A d m 7 Волга 661 km. Федерален автопат М7 „Волга“. Хотели на автопатот М7

Не е лесно да полетувате и лесно да се одлучите за долго патување со автомобил. Меѓутоа, ако спаѓате во категоријата на луѓе кои ја сакаат романтиката на патиштата, ви предлагаме да размислите за рутата Москва - Казан. Се протега по федералниот автопат М7 Волга, растојанието помеѓу градовите е 818 км, што се поминува во просек за 12 часа.

Според Автодор, во средината оваа годинавлада Руска Федерацијаќе биде претставен проектот патаринаповрзувајќи ги Москва и главниот град на Татарстан, се планира да започне имплементацијата на меѓународниот проект „Европа - Западна Кина“ на крајот на 2018 година. Дел од трасата на глобалниот автопат ќе минува низ територијата на Руската Федерација. Еден од неговите делници ќе биде автопатот Москва-Казан, чија должина ќе биде 828 километри. Проценетата брзина на автопатот ќе биде 100-150 км/ч, а бројот на ленти ќе варира од четири до шест. Се очекува автопатот до Казан да биде изграден до 2022 година.

Една од можните опции за патот до Казан денес поминува низ такви големите градови, како Владимир, Нижни Новгород, Чебоксари. Инфраструктурата на автопатот е добро развиена: мини-хотели, кафулиња, бензински пумпи. Искусните автотуристи советуваат да преноќат во градот Гороховец Владимирски регион.

Според возачите, патот Москва-Казан „е многу добар по целата рута, возењето е удобно, со исклучок на делот помеѓу Нижни Новгород и Чебоксари - таму квалитетот на површината на патот е далеку од идеален“.

Автопатот М7, кој ги поврзува главниот град на Русија и главниот град на Татарстан, потекнува од пресекот на Московскиот кружен пат и автопатот Ентузијастов и оди понатаму низ територијата на московскиот регион, каде што има од 4 до 8 ленти во различни делови. . Патот е со подобрена асфалтна бетонска подлога. Според возачите, патот е одличен со добра покриеност. Трасата минува низ населени места со голем број на семафори, што дефинитивно го отежнува сообраќајот. Во моментов се развива нов проект патаринаво московскиот регион, заобиколувајќи ги Балашиха и Ногинск до Орехово-Зуев и потоа поврзувајќи се со М7. Неговата должина ќе биде 21,8 километри. Тој ќе биде дизајниран да го олесни сообраќајот на автопатот Волга на еден од најтешките делови на московскиот регион, а со тоа да го направи повисок просечна брзинадвижења. Сепак точни датумиизградба во Автодор се уште не е објавена.

Според сообраќајната полиција, опасните области во московскиот регион се 20-26 км, 37 км, 43 км, 51 км, 65-69 км, 71-82 км, 89-98 км, 94 км. Ставовите на сообраќајната полиција се наоѓаат на делови: 12 km, 21 km, 25 km, 34 km, 40 km, 73 km; Можам да наидам на заседи на сообраќајната полиција на: 0,2 km, 23 km, 29 km, 77 km, 85 km, 92 km. Радарите и камерите на патот кон Казан во Московскиот регион се наоѓаат: 10 км, 19 км, 25 км, 26 км, 36 км, 37 км, 41 км, 92 км. Како по правило, подобро е да ја напуштите Москва за да не изгубите време во сообраќаен метеж, било рано наутро или навечер по 22:00 часот.

Владимирскиот регион е вториот регион низ кој минува автопатот Волга. На делницата од почетокот на Владимирскиот регион до Владимир (94 - 170 км) се организира сообраќај со 4 ленти, чиј интензитет, според возачите, е доста висок на оваа делница од трасата, па затоа треба да бидете исклучително внимателен додека возите, особено при неповолни временски услови. Кога го поминувате Владимир, можете да возите директно низ градот по стариот дел од автопатот што минува од него северната страна. Овде ќе треба да поминете 15 семафори на пат со 2 ленти од km 193 до km 222. Друга можна опција е јужната обиколница на градот Владимир, која има сообраќај со 2 ленти за 15 километри, а потоа од 16 до 54 километри - пат со 4 ленти со разделна лента.

