Најпознатите поморски катастрофи во светот. Најскапата операција во историјата: подемот на бродот Коста Конкордија

Екологија

Остатоците од бродовите што почиваат на дното на морето привлекуваат многу историчари, научници или само љубопитни туристи, бидејќи складираат вистински приказни, а исто така дава можност да погледнеме во минатото и да видиме што остана недопрено долги години од потонувањето. Животот на овие бродови одамна запре, но работите можат да кажат многу - за катастрофи, страдања и смрт, што ни овозможува јасно да замислиме што се случило. Дознајте за најпознатите бродоломсудовите.

1) Титаник

Најпознатиот потонат брод е несреќниот Титаник, за која се снимени многу филмови и телевизиски програми, а чија историја е позната на сите, млади и стари. Овој бродолом ги прогонува истражувачите ширум светот веќе 100 години. Наречен „непотонлив“ Титаникне можеше да им одолее на силите на природата и на 14 април 1912 година се судри со санта мраз и отиде на дното, земајќи со себе 1517 мажи, жени и деца. Остатоците од бродот беа откриени дури во 1985 година по долга потрага и денес се под заштита. УНЕСКО.

2) Андреа Дорија

Повикана е убава лагер Андреа Доријабеше лансиран во 1951 година. Тоа беше елитен брод, каде што сите негови 1241 патници беа сместени во одлични услови. Катастрофата се случила на 25 јули 1956 година, кога Андреа Доријапловел низ густа магла. Бидејќи видливоста беше многу слаба, членовите на тимот не можеа да видат од далечина што има пред нив. Како резултат на тоа, бродот се судри со шведски товарен брод Стокхолм. Двата брода беа тешко оштетени, но за разлика од Андреа Дорија, која веднаш почна да тоне, Стокхолмостана на површина. Бидејќи бродот тонел релативно бавно (11 часа), сите патници биле спасени, освен оние кои загинале во сударот.

3) Рона

Остатоците од овој древен брод се наоѓаат во Карипското Море во Британците Девствени Острови. Беше потопен од ураган во 1867 година, а бродот се скрши на половина. Ронаденес е место за забава што привлекува многу љубопитни туристи, нуркачите редовно нуркаат во него.

4) Генерален Слокум

лопатка на пароброд Генерал Слокумдоживеа пожар во 1904 година во Њујорк, при што загинаа околу илјада луѓе како резултат на пожар, кој, според една верзија, избувнал поради неизгасната цигара. Жртвите на катастрофата, кои главно беа жени и деца кои не знаеја да пливаат, тој ден беа на пат на црковен настан. Понатамошна судбинаброд - непознат, се верува дека подоцна тоа што останало од него било претворено во шлеп кој потонал неколку години, други велат дека бродот бил разнесен со динамит.

5) Мери Роуз

Историја на бродот Мери Роуззапочна ни повеќе ни помалку, туку пред 500 години, кога е изградена како „Најчистиот цвет од кој било брод што некогаш пловел“, според кралот Хенри VIII. Една година подоцна, поточно во 1545 година, кога бродот веќе преживеал 3 војни, бил зголемен и подобрен, требало да се сретне лице в лице со француската војска кај островот Вајт. Меѓутоа, бродот, преоптоварен со артилерија, почнал да тоне кога поради налетот на ветерот се навалил на едната страна, а долната палуба му била поплавена. Бродот потонал на дното на длабочина од само околу 12 метри, а на почетокот бил совршено видлив од површината на водата. Според некои проценки, околу 700 луѓе загинале како последица на катастрофата. Приближната локација на бродот беше позната, но дури во 1970 година беше можно точно да се утврди каде се наоѓа. Во 1982 година, остатоците од бродот беа подигнати од водата, кои денес можат да се видат во обновена форма во музејот во Портсмут, Велика Британија.

6) Лузитанија

Доби убав прекар „морски пес“, морски пат Лузитанијаотиде на дното во 1915 година како резултат на еден од најпознатите страшни катастрофишто се одржа на море. На 7 мај, бродот беше нападнат од торпедо Германска подморница. Бродот потона со невидена брзина - за помалку од половина час, при што загинаа 1.198 луѓе, меѓу кои и жени и деца. Потонатиот брод е откриен во 1935 година, и оттогаш се направени многу истражувања за да се разбере каде бродот ја добил втората дупка и зошто толку брзо потонал.

