Котелски архипелаг. Котлара. Овде, загрозувајќи се себеси, ловокрадците бараат мамут заби. И научниците овде собираат непроценливи податоци. Но, наскоро сè ќе биде готово: Новите сибирски острови брзо тонат во водата

Една од клучните стратешки точки во развојот на Арктикот е архипелагот Нови Сибирски Острови. Нашата војска и истражувачи го избраа најголемиот остров во областа. Испораката на островот Котелни, кој е дел од групата острови Анжу, е популарна услуга меѓу компаниите кои се занимаваат со поморски транспорт од 2013 година.

Котел - навистина голем остров, неговата површина е повеќе од 23 илјади км. кв. Познато е од 18 век благодарение на трговецот Иван Љахов. Оваа територија на исток го ограничува Лаптевското Море, делејќи го со Источно Сибирското Море. Овде се гради пристаниште, слично на веќе опременото на Новаја Земља.

На островот Котелни на Арктикот се гради воен град со затворен циклус

Ова е потребно за слободно да се примаат бродови од која било класа со товар во текот на летниот период на навигација и да се изврши рација истоварување од бродови.

Карго превоз до островот Котелни од копното е потребен за да се донесат залихи за презимување во времето кога поморскиот сообраќајќе бидат попречени од мраз и ниски температури. Во оваа област, снегот се топи само два месеци, а остатокот од времето - сурова арктичка зима.

Овој остров е дел од природниот резерват Уст-Ленски и е познат по својата карактеристична арктичка фауна - овде се лови арктичка лисица, пронајдени се остатоци од мамути, има популации на елени и поларни мечки. Поларниот истражувач д-р Херман Волтер е погребан во Котелни. Еден од ртовите на островот е именуван по храбриот истражувач.

Логистиката на испорака на карго до островот Котелни подразбира компетентно планирање на рутата. Доколку може да се изврши превоз на патници и преголем товар од воздух, благодарение на аеродромот Темп, транспортот на тешка опрема, опрема за станици, станбени модули до островот Котелни е возможен само по море и е пожелно за време на летната пловидба, за практичноста на истовар на брегот.

Во 2013 година тука почна да се обновува поранешната советска воена база. Ова е вклучено во програмата развиена од руското Министерство за одбрана - создавање на „Арктичкиот штит“, радар и други станици. Транспортот до островот Котелни е претежно по морски пат од Тикси, пристаниште кое се наоѓа на континентот најблиску до архипелагот.

Во 2013-2014 година започна реконструкцијата на воздушната станица Темп, која се проширува за прием на тешки авиони и развој воената авијација. Сепак, поморскиот превоз до островот Котелни останува префериран начин на испорака на карго.

На островот е изграден воен камп, за чија изградба бродови испорачуваат инженерска опрема, специјална опрема, градежни материјали и друг имот. Тука е сместена 99-та тактичка група. Исто така, војската често нарачува испорака на оклопни транспортери, возила за снег, трактори и друга опрема неопходна за целосно функционирање на воената населба на Арктикот до островот Котелни по море.

Ние обезбедуваме испорака на стоки до островот и назад до континентот, користејќи сопствена опрема за истовар на стоката на неопремен брег. Да се ​​организира животот и работата на воениот персонал во оддалечена област Далечниот северпотребно е воспоставено редовно снабдување - храна и потрошен материјал за домаќинството, медицински материјали, дополнителни материјали за поправка на станови и опрема. Сето ова може да се испорача во секое време по морски пат, користејќи ги услугите на поморски товар.

Островот Котелни: фотографија

Онлајн информации за селото Котелни Остров, кое се наоѓа во регионот на Република Саха (Јакутија) и областа Уст-Јански.

Постепено, информации за Село на островот Котелќе бидат дополнети од нашите специјалисти. Така, можете лесно и лесно да ја погледнете картата на локацијата на оваа населба, да се запознаете и да ја дознаете временската прогноза во селото Остров Котелни. Ќе бидат објавени и информации за работа, активна и работа за овој моментбизниси, болници, училишта и многу повеќе.

Следниот чекор ќе биде комбинацијата на секој локалитет и сите жители во голема онлајн социјална мрежа. Така, сите жители на областа Уст-Јански ќе можат лесно да комуницираат едни со други.

Времето во селото Остров сителни за една недела, регионот Саха (Јакутија), област Уст-Јански

Овој дел ќе ви помогне да дознаете што Времето во Остров Котелнина ден (17.09.2018). Како што можете да видите, го обезбедуваме максималниот број денови со временска прогноза во селото Остров котлни лоцирано во: регионот на Република Саха (Јакутија), област Уст-Јански.

Така, можете лесно да ја прегледате временската прогноза во селото или селото Остров котлни за денес, утре, една недела (7 дена) или за 2 недели (14 дена), еден месец. Секогаш можете да ѝ верувате на нашата онлајн услуга. Се обидуваме да ја зголемиме максималната точност на времето, притисокот, влажноста или облачноста во градот Бојлер Ајленд

Карта на селото Остров Котели, регионот на Република Саха (Јакутија), област Уст-Јански

Како да стигнете до селото Остров Котелни, регионот на Република Саха (Јакутија), област Уст-Јански.

Каде се наоѓа Остров Котелни? Можете да ја погледнете мапата на Yandex на нашата веб-страница.

Онлајн карта на селото Остров Котелни, област Уст-Јански, регионот на Република Саха (Јакутија)

Онлајн мапата на селото Остров Котелни (република Саха (Јакутија), област Уст-Јански), која се наоѓа во Русија, секогаш ќе ви биде корисна. Онлајн картаКотелот село Остров ќе ви овозможи брзо да ја пронајдете локацијата на населбата, да ви помогне да се движите низ областа. На онлајн мапата Yandex на селото Остров котлни, дополнително се ставени сите државни институции на селото или градот Островскотелни. Покрај државните институции, продавници, училишта, болници, културни центри, цркви и многу други објекти.

Патем, имате вистинска можност да го погледнете времето за соседното село Михајловка.

Врз основа на околу. котлара

Слика од вселенското летало Resurs.F3, камера KFA 3000. Размерот е околу 1:100.000.

Новите сибирски острови се наоѓаат на север арктички Океан, северно од брегот на копното Источен Сибир, во Република Јакутија (Јакутија). Сликата покажува Западна странаОстровот Котелни, најголемиот во архипелагот. Западниот карпест брег на островот го мијат водите на плиткото Лаптевско Море. Островот е составен од алувијални и морски наслаги, варовници, песочници, шкрилци и гранити. Моќниот вечен мраз е широко распространет насекаде. Речната мрежа е добро развиена и е претставена со реките Хос-Торјутјах и Крестоваја. Овде вообичаени се суровите пејзажи на арктичките пустини и тундра.

Пејзажите на арктичките пустини се ограничени на израмнетите површини на висорамнините и ридовите со рамен врв (Валтер). Покривката од тревни мов со лишаи и едноцветни растенија е многу ретка. Подолу, по падините на ридовите, има планинска арктичка полигонална тундра со добро развиена покривка од мов и редок слој на цветни растенија.

Пејзажите на Арктичката тундра се наоѓаат на ниски брановидни рамнини, силно расчленети од речните долини. Грмушките овде се претставени со поларна (арктичка) врба и поларна бреза. Најистакната улога имаат саксифражот, памучната трева, поларниот афион, чакалот, еребицата. Карактеристично голема разновидностмов и лишаи.

Островот е населен со леминг (поларен глушец), арктичка лисица и ирваси (за зимата заминува за копното). Има стоат. Поларната мечка посетува доста често. Многу различни птици. Тука доаѓаат да се размножуваат гуски, бела еребица, снежна був, снежни галеби, галеби, песочник.

Островот Котелни

Во реките, езерата, морски заливиа во лагуните се среќаваат јаглен, шафран бакалар, белвица, омул, харинга и некои други риби. Во крајбрежните води има фоки, моржови и бели китови. На островот нема постојано население, но вработените во поларните метеоролошки станици и рибарите поминуваат поголем дел од годината на островот. Трговијата со арктичка лисица, ловот, риболовот и потрагата по мамутска слонова коска, украсен материјал за секачите на коски на Јакути, кои станаа познати по своите уметнички производи, се добро развиени.

