Az Ai-Petri függőhídja adrenalint pumpáló látványosság a felhők felett. A világ legveszélyesebb és legszélsőségesebb hídjai

Akashi-Kaikyo függőhíd

De a rekorder egy 1998-ban Japánban épült függőhíd. Ez az Akashi-híd, amelynek középső fesztávja 1990,8 m.

Akashi-Kaikyo függőhíd

Kobe város nyugati részét köti össze az Awaji-szigetekkel, és a Honshu és Shikoku szigeteket összekötő három útvonal egyikén fekszik. A híd alapjainak építése 1988-ban kezdődött.

A híd olyan hatalmas, hogy a más léptékekben gyakori elemek nagyon összetettekké válnak. Ez a híd megmutatja, hogyan válik a mennyiségből minőség.

Messinsky függőhíd (projekt szakasz)

Régóta tervezik a vasúti és közúti forgalom kombinált hídjának építését, amely összekötné Szicíliát a szárazfölddel Olaszországgal, és átkelne a Messinai-szoroson. Ezen a helyen valóban szükség van egy hídra, hiszen a várható forgalom 50 000 személygépkocsi és 120 vonat lesz naponta.

De egy ilyen híd költsége óriási lesz. Ezért továbbra is kérdéses az építésének gazdaságossága, még az útdíjjal együtt is, hiszen nem jön meg egyhamar a megtérülése. Korábban már maga az ötlet egy ilyen projekt megvalósítása fantasztikusnak tűnt, mivel a híd a következő okok miatt tűnt megvalósíthatatlannak:

• A vízfelület szélessége a hídvonalnál 3660 m, mélysége több mint 100 m.
• a híd aktív szeizmikus zónában helyezkedik el, 6 m/s 2 gyorsulásokkal
• (az 1908-as katasztrofális földrengés idején mérve)
• becsült szélsebesség 216 km/h (2000 év alatt egyszer)

Az ábrán egy 3300 m-es központi fesztávolságú, vasúti és közúti közlekedést szolgáló függőhíd projektjének főbb műszaki megoldásai láthatók.

A híd szinte az egész vízterületet lefedi Messinai-szorosés garantáltan 65 m-es hajózható alulhídi hézagot biztosít A merevítő gerendát két 1,2 m átmérőjű és 5300 m hosszú kábelpár tartja.A négyből minden kábel tömege 41,6 ezer tonna A kábel 44352 párhuzamos vezetékből, 5,38 mm átmérőjű. Egy kábel lineáris súlya 7,85 t/m.

Mind a négy kábelben a kábel saját tömegének hatására 68 000 tonna, a teljes állandó terhelésből 118 000 tonna az egyes kábelekre ható erő, vagyis a kábel 58%-kal viszi magát, és a merevítő gerenda. csak 42%-kal.

A kábeltől a gerendáig 30 m-enként futó páros felfüggesztések hossza 5-300 m. A hídon áthaladó kábelpárok közötti távolság 52 m. A kábelek 376 m magasságban elhelyezett oszlopnyeregekre vannak támasztva a víz.

Merevítő gerenda kialakítás

A szabványos megoldásoktól eltérően (rácsos vagy aerodinamikus profilú gerenda) a merevítő gerenda kialakítása ebben a projektben nagyon eredeti, és alá van rendelve a szerkezet aerodinamikai stabilitásának.

Az átjáró födémet három független gerenda támasztja alá: két gerenda a közúti áthaladásra és egy gerenda a vasúti szállításra, amelyek profilja a fesztáv aerodinamikai stabilitásának van alárendelve. Ezeket a szabadon álló gerendákat 52 m széles keresztgerendák kötik össze, amelyek 30 m távolságban futnak.

Messina függőhíd átmérője

A merevítő gerenda a kereszttartókról a kábelre van felfüggesztve egy pár akasztó segítségével. Az útgerendák ortotróp födémjein az átjáró burkolata 38 mm vastagságban bitumen alapra készül. A gerendák közötti vészjáratot acélrácsos födémen hajtják végre.

A fesztávolságú merevítő gerenda szokatlan kialakítása két probléma megoldását tette lehetővé a tervezők számára:

1. Széles, keresztirányban merev és viszonylag könnyű sugarat lehetett létrehozni. Az állandó lineáris terhelés mindössze 23 t/m, és benne van 2,85 t/m - a vasúti szállításhoz használt gerenda tömege, 0,98 t/m - a pálya felépítményének súlya, 6,37 t/m - az egyes súlya. az útgerendákból 1,99 t/m - a bevonat tömege és 4,91 t/m - a kereszttartók tömege.
2. A felépítmény aerodinamikailag stabil gerendáját sikerült kialakítani, amely lehetővé teszi a szerkezet stabilitásának biztosítását 270 km/h szélsebesség mellett. Ezt a gerendák konfigurációja, a gerendák közötti födémen keresztüli szabad légáramlás, speciális burkolatok stb. A fesztáv közepe oldalirányú eltérése 80 km/h szélsebességnél mindössze 2,5 m, ami kevesebb, mint a fesztáv 1/1320-a, az elfordulás pedig nem több 3%-nál.

Ami ebben a projektben fontos, az az a tény, hogy a mérnökök ma már képesek ilyen hatalmas méretű szerkezetet létrehozni forradalmian új kábelanyagok használata nélkül.

Ennek a szerkezetnek kétségtelenül a legérdekesebb eleme a könnyű és aerodinamikailag stabil merevítő gerenda. A tervezés mögött meghúzódó koncepció további tanulmányozást és fejlesztést érdemel.

A hidakat az akadályok leküzdésére építették, de a hidak igazi építészeti alkotások, amelyek harmonikusan keverednek a természetbe. Összegyűjtöttük a legszebb és legeredetibb hidak fényképeit.

