Milyen hangfelvételt találtak a Titanicon? A Titanic felemelésének szokatlan módjai: tudósok változatai. Az emberek az esőben várják, hogy Carpathia megérkezzen New Yorkba

1985 szeptemberében a híres oceanográfus, Robert Ballard vezetésével egy amerikai-francia expedíció felfedezte az Atlanti-óceán fenekén a Titanic egyik részét - egy gőzkazánt. Hamarosan megtalálták magának a hajónak a maradványait is.
Ezzel véget ért az elsüllyedt legendás gőzhajó sokéves kutatása, amelyet független kutatók végeztek, de a hajótörés helytelen koordinátái miatt egy ideig sikertelen volt.
A Titanic maradványainak felfedezése új lapot nyitott a pusztulás történetében. Csak idővel vált ismertté a válasz a katasztrófával kapcsolatos számos kérdésre, és sok megdönthetetlennek ítélt tény sajnos tévesnek bizonyult.
Ezt a bejegyzést a Titanicnak szentelték, amely az óceán fenekén fekszik négy kilométeres mélységben. Meglátod modern fotók A Titanic és összehasonlíthatja őket archív fekete-fehér fényképekkel. Ez a bejegyzés minden bizonnyal érdekelni fogja Önt a maga rejtélyével és rejtélyével.

A Titanic csaknem 4 km-es mélységben elsüllyedt az Atlanti-óceánban. Merülés közben a hajó két részre szakadt, amelyek most a fenéken fekszenek körülbelül hatszáz méterre egymástól. Rengeteg törmelék és tárgy van szétszórva körülöttük, pl. és elég nagy darab a Titanic hajótestéből.

Az íj modellje. Amikor a hajó a fenékre zuhant, az orr nagyon jól eltemetett az iszapban, ami nagy csalódást okozott az első kutatóknak, mert kiderült, hogy a jéghegynek ütköző helyet speciális felszerelés nélkül lehetetlen átvizsgálni. A hajótesten lévő, a modellen látható beszakadt lyuk az aljának ütközésével keletkezett.

Panoráma az íjról, több száz fényképből összerakva. Jobbról balra: a tartalék horgonycsörlő közvetlenül az orr széle fölé nyúlik ki, mögötte egy kikötőberendezés, közvetlenül mögötte az 1. sz. befogadására szolgáló nyitott nyílás, ahonnan a hullámtörő vonalak oldalra térnek el. A felépítmények közötti fedélzeten van egy ledőlt árboc, alatta van még két nyílás a rakterekbe és csörlők a rakomány kezeléséhez. A fő felépítmény elülső részén korábban kapitányi híd állt, amely a fenékre zuhanva összeomlott, és ma már csak az egyes részletekről lehet felismerni. A híd mögött felépítmény található tiszti, kapitányi kabinokkal, rádiószobával stb., amelyet a tágulási hézag helyén kialakult repedés szel át. A felépítményben tátongó lyuk az első kémény helye. Közvetlenül a felépítmény mögött egy másik lyuk látható - ez az a kút, amelyben volt fő lépcsőház. Balra valami nagyon rongyos – volt egy második cső.

A Titanic orra. A hajóról készült víz alatti fényképek leglenyűgözőbb tárgya. A végén látható a hurok, amelyre az árbocot tartó kábel került.

A bal oldali fotón az orr fölé emelkedő tartalék horgonycsörlő látható.

Fő horgony a bal oldalon. Elképesztő, hogy nem repült le, amikor a fenekét érte.

Tartalék horgony.

A tartalék horgony mögött kikötőberendezés található.

Nyissa ki a fedelet az 1. sz. tartásához. A fedél oldalra repült, nyilván amikor az alját érte.

Az árbocon, ahol a kilátók helyezkedtek el, régen egy „varjúfészek” maradványai voltak, de tíz-húsz éve ledőltek, és mára már csak az árboc lyukja emlékeztet a „varjúfészekre”, amelyen keresztül a kilátók. eljutott a csigalépcső. A lyuk mögött kiálló farok a hajóharang tartója.

A hajó oldala.

A kapitányhídról csak az egyik kormánykerék maradt meg.

Csónakfedélzet. A rajta lévő felépítmény vagy kiszakadt, vagy helyenként beszakadt.

A felépítmény fennmaradt része a fedélzet elülső részében. Jobbra lent van az 1. osztályú nagylépcső bejárata.

Életben maradt dávit, egy fürdőkád Smith kapitány kabinjában és egy gőzhajó síp maradványai, amelyet az egyik csőre szereltek fel.

A főlépcső helyén most egy hatalmas kút található. A lépcsőnek nyoma sem maradt.

Lépcsőház 1912-ben

És ez a perspektíva a mi korunkban is. Az előző fotót nézve valahogy nehéz elhinni, hogy ez ugyanaz a hely.

A lépcső mögött több lift volt az 1. osztályú utasok számára. Néhány elemet megőriztek belőlük. Az alábbi, jobb oldalon látható tábla a liftekkel szemben volt, és a fedélzetet jelezte. Ez a felirat az A fedélzethez tartozott; A bronz A betű már leesett, de a nyomai megmaradtak.

1. osztályú társalgó a fedélzeten. Ez a nagy lépcsőház alja.

Bár a hajó szinte teljes faburkolatát régóta megették a mikroorganizmusok, néhány elemet még mindig megőriztek.

Az éttermet és az 1. osztályú társalgót a D fedélzeten nagy ólomüveg ablakok választották el a külvilágtól, amelyek a mai napig megmaradtak.

Az egykori szépség maradványai.

Az ablakokat kívülről a jellegzetes kettős lőrésekről lehet felismerni.

A fényűző csillárok több mint 100 éve lógnak a helyükön.

Az 1. osztályú kabinok egykor csodálatos belső tereit ma törmelék és törmelék borítja. Néhol megőrzött bútor- és tárgyelemek találhatók.