Понатаму по Владимирскиот регион, трасата е пат со 4 ленти со ограда за поделба, со исклучок на населбии трае до 339 км. Според извештаите на возачите, главните пунктови на сообраќајната полиција се наоѓаат во следните места: „клучка меѓу северната обиколница на Владимир и јужната обиколница кај селото Пенкино; Село Пестово - мобилен радар/камера е скриен, по правило, зад осмиот столб за осветлување во правец од Москва кон Нижни Новгород; во областа Вјазниковски (приближно 285-ти км) - камуфлиран статив пред надвозникот преку железницакај селото Курково; Екипажот се состанува по мостот. Понекогаш се менува насоката на контрола - или од московската или од страната на Нижни Новгород. Во с. Мерат во двете насоки“. Исто така, пунктови на сообраќајната полиција се наоѓаат на следните делници: 154 km, 192 km, 239 km, 241 km, 303 km; Можни се заседи на ДПС - 100 km, 126 km, 134 km, 144 km, 157 km, 164 km, 193 km, 237 km, 320 km, 338 km. Радари и камери се инсталирани според веб-страницата http://www.dlinaputi.ru/ на: 165 km, 173 km.

Понатаму, автопатот во должина од 250 км поминува низ регионот Нижни Новгород до 590 км. Овде патот во најголем дел има добра подлога, ширината на површината е од 2 до 6 ленти. Возејќи по автопатот М7, возачот може да вози низ Нижни Новгород и да ужива во неговите архитектонски споменици. Но, ако сакате да го скратите патот, тогаш изберете ја рутата преку јужната обиколница Нижни Новгород. Новиот заобиколен пат е модерен автопат со 6 ленти со разделен тревник и метални браници. До денес не е целосно готов, изградени се 3 етапи од Јужната обиколница со вкупна должина од 76,5 километри, третата етапа ќе биде пуштена во употреба на крајот на август 2016 година. Треба да се изгради 4-та етапа од обиколницата во должина од 40 километри, која се планира да биде завршена до мај 2018 година. Во областа Кстово, јужната обиколница води до главниот автопат М7 Волга.

Во регионот Нижни Новгород, пунктови на сообраќајната полиција се наоѓаат на: 341 km, 360 km, 389 km, 457 km, 463 km, 508 km; Може да се постават заседи на ДПС: 347 км, 358 км, 382 км, 396 км, 438 км. Радарите и камерите се среќаваат на: 407 km, 418 km, 424 km,

По Нижни Новгород до границата со Чувашија, трасата продолжува со автопатот Казан, кој се карактеризира со многу подеми и падови. Патот во оваа делница е со две ленти без разделна лента и има просечен квалитет на површината. Како резултат на тоа, рутата во овој дел има прилично висока стапка на несреќи. На територијата на самата Чувашка република, автопатот се нарекува автопат Горковское и се протега од 170 км до 761 км. Површината на патот во некои области остава многу да се посакува, делумно поради ридскиот и клисурски терен на Чувашија. На влезот во Чебоксари патот оди јужно од градот. На многу поголеми раскрсници на обиколницата се поставени семафори кои работат во текот на денот. Од Чебоксари до границата со Татарстан патот е главно со две ленти, на некои места три ленти со лента за претекнување.

Во Република Чувашија, пунктови на сообраќајната полиција се наоѓаат на: 661 km, 662 km, 680 km. 735 км, 759 км, 760 км. Камерата е на 631 km.

Нов патен мост води преку Волга. Пред нејзината изградба, автомобилите се превезуваа преку реката со траекти. И сега можете да го изберете или новиот пат покрај мостот над Волга, или стариот со траект до Зеленодолск. По мостот над Волга, М7 оди околу Казан по обиколницата на Казан. Овој автопат е долг 49,5 километри и е пат со 4 ленти со разделна лента.

Во Република Татарстан ќе има пунктот на сообраќајната полиција на 787 километри, а радар на 807 километри. Според локалните жители, патиштата во Казан се различни во 2016 година добар квалитет, сепак, нема да можете да возите без казни. Градот се наоѓа голем број нафото и видео камери кои снимаат различни видови прекршоци: брзо возење, возење надвор од линијата за застанување, возење по автобуска лента, непочитување на пропишаните барања сообраќајни знации ознаки, возење без врзани појаси. Во Казан се инсталирани камери на системот Автодорија, кој ја пресметува просечната брзина на автомобилот и невозможно е радарски детектор да забележи такви камери. Затоа, жителите на главниот град Татарстан ги советуваат патниците, за да не заработат многу казни, подетално да погледнат како возат самите жители на градот.

Искусните автотуристи ги советуваат почетниците да имаат во својот автомобил или навигатор со најмногу најновите верзиимапи или печатена верзија на патната карта на Казан, така што патувањето не предизвикува тешкотии, туку само носи задоволство прекрасни поглединадвор од прозорецот.