BAN BEN Utóbbi időben a függőhidakat gyakran kezdték használni kirándulási célokra, az erdők között egész ösvényeket építettek az extrém szórakozással kevert hidakból, mint például a zip-planing () az ilyen utakat Canopy Toursnak () nevezik.

Holdhíd a Dahu Parkban, Taipei, Tajvan

A holdhidak Ázsiában nagyon elterjedt, erősen ívelt, félhold alakú gyaloghidak, amelyek a tajvani, kínai és japán kertekre jellemzőek. Nagyon funkcionális, mivel gyakorlatilag nem foglal helyet, és lehetővé teszi a kis hajók áthajózását is.

Szivárvány gyalogos híd Magongban, Tajvanon

Volt egyszer egy feltűnő híd Mangongban, de a helyi hatóságokÚgy döntöttek, hogy feldíszítik a szomorú tájat, ugyanakkor vonzzák a turistákat és a bérelt tervezőket, hogy valami eredetit és szépet találjanak ki. Valószínűleg a híd formája miatt döntöttek úgy, hogy szivárványsá alakítják, egészen eredetinek bizonyult, és a szivárványhíd Magonge fő attrakciója.

Mózes-híd, Hollandia

A Halsteren városában található Mózes-híd igazi műalkotás, amely 2011-es megnyitása után azonnal megkapta a „2011 legjobb épülete” címet Hollandiában. A híd hossza 50 méter, építészek: Ro Koster és Ad Kil. Anyaga Accoya® fa, Red angelim (Dinizia excelsa). A híd építési költsége 250 000 euró.

Károly híd, Prága

A Károly-híd (csehül: Karlův most) az egyik középkori híd Prágában, a Moldva folyón át, amely lehetővé teszi a hozzáférést Kis Ország Stera Mestóban (fővárosban történelmi központja). A híd hossza 520 méter, szélessége 9,5 méter. A híd 16 ívből áll, amelyeket faragott homokkőtömbök szegélyeznek. A hidat kezdetben Prágai hídnak hívták, de 1870-ben átnevezték Károly hídra, létrehozója, IV. Károly tiszteletére. A híd a teljes hosszát díszítő harminc szobor miatt érdekes a turisták számára.

Sárkány híd Da Nangban, Vietnamban

A Sárkányhíd Da Nang felszabadításának 38. évfordulója emlékére épült. A híd egy óriási sárkányfigurával vonzza a turistákat, melynek fejéből különleges alkalmakkor tűz lángok csapnak ki, hétköznapokon pedig lángok helyett víz folyik, a híd megvilágítását 15 000 LED lámpa alkotja. A hidat amerikai építészek építették, az építkezés 4 évig tartott, és 85 millió dollárba került.

Infinity Bridge, Stockton-on-Tees, Anglia

Az Infinity Bridge egy gyalogos híd a Tees folyón az északkelet-angliai Stockton-on-Tees-ben. A híd nevét a végtelen szimbólumról kapta, amelyet a híd ívelt íve és annak vízben való tükröződése alkot. A híd 240 méter hosszú és 15 millió fontba kerül.

Régi híd Mostar városában, Boszniában

Az Öreg híd (boszniai: Stari most) egy gyalogos híd a Neretva folyón Mostar városában, Bosznia-Hercegovinában. Modern másolatot képvisel ősi híd 1993-ban horvát fegyveresek teljesen megsemmisítették. Mostar építészeti jelképe. Egy tárgy Világörökség UNESCO.

A híd 1557-1566-ban épült az uralom idején Oszmán Birodalom Csodálatos Szulejmán szultán alatt, Mimar Hayreddin építész által. Az építmény 456 mészkőtömbből állt. A híd boltíves fesztávja 30 méter hosszú és 4 méter széles volt. A 17. században a híd két oldalán erődtornyok épültek: a bal parton Tara, a jobb parton pedig Alebiya.

Római híd Cangas de Onis, Spanyolország

Római híd - a Sella folyó két partját köti össze, a legérdekesebb, hogy a híd a középkorban épült XI. Just Alfonso király alatt a XIV-ben, és semmi köze a Római Birodalomhoz, a híd fesztávolságához. Asztúriai Győzelmi Kereszt díszíti.

Moon Bridge, San Francisco, USA

A San Francisco-i Japán Teakert a város Golden Gate Parkjának része, amelyet eredetileg a kaliforniai tea töredékeként hoztak létre. nemzetközi kiállítás 1894-ben San Franciscóban tartották, az Egyesült Államok legrégebbi japán stílusú kertje. Ebben a parkban található a klasszikus holdhíd.

Egy ősi híd romjai Dél-Franciaországban

Langkawi Sky Bridge, Malajzia

Langkawi égi híd Ég híd) - Langkawi szigetén épült, hogy az emberek teljes mértékben élvezhessék a környező természet szépségét. A híd a szurdok fölött épült, és összeköti a Gunung-hegy két csúcsát. A híd formája ívelt, hogy nagyobb tájat és lehetőséget biztosítson a sziget különböző szögekből való megtekintésére. A hidat 8 db, egy támaszra erősített kábel tartja. 125 méter hosszú, 1,8 méter széles, 700 méter tengerszint feletti magasságban található. A hídhoz két, 2,2 kilométer hosszú felvonóval kell felmenni.

Híd a folyón

Éppen gyönyörű híd túl a folyón, sajnos a helyszínt nem sikerült megállapítani.

San Juan de Gaztelugatxe, Spanyolország

Gaztelugatxe (teljes nevén San Juan de Gaztelugatxe) az kis sziget, Spanyolország északi részén, a Vizcayai-öbölben található. Ez a sziget híres a hídjáról - melynek lépcsője 237 lépcsőből áll, amely egy kis remetekunyhóhoz vezet a legtetején. Egy keskeny kőhidat építettek kifejezetten a szárazföld és a sziget összekapcsolására.