7) Бизмарк

Бизмаркбеше прекрасен воен брод што дури и непријателите го опишаа како „ремек-дело на воената бродоградба“. Сепак, животот на овој брод се покажал многу краток, бидејќи потонал 3 месеци по лансирањето. Во мај 1941 г Бизмаркбил нападнат од британските воени сили. Заедно со бродот се удавија околу 2.000 луѓе. Во 1989 година, локацијата на бродот беше одредена на длабочина од 4700 метри. Нацистичката свастика сè уште е исцртана на палубата на бродот. 70 години по потонувањето, бродот сè уште ги вперува пиштолите кон одамна исчезнатиот непријател.

8) Едмунд Фицџералд

Во 1975 година бродот Едмунд Фицџералдпловел по езерото Супериор упатувајќи се кон островот Цуг во близина на Детроид, САД. Моќниот товарен брод беше познат по својата импресивна големина и голема тежина. Сепак, големината и тежината не беа важни кога бродот требаше да го продолжи патувањето против волјата на самата природа. Откако се обидел да избрка од силна бура и да се справи со брановите од 10 метри, на крајот ја изгубил војната и се удавил. Не можејќи ни да повикаат помош, сите членови на екипажот - 27 лица - тргнале по бродот и биле пронајдени на дното на езерото.

9) Победа

Бродот Победа мистериозно исчезна за време на бура во 1744 година и се сметаше за изгубен сè додека американската компанија за пребарување на потонати. Поморско истражување Одисејане го најде. На гордоста на британската флота, победи, имало околу илјада луѓе, меѓу кои имало и 100 посредници, деца од аристократски семејства во Англија, кои за прв пат биле на бродот. Очигледно бродот носел злато и сребро, а неговото исчезнување било обвиткано во неизвесност се додека бродот не бил откриен во 2008 година. Само 2 пиштоли и 2 блока беа подигнати од дното, повеќетобродот со богатство сè уште чека во крилата.

10) Република

Република - лопатка на паробродкој бил член граѓанска војнаво САД и потона во 1865 година. Носеше златни и сребрени монети. Бродот потонал поради најсилниот ураган на чија сила не можел да одолее. За среќа, патниците на бродот успеале да побегнат, но потонатиот брод се сметал за изгубен околу 140 години. Во 2003 година, компанијата спомената погоре Поморско истражување Одисејаго пронашол бродот на длабочина од 518 метри. Всушност, бродот навистина носел богатства - 51.000 американски златни и сребрени монети со вкупна вредност од 180 милиони долари, како и голем број нанепроценливи артефакти кои беа пронајдени заедно со остатоците.

Севкупно, според пресметките на историчарите и океанографите, морското днопочиваат остатоци од најмалку милион бродови од сите епохи. Повеќето од „удавените“ го најдоа својот крај под бездната на горните води, далеку од сончевите зраци и бурите што беснееја одозгора. Сепак, ретки среќници успеале да потонат во плитка вода. Тие лежат како мртва точка во тиркизниот сјај на длабочината, потсетувајќи нè на семоќноста на океанот.

Пристапот до такви објекти не бара опрема за нуркање и многу повеќе. специјална опрема. Доволно е само да плови над нив за да ги види силуетите на потонати бродови.

Сенишните остатоци од јахтата Мар Сем Фин(„Бескрајно море“)

Бразилска истражувачка јахта замрзна и потона на длабочина од околу 10 метри во заливот Максвел на Антарктикот.

Последна парада на крстосувачот „Принц Еуген“

Учесник нуклеарно тестирањена бикини, го нашол своето последно засолниште на гребените на Атолот Квајалеин, 10.000 милји од неговата историска татковина.

