Miért nem ihatsz tengervizet? Mi történik, ha tengervizet iszol? Mit ihatsz repülés közben, és mit nem kell inni egyáltalán. Tippek azoknak, akik repülni készülnek

A novorosszijszki szerelmesek magokat ettek és sós vizet ittak

Tisztán nyári, üdülőhely és abszolút hihetetlen történet ben megtörtént a mentés Krasznodar terület egy fiatal párral. Mihail és Nadezsda, akik egy felfújható csónakkal mentek horgászni, viharba kerültek, öt napig hordta őket a tenger. Élelmiszertől - csak magvak, italok - tengervíz, éjszakai hideg és leégés... A hajók nem vették észre őket, de végül egy Krisztus nevű ember mentette meg őket. Nos, miért nem cselekmény egy kalandfilmhez? ÉS jó példa- a hitet akkor sem lehet elveszíteni, ha gyakorlatilag nincs remény a csodára.

Mihail és Nadezhda családjával.

A fiatalok szerencsétlenségei akkor kezdődtek, amikor úgy döntöttek, hogy egy új felfújható csónakon horgászni indulnak Myskhako, a krasznodari kis falu közelében. A novorosszijszki lakosok Nadezhda Achapkina és Mihail Alaverdyan autóval felhajtottak a tengerpartra, kihúztak egy csónakot, amit most vásároltak, minden holmijukat, irataikat, telefonjukat az autóban hagyták - hirtelen kiestek -, és horgászbotokat ragadtak. , elment hajókirándulás nyugalomban, mint egy tóban, vízben.

A srácok rövid ideig horgásztak. Nadia szerint húsz perccel később felkelt erős szél akik egyre távolabb kezdték hordani kis hajójukat a parttól. A hullámokkal folytatott kétségbeesett küzdelem ellenére Misha és Nadya valamikor rájöttek, hogy egy helyben állnak. Körülbelül ugyanebben az időben veszítették el első evezőjüket.

Alapvetően megküzdöttünk a viharral, mert úgy tűnt, a szél egy pillanatra sem állt el” – mondja Nadya. - Novorossiysk környékén időnként észak-kelet fúj - hirtelen, erősen, váratlanul meginduló szél. Nagyon erős, hideg és a partról fúj. Ez az északkelet három vagy hat napos. Ők vittek minket a nyílt tengerre. Ráadásul nagy vihar volt.

Minden erőnket a bemelegítésre fordítottuk, mert a hajót folyamatosan elöntötte a víz, fröccsenő víz és nagyon fáztunk, főleg éjszaka. Minden este várták az első sugarakat, hogy valahogy felmelegedjenek.

Nem a hullámokkal való szakadatlan küzdelem és az átütő hideg volt az egyetlen probléma a srácoknak. Az autóban nemcsak telefonokat hagytak, hanem vizet is étellel. Érthető – elvégre a halászok csak fél órát töltöttek a tengeren.

Nem volt velünk semmi. Élelmiszerből - csak egy zacskó mag. Az első és a második napon ettünk egy marékkal, majd egy újabb viharban a csónak felfordult és kiestek.

Az első három napban nem volt kedvünk inni, mert ettől a széltől nagyon hideg volt, megfáztunk. De a negyedik napon rájöttek, hogy a test kezd kiszáradni. És elkezdtem inni tengervíz. Egyszerre sokat kell lenyelni belőle, hogy legalább érezzen valamit a gyomorban. És azt is szem előtt kell tartanunk, hogy ezek után erős láz kezdődik, de ez mind elviselhető. Ez jobb, mint a szomjúság. És a stressz miatt nem akartam enni, szóval ebben még szerencsénk is volt.

- Milyen volt a fizikai állapotod? A képen látható, hogy égési sérülései vannak.

Voltak égési sérülések, de a probléma nem csak bennük volt. Nagyon be van dagadva a lábam. Mivel a csónakban mentünk a WC-re, ráadásul vizet öntöttek oda - mindez nyílt sebekbe esett a szúnyogcsípés miatt. Volt valami belső fertőzés. A bőrgyógyász szerint valószínűleg erysipelas. A boka nagyon bedagadt. Olyan széles lett, mint az a hely, ahol a láb öt ujja találkozik. De most lassan alábbhagy a duzzanat.