Balloon Bridge, Egyesült Királyság

A hosszú kötélhíd cédrusfából készült, és hárman emelik a víz fölé hőlégballon tele héliummal, és a híd végei egyenesen a vízbe mennek. A szerző ötlete egy kísérlet az álmok újraélesztésére mindennapi élet— Olivier Grossetette.

Szivárvány szökőkút híd "Banpo", Dél-Korea

Banpo híd és szökőkút Hold szivárvány ez Szöul egyik fő látnivalója. A hidat a Guinness „a híd leghosszabb szökőkútjaként” sorolta fel. A híd a Han folyó felett található Szöul (Dél-Korea) központjában. A híres szökőkút a híd két oldalán található, 570 méter hosszú, a szökőkút teljes hossza 1140 méter. A híd 10 000 LED-es zseblámpával van felszerelve, amelyek megvilágítják az egy perc alatt lehulló 190 tonna vizet!

Ördöghíd, Bulgária

Az Ördög-híd (vagy Dyavolski, vagy törökül Sheytan Kyupriya) a középkori építészet egyik példája. A híd egy völgyben található, nem messze Ardino városától, a híd az Arda folyón épült. Az Ördög hidat 1515 és 1518 között építették az oszmánok. 420 méter tengerszint feletti magasságban található, és mindkét oldalról meredek sziklás lejtők veszik körül. 56 méter (183,7 láb) hosszú és 3,5 méter széles. Az Ördöghíd szélei mentén 12 centiméteres kő mellvédekkel (4,7 hüvelyk) és az Arda folyó folyásával szemben elhelyezett hullámtörőkkel van felszerelve. Ez a maga idejében zseniális építmény három szabályos főívből és az oldalboltozataiban lévő kis kiegészítő ívekből áll, amelyek főként a vízelvezetésre és a vízszint szabályozására szolgálnak. A középső, középső ív magassága 11,5 méter (37,7 láb). 1984. február 24-én nyilvánították ki a hidat Nemzeti emlékmű kultúra.

Ekoduk, Hollandia

Az Ecoduct egy híd, ahol az állatok átkelhetnek az autópályákon. Igaz, nem függőhíd, de figyelmet érdemel.

Alishan híd, Tajvan

A híd az erdőben található túraútvonal Alishan Nemzeti Természeti Park.

Tree Root Bridge, India

Híd Shaharban, Jemenben

Shahar egy falu egy hegy tetején, Jebel Shahar fenséges csúcsai mellett. Amikor a falu imámok erődje volt. A Shahar-híd köti össze a hegy két csúcsát, így viszonylag egyszerű módot biztosít az embereknek a környék falvai közötti mozgására. A jemeni Shahar híd a 17. században épült, eredeti célja az volt, hogy a török ​​hódítók elleni harcban segédkezzen. Sokan mondják ezt helyi lakosság szó szerint perceken belül lerombolhat egy hidat, ha közvetlen veszély áll fenn.

Sky Bridge, Mount Rainier, USA

Konstantin híd, Algéria

Vasúti akadályhíd Iowában, Amerikai Egyesült Államokban

Capilano függőhíd, Vancouver, Kanada

A Capilano függőhíd 70 méter magasságban található az azonos nevű folyó felett és 137 méter hosszú, 1889-ben állították fel a fűrészüzemi munkások számára. De a 20. század közepén a hidat teljesen újjáépítették, és Capilano turisztikai látványosság lett. A hídkábelek 90 tonnás tömeget bírnak el.

Fairy Bridge, Skócia

Puente Nuevo híd, Spanyolország

Puente Nuevo (spanyol Puente Nuevo - “ Új híd") - egy 18. századi híd 98 méter magasan a Guadalevin folyón Ronda városában. Kő háromíves híd- a 120 m mély Tagus de Ronda-szoroson átívelő három híd egyike.A híd José Martin de Aldehuela spanyol építész tervei alapján épült, aki a rondai bikaviadal-arénát is tervezte. Az építkezés 1759-től 1793-ig tartott.

Békehíd Tbilisziben, Grúziában

Béke hídja - (grúzul: მშვიდობის ხიდი) gyalogos híd a Kura folyón Tbilisziben, Grúziában. A híd 156 méter hosszú, üveggel borított acélvázból áll. Az egész szerkezet 4 erős támasztékon nyugszik. A hidat Mihail Szaakasvili grúz elnök kezdeményezésére építették. A megrendelő a tbiliszi városháza volt. A hidat hivatalosan 2010. május 6-án adták át. A híd építésze az olasz Michele De Lucchi, aki korábban az Avlabari rezidenciát és a Belügyminisztérium új épületét építette. A fénytervező a francia Philippe Martinaud volt.

Szabadság híd, Budapest

A Szabadság híd (magyarul: Szabadság híd) egy híd a Dunán Budapesten. A 333 m hosszú, 20 m széles híd Budát és Pestet köti össze. A Vamház téri híd 1894-1896-ban épült Feketeházy János terve alapján. Ezt követően Vámhídnak nevezték, melynek épülete a pesti rakparton állt, majd a hidat Ferenc József hídnak nevezték el, amely megnyitotta. A híd a helyreállítás után a Szabadság híd nevet kapta. A híd négy árbocának tetejét turulszobrok - a magyar mitológiából származó madarak - díszítik. 1945-ben a hidat a visszavonuló német csapatok felrobbantották, de a következő év augusztusára újjáépítették.

Ördöghíd, Németország

Az Ördög-híd, más néven Rakotzbrücke híd, Németországban, a Kromlau parkban található. Ez a víz feletti sziklaív 1860-ban épült, és ma is sokakat lenyűgöz ördögi pontosságával és festői környezetével. A híd a visszaverődésével együtt tiszta kört alkot, tekintet nélkül a megfigyelési pontra.