Még néhány részlet. A Deck Deck étterembe vezető ajtaja és a szervizajtókat jelző tábla.

A stokereknek saját „első lépcsőházuk” volt. Az utasokkal való találkozás elkerülése érdekében a kazánházakból külön lépcső vezetett a fűtőkabinokhoz.

Tárgyak százai vannak szétszórva az óceán fenekén, a hajóalkatrészektől az utasok személyes tárgyaiig.

Egyes cipőpárok nagyon jellegzetes helyzetben fekszenek: van, aki számára ez a hely sír lett.

A személyes holmikon és tárgyakon kívül a burkolat nagy részei is szétszóródtak az alján, amit többször is megpróbáltak a felszínre hozni.

Ha az íj többé-kevésbé tisztességes állapotban maradt meg, akkor a hátsó rész leesés után formátlan fémhalom lett. Starboard.

Bal oldal.

A 3. osztályú sétány fedélzetén a hajó egyes részletei nehezen felismerhetők.

A három hatalmas csavar egyike.

Miután a hajó két részre tört, még gőzkazánok is kiömlöttek a fenékre.

A gépház a törési ponton volt, és most ezek az óriások, egy háromemeletes épület magassága láthatók a kutatók számára. Dugattyús készülék.

Mindkét gőzgépek együtt.

A belfasti szárazdokk, ahol a hajótest végső festését végezték, ma is múzeumi kiállításként működik.

És így nézne ki a Titanic korunk legnagyobb utasszállító hajója, az Allure of hátterében. a Tengerek", 2010-ben helyezték üzembe.

Összehasonlítás számokban:

Az Allure of the Seas vízkiszorítása 4-szerese a Titanicnak;

Hossz modern utasszállító 360 m (100 m-rel több, mint a Titanic);

A legnagyobb szélesség 60 m a Titanic 28 méterével szemben;

A huzat megközelítőleg azonos (kb. 10 m);

A sebesség is közel azonos (22-23 csomó);

A legénység létszáma 2,1 ezer fő (legfeljebb 900-an voltak a Titanicon, akik közül sokan stokerek voltak);

Utaskapacitás - akár 6,4 ezer ember (a Titanic-on legfeljebb 2,5 ezer).

105 évvel ezelőtt kezdődött a Titanic egyetlen útja. Érdekeset kínálunk igazi történetek a vonalhajó utasai.

1912. április 10-én a brit Titanic vonalhajó először elhagyta Southampton kikötőjét. utolsó útja. Négy nappal később, miután jéghegynek ütközött, a mára legendássá vált vonalhajó lezuhant. A hajó fedélzetén 2208 ember tartózkodott, és csak 712 utasnak és a legénységnek sikerült elmenekülnie. Az óceán fenekén elevenen eltemetett 3. osztályú utasok, félig üres mentőcsónakokban a legjobb üléseket választó milliomosok, az utolsó pillanatig játszó zenekar és a szeretteiket saját életük árán megmentő hősök... Mindez nem csak egy hollywoodi film felvételei, hanem a Titanic utasainak valós történetei is.

A társadalom igazi krémje gyűlt össze a Titanic utasfedélzetén: milliomosok, színészek és írók. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy első osztályú jegyet vegyen – az ára jelenlegi áron 60 000 dollár volt.

A 3. osztály utasai mindössze 35 dollárért (ma 650 dollárért) vettek jegyet, így nem léphettek fel a harmadik fedélzetre. A sorsdöntő éjszakán minden eddiginél szembetűnőbbnek bizonyult az osztályokra osztás...

Bruce Ismay az elsők között ugrott be a mentőcsónakba - vezérigazgató vállalat " Fehér Csillag Line", amely a Titanic tulajdonosa volt. A 40 főre tervezett hajó mindössze tizenkettővel indult útnak.

A katasztrófa után Ismayt azzal vádolták, hogy mentőcsónakra szállt, megkerülte a nőket és a gyerekeket, és azzal is megvádolták, hogy a Titanic kapitányát sebességnövelésre utasította, ami a tragédiához vezetett. A bíróság felmentette.

William Ernest Carter feleségével, Lucyval és két gyermekével, Lucyval és Williammel, valamint két kutyával szállt fel a Titanicra Southamptonban.

A katasztrófa éjszakáján egy partin volt a hajó éttermében. első osztályú és Az ütközés után társaival kimentek a fedélzetre, ahol már a hajókat előkészítették. William először feltette lányát a 4-es hajóra, de amikor fiára került a sor, problémák vártak rájuk.

A 13 éves John Rison közvetlenül előttük szállt fel a hajóra, majd a beszállásért felelős tiszt elrendelte, hogy tizenéves fiúkat ne vigyenek fel a fedélzetre. Lucy Carter találékonyan rádobta a kalapját 11 éves fiára, és leült vele.

Amikor a leszállási folyamat befejeződött, és a hajó elkezdett ereszkedni a vízbe, Carter gyorsan felszállt rá egy másik utassal együtt. Ő volt az, akiről kiderült, hogy ő a már említett Bruce Ismay.

A 21 éves Roberta Maoney szobalányként dolgozott a grófnőnél, és a Titanicon vitorlázott szeretőjével első osztályon.

A fedélzeten találkozott egy bátor fiatal stewarddal a hajó legénységéből, és a fiatalok hamarosan egymásba szerettek. Amikor a Titanic süllyedni kezdett, a steward Roberta kabinjához rohant, felvitte a csónakfedélzetre, és feltette a hajóra, átadva neki a mentőmellényét.

Ő maga is meghalt, mint sok más legénység tagja, és Robertát a Carpathia hajó vette fel, amelyen New Yorkba utazott. Csak ott, a kabátzsebében talált egy csillaggal ellátott kitűzőt, amelyet a búcsú pillanatában a steward a zsebébe tett saját emlékül.