По предавањето на Германија, крстосувачот бил заробен од Американците, кои го користеле Еуген како мета. Бродот го издржа нуклеарниот оган и беше одвлечен до блискиот Квајалеин за да чека уште една рунда експлозии. Во следните шест месеци, крстосувачот полека, оддел по оддел, се полнеше со вода и беше наведен на ЛБ. Во последен момент Јенките се обиделе да го спасат, но пред да стигне до брегот, Еуген се превртел и потонал во плитка вода. Онаму каде што останува до ден-денес, со своите пропелери бесрамно издигнати над водата.

Живописните остатоци од наградната игра на шунерот

Стара канадска шунка која потона на езерото. Онтарио во 1885 година. Остатоците од Наградната игра лежат под шест метри чиста вода. Ова овозможи да се претвори шунерот во популарна туристички објект, со што „Sweepstakes“ стана дел од националниот природен парк. Во моментов, на дното на езерото се работи за реставрација и зачувување на остатоците од шуна од 19 век.

Навистина добро лаже!

Потоната на бригот „Џејмс Мекбрајд“, потона на езерото. Мичиген во 1857 година.

Куп отпад на местото на потонувањето на бродот“ Изгрејсонцето“. Бродот бил изгубен во бура во 1917 година.

Непознат потонат брод, чија фотографија се најде на интернет.

Британскиот оклопен пароброд Виксен, паднат како бараж на Бермуди.

Солзи на воениот брод Аризона

Воен брод станица, Перл Харбор, Хавајски острови. Понатамошните коментари се веројатно непотребни.

Аризона е еден од двата американски борбени брода што загинаа тој ден (преостанатите шест беа вратени во употреба). Беше погоден со четири бомби од 800 килограми направени од оклопни гранати од 356 милиметри. Првите три не му нанесоа штета на воениот брод, но последниот доведе до детонација на барутните списанија на главните главни одбранбени пиштоли. Бродот, уништен од експлозијата, потона на дното на пристаништето, засекогаш затворајќи 1.177 луѓе во неговите оддели.

На местото на смртта на воениот брод е подигнат споменик. Палубата на борбениот брод лежи буквално неколку метри под него. Моторното масло кое полека навлегува на површината се шири над водата во црвено-јорговано место, наводно прикажувајќи „воени солзи“ за неговата мртва екипа.

Суперносач Јута

Во близина на „Аризона“, на дното на заливот Перл, почива уште еден извонреден објект. Потонат целен брод (деактивиран воен брод) „Јута“. Мазниот дрвен под на местото на демонтираните главни батериски кули, јапонските пилоти погрешно го помешаа со палубата на носачот на авиони. Самурајите го извадија целиот свој гнев на целта наместо да летаат да ја бомбардираат нафтената база, доковите и други. стратешки објектиПерл Харбор.

Последниот подвиг на „Очаков“

Големиот противподморнички брод „Очаков“ бил користен како бариера на излезот од езерото. Донузслав, за време на „Кримските настани“ пред минатата година. Во неспособна состојба, стариот БОД најде сили да ја заврши последната задача во интерес на татковината.

За разлика од другите бродови на оваа листа, трупот на BOD не исчезна целосно под вода. Но, епската природа на еден ваков настан е импресивна!

Некои бродови успеале да умрат без вода. На фотографијата - напуштен брод на дното на пресушеното Аралско Море.

За една секунда, крстарењето може да се претвори од фантастична идила во кошмарна искушение. Од 1980 година во светот потонале 16 бродови за крстарење, од 1973 година - 99 се насукале, од 1990 година имало пожари на 79 бродови, а разни други несреќи на 73. Од 2000 година имало повеќе од 100 несреќи, по што бродот бил оставен да лебди на отворено море, без струја, котација, речиси се превртел и многу други несреќи кои претставувале ризик за животите на патниците. Еве ги најлошите катастрофи на бродови за крстарење во последните 100 години.

1. Веќе 100 години, на 14 април 1912 година, луксузниот брод Титаник потона во близина на брегот. Нова Шкотска, за време на првиот лет. Непотонливиот Титаник отиде на море на 10 април и 4 дена подоцна ја дочека својата пропаст во форма на санта мраз, при што загинаа 1513 патници и членови на екипажот. Но, иако небрежноста и гордоста доведоа до катастрофа, не треба да го обвинувате капетанот за сè и компанија за крстарење. Во неодамнешните астролошки студии, беше откриено дека во 1912 година Месечината се приближила до Земјата на рекордно блиско растојание за 1400 години, што доведе до зголемени струи, што донело голем број на ледени брегови.