A legenda szerint egy sikertelen építész alkut kötött egy tisztátalan lélekkel, aki megígérte, hogy segít neki létrehozni. szokatlan híd, de cserébe annak a lelkét követelte, aki az új átkelőn először átkel a túloldalra. A gonosz szellem beköltözött az emberbe, és segített neki felépíteni, amit akart. Amikor elkészült a híd, gonosz szellem elhagyta a testet, és várni kezdett a „fizetésére”. Egy ravasz építész kutyát engedett át a hídon. A gonosz szellemek felháborodásukból a vízbe rohantak, és soha többé nem látták őket.

Bastei több mint 200 éve híres egyedülálló Bastei hídjáról (németül: Basteibrücke). Eredetileg fából épült 1824-ben. 1851-ben egy modern homokkőből készült. A híd történelmi nevezetesség, építészeti emlék, az állam által védett. Hossza 76,5 m, 7 ívével egy mély (40 m) Mardertelle-nek nevezett szurdokot takar.

Az Arosa-szurdok egy gyönyörű kanyon Noiraigue önkormányzata és Boudry kerülete között Svájc nyugati részén. Egyik fő látványossága a "pont du saut du brot" nevű kőíves híd, ahonnan a szurdok környékén több vízesést és kis tavat is megcsodálhatunk.

Mullerthal-vízesés, Luxemburg

A Kelet-Luxemburgban található Mullerthal régiót Kis Svájcnak is nevezik.

A Halhatatlanok Hídját joggal tekintik természeti kincsnek a világon. A híd második neve „Mesehíd”, a többi hídhoz képest meglehetősen fiatal, 1987-ben épült, a híd 2 rövid alagutat köt össze, közvetlenül a sziklákba vésve, tengerszint feletti magassága 1320 méter.

Ördöghíd (németül: Teufelsbrucke)

három híd neve a Reuss folyón Svájcban Andermatt falu közelében, az Alpokban, 12 km-re északra a Saint Gotthard-hágótól. Az andermatti fahíd 1230 és 1707 között létezett. Az első kőhidat 1595-ben dobták át a Reuss-szoroson. A hidat elnevező legenda szerint a helyi lakosok sokáig nem tudták megépíteni a hidat, ugyanis egy viharos patak lebontotta a folyamatosan megújuló építményt. Aztán az ördög összeesküvésbe lépett az építtetőkkel. Felajánlotta, hogy segít a híd megépítésében, azzal a feltétellel, hogy elviszi annak a lelkét, aki először megy át a hídon. A híd azonban megépült helyi lakos Kijátszották az ördögöt azzal, hogy egy gyereket küldtek át a hídon. A legenda emlékére az Ördöghíd közelében lévő sziklára ördögöt és kölyköt festettek vörös festékkel. Ezek a képek a mai napig fennmaradtak. Az Ördöghíd egy keskeny, körülbelül 25 méter hosszú kőív volt, amelyet a szurdok fölé dobtak, 22-23 méter magasságban a viharosan dübörgő patak fölött.

Ha nem vagy kifejezetten kockázatos ember, félsz a magasságtól és a veszélyes kanyaroktól, akkor valószínűleg soha nem találod magad azokon a helyeken, amelyekről a való életben szeretnénk mesélni. Átmenetileg majd beszélünk a föld legszörnyűbb útjairól és hídjairól. Úgy tűnik, hogy ezen tervek némelyike ​​megsérti a fizika minden törvényét. Az egyes utakkal kapcsolatban pedig az ember csak feltartja a kezét, nem érti, hogyan jöttek létre eredetileg. Tomboló óceánok, hatalmas szakadékok felett, a távolban hegyvidéki területek a dzsungel pedig az emberi gondolat és bátorság erejét hordozza magában, rejtély maradva, hogy egyszer egy egyszerű ember, aki nem rendelkezett konkrét felszereléssel, számítástechnikával és drónokkal, hogyan tudott valami ilyesmit létrehozni. Csodálatos utazásra invitálunk „szédítő” utakon, melynek látványától eláll a lélegzete.

Az Atlantic Road egy 8,3 km-es út, amely Norvégia több szigetét köti össze. A 20. század elején ezt az útvonalat vasútvonalként javasolták, azonban elég gyorsan felhagytak vele. Teljes tervezés az építkezés pedig 1983. augusztus 1-jén kezdődött és 1989. július 7-én fejeződött be. Ráadásul magának az útnak az építése során a területe 12 heves óceáni vihartól szenvedett.

Gyakran forgatnak itt extravagáns autós videókat, és magát az utat is a világ legszebbjének nevezik.

Azok, akik pánikrohamban szenvednek a nagy magasságok láttán, maradjanak távol a dél-franciaországi Millau-viadukttól. Ez a második legmagasabb a világon szállítóhíd, 472 méteres magasságban a szakadék fölött lóg.

Az egyik támasztéka magasabb, mint az Eiffel-torony - 341 méter, egy másik valamivel alacsonyabb, mint a híres Empire State Building magassága. A híd útteste 36 000 tonnát nyom, maga az út enyhe lejtős, sajátos ívű. Ezt kifejezetten azért tették, hogy a hídon áthaladó sofőrök megtehessék legjobb értékelés a biztonságos mozgás érdekében.

A viadukt építése 2004 végén fejeződött be. Létrehozása során a 60 tonnás szakaszokat közvetlenül a helyszínen szerelték össze. Először az oszlopokat szerelték fel, majd az úttest egyes részeit hidraulikus emelők segítségével húzták ki a tartókon keresztül, amelyeket műholdról irányítottak.

Érdekes módon ez a viadukt egy koncessziós út része, amelyet jelenleg egy magáncég kezel.

Bemutatjuk a legnehezebbet országút a világban. Ez a Megváltó Krisztus-hegységen áthaladó útvonal egy darabja, amely összeköti Chilét és Argentínát.

29 olyan éles kanyar van, amelyekről álmodni sem mertél. Ugyanakkor az út meglehetősen forgalmas, mert elhagyja a chilei fővárost - Santiago-t. Ez az élénkség azonban nagyon relatív, mert az úton haladó autók csigatempóban haladnak, félnek és nincs idejük kanyarról kanyarra felvenni a sebességet.

