Транзитен меѓународен аеродром Хамад. Катар ервејс: Кларк (ЦРК) - Хамад (ДОХ) плус долг одмор во Доха

Здраво на сите!

Со различна фреквенција и интензитет, треба да се однесувате како воздушен патник. И еден од изворите на информации за подготовка за патување, па дури и само љубопитност, за мене е оваа прекрасна страница.
Почит и почит кон администраторот, авторите, коментаторите и праведните читатели!

Бев изненаден кога го открив тоа Катар ервејс, доста популарен меѓу Русите во азиска насока, има само две прегледи. А последниот е над три години.
Па, фати преглед на летот од западната страна Тихиот Океанво самиот Персиски Залив.

Дата на заминување: 29 септември 2015 година, вторник
Лет: QR 0931
Каде: меѓународен аеродромКларк (ЦРК), Филипини
Каде:Меѓународниот аеродром Хамад (ДОХ), Катар
Авион:Ербас А330-300, MSN 734
Времетраење на летот (реално): 8 часа 31 минути

Следење на летот според Flightradar24:

Одрекување: сите фотографии се присутни. преглед направен на телефон. На некои места, фокусот е заматен, самиот концепт на „репродукција на бои“ е осквернет, а хоризонтот е бесрамно расфрлан.
Ги препознавам тврдењата за квалитет како однапред оправдани, затоа ве молам не изговарајте

Летот беше извршен за време на независна турнеја на Филипините во есента 2015 година.

Меѓународниот аеродром Кларк (ЦРК)
Аеродромот е познат и како Кларкфилд.
Поранешно име- Меѓународен аеродром. Диосдадо Макапагал.

До почетокот на 1990-тите, едно од упориштата на американската воена авијација во Западниот Пацифик, воздушната база Кларк на американските воздухопловни сили, се наоѓаше на главниот филипински остров Лузон. Воздухопловната база ја окупираше територијата меѓу градовите Анџелес и Мабалакат, на 95 километри од главниот град на Филипините - Манила.

Меѓутоа, во 1991 година, воздушната база беше затворена и евакуирана поради ерупцијата на планината Пинатубо и тајфунот што следеше. Во врска со крајот Студена војнареставрацијата на воздухопловната база беше оценета како несоодветна.
Филипинците, без двоумење, ја собраа вулканската пепел и поставија свои воени и цивилни објекти на огромната територија на завршената воздухопловна база.

Еден од овие објекти беше цивилниот аеродром основан во 1993 година, од кој требаше да полетаме за Катар.
Аеродромот Кларкфилд, и по статус и по перформанси, е вториот аеродром на островот. Патниците ги опслужува еден мал терминал, протокот на патници во 2013 година изнесуваше нешто повеќе од 1 милион луѓе.
За споредба, главниот аеродромострови - мултитерминалниот аеродром Ниној Акино во Манила - помина повеќе од 31 милион патници во истиот период.

Возевме до местото на поаѓање на аеродромот со такси, патот од центарот на Анџелес траеше околу 15 минути.
Веќе на влезот може да се види дека аеродромот работи, но, најблаго кажано, не преоптоварен. Во позадина е просторот за пристигнување.

Опуштена забава под настрешницата во просторот за истовар на возила

На влезот во салата за поаѓање, вработените во униформи ги проверуваат пасошите и испечатените билети, па дури потоа ги пуштаат во зградата на аеродромот

Веднаш на влез - проѕирност и преглед на багажот. Нашиот багаж со извинување, но тие го изгребаа, побараа да го отворат, прашаа што носиме. Фотографирањето таму, се разбира, не е дозволено.

Откако ги поминавме храбрите работници за контрола и безбедност, излегуваме во салата за пријавување за летови и расчистување на багажот. Живо само во најоддалечениот дел од салата од нас. Таму блескаат и информативните пултови на Qatar Airways. Очигледно, ние сме таму.

Довербата ја зголемува фактот што повеќе не се отворени бироа за регистрација во салата.

Се вртиме на влезот во аеродромската зграда и точката на примарна инспекција

И послушно стоиме во општ ред - летаме економично, се пријавивме онлајн, но картите за патување не беа испечатени.

Поточно, додека некој одговорно стои во редот, јас одам на кратка прошетка низ оваа сала.
На ѕидот спроти шалтерите за пријавување има разменувачи и шалтер за плаќање државни давачки.

Во левиот агол на салата има мала чекална, кафуле во кое можете исто така да пушите и тоалети.
Судејќи според штандовите и оградите, нискобуџетните авиокомпании Cebu Pacific и Air Asia, Dragonair од Хонг Конг и нашиот Qatar Airways имаат шалтери за пријавување на аеродромот.