És persze égési sérülések. Amikor visszatértünk, az egész testünket hólyagok borították. Aztán szétrobbantak, a bőr elkezdett leválni.

Mihail és Nadezsda a csónakban.

Hajók mentek el mellette? Megpróbáltad elérni őket?

Sok hajó ment. Darab, valószínűleg tizenöt. Kiabáltunk, integettünk. Azt hitték, ha meg sem állnak, valahol továbbadják a partra, hogy itt, a nyílt tengeren vannak emberek. De most, mint látjuk, senki nem mondott semmit.

Késő este az egyik hajó zöld rakétát indított. De nem volt mit válaszolnunk – nem vittünk magunkkal semmit. Ez a hajó harminc-negyven percet várt, és elhajózott.

Végül negyven mérföldre vettek fel minket a parttól, közelebb Tamanhoz, mert a csónakunk állandóan kopott volt. Éjszaka közelebb vitorláztunk Tuapse-hoz, nappal pedig Anapába és Tamanba vittek bennünket. Így cikcakkosan haladtunk, és nagyon messze kerültünk a parttól. Ha lefordítjuk ezeket a mérföldeket, akkor kiderül, hogy 70 kilométert vitorláztunk.

- Te magad próbáltál kiúszni a hajókhoz?

Megpróbáltak evezni a hajókhoz, a partra. Az első evezőt szinte azonnal elveszítettük, így egyikünk a kezével, vagy egy horgászszeres doboz fedelével evezett. De a széllel továbbra sem tudtunk megbirkózni, így csak álltunk egy helyben, és reméltük, hogy valami hajó pont felénk vitorlázik.

Szerencsére a srácok reménye beigazolódott, és egy reggel a láthatáron, enyhe ködben megláttak egy fekete-piros tankhajót lassan közeledni feléjük. görög zászló. A hajó kapitánya, Christos Konstantinidis számára ez a történet ugyanolyan csoda volt, mint a srácok számára. Hiszen az, hogy észrevették és megmentették őket, boldog véletlen. Általában ekkor a kapitány egyáltalán nem jelent meg a fedélzeten.

Krisztus elmondta, hogy általában délután tizenkettőtől egyig imádkozik a kabinban. Két ikon lóg ott: az Istenszülő és Krisztus. De ezen a napon valamiért nem ment el – vonzotta a fedélzet. És már ott mondták a tengerészek, hogy láttak minket.

Ezt követően egy nagyon nehéz mászás kezdődött a fedélzetre. Kiugrottunk a csónakból és megpróbáltunk a létrához úszni, amit ledobtunk az oldaláról. De addigra már egyáltalán nem volt erőnk. Úszol, és megérted, hogy még pár métert sem fogsz tudni elsajátítani.

- Hogyan reagált önre a hajó legénysége?

Mindenki segített nekünk, ahogy tudott. Tiszta ruhákat, személyes higiéniai cikkeket adott, feltéve, hogy az elsőt egészségügyi ellátás. Általában véve a srácok a fedélzeten nagyon rohantak velünk. Azt ettünk ott, amit akartunk. Általában véve a csapat csak arany.

Főleg filippínók és görögök voltak, egy orosz és egy román. Most folytatják repülésüket, és valahol Törökországban kell lenniük. De amikor a repülés véget ér, nagyon várom, hogy Christos meglátogasson.

A Remény megváltása.

Mi volt az első dolgod, amikor leszálltál?

Először is találkoztunk a határőrökkel. Nem értették, hogy nagyon nehéz fizikai állapotban vagyunk. Lehetetlen volt egy helyben állni. Aztán Novorosszijszkba autóztunk, végre lefeküdtünk. Másnaptól pedig elkezdődött lábbal és égési sérülésekkel rohangálni az orvosok között.

- Volt valami, ami segített kitartani, nem kétségbeesni egész nap?