Републиканските камионџии не се подготвени да платат за патарина на московските рути, и покрај профитабилноста на транспортот

Влезот во Москва по експресниот пат Москва-Нижни Новгород-Казан (М7 Волга) од 60-тиот километар од рутата повеќе нема да биде бесплатен по 2020 година. Државната компанија Автодор достави на одобрување до акционерите проект за изградба на патарина во должина од 82 километри од федералниот автопат М-7 Волга на делницата МКАД - ова е 60 километри заобиколувајќи ја Балашиха кај Москва. Првата фаза од изградбата ќе чини 1 милијарда рубли. Воведувањето на резервна рута подразбира зголемување на брзината на транспортот. Но, анкетираните Вистинско време„Татарстанските превозници се исплашени од воведувањето на патарините.

Отстранете го сообраќајниот метеж во Балашиха

Влезот од исток по автопатот Новосавиха до Московскиот кружен пат, каде што беа изградени првите дистрибутивни и магацински центри кон крајот на 90-тите, ќе дојде под контрола на државната компанија Росавтодор. На 2 ноември, прилагоден финансиски план за 2017-2019 година, вклучувајќи четири големи проекти за патна и транспортна инфраструктура, беше доставен на одобрување до надзорниот одбор на Росавтодор. Меѓу нив, проект наречен „Голема брзина автопатМосква - Нижни Новгород - Казан. Изградба со последователна работа на на платена основа„Нов излез кон МКАД од федералниот автопат М-7 Волга на делницата МКАД - км 60 (заобиколници на градовите Балашиха, Ногинск), Московски регион“. Како што е објаснето во Автодор, проектираниот автопат минува низ територијата на Московскиот регион и е резервна копија на автопатот М-7 Волга во делот од Московскиот кружен пат до Московское. голем прстен(МБК).

„Во моментов, федералниот автопат М-7 Волга, како и другите регионални патишта на приодите кон Москва, се силно пренатрупани поради екстремно високиот интензитет на сообраќај и големиот број раскрсници со семафори“, забележува Автодор. - Последната околност се однесува пред се на автопатот М-7 Волга. На делот за глава во рамките на Балашиха, брзината на движење до излезот од градот е 5-10 км/ч. Поради сложеноста на реконструкцијата на патот М-7 Волга, изградбата на нов резервен пат што ги заобиколува градовите Балашиха и Ногинск е исклучително важна задача, бидејќи неговото решение ќе го прераспредели протокот на сообраќај и ќе го ослободи метежот на автопатот М-7 Волга. на приодите кон Москва“, - забележаа во компанијата. Се очекува надзорниот одбор на Автодор да одобри голема трансакција за склучување договор за извршување на сет на работи на проектот за автопат Москва - Нижни Новгород - Казан.

Проектираниот автопат минува низ територијата на Московскиот регион и е резервна копија на автопатот М-7 Волга во делот од Московскиот кружен пат до Московскиот голем прстен (МБК). Фото roads.ru

Обиколен пат на три клучки на растојание од 82 км

Вкупна должина на новиот автопатќе изнесува 82,6 км. Проектот предвидува изградба на три транспортни клучки. Токму од нив делот од трасата на автопатот Носовихинское и автопатот Р-109, во должина од 15,5 километри, ќе започне и ќе заврши со уште една клучка со Централниот кружен пат со западната обиколница на автопатот Орехово-Зуево, долга 37,3 километри. .

Уредот прво транспортна разменаќе обезбеди прераспределба на сообраќајните текови од излезните делови на автопатиштата во југоисточниот правец на Москва, пред се на автопатот М-7 Волга и П-105 Егорјевскоје. Накратко, возачите се охрабруваат да се движат од една до друга крстосница. Оваа траса ќе биде изградена според стандардите од прва автомобилска категорија, односно интензитетот на сообраќајот дневно ќе биде 14 илјади автомобили. А проценетата брзина ќе се зголеми на 150 km/h.

Автопатот „Новиот излез на Московскиот автопат од федералниот автопат М-7 Волга на делницата МКАД - 60 км првично е дизајниран за работа по патарина, истакна Автодор. Ова е стара идеја, државниот налог за проектирање е даден уште во 2012 година, но дури сега се појавија инвестиции. Надзорниот одбор ќе треба да одобри пласман на обврзници кои се тргуваат со размена за 7 милијарди рубљи. Не се знае колку од овие пари ќе одат директно за овој проект. „Врз основа на сеопфатна анализа на резултатите од економските истражувања, донесен е затворен систем за наплата на проектираниот автопат, односно наплатните пунктови се наоѓаат на влезот и излезот од автопатот. За да се обезбеди максимален капацитет на патот и непрекинат сообраќај долж главната траса, наплатните точки се поставени на клучките“, се вели во образложението на проектната документација. Кога ќе се гради автопат за патаринадодека не се открие. Но, судејќи според проектната документација, целниот датум е 2019 година.