Azt mondják, hogy az az érzés, amikor végig vezetünk, egy extrém hullámvasúthoz hasonlít. Az első 20 visszakapcsolás mindössze 4 km-en terül el, és a magasság (ha közúton mászik) 2275 és 2550 méter között lesz. Majd a következő 9 kanyarban 2800 méter magasra emelkedsz. Így a teljes különbség az úton 525 méter. Amint látja, ahhoz, hogy végig tudjon haladni, nemcsak kiváló extrém vezetési képességekkel kell rendelkeznie, hanem egyszerűen nem kell félnie a szurdoktól, amely egyre lejjebb megy Öntől.

Függőhidak

A világ egyik legfélelmetesebb függőszerkezete a Hussaini függőhíd Pakisztánban, a Karakoram-hegységben a sebes folyású Hunza folyó felett, amelyet sok kötélből és vékony fadeszkából alakítanak ki.

Helyi lakosok építették, és főleg csak ők járnak rajta. Mert bizonytalan szerkezetére nézve egyetlen turista sem merné leküzdeni.

De nem ez az egyetlen híd, amely még a legkeményebb turistákat is elriaszthatja. Talán a leghíresebb és legveszélyesebb kézzel készített függesztett szerkezetek az inka fonott hidak voltak. Szőlőből készültek, nagyon erősek voltak, de megfélemlítő megjelenésűek. Ma már csak egy ilyen híd maradt „életben” - a perui Andok hegyeiben.

A helyi lakosok minden évben saját maguk javítják meg, foltozzák és rögzítik a köteleket. A híd közelében található faluban különleges emberek élnek, akik csak a javítással foglalkoznak, és mentesülnek minden egyéb tevékenység alól.

A hídon való átkeléshez a helyi lakosok kis díjat számítanak fel a turistáknak, és ez a pénz megy a javítómunkások munkájának kifizetésére.

A Stelvio-hágó egy 24 km-es útszakasz, amely Svájcot köti össze Olaszországgal. Ez az út annyira kanyargós, hogy nem minden autós képes leküzdeni. Azt mondják, hogy amikor az ember először felszáll rá, rövid idő után valódi szédülést kezd érezni a sok hurokból, kanyarból és fordulatból.

Ráadásul meredeken ereszkedik le a hegyről, és pánikot okozhat a magasságtól félő turisták körében. Csak az menti meg, hogy maga az út felülete szinte tökéletes.

Korábban a világon kevesen tudtak vagy hallottak erről az útvonalról. Ám miután a híres Top Gear program házigazdája egyszer végighajtott rajta, autóipari tökéletességnek nevezve, sokan megjelentek a hágónál, hogy teszteljék vezetési képességeiket. A helyi lakosok most nem tudják, hogyan kell megbirkózni ezzel az áramlással, és azon gondolkodnak, hogy fizetőssé tegyék.

Sok ukránnak, aki még nem járt az elcsatolt Krímben, sikerült felkeresnie a Jalta közelében található Ai-Petri hegyet. De ahhoz, hogy élvezze a panorámát a csúcsáról, át kell kelnie egy függő fahídon, amely 1200 méteres tengerszint feletti magasságban található. Elhelyezésének talajszint feletti magassága 70 méter, hossza 40 méter.

Ezek a hidak erősek, vastag acélkábelekkel vannak felszerelve, amelyek 10-szeres terhelést képesek ellenállni. De mindenesetre csak mászófelszerelés és biztosítás segítségével tud majd áthaladni rajtuk, különben nem engednek be.

Egy vicces pillanat: az orosz hatalom Krímbe érkezésével 2014 elején az Ai-Petri összes függőhidát veszélyesnek nyilvánították és lezárták. De már 2015 tavaszán ismét elérhetővé váltak a turisták számára, bár konstruktívan semmit sem változtattak rajtuk.

Svájci gyalogos hidak

Nem kevésbé ijesztőnek tűnik a világ leghosszabb függő gyalogos hídja, a svájci Trift.

2004-ben emelték körülbelül 100 méteres magasságban a Thrift-tó felett, egy cég, amelynek elektromos kábeleket kellett kifeszítenie a szakadékon keresztül egy turisztikai célponthoz - az úgynevezett Thrift-gleccserhez. 2009-ben a kötélkábel rendszer megerősítésével korszerűsítették. A munka mindössze hat hétig tartott, és a nyár közepén a hidat ismét megnyitották a nagyközönség számára. Évente körülbelül 20 000 turista halad át rajta.

A szintén Svájcban, az Engelberg síterepben található Titlis Cliff Walk nevű híd kicsit hasonlít ehhez a kialakításhoz. Ez az igazi mérnöki csoda a szakadék fölött lóg, 3020 méter tengerszint feletti magasságban és 500 méteres talajszint feletti magasságban.

Nevét tiszteletére kapta hegycsúcs Titlis, ahol 1913-ban megnyitották a világ egyik első felvonóját. Száz évvel később, 2013-ban pedig felépült ez az acélhíd. Az utazók azt mondják, hogy a gyaloglás sok félelmet és örömet okoz. A szélben érezhetően ringatózik, de alatta vakító, hóval borított gleccserek hihetetlen panorámái nyílnak meg. A hossza 100 méter, a szélessége mindössze egy méter, így két ember nehezen tudna elhaladni rajta.

Ahhoz, hogy úgy dönts, a Huashan-hegy ösvényein jársz, kétségbeesett vakmerőnek kell lenned, nem kell félned a magasságtól, és acél idegekkel kell rendelkezned. Ezek a hidak, amelyeket a Halál Ösvényének neveznek, kifordítják a gyomrot, mert egyszerűen puszta sziklákhoz vannak rögzítve, nincs kerítésük vagy korlátjuk, és a legvadabb szakadék nyílik meg alattad. Az első ilyen utat a helyiek a 3-4. században építették, kézzel vájták ki a sziklákba. Újabb utak már napjainkban is épültek, de szintén csak kétkezi munkával.