Szeretnék tanácsot adni mindenkinek, aki bent lesz hasonló helyzet Először is ne essen pánikba. És mivel ez megtörtént, nem pazarolhatod az energiádat az önsajnálatra. Nincs más dolgod, mint kiszállni lehetséges módjai. Beszélgettünk egymással, vártuk a segítséget, hittük, hogy megmenekülünk. Nagyon keményen imádkoztunk, és Isten meghallgatta imáinkat.

- Most mit fogsz csinálni?

Megyek munkát szerezni. Csak májusban költöztünk - majd letelepedünk. Javítást végzünk, hamarosan esküvőt játszunk. Ez a történet olyasmire késztetett bennünket, amit minden nap értékelnünk kell.

A víz az élet alapja bolygónkon. Egyetlen élőlény sem tud sokáig élni nélküle. Bár a természetben vannak olyan fajok, amelyek nedvesség nélkül is elég nagyszámú idő, de a végén ha nem találják meg a forrást, meghalnak. Az egész Föld 80%-át víz borítja, de csak 3%-a alkalmas emberi fogyasztásra. Akkor miért nem ihatsz tengervizet?

A tenger és az óceán magához csábítja az embert, különösen nagyon meleg időben. Mindenki szeret eljönni nagy víz, feküdjön a napon, hűsítse le magát a tengeri szellő hűvösében és ússzon. De ha szomjas vagy, egyetlen ember sem megy a tengerpartra, hogy megtöltsön egy üveget és oltsa szomját. Igen, és úszás közben ez a víz valószínűleg mindenkinek a szájába került, és azonnal kiköpték, kimentek a partra és tiszta vizet ittak. friss víz. Miért történik ez? Lehet inni tengervizet? Nem, különleges összetétele miatt szigorúan tilos.

Sókoncentráció

Egy liter tengeri folyadék körülbelül 40 gramm sót tartalmaz, míg egy személynek legalább 3 litert kell fogyasztania naponta. Ugyanakkor naponta legfeljebb 20 gramm sót tud megemészteni. Az egyszerű matematika azt mutatja, hogy ha 3 liter tengeri folyadékot iszik, túladagolja, ami nagyon súlyos következményekkel jár. A vesék olyan szerv, amely feldolgozza a szervezetbe bekerült összes ásványi anyagot. A salakanyagok kiürülésének fő útjai a vizelés és az izzadás. Ha valaki úgy dönt, hogy kísérletez és iszik egy korty sós vizet, akkor a veséknek megnövekedett összetettségben kell működniük. Ekkora terhelést nem fognak tudni. A folyadék után visszamaradó sót ki kell vonni a szervezetből. És ez csak akkor fog megtörténni, ha édesvízben feloldjuk. De nincs honnan venni, így a túlélés érdekében kiszivattyúzzák a szövetekből. A folyadék nagyon hiányozni fog, és kiszáradás következik be. Ez a szervezet összes létfontosságú rendszerének fokozatos meghibásodásához vezet, és ha a helyzetet nem javítják gyorsan, halálhoz vezet. Ezért nem szabad sós tengervizet inni.

Kloridok és szulfátok

A són kívül, amely belülről kiszárítja az embert, a tengeri folyadék összetétele számos biogén anyagot (fémeket, szulfátokat, kloridokat) tartalmaz, amelyeket szintén fel kell dolgozni és el kell távolítani. De itt is van gond, mert ehhez a folyamathoz is kell friss víz. És a száma nagyon gyorsan csökken. A sejtek eltömődnek ezekkel az anyagokkal, amelyek méreggé válnak számukra. Lassan kezdenek meghalni. Ezért arra a kérdésre, hogy lehet-e tengervizet inni a túlélés érdekében, aligha lehet igenlő választ adni.

Nátrium-szulfát

A fentieken kívül a tengeri folyadékban van még egy vegyület, amelyet külön érdemes megemlíteni. Ez nátrium-szulfát. Az orvostudományban erős hashajtó hatásáról ismert. Ez a szervezet még nagyobb kiszáradásához vezet, aminek következtében a mérgezés csak súlyosbodik. Ha ezt a folyamatot nem állítják le időben, akkor az ember megőrül, és belső szervek meg fog halni a visszafordíthatatlan változásoktól. És ez egy újabb válasz arra a kérdésre, hogy miért nem isznak tengervizet.