Emily Richards két kisfiával, anyjával, testvérével és nővérével vitorlázott férjéhez. A katasztrófa idején a nő a kabinban aludt gyermekeivel. Édesanyjuk sikoltozása ébresztette fel őket, aki az ütközés után beszaladt a kabinba.

Richardék csodával határos módon az ablakon keresztül be tudtak mászni a leereszkedő 4-es mentőcsónakba. Amikor a Titanic teljesen elsüllyedt, hajója utasainak még hét embert sikerült kirángatniuk a jeges vízből, akik közül sajnos ketten hamar belehaltak a fagyásba.

A híres amerikai üzletember, Isidor Strauss és felesége, Ida az első osztályon utazott. Strauss 40 éve házas volt, és soha nem váltak el egymástól.

Amikor a hajótiszt meghívta a családot a hajóra, Isidore visszautasította, úgy döntött, hogy utat enged a nőknek és gyerekeknek, de Ida is követte őt.

Strausék maguk helyett a szolgálólányukat ültették be a csónakba. Isidore holttestét egy jegygyűrű alapján azonosították, Ida holttestét nem találták meg.

A Titanicban két zenekar szerepelt: a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley által vezetett kvintett és egy további zenésztrió, akiket azért béreltek fel, hogy a Café Parisiennek kontinentális hangulatot adjanak.

Jellemzően a Titanic zenekar két tagja dolgozott a bélés különböző részein és belül más idő, de a hajó halálának éjszakáján mindannyian egy zenekarba egyesültek.

Az egyik megmentette az utasokat A "Titanic" később ezt írja: "Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyik sem volt összehasonlítható e néhány zenész bravúrjával, akik óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt, és a tenger közeledett a helyhez. ahol álltak. Az általuk előadott zene feljogosította őket arra, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára."

Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka. A többi zenekari tag között nem volt túlélő...

A négyéves Michel és a kétéves Edmond édesapjukkal utaztak, aki meghalt a süllyedésben, és a "Titanic árváinak" számítottak, amíg édesanyjukat meg nem találták Franciaországban.

Michel 2001-ben halt meg, a Titanic utolsó túlélőjeként.

Winnie Coates két gyermekével New Yorkba tartott. A katasztrófa éjszakáján furcsa zajra ébredt, de úgy döntött, hogy megvárja a legénység parancsait. Elfogyott a türelme, sokáig rohant a hajó végtelen folyosóin, eltévedve.

A legénység egyik tagja hirtelen a mentőcsónakok felé irányította. Befutott egy törött zárt kapuba, de abban a pillanatban megjelent egy másik tiszt, aki megmentette Winnie-t és gyermekeit azzal, hogy átadta nekik a mentőmellényét.

Ennek eredményeként Vinny a fedélzeten kötött ki, ahol felszállt a 2-es számú hajóra, amelyre a szó szoros értelmében a csoda folytán sikerült felszállnia.

A hét éves Eve Hart édesanyjával együtt megszökött a süllyedő Titanicról, de apja meghalt a balesetben.

Helen Walker úgy véli, hogy a Titanicon fogant, mielőtt jéghegynek ütközött volna. „Ez nagyon sokat jelent nekem” – ismerte el egy interjúban.

Szülei a 39 éves Samuel Morley, egy angliai ékszerüzlet tulajdonosa és a 19 éves Kate Phillips, az egyik dolgozója voltak, aki a férfi első felesége elől Amerikába menekült, hogy új életet kezdjen. .

Kate beszállt a mentőcsónakba, Samuel utána ugrott a vízbe, de nem tudott úszni és megfulladt. „Anya 8 órát töltött a mentőcsónakban – mondta Helen. „Csak hálóingben volt, de az egyik matróz odaadta neki a pulóverét.”

Violet Constance Jessop. A stewardess az utolsó pillanatig nem akart felvenni a Titanicra, de barátai meggyőzték, mert azt hitték, hogy ez „csodálatos élmény” lesz.

Ezt megelőzően, 1910. október 20-án Violet légiutas-kísérő lett transzatlanti vonalhajó„Olympic”, amely egy évvel később sikertelen manőverezés miatt egy cirkálóval ütközött, de a lánynak sikerült elmenekülnie.

Violet pedig egy mentőcsónakon megszökött a Titanicról. Az első világháború idején a lány ápolónőnek ment, 1916-ban pedig felkerült a Britannic fedélzetére, ami... el is süllyedt! Egy süllyedő hajó légcsavarja alá két hajót húztak a legénységgel. 21 ember halt meg.

Köztük lehetett Violet is, aki az egyik törött csónakban vitorlázott, de a szerencse ismét mellé állt: sikerült kiugrania a csónakból, és életben maradt.

Arthur John Priest tűzoltó is túlélt egy hajótörést nemcsak a Titanicon, hanem az Olympicon és a Britannicon is (egyébként mindhárom hajó ugyanannak a cégnek a szüleménye). Priest 5 hajóroncsot jegyez.

1912. április 21. New York A Times" közreadta Edward és Ethel Bean történetét, akik másodosztályon hajóztak a Titanicon. A baleset után Edward besegítette a feleségét a csónakba. Amikor azonban a hajó már elment, látta, hogy félig üres, és berohant. a víz.. Ethel behúzta a férjét a csónakba.

A Titanic utasai között volt a híres teniszező, Carl Behr és szerelme, Helen Newsom. A katasztrófa után a sportoló berohant a kabinba, és felvitte a nőket a hajófedélzetre.

A szerelmesek készen álltak arra, hogy örökre elbúcsúzzanak, amikor a White Star Line vezetője, Bruce Ismay személyesen ajánlotta fel Behrnek a helyet a hajón. Egy évvel később Carl és Helen összeházasodtak, majd három gyermek szülei lettek.

