után a századparancsnok jelentette, hogy elromlott az iránytűje, és nem tudja meghatározni a helyét. Ugyanez történt más gépekkel is. Újabb két óra elteltével furcsa, zavaró üzenetek kezdtek érkezni. Utoljára a századparancsnok felhívása volt, hogy hagyják el a gépeket, mert kifogyott az üzemanyaguk.

Egy órával később az amerikai haditengerészet egyik gépe indult a század felkutatására és megmentésére, de a gépek és az emberek eltűntek. Egy véletlenül a közelben tartózkodó tartályhajó arról számolt be, hogy 20 perccel a keresőmotorok indulása előtt robbanást látott. Hajók és repülőgépek százai keresték az eltűnt századot, több ezer mérföldet átfésültek, de semmit sem találtak.

Forrás 6. A brazil teherszállító repülőgép 1 millió dollárnyi műalkotást szállít

1979-ben a brazil Varig légitársaság gépe fél órával azután tűnt el, hogy felszállt a tokiói Narita repülőtérről. A gép fedélzetén Manabu Mabe brazil-japán művész 153 rajza volt, 1,2 millió dollár értékben. A gép, a rajzok és a személyzet hat tagja nyomtalanul eltűnt. Rablás vagy műszaki hiba? Senki sem tudja.

7. A gép eltűnt útközben a Csendes-óceán egyik atolljáról Los Angelesbe

1964-ben egy repülőgép kilenc utassal a fedélzetén eltűnt Wake Islandről Los Angelesbe. Amikor 500 mérföldre északkeletre volt Los Angelestől, a pilóta motorproblémákat jelentett. A kutatók olajfoltot találtak a víz felszínén, és néhányan azt állították, hogy látták a gép farkát az óceánba zuhanni, de a gépnek vagy az utasoknak soha nem találták nyomát.

BAN BEN különböző évek Repülőgépek tűntek el nyomtalanul a világ különböző részein. Néhányat megtaláltak. Egyesek eltűnésének rejtélye még nem megoldott...

A repülőgép, amelyet fél évszázaddal később találtak meg

1961. április 3-án egy Lan Chile légitársaság gépe tűnt el az Andokban. A fedélzeten 24 ember tartózkodott, köztük 8 futballista és két chilei edző foci Klub Zöld kereszt. A repülőgép farkát és az emberi maradványok egy részét egy héttel később fedezték fel. A repülőgép-baleset nagy sokk volt Chilének és a profi futball rajongóinak. Nem lett volna semmi rejtélyes a történelemben, ha csaknem fél évszázaddal később nem találják meg újra ezt a gépet. 2015 februárjában chilei hegymászók felfedezték egy repülőgép törzsét az ország fővárosa, Santiago közelében. A roncsokon kívül az áldozatok maradványait is megtalálták a baleset helyszínén.

Antoine de Saint-Exupéry eltűnése

1944. július 31-én Antoine de Saint-Exupery felderítő repülésre indult egy Korzika szigeti repülőtérről egy Lockheed P38 Lightning vadászgéppel. A gép nem tért vissza a bázisra, az író eltűnt. Feltételezték, hogy az író dezertálhat, balesetet szenvedhet vagy öngyilkosságot követhetett el (depresszióban szenvedett). 1998-ban egy korzikai halász elkapott egy ezüst karkötőt, amelyen az író és felesége neve, valamint A kis herceg kiadójának címe volt gravírozva. 2003-ban egy víz alatti expedíció után repülőgép-törmeléket találtak a sziget területén. Az író maradványai ( tengervíz gyorsan oldja a csontokat) nem találtak. 2008-ban megjelent a „Saint-Exupery: Az utolsó titok"Jacques Pradel francia újságíró. A könyvben a 88 éves német újságíró és vadászpilóta a második világháború idején, Horst Rippert elismerte, hogy ő lőtte le ugyanazt a gépet. Egy interjúban Rippert azt is elmondta, hogy Exupery rajongója, és ha tudta volna, hogy ő áll az élen, soha nem lőtt volna. Exupery gépének roncsai jelenleg a Le Bourget-i Légi és Űrmúzeumban találhatók.