Запознавањето со семафорот го потврдува впечатокот за опуштен начин на работа на аеродромот. Летот по нашиот е планиран веќе седум часа по полетувањето на нашиот авион - нискобуџетната авиокомпанија Тајгер Ер ќе замине за Сингапур.

Во меѓувреме, вработените во авиокомпанијата нè извлекуваат од генералниот ред и, и покрај тоа што немавме отпечатени карти за патување, бевме придружувани до шалтер за фрлање торби што немаше редици.

Voila, примени карти за бордирање, пријавен багаж. Добивме карти за бордирање во жолт плик, што значи долг трансфер во Доха.

А потоа одиме во чиста-стерилно-бесцаринска зона, пред која не чека пасошка контрола, трансилуминација рачен багажи... плаќање аеродромска такса во штандот во центарот на следната фотографија.
Филипините се еден од нив значајни земји, Каде аеродромски таксисе плаќаат лично од патниците и не се вклучени во цената на билетот.
Само на некои аеродроми и за некои дестинации на Филипините, ова правило не важи. Во нашиот случај, плативме 700 филипински пезоси по лице.

А сепак поминуваме директно во зоната на поаѓање. Оваа зона има три чекални: две - на првиот кат, една - на вториот.

Компактниот аеродром е забележлив по тоа што не се прави разлика меѓу патниците на меѓународните и локалните летови во областа на поаѓање. Слободно се прошетавме по сите сали и овој пат и при претходниот „интрафилипински“ лет од овој аеродром.

Левата сала на првиот кат, портите за бордирање 1 и 2, се користи за патници на меѓународни летови на нискобуџетни авиокомпании.
Има редици продавници со сувенири и киосци со брза храна.

На патот до оваа сала можете да фатите добро кафе

За локални авиокомпании. Домашни летовиод Кларк сега летови вршат само нискобуџетни авиокомпании.

Гледајќи низ витражниот прозорец на првиот кат на платформата, со задоволство го забележуваме присуството на нашиот А330-300.
Ниту еден друг авион не беше пронајден на повидок.

Да, за авионите на неалчните авиокомпании, аеродромот Кларк беше опремен со воздушни мостови, преку кои се врши качување од чекалната на вториот кат.
Таму се упативме. Како најатлетски - на ескалаторот.

Салата е активно исполнета со наши сопатници на летот.

На залиха - продавници со сувенири и ресторани, во близина на една од кои беа фатени стјуардеси од нашиот лет.
Има и салони за привилегирани патници, соба за пушење, па дури и салон за масажа.

Го набљудуваме крајот на слетувањето на екипажот на авионот.

И најави се качување за патници. Натоварени луѓе изненадувачки цивилизирани, без редици, брзање и гужва.

Во авионот го поминуваме кривината на еден од двата воздушни моста.

И попатно успевам да ги доловам опашот и носот на нашиот А330, како и хангарот за поправка и паркингот на даските кои заминаа на заслужен одмор.

Од позиција на патник, аеродромот Кларк во постојниот товар може да се оцени само позитивно. Сè работи како што треба, воздухот е адекватно уреден, тоалетите се во пристојна состојба, има многу места за седење, не дозволуваат да умрете од глад, има телепортови итн. Ништо друго не е потребно за стандарден лет.

Лет QR 0931 Катар ервејс

Airbus A330-300, Reg A7-AEG, MSN 734.
Купен од Катар ервејс пред 9,5 години „нов од салонот“
Распоредот е двокласен: една кабина од бизнис класа, две - економична.

Со доаѓањето на новите А350, Катарците постепено ќе ги повлекуваат 330-тите.
Но, ми се допаѓа А330, иако веќе прекинатата А340, се разбира, е поубава.

Кога слетување салони не фотографираа.
Фотографиите од првата и втората економска класа кабини беа направени веќе во лет.

Мислам дека растојанието меѓу седиштата за економија е одлично

За секое седиште се поставени ќебиња, перници и комплет за патници

Пред полетувањето, стјуардесите делеа освежителни марамчиња.

Авионот се влече кон пистата.

Видео за полетување:

Ајде да се запознаеме со содржината на џебот. Слушалки за систем за забава, хигиенска кеса, безбедносни упатства и две сјајни изданија.

Содржина на комплет за патници: лента за спиење, чепчиња за уши, четка за заби + паста, чорапи

А потоа стјуардесите испорачуваат менија и нудат пијалоци