Edward John Smith - a Titanic kapitánya, aki nagyon népszerű volt mind a személyzet tagjai, mind az utasok körében. Hajnali 2 óra 13 perckor, mindössze 10 perccel a hajó utolsó merülése előtt Smith visszatért a kapitányi hídra, ahol úgy döntött, hogy meghal.

Charles Herbert Lightoller második tiszt az utolsók között ugrott le a hajóról, csodával határos módon elkerülve, hogy beszívják a szellőzőaknába. A fejjel lefelé úszó összecsukható B csónakhoz úszott: a Titanic csöve, amely leszakadt és mellette a tengerbe zuhant, távolabb terelte a hajót a süllyedő hajótól, és hagyta, hogy a felszínen maradjon.

Benjamin Guggenheim amerikai üzletember nőket és gyerekeket segített a mentőcsónakokba a baleset során. Amikor arra kérték, hogy mentse meg magát, így válaszolt: „A legjobb ruháinkba vagyunk öltözve, és készek vagyunk meghalni, mint az urak.”

Benjamin 46 évesen meghalt, holttestét soha nem találták meg.

Thomas Andrews - első osztályú utas, ír üzletember és hajóépítő, a Titanic tervezője volt...

Az evakuálás során Thomas segített az utasoknak felszállni a mentőcsónakokra. Utoljára az első osztályú dohányzószobában látták a kandalló mellett, ahol egy Port Plymouth festményt nézett. A holttestét a baleset után nem találták meg.

John Jacob és Madeleine Astor, a milliomos sci-fi író és fiatal felesége első osztályon utaztak. Madeleine a 4-es számú mentőcsónakon szökött meg. John Jacob holttestét 22 nappal halála után találták meg az óceán mélyéről.

IV. Archibald Gracie ezredes amerikai író és amatőr történész, aki túlélte a Titanic elsüllyedését. New Yorkba visszatérve Gracie azonnal könyvet kezdett írni az utazásáról.

Ő vált igazi enciklopédiává a történészek és a katasztrófakutatók számára, köszönhetően a Titanicon maradt utasok és 1. osztályú utasok nagy számának. Gracie egészségét súlyosan veszélyeztette a hipotermia és a sérülések, és 1912 végén meghalt.

Margaret (Molly) Brown amerikai társasági személyiség, filantróp és aktivista. Túlélte. Amikor pánik tört ki a Titanicon, Molly mentőcsónakokba ültette az embereket, de ő maga nem volt hajlandó felszállni rájuk.

„Ha a legrosszabb történik, kiúszom” – mondta, míg végül valaki a 6-os számú mentőcsónakba kényszerítette, ami híressé tette.

Miután Molly megszervezte a Titanic Survivors Fundot.

Millvina Dean volt a Titanic utolsó életben lévő utasa: 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg a hampshire-i Ashurstben egy idősek otthonában, a vonalhajó indulásának 98. évfordulóján.

Hamvait 2009. október 24-én szórták szét Southampton kikötőjében, ahol a Titanic megkezdte első és utolsó útját. A hajó halálakor két és fél hónapos volt

1912. április 14-én a kilátó Frederick Fleet jéghegyet észlelt azon a hajón, amelyen szolgált. Sajnos már késő volt: egy perccel később a hajó lyukakat kapott, és elkezdett süllyedni a víz alatt. Körülbelül két óra múlva pedig két részre tört és elsüllyedt. A 2224 ember közül csak 712-nek sikerült megszöknie.

Körülbelül fél óra telt el az ütközés után, amikor a kapitány elrendelte a mentőcsónakok vízre bocsátását és vészjelzés kiküldését. Az utasok azonban nem voltak hajlandóak evakuálni a hajót, mert nem úgy tűnt, mintha tönkrement volna, nem érezhető a sokk, minden működött, és közelgő tragédiára utaló jelek sem voltak. Ezért a csónakok félig üresen indultak ki a Titanicról.

Az utasok csak másfél óra múlva vették észre a katasztrófa mértékét. Pánik kezdődött, és az emberek harcolni kezdtek a helyekért a csónakokban. A kiürítés során természetesen előnyben részesültek az első és másodosztályú utazók, köztük elsősorban a nők és a gyerekek. Azoknak, akik harmadosztályú jegyet vásároltak, gyakorlatilag nem volt reményük a megváltásra.

Hét hajó reagált a segélyhívásra.

A "Carpathia" gőzöst sikerült megmenteni. Ő volt az, aki felvette a 712 túlélőt. Ekkor még sokan voltak a vízben, a felszínen maradtak, de a csónakokban ülők féltek megközelíteni a becsapódás helyszínét.

A Titanic 1912-ben.

A jéghegy, amellyel a Titanic ütközött.

A 24 éves Frederick Fleet volt az első, aki észrevette a Titanic felé tartó jéghegyet.

A Titanic túlélői közelednek Kárpátaljához.

Túlélők a Carpathia fedélzetén.

A túlélőket meleg ruhákba bugyolálják a Carpathia fedélzetén.

Az emberek a New York-i White Star Line hajózási társaság ajtajában várják a híreket.

Az emberek az esőben várják, hogy Carpathia megérkezzen New Yorkba.

A Titanic mentőcsónakjai visszakerültek a White Star Line mólójához.

A Titanic legénységének túlélői.

A túlélő első osztályú kiszolgáló személyzet sorban áll a kihallgatásra.

A négy Pascoe testvérnek sikerült túlélnie a hajótörést.

A rokonok a Southampton pályaudvaron várják a Titanic túlélőit.

Rokonok várják a túlélőket Southamptonban.

Southampton. Túlélőkre várva.

A hajótörést túlélők találkozója.

A legénység túlélő tagja megöleli és megcsókolja feleségét, aki Plymouthba jött vele találkozni.

Devonportban tömeg gyűlt össze, hogy meghallgassa az egyik túlélő történetét.