Veszélyes kísérlet

Bár minden önmagát tisztelő utazó vagy tudós ismeri a tenger mélyéből való folyadékivás veszélyeit, vannak vakmerőek, akik mindent megcáfolnak korábban. nevezetes tanulmányok. Egyikük Alain Bombard volt, aki saját maga tesztelte, mi történik, ha tengervizet iszik. Ez az ember orvos és biológus volt. Megpróbálta megtalálni a módját, hogy segítsen az embereknek túlélni egy hajótörést a nyílt óceánon. Ő maga 65 nap alatt kelt át az Atlanti-óceánon. Ez az időszak nagyon nehéz volt számára. Csak halászattal élte túl. A halak táplálékként és forrásként is szolgálták vizet inni. Személyesen tervezett és gyártott egy speciális prést, amely kinyomta tengeri életéltető nedvesség. De úgy döntött, hogy még tovább megy. Minden nap kis adagokban ivott folyadékot az óceánból. Ez nagyon súlyos kiszáradáshoz vezetett, és az út végére Alain Bomber 25 kilogrammot fogyott. Így sikerült bebizonyítania, hogy napi kis mennyiségű tengervíz nem ölhet meg embert.

Óceánlakók

Ha a sós folyadék annyira veszélyes, akkor a halak miért érzik jól magukat benne? Miért nem ihatnak az emberek tengervizet, de számukra ez az otthonuk? Ezeknek a lényeknek a szövetei nagyon kis mennyiségben tartalmaznak sót. Ez lehetőséget ad a friss víz felszívására, amikor egymást eszik. Ráadásul kiváló sókiválasztó rendszerük van, a veséknek pedig semmi közük ehhez. A halakban nagyon kicsik, és nem játszanak különleges szerepet. Helyükre egy sótalanító gép került. A kopoltyúkban található. A sejtek, amelyek csak a tengeri élőlényekben találhatók meg, megtisztítják a vért a sótól, és a nyálkával együtt kihozzák. Ez az adaptáció hosszú és gondtalan életet biztosít a halaknak az óceán mélyén.

Létfontosságú szükséglet

A fentiekből teljesen világos, hogy miért nem lehet inni a tengervizet. De mi van akkor, ha az ember az óceán közepén találja magát friss folyadék után? Követheti Alain Bombard példáját és préselheti ki a vizet azokból a halakból, amelyeket még ki kell fogni. A második lehetőség a víz sótalanítása. Ez az eljárás többféleképpen is végrehajtható. Ezek a desztilláció, elválasztás, fagyasztás, elektrodialízis, közvetlen és fordított ozmózis. Természetesen az óceán közepén egyszerűen lehetetlen a legtöbbet vezetni. De valamit tenni kell. Annak érdekében, hogy a víz friss legyen, mély edénybe kell önteni, lehetőleg sötét színű. Ezt a tartályt műanyag zacskóba engedjük és szorosan megkötjük. A nap, amely bőségesen van az óceánban, felmelegíti ezt az edényt, és elpárologtatja a vizet. A gőz leülepedik a zacskó falán és lefolyik. És ha ezt a házi készítésű eszközt a vízbe süllyesztjük, akkor a kondenzációs folyamat sokkal gyorsabban megy végbe.

Elsősegély

Testünk 60%-a vízből áll, így nagy részének elvesztése nagyon veszélyes következményekkel jár. Mi a teendő, ha olyan személy közelében van, akinél a kiszáradás tünetei vannak? Minden nagyon egyszerű: inni kell neki, de ezt kis adagokban kell megtennie. De csak vízzel nem lehet boldogulni. A glükóz készletet is pótolni kell, mivel ez segíti a folyadék gyors felszívódását. Az üdvösségnek ezt a képletét még az 1960-as években dolgozták ki, de a mai napig nem sokat változott. Ezért a vizet, amelyet az áldozat iszik, enyhén édesíteni kell. A szervezet erős kiszáradása után eljárások egész sorára és számos gyógyszer bevételére van szükség a sérült sejtek és szövetek helyreállításához.