A Bermuda-háromszög 10 eltűnt síkja

Ez a történet arról szól, hogyan szerezte hírhedt hírnevét a Bermuda-háromszög. 1945. december 5-én öt torpedóbombázó tűnt el a Bermuda-háromszög térségében, a legénység 14 tagjával együtt. Egy mentő hidroplán indult keresni, de el is tűnt. A fedélzeten 13 ember tartózkodott. Soha nem találtak roncsokat vagy a legénység holttestét. A veszteség oka ismeretlen: a feltehetően tapasztalt katonai pilóták, akik többször is repültek a környéken, eltévedtek és lezuhantak, amikor kifogyott az üzemanyaguk. Ami a hidroplánt illeti, valószínűleg üzemanyag-szivárgás miatt robbant fel (a modell műszaki hátránya). A baleset nyomait egy hurrikán rejtette el – a terület meteorológiailag nehéznek számít.
Ezen incidens után Bermuda háromszög 1948 és 1965 között további négy repülőgép és 92 ember tűnt el. Más repülőgép-szerencsétlenség nem történt a környéken.

Légy kannibál a túlélésért

1972. október 13-án az Andokban lezuhant egy repülőgép, amelyen egy csapat uruguayi rögbijátékos és rokonai voltak. A talajjal való ütközésben 12-en haltak meg, az utasok egy része súlyos sérüléseket szenvedett. A balesetet követő tizedik napon 28 ember maradt életben. A törzs 3600 méteres magasságban volt, szinte nem volt élelmiszer- és vízkészlet, valamint gyógyszer. A túlélők a rádióban hallották, hogy az eltűnt járat keresése leállt. A kétségbeesett emberek úgy döntöttek, hogy megeszik halott társaik holttestét. A vizet a hóból vonták ki, amelyet a napnak kitett fémdarabokon hevítettek. Október végéig további nyolc ember halt meg a lavinák következtében. A sebesültek és gyenge emberek tovább haltak.
A két túlélő úgy döntött, hogy segítséget kér. Tizenkét napos utazás után a hegyekben találkoztak egy pásztorral, aki beszámolt a baleset áldozatairól. A 16 csodával határos módon életben maradt utast 72 nappal a repülőgép-szerencsétlenség után találták meg.

Malajziai Boeing

2014. március 8-án egy Boeing 777-es eltűnt a Dél-kínai-tenger egében. Malaysia Airlines. A gép Kuala Lumpurból Pekingbe repült. A fedélzeten 239 ember tartózkodott. A nyomozás során kiderült, hogy valaki kikapcsolta a kommunikációs rendszereket, majd a gép irányt változtatott és körülbelül 7 órán keresztül keringett az égen. 2015 januárjában a járatot hivatalosan eltűntnek nyilvánították, az utasokat és a személyzet tagjait pedig halottnak nyilvánították, hogy megkezdhessék a rokonok kártalanítását. 2015. március 8-án, a tragédia évfordulóján jelentést tettek közzé a nyomozás előrehaladásáról - nem volt benne újdonság.
Július 29-én egy repülőgép szárnyának egy darabját fedezték fel Reunion szigetének egyik strandján keletre. A töredéket tengeri kagylók borították, jelezve, hogy hosszú ideig a vízben volt. A töredéket vizsgálatra küldték. A feltételezések beigazolódtak.

A Malaysia Airlines 2014 márciusában eltűnt gépének sorsa továbbra sem csak utasainak hozzátartozóit aggasztja. De nem ez a repülés volt az egyetlen hiányzó repülés a repülés történetében. Sajnos nem minden gép érkezik meg időben a célállomásra, és némelyikük még nyomát sem hagyja a balesetnek. Az övék titokzatos sors még mindig sötétségbe borul.