Овде, загрозувајќи се себеси, ловокрадците бараат мамут заби. И научниците овде собираат непроценливи податоци. Но, наскоро сè ќе биде готово: Новите сибирски острови брзо тонат во водата

Последниот ден од август паѓа снег на островот Котелни. Нема да одите далеку без долна јакна. Но, овде е светло цел ден и ноќ, ноќе треба да ги покриеш прозорците со ќебиња. Во екот на летото, сонцето само половина изгрева, но сега, едвај изгрева со зори, се тркала по хоризонтот и накратко паѓа зад него на полноќ.

Бродот „Поларис“ нè спушта на јужниот брег на островот Котелни, каде што се наоѓа метеоролошката станица Саников. Тука живеат поглаварот Саша и неговата сопруга Света, метеорологот Сања Џуниор, мачката Васка, белото куче Бело, црното куче Црното, црвеното куче Шајба и кучето Сара, која изгледа имала волци. Саша и Света се сретнаа во Метеоролошката школа во Новосибирск, пристигнаа на станицата на северот на островот, а потоа беа префрлени овде. „Треба да нè има повеќе вработени, а треба да работиме секој втор ден, но сме на должност секој втор ден. Уште подобро: работев еден ден, спиев еден ден и пак работам“, вели Саша. „Ако има втор слободен ден, не е јасно што да правите со себе“. Досадата генерално е потешко да се поднесе отколку климата.

Саша вели дека кога живеел на северот на островот, други метеоролози се труделе да ловат мечки. Ќе видат само еден оддалеку, трчаат по пиштол. И Саша грабна стап и тропна на бурињата со гориво, кои се насекаде, за да го исплаши ѕверот. Мечките постојано излегуваат кај луѓето и бараат храна. И луѓето пукаат без да размислат двапати. „Им велам, мечката, ако сака, ќе ви ја скине главата, нема да имате време да го кренете пиштолот. Но, тој не е агресивно животно, дури и претпазливо. Колку пати се случило: одите да читате во зима - нема никој, дури ни снег, потоа по пет минути излегувате од куќата - ги гледате вашите траги, а до нив се мечки. Односно, те видел, чекал да заминеш и си тргнал на работа.

Точно, мечките се појавуваат на островот се помалку и помалку. Волците исто така изумреа откако еленот исчезна. И граничарите ги убија еленот - за забава пукаа цели стада од хеликоптери. Сега елените се наоѓаат само во длабочините на островот - еден по еден, два во исто време, а потоа ретко. Останаа глувци и лисици. Пецов Саша постојано спасува од кучињата, а неодамна од устата на Бели извади снежна був. Како Бели го грабна не е јасно, бувовите обично не дозволуваат никој да им се приближи на 20 метри.

ВО слободно времеСаша собира мамут заби, што е многу попрофитабилно од неговата главна работа. Таа и Света се тука веќе петта година и ќе дадат отказ - заработија колку што сакаа, време е да си одат дома, во Алтајската територија, да отворат сопствен бизнис и да родат деца. Затоа што би било лудо да имаш деца овде: без училиште, без болница, дури ни болничар во радиус од стотици километри. Ако нешто се случи, треба да повикате сончаница, која Господ знае кога ќе пристигне. Поранешниот шеф на станица имал мозочен удар, по него дошле дури неколку дена подоцна.

Го разбирам значењето на терминот „тешко достапни станица“ кога се обидувам да испратам писмо. Станицата Саников е основана во 1942 година и оттогаш малку се променило во однос на секојдневниот живот и технологијата. Нема пошта, сателитски телефон - во краен случај, е-пошта - преку филијалата Тикса на Росхидромет, каде што се чита и цензурира по нивна дискреција. Тоа не е нивна работа, тоа е повеќе хоби. Света го фрла моето писмо до колега во Тикси и бара да го испрати на наведената адреса. Неколку минути подоцна доаѓа одговорот: „Писмото е откажано. Не поставувајте прашања.“ Еднаш годишно на островот доаѓа бродот „Росхидромет“, Михаил Сомов, кој носи храна за цела следната година, хартиена пошта и нови вработени. Граничарите летово долетаа четири пати. Нема повеќе официјална комуникација со земјата. И неофицијално, до пролетта се појавуваат Јакути и други трагачи на забите. И иако возилата со гасеници се строго забранети на сите острови - заштитено подрачје, - трагачите доаѓаат со теренски возила на мраз, а подоцна, напролет, на чамци и покрај смртната опасност.

Кога Саша и Света дојдоа овде во 2010 година, беа пуштени на теренско возило. Мразот на морето не е нималку мазен, наоколу има газиња високи до петкатна зграда. Уште поопасни се дупките во мразот: никогаш не знаете дали е локва или пукнатина сè до водата. АТВ се наведнуваат надвор од кабината со двоглед - внимавајте на патот. Некогаш не останува ништо друго освен да се обидеме со полна брзина да ги прескокнеме пукнатините. „Возачот ни тропна по телото, велејќи, кој спие, разбуди се и држете се цврсто, ќе скокнеме“, се сеќава Саша. - Забрза до запре, со ѕвечкање прескокна дупка во мразот, но не леташе, а задниот дел се заглави во водата. Ја отворив вратата, си помислив, сега ќе не извлече второто теренско возило на сајла, а водата набрзина внатре. На работ на ледената лента стои шефот на бригадата Гена, викајќи: излези! Главата му е облеана во крв - тие и возачот во кабината се тресеа толку многу што тој со глава го проби отворот во таванот. Кога се разбудивме, едвај имавме време да скокнеме во чорапите. Сите работи, компјутерите, сè што беше внатре, отидоа до дното. За среќа, имавме уште два ровера со нас, седнавме во нив, позајмивме чевли, па стигнавме до станицата живи“.

Пристапот по вода не е помалку опасен: ловокрадците обично пловат со чамци од алуминиум со рамно дно. Најблискиот брег е 400 километри од тука. Наесен, во бура, брановите се под два метри, па мора да скокате од бран до бран со полна брзина. Велат дека лани едно лице претерало, но чамецот не застанал, бидејќи ако го исклучите моторот, следниот бран ќе ги покрие и удави сите. На морски гумени чамци од типот „Зодијак“, кои се посигурни и многу поскапи, доаѓа само организиран тим ловокрадци од селото Казачи.

Метеоролошката станица е единствениот центар на цивилизацијата овде, а ловокрадците и граничарите, откако стигнале на островот, пред сè одат кај момците. Метеоролозите ја задржуваат швајцарската неутралност, прифатете ги и двете. Понекогаш доаѓаат и научници. И сега ние - четворица геоморфолози, фотографот Макс и јас - за време на експедицијата на Руското географско друштво на Новите сибирски острови бевме фрлени во Котелни една недела.

Тикси

Нашата експедиција започна шест дена порано, кога полетавме до Тикси, најблискиот град на копното до островите. Како што често се случува со полунапуштените северни градови, Тикси се чини дека е замрзнат во минатото. „Слава на октомври! - гласи натписот, обложен со 'рѓосани буриња за гориво на ридот над градот. Пристаништето Тиксин сè уште работи, но изгледа како свој дух: има 'рѓосани кранови во близина на водата, лупење шлеп и скелети од бродови во водата, брегот е преполн со планини од старо железо и дрвени двокатни згради кои изгниле во прашина го опкружуваат пристаништето.

Пред 30 години Тикси просперираше: рудник за јаглен, пристаниште - сè беше во изградба, бараше работна сила, во хостел пет луѓе беа спакувани во соба наменета за двајца, луди луѓе добиваа пари. „Во осумдесеттите, петстотини рубли се сметаа за обична, мала плата“, вели нашата придружничка Валера, „луѓето имаа десет, петнаесет илјади во своите книги. Па, се разбира, тогаш сето тоа изгоре. ВО подобри времињаВо Тикси живееле 15.000 луѓе, денес три пати помалку. Нема рударство или производство. Дури и единствениот самопослугазатворено цело утро - продавачката едноставно не дојде. Ќе ручаме во центарот на градот, во единствениот ресторан овде, кој работи само по претходна нарачка. По вечерата, велат тие, подобро е да не се задржуваме овде: зад соседната врата е бар - без танцување, но со загарантирана борба.