2. За време на крстарење по реката Сент Лоренс, Канаѓанец патнички лагерИрската царица се судри со норвешкиот носач на јаглен Storstad и потона 14 минути подоцна на длабочина од повеќе од 40 метри. Оваа катастрофа однесе 1.012 животи и беше најлошата поморска катастрофа во канадската историја.

3. Лаконија го напушти Саутемптон на 19 декември 1963 година на 11-дневно божиќно крстарење на Канарските островии на бродот зеде 1022 луѓе. На 22 декември, стјуардот видел чад како излегува од под вратата на фризерскиот салон. Кабината била целосно зафатена од пламен, а пожарот веднаш се проширил во ходникот до заедничките кабини. Стјуардот се обидел да го изгаси пожарот со противпожарни апарати, но огнот пребрзо се проширил. Загинаа 128 лица.

4. Безбедносна служба пред Италијански брод„Ахил Лауро“ 10 октомври 1985 година во пристаништето на пристаништето Саид, откако египетските власти му забранија да оди во израелското пристаниште Ашдод. На 7 октомври 1985 година, четворица терористи на Палестинскиот ослободителен фронт предводени од Јусуф Маџид ал-Мулки и Абу Абас киднапираа брод со 450 патници. Терористите убија еден заложник - 69-годишниот американски Евреин Леон Клингхофер, инвалид, врзан со синџири за инвалидска количка. Тој бил застрелан и фрлен во морето пред очите на неговата сопруга Мерилин.

5. Влекачи ги движат оштетените океански брод„Кралицата Елизабета 2“ во Дридок во Бостон на 12 август 1992 година, откако бродот се насука за време на крстарење. Нема штета.

6. Визирот за лак на траектот „Естонија“ е подигнат од дното на морето во близина на островот Уте во Балтичкото Море. Бродот потона ноќта на 27/28 септември 1994 година, при што загинаа 852 од 989 патници и членови на екипажот.

7. Воздушен поглед на италијанскиот брод за крстарење „Achille Lauro“ за време на пожар во Индискиот Океан. Ахил Лауро веќе бил заробен од терористи десет години претходно. Сега, 30 милји источно од Рогот на Африка, избувна пожар на брод, што резултираше со смрт на 2 лица.

8. Крстарестот „Норвешки сон“ закотвен во југоисточна Англија, по судир со панамскиот товарен брод „Евер пристоен“ на 24 август 1999 година. На бродот имало 2.400 луѓе, од кои само тројца се здобиле со повреди со различна тежина.

9. Спасувачки хеликоптер над крстаречкиот брод „Seabreeze“ во неволја на 17 декември 2000 година, на 320 километри од брегот на Вирџинија. Крајбрежната стража успеа да ги евакуира сите 34 членови на екипажот пред немилосрдните бранови Атлантскиот Океанвлече пловен објект од 200 метри на дното.

10. Крузер „Аурора“ во пристаништето Саутемптон, Англија На 8 ноември 2003 година, сите 500 патници имале акутно варење. Грција одби да помогне, а кога бродот пристигна во Гибралтар, Шпанија ги затвори границите додека бродот не замине.

11. Крстарест брод „Sea Diamond“ за време на евакуација на патници во близина на островот Санторини, Грција, 5 април 2007 година. Грчката крајбрежна стража спроведе голема операција за евакуација на 1.200 патници од бродот откако тој се насука, а потоа потона .

12. Сплавови за спасување од канадскиот брод за крстарење „Експлорер“, кој потона по судир со санта мраз во водите на Антарктикот на 23 ноември 2007 година. Спасени се 100 патници и 54 членови на екипажот.

13. Бродот за крстарење „Екстази“ во пристаништето во Мајами на 21 јули 2008 година. 60 луѓе беа повредени како резултат на пожар што се појави во пералната на бродот на 20 јули. Пламените јазици биле изгаснати и не била потребна евакуација.