На проектираниот автопат е донесен затворен систем за наплата, односно наплатните пунктови се наоѓаат на влезот и излезот од автопатот. Фото gazeta.ru

Работниците на патиштата во Татарстан не отидоа во московскиот регион

Во ноември Росавтодор ќе ги сумира резултатите од четири отворени натпревариза избор на изведувачи за подготовка на територијата за изградба со вкупна цена од 1 милијарда рубли, како што е наведено на веб-страницата на Автодор. За учество во него се пријавија следните компании: ДОО ИЦ „Русски Трест“ лоциран во близина на Москва, ДОО „СИТЕЛ“ од Москва и ДОО „Делта-Строј“. Според Spark-Interfax, RusTrest извршил работа во вредност од 1 милијарда во последните две години, а главни клиенти се АД RZhDStroy и Roszheldor. Најскапиот дел од 371,5 милиони рубли предвидува отстранување на комуналните услуги, а другите три - за подготовка на основата на земјиштето.

„Татарстанските патни работници не учествуваат на овие натпревари, бидејќи се гради во московскиот регион. Преместување производствен капацитета работните ресурси ќе предизвикаат повисоки режиски трошоци отколку за локалните изведувачи“, објаснува сопственикот на компанијата Челни RBR-Group, Тагир Сунгатулин. Износот од 1 милијарда рубли објавен на натпреварите предизвика одредена конфузија. „Со овие пари можете да изградите само 5 километри федерални патиштависока категорија“, веруваат работниците на патиштата во Татарстан.

Ние ги заобиколуваме патарините три милји подалеку

Во меѓувреме, транспортните компании од Татарстан кои превезуваат стока до Москва сметаат дека изградбата на патарината малку доцни за товарните превозници. „Сега се градат нови дистрибутивни центри на јужната периферија на Москва - во Обухово, а оние што се обврзани со договори со старите центри продолжуваат да патуваат надвор од Московскиот кружен пат“, вели Сергеј Сотников, извршен директор на НП логистика и Патен транспорт на Татарстан. - Да бидам искрен, ние сме против проширување на изградбата на патарини, бидејќи тие суштински не ја менуваат состојбата во сообраќајот. Сообраќајниот метеж едноставно ќе биде преместен од Балашиха на друго место, а трошоците за превоз ќе ни се зголемат“, огорчен е тој. Според него, залуден е курсот за изградба на патарини, бидејќи инвестициите нема да донесат брз поврат на инвестицијата.

Според Леонид Стајнберг, самите тешки камиони веќе научиле да бараат заобиколување, и патариниТие имаат намера да поминат околу три милји. Фото lechaim.ru

„Автопатот Носовихинское е вечен сообраќаен метеж“, се согласува извршен директорТКФ „Кама-камиони“ Леонид Стајнберг. Но, ако цената е реална, а не извадена од воздух, тогаш зошто да не“, го изрази својот став. „Вистинската такса е 50 копејки на 1 км, а не 250 рубли, како што е сега на автопатот Ленинградско“, тврди тој. Според него, тешките камиони самите веќе научиле да бараат обиколни правци и имаат намера да ги заобиколат патарините на три милји подалеку. „Покренавме патарина на автопатот Ленинградское - 250 рубли. Но, малку луѓе одат. Ние дефинитивно не“, едногласно рекоа камионџиите од Татарстан.

Луиз Игнатиева

Значење, што поминува низ такви големи градови како Москва, Нижни Новгород, Уфа, Казан и Владимир. Патот има пристап и до низа други градови, а и до некои европска рута E22 се однесува на E017.

И покрај фактот дека автопатите Сибир, Иртиш, Амур и Бајкал се продолжение на М-5, како главен пат што ги поврзува Далечен ИстокСо европски делРусија, М-7 се смета токму затоа што обезбедува најкраткиот патод Москва до источните региони.

основни информации

Овој автопат започнува на истокот на главниот град, од раскрсницата на автопатот Ентузијастов и Московскиот кружен пат, но вреди да се напомене дека сите растојанија се мерат од центарот на Москва. Подоцна поминува низ регионите Владимир, Москва, Нижни Новгород, како и републиките Чувашија, Татарстан и Башкортостан. Неговата вкупна должина е 1351 километар.

Покрај тоа, автопатот вклучува и различни пристапни патишта до:

• Иванов, должина е 101 км;
• Чебоксари, западен влез - 11 км, источен - 3 км;
• Ижевск, должина достигнува 165 км;
• Перм, должина 294 км.

Исто така, вреди да се напомене дека автопатот М-7 ја опфаќа јужната обиколница на Владимир, долга 54 километри, како и Нижни Новгород, долга 16 километри.