Tehát arról beszélve, hogy miért nem lehet inni a tengervizet, érdemes megemlíteni az ilyen cselekedetek szörnyű következményeit. Megmérgezi a testet, megöli az összes belső szervet és megőrjít. Egy liter tengervízzel a szervezetbe jutó só mennyisége kétszerese annak, amit az emberi sejt elbír. Ezért nem érdemes ezzel kísérletezni.

Az indonéz fiatal Aldi Novel Adilan története mennydörgött az egész világon, akinek a csodával határos módon sikerült életben maradnia egy sodródó kunyhóban az óceán közepén. A civilizációtól távol a srác 49 napot töltött halat evett, tengervizet ivott, Bibliát olvasott és a megváltásért imádkozott. Amikor Aldinak öngyilkossági gondolatai támadtak, megtörtént a hihetetlen...

Aldi élelem, víz és egyéb ellátás nélkül való tengeri tartózkodásának 49. napján a 19 éves srácot egy közeli panamai hajó tengerészei vették észre és felszedték. Alig élt, a fiatalembert a partra vitték, és azonnal kórházba szállították. Aldi 8 napot töltött a kórházban, utána végre magához tért és el tudta mesélni a történetét...

Kiderült, hogy Aldi egy rompongon dolgozott (hagyományos indonéz kunyhó egy tutajon horgászathoz). A srác feladatai közé tartozott az épület karbantartása és annak biztosítása, hogy mindig égjen benne a halakat vonzó lámpa. Rompong 125 km-re volt a parttól, így hetente egyszer a halászati ​​cég alkalmazottai felkeresték Aldit, és mindent hoztak neki, amire szüksége volt, beleértve az ételt és a vizet.

Július közepén heves vihar tört ki, aminek következtében Aldi kunyhóját felrobbantották. nyílt óceán. Élelmiszer- és vízkészletei nagyon gyorsan elfogytak. Néhány nappal később a fiatalembernek inni kellett sós vízés megeszik a kifogott halat.

A tengervizet átszűrte a ruhákon, hogy legalább egy kicsit megtisztítsa a sótól. Hogy melegen tartsa és halat főzzön, Aldi elégette a kunyhó darabjait. Még egy kicsit, és a srácnak egyszerűen nem lesz min sodródnia... Amikor a fiatalembert felfedezték, szörnyű állapotban volt...

Adilangot japán orvosok vizsgálják

Aldi Novel Adilan a kórházban

Aldi Novel Adilan szülőkkel

Szerencsére az Aldi Novel Adilan története szerencsésen végződött. 8 nap kórházi kezelés után a srácot átszállították az indonéz konzulátusra, hogy munkatársai megszervezzék Aldi hazarepülését. Szeptember 8-án anya és apa újra látták fiukat.

Most Aldi sokkal jobban érzi magát. Arról egyelőre nincs hír, hogy tervezi-e, hogy visszatér az óceánban végzett munkájához.

Tudod, mi történik valójában, amikor a következő repülőútra indulsz?

1. Ne igyál kávét

Repülőgép pilóták nagy légitársaságok ritkán iszik kávét a repülőn. Az a tény, hogy a vegyszerek, amelyeket a vízhez adnak, hogy megakadályozzák megakadályozza a baktériumok elszaporodását, íztelenné teszi a kávét.

2. A legjobb ülések a gépen

A legtöbb csendes helyek a szárnyak közelében található, és a leginkább göröngyös - a repülőgép farkában. Amikor a gép a levegőben van, olyan, mint egy hinta – a közepe nem mozog annyira.

Ráadásul a légáramlás általában a farok irányába megy, ami azt jelenti, hogy a legtöbb Friss levegő lesz elöl, és a legmelegebb - mögött.

3. Étel a repülőn

A két pilóta különböző, általuk készített ételeket kap, hogy csökkentse annak esélyét, hogy valamelyikük megbetegszik, és a mérgezés befolyásolja a repülést.

4. Ne aggódjon a repülőgépek turbulenciája miatt

A legtöbb baleset felszállás vagy leszállás közben történik. A turbulencia mindenkit megráz egy darabig, de a pilótákat nem igazán zavarja.