За време на ручекот, го прашувам раководството на експедицијата која е нашата главна цел. „Задачата број еден е да се помине низ сите точки што е можно побрзо и да се разбере каде и како да се работи во иднина“, вели Александар Булигин, научен директор на претпријатието. - Не разговараме за политичката компонента, јас не сум компетентен, но тоа го искажа Путин. Неопходно е да се докаже дека полицата е продолжување, натамошно проширување на нашата голема татковина и, соодветно, имаме приоритетни права за развој на минерали.

„Вратете го руското присуство на Арктикот, вклучително и военото“, вели Константин Заицев, водач на експедицијата и помошник на поларниот истражувач Чилингаров. - И научни. Руското присуство на Арктикот значително се намали во 1990-тите. Сакаме да направиме и национален парк овде, кој би бил подобро заштитен од постоечкиот резерват. Би сакал да направам рекреативен простор за научна работа и туризам, за да нема неконтролирано користење на ресурсите“.

Тезата за враќање на военото присуство донекаде противречи на реалноста: пред нашите очи, на воена единицаво Тикси-3, во октомври беше целосно распуштен, а градскиот аеродром, кој му припаѓаше на Министерството за одбрана, беше затворен.

По ручекот возиме до метеоролошката станица Тикси. Имаме време да ја лансираме „топката“, односно временскиот балон. Бела топка со дијаметар од еден и пол метар со прикачени сензори се издигнува на 38 километри над земјата и пука таму. За два часа лет, сензорите успеваат да пријават сè за брзината и насоката на ветрот, температурата и другите атмосферски параметри. Оваа информација е скапа: над Тикси поминува воздушен коридор, низ кој дневно минуваат десетина и пол летови кои ги поврзуваат Европа и Азија, така што сите големи авиопревозници купуваат точни временски извештаи.

„Сега има такви кои немаат каде да одат или кои работат на северна пензија“, вели метеорологот Олга Викторовна. - Работата е неженствена, во зима треба рачно да се пробие два и пол метри мраз за да се измери дебелината. На секои три часа на ден, треба да земате читања и да испратите извештај. Температура на водата, висина на бранови, врнежи. Во зима има снежна бура што не ги гледате стапалата. Но, јас сум веројатно ненормална жена, понекогаш одите од локацијата во април: мразовите ѕвонеа, шифовите долетаа, сонцето, снегот светка. И мислите: каква среќа! Иако од подобро време, толку повеќе работа има метеорологот“. Подоцна дознавам дека Олга Викторовна е грмотевици за сите околни метеоролози, а станицата Тиксин е примерна.

Веќе во самрак се враќаме во хотелот со автомобил со локалниот бизнисмен Степан Сукач. Во експедицијата тој е одговорен за логистика и поддршка. Го прашувам што прави овде. „Всушност, правам мамут. Од средината на јули до септември, триесет луѓе собираат заби и коски од мене, потоа купуваат сè од мене, деведесет проценти се Кина, десет се руски уметници. Всушност е полн со минерали. Претходно се ископуваше јаглен. Има дијаманти и злато. Секоја година поднесуваме апликации за развој, а тие одбиваат. Градот живее од субвенции, иако тука можеше се да има. Ми се допаѓа овде. Јас сум ловец и рибар, знаеш? И дека во зима може да се исклучи парното на минус 50, па во мојот стан во секоја соба има шпорет и генератор што има доволно за цела куќа. Не можеш да ме земеш со голи раце. Но, генерално, јас се преселам во Москва за зима. Возиме до хотелот. Натписот на влезот: „Чест и слава – според работата“.

Водени знаци

Концентрацијата на изотопи на кислород во мразот може да се користи за да се опише климата во која овој мраз е замрзнат. Во природата, постојат неколку изотопи на кислород, односно атоми кои се разликуваат само по маса. Можете да ги замислите како топчиња за куглање - тие се со иста големина и форма, но значително различни по тежина. На пример, кислородниот изотоп 16O е полесен од 18O.

„Го знаеме точниот сооднос на изотопи во океанската вода, тој е константен“, објаснува Наталија Белова, истражувач на Географскиот факултет на Московскиот државен универзитет. Во топла клима, поблиску до екваторот, повеќе тежок кислород испарува во воздухот од водата отколку во северните географски широчини. Затоа, во повеќе сурови зимитешкиот кислород 18O испарува побавно од океаните и побрзо паѓа во форма на дожд и снег.

Кога воздухот ќе стигне до Арктикот, тој има многу помалку тежок кислород. Снегот што ќе падне од таков воздух ќе содржи помалку од 18О. Постојат пресметани вредности за односот на изотопите 18O и 16O, кои може да се користат за да се процени просечната јануарска температура. Колку помалку 18 O во мразот, толку поладна беше зимата во која мразот беше замрзнат. Ова е пресметано на многу места на Арктикот и сосема точно се совпаѓа со метеоролошките податоци ако го погледнеме мразот што неодамна замрзна, кога луѓето веќе правеа временски набљудувања.

котлара

На островот Котелни, со геоморфолозите од Московскиот државен универзитет, Надја, Наташа, Денис и Саша, кои пловеа со мене на Поларис, секое утро се качуваме во теренско возило и тргнуваме покрај брегот до термалниот циркус - место каде се топи античкиот мраз. Новите сибирски острови брзо се еродираат - крајбрежјето на некои места се повлекува за 10, а на некои за 30 метри годишно. Оваа слика на брзо уништување по геолошки стандарди е хипнотизирачка: висок, стрмен брег се лизга, формирајќи нешто како глинест амфитеатар со испакнати конуси - бајџера, како што ги нарекуваат геоморфолозите. Кафеавиот мраз се издига како ѕид над лунарниот пејзаж. Најверојатно, во иднина островите целосно ќе одат под вода, но додека стојат, научниците имаат шанса да откријат каква била климата на овие простори пред стотици илјади години. И ние сме тука токму за ова - да земеме примероци од мраз и почва, за да ги реконструираме условите во кои се формирани островите врз основа на нивниот состав.

Кафеавиот мраз над термоциркусот изгледа како глечер попрскан со земја на врвот. Меѓутоа, како што ми објаснуваат геоморфолозите, ова не е глечер, туку венски мраз, тој е формиран на сосема поинаков начин: од мали вени мраз во земјата испукани од мраз. Во текот на десетици и стотици илјади години, вените од мраз растат, претворајќи се во џиновски блокови, или једоми, кои изгледаат како ледени карпи над морскиот брег. Денес никаде на Земјата нема клима за формирање на храна.

Растегнувајќи ги мочуриштата повисоко, геоморфолозите се искачуваат во термоциркусот со лопати, берли и секири. Саша и Денис кршат парчиња од ледената плочка на различни нивоа и ги редат во нумерирани пакувања. Вечерта ќе го истурат стопениот мраз во епрувети, кои потоа ќе одат во лабораторијата во Москва на изотопска анализа. Според односот на изотопи на кислород во топената вода, можете да дознаете каква била климата овде кога овој мраз бил замрзнат (види стр. 183). Надја е во средината на термоциркусот и, заглавена во кал до колена, ископува примероци од тресет на ниво под ледената вена. Според составот на тресетот во лабораторија, можете да ја одредите староста на мразот над него, а според составот на почвата, можете да дознаете повеќе за тоа како се формирал. „Зошто е сето ова потребно? - Прашувам кога пиеме навечер за успешен почеток на теренската работа. „Од истата причина зошто се потребни какви било палеоконструкции“, објаснува Наташа. - Без знаење за минатото е невозможно да се предвиди иднината. Во природата, сè е циклично, вклучително и климата. За да знаете што ќе се случи потоа, треба да замислите што се случило претходно.

Најкорисен минерал

„Еднаш на експедиција, најдовме мамутска нога со коски и месо во вечниот мраз. Илјада и десет години лежеше во земја. Фрливме парче во тавата - мислевме дека ќе јадеме мамути - но месото на оган се претвори во кафеава смрдлива течност. Времето ги уништи ткивата, така што тие изгледаа само како да се зачувани во мразот.“ Се сеќавам на оваа приказна, раскажана од фотографот Сергеј Жданов во Тикси, кога шетаме по тундра со Саша во потрага по заб. Новите сибирски острови се составени од меки наслаги од квартерниот период, кој започнал пред 2,6 милиони години и трае до денес. Сега сето ова се одмрзнува, еродира и паѓа во морето. Заби и скелети на мамути, плеистоценски коњи и лавови постојано се изложуваат. Но, во последните години ловокрадците ги собираат доста брзо.