14. Работниците почнаа да пумпаат дизел гориво од бродот „Коста Конкордија“ во близина на островот Џиљо во Средоземното Море на 24 јануари 2012 година. Во моментот на несреќата на бродот имало повеќе од 4.000 луѓе, од кои 25 сега официјално се сметаат за мртви.

15. Коста Алегра се влече низ област зафатена од пирати. индиски Океаноткако пожарот на 27 февруари го уништи системот за климатизација, напојувањето и оштети мотори. На бродот имало над 1.000 луѓе.

Лагер Коста Конкордија, еден од десетте најголеми бродови за крстарењево светот, се урна на 13 јануари 2012 година. И еден од овие денови надвор од брегот Италијански остров Giglio успешно ја заврши уникатна операција за подигнување на 300 метри потонат џин тежок 114.000 тони.

Конечната ликвидација на последиците од падот ќе се состои од 10 фази и ќе бара неколку години.

Прво, да ви кажеме како се урна бродот за крстарење. лагер КостаКонкордија.

Потврдувајќи го срамот на петокот 13-ти, огромниот брод за крстарење Коста Конкордија, со повеќе од 4.200 луѓе, се урна во јануари 2012 година во близина на островот Џиљо во близина на брегот на Тоскана во Италија. (Фотографија на AP Photo | Џузепе Модести):

Според капетанот, бродот за крстарење налетал на карпи кои не биле наведени на навигациската карта. 32 лица загинаа, двајца се водат за исчезнати.

Луѓе кои чекаат да бидат евакуирани од брод што тоне, 14 јануари 2012 година. Некои од нив сега се мртви. (Фотографија од AP Photo | Со љубезност од турист на бродот):

Подоцна, Коста Конкордија речиси целосно потона во Средоземното Море. 24 јануари 2012 година. (Фотографија од AP Photo | Италијанска морнарица GOS):

Италијанскиот „Титаник“, крстаречкиот брод „Коста Конкордија“ кој потона во Италија, е во неволја од неговото лансирање во 2005 година, кога според старата поморска традиција, на страната на бродот требало да биде скршено шише. Но, шишето не се скрши. Во 2008 година, бродот за крстарење „Коста Конкордија“ вреден 450 милиони евра се урна во пристаниште во близина на брегот на Неапол, Италија.

Обвинителството тврдеше дека токму постапките на капетанот со соодветно име Франческо Скетино довеле до урнатиот брод, а исто така го обвинува дека побегнал од бродот многу пред крајот на евакуацијата, оставајќи ги своите патници зад себе. (Фотографија на Ројтерс | Енцо Русо | АНСА):

Да ги споредиме Титаник и Коста Конкордијаспоред техничките карактеристики:

Спасувачите на бродот, 19 јануари 2012 година. За да влезете во некои прегради, неопходно беше да се инсталираат експлозивни полнења на трупот на бродот, што ги направи потребните дупки. (Фотографија од Грегорио Борџија | Ројтерс):

Инаку, меѓу поморските катастрофи што се случиле во мирно време, Титаник е на третото место по бројот на жртви - 1.513 луѓе. Фериботот Доња Паз, кој се судри со танкер со нафта во 1987 година, останува во водство. Повеќе од 4.000 луѓе загинаа во судирот и пожарот што следеше.

Извлечени столици од Коста Конкордија, (Фото на АП | Пјер Паоло Чито):

Коста Конкордија имаше 1.500 кабини, најголемиот поморски велнес центар во светот, четири базени, пет бањи, пет ресторани, 13 барови, кино, диско и интернет кафе. Ајде да погледнеме внатре во потонатиот Брод за крстарење, 19 јануари 2013. (Фото на Ројтерс | Centro subacquei dei Carabinieri):

Според патниците, кога бродот веќе добил дупка, екипажот облечен во елеци за спасување ги убедувал патниците да се вратат во кабините, уверувајќи дека ништо страшно не се случува. Завладеа паника.