A Malaysia Airlines MH370-es járatának rejtélye

Pilóta öngyilkosság? Technikai probléma? Eltérítés? A mai napig különböző változatok merülnek fel arról, hogy mi is történt valójában a Malaysia Airlines MH370-es járatával 2014. március 8-án.
A 227 utassal a fedélzetén és 12 fős személyzettel rendelkező Boeing 777-es körülbelül egy órával a felszállás után eltűnt a radarról. nemzetközi repülőtér Kuala Lumpur Malajziában. A vonalhajó Peking felé tartott. Öt órával a kapcsolat megszakadása után a malajziai kormány bejelentette a gép eltűnését. Utolsó helye körülbelül 11 000 méteres magasságban volt, körülbelül 300 km-re délnyugatra déli tartomány Vietnam. Négy nappal a repülés eltűnése után a malajziai nyomozók bizonyítékokat mutattak be arra vonatkozóan, hogy a gép jelentősen eltért a tervezett iránytól, és a Malaccai-szoros felé repült.
A szakértők úgy vélik, hogy a Boeing katasztrofális zuhanása nem valószínű, mivel a gép többször is változtatott magasságban, először 13 700 méterre emelkedett, majd simán ereszkedett le 7 000 méterre, ami után még körülbelül hat órát repült. Valószínűleg szándékos volt a változás.
Az eltűnt MH370-es járat keresése továbbra is folyamatban van. Tovább Ebben a pillanatban a repülőgépnek csak egy töredékét találták meg a Réunion-sziget környékén Indiai-óceán. A katasztrófához és a fedélzeten történt fejlődéséhez vezető okok máig ismeretlenek, ahogyan azt sem fedezték fel pontos hely Boeing lezuhan.

2003. május 25-én elloptak egy Boeing 727-223-ast az angolai lugandai Cuatro de Fevereiro repülőtérről.
Az eltűnés idején volt testület Az American Airlines a miami székhelyű Aerospace Sales & Leasing tulajdonában volt, és lízingelte a TAAG Angola Airlines-nak. A nyomozóknak sikerült kideríteniük, hogy abban az időben a gépen javítások zajlottak, amelyeket Ben Charles Padilla repülőmérnök és asszisztense, John Mikel Mutantu angolai szerelőkkel közösen végzett. Egyikük sem tudta, hogyan kell ilyen gépet vezetni: Mutantu egyáltalán nem volt pilóta, Padillának pedig csak magánpilóta-engedélye volt. A Boeing 727 repüléséhez háromfős személyzet szükséges.
A javítás befejezése után azonban Padilla és Mutantu felszállt a gépre, és elindult a utasszállító kaotikus mozgás a repülőtér körül anélkül, hogy bármilyen kommunikációt folytatnának a diszpécserekkel. Amint a 727-es felszállt, a transzponderét kikapcsolták, és a gép örökre eltűnt.
Úgy tartják, hogy Padilla volt az élen, mivel csak neki volt legalább némi fogalma az irányításról levegővel. Egyes családtagjai úgy vélik, egyszerűen az Aerospace Sales & Leasing küldetése volt, hogy visszaszerezze a gépet az Air Angolától, mert nem fizetett, míg mások azt feltételezik, hogy Padillát arra kényszerítették, hogy akarata ellenére ellopja a Boeinget.

A 739-es járat eltűnése a Csendes-óceán felett

1962. március 16 charter járat A 739 Super Constellation 96 amerikai katonával a fedélzetén és 11 fős személyzettel a kaliforniai Travis légibázisról indult Vietnamba. A gép a guami tankolás után a Fülöp-szigeteki Clark légibázis felé tartott, de soha nem érkezett meg a célállomásra. Feltehetően a gép valahol a Csendes-óceán nyugati részén zuhant le. Egy órával a hajóval folytatott utolsó kommunikáció után a Standard Oil tartályhajó robbanást jelentett az égen.
Szabotázs volt? Rakéta? Motor problémák? Ma már nem lehet megállapítani az igazságot. Vizsgálati jelentésében az Egyesült Államok Polgári Repülési Hivatala arra a következtetésre jutott, hogy "a 739-es járat lezuhanása hirtelen és pillanatok alatt történt".