Самиот пат минува низ благо ридест терен, а на некои места има степски и шумско-мочурливи предели. Температурните услови на даден пат често се апсолутно исти, а во јануари просечната температура е -10 o C, а во јули - +20 o C.

Долго време беше измислен проект за продолжување на автопатот, а тој требаше да оди од Уфа преку клучката Жуковска со автопатот М-5, како и низ селата Таптиково, Березовка, Жуково, Булгаково и понатаму. Картали до руската граница со Казахстан. На крајот на краиштата, автопатот М-7 Волга никогаш не беше развиен, бидејќи поради постоењето на затворената административна единица Межгорје, проектот не беше одобрен, иако областа на рутата на проектот во областа на клучката Жуковскаја сепак беше изградена .

Московскиот регион

Преку регионите Владимир и Москва овој патминува низ рамни области на мочуришта лоцирани во Различни водотеци кои биле променети во текот на градежниот процес, како и релативно високата влажност, негативно влијаат на состојбата на автопатот М-7 Волга. Во границите на регионот, патот е прилично правилен, а единствен исклучок е 52-от км, кој се наоѓа под надвозникот А-107 и нема силни надолжни падини. Исто така, вреди да се напомене дека патот овде минува низ прилично голем број населени места и семафори.

Речиси низ целата територија на која минува автопатот М-7, правецот има најмалку четири ленти, при што секоја од нив има ширина поголема од 3,5 метри. Низ целата делница патот е со подобрена асфалтна бетонска подлога, а на повеќето опасните и брзи делници е опремен и со аксијална бариера. Во периодот од 2005 до 2007 година се вршеше капитална работа и на огромното мнозинство на надвозници и мостови, а од 2006 до 2008 година беа изградени клучки и на 52-от км од патеката. Од мај до јуни 2008 година беше обновен коловозот на делницата од 68. до 79. км, а наесен беше саниран и мостот кој се наоѓа на 86. километар.

Во 2009 година одлучија да го поправат премазот и да постават аксијална ограда на делот од 33-37 км, а на крајот на годината беше одлучено да се постават и специјализирани камери за снимање прекршоци на специјални опасни области. Во 2010 година беа поставени и аксијални бариери и дополнителен коморен штанд, кој се наоѓа на 66-от км.

Посебно внимание треба да се посвети на фактот дека состојбата на автопатот М-7 постојано се ажурира и модернизира. Во 2012 година беше извршено големо подобрување на системот за осветлување, беа поставени семафори опремени со специјализиран бројач за време, а следната година беше изграден и надземен пешачки премин.

Атракции

Како што споменавме погоре, има многу значајни места во близина на кои се наоѓа автопатот М-7. Трасата ги вклучува следните атракции:

• Имотот на принцовите Голицин, кој се наоѓа во Балашиха.
• Куќата во која живееше Сергеј Федорович Панкратов, што е уникатна манифестација на личната креативност.
• Успение, лоцирана во селото Богослово, на 64-тиот километар од патувањето.

Владимирски регион

Километарскиот дијаграм на автопатот М-7 Волга покажува дека во Владимирскиот регион патот во многу аспекти се разликува од московскиот по тоа што минува по понерамен терен, што бара присуство повеќенадолжни падини и свиоци, што може малку да го отежне движењето.

Делот што се протега од границата на Владимирскиот регион до самиот Владимир вклучува фрагмент со сообраќај со четири ленти. На оваа делница, изградбата на обиколницата М-7 е изведена на тој начин што само периодично се среќаваат преградни бариери по оската, а интензитетот на сообраќај на овој интервал е приближно 40.000 возила дневно. Поради тоа што трасата е доста пренатрупана и недоволно опремена, сообраќајот по неа се одвива интензивен, а понекогаш и доста опасен, особено при неповолни временски услови.

Јужната обиколница на градот Владимир, која е во должина од 54 километри, има само пат со две ленти за првите петнаесет километри, а понатамошната делница веќе има четири ленти со нормална линија на поделба. Вреди да се напомене дека можете да стигнете до Нижни Новгород преку јужната обиколница на Владимир, која беше отворена во 2001 година. Можете исто така да го направите ова по стариот дел од автопатот, минувајќи директно низ Владимир од север. Вреди да се напомене дека неговата должина е приближно 2 километри помалку во споредба со јужната обиколница. Откако беше саниран автопатот М-7, на него се појавија 15 семафори, а како резултат на тоа може да се забележи метеж во сообраќајните часови. Посебно внимание треба да се посвети на тоа што од 193-ти до 222-от километар патот има само две ленти.

Понатаму долж Владимирскиот регион, трасата минува по прилично задоволителен автопат со четири ленти, често со разделни огради (освен некои населени места), така што не предизвикува посебни поплаки.