Érdemes azonban tudni róla felfelé irányuló áramlások levegőben, amiben úgy tűnik, 800 km/órás sebességgel belerohansz egy hatalmas sebességgörgőbe. Hirtelen mindent fel, majd újra le tudnak dobni.

5. A repülőgépes telefonok nem jelentenek biztonsági kockázatot.

Az okostelefonok mind fel- és leszálláskor, mind repülés közben használhatók. Nincs bizonyíték arra, hogy az elektronikus eszközök ill Mobiltelefonok problémákat okozhat a repülőgép rendszerében.

A pilóták néha telefont használnak, amikor a rádiókommunikáció problémássá válik.

6. Ha ideges a repülés, foglaljon kora reggeli járatokat

A levegő fűtése nagyobb turbulenciához vezet, és a nap folyamán inkább viharba kerülni.

7. Soha nem fogod hallani, hogy "az egyik motor meghibásodott"

A következőt hallhatja: "A motor mérőműszere nem mutat megfelelően." Valószínűleg azonban nem fogod hallani vagy tudni a különbséget, mivel a legtöbb repülőgép biztonságosan repülhet egyetlen meghibásodott hajtóművel.

Nem azt fogja hallani, hogy "most rossz a látás", hanem te valószínűleg azt fogják jelenteni, hogy "egy kis köd figyelhető meg".

8. Nincs olyan, hogy "vízi leszállás"

Az óceánba zuhanásnak hívják.

9. Hogyan lehet megtudni a gépeltérítést

Ha a gépet eltérítik, a pilóták bekapcsolva hagyják a szárnyakat, ami a leszállás után lelassítja a gépet. Ez egyértelművé teszi a földi szolgálatok számára, hogy valami történik a repülőgép fedélzetén.

10. A pilóták gyakran elfáradnak.

Néha 16 órát kell dolgoznia szünet nélkül, és ez több, mint kamionosok. De ellentétben a kamionosokkal, akik megállhatnak az út mellett pihenni, a pilóták nem feküdhetnek le a legközelebbi felhőnél.

Néha a pilóták alszanak repülés közben, és még ha 10 perces pihenésről is van szó, akkor is előfordul.

11. Az igazság az oxigénmaszkokról

Ha kiesik oxigén maszk, mostantól körülbelül 15 percig van oxigénje. Ez elég ahhoz, hogy a pilóta olyan magasságba hozza le a gépet, ahol normálisan tud lélegezni.

12. Az ok, amiért leszálláskor tompítják a lámpákat

Amikor a gép éjszaka leszáll, leszállás közbeni evakuálás esetére a lámpák elhalványulnak. Ez segít a szemének alkalmazkodni a sötétséghez, és jobban fog látni a gépen kívül.

13. A gépen lévő WC kívülről nyílik.

A WC-t kívülről nyithatja a repülőgépen. A mechanizmus általában a "dohányzás tilos" tábla mögött van elrejtve. Elég felemelni és mozgatni a szelepet.

14. Vannak, akik repülés után nem a levegő miatt betegszenek meg, hanem attól, amihez hozzáértek.

Elég ezt feltételezni összecsukható asztalés a gomb, aminek köszönhetően dönti az ülést, nem törölte le.

15. Kisbabát az ölében tartani nem biztonságos.

Nagyon veszélyes. Ütéskor vagy fékezéskor nagy eséllyel kiengeded a kezedből, és "rakétává" válik.

A legtöbb ember nem fog 60 mérföld/órás sebességgel haladni az autópályán biztonsági öv nélkül. Ám amikor 800 km/órás sebességgel repülnek a levegőben, csak az emberek fele köti be a biztonsági övet. De a következő alkalommal, amikor a gép eltalál légzsák, akkor a feje a plafonba ütközhet.

Továbbá, ha úgy dönt, hogy dönti az ülést, kérdezze meg a mögötte lévő utasokat. Évente sok laptop tönkremegy csak azért, mert a goromba utasok hátradőlnek, ezzel teljes tiszteletlenséget mutatva a mögöttük lévőkkel szemben.