Нуркачи ја проверуваат внатрешноста на потонатиот брод Коста Конкордија на 24 јануари 2012 година. (AP Photo | Италијанска морнарица)

Вака бродот за крстарење „Коста Конкордија“ остана покрај брегот на Тоскана во Италија на 11 февруари 2012 година. (Фото: Ројтерс | Џампјеро Спозито):

Во оваа катастрофа загинаа 32 лица, а уште двајца не беа пронајдени. Нивните имиња се врежани на спомен плочата. Италија, 13 јануари 2013. (Фотографија на AP Photo | Грегорио Борџија):

Специјалистите можеа да започнат со испумпување на дизел гориво од резервоарите на бродот само еден месец подоцна: и поради потрагата по луѓе и поради временските услови. И иако беше избегната еколошка катастрофа од големи размери, штетата заштитено подрачјеИталија сепак беше нанесена. (Фотографија од Филипо Монтефорте | АФП | Getty Images):

Целосната ликвидација на последиците од падот ќе се состои од 10 фази и ќе бара неколку години. (Фотографија од AP Photo | Пјер Паоло Чито):

Како е подигнат бродот за крстарење Коста Конкордија

Следната фаза по несреќата беше обновувањето на крстаречкиот брод Коста Конкордија.

Поглед во близина на островот Џиљо во близина на брегот на Тоскана во Италија, 16 септември 2013 година. (Фото: Ројтерс | Тони Џентил):

Овде, кај потонатиот брод за крстарење Коста Конкордија, се завршуваат работите на инсталација на опрема пред да се доведе бродот во вертикална положба. Оваа операција е навистина уникатна. Претходно, инженерите никогаш не морале да работат со толку големи бродови.

Целта на оваа операција беше да се отстрани бродот од карпите, да се подигне и да се постави исправено со помош на подводна платформа и кранови. Контејнерите на страните (подолу на фотографијата) ќе овозможат целата структура да остане на површината. (Фото: Андреас Соларо | АФП | Getty Images):

Најголемото и најскапото поморство спасувачка операцијаво историјата вреди околу 250 милиони евра, а штетата на сопствениците изнесува 1,5 милијарди евра. Италија, 26 август 2013. (Фото на Ројтерс | Алесандро Бјанки):

Главната опасност од оваа операција беше што при првите маневри може да се скрши трупот на бродот, кој имаше сериозни оштетувања. (Фотографија на AP Photo | Грегорио Борџија):

По подигнувањето на потонатите спасувачи, ресторанот и палубата од десната страна најмногу се заинтересирани - најверојатно, таму ќе се обидат да ги пронајдат телата на двајца исчезнати - келнерот Кевин Ребело и патничката Марија Грација Трецарики.

Уникатната операција за подигнување на потонатиот брод на брегот на италијанскиот остров Џиљо траеше помалку од еден ден - 19 часа. Бродот беше успешно забиен.

Целта на операцијата беше да се постигне нула тркалање, и оваа цел е постигната. (Фотографија од Виченцо Пинто | АФП | Getty Images):

600 дена на негова страна на гребените се покажаа како фатални за крстаречкиот брод Коста Конкордија, трупот е безнадежно деформиран, но сега на него нема недостапни зони. 19 септември 2013. (Фотографија од Виченцо Пинто | АФП | Getty Images):

Коста Конкордија во исправена положба, 17 септември 2013 година. Извалканата страна на бродот. (Фотографија од Виченцо Пинто | АФП | Getty Images):

Во близина на брегот на островот Џиљо, брод закотвен на платформа која ќе му помогне да ја преживее сезоната на зимска бура ќе остане неактивен барем до крајот на следната пролет. Потоа Коста Конкордија ќе биде одвлечена до едно од најблиските пристаништа за понатамошно отстранување. (Фотографија од Виченцо Пинто | АФП | Getty Images):

Десната страна беше сериозно оштетена. 17 септември 2013. (Фото: Андреас Соларо | АФП | Getty Images):

Бродот Коста Конкордија, подигнат од тој ден, на 17 септември 2013 година. На фотографијата е видлива искршената десна страна. Видете исто така: (Фотографија на Андреас Соларо | АФП | Getty Images):

На 21 ноември 1916 година, потона Британик, брод од олимписка класа и брат близнак на познатиот Титаник.