A Huashan hídon néhol még fadeszka sincs, és csak kivájt kőpárkányokra lehet tenni a lábunkat. Ugyanakkor háttal a mélységnek kell majd utaznia rajta, és rémülten néz vissza. Az egyetlen vigasz a biztosítás lehet, amely továbbviszi. Ugyanakkor kizárólag ugyanazon meredek sziklák mentén húzódó acélkábelekhez is rögzíthető.

Egyébként a képen látható acélláncokat a közelmúltban rögzítették - nyugati turisták számára. Korábban a Halál ösvényén utazók meg tudták nélkülözni őket.

Azt mondják, hogy még azok a kétségbeesett bátor férfiak sem merik megtenni a másodikat az első lépés után, akik eleinte erőt éreztek átmenni a Huashan hídon, gyakran rálépve. A pletykák szerint évente akár 100 embernek sikerül lebuknia a nyomvonalról, de nagyon valószínű, hogy ez csak üres beszéd.

A Langkawi Sky Bridge egy ívelt felvonós gyalogoshíd Malajziában, amelyet 2004-ben építettek 357 méteres tengerszint feletti magasságban. Áthalad a Gunung Mat Chinchang hegy csúcsán és Pulau szigetén a Kedah szigetcsoportban. Egyszerre akár 200 fő befogadására is alkalmas, lehetőséget adva számukra, hogy gyönyörködjenek a csodálatos természetben.

A 125 méter hosszú híd speciálisan ívelt kialakítású, hogy a turisták a legjobban láthassák a megtekintett tájakat. Acél és vasbeton panelekből készült, amelyek egy fordított háromszög rácsos rácsra vannak felszerelve, és 8 erős acél kábellel függesztik fel.

Úgy épült, hogy egyedi előregyártott blokkokat hoztak a területre, melyeket helikopterekkel emeltek a magasba. Ennek az építménynek az építése mindössze 12 hónapig tartott, és 2004 augusztusa óta a híd nyilvános.

A képen látható őrült hurkok nem mások, mint egy út.

Egy teljesen hihetetlen, 11 kilométeres útszakasz található a kínai Tienmen-hegységben. 99 éles kanyarral rendelkezik, ezért mielőtt elindulna ezen az autópályán, győződjön meg arról, hogy autója jó állapotban van, nehogy a fékek a legszükségtelenebb pillanatban is meghibásodjanak. A Tienmen útvonalat talán az egyik legveszélyesebbnek nevezhetjük a világon, nyilvánvalóan nem a gyengébbek számára való. De ha hajlandó vállalni a kockázatot, akkor készletezzen betegség elleni tablettákat.

Nos, be is fejezzük utunkat Brit Kolumbia Kanada, az erdő mélyén a Capilano nevű függőhídon.

A hidat egy másodpercre George Grant Mackay, egy vancouveri skót mérnök építette még 1889-ben. Eredetileg kenderrostból és cédrus deszkából készült, de 1903-ban a fűszálakat kábeltartó rendszerrel helyettesítették. Teljes szerkezetátalakítására csak 1956-ban került sor. Jelenleg magántulajdonban van, és évente körülbelül 800 000 ember kel át a hídon.

Ez a látványosság hét gyalogos hídból áll, amelyek között több hihetetlenül idős és hatalmas fa, főként fenyő is „beépül”.

És maguk a hidak körülbelül 30 méteres magasságban helyezkednek el az erdő zöld tengere felett.

Éjszaka gyönyörűen megvilágított, sokszínű fényfüzérekkel függesztve.

Aki pedig szeretné megtapasztalni a vérében lévő adrenalint, annak még átlátszó kilátót is biztosítanak, ahol madártávlatból megcsodálhatják az ősi kanadai erdőt.

A biztonsági előírásokkal és az egészséggel kapcsolatos félelmekkel túltelített modern életben sok emberből hiányzik az egészséges kockázatvállalás. Az élet nélküle unalmassá válik. A Krím-félszigeten voltak, akik úgy döntöttek, hogy kielégítik ezt az emberi szükségletet, és egyszerre pénzt keresnek. Újat építettek szokatlan vonzalom– függőhíd Ai-Petribe.

Hol van a függőhíd?

Ahogy a neve is sugallja, a Krím legnépszerűbb utcájában található. Pontosabban a kötélhidak a fogai között vannak kifeszítve.

Hidak a Krím-félsziget térképén

Nyissa meg a térképet

Általános információ: az út a szakadék felett

Valójában két híd van, mindegyik körülbelül 45 m hosszú, az egyik vízszintes, a másik enyhe lejtős. A szervezők egy úgynevezett troll, azaz egy jelentős lejtésű híd és egy hosszú (kicsit kevesebb, mint egy kilométer) építését is tervezik. Ezeket az utakat Ai-Petri híres fogai kötötték össze. A sziklák majdnem legmagasabb pont fennsík, akkor jelentős tengerszint feletti magasságuk is van - több mint 1200 m. Közvetlenül a talajtól való távolság is nagy - 50-60 m, a terep egyenetlen! A kíváncsi turistákat egy tábla figyelmezteti: „Ess magasra!”

Minden híd kábelhíd kialakítású, azaz táblákból és kábelekből áll, amelyek a vászon és a korlátok alapjául szolgálnak. De nem kötélkötelet használtak, hanem acélkábeleket. Az építményeket a krími mentőszolgálat képviselői ellenőrzik. Hozzáértő szakemberek megvizsgálták őket a biztonság szempontjából, és megállapították, hogy tízszeres biztonsági ráhagyással rendelkeznek. Az extrém sportok szerelmeseit, akik a sétányon szeretnének sétálni, megbízható rögzítéssel ellátott biztonsági kötél veszi körül. Emiatt bár előfordulnak kellemetlen helyzetek, amikor az utazók megbotlik, eddig nem történt igazi baleset.