Таму, го гледате портокаловото знаме? Овде почина поранешниот шеф на станицата.

Саша вели дека шефот на метеоролошката станица пред минатата година, Сергеј Холодков, всушност пиел малку, како и сите други. Но, некако дојде мразокршач, а Холодков замени многу риба за многу алкохол. „Нешто му скокна во главата, почна и не можеше да запре. Прво пиел дома, па се скарал со сопругата, земал пиштол, конзервирана храна, алкохол и отишол во тундра. Во октомври. Пукал од пиштол кон бреговите, се греел на огнот, најверојатно ловел. Веќе беше студено. Жена му се јавила во Министерството за вонредни состојби, го волнале островот, но снегот е насекаде. Неговите останки, тешко проголтани од арктичките лисици, биле пронајдени на само два километри од станицата од неговиот братучед, кој пристигнал пролетта. „Цел ден Саша наоѓа еден мал фрагмент од заб, дваесет килограми. Се пошегува: „Еве ми лежи месечната плата“. Сезоната привршува, па забот на лесно достапните места е веќе целосно собран. Претходно ги имаше значително повеќе, а пријавени имаше помалку. И помалку контрола. Нашето теренско возило Валера и други луѓе на тиксинскиот бизнисмен Сукач, кои работат во Котелот, велат дека собрале само триста килограми. Ова не е многу, цел заб на возрасен мамут тежи до центнер, но да се најде таков е огромен успех. Најценети се цели од основата до врвот и темно кафеава или темна вишна боја. И многу голема среќа - спарени заби. Кога „еден човек“ најде колекционерски пар пред неколку години, настаните се одвиваа како во филм за Џејмс Бонд: хеликоптер леташе за неколку часа, луѓе во црни очила му предадоа кутија со готовина на среќен рудар и го однесоа наодот. „Велат дека му платиле милион рубли“, вели Валера. „Но, тоа беше пред пет години, оттогаш цените дури и за обичен заб се зголемија пет пати, па дури и за колекционерските, уште повеќе“. Постојат четири категории на квалитет, но во просек килограм денес чини 500 долари. Ова е цената по која трагачите го изнајмуваат забот на нивните претпоставени. Потоа забот се испраќа во главниот град, каде што се проверува во различни инстанци, се регистрира и препродава на специјални компании кои имаат дозвола за меѓународна трговија.

Ноќе, граничарите носат уапсени ловокрадци во станицата. Граничарите пристигнаа пред неколку дена заедно со „легални“ теренски возила-ловци на мамути. АТВ - Владимир и Олег од Санкт Петербург. На копното, Владимир урива стари куќи и копа јами за нови. Побарувана, генерално, професија. Но, забот е попрофитабилен. Јакутите, вели тој, се илегални имигранти и тој има дозвола. Островот е и гранична зона и природен резерват. Тука има полулегална форма на постоење - со дозвола. Врамена е во федерална агенцијауправување со природата и во специјализирани истражувачки институти. За што точно е дозволата не е наведено, но дефинитивно не и за вадење на заб.

Во тундра не можете ниту да копате, ниту да возите тешки машини. Но, секако, патуваат и работници-трагачи и граничари, бидејќи во спротивно е невозможно да се најде заб и илегални имигранти. Исто така, во никој случај не треба да ја копате земјата, можете само да го соберете она што лежи на површината. Но, се разбира, нема да добиете многу.

Следното утро, граничарите прават последен напад на островот со хеликоптер и наоѓаат уште тројца копачи Јакути. Две групи ловокрадци - вчера и денес - се среќаваат во хеликоптерот весело, како стари пријатели на забава. Полковникот, и покрај непроспиената ноќ, зрачи и со добра волја и го насочува товарењето: „Престанете со братството, влегуваме во хеликоптерот еден по еден. Кој ќе расипе внатре или ќе скрши нешто, без предупредување ќе излезе преку море!

Јакутите, кои граничарите ги вадат, не изгледаат вознемирено. Сè што им се заканува е казна од околу 500 рубли за кршење на граничниот режим и неколку илјади ако пружеле отпор за време на притворот. Носењето оружје без потребните документи е веќе посериозно, но никој нема да биде казнет за вадење на заб. „И ова веќе не е наша работа, туку Росприроднадзор“, одговара полковникот на прашањето за забот. Но, тие воопшто не го прават тоа. Невозможно е така да се извади заб, за официјално да го повлечете, треба да пополните еден куп документи и нема каде да го ставите“. Но, приведените со себе немаат заби. Скриен е во длабочините на островот без знаци за идентификација. Само GPS-точки, според кои кешовите ќе се најдат кога ќе дојдат на есен или пролет.

„Тоа е уште попрофитабилно за нив“, вели Валера, кога со очи го следиме хеликоптерот. - Од Тикси ќе стигнат до своите села за триесет илјади рубли. И оттука чамецот станува во сто и сто и педесет. Ми се чини дека ја завршија работата и намерно отидоа поблиску да се предадат за да ги одведат граничарите. Во спротивно, тие би се сокриле во тундра, како што сега се кријат другите“.

Вечен мраз

Еден ден подоцна, и нас не носат од островот. За времето што го поминавме во Котелни, Поларите успеаја да се искачат на островите Де Лонг и да се вратат назад. Го прашувам остатокот од бродот што пропуштивме. „Не толку, се повеќе се возевме од остров до остров и се сликавме со знамиња“, вели Денис Иванов, специјалист за морски цицачиод Институтот за проблеми на екологијата и еволуцијата на Руската академија на науките. „Иако се случи нешто интересно“. Денис со запалени очи раскажува за три сиви китови, кои за прв пат се сретнале на овие географски широчини. „И секако мојата омилено местосега - островот Вилкитски. На пространа карпа, колонии на птици, ритам од фоки, мечките веднаш одат повисоко на полицата. Јас би работел таму неколку дена. Ама не ни паднаа, рекоа дека е опасно со мечки. Смеа!"

Последната станица пред Тикси е Мали Љаховски, од која земаме друга група научници. Додека раководството на експедицијата прикачува знамиња со амблемот на Руското географско друштво во рамката, Денис од локалните метеоролози дознава дека секоја година на крајот на август или почетокот на септември, јато од неколку стотици белуги пливаат покрај островот. „Сега е јасно каде треба да одите за навистина да работите следната година“, вели тој. - Китовите Белуга пливаат од исток кон запад, но никој не знае каде и каде. Досега, според моите согледувања, овде морето е мртво. Од друга страна, доста истражувавме, слетувавме на островите најмногу два часа, а и тогаш воопшто. Ова не е ништо, на добар начин треба да го истражувате секој остров два или три дена, и така неколку месеци.

Во Фадеевскоје, биолозите од Североисточниот федерален универзитет зедоа примероци од дното на езерата со јадра, за подоцна во лабораторијата да можат да идентификуваат диатомски видови во седиментите и да ги обноват. античка клима. „Успеавме да собереме само десетина примероци“, вели Руслан Городничев, лидер на тимот. - Ќе имаше повеќе време или хеликоптер би можел да го истражи целиот остров. И нема да има потреба од уништување на вегетациската покривка. И затоа не знам ни кога ќе се обраснат трагите од теренските возила. Некои - за триесет или педесет години, некои - за сто. А некои - никогаш, бидејќи ако го подигнете плодниот слој, под него има тиња, кои веднаш се мијат.

Навистина е тешко да се најде место на Котелни каде што нема да има траги од теренско возило. Но, на почетокот на 2000-тите, забот беше безвреден и имаше војници на островите, па ловокрадците не доаѓаа овде. Сега воените бази се напуштени, а по 100-150 луѓе со својата опрема копаат на секој остров од пролет до есен.

Можеме да кажеме дека островите сè уште одат под вода, а во каква форма ќе исчезнат - недопрени или изорани - не е толку важно од гледна точка на еволуцијата. Комуникацијата со геоморфолозите, кои работат не со илјадници, туку со милиони години, ги насочува мислите во оваа насока. Особено сега забите и ловот се единствениот извор на приход во селата Јакут. А ловокрадците во никој случај не се целосно негативни ликови во оваа приказна. Истиот Игор, кој доаѓа овде по заб заедно со своите луѓе, благодарение на овие летувања, го обновил селото Козак и буквално го вратил во живот.