Glenn Miller halála

1944. december 15-én a híres jazzzenekar vezetője, Glenn Miller a RAF légitámaszpontról Párizsba repült, hogy felkészüljön az előadásra. Norseman C-64-es repülőgépe eltűnt a La Manche csatorna felett, és soha nem találták meg.
Miller 1942-ben, zenekara népszerűségének csúcsán jelentkezett katonai szolgálatra. 38 évesen már túl öreg volt a katonai szolgálathoz, de megengedték neki, hogy katonazenekart alapítson. 1944-ben még őrnagyi rangot is kapott.
A Miller eltűnéséről szóló hivatalos jelentés szerint a zenész gépe rosszul talált el időjárás a La Manche csatorna felett, de a pletykák tovább szaporodtak. Egyesek úgy vélték, hogy a gépet német vadászgépek lőtték le, mások azzal érveltek, hogy Miller végül elérte Párizst, de német szabotőrök megölték. A zenész halálának leghihetetlenebb változatát már a 90-es években kitalálták bulvárújságírók, akik azt állították, hogy Miller szívrohamban halt meg egy francia prostituált ágyában, és az amerikai hadsereg egyszerűen eltitkolta a legenda ilyen szégyenletes halálát.
A tragédia legvalószínűbb magyarázata azonban teljesen más, amit a brit légierő navigátora, Fred Shaw adott meg. Shaw elmondása szerint Miller gépét brit bombázók bombázták, és kénytelenek voltak halálos rakományukat a tengerbe dobni, miután sikertelen küldetést hajtottak végre Belgium térségében.

Amelia Earhart eltűnése

A repülés úttörője és írója, Amelia Earhart eltűnése a repüléstörténet egyik leghíresebb eseménye. Earhart volt az első női pilóta, aki egyedül repült át az Atlanti-óceánon. 1937. június 2-án a Lockheed Electra egy repülési kísérlet közben tűnt el föld. Ő és navigátora, Fred Noonan eltűnt a Csendes-óceáni Howland-sziget közelében.
Az amerikai haditengerészet azonnal megkezdte Amelia felkutatását, de nem találta a repülőgép vagy a holttestek nyomát. Az amerikai kormány arra a következtetésre jutott, hogy Earhart és Noonan nem tudták megtalálni Howlandet, amikor a gépből kifogyott az üzemanyag, de az MH370-hez hasonlóan továbbra is megjelennek a katasztrófa új verziói. Egyikük szerint Amelia egy titkos brit ügynök volt, aki kényszerleszállásra kényszerült egy Japán által megszállt szigeten, és elfogták. Egy másik verzió szerint Amelia elérte az Egyesült Államok partjait, megváltoztatta a nevét és élt csendes élet.
Bizonyíték is van kényszer leszállás Earhart és Nunana a Nikumaroro Atoll területén. Talán Amelia megpróbált lecsapni, amikor kifogyott az üzemanyagból, de nem tudott megbirkózni a hullámokkal. A TIGHAR nemzetközi nyomozócsoport 1989-ben fedezte fel ezt korallsziget emberi csontok maradványait, egy női kozmetikai táskát, cipődarabokat és egy üveg fényvédőt. A nyomozás folyamatban van.

Eltűnt a Bermuda-háromszögben

1945. december 5-én az Egyesült Államok haditengerészetének öt bombázója szállt fel a Lauderleil hadsereg repteréről menetrend szerinti gyakorlórepülésen. Mind az öt gép és a 14 pilóta nyomtalanul eltűnt a Bermuda-háromszögben.
A repülés teljes két órájában a kapcsolat elvesztése előtt a századvezető arról számolt be, hogy nem működött minden iránytűje, és nem tudta meghatározni a helyét. Más gépek is továbbítottak üzenetet hasonló meghibásodásról, ezek közül a legutóbbi a műsorvezető parancsa volt, hogy szálljanak le a gépek a vízre, mivel az üzemanyag fogy.
Egy órával később a Mariner 13 mentővel a fedélzetén az eltűnt pilóták után indult. És ő is eltűnt. A floridai partok mentén elhaladó tankhajó arról számolt be, hogy a Mariner húsz perccel a felszállás után felrobbant a levegőben.
Minden méter Mexikói-öböl hajók és repülőgépek százai fésülték át, de a század vagy a tengerészgyalogság nyomait nem találták.

Elveszett repülőgép festményekkel

1979-ben a Varig Brazilian Airlines teherszállító repülőgépe fél órával azután tűnt el, hogy felszállt a tokiói Narita nemzetközi repülőtérről. A 707-esen Manubu Mabe művész 153 festménye volt, összesen több mint 1,2 millió dollár értékben. A gépet, a festményeket és a személyzet hat tagját továbbra is eltűntnek tekintik. Levegőbeli rablás volt, vagy csak irányítási hiba? Senki sem tudja biztosan megmondani.