Pénzbeli kártérítés kiadása túlélő utasok számára.

Harold Thomas Coffin operatőrt kihallgatják New Yorkban.

A túlélő autogramot ad a nőnek.

"A Titanic árvái" Michelle (4 éves) és Edmond Navratil (2 éves). Az őket kísérő egyetlen felnőtt – apjuk – meghalt, a testvéreket életkoruk miatt nem tudták azonnal azonosítani.

Egy nővér az újszülött Lucien Smitht tartja a karjában. Édesanyja, Eloise teherbe esett a nászútjukon a Titanic fedélzetén.

A túlélő első és másodosztályú utasok tanúvallomása és a sajtóba kiszivárgott információk szerint rengeteg kincs volt a Titanic fedélzetén. Az Andrews hajógyár ügyvezető igazgatójának becslései szerint, ahol az óriási gőzhajót építették, a vonalhajó utasainak „költsége”, akik között voltak gyűjtők, milliomosok és nagyon gazdag emberek, körülbelül 250 millió dollár volt. Ezek az utasok drága antik festményeket, tárgyakat, gyémántokat és aranyat vittek magukkal.

Természetesen a festmények, mint például Omar Khayyam „Rubai” című művének felbecsülhetetlen értékű kézirata, egy egyiptomi jósnő ritka, pompásan megőrzött múmiája I. Amenhotep fáraó idejéből (a régészé és Lord Cantervilleé) – mindez helyrehozhatatlanul elveszett a szakadék, de aranyrudak, gyémántok és aranyékszerek kétségtelenül a Titanic széfjében és kabinjában maradtak.

Miután 1989-ben a híres tengeralattjáró, R. Ballard felfedezte a Titanicot az Atlanti-óceánban 3750 m mélységben, három expedíció kereste fel az elsüllyedés helyszínét - két amerikai-francia és egy orosz.

Egy speciális dokumentum kifejezetten kikötötte, hogy a Titanic tulajdonából semmit nem hoznak a felszínre az expedíciók. Ezért még a guttapercha gyerekbabát is, miután lefényképezték, gondosan visszahelyezték a helyére. Az expedíció tagjai szigorúan követték ezt a parancsot, bár néha találtak egyedi tárgyakat. Az egyik merülés során például egy arany gyertyatartót fedeztek fel egy víz által összezúzott kabinban. És vissza is került a Titanicra.

E merülések fő célja az volt, hogy megvizsgálják a halál helyét és a hajótest megsemmisülésének természetét. Mint kiderült, a repülőgép törzse eltört. A tat része, ahol nem volt lyuk, és ahol óriási légpárna alakult ki, letört és valamivel később, az orrtól külön-külön elsüllyedt.

Az amerikai "Jason" víz alatti mini-robot óvatosan behatolt belső terek"Titanic" és több száz fényképet készített. A mennyezet alatti kristály és aranyozott csillárok megmaradtak ott; oszlopok egykor drága fákkal burkolva; a fő szalon lépcsőháza; első osztályú kabinok angol porcelán fürdőkkel; pezsgős üvegek, a híres White Star hajózási vonal (White Star) emblémájával ellátott kínai készletek, vörös háromszögben egy csillaggal, sok gyűjtő vágyának tárgya. Találtak egy ókori görög bronzból Dianát ábrázoló szobrot, amely valószínűleg Margaret Browné, egy denveri milliomosé volt, aki ritka tárgyakat szállított különböző országok. A parancsnokság átvétele az egyik mentőcsónakok, az utolsó pillanatban megparancsolta, hogy dobja ki az egészet.

Egy második francia víz alatti expedíció azonban engedélyt kapott arra, hogy tárgyakat vegyen ki a kabinokból és hozza a felszínre. Nyilván a franciák érdekes érvei játszottak szerepet, amelyek meggyőzték az ügyvédeket, hogy tudományos adatokat és jogi jelentőségű tárgyakat is kinyerjenek az óceán fenekéről.

Például a Titanic elsüllyedésének körülményeit vizsgáló nyomozás és tárgyalás során egyes utasok azt állították, hogy miközben a Titanic süllyedt, a személyzet egyes tagjai a kabinokban lévő személyes széfeket rabolták ki. Ez súlyos vád volt, amelyet ki kellett vizsgálni.

Titanic Valóban, Jasonnak sikerült megvizsgálnia néhány kiszolgáló helyiséget és utaskabint, köztük azt is, amelyet egy szemtanú szerint kiraboltak. A Jason kezelőjének sikerült manipulátorral elfordítania a széf fogantyúját, részben ez jelezte, hogy a széf zárja valóban nyitva volt, de a vastag rozsdaréteggel borított masszív acélajtó meg sem mozdult!

A szervizterületeken elhelyezett széfekről és Smith kapitány kabinjáról semmit nem közöltek a sajtóval. Csak annyit tudni, hogy a franciák 1412 tárgyat emeltek a felszínre, ezek egy részét a múzeumnak adták át, egy részét magángyűjteményekbe juttatták el, és sok pénzért aukción értékesítették, néhány tárgyat pedig visszakaptak korábbi tulajdonosaikhoz, akikben sajnos 1991-re csak néhány ember él.

Orosz víz alatti expedíció a P. P. Shirshov Óceánológiai Intézettől, a „Mir” mélytengeri emberes járművel, a „Shakh” kanadai céggel, az amerikai „OCEAN IMAGE” céggel és a Nemzeti földrajzi társadalom 1991-ben az Egyesült Államok tizenhét mélytengeri merülést hajtott végre a Titanic elsüllyedésének helyén.

A "Mir"-nek sikerült egy egyedülálló filmet forgatnia, amely a legmagasabb minősítést kapta a szakértőktől, és amelyet tanulmányoznak.