Има една незгодна околност: колку повеќе теренски возила и копачи - „абразивни агенси“, како што ги нарекуваат научниците, толку повеќе побрзиот островисчезне. Ако овде се организира национален парк, каде што шетаат елени и поларни мечки наместо теренски возила, а почвената покривка е нарушена само поради строго научни интереси, тогаш островите ќе стојат во место неколку илјади, па дури и десетици илјади години. . Во тоа време, климата може да се менува како што сакате, а ерозијата на брегот може целосно да престане. Можно е во широка смисла, од гледна точка на вечноста и геоморфологијата, сите сценарија да бидат подеднакво добри. Но, геоморфологијата, како што знаете, е наука за релјефот на земјата. Тоа нема никаква врска со животот што се одвива на овој релјеф.

Фотографии Макс Авдеев

Островот Котелни - од поларната станица до арктичкото подножје

Изградбата на арктичката инфраструктура на северните граници на Русија веќе две години се одвива со забрзано темпо. Сепак, до сега животот на воениот персонал на оддалечените острови е презаситен со „тешкотии и маки“, а трансферот на копното се чини дека е нереална перспектива за нив. По широкиот јавен негодување што се појави околу материјалот за службата на војската од арктичкиот остров Котелни, Voyennoye.RF реши да открие како настанала базата на островите Новосибирск и кои задачи ќе ги извршува како дел од Арктичката војска округ.

Окото веднаш се прилепува на грешката. Ние го немаме Арктичкиот воен округ, го имаме USC SF (Унифицирана стратешка команда на северната флота).

38.000 километри тундра

Ова е токму областа на архипелагот на Новите сибирски острови, измиена од двете мориња на Арктичкиот Океан. Девет месеци во годината, копното на островите е покриено со снег и мраз, а дури и во лето температурата на воздухот овде ретко надминува +5 степени Целзиусови.

Овде формално нема постојано цивилно население, но работниците на поларните станици и ловците го поминуваат поголемиот дел од календарската година на островите. Во тешки арктички услови, луѓето ловат поларна лисица, риба и бараат оскудна мамутска слонова коска, од која занаетчиите од Јакут создаваат уникатни уметнички производи.
Нестабилен е и квантитативниот состав на животните кои живеат на островите. За летниот период, ирвасите доаѓаат од копното, поларните мечки талкаат по мразот. Морж, фока, бел кит живеат во крајбрежните води.

Новосибирските Острови се во сопственост на Русијаархипелаг во Арктичкиот Океан помеѓу Лаптевското Море и Источно Сибирско Море. Административно и припаѓа на Јакутија. Тие се состојат од три групи острови: Љаховски Острови, Острови Анжу и Острови Де Лонг. Првите информации за островите на почетокот на 18 век ги објавил козакот Јаков Пермјаков, кој пловел од устието на Лена до Колима. Во 1712 година, како дел од козачкиот одред предводен од Меркур Вагин, тој слета на островот, подоцна наречен Бољшој Љаховски.

Најголемиот остров на архипелагот е Котелни - неговата површина е 23.200 километри. Се верува дека островот бил откриен уште во 1773 година од страна на трговец Иван Љаховдодека набљудуваше скитници стада диви елени.

Источниот дел на островот, сега наречен полуостров Фадеевски, некогаш бил истражен од познатиот Јаков Саников.

Од каде доаѓа името на островот не е познато со сигурност. Една од верзиите тврди дека Козаците, спуштајќи се на островот за прв пат, нашле котел на брегот, оставен порано од никој не знае. Според друга верзија, напротив, тие заборавиле на брегот, оставајќи го островот набрзина, свој котел.

Релјефот на островот е ридски, на југ е неговата највисока точка - планината Малакатин-Тас, висока 361 метар. Составот на земјината кора е главно варовник и шкрилци. Внатрешни водипретставена со мали реки и езера. Најголемото езеро е Евсекју-Кјуел. Климата е арктичка и сурова. Животинскиот и растителниот свет е типичен за арктичката тундра.

За време на Советскиот Сојуз, на островот се наоѓала воена база, по распадот на СССР. Во 2013 година започна реставрацијата на базата и пистата на аеродромот Темп. Во иднина се планира овде да се изгради полноправен воен камп.

Островот Котелни се наоѓа помеѓу Источносибирското и Лаптевското Море и е најголем во архипелагот на Новите сибирски острови, како и во малиот архипелаг на островите Анжу. Според административна поделба, островот е дел од Булунски улус на Јакутија, Руска Федерација.

Областа на островот е 23.200 квадратни километри, највисоката точка- Планината Малакатин-Тас, подигната над морското ниво за 361 метар. Островот Котелни е дел од природниот резерват Уст-Ленски.

Почетокот на научниот развој на островите датира од 19 век. Во 1912 година беше направена експедиција до нив мразокршачи „Тајмир“ и „Вајгач“, а до 1928 година, на еден од островите се појави геофизичка опсерваторија - првата стационарна станица на оваа земја.

Капитал „темп“

Поларната станица на аеродромот Темп, која настана по војната во Котелни, се смета за еден вид центар, главен град на архипелагот на Новите сибирски острови. Изграден е на камчеста плука, во близина на рибарско-ловечката база од пет дрвени згради, кои го снабдувале населението од базата со потребната храна.

ГАЗ-47 на котелот. Руско географско друштво Новосибирск

Живееле на „Темпе“, и покрај неофицијалниот статус на главниот град, скромно, северно. Овде имаше заедничка колиба, каде сите работници на аеродромот, на чело со неговиот началник, ја поминаа ноќта, трпезарија, канцеларија за метеоролозите и мала бања. И, се разбира, гаража за поправка на опрема и складирање на транспортерот на гасеница ГАЗ-47 на располагање на поларните истражувачи. Како и насекаде на север, овој автомобил, кој го доби жаргонот „Степанида“, беше „работниот коњ“ на „Темп“.

Тогаш целосно новите АН-2, ЛИ-2 и ИЛ-14 слетаа на Котелни. Авионите летаа на островот не повеќе од два пати месечно со редовни доцнења поради лошите временски услови. Како што се сеќаваат сведоците на тие поларни години, авиониво Котелни секогаш чекаше со нетрпение. Заедно со нив копнотодојдоа најновите вести, кореспонденција, производи. Авионите ги вратија заменетите работници, пленот на ловците и рибарите, како и податоците на метеоролозите.

Тешкиот чекор на воениот комунизам

Војската се појави во котларата кон крајот на 60-тите. Студена војнабеше во полн ек и за да се обезбеди воздушна одбрана на северните граници на Унијата, на островот беше подигнат радар. За својата служба, чета војници била префрлена во Котелни, кои живееле во набрзина изградени касарни.
Во 1970-тите, Министерството за геологија на СССР активно се интересираше за Новите сибирски острови. Беше одлучено да се создаде експедициски камп за специјалисти за сеизмички истражувања во непосредна близина на аеродромот Темп, а самите сеизмички лаборатории се појавија низ целиот архипелаг. Од страна на официјална верзија, тие требаше да ги следат природните земјотреси во Арктичкиот Океан. Имајќи ја предвид тогашната тешка политичка ситуација, не може да се исклучи дека геолозите во Котелни биле, како што велат, „двонаменски“ и се занимавале, меѓу другото, и со применета воена сеизмологија.


Сеизмолошка станица во Котелни

Покрај тоа, многу внимание беше посветено на сеизмичките истражувања во тоа тешко време. Доволно е да се потсетиме на резолуцијата на Централниот комитет на CPSU од 13 мај 1958 година, во која буквално се вели следново: „Во врска со итната потреба да се прошири и подобри во најкус можен рок постојаниот систем за рано откривање нуклеарни експлозии, за да го обврзе Министерството за одбрана на СССР да создаде во текот на 1958-1959 година постојана контролна служба за тестови на нуклеарно оружје, вклучително во својот состав и постојните специјални единици за следење. Во исто време, во 1959 година е формирана „Специјална контролна служба“ под чие покровителство функционира таканаречениот „систем за рано предупредување за нуклеарни проби“.