Az amerikai hadsereggel felszerelt DC-4 eltűnt Anchorage közelében

A Canadian Pacific Air Lines DC-4-es repülőgépe 1951. július 21-én tűnt el Vancouverből Tokióba. A gép tervezett leszállást hajtott végre az alaszkai Anchorage-ban, de aztán rossz időbe ütközött. Volt heves esőzés, a jegesedés és a látótávolság csak körülbelül 500 láb. Az időjárás-jelentés volt az utolsó, amit a gépről kaptak, és még az intenzív keresés sem vezetett eredményre.
A fedélzeten 6 fős személyzet és 31 utas tartózkodott – katonák és tisztek fegyveres erők EGYESÜLT ÁLLAMOK.

Repülőgép motorhibával

1964-ben egy Los Angelesbe tartó DC-4 9 utassal eltűnt a Csendes-óceán felett. 500 mérföldre a parttól a személyzet üzenetet küldött a motorral kapcsolatos problémákról, és soha többé nem léptek kapcsolatba.
A haditengerészeti kutatóerők olajfoltot találtak a vízen, sőt voltak szemtanúk is, akik látták a gép farkát süllyedni, de a DC-4-nek vagy utasainak valódi nyomait nem találták.

58 ember tűnt el a Michigan-tó vizében

1950 júniusában a Northwest Airlines 2501-es járata 58 utassal a fedélzetén eltűnt a Michigan-tó vizei felett. A mentők hajókon és repülőgépeken egy héten keresztül keresték az eltűnt járatot, de kis mennyiségű törmeléken és testtöredékeken kívül nem találták a balesetnek egyéb nyomait, és a katasztrófa okai is tisztázatlanok maradtak.

A repülőgépek néha lezuhannak és katasztrófák történnek. Mindig váratlan és kiszámíthatatlan. Csak remélni lehet tudományos és műszaki haladás a közeljövőben lehetővé teszi legalább néhány felfoghatatlan katasztrófa titkainak feltárását, és segít megtalálni azokat a repülőgépeket, amelyek egyszer felszálltak, de soha nem szálltak le.

MOSZKVA, június 9. – RIA Novosti. A szerencsétlenül járt MH 370-es malajziai járat nyomtalanul eltűnhetett az Indiai-óceánban, és nem hagyott nyomot a víz felszínén, mivel a tábla majdnem derékszögben ütközött az óceán felszínével – állítják a matematikusok. a Notices of the American Mathematical Society folyóiratban megjelent cikk.

"Az, hogy mi történt az MH 370-el és utasaival ezután, valószínűleg rejtély marad mindaddig, amíg egy napon valaki meg nem találja a repülőgép fekete dobozát, és dekódolja. Vizsgálataink azt mutatják, hogy a tábla nagy valószínűséggel egy meredek merülésben esett az óceánba" - mondta Goong. Chen, a Texas A&M Egyetem dohai (Katar) tagja.

Chen és kollégái, köztük Alekszej Szergejev orosz-katari matematikus arra a következtetésre jutottak, hogy megpróbálták reprodukálni az MH 370 lezuhanását az EOS és RAAD szuperszámítógépek segítségével Texasban és Katarban.

Amint azt a tudósok kifejtik, amikor bármilyen tárgy nagy sebességgel és bizonyos szögben a vízbe esik, két dolog keletkezik, amit általában nem veszünk észre: egy „levegőbuborék”, amely körülveszi a zuhanó testet, és vele együtt a víz alá esik, és egyfajta az erősen összenyomott víz „púpja”, amely együtt mozog a süllyedő tárggyal.

Ezeknek a dolgoknak az eredménye, amint azt Chen és kollégái szimulációi mutatják, hogy a gép nem süllyed el azonnal, és törmelékének, üzemanyagának és műszaki folyadékainak egy része a felszínen kell maradjon. Ez a forgatókönyv a vízbe való belépés szinte minden szögében és nagyon széles sebességtartományban előfordulna, ami arra készteti a tudósokat, hogy az MH 370 egy meredek merülés során az óceánba zuhanhatott.

A szuperszámítógépeken végzett ismételt számítások megerősítették, hogy egy ilyen forgatókönyv a kívánt következményekkel járt. Ebben az esetben a gép nyomtalanul elsüllyedt az Indiai-óceán vizein, nem hagyott maga után nyomokat, törzse pedig gyakorlatilag nem pusztult el - az esés során csak a nagy tömegű, ezért gyorsan elsüllyedt utasszállító repülőgép szárnyai. az óceán fenekére, összetört.

A tudósok szerint a hajó nyomainak az Indiai-óceán felszínén kellett volna jelen lenniük, még akkor is, ha a pilótáknak sikerült csodát végrehajtaniuk, és a hajót a víz felszínén landolni, hasonlóan a Hudson-féle ún. 2009-ben. A US Airways 1549-es járatának kapitánya képes volt rá kényszer leszállás Airobus 320 a Hudson-öbölben, amikor a madarak bejutottak a hajtóművekbe és letiltották azokat.

Még ha az MH 370 pilótái meg is tudták hajtani ezt a mutatványt, óriás hullámok ben létező nyílt vizek Az Indiai-óceánnak meg kellett volna semmisítenie a gépet, és üzemanyagfoltok és törmelék formájában hagynia kellett volna ennek a katasztrófának a nyomait, ami azonban nem történt meg. Ezért a meredek merülés az egyetlen elfogadható magyarázat a katasztrófára.

Hogyan kerülhetett ilyen helyzetbe az MH 370? A matematikusok erre több magyarázatot is kínálnak. Először is, a gép robotpilótája meghibásodhatott, ami általában meredek merüléshez vezet. Másodszor, figyelembe véve közelmúltbeli katasztrófa a Germanwings 9525-ös járatával nem zárható ki, hogy a pilóta vagy asszisztense öngyilkos lett. A harmadik lehetőség a motor üzemanyag-ellátó rendszerének meghibásodása.

A Malaysia Airlines Boeing 777-200-as, MH370-es járata Kuala Lumpurból Pekingbe 227 utassal és 12 fős személyzettel a fedélzetén 2014. március 8-án éjjel eltűnt a radarképernyőkről. Najib Razak malajziai miniszterelnök március 24-én közölte, hogy a repülőgép az Indiai-óceán déli részén zuhant le: ezt a műholdadatok elemzése is bizonyítja. Úgy gondolják, hogy senki sem élte túl.

39949

Miért keresték először rossz helyen az Indiai-óceán felett eltűnt Boeinget, és amikor megtalálták a roncsot, csak néhány napig keresték, majd teljesen felhagytak a kereséssel? És senki sem jön zavarba, hogy továbbra is új repülőgép-roncsokat találnak, de beszéljünk mindent sorban.

Új információk jelentek meg a Malaysia Airlines Boeing 777-200-asával kapcsolatban, amely a Kuala Lumpurból Pekingbe tartó MH370-es járaton 227 utassal és 12 fős személyzettel a fedélzetén található.

A gép 2014. március 8-án éjjel tűnt el, de hiába fejlődtek a modern keresők, a 63 méteres gépet a mai napig nem sikerült megtalálni.
A keresés még másfél év elteltével sem hozott sok eredményt, csak időszakonként találtak rejtélyes fehér tárgyakat, amelyek a feltételezések szerint az eltűnt repülőgép töredékei lehetnek.

A kutatás folytatásának utolsó reményét a fekete doboz talált rádiójele táplálta, de hamarosan az is eltűnt. Hogy ez az eltűnt gép jelzése volt-e, egyelőre nem tudni.

2015. július 29-én az Indiai-óceánban található Reunion-szigeten egy szárny töredékét és egy repülőgépajtót találtak.

Miután a malajziai hatóságok megerősítették, hogy a talált töredékek az eltűnt utasszállítóhoz tartoznak, az eltűnt Boeing utasainak hozzátartozói valódi tiltakozást szerveztek Pekingben. Végül is a keresést kezdetben a Dél-kínai-tengeren és a Malakka-szorosban végezték. A kutatásban részt vevő 26 állam óriási erőforrásait lényegében elpazarolták, mert a hozzátartozók szerint halott utasok, Kuala Lumpurban már régóta tudtak a gép irányának eltéréséről, de folytatták a keresést a fent jelzett területeken.

Miért volt félretájékoztatva a társadalom?

Érdekes változatot terjesztett elő a Proteus Airlines francia légitársaság korábbi vezetője, Marc Dugen. Véleménye szerint a gépet az amerikai hadsereg szándékosan lőtte le. Erre az amerikai biztonsági szolgálat azon gyanúja miatt került sor, hogy a repülőgépet terroristák eltérítették, és A szeptember 11-ihez hasonló terrortámadások megelőzése érdekében az amerikaiak kénytelenek voltak lelőni a gépet.

A földi irányítók elvesztették a kapcsolatot a repülőgéppel, miközben vége volt Dél-kínai tengerés belépett légteret Kína.
Malajziai tisztviselők szerint a repülőgép nyugat felé fordult, és a katonai radar észlelte. utoljára a Malacca-szoroson át, eredeti útvonalával ellentétes irányba haladva. Ezen érvek alapján arra lehet következtetni, hogy a légi jármű irányt változtatott az érintkezés elvesztése után.

Dugen szerint az Egyesült Államok még azt is tudja, hol kell keresni a Boeing 777-200-as roncsait, ezért hivatalosan egy másik helyen kutatnak, távol attól, ahol a gép ténylegesen lezuhant. Azt sugallja, hogy a repülőgép a közelben zuhant le katonai bázis USA, az Indiai-óceánban, Diego Garcia szigetén található.

Annak érdekében, hogy ne vonják felelősségre 227 utas és 12 személyzeti tag meggyilkolásáért, az amerikaiak megpróbálják zsákutcába vezetni az eltűnt Boeing keresését. És talán soha nem tudtuk volna meg az igazságot erről a katasztrófáról, ha a gép roncsait nem sodorták volna partra Reunion szigetén.
A kereséseket egyébként ezen a területen felfüggesztették, és csak 10 napig tartottak.
Ez felvet egy teljesen logikus kérdést: Ha a repülőgép keresése hónapokig tartott a Dél-kínai-tengeren, akkor ebben az esetben miért fejeződött be ilyen gyorsan a keresés?
Nem gondolod, hogy ez furcsa? És talán tényleg van valami feljebb?

A talált törmeléket vizsgálatra küldték Ausztráliába. A repülőgép egyik felfedezett roncsán lévő szám jelzi, hogy az eltűnthez tartozik. Boeing utasszállító 777-es MH370-es járat.

Most minden összejön.
A gép roncsait elhordta az áramlat. Néhányukat a Mozambiki Áramlat szállította.

Nem kell sok év ahhoz, hogy erre a következtetésre jussunk. Csak az idő múlásával a titok mégis nyilvánvalóvá válik, és nyilvánvalóvá válik a tények eltitkolásának szándéka.

23.07.16
Az FBI felfedte az eltűnt malajziai Boeing parancsnokának titkát.

Az amerikai FBI közzétette a Kuala Lumpurból Pekingbe tartó maláj Boeing 2014. márciusi lezuhanásának egyik változatát – írja a TASS a New York amerikai magazinra hivatkozva.

Mindebből arra a következtetésre juthatunk, hogy egyesek úgy döntöttek, hogy megakadályozzák az álcázási technológiák kifejlesztését, hogy fenntartsák a monopóliumot a tulajdonjogon, vagy fordítva, hogy a technológiákkal együtt tudósokat lopjanak el. Mindenesetre egyértelmű, hogy valaki lassítja a nyomozást és rossz nyomra vezet.

06. 01. 18. A malajziai kormány jóváhagyta az MH 370-es járat roncsainak megtalálására irányuló újabb kísérletet. Az Ocean Infinity kampány ezt fogja tenni. Az eltűnt repülőgép felkutatásának költségeit csak akkor kell fizetni, ha megtalálják. Az Ocean Infinity bezárja a keresést Ausztrál vizek 25.000 km² területen.

Összehasonlításképpen, ennek a repülőgépnek a keresési területe az Indiai-óceánon 710 000 km² volt. Az Ausztrál Közlekedésbiztonsági Iroda (ATSB) szerint ez volt a történelem legnagyobb légiközlekedési kutatása. Ezzel egy időben tanulmányt is készítettek műholdképekés az óceáni sodródások tanulmányozása. Az ATSB jelentése szerint a gép megtalálásának esélye most sokkal nagyobb. Nézzük mi történik.