Nehéz szülés

Az új attrakció megszületése nem volt könnyű. Az újak egyike – 2014-ben próbálták először telepíteni. Azonnal rajongókat szerzett, de voltak elégedetlenek is. Egyes esztétafotósok kijelentették, hogy a függőhíd megjelenése óta az Ai-Petri-hegy nem tűnik olyan természetesnek a fényképeken.

Az ügyészség az építkezés jogellenességéről és annak alapvető lehetőségéről kezdett beszélni egy védett területen. Ám valamiért sem a biztonságiak, sem az ügyészek nem aggódtak az építkezés miatt, amikor éppen elkezdődött – akkor vették észre a hidakat, amikor sok turista érdeklődött irántuk. És ugyanezek a szolgáltatások „pontosan” nem látták a számos éttermet és ajándékboltot, nem világos, hogy mi alapján építették őket a védett fennsíkra - ezt a helyet ironikusan „hangyaboly”-nak nevezik.

A szórakozás átmenetileg leállt, de 2015 nyarán végül a javára dőlt el az ügy, így hivatalosan is megnyitották a függőhidakat. Az első teljesen legális meghódítójuk a krími sportminiszter volt, aki valójában bebizonyította, hogy tudja, hogyan kell nem csak egy széken ülni az irodában.

Extrém látogatás az Ai-Petri-hegyen

A függőhidak látogatása segít a nyaralóknak többet megtudni önmagukról a Viszockij dologgal. Nem pusztán szórakozás, hanem egy módja annak, hogy megtudd, ki vagy – gyáva vagy a sors választottja. Az attrakciót nem gyerekeknek szánják – kiskorúak ide nem tartózkodhatnak. Azok sem használhatják, akik fokozottan félnek a magasságtól (elég gyakori jelenség). Az útvonal megkezdése előtt a mentőoktatók ismertetik a biztosítás igénybevételének szabályait, de egyedül kell menni – az oktató nem vezet kézen fogva.

Első függőhídösszeköti a fennsík területét az egyik oromfallal, ahol a keresztet felállítják. Vízszintes, és aki lovagolni szeretne, annak egy kis időbe telik, míg megszokja szokatlan módon mozgalom. A merészebbek már tudják, hogyan értékelik az ilyen magasból nyíló hegyekre, tengerre, falvakra nyíló grandiózus kilátást. A telephelyen kereszttel történő megálláskor a támasztékot a második híd kapaszkodóira újra kell rögzíteni: az oktató részletesen elmagyarázza,
hogyan történik ez, de mindenképpen ki kell próbálnod a karabinert, mielőtt kimennél.

A második híd - ferde - vezet fő csúcs Ai-Petri, melynek magasságára még azok is emlékeznek, akiknek gyenge a számmemóriája - 1234 m tengerszint feletti magasságban (vegye észre a szám sajátosságát?). A vélemények szerint a szél jobban megingatja, de már nem ijesztő sétálni - az első hídon való átkelés önbizalmat ad. Mindenki megjegyzi az új szórakoztatás egyetlen hátrányát - magas árak. De vannak turisták, akiknek sikerül itt ingyen szórakozni – figyelik a felvonókon sétálókat.

Ez a látványosság egyben ingyenes szórakozásként is szolgál az utasok számára. sikló– láthatják a hidakat és a rajtuk járókat. Az extrém rajongók azonban szintén megtekintésre méltó nevezetességnek tartják. Nem volt jogos a fotósok félelme a tájkárok miatt sem. Romantikusabbak lettek azok a fotók, amelyeken napsütötte fahidak lebegnek egy szakadék fölött. Az attrakció nyitvatartási ideje szinkronban van a felvonóval – az utolsó kabin elhagyásakor bezár a látogatók elől.

Hogyan juthat el (oda)?

Ide a legkönnyebben a fent említett felvonóval lehet eljutni. A saját jármű tulajdonosai azonban gyakran autóval közlekednek ide. Így néz ki az Ai-Petri felé vezető útvonal a térképen:

Nyissa meg a térképet

Árak és elérhetőségek

• Cím: Ai-Petri, Nagy Jalta, Krím, Oroszország.
• Koordináták: 44.448009, 34.055987.
• Átjáró árak: 500 rubel.

Nem szabad azt feltételezni, hogy az élet unalmas, mert a mindennapi életben nincs kockázat – nem kellene, hogy ott legyen. Aki pedig a saját idegeit akarja csiklandozni, akkor menjen a Krímbe. Ott átkelhet a függőhídon Ai-Petri felé, és úgy érezheti magát, mint Indiana Jones. Befejezésül ajánlunk egy videót arról, hogyan győzheted le magad, ha ingatag hidakon sétálsz, élvezd a nézegetést!

Figyelem: Alapértelmezett objektum létrehozása üres értékből /home/user177/site/plugins/content/relatedarticlesembeddr/relatedarticlesembeddr.php online 1066

Életünk során több száz és ezer hídon kelünk át. Gondolt már arra, hogy valami a lába alatt nem biztonságos vagy veszélyes? Nem? Akkor ma a legtöbbről fogunk mesélni veszélyes hidak a világban, hogy tudd, hol jobb nem sétálni, és hol jobb levegőt sem venni.

Hussaini híd, Pakisztán

Hussaini függőhíd Pakisztánban a világ egyik legszörnyűbb függőhídjaként tartják számon, ami azonban nem meglepő: a hídlécek közötti hatalmas hézagok és a lenyűgöző rezgések amplitúdója még a legtapasztaltabb utazóban is félelmet kelthet.

Egy ilyen híd segítségével a gazdák átkelnek a Guntsi folyón a Borit-tó közelében, és elérik Rawalpindit. Biztosan ismert, hogy több mint 30 ember halt meg itt, köztük gyerekek is.