Со распадот на СССР, во развојот на Новосибирските Острови, ако не точка, тогаш сигурно е ставена елипса. Во 1993 година, наспроти позадината на големото ограничување на активностите на Арктикот, поларната инфраструктура во Котелни беше напуштена од луѓето.

Издигни од пепелта - Котларница

Првото истражување на воените објекти на Новите сибирски острови по 20 години неактивност се одржа во 2011 година од сеопфатна експедиција на Руското географско друштво. Членовите се согласија со тоа лента на пистааеродромот „Темп“ преживеа и е предмет на реставрација.

Состојбата на инфраструктурата на аеродромот „Темп“ за време на истражувањето на експедицијата на Руското географско друштво

Следната година, воените морнари тргнаа да ја прегледаат котларата. Предводникот на Северната флота, ракетниот крстосувач на нуклеарен погон Петар Велики, се приближи до бреговите на Новите сибирски острови. Една од задачите тогаш беше наречена „разработка на акции за десантни трупи“. За време на оваа операција, хеликоптер со седиште во носач Ка-27 тешко слета во Котелни. Екипажот не е повреден како резултат на инцидентот, но текот на експедицијата е нарушен.

Во 2013 година, рускиот претседател Владимир Путин најави враќање на војската во Котелни. „Нашата војска замина таму во 1993 година, а сепак ова е многу важна точка во Арктичкиот океан. Мислам на нова фаза во развојот на Северниот морски пат. Се договоривме дека во овој момент не само што ќе ја рекреираме воената база, но, исто така, ќе го доведеме во ред аеродромот, ќе овозможиме претставници на Министерството за вонредни ситуации, хидролози, специјалисти за климата да учествуваат во заедничката работа за да се обезбеди безбедност и ефикасност на работата на Северниот морски пат, за да може Русија да ефикасно го контролира овој дел од нејзината територија“, рече рускиот лидер на состанокот во Министерството за одбрана.

Аеродром „Темп“ по реставрација

Зборовите не беа далеку од дела, а веќе во октомври истата година, воениот оддел извести за реставрација на аеродромот Темп. Дебито на возобновената писта на Котелни беше приемот на воено-транспортниот авион Ан-72 со работната група на Министерството за одбрана.

Шест месеци подоцна, во базата Темпа беа одржани големи вежби на Воздухопловните сили, кои вклучуваа слетување со падобран на 350 луѓе и воена опрема. Во исто време, започна изградбата на привремен теренски камп на островот, а беа донесени опрема и градежни материјали.

Страшен цвет на север

Пред една година во историјата воена базаНајважниот настан се случи во котларата. Руското Министерство за одбрана одлучи да гради тука град од затворен тип „Северна детелина“.

„Северна детелина“ на островот Котелни

„Тоа ќе биде модуларен град што го градиме користејќи го модерни технологии. Персоналќе излезе на улица само за да внимава и да дежура - ова е живеење во град затворен круг“, - рече командантот на одредот на воени бродови на Северната флота Олег Голубев за изградбата.
Во почетната фаза, повеќе од 440 работници и околу 120 единици градежна опрема беа вклучени во изградбата на градот, кој од височина наликува на шамроп, обоен во боите на руското знаме.
Во декември 2014 година, во Русија беше создаден петтиот арктички воен округ. Вклучуваше подморнички и површински сили, поморска авијација и воздушна одбрана на Северната флота. Настанот го одбележа и најавата за пуштање во употреба на „Северна детелина“.
Грозен живот на островската војска
Наспроти позадината на триумфалниот развој на Арктикот, по кој Русија напредува со скокови и граници, лесно е да се заборави на оние кои на своите раменици ја влечат земјата кон северните богатства. И познатата реплика од повелбата, која вели дека „војникот е должен да ги издржи сите тешкотии и тешкотии на воената служба со непоколебливост и храброст“ - ова е веројатно единствениот начин да се објаснат условите за служба во Котелни денес.

Во текот на подготовката на друг материјал за животот на обичните војници и офицери во руската армија од 21 век, дописниците на Voyennoe.RF разговараа со повеќе од 10 војници од Котелни и открија каков всушност се покажува развојот на Арктикот .
Неквалитетна храна и 'рѓосана вода од чешма, недостаток на стабилна комуникација со роднините, доцнење во исплатата на паричните надоместоци, неможност да се префрлат на копното - ова се само неколку од проблемите со кои се соочија борците во Котелни.

„Господи, само веќе сме уморни од сето ова...“ - очајно вели сопругата на еден од војниците, чекајќи го враќањето на нејзиниот сопруг од островот повеќе од една година.

Одговорот е близу

На крајот на мај, FSUE „Spetsstroyengineering“ во Спецстрој од Русија ги сумираше резултатите од тендерот за втората и третата фаза на изградба и пуштање во употреба на аеродромот Темп во Котелни. Уште 5 милијарди државни средства ќе бидат потрошени за инфраструктурата на Арктикот. Аеродромот ќе може да прима авиони од сите типови, воздушните единици ќе можат да бидат сместени во воени кампови на островот, воени бродови. На крајот на краиштата, главната задача на новиот воен округ, како што накусо забележа командантот на Северната флота Владимир Королев, е одржување на стабилноста на Арктикот.

Руската војска на Арктикот

Дали по завршувањето на изградбата ќе се промени животот на самите војници кои секојдневно работат во најтешки услови, ќе покаже времето. На крајот на краиштата, никој нема да каже колку милијарди ќе се потрошат за луѓето.
Во 2013 година, во контекст на изградбата на инфраструктурата на Арктикот, министерот за одбрана Сергеј Шојгу недвосмислено се изрази:
Навистина не сакам некој да мора да прави подвизи поради нечија опуштеност.

Арктикот „Темп“ на островот Котелни е повторно во функција

Арктичкиот аеродром „Темп“, платен пред повеќе од 20 години, повторно е во функција. На крајот на октомври на нејзината писта слета првиот авион на руската воена транспортна авијација (Ан-72).

ТТХ авион Ан-72 „Чебурашка“

На островот почна да работи и воздухопловната команда.

Темп, кој се наоѓа на островот Котелни, дел од архипелагот на Новосибирските Острови, бил изграден уште во советско време. Ја започна својата работа во 1949 година и добиваше авиони до раните 1990-ти, кога се распадна Советскиот Сојуз, а истражувањето на Арктикот беше прекинато. Според тоа, аеродромот бил напуштен.
Времињата се сменија и Русија нова енергијазапочна со проучување на Арктикот. Првиот обид за рекреација на аеродромот беше направен во 2012 година. Руската војска планирала да слета на островот од воздух, но не успеала - хеликоптерот се урнал. За среќа, никој не беше повреден, но експедицијата мораше да се ограничи.
Вториот обид беше направен од море и беше успешен. Во септември оваа година, бродови на руската северна флота, предводени од тешкиот ракетен крстосувач (ТАРКР) Петар Велики, дојдоа на островот Котелни. Тие на островот доставија специјален одред од 150 луѓе, како и 40 единици разновидна опрема, гориво и храна.

Преземената ледена кампања може да се нарече невидена.

Нуклеарен мразокршач „50 години победа“ (проект 10521). Тој е најголем не само во Русија, туку и во светот. Вкупната ширина на овој гигант е 30 метри, максималната должина е околу 159,6 метри, провевот е 11 m, моќноста на шахтите (протокот на енергија насочен кон шахтите од погонскиот систем) е 49 MW, погонската моќност е 54 MW. Поместување - 25168 тони. Максималната дебелина на мразот со која е дизајниран мразокршачот е 2,8 m Екипажот е 106 луѓе (денес). Пуштен во употреба во 2007 година од АД Балтијски Завод.

Во операцијата беше вклучена речиси целата флота на нуклеарна површина на Русија - ТАРКР „Петар Велики“ и четири нуклеарни мразокршачи на Државната корпорација „Росатом“ - „Јамал“, „Ваигач“, „50 години победа“ и „Тајмир“.

Бродови и пловни објекти поминаа над 4 илјади наутички милји, поминувајќи во Кара и Баренцово, како и во Лаптевското Море.

На најголемиот од островите на архипелагот, островот Котелни, беше одлучено да се изгради стационарно лежај за прием на бродови и бродови од средната класа, слично на лежајот на островот. Нова Земја, а исто така го користат пристаништето Тикси како основна точка за испорака на материјал до островот Котелни, што ќе обезбеди можност за увоз на залихи, вклучително и залихи за презимување за три месеци.