Szakértői jelentések szerint a Titanic mélyen a fenékiszapba süllyedt. Az orr, ahol a bélést elpusztító jéghegy 95 méteres sebét kell elhelyezni, a hajótest hatalmas súlya miatt túl mélyen betemették. Ez a szomorú körülmény nem tette lehetővé, hogy megvizsgáljuk a lyukat. Csak azt lehetett megállapítani, hogy a jobb oldali burkolat erősen befelé nyomódott, és az oldalsó szegecsek szétrepedtek.

Az volt a szenzációs, hogy a film és a fényképek alapos tanulmányozása után egyes szakértők azt mondták, hogy a jéghegy csak az óriás hajótestét zúzta szét, és nem tudta felszakítani a hatalmas acéllemezt!

Ekkor felmerül a kérdés: mi okozta a Titanic halálát? Talán a későbbi mélytengeri expedíciók válaszolnak erre.

A Titanic a széfekkel és az elásott kincsekkel együtt láthatóan nagyon hosszú ideig az óceán fenekén pihen. Már most aggodalomra ad okot, hogy előbb-utóbb amatőr tengeralattjárók is elérhetik kabinjait. Alig néhány éven belül képesek lesznek mélytengeri járműveket és egyedi keresőelektronikai berendezéseket egyaránt építeni. A 3750 méteres mélység pedig nem jelent majd komoly akadályt számukra.

Expedíció a Titanichoz

Vonatkozó jövőbeli sorsa"Titanic", vagyis azt tervezi, hogy nemzetközivé alakítja tengerészeti múzeum. Már most is lehet érdekes kutatásokat végezni rajta a különböző fémek korróziós törvényszerűségeit és az ökológiát illetően. És körülbelül tíz év után többüléses tengeralattjárókon mélytengeri járművek számos turistának és a víz alatti régészet szerelmeseinek mutathatja majd meg a Titanicot reflektorokkal megvilágítva.

A Titanic elsüllyedése a 2229 fős utasból és személyzetből 1517 ember életét követelte (a hivatalos adatok kissé eltérnek) az egyik legrosszabb esetben. tengeri katasztrófák a világtörténelemben. 712 túlélőt vittek az RMS Carpathia fedélzetére. A katasztrófa után nagy felháborodás söpört végig a közvéleményen, amely befolyásolta a társadalmi igazságtalansághoz való hozzáállást, gyökeresen megváltoztatta az utasok szállítását az észak-atlanti útvonalon, megváltoztak a fedélzeten szállított mentőcsónakok számára vonatkozó szabályok. személyszállító hajókés létrejött az International Ice Survey (ahol az Atlanti-óceán északi részén áthaladó kereskedelmi hajók rádiójelek segítségével továbbra is pontos információkat továbbítanak a jég elhelyezkedéséről és koncentrációjáról). 1985-ben nagy felfedezést tettek, a Titanicot az óceán fenekén fedezték fel, és fordulópontot jelentett a közvélemény, valamint a tudomány és a technológia új területeinek fejlődésében. 2012. április 15-én lesz a Titanic 100. évfordulója. Ez lett az egyik legtöbb híres hajók a történelem során számos könyvben, filmben, kiállításon és emlékműben megmaradt képe.

TITANIC RONCS VALÓS IDŐBEN

időtartam - 2 óra 40 perc!

angol utasszállító repülőgép A Titanic 1912. április 10-én indul első útjára az angliai Southamptonból. A Titanic a franciaországi Cherbourgba és az írországi Queenstownba hívott, majd nyugat felé indult New York felé. Négy nappal az átjáró után jéghegynek ütközött 23:40-kor Új-Fundlandtól 375 mérföldre délre. Hajnali 2:20 előtt a Titanic feltört és elsüllyedt. Több mint ezer ember tartózkodott a fedélzeten a baleset idején. Néhányan a vízben néhány percen belül elpusztultak az Északi-Antalti-óceán vizében bekövetkezett hipotermia következtében. (Frank O. Brainard Gyűjtemény)

Ezen az 1912-es fényképen a Titanic luxushajó indult el Queenstownból New Yorkba a szerencsétlenségén. utolsó járat. A hajó utasai között szerepelt a világ leggazdagabb embereinek listája, így John Jacob Astor IV milliomos, Benjamin Guggenheim és Isidore Strauss, valamint több mint ezer Írországból, Skandináviából és más országokból Amerikában új életet kereső emigráns. A katasztrófát világszerte megdöbbenéssel és felháborodással fogadták a hatalmas emberéletek, valamint a szabályozási és működési paraméterek meghibásodása, amely ehhez a katasztrófához vezetett. A Titanic elsüllyedésének nyomozása napokon belül megkezdődött, és a tengeri biztonság jelentős javulásához vezetett. (United Press International)

Dolgozók tömege. A belfasti Harland és Wolf hajógyár, ahol a Titanic épült 1909 és 1911 között. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, és ez volt a legtöbb nagy hajó első útján a felszínen. Az 1911-es fénykép hátterében a hajó látható. (Fotóarchívum / Harland & Wolff Collection / Cox)

Fotó 1912-ből. A képen egy luxus étkező a Titanic fedélzetén. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, fedélzeti edzőteremmel, úszómedencével, könyvtárakkal, előkelő éttermekkel és luxuskabinokkal. (Fotóarchívum: The New York Times / American Press Association)

Fotó 1912-ből. Másodosztályú étkező a Titanicon. Aránytalanul sok ember – a másodosztályúak több mint 90%-a – maradt a fedélzeten, mert a „nők és a gyerekek először” protokollt követték a mentőcsónakrakodó tisztek. (Fotóarchívum: The New York Times / American Press Association)

A fotó 1912. április 10-én készült, és a Titanic az angliai Southamptonból indul. A Titanic tragikus elsüllyedése egy évszázaddal ezelőtt történt, egyesek szerint a halál egyik oka a hajóépítők által használt gyenge szegecsek a szerencsétlenül járt bélés egyes részein. (Associated Press)