Бело друштво ѕвезда линија„Започна производството на олимписки облоги во 1910 година. Првиот од тројцата браќа близнаци беше олимпискиот брод. Се сметаше за најголемиот брод во светот и ги надмина сите конкуренти кои претходно ја носеа оваа титула. Следни во оваа класа беа Титаник и Британик, кои воодушевија со својот луксуз и големина. Сепак, Олимпик е единствениот од трите патнички бродови што не се урнал, за разлика од неговите „браќа“.

Решивме да се потсетиме на најголемите бродоломи:

Титаник беше вториот патнички брод од олимписка класа и се сметаше за уште полуксузен од неговиот претходник и најголемиот патнички брод во светот. Во мај 1911 година, тој беше лансиран за прв пат. И на 10 април 1912 година, тој отиде во својот прв и последен лет. Познат како најбезбеден и најнепотонлив, Титаник се судри со санта мраз на 14 април 1912 година. Во оваа катастрофа загинаа повеќе од 1.400 луѓе. Спасени се 712 луѓе. Ова беше вистински шок за целиот свет.

2. Британик

„Британик“ беше третиот и последен брод од олимписката класа. По падот на Титаник, главната цел на креаторите на новата лагер беше да го зголемат нивото на безбедност. Со што постигнаа нов системдавити.

Лајнерот беше лансиран на 26 февруари 1914 година, но со претстојното избувнување на Првата светска војна, Британик беше претворен во болнички брод. 12 ноември 1916 година отишол на 6-то патување по Медитеранот. 21 ноември, бродот пловел помеѓу островот Кеа и континентална Грцијакаде мини беа поставени од германска подморница. Бродот беше разнесен на лакот од десната страна. Додека екипажот се обидуваше да купи барем малку време, започна итна евакуација. 9 лица загинаа на бродот, а уште 21 лице загинаа при лансирањето на чамците. Сепак, спасувачката операција на Британика се сметаше за една од најуспешните во историјата на навигацијата.

3. Лузитанија

Луситанија е британски патнички брод, првпат лансиран на 7 јуни 1906 година. Изградбата на Лузитанија и разни трошоци беа обезбедени од британската влада, под услов, во случај на итност, бродот да се претвори во вооружен крстосувач. Меѓутоа, кога започна Првата светска војна. Точно, Лузитанија не се вклопуваше како вооружен крстосувач, затоа служеше како главен патнички брод со голема брзина. На 7 мај 1915 година, додека беше во воената зона на подморницата одредена од владата на Кајзер, Лузитанија беше торпедирана од германска подморница. Загинаа 1198 луѓе, спасени не повеќе од 700. По оваа катастрофа јавно мислењемногу земји беа поставени против Германија.

4. „Андреа Дорија“

„Андреа Дорија“ - италијански трансатлантска линија, првпат лансиран на 16 јуни 1951 година. Не беше како ниеден од неговите претходници претходно изградени и беше особено безбеден. Затоа по судирот на 26 јули 1956 година со бродот во Стокхолм кај брегот на Њујорк, ниту еден човек не остана на потонатиот брод. Ова е најуспешната спасувачка операција во историјата.

5. Доња Паз

Доња Паз - Филипинец патнички траект, изградена во 1963 година во Јапонија. 20 декември 1987 година, бродот отиде на своето последно патување. Веќе истиот ден во вечерните часови траектот се судри со цистерната „Вектор“. Бројот на жртвите е околу 4375 лица. Ова е најголемата поморска катастрофа во мирно време.

6. Ланкастрија

Ланкастрија е океански патнички брод изграден во 1920 година. По избувнувањето на Втората светска војна се користел како воен брод. За време на евакуацијата на војниците од Норвешка на 17 јуни, додека во близина на брегот на Франција, 10 бомби фрлени од непријателски авиони ја погодија Ланкастрија. На бродот имало 4.500 војници и 200 членови на екипажот. Спасени се само околу 700 луѓе.