17. Minden kérésnek alapos oka van.

Az ablakernyők nyitva hagyására vonatkozó kérés oka, hogy a légiutas-kísérőknek előre nem látható körülmények esetén látniuk kell, mi történik a fedélzeten, és fel kell mérniük, melyik oldal alkalmasabb a kiürítésre.

Ezenkívül lehetővé teszi a természetes fény bejutását, ha a kabin elsötétül, és segít az utasoknak navigálni, ha a repülőgép felborul.

Hihetetlen tények

A leghihetetlenebb repülőtér a karibi Sint Maarten szigetén található. Az a furcsa ezen a repülőtéren repülőgépek, leszállás, repülni néhány méterrel a strand felett az ott pihenő turistákkal, és maga a kifutópálya nagyon közel kezdődik a parthoz.

A leszálló Boeingek és Airbusok fotóit nézve úgy tűnhet, hogy ez csak egy vicc, hogy a rajongók játszhassanak a Photoshoppal, de a valóság a következő: a sziget területe olyan kicsi, és nagyon sokan vannak, akik szeretnének gyere ide, hogy helyet kell spórolnod.

A pilóta legkisebb hibája, és a vízbe kerülhet.

Repülőgépek szállnak le, ami riasztó derűs pihenés nyaralók.

A repülőtér Sint Maarten szigetének kiszolgálására épült. A Karib-térség keleti részén ez a repülőtér a második legforgalmasabb.

Kifutópálya nagyon kicsi, és mindössze 12 méterrel kezdődik a strandtól, és mindössze 2180 méter hosszú.

Szerencsére eddig nem érkezett jelentés katasztrófáról a veszélyes repülőtér környékén.

Akik félnek izgalom, egy másik, kevésbé "idegekkel teli" szállást választ.

1) Repülőtér bekapcsolva karibi sziget Saba. A repülőtér kifutópályája itt található furcsa hely: mindkét végén szünetek vannak. Egy tapasztalt pilótának azonban semmibe sem kerül egy gépet leszállni jó helyen ha van legalább valami kifutópálya.

Hasonló helyzet figyelhető meg Madeira szigete , ahol a szalag egyik oldalán törés van. Ez a repülőtér valamikor hírhedt volt, mert túl rövid volt a kifutópályája, amelyet egyik oldalról hegyek, másik oldalról az óceán szorított össze. Később a sávot kibővítették és méretét megduplázták egy oldalsó oszlopos híd felszerelésével.

Hegyi repülőtér

2) Courchevel repülőtér (Franciaország). Courchevel - név sípálya ban ben francia Alpok amelyet évente több százezer turista keres fel. Ezekre a helyekre a legegyszerűbb repülővel eljutni.

Úgy gondolja, hogy lehetetlen repülőteret építeni a hegyekben? Lehetséges, bár kissé furcsa. A Courchevel repülőtérnek nagyon rövid kifutópálya- mindössze 525 méter hosszú, és 18,5 fokos lejtéssel!

3) Barra repülőtér - az egyetlen repülőtér a világon, ahol repülők szállnak le közvetlenül a tengerparton. A Barra-sziget a külső szigetcsoport egyik szigete. Hebridák amelyek az Egyesült Királysághoz tartoznak.

Ezeken a helyeken gyakorlatilag nincs kifutópálya, és a repülők közvetlenül a tengerparton szállnak le. A napi egyszeri árapály miatt ez a furcsa repülőtér bejutott szó szerint a szavak víz alá merülnek. Mondanom sem kell, ezen a strandon tilos pihenni?

Szokatlan repülőtér a szigeten

4) nemzetközi repülőtér Kansai Japán város Oszaka elfoglalja egész sziget. Mivel a japánok nem dicsekedhetnek nagy terek, és minden földdarab számít, repülőteret kellett építeniük, mielőtt szigetet építenének hozzá.

A mesterséges sziget két részből áll, nagy részének hossza 4 kilométer, szélessége 2,5 kilométer. Ez a sziget egy igazi mérnöki remekmű. Sajnos a globális felmelegedés és a tengerszint emelkedése miatt ez mesterséges szigetárvízzel fenyegetett.