Објави

Изградбата на автопатот М-7 се одвиваше паралелно со изградбата на контролните пунктови, а Владата се погрижи да ги има доволно за да се обезбеди максимално безбеден сообраќај. Така, може да се разликуваат следните објави:

• На раскрсницата на јужната обиколница кај селото Пенкино и северната обиколница Владимир. ВО ова местоавтомобилски радар или камера често се наоѓа зад осмиот столб за осветлување, ако сметате во правец од Москва до Нижни Новгород.
• Во областа Вјазниковски (приближно 285-ти километар). Овде е поставен специјално камуфлиран статив, кој се наоѓа во атарот на селото Курково пред надвозникот преку железницата, а самата екипа се наоѓа директно до мостот. Вреди да се напомене дека насоката на контрола може да се менува од време на време, а понекогаш се врши од московската страна, а понекогаш од страната на Нижни Новгород.
• Во селото Симонцево (приближно 276-ти километар). Дежурниот пункт заедно со радарот се наоѓа во разделниот јаз спроти кафеаната, сместена во центарот на селото. Овде контролата веќе се спроведува на двете насоки на движење одеднаш.

Регионот Нижни Новгород

Вреди да се напомене дека во регионот Нижни Новгород, во најголем дел, делот на автопатот е покриен со прилично добар пат. Целокупна ширинаКоловозот овде се движи од две до шест ленти, а самата должина е 250 километри. На овој моментовој дел од трасата минува директно низ Нижни Новгород, а секој ден преку автопатот М-7 минуваат повеќе од 45 илјади автомобили. Хотелите се лоцирани речиси по целата патека на патот, постојано прифаќајќи се повеќе и повеќе нови гости. Изборот е голем, можете да изберете опција која одговара на вашиот џеб.

Јужен обиколница

Ова е релативно нов обиколен пат, кој вклучува дел од патеката што целосно ги исполнува сите современи барања за квалитет и безбедност. Во однос на степенот на изведба се работи за автопат со разделен тревник, како и разни метални браници по рабовите, со висина на насипот од 12-22 м. Вреди да се напомене дека овој автопат се уште не е завршен, па се прекинува на раскрсницата со патот П158. По ова, тие укажаа дека веќе одат кон Бољшој Мокрое и приближно во областа Кстово, водат на главниот пат.

Изградбата и реконструкцијата на автопатот М-7 во областа Јужна обиколница трае од 1984 година. Првата етапа, долга 16 километри, го поврза овој пат со P125, а неговата изградба беше изведена во периодот од 1984 до 1993 година, вклучително и мост што преминува преку реката Ока. Втората етапа, која минува низ P125 и P158, со должина од 14,5 километри, беше поставена за само две и пол години, а беше отворена во 2008 година. Третиот и четвртиот никогаш не се изградени поради тоа што државата не можеше да финансира градежни работи поради економска криза. Во 2010 година, по предлог на Сергеј Иванов, беше одлучено да се изработи план за изградба на третата етапа, каде ќе се користат и јавно-приватно партнерство со понатамошната организација на патарините. Третата делница имаше должина од 46 километри, а трошоците за неговата изградба се проценуваат на 20 милијарди рубли.

На почетокот на 2016 година, изградбата на третата етапа на Јужната обиколница веќе беше во завршна фаза. Веќе се поставени коловозот и главните комунални услуги, како и изградени вештачки објекти. Меѓу преостанатите работи, вреди да се истакне поставувањето на два дополнителни нафтоводи, како и поставувањето на уште еден далновод, проследено со поставување на завршниот слој на коловозот. Патувањето по оваа делница се отвора во 2016 година, а вреди да се напомене дека датумите првично беа планирани за 2017 година. Работно движењетреба да биде лансирана до 25 јули, а конечното пуштање во употреба нема да се случи до крајот на август или почетокот на септември, откако ќе бидат извршени потребните тестови.

Се претпоставува дека четвртата етапа од јужната обиколница ќе биде најдолгата и најскапата делница, а нејзината должина ќе биде околу 40 километри. Преку изградбата на оваа делница, последователно ќе биде можно да се обезбеди целосен заобикол на Кстов и Нижни Новгород, обезбедувајќи пристап до главниот автопат М-7 Волга. Финансирањето за оваа етапа ќе се организира исклучиво од федералниот буџет, а неговата изградба се планира да заврши пред Светското првенство во 2018 година.