На 13 септември, инженерска и специјална опрема, разновиден имот беа истоварени на островот Котелни, беше спроведена пробна тактичка вежба на маринците за да слета амфибиски напад на неопремен брег. Генерално, истоварени се 35 единици воена инженерска и специјална опрема.

На 13 септември, бродски хеликоптери почнаа да истоваруваат бродови. Опремен е теренски камп за привремено сместување на маринци, персонал, командантот на аеродромот, организирано е негово обезбедување и одбрана.

Седум пресметки на инженерска и специјална опрема на Поморската инженерска служба опремиле три места за слетување, брегот е зајакнат, крајбрежната платформа, рутата и пристапните патишта биле опремени. Вклучени се два хеликоптери Ми-26Воздухопловни сили за истовар на гломазен товар.

Карактеристики на модификацијата Ми-26Т.

Во периодот од 14 до 16 септември, бродовите беа истоварени со помош на десантни чамци, понтонски фериботи, бродски хеликоптери и хеликоптери на воздухопловните сили.

Во моментов целата опрема и имот се истоварени. Продолжува истоварот на дизел гориво и горива и мазива.

Започнати се работите на реконструкција на пистата на аеродромот Темп. Поставени се шатори со загреана рамка за привремено сместување на персоналот. Почна поставувањето на монтажни станови од социјалните блокови, системот е распореден.

Паралелно со операцијата на истовар, на островот Котелни беше поставен теренски камп за да се сместат маринците од Лошата флота и беа поставени шатори со греење со рамка за привремен престој на персоналот на канцеларијата на командантот на воздухопловството, систем за вселенска комуникација и медицинска единица. беа распоредени. Започнаа реставраторските работи на пистата на аеродромот Темп.
Современите технологии ќе овозможат да се има полноправен воен камп на Новосибирските Острови, каде што ќе биде сместен не само воениот персонал за нивната намена, туку и метеоролозите, вработени во Министерството за вонредни ситуации, кои заедно ќе треба да обезбедат безбедно користење на Северниот морски пат.

Сателитски остров Котелни

Беше возможно да се обнови инфраструктурата на островот и да се изгради аеродром во рекордно време, за само неколку месеци. Сега на островот е создаден модуларен станбен комплекс за поларни истражувачи, каде има се што ви треба - струја, систем за филтрирање и прочистување на водата, снабдување со топла и ладна вода.

Според прогнозите, воздушната комуникација меѓу островот Котелни и Големата Земја ќе се одвива во текот на целата година, во секое време. Покрај тоа, во блиска иднина, според прогнозите, ова Харбор Ерќе може да прифати воено транспортни авиони, вклучувајќи го и тешкиот Ил-76.

Досега војската има завршено само дел од задачите за зајакнување на руското присуство на Арктикот, поставени од претседателот на земјата. Сега е неопходно да се рекреира структурата на друг арктички аеродром - комплексот за полетување Тикси, кој се наоѓа во истоименото село Јакут.

Дали на SF-USC ќе му бидат доделени други задачи освен заштитата на ресурсите на риба, гас и нафта? Да, тие се веќе инсталирани. Овде можеме да ја издвоиме транспортната насока - подобрување на безбедноста и ефикасноста на користењето на Северниот морски пат (операција на воен аеродром на Новите сибирски острови, работа за обновување на пистите на други воени аеродроми на Арктикот - сите овие факти спаѓаат во новата стратегија ).

Друга област што Генералштабот директно ја издвојува е обезбедувањето безбедност на северот на Русија. По распадот на СССР, северната (арктичка) насока за Русија стана една од најнезаштитените. И со оглед на тоа кои стратешки важни ресурси се Руска Федерација, тогаш „откриениот“ руски Север наскоро може да стане лесен плен за оние кои долго време ги насочија очите кон Арктикот. И не мора да се работи за водење на непријателства, големи специјални операции.

И за никој одеднаш да нема итна потреба да ја тестира силата на рускиот Арктик во блиска иднина, се создава самата структура во која ќе бидат интегрирани поморските, воздушните и копнените групи. Се создава единствена тупаница, која, со самиот факт на своето постоење, е сосема способна да ги лади жешките глави. Со ова Русија јасно им дава до знаење на своите „партнери“ дека е подготвена да ги брани своите интереси, користејќи ги сите расположливи сили и средства за тоа. А силите и средствата не се толку малку. Една арктичка група руски мразокршачи, за кои, се разбира, секогаш ќе има работа во регионот, што вреди... Ако не го најавивте сега почетокот на работата за заживување на военото присуство на Арктикот , и немојте да го правите тоа, засукајте ги ракавите, утре би можеле да добиете таков „насилен пречек“, кој би ја натерал земјата со плута да одлета од регионот. Не е ни чудо што светскиот печат веќе почнува да ја преувеличува темата „ меѓународен статус» Арктик... Така, навременоста на започнатата работа тешко може да се прецени.

Русија ја обнови својата воена база на Новите сибирски острови, чија главна задача ќе биде обезбедување на безбедноста на Северниот морски пат. Базата беше затворена пред 20 години, но сега таму пристигна група воен персонал, која ја води работата за повторно отворање на објектот.

Мразокршачот на нуклеарен погон „50 години победа“ ги води воените бродови на Северната флота до Новосибирските Острови.

На островот Котелни, најголемиот од островите на архипелагот, беше одлучено да се изгради стационарно лежиште за прием на бродови и бродови од средната класа, слично на лежајот на островот Новаја Землија, а исто така и да се користи пристаништето. на Тикси како основна точка за испорака на материјални ресурси на островот Котелни, што ќе обезбеди можност за испорака на залихи, вклучително и зимување за три месеци.

Проектот 775 голем десантен брод „Оленегорски Горњак“ истоварува опрема на островот Котелни
На 13 септември, инженерска и специјална опрема, разновиден имот беа истоварени на островот Котелни, беше спроведена пробна тактичка вежба на маринците за да слета амфибиски напад на неопремен брег. Генерално, истоварени се 35 единици воена инженерска и специјална опрема.
На 13 септември, бродски хеликоптери почнаа да истоваруваат бродови. Опремен е теренски камп за привремено сместување на маринци, персонал, командантот на аеродромот, организирано е негово обезбедување и одбрана.

Седум пресметки на инженерска и специјална опрема на Поморската инженерска служба опремиле три места за слетување, брегот е зајакнат, крајбрежната платформа, рутата и пристапните патишта биле опремени. Два хеликоптери Ми-26 на воздухопловните сили беа користени за истовар на гломазен товар.
Во периодот од 14 до 16 септември, бродовите беа истоварени со помош на десантни чамци, понтонски фериботи, бродски хеликоптери и хеликоптери на воздухопловните сили.
Во моментов целата опрема и имот се истоварени. Продолжува истоварот на дизел гориво и горива и мазива.
Започнати се работите на реконструкција на пистата на аеродромот Темп. Поставени се шатори со загреана рамка за привремено сместување на персоналот. Почна поставувањето на монтажни станови од социјалните блокови, системот е распореден.

Паралелно со операцијата на истовар, на островот Котелни беше поставен теренски камп за да се сместат маринците од Лошата флота и беа поставени шатори со греење со рамка за привремен престој на персоналот на канцеларијата на командантот на воздухопловството, систем за вселенска комуникација и медицинска единица. беа распоредени. Започнаа реставраторските работи на пистата на аеродромот Темп.
Современите технологии ќе овозможат да се има полноправен воен камп на Новосибирските Острови, каде што ќе биде сместен не само воениот персонал за нивната намена, туку и метеоролозите, вработени во Министерството за вонредни ситуации, кои заедно ќе треба да обезбедат безбедно користење на Северниот морски пат.

Сателитски остров Котелни

Новите сибирски острови се архипелаг во сопственост на Русија во Арктичкиот Океан помеѓу Лаптевското Море и Источно Сибирското Море. Административно и припаѓа на Јакутија. Тие се состојат од три групи острови: Љаховски Острови, Острови Анжу и Острови Де Лонг. Првите информации за островите на почетокот на 18 век ги објавил козакот Јаков Пермјаков, кој пловел од устието на Лена до Колима. Во 1712 година, како дел од козачкиот одред предводен од Меркур Вагин, тој слета на островот, подоцна наречен Бољшој Љаховски.
Самиот остров Котелни бил откриен во 1773 година од рускиот трговец Иван Љахов. Источниот дел на островот, сега наречен полуостров Фадеевски, некогаш бил истражен од познатиот Јаков Саников.

Изградбата на арктичката инфраструктура на северните граници на Русија веќе две години се одвива со забрзано темпо. Сепак, до сега животот на воениот персонал на оддалечените острови е презаситен со „тешкотии и маки“, а трансферот на копното се чини дека е нереална перспектива за нив. По широкиот јавен негодување што се појави околу материјалот за службата на војската од арктичкиот остров Котелни, страницата реши да открие како настанала базата на Новите сибирски острови и кои задачи ќе ги извршува како дел од Арктичката војска. округ.

38.000 километри тундра

Овде формално нема постојано цивилно население, но работниците на поларните станици и ловците го поминуваат поголемиот дел од календарската година на островите. Во тешки арктички услови, луѓето ловат поларна лисица, риба и бараат оскудна мамутска слонова коска, од која занаетчиите од Јакут создаваат уникатни уметнички производи.

Нестабилен е и квантитативниот состав на животните кои живеат на островите. За летниот период, ирвасите доаѓаат од копното, поларните мечки талкаат по мразот. Морж, фока, бел кит живеат во крајбрежните води.

Најголемиот остров на архипелагот е Котелни - неговата површина е 23.200 километри. Се верува дека островот бил откриен уште во 1773 година од трговецот Иван Љахов додека ги набљудувал скитниците стада диви елени.

Почетокот на научниот развој на островите датира од 19 век. Во 1912 година, мразокршачите Таимир и Ваигач направија експедиција до нив, а до 1928 година на еден од островите се појави геофизичка опсерваторија - првата стационарна станица на оваа земја.

Капитал „темп“

Живееле на „Темпе“, и покрај неофицијалниот статус на главниот град, скромно, северно. Овде имаше заедничка колиба, каде сите работници на аеродромот, на чело со неговиот началник, ја поминаа ноќта, трпезарија, канцеларија за метеоролозите и мала бања. И, се разбира, гаража за поправка на опрема и складирање на транспортерот на гасеница ГАЗ-47 на располагање на поларните истражувачи. Како и насекаде на север, овој автомобил, кој го доби жаргонот „Степанида“, беше „работниот коњ“ на „Темп“.

Тогаш целосно новите АН-2, ЛИ-2 и ИЛ-14 слетаа на Котелни. Авионите летаа на островот не повеќе од два пати месечно со редовни доцнења поради лошите временски услови. Како што се сеќаваат очевидците на тие поларни години, авионот на Котелни секогаш нетрпеливо чекаше. Заедно со нив дојдоа свежи вести, кореспонденција, производи од копното. Авионите ги вратија заменетите работници, пленот на ловците и рибарите, како и податоците на метеоролозите.

Тешкиот чекор на воениот комунизам

Во 1970-тите, Министерството за геологија на СССР активно се интересираше за Новите сибирски острови. Беше одлучено да се создаде експедициски камп за специјалисти за сеизмички истражувања во непосредна близина на аеродромот Темп, а самите сеизмички лаборатории се појавија низ целиот архипелаг. Според официјалната верзија, тие требало да ги следат природните земјотреси во Арктичкиот Океан. Имајќи ја предвид тогашната тешка политичка ситуација, не може да се исклучи дека геолозите во Котелни биле, како што велат, „двонаменски“ и се занимавале, меѓу другото, и со применета воена сеизмологија.

Покрај тоа, многу внимание беше посветено на сеизмичките истражувања во тоа тешко време. Доволно е да се потсетиме на резолуцијата на Централниот комитет на CPSU од 13 мај 1958 година, во која буквално се вели следново: „Во врска со итната потреба да се прошири и подобри во најкус можен рок постојаниот систем за рано откривање нуклеарни експлозии, за да го обврзе Министерството за одбрана на СССР да создаде во текот на 1958-1959 година постојана контролна служба за тестови на нуклеарно оружје, вклучително во својот состав и постојните специјални единици за следење. Во исто време, во 1959 година е формирана „Специјална контролна служба“ под чие покровителство функционира таканаречениот „систем за рано предупредување за нуклеарни проби“.

Со распадот на СССР, во развојот на Новосибирските Острови, ако не точка, тогаш сигурно е ставена елипса. Во 1993 година, наспроти позадината на големото ограничување на активностите на Арктикот, поларната инфраструктура во Котелни беше напуштена од луѓето.

Издигни од пепелта - Котларница

Следната година, воените морнари тргнаа да ја прегледаат котларата. Предводникот на Северната флота, ракетниот крстосувач на нуклеарен погон Петар Велики, се приближи до бреговите на Новите сибирски острови. Една од задачите тогаш беше наречена „разработка на акции за десантни трупи“. За време на оваа операција, хеликоптер со седиште во носач Ка-27 тешко слета во Котелни. Екипажот не е повреден како резултат на инцидентот, но текот на експедицијата е нарушен.

Во 2013 година, рускиот претседател Владимир Путин најави враќање на војската во Котелни. „Нашата војска замина таму во 1993 година, а сепак ова е многу важна точка во Арктичкиот океан. Мислам на нова фаза во развојот на Северниот морски пат. Се договоривме дека во овој момент не само што ќе ја рекреираме воената база, но, исто така, ќе го доведеме во ред аеродромот, ќе овозможиме претставници на Министерството за вонредни ситуации, хидролози, специјалисти за климата да учествуваат во заедничката работа за да се обезбеди безбедност и ефикасност на работата на Северниот морски пат, за да може Русија да ефикасно го контролира овој дел од нејзината територија“, рече рускиот лидер на состанокот во Министерството за одбрана.

Зборовите не беа далеку од дела, а веќе во октомври истата година, воениот оддел извести за реставрација на аеродромот Темп. Дебито на возобновената писта на Котелни беше приемот на воено-транспортниот авион Ан-72 со работната група на Министерството за одбрана.

Шест месеци подоцна, во базата Темпа беа одржани големи вежби на Воздухопловните сили, кои вклучуваа слетување со падобран на 350 луѓе и воена опрема. Во исто време, започна изградбата на привремен теренски камп на островот, а беа донесени опрема и градежни материјали.

Страшен цвет на север

„Ова ќе биде модуларен град, кој го градиме користејќи модерни технологии. Персоналот ќе оди надвор само за да внимава и да дежура - ова е живеење во град со затворени циклуси“, рече Олег Голубев, командант на одредот на воениот брод на Северната флота. за изградбата..

Во почетната фаза, повеќе од 440 работници и околу 120 единици градежна опрема беа вклучени во изградбата на градот, кој од височина наликува на шамроп, обоен во боите на руското знаме.

Во декември 2014 година, во Русија беше создаден петтиот арктички воен округ. Вклучуваше подморнички и површински сили, поморска авијација и воздушна одбрана на Северната флота. Настанот го одбележа и најавата за пуштање во употреба на „Северна детелина“.

Грозен живот на островската војска

Во текот на подготовката на друг материјал за животот на обичните војници и офицери во руската армија од 21 век, дописниците на страницата разговараа со повеќе од 10 воени лица од Котелни и открија што всушност се врти развојот на Арктикот надвор да биде.

Неквалитетна храна и 'рѓосана вода од чешма, недостаток на стабилна комуникација со роднините, доцнење во исплатата на паричните надоместоци, неможност да се префрлат на копното - ова се само неколку од проблемите со кои се соочија борците во Котелни.

„Господи, само веќе сме уморни од сето ова...“ - очајно вели сопругата на еден од војниците, чекајќи го враќањето на нејзиниот сопруг од островот повеќе од една година.

Одговорот е близу

Дали по завршувањето на изградбата ќе се промени животот на самите војници кои секојдневно работат во најтешки услови, ќе покаже времето. На крајот на краиштата, никој нема да каже колку милијарди ќе се потрошат за луѓето.

Во 2013 година, во контекст на изградбата на инфраструктурата на Арктикот, министерот за одбрана Сергеј Шојгу недвосмислено се изрази:

Навистина не сакам некој да мора да прави подвизи поради нечија опуштеност.

Продолжува да го следи развојот на настаните.