Edward John Smith kapitány, a Titanic parancsnoka. Ő irányította az akkori legnagyobb hajót, amely első útját tette meg. A Titanic egy hatalmas hajó volt – 269 méter hosszú, 28 méter széles és 52 310 tonna súlyú. A gerinctől a csúcsig 53 méter választott el, ebből csaknem 10 méter a vízvonal alatt volt. A Titanic akkoriban magasabban volt a víz felett, mint a legtöbb városi épület. (A New York Times archívuma)

William McMaster Murdoch első tiszt, akit helyi hősnek tekintenek az övében szülőváros Dalbeattie, Skócia, de a filmben a Titanicot gyávaként és gyilkosként ábrázolták. Az elsüllyedés 86. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen Scott Neeson, a filmet készítő 20th Century Fox ügyvezető alelnöke ötezer font sterling (8000 dollár) csekket adott át a Dalbeattie Schoolnak, hogy bocsánatot kérjen a festményért a tiszt rokonától. (Associated Press)

Úgy tartják, hogy ez a jéghegy okozta a Titanic katasztrófáját 1912. április 14-15. A kép a Western Union hajó, Mackay Bennett fedélzetén készült, DeCarteret kapitány parancsnoksága alatt. McKay Bennett volt az egyik első hajó, amely elérte azt a helyet, ahol a Titanic elsüllyedt. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy a helyszínen, amikor megérkezett. Ezért feltételezhető, hogy ő volt a felelős ezért a tragédiáért. Egy jéghegynek való ütközés következtében a Titanic törzslemezei több helyen befelé görbültek a fedélzeten, és a tizenhat vízzáró rekesz közül öt kinyitotta, amelyekbe azonnal kiömlött a víz. A következő két és fél órában a hajó fokozatosan megtelt vízzel és elsüllyedt. (Egyesült Államok parti őrsége)

Az utasokat és a személyzet néhány tagját mentőcsónakok evakuálták, amelyek közül sokat csak részben töltöttek vízre. Ezt a fényképet, amely a Titanic mentőcsónakjáról a Carpathia mentőhajó felé közeledik, a Carpathia utasa, Louis M. Ogden készítette, és a Titanichoz kapcsolódó fényképeket bemutató 2003-as kiállításon volt látható (a Greenwichi Nemzeti Tengerészeti Múzeumra hagyta, írta Walter Lord). (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Hétszáztizenkét túlélőt vittek fel az RMS Carpathia mentőcsónakjairól. Louis M. Ogden Carpathia utasa által készített fényképen a Titanic mentőcsónak látható a Carpathia mentőhajó felé közeledve. A fénykép egy kiállítás része volt 2003-ban az angliai greenwichi National Maritime Museumban, amelyet Walter Lordról neveztek el. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Bár a Titanic fejlett biztonsági funkciókkal rendelkezett, mint például a vízálló rekeszek és a távolról működtethető vízmentes ajtók, hiányoztak elég mentőcsónakok ahhoz, hogy a fedélzeten tartózkodók elférjenek benne. Az elavult tengeri biztonsági előírások miatt csak 1178 ember számára elegendő mentőcsónakot szállított, ami teljes utas- és személyzeti kapacitásának egyharmada. Ez a Titanic utasainak felépülését ábrázoló szépia fénykép egyike azoknak az emlékeknek, amelyek hamarosan kalapács alá kerülnek a londoni Christiesnél, 2012 májusában. (Paul Tracy/EPA/PA)

A sajtó képviselői interjút készítenek a Titanic túlélőivel a mentőhajóról, Kárpátok, 1912. május 17. (Amerikai Sajtószövetség)

Eva Hart hétévesként ábrázolja ezen a fényképen, amely 1912-ben készült édesapjával, Benjaminnal és anyjával, Eszterrel. Eve és édesanyja túlélték a Titanic brit vonalhajó 1912. április 14-i elsüllyedését, de apja meghalt a katasztrófa során. (Associated Press)

Az emberek az utcán állnak és várják Kárpátia érkezését a Titanic elsüllyedése után. (Fotóarchívum: The New York Times/Wide World)

Hatalmas tömeg gyűlt össze a White Star Line iroda előtt a New York-i Broadway alsó részén, hogy fogadjon utolsó hír a Titanic elsüllyedéséről – 1912. április 14. (Associated Press)

A New York Times szerkesztősége a Titanic elsüllyedésekor, 1912. április 15-én. (A New York Times fotóarchívuma)

(A New York Times fotóarchívuma)

Két üzenetet küldtek Amerikából a londoni Lloyds biztosítók abban a téves hitben, hogy más hajók, köztük a Virginian is úton voltak segíteni, amikor a Titanic elsüllyedt. Ez a két emlékezetes üzenet 2012 májusában kerül kalapács alá a londoni Christiesnél. (AFP/EPA/Sajtószövetség)

Laura Francatelli és munkaadói, Lady Lucy Duff-Gordon és Sir Cosmo Duff-Gordon, a Carpathians mentőhajón állva (Associated Press/Henry Aldridge és Son/Ho)

Ez a szüreti nyomat a Titanicot nem sokkal az 1912-es első útja előtt mutatja be. (New York Times archívum)

A Henry Aldridge és a Son/Ho aukción az angliai Wiltshire-ben 2008. április 18-án kiadott fényképen egy rendkívül ritka Titanic utasjegy látható. Árverésre bocsátották Lilian Asplund utolsó amerikai Titanic túlélőjének teljes gyűjteményét. A gyűjtemény számos fontos tárgyat tartalmaz, köztük egy zsebórát, a Titanic első útjára szóló jegyek egyikét, valamint a Titanic által létezőnek hitt közvetlen kivándorlási parancs egyetlen példáját. Lillian Asplund nagyon magánszemély volt, és a szörnyű esemény miatt, amelynek szemtanúja volt 1912 egy hideg áprilisi éjszakáján, ritkán beszélt arról a tragédiáról, amely apja és három testvére életét követelte. (Henry Aldridge)

(Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Reggeli menü a Titanic fedélzetén, a katasztrófa túlélőinek aláírásai. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

A Titanic orra az óceán fenekén, 1999 (Oceanológiai Intézet)

A képen a Titanic egyik légcsavarja látható az óceán fenekén a tragédia helyszínére vezető expedíció során. A tervek szerint ötezer tárgy kerül kalapács alá egyetlen gyűjteményként 2012. április 11-én, 100 évvel a hajó elsüllyedése után (RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül)

A 2010. augusztus 28-i fotó, amelyet a kiállítás premierjére adtak ki, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, a Titanic jobb oldalát mutatja. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, a férfi, aki csaknem két évtizeddel ezelőtt megtalálta a Titanic maradványait, visszatért a helyszínre, és számba vette a látogatók és a vadászok által okozott károkat a hajó "ajándéktárgyaiért". (Institute of Oceanography and Archaeological Research Center/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography)

Az elsüllyedt Titanic óriási légcsavarja a padlón fekszik Észak-atlanti Ez egy dátum nélküli fénykép. A híres hajó propellerét és egyéb részeit 1998 szeptemberében látták meg az első turisták, akik meglátogatták a roncsot.

(Ralph White/Associated Press)

A Titanic testének 17 tonnás része a felszínre emelkedik a tragédia helyszínére 1998-ban tartott expedíció során. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

2009. július 22., fotó a Titanic 17 tonnás részéről, amelyet a tragédia helyszínére irányuló expedíció során emeltek és restauráltak. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

Aranyozott amerikai Waltham zsebóra, Karl Asplund tulajdona, CJ Ashford kortárs akvarellje előtt, amely a Titanicot ábrázolja a Henry Aldridge & Son aukcióján Devizesben, Wiltshire-ben, Angliában, 2008. április 3-án. Az óra Karl Asplund testéből került elő, aki a Titanicon fulladt meg, és Lillian Asplund része, az utolsó amerikai, aki túlélte a katasztrófát. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

A Titanic kollekció részét képező valutát egy atlantai raktárban fényképezték 2008 augusztusában. A legnagyobb Titanic műtárgyak tulajdonosa 2012-ben, a világ leghíresebb hajótörésének 100. évfordulója alkalmából egyetlen tételként bocsátja árverésre a hatalmas gyűjteményt. (Stanley Leary/Associated Press)

Fényképek Felix Asplundról, Selmáról és Karl Asplundról, valamint Lilian Asplundról Henry Aldridge és Fia aukciókon az angliai Devizesben, Wiltshire-ben, 2008. április 3-án. A fényképek Lillian Asplund Titanichoz kapcsolódó tárgygyűjteményének részét képezték. Asplund 5 éves volt 1912 áprilisában, amikor a Titanic jéghegynek ütközött és elsüllyedt első útjára Angliából New Yorkba. Édesapja és három testvére az 1514 halálos áldozat között volt. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Kiállítások a kaliforniai Titanic műtárgykiállításon tudományos központ: távcső, fésű, edények és egy törött izzólámpa, 2003. február 6. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

A Titanic roncsai között lévő szemüvegek a Titanic által választott műtárgyak közé tartoztak. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Aranykanál (Titanic Artifacts) (Bebeto Matthews/Associated Press)

A Titanic-híd kronométere a londoni Tudományos Múzeumban látható 2003. május 15-én. A kronométer, a Titanic elsüllyedése során megmentett több mint 200 műtárgy egyike, a parfümös üvegekkel együtt a balszerencsés első utazásának szentelt új kiállítás megnyitóján volt látható. A kiállítás kronologikus utazásra kalauzolta el a látogatókat a Titanic életén keresztül, a koncepciótól és az építéstől a fedélzeti életig és az elmerülésig. Atlanti-óceán 1912 áprilisában. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanic sebességmérő logó és csuklós lámpa. (Mario Tama/Getty Images)

Titanic műtermékek az eszközökben tömegmédia Csak előnézeti célból, bejelentjük, hogy a történelmi kiárusítás befejeződött. a Titanic roncshelyéről előkerült műtárgyak gyűjteménye, valamint a tengeren található gyűjtemény kiemelt részei az Intrepid, Air & SpaceMuseum 2012. januárjában. (Chang W. Lee / The New York Times)

A Titanic csészéi és zsebórái a Guernsey-i aukciós sajtótájékoztatón, 2012. január 5-én kerülnek kiállításra. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Kanalak. Az RMS Titanic, Inc. az egyetlen olyan vállalat, amely jogosult elemeket eltávolítani az óceán fenekéről, ahol a Titanic elsüllyedt (Douglas Healey / Associated Press)

Arany hálós pénztárca. (Mario Tama/Getty Images)

A National Geographic magazin 2012. áprilisi számában (az online verziók iPaden érhetők el) új képeket és rajzokat láthat a Titanic roncsáról tengerfenék, fokozatosan szétesik 12 415 láb (3 784 m) mélységben. (National Geographic)

Két légcsavarlapát kandikál ki a tenger sötétjéből. Ez az optikai mozaik 300 s-ból készül nagy felbontású képeket. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Ennek a fém-gubancnak a megértése végtelen kihívás elé állítja a szakembereket. Az egyik azt mondja: „Ha értelmezed ezt az anyagot, biztosan szereted Picassót.” (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

A Titanic két motorja egy tátongó lyukban hever a farban. Ezek a négy emelet magas, „rustikába” burkolt narancssárga, vasból készült cseppkövek voltak, amelyek akkoriban a Föld legnagyobb mozgó, ember alkotta objektumai voltak. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)