2010-ben egy árvíz lebontotta a híd egy részét, de újjáépítették, és ma már naponta több tucat helyi lakos, sőt turisták kelnek át rajta.

Sétáljon egyet Hussaini híd

Carrick-a-Rede kötélhíd, Egyesült Királyság

Carrick-a-Rede kötélfüggő híd 20 méter hosszú és 30 méterrel a sziklák fölé emelkedik Ballintoy in közelében Észak-Írország. Összeköti a szárazföldet és apró sziget Carrick népszerű hely a turisták számára.

A híd neve lefordítva azt jelenti: „kő az úton”, eredetének legendája szerint 350 évvel ezelőtt élt a szigeten egy halász, aki magányt keresett, és hogy senki ne zavarja, megépítette. a hídon, hogy egy ideig távol legyen a szomszédaitól. A híd jelenlegi változata 2008-ban épült, újabb rekonstrukciót követően.

Az odajutásért személyenként 4 eurót kell fizetni. A híd veszélyes, mert erős szél erősen kileng, nagy amplitúdót hozva létre.

Sokan, miután elérték a szigetet, félnek visszamenni, és hajókon viszik őket. Bár a sziget története egyetlen olyan esetet sem ismer, amikor valaki leesett volna ebből az építményből.

Lát kötélhíd Carrick-a-Rede

Halhatatlan híd, Shandong tartomány, Kína

BAN BEN Kínai tartomány Shandongnak vannak Sárga-hegységei, amelyek a szikláik között rejtőznek egyedi híd. Nemcsak azért egyedi, mert kövekből áll - három nagyobb és több kisebb, hanem azért is, mert teljesen a természet alkotta.

A helyi lakosok nem tudják, mióta létezik ilyen csoda a területükön, sokan azt hiszik, hogy egy örökkévalóság óta itt van, ezért találtak ki neki egy nevet "Halhatatlan".

Viszont járni rajta elég veszélyes. Az tény, hogy a hegyekben nagy a páratartalom, amitől a kövek vizesek, csúszósak, és nincsenek kapaszkodók.

Ezért ha megcsúsz, garantáltan eltörsz valamit. De a híd legtetejéről lenyűgöző kilátás nyílik a völgyre.

Megnézi "Halhatatlan híd"

Régi Konitsa híd, Görögország

Konitsa városának közelében, amely Görögországban az albán határ mellett található régi híd, amely az Aoos folyó felett épült. Egykor fából készült, és az azonos nevű város bejárataként szolgált.

200 éve épült a jelenlegi kőhíd, amely Ebben a pillanatban a legmagasabb és legszélesebb ívhíd egész Görögországban. A híd alja alatt egy harang lóg, ami akkor szólal meg, ha veszélyes átkelni a hídon. Ezt gondolják a helyiek.

Valójában a híd erős, és nem valószínű, hogy meghibásodik, de itt erős a szél, így a hídon átkelve könnyen elveszítheti sapkáját, térképét vagy valami értékesebb dolgot.

Lát régi híd Konitsa

Jembatan Akar híd, Indonézia

Ezt a színes hidat két Kubang fa gyökereinek kombinálásával hozták létre, amelyek a Bayang folyó mindkét oldalán találhatók. A híd 26 éven keresztül fokozatosan nőtt át a folyó erős sodrásán, hogy egyesítse Pulut-Pulut és Lubak Gler falvakat. Valaha csak helyiek sétáltak itt, de ma már a hídon átmenő emberek fele turista.

Korábban ezen a helyen minden évben kellett átkelni, mivel a bambuszhidak minden évben megsemmisültek az árvizek miatt. Ekkor azonban Lubak Gler falu egyik lakójában „fényes gondolat” támadt, és a 26 év várakozás több mint indokolt volt. Az egyetlen nehézség, hogy a híd szinte mindig vizes és csúszós, ezért speciális köteleket feszítettek ki, amelyekbe ilyenkor kapaszkodni lehet.

A helyi hiedelmek szerint, amikor a lakosok a Bayang folyóban, a gyökérhíd közelében fürödnek, álmaik és reményeik valóra válnak szerelmüket és boldogságukat keresve.

Sétáljon a hídon Zhembatan Akar

Trift függőhíd, Svájc

Ez a leghosszabb (170 méter hosszú) gyalogos híd az Alpokban. 2004-ben építette egy svájci energetikai cég, hogy hidraulikus munkákat végezzen a Thrift Glacier környékén. 2009 nyarán a hidat korszerűsítették, majd hathetes javítási munka után megnyitották a nagyközönség előtt.

Ez a híd mindössze 1 méter széles, és csak be lehet rajta sétálni Jó idő. Tiszta időben a Takarékos híd, kiváló kilátást nyújt a svájci Alpokra. A Thrift Bridge nagyszerű hely a szerelmesek számára extrém kikapcsolódásés követés.

Lát Takarékos függőhíd

Seven Mile Bridge, USA

Ez a híd mindennek ellenére modern technológiáképítése során, in rossz idő lehet, hogy ez az utolsó dolog, amit életedben lát. És a lényeg nem az, hogy tántorog, hanem az, hogy nagyon gyakran szenved a viharoktól és a hurrikánoktól.

A műszaki szolgálatok minden hónapban javítási munkákat végeznek a sérült útszakaszokon. Képzeld el, mi fog történni veled, ha egy hurrikán idején a kellős közepén vagy. Amikor eléri ennek a hét mérföld hosszú hídnak a közepét, alig látja a talajt.

A hídadminisztráció még speciális szolgáltatást is kínál arra, hogy autójával áthajtson a hídon. Néhány tíz dollárért az egész utazást az utasülésben töltheti, miközben a sofőr átviszi a hídon. Kényelmes, nem?

Tegyen egy kört a Seven Mile Bridge-en