Нижни Новгород - граница со Чувашија

Потоа трасата продолжува по автопатот Казан, по што излегува на автопатот М-7. Фотографијата јасно покажува колку забележливо се менува релјефот, бидејќи се појавуваат прилично голем број на стрмни искачувања и спуштања. Делницата има прилично висока стапка на сообраќајни незгоди бидејќи патот има само две ленти, но на него нема линија на поделба. Квалитетот на површината е просечен и само периодично властите вршат поправка. На оваа делница од патот можете да го најдете само градот Воротинец, како и градовите Лисково и Кстово, низ кои минува автопатот М-7. Бензинските пумпи се исто така доста ретки.

Чувашија

Таканаречениот автопат Горки минува низ Чувашката Република, чија должина е од 160 до 170 километри. На патот по овој пат има многу географски објекти, вклучувајќи ги Чебоксари, реката Сура, градот Цивилск и многу други. Поради фактот што самата Чувашија се карактеризира со претежно ридест и клисурски терен, на многу делови од автопатот површината на патот не е со највисок квалитет. Во 2013 година, преку Сура беше изграден мост за преминување на возила, а патиштата почнаа да се градат на различни делови од пристапот до тој мост. На повеќето поголеми раскрсници на обиколните патишта има воспоставена семафорска контрола, но таа работи главно само преку ден.

Мост над Волга

Пред да започне изградбата на патниот мост преку Волга на М-7, трасата првично се движеше во Татарстан и повторно се враќаше во Чувашија на приближно деветтиот километар. Во исто време, редовно беа пуштени два ферибота, кои можеа да превезуваат различни товарни возила.

Откако мостот, кој се наоѓа во близина на селото Набережние Моркваши, беше пуштен во употреба во 1990 година, автопатот М-7 беше променет, а во Татарстан беше изграден нов дел, кој минуваше низ прекрасно местона ажурираниот мост пресек со Свјага кај Исаково. Подоцна, во областа Верхнеуслонски, по вртењето од Улјановск започнува пат со четири ленти.

Кој се наоѓа во близина на Нижние Вјазовје, работи и денес, а низ него минува еден ферибот за товар. патнички автомобилии пешаците. ВО зимско времеВообичаено е таму да се организира посебен леден премин, по кој можат да патуваат патнички автомобили.

Извесно време, на различни мапи (вклучувајќи електронски), автопатот М-7 кај Тиурлема беше означен со два одделни патишта - ова е новиот, кој водеше до мостот на реката Волга и стариот, поминувајќи низ траектот до Зеленодолск.

Татарстан

Откако ќе заврши мостот над Волга, рутата оди околу Казан преку обиколницата на Казан, каде што исто така ја преминува реката Казанка.

Понатаму, патот минува низ областа Пестречински. Овде беше извршена прилично голема работа со цел да се прошири обиколниот пат до Р-239, што го прави полноправен автопат со четири ленти. Понатаму, трасата во формат на пат 2x2 води до селото Шали, каде што завршува на клучка на две нивоа, од која има и пристап до автопатот П-239. По оваа клучка повторно има пат со две ленти.

Продолжението на автопатот со четири ленти повторно може да се види само на 900-тиот километар, а се наоѓа на влезот во областа Рибно-Слободски. На крајот од областа Пестречински, патот минува низ областите Мамадишски и Рибнослободски. Вреди да се напомене дека на 20-30 километри пред излезот Мамадиш, кој автопатот го заобиколува на југ, има голем паркинг со рибниот пазар, а автопатот овде е со две ленти. Но, по мостот на реката Кирмјанка, трасата повторно се дели на четири потоци и така поминува низ нов мост над реката Вјатка, минувајќи низ регионот Јелабуга. И обиколницата Елабуга има четири ленти, а три километри по обиколницата има врска со автопатот кон Менделеевск.

Сите овие информации можат да бидат доста корисни за оние кои не знаат каде се наоѓа автопатот М-7, или кои треба да поминат некои делови од него. Благодарение на деталните објаснувања, не само што можете да надминете различни пречки, туку и да посетите многу атракции, поминувајќи пријатно време на патот.

Москва – Нижни Новгород
Должина 409 км

Најпрометниот дел од рутата. Се верува дека околу 100 илјади автомобили дневно ја напуштаат Москва кон Нижни Новгород. Главните проблеми се поврзани и со ова: долг и речиси деноноќен сообраќаен метеж од автопатот Ентузијастов во Москва до излезот од Балашиха. Понатаму по должината на трасата, тешкотии најчесто се јавуваат во Малаја Дубна (пресек со автопатот А108 од Орехово-Зуево) и во Покров (семафорите работат деноноќно).

