A világ legbiztonságosabb járműve. A legbiztonságosabb közlekedési mód: statisztika a világon
Nagyon gyakran hallottam beszélgetéseket és ítéleteket arról, hogy melyik közlekedés biztonságosabb. Különösen felerősödnek egy újabb katasztrófa után.
Egyesek azt mondják, hogy a repülőgépek a balesetek száma és a körülöttük lévő felhajtás ellenére valójában nagyon biztonságosak, ha megnézzük a statisztikákat. Azt mondják, hogy gyorsabb az autó kerekei alatt meghalni.
Mások szerint a vonatok a legbiztonságosabbak. Kim Dzsong Il észak-koreai vezető például csak vonattal utazott.
Tehát melyik a biztonságosabb? Utazni szerető emberként ez mindig is érdekes volt számomra.
Próbáljuk meg ezt kitalálni.
Hogy ne legyünk alaptalanok, konkrét számokra van szükségünk. Vegyük Oroszországra az elmúlt 10 év statisztikáit (2005 és 2014 között) a Goskomstat webhelyéről - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#
A halottak száma abszolút számokban így néz ki:
Amint látja, be autópályák a többség meghal – több ezren.
Ábrák által vasúti szállítás gyanúsan kicsinek tűnik - elvégre ott volt a Nyevszkij Expressz halottakkal, de ezek a számok valamiért nem szerepelnek a hivatalos statisztikákban. Az Állami Statisztikai Bizottság magyarázataiból kiderül, hogy a vasúti szállításra vonatkozó adatokban csak az Orosz Vasutak hibája miatt elhunytak szerepelnek.
De mindegy, vállaljuk További információ a Wikipédiából:
Ez nem garantálja számunkra az abszolút pontosságot, de megkapjuk a hiányzó információkat a 2009-es Nyevszkij Expresszről és a 2013-as volgográdi állomáson történt robbanásról.
Így igazítsuk ki a halálozási táblázatunkat:
Most nézzük meg a szállítási statisztikákat ugyanazon Állami Statisztikai Bizottság szerint:
A szállítási és halálozási adatok összehasonlításához szükséges, hogy a mérések ugyanarra a szállítási típusra vonatkozzanak. Sajnos az utakon és utcákon elhunytak adatai között szerepel mind az autóbuszok, taxik, trolibuszok és egyéb közlekedési módok térítés ellenében történő szállítása, mind a személygépjárműben történő magánutazások és a gyalogoshalálok. Nehéz megmondani, hogy naponta hány magánjármű közlekedik az utakon.
Kiderült, hogy csak négy szállítási mód esetében lehet helyesen összehasonlítani a szállított és az elhunytak számát:
Az együtthatót a 4. oszlopban úgy kaptam meg, hogy a 3. oszlopot elosztottam a 2. oszloppal és 1 000 000-rel (mert a 2. oszlop milliós).
Mit jelent ez az együttható? Valójában ez annak a valószínűsége, hogy egyik vagy másik típusú szállítóeszközön meghalnak. Például a szám 0.000000006 vasúti szállításnál azt jelenti, hogy minden egyes szállított milliárd, ezermillió A valószínűség elmélete szerint az emberek meghalhatnak 6 Emberi.
Látjuk, hogy a tengeri szállítás esetében a legnagyobb a valószínűség, és az is 5 személy minden szállított után millió Emberi. És azért légi közlekedés- majdnem 2 személy minden szállított után millió.
Az arra utazóknak hosszútáv, általában vonat és repülő között kell választani.
Mindig is tudni akartam, hogy mennyi a vonat biztonságosabb, mint egy repülőgép. Találjuk ki: oszd el 0.000001715 tovább 0.000000006 és megkapjuk 268 . BAN BEN 268 egyszer!!! Soha nem gondoltam volna, hogy ekkora különbség lesz, de ezek tények – 10 év alatt több milliárd utas szállításával mindössze 74-en haltak meg a vasúton, és 19-szer kisebb számmal 14-szer többen haltak meg a légi közlekedésben.
Most már értem Kim Dzsong Ilt: ha az egész országát (25 milliót) vonattal átviszi, senki sem fog meghalni, de ha repülővel, akkor a valószínűségelmélet szerint legalább 42 ember meghalhat...
Ami a többi közlekedési módra vonatkozó statisztikákat illeti. 2015 januárja óta bevezetik a statisztikai megfigyelési adatlapot, a Közúti balesetek N nyomtatvány „Tájékoztatás a közúti balesetekről”, ahol a 8. rovatban a buszok, trolibuszok és villamosok közúti balesetben elhunyt utasairól láthat információkat.
A 2015. január-szeptemberi tájékoztató megtekinthető a KRESZ honlapján:
A közlekedési rendőrség szerint ebben az időszakban a következő emberek haltak meg:
- 82 busz utas
- 3 trolibusz utas
- 1 villamos utas
Tekintettel arra, hogy a villamosok és trolibuszok még több utast szállítanak, mint a vasúti, ezek a számok nagyon jól néznek ki. A buszoknál pedig csak valamivel rosszabbak a statisztikák, mint a vonatoké. De megint csak most kezdték gyűjteni ezeket a statisztikákat, a végső következtetéseket 2-3 év múlva lehet levonni.
Milyen következtetéseket lehet levonni? A vasúti közlekedés a legbiztonságosabb. Az utak halálozási statisztikái, bár abszolút számokban tekintve hatalmasak, nagyrészt az autós magánutakra és az utakon közlekedő gyalogosokra vonatkoznak. Ha busszal utazik, nagyban megnöveli annak esélyét, hogy utazását biztonságosan teljesítse.
A járművek segítségével gyorsan és kényelmesen közlekedhetünk a világban, de milyen áron? Évente több millió ember hal meg a közlekedésben.
10. Moped és motorkerékpár
A segédmotoros kerékpárok és motorkerékpárok joggal foglalják el a tizedik helyet a legtöbbet tartalmazó rangsorban veszélyes fajok szállítás. Sok éven át az ilyen szállítást tartják a legveszélyesebbnek. A teljes forgalomból a motorkerékpárok mindössze 1%-át teszik ki, míg az utakon elhunytak 20%-a pontosan ez a típus szállítás.
A túlélés érdekében ne feledje, hogy nem érheti el a 70 km/h-nál nagyobb meggondolatlan sebességet. A kétségbeesett bravúr nemcsak helytelen, hanem az életébe is kerülhet a sofőrnek. És ha utast vitt magával... A statisztikák szerint 1,5 milliárd km-enként 125 haláleset történik.A hétköznapi autók vezetőinek halálozási aránya 28-szor kisebb, mint a motorosoké. Ezek a modern tények.
A hivatalos statisztikák szerint évről évre a kerékpár az egyik legveszélyesebb közlekedési módnak számít. Ez az év sem volt kivétel ez alól, sajnos. A kerékpáros balesetek leggyakrabban autóval való ütközéskor történnek.
Folyamatosan nő az ilyen jellegű balesetek száma az utakon. Ezért a kerékpárosoknak a lehető legóvatosabbnak kell lenniük. Mivel a tinédzserek a legnagyobb valószínűséggel halnak meg ilyen balesetekben, minden szülőnek meg kell fontolnia Ebben a pillanatban. 1,5 milliárd km-nél. A statisztikák szerint 35 haláleset van.
8. Metró
Balesetek esetén ez a közlekedési mód egyszerre sok ember életét teszi tönkre. A metróban bekövetkezett vészhelyzetek pedig különösen veszélyesek a polgárokra. Ha Oroszországról beszélünk, az áldozatok leggyakrabban a moszkvai metró utasai.
7. Tengeri szállítás
A kompok nem olyan biztonságosak, mint a hobbibarátok szeretnék vízi közlekedés. A statisztikák szerint jelen év, 1,5 milliárd km-rel. 20 halálesetet okoz. Különösképpen meg kell jegyezni, hogy nem minden haláleset következik be baleset következtében.
Voltak olyan esetek, amikor az utasok a fedélzetre estek. A vízi közlekedés sem biztonságos!
6. Űrhajó
Az 1961-es első repülés óta a határtalan űrbe juttatott űrszondák közül mindössze 18 nem tért vissza. És ez annak ellenére, hogy lenyűgöző számú ilyen típusú járművet küldtek az űrbe.
Összesen 530 hajó volt, érdemes figyelembe venni, hogy nem az űrben haltak meg emberek. Tragédiák történtek felszállás vagy leszállás közben. A statisztikák szerint 1,5 milliárd km-rel. 7 emberhalálért felelős.
5. Kisbusz
Sajnos nem ritka, hogy emberek halnak meg ilyen típusú közlekedési eszközökön, gyakran a sofőrök alacsony képzettsége miatt.
4. Autó
Az autókat korábban hihetetlenül veszélyes közlekedési módnak tartották. Tehát a hogyan a statisztikákban az egyik legfontosabb biztonságos típusok a közlekedés autónak bizonyult? Minden nagyon egyszerű.
Az autókat jelentősen átalakították utóbbi évek. Így a balesetek száma jelentősen csökkent. Az új statisztikák szerint 1,5 milliárd km. Autónként négy haláleset van. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nyugodtan elfelejtheti a biztonsági intézkedéseket, vagy az őrült vezetés rajongóivá válhat.
3. Busz
1 milliárd km-re. a hivatalos statisztikák szerint 0,5 halálesetet okoz. Ez a közönséges buszokra vonatkozik. Ezért a legbiztonságosabb közlekedési módok rangsorában a buszok az előkelő 3. helyet szerezték meg.
Az európai terekben ez a típus tömegközlekedés a legbiztonságosabbak közé tartozik. Egyiptomban és az Orosz Föderációban is rosszabb a helyzet. Ennek ellenére a buszok megérdemelten állnak a harmadik helyen a rangsorban.
Nem szabad azonban megfeledkeznünk az ilyen típusú szállítással kapcsolatos szörnyű eseményekről. Érdemes legalább emlékezni arra, hogyan gázolt el egy buszt a fővárosban egy kamion. És ez nem egyedi eset!
2. Repülőgép
De a statisztikák szerint a repülőgép nem tekinthető a legbiztonságosabb közlekedési módok egyikének. 1,5 milliárd km-enként azonban 0,5 haláleset fordul elő, ha ezt is figyelembe vesszük kis repülés helikopterekkel. A kereskedelmi hajók mindig veszélyesebbek lesznek, mint a hagyományos könnyű repülőgépek.
Nem szabad azonban megfeledkezni arról, hogy repülőgép-balesetek esetén az a legrosszabb, hogy a rengeteg utasból szinte senkinek sem sikerül elmenekülnie. És gyakran még a repülőgép-balesetben lévő repülőgépek személyzete sem szerencsésebb. Köztudott, hogy az ilyen események soha nem lehetnek balesetek.
Amikor egy repülőgép lezuhan, bizonyos tényezők kombinációja okolható. A repülőgépeket azonban mindig az egyik legbiztonságosabb közlekedési módnak tekintik. A statisztikák pedig ezt minden évben megerősítik. A legmeglepőbb azonban az, hogy az emberek gyakran sokkal jobban félnek a repülőgépen való repüléstől, mint a motorozástól.
A vonatok a statisztikák szerint a világ legbiztonságosabb közlekedési eszközeinek számítanak, és listánkon az első helyen állnak. Ez különösen igaz az amerikai és európai vonatokra, mindössze 0,2 haláleset történik 1,5 milliárd kilométerenként. a vonatok részesedésére.
Ha csak vesszük Orosz Föderáció, a vasúti közlekedésben 0,7/1,5 milliárd km a halálozási arány, ami szintén nem túl sok.
A közlekedési módok összehasonlító jellemzői a biztonság szempontjából.
A közlekedés kiválasztásakor sok utast saját preferenciái vezérelnek. Ráadásul minden második ember téved egy adott szállítási mód viszonylagos biztonságát illetően. Sokan a biztonságra helyezik a hangsúlyt a közlekedés kiválasztásakor. Ugyanakkor az a vélemény, hogy a legbiztonságosabb a vonat. Ebben a cikkben eloszlatunk minden mítoszt a mozgás biztonságával kapcsolatban.
A világ legveszélytelenebb és legveszélyesebb közlekedési módja: statisztika
Furcsa módon a legveszélyesebb közlekedési mód a motorkerékpár tekinthető. Összesen 42 ember hal meg 100 ml-es mérföldenként. Ez óriási szám, hiszen évente több ezer ember van.
A második helyen az autók, a kisbuszok és a buszok állnak. Ön gyakran tanúja autóbaleseteknek. Évente 1,2 ember hal meg autóbalesetben. Gondolj csak ezekre a számokra.
A minősítés nem veszi figyelembe a szokatlan szállítási módokat. Vagyis nem kutyaszánés űrhajók. Ellenkező esetben egy űrhajó tekinthető a legbiztonságosabbnak. De mivel még senki sem repül intergalaktikus napi repülésekkel, a statisztikák a gép mellett szólnak.
Sokan azt hiszik, hogy a repülőgép a legtöbb biztonságos megjelenés szállítás és teljesen hiába. A világban bevett szokás, hogy az elmozdulás kockázatát a 100 millió mérföldre eső áldozatok számában számolják. Ennek eredményeként kiderült, hogy a repülőgép halálozási aránya mindössze 0,6 ember. 2016-ban 21 repülőgép-szerencsétlenség történt, összesen mintegy ezer ember halt meg. Azt fogja gondolni, hogy ez sok. Valójában azonban évente több kerékpáros hal meg világszerte.
Sokak tévhite ellenére a repülőgép az első helyen áll a biztonságos közlekedés között. A halálozási arány nagyon alacsony. Talán ennek köszönhető nagyobb sebesség mozgás, mint egy vonat. Ennek megfelelően kiderül, hogy egy repülőgép ezt a 160 kilométert gyorsabban repíti, mint egy vonat. Ezért a halálozási statisztikák alacsonyabbak. Elvileg a halálozás közvetlenül függ a szállítás sebességétől. Átlagosan 0,9 ember hal meg 100 ml mérföldre vonaton utazva, repülőn pedig csak 0,6. Vagyis a vonatokon a halálozási arány másfélszer magasabb, mint a repülőgépeken.
Manapság sok embernek sok fóbiája van a repülőgépen való utazással kapcsolatban. Ez annak köszönhető, hogy szinte minden évben történnek kolosszális balesetek, amelyekről az összes média beszél. De ez nem jelenti azt, hogy a repülőgépen repülés nagyon veszélyes. Valójában sok ember hal meg autóbalesetben több ember. A legérdekesebb az, hogy a legtöbben azt hiszik, hogy egy repülőgép-szerencsétlenség után nincs túlélő. Valójában ez nem igaz. Az összes utas harmada meghal. Míg egy autóbalesetben fél.
A biztosítótársaságok statisztikái is a repülőgép mellett szólnak. Autóbaleset esetén csekélyek a kifizetések, repülőbaleset esetén viszont egyszerűen hatalmasak. Ezért egyetérthetünk abban, hogy senki sem fizetne hatalmas összegeket, ha nagyon gyakran történnének repülőgép-balesetek.
A repülőgép-balesetek áldozatainak számán alapuló statisztikai becslések szerint a légi közlekedés volt a legbiztonságosabb közlekedési mód. A második és harmadik hely a vízi, illetve a vasúti közlekedésé.
A legérdekesebb az, hogy az utasok éppen ellenkezőleg, a repülőgépet tartják a legveszélyesebb közlekedési módnak. Ez annak köszönhető, hogy a média minden repülőgép-balesetet nyilvánosságra hoz. Ugyanakkor kevesen beszélnek vonatbalesetekről. Ha a statisztikákhoz folyamodik, minden nap repülővel utazva nagyon alacsony a halálozás valószínűsége. Ha minden nap használod a légi közlekedést, a 21. században repülőbalesetbe kerülhetsz.
Vannak bizonyos statisztikák a legmegbízhatóbb közlekedési módokról. Ezt a biztosítótársaságok is megerősítik. A legtöbb pénzt a vízi és légi közlekedés biztosításakor adják.
Biztonsági statisztikák:
- Repülőgép
- Vonat
- Busz
- Autó
- Minibusz taxi
- Hajó
- Metró
- Bicikli
- Motorkerékpár
A statisztikák szerint biztonságosan használhatja a légi közlekedést, ez valóban a legmegbízhatóbb.
Mint látható, az emberek véleménye és statisztikái teljesen eltérőek. Sokan félnek a repülőgéptől, pedig valójában ez a közlekedési mód a legbiztonságosabb.
VIDEÓ: Biztonságos közlekedési mód
Kiszámítja, melyik szállítási mód a legbiztonságosabb, nem olyan egyszerű. Egy szép és vizuális grafikon elkészítéséhez legalább két mutatóra van szükség - a halottak vagy sérültek száma, valamint az ilyen típusú közlekedést használók száma. A légi, vasúti és vízi közlekedésnél ezt az adatot nem nehéz megtalálni, mert a jegyeknek köszönhetően minden embert figyelembe vesznek. De közlekedéssel autó problémák. Nem lehet nyomon követni az átlagos orosz mozgását a munkából, a munkába és a boltba - senki nem regisztrál az otthona küszöbén.
A 2018-as statisztikai adatok szerinti közlekedésbiztonsági besorolásunkat különböző források felhasználásával állítottuk össze - a 2012-től napjainkig regisztrált biztosítási esetek statisztikáit vezető Biztosítók Országos Szövetségétől a Rosstat honlapján található közlekedési balesetek adataiig.
> 200 haláleset 1,6 milliárd kilométerenként
Bár 2005 óta több mint 70%-kal csökkent a motorosokat érintő balesetek száma, a motorkerékpár továbbra is az egyik legveszélyesebb közlekedési forma. A statisztikák szerint minden 1,6 milliárd kilométernyi utazásért több mint kétszáz sofőr és utasaik életét fizetik.
A motorkerékpárt, akárcsak egy másik kétkerekű járművet - a kerékpárt - fokozott sérülékenység jellemzi, így a motorosokat érintő balesetek nagy valószínűséggel szomorúan végződnek. Az ok a szabályok be nem tartása forgalom, és meglepő módon egyes sofőrök alapvető megtagadása a sisak használatától.
5,75 ember 1,6 milliárd km-enként
A személygépkocsik a második helyen állnak a közúti balesetek számát tekintve. Mindössze 1,6 milliárd kilométernyi utazás során legalább 5,75 ember hal meg.
Az okok között szerepel a sofőrök vonakodása a KRESZ-től, az útburkolat állapota, a járműpark válság miatti fokozott elhasználódása és a lakosság vásárlóerejének romlása. Valamint (az átlagos életkor növekedése miatt) és a járművezetők elöregedése miatt. Mindezek a tényezők együttesen garantálják ezt autószállítás Oroszország sokáig nem lesz biztonságban.
9,4 haláleset 1 millió utasra számítva
A légi közlekedésben a legnagyobb veszély az emberi életre nem nemzetközi hajózás, és távolsági. Főleg, ha egy helikopteren utazó ember kénytelen olyan vidékekre menni, ahová még a hírhedt Makar sem szívesen küldi el a borjait. Talán ez magyarázza a helikopterek utasainak ilyen magas számát. 1 millió emberből legalább 9,4 megsérül. együtt kell esnie nagy magasságban, és nagy valószínűséggel a sérülések összeegyeztethetetlenek lesznek az élettel.
5 haláleset 1,5 milliárd kilométerenként
A minibusz taxik nem nevezhetők a legbiztonságosabb szállítási módnak Oroszországban. A statisztikák szerint minden 1,5 milliárd kilométeres, kisbusszal megtett útvonalért öt emberélet fizet. Az okok között megemlíthető mind a sofőrök munkája a kopás miatt, mind a kisbuszok tervezési hibái, az utak állapota, a közlekedési szabályok be nem tartása, valamint az ittas vezetés.
1 millió szállított emberre 2,84 áldozat jut
2018-ban több dolog is történt jelentősebb incidensek helyközi autóbuszokkal, köztük egy tragikus incidenssel Voronyezsi régió, amikor két autóbusz ütközött, öten meghaltak és 17-en megsérültek.. Általánosságban elmondható, hogy a statisztikák szerint a helyközi ill. nemzetközi buszok nem különböznek a biztonságban - minden millió szállított utasra legalább 2,84 megsérül vagy meghalt balesetben. Összesen 2018-ban az utazások ide helyközi buszok több mint 600 utas halálát okozta, és több mint 13 ezren megsebesültek.
1 millió utasra 2,3 baleset
Ebbe a kategóriába tartoznak a nemzetközi hajók és a belföldi folyami szállítók is. 2018-ban összesen 62 incidens történt tengeri és folyami utazások során, amelyek öt ember számára tragikusan végződtek. Az NSS statisztikái szerint általában minden millió szállított utasra 2,3 baleset jut.
Utasok a tengeren és folyami hajók Nemcsak a víz elem fenyeget, hanem a tűz elem is. Az egyik gyakori okok közlekedési balesetek - hirtelen tűz a hajó fedélzetén, amelyet általában hibás elektromos vezetékek okoznak. Ez nem meglepő, tekintve, hogy az orosz belföldi flotta rossz állapotban van, a hajók csaknem harmada ünnepli 40 éves szolgálatát.
A halál esélye: 1:11 000 000
A világ legbiztonságosabb közlekedése azonban Oroszországban nem lehet pontos statisztikákat szerezni az utasszámra vetített balesetek számáról. Nem állnak rendelkezésükre a Biztosítók Országos Társaságának azon adatai, amelyekre más közlekedési módok veszélyességének felmérésekor támaszkodtunk. Ennek oka az oroszországi biztosítási rendszer sajátosságai; A legtöbb légiközlekedési vállalat nemcsak az országon belül szállítja utasait, hanem külföldre is. Ezért nemzetközi biztosítási kötvényeket alkalmaznak.
Ezért a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód: a statisztikák szerint A repülőgép fedélzetén bekövetkezett balesetben bekövetkezett halálozás esélye 1 a 11 millióhoz.Összehasonlításképpen: 16-szor nagyobb az esélye annak, hogy villámcsapás sújtja zivatarban!
0,17 baleset 1 millió utasra
Ebbe a kategóriába tartozik az intercity és nemzetközi vonatok, valamint a közönséges elővárosi vonatok. Általánosságban elmondható, hogy 2018-ban az Orosz Vasutak statisztikái kiválónak tűnnek - szinte az egész évben, januártól novemberig mindössze hét incidenst rögzítettek. Sajnos volt néhány haláleset – egy ember meghalt. Általánosságban elmondható, hogy 1 millió utasra legfeljebb 0,17 baleset jut.
Egyre többen választják az egyik legbiztonságosabb közlekedési módot, és ez nem magyarázható pusztán az árral. Valójában egyes úti célokra a repülőjegyek és a vonatjegyek ára közel azonos. Az Orosz Vasutak honlapja szerint 2018-ra vonatokon távolsági Csaknem 8%-kal több utast szállítottak, mint tavaly. Az elektromos vonatok utasszámának növekedése pedig közel 3%-ot tett ki.
0,09 eset/millió szállított
A trolibusz a második helyen áll a biztonság tekintetében Oroszországban a közlekedési módok között. Az NSS statisztikái szerint minden millió szállított utasra csak 0,09 baleset jut. Legtöbbjük banális „megbotlott és elesett”.
A trolibusz alacsony traumás arányának okai nagyon egyszerűek - térfogata és súlya, valamint alacsony sebessége. Egy ütközéskor pl. egy személyautó sokkal rosszabb lesz az autónak. A trolibusz utasai pedig megússzák kisebb zúzódásokkal.
1 000 000 emberből 0,04 áldozat
A 2018-as statisztikák szerint a legbiztonságosabb közlekedés a balesetek számának az utasszámhoz viszonyított arányát tekintve. Összességében az A pontból B pontba érkező egymillió emberből legfeljebb 0,04 ember sérült meg. A biztonság mellett a villamosnak számos előnye van:
- gördülékenyebben halad, mint egy autó vagy akár egy trolibusz;
- kevésbé zajos;
- teljesen autonóm a forgalmi dugóktól (kivéve persze, ha az autósok megpróbálnak a sínek mentén haladni);
- Az összes városi közlekedés közül ez okozza a legkevésbé a környezetet.
Sajnos a villamosok fokozatosan eltűnnek Oroszország kisvárosaiból. Ennek oka a szűkös helyi költségvetés, amely egyszerűen nem tud külön költségvetési tételt támogatni. Az elmúlt húsz évben több mint 35%-kal csökkent a villamosok száma. Ez azt jelenti, hogy a legbiztonságosabb közlekedési forma fokozatosan eltűnik a városi tájról?
Ennek a kifejezésnek a szerzője Dmitrij Kuznyecov - kapitány és pilóta Airbus repülőgép A Rossiya Airlines A320. Készen áll órákon át és nagy örömmel beszélni arról, hogy a repülő egy nagyon biztonságos közlekedési forma. És ezt érdekesen és meggyőzően tette. Tudtátok, barátaim, hogy egy repülőgépen minden rendszer többször megkettőződik? Ez azt jelenti, hogy ha az egyik meghibásodik, a másik ellátja a nem működő funkcióit. És hogy a gép akkor is képes fel- és leszállni, ha a két hajtómű közül az egyik teljesen meghibásodott a szárnyak alatt? És hogy a gépet repülés előtt olyan aprólékos ellenőrzésnek vetik alá, hogy még a gép külső testén is észrevehetőek a kis forgácsok és horpadások?
Mindezt, és még sok minden mást, a pulkovói repülőtér sajtószolgálata által szervezett #pulkovotour keretében tanult meg egy tudáséhes blogger társaság.. Aznap átvizsgáltuk a gépet, megnéztük a műszaki bázist, találkoztunk a mentőkkel és láttunk új terminál repülőtér belülről. Ez a bejegyzés egy repülőgép ellenőrzéséről szól egy példa segítségévelAirbus A320.
Mindannyiunkat átvittek az egyik reptéri ellenőrző ponton, PRESS feliratú mellénybe öltöztünk, és felvittek a gépre.
1.
Íme, egy jóképű férfi, nem illik teljesen az objektívbe :)
2.
Körbejártuk a gépet minden oldalról. Dmitrij a jobb oldalon, sapkát és kitűzőt visel.
3.
Tőle (és másoktól) megtudtuk, hogy a repülőgép-karbantartásnak két típusa van: az üzemi és a műszaki. Az üzemeltetési karbantartást minden repülés előtt elvégzik, és a szabvány szerint legfeljebb 50 percig tarthat. A hajó kapitánya köteles a hajót jó állapotban átvenni, és közvetlenül részt vesz a karbantartásban. Látod a kerek számokkal ellátott matricákat a gép testén? Így jelöljük meg a nem kritikus fémdeformációkat. A kapitány egyik feladata, hogy először kívülről járja be az egész gépet, és jegyezze fel az összes új horpadást, hogy új matricákkal jelölje meg őket. Az ellenőrzés során úgy tűnhet, hogy a kapitány simogatja a repülőgépet és beszélget vele. De igaz, ez egyfajta hagyomány, amelyet a kapitányok idősebb generációjától vettek át.
4.
Az egyik repülőgép hajtóműve. Minden penge sorszámmal van megjelölve. Az üzemi karbantartás során a pengéket ellenőrzik, hogy nincsenek-e rajta horpadások a kövekből és a madarakból.
5.
Egyébként a madarakról. Ellentétben a közhiedelemmel, miszerint a madarak bekerülhetnek a repülőgépek hajtóműveibe, ebben az esetben semmi sem történik a hajtóművel, és a repülés a megszokott módon halad. De a madarat biztosan nem fogod megirigyelni, a motorlapátok (elnézést a véres részletekért) darált húsba őrlik a madarat. Sőt, Dmitrij azt mondta, hogy a repülőgép-hajtóműveket speciális tesztterületeken tesztelik, a működő hajtóműveket lőve... madártetemekkel. Az utasok biztonsága valóban megköveteli madár áldozatai.
6.
Motor az oldalán. Ez egy nagyon összetett, erős és megbízható eszköz. És gyönyörű, amint látod :) Járó motor közelében nem lehetsz, az megszívja! A minimális biztonságos távolság 6,5 méter. A motorok legkomolyabb próbája a felszállási mód, amikor a repülőgép megkezdi felszállását és felemelkedik a kifutópályáról. Ebben az üzemmódban a motorok maximális (vagy maximum közeli) teljesítménnyel működnek. Az előírások szerint a pilótáknak ezt az üzemmódot legfeljebb 5 percre kell bekapcsolniuk. Ellenkező esetben a motor megnövekedett terhelésnek van kitéve, és meghibásodásának valószínűsége meredeken megnő.
7.
A repülőgép karosszériáján több hasonló technológiai lyuk és nyílás látható. Mindegyikük ellátja a saját funkcióját. Például ez, ha nem tévedek, levegő beszívására szolgál a repülőgép szellőzőrendszeréhez.
8.
A szárnyak végén található „antennák” a statikus elektromosság eltávolítására szolgálnak a repülőgép testéből. Jobbra van az egyik villogó lámpa, amely lehetővé teszi a repülőgép észlelését az éjszakai égbolton. Az Airbusok a Boeingekkel ellentétben egymás után kétszer világítanak szünettel. A Boeing villanófényei egyenletesen villognak, másodpercenként valamivel többször.
9.
Aztán bementünk a repülőgép kabinjába. Mikor ülhet újra a business osztály ülésén? :) Az utastérben lehetőségünk volt kérdéseket feltenni Ivan Nikitinnek, a Boeing-767-es gép PIC-jének (sajnos nem szerepelt a felvételen). Emlékszem, volt egy kérdés a fel- és leszállás szempontjából legnehezebb repülőtérről. Említette az innsbrucki repülőteret, ott a gépleszállást a helyi terep nehezíti, a hegyeket kell körbejárni. Nos, beszélt egy kicsit a Boeing és az Airbus által gyártott repülőgépek globális különbségeiről.
10.
A mi kedvünkért Dmitrij elindította az APU-t (kiegészítő teljesítménypont) repülőgép. A repülőgép műszereinek és más fogyasztóknak, például a világításnak és a szellőztetésnek az áramellátását szolgálja. Akik repültek repülőgépen hétköznapi utas, hallotta az APU munkáját, amikor felszálltak.
11.
Így a pilótafülke elegánsabbnak tűnt. Által jobb kéz a székből van egy kézi vezérlőkerék a repülési irányhoz (ugye?)
12.
Fogantyúk és gombok a fej fölött. Itt elképzelhetetlenül sok van belőlük. Megkérdeztem a kapitányt, hogy a pilótafülke összes vezérlőelemének hány százalékában használják ténylegesen normális helyzetek? Ez nagyon megzavarta Dmitrijt, aki elkezdett valamit kiszámolni az elméjében. Sajnos nem volt időm választ kapni, az idő fogyott.
14.
15.
16.
Dmitrij kikapcsolja a műszereket és az APU-t.
17.
És ez egy lövés a gép farkából. Vannak hűtőszekrények, víztartályok, fűtőtestek, általában olyan berendezések, amelyeket a stewardok és a légiutas-kísérők használnak.
18.
Business osztályú ülések
19.
Üres szalon
20.
Visszatérve a repülőgépek, mint közlekedési eszközök biztonságának kérdésére: a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség adatai szerint 2012-ben 29 millió 600 ezer nyugati gyártó (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) repülőgépei repültek, és mindössze 6 repülőgép-baleset történt, egy sem. Európában. Ezek a számok valóban azt mutatják, hogy a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma. És a legveszélyesebb az autó. Emiatt kicsit butaságnak tűnik a repüléstől való félelem. Sokkal nagyobb valószínűséggel hal meg egy balesetben az utakon, mint az égen egy repülőgépen.
21.
Leszáll az airBaltic gépe. Mellesleg itt van még egy Érdekes tény amit aznap tanultam. Kiderült, hogy a legjobb, ha nagyjából úgy landoljuk a gépet, hogy a gép futóműve erősen nekiütődjön a kifutónak. Ez azért történik, hogy a repülőgép a lehető leghamarabb jó tapadást kapjon az úton. Sőt, minél csúszósabb a felület (például eső után), annál durvábban kell leszállni a géppel. Ezért szinte az összes külföldi cég gépei nagyjából leszállnak, ezt jelzik a repülési szabályok és szabályzatok. De Oroszországban, a régi, szovjet pilótaiskolát követve, könnyen leszáll a gép. Ez pedig a tapadás elvesztésével és a gép kigurulásával jár. kifutópálya. Az ilyen típusú ültetés ellen aktívan küzdenek, és fokozatosan kicserélik. Szóval kétszer is gondold meg, mielőtt tapsolnál a pilótáknak, akik könnyedén és finoman landolták a gépet :)
22.
És végül még egy érdekes tény. Minél durvábban landol a gép, annál nagyobb a gumiabroncs-fogyasztás. Látott már fekete foltokat a kifutópálya azon helyein, ahol repülők szállnak le? Ez a repülőgép abroncsaiból származó gumi, amely azonnal a felszínen marad, miután a repülőgép földet ér. Tehát egy Boeing 747-400 típusú repülőgép körülbelül 2,5 kilogramm gumit hagy a kifutón egyetlen leszállás után!
23.
Köszönet a kapitányoknak repülőgép Rossiya Airlines egy nagyon érdekes történet mindenről, ami a repülőgépekkel kapcsolatos. Észrevehető volt, hogy őszintén szeretik a munkájukat, a repülőket és az eget. És ebből a szeretetből sikerült egy részét átadniuk nekünk. Kár, hogy kevés idő jutott a kommunikációra, és sok érdekes kérdés csak a velük való találkozás után jutott eszembe.