Состојбата на овој дел од автопатот е најдобра по целата должина на М7. Речиси секаде има најмалку две ленти во секоја насока. Во Владимирскиот регион сè уште има доволно делови без преграден зрак, но во регионот Нижни Новгород автопатот е поделен на два коловоза речиси по целата должина. Градот Владимир има обиколница (Јужна обиколница), која се стеснува на две ленти на првите 17 километри (од Москва), а потоа станува широк како и остатокот од автопатот Москва-Нижни Новгород. Можеби засега најдобриот начинза да избегнете сообраќајни метежи на тесно место - одете директно преку Владимир, а во центарот на градот свртете кон мостот преку Кљазма на автопатот Судогодскоје (P72, P73) за да стигнете до обиколницата на широка точка. Не се препорачува патување низ Владимир по стариот Владимирски автопат поради тесниот и пренатрупан дел на излезот кон Нижни Новгород.

Пет километри пред влезот во Нижни Новгород (во Леснаја Полјана), автопатот М7 Волга оди десно. Ова е идната обиколница Нижни, која во моментов е делумно завршена. На овој дел од обиколницата важи ограничувањето на брзината на автопатот. Патот води до мостот на реката Ока, а потоа го принудува транзитниот транспорт сè уште да влезе во Нижни Новгород (Ав. Гагарина, ул. Ларина или преку Олгино до Федјаково) за потоа да оди во Казан. Целата јужна обиколница на Нижни Новгород треба да биде изградена до 2018 година.

Според нашиот портал, долж целиот потег на М7 од Москва до Нижни Новгород има околу 1.700 инфраструктурни објекти - мотели, кафулиња, сервиси за автомобили, сервисни центри за гуми итн. Ова е најразвиениот дел од рутата во однос на услугата. Тука има и многу атракции, како во градовите на автопатот, така и пошироко.

Нижни Новгород – Казан
Должина 387 км

Овој дел од патеката бара поголем напор во возењето и, на некои места, претпазливост. Можете да го напуштите Нижни Новгород по улицата. Ларина (продолжение на недовршената обиколница) или низ центарот на градот, микродистриктот Верхние Печери и селото Афонино. Првиот град по пат, Кстово, има своја обиколница, која се препорачува за тешки товарни возила. Возачи превоз на патнициТие можат да возат низ градот и само да добијат време.

Состојбата на овој дел од автопатот М7 Волга е разновидна: има делови не полоши од Москва, но на моменти патот се стеснува и брзината значително опаѓа. Ова се должи на поправка или целосна реконструкција на поединечни области.

Пред Чебоксари, патот има главно три ленти - средниот ред е наменет за наизменично претекнување во двете насоки. По правило, лентата за претекнување се отвора пред долго искачување и завршува пред спуштањето. Општо земено, овој дел од трасата е прилично кривулест и ридски, и тоа сериозно се разликува од „линеарниот“ дел од Москва на М7.

„Легендарна“ проблематична област во близина на градот Лисково ( Регионот Нижни Новгород) денес е значително подобрен, брзината нема да мора да се намалува, а гумите ќе останат недопрени. И во декември 2012 година, на Чувашкиот дел од рутата се случи долгоочекуваниот настан: нов мост преку Сура беше отворен за сообраќај, на место каде што претходно имаше постојан метеж. Новиот мост е со две ленти, но стариот останува во функција - сообраќајот на секоја од нив сега е еднонасочен. Во исто време, влезовите во Сура сè уште остануваат стари и во многу лоша состојба.

Минува автопатот М7 јужно од главниот градЧувашија, а за време на викендите може да има сообраќаен метеж поврзан со масовниот егзодус на жителите на Чебоксари во градините и природата.

На територијата на Татарстан патиштата генерално се со нормален квалитет. Автопатот М7 Волга оди околу Казан од север.

Казан – Уфа
Должина 514 км

По добар заобиколување на Казан, маршрутата води до дел од патеката што беше активно реконструирана за Казанската Универзијада 2013 година. Парцела до селото Шали има по две ленти во секоја насока, а потоа патот се стеснува. По 900-тиот километар повторно има две ленти.

По излезот кон Мамадиш, маршрутата поминува преку нов мост преку Вјатка до Елабуга. Градот останува на југ, а патот оди кон Набережние Челни. Нема да можете да го обиколите Челни: влезот во градот започнува од браната на хидроцентралата Нижнекамск, а потоа автопатот М7 минува низ градот сè до прстенот Ориол, каде оди десно. Патот до границата со Башкортостан е со две ленти. Останува исто на поголемиот дел од територијата на Башкортостан. Има неколку делници со проширување на четири ленти.

Трасата завршува на влезот во микродистриктот Затон на градот Уфа, кој се протега на неколку километри по должината на рутата. Во моментов се гради обиколница околу областа, која ќе заврши пред мостот Затонски. Повеќетотранзитниот транспорт тргнува пред Уфа до клучката на патеката Бирски, а потоа до 27-километарска транзиција до автопатот М5 кон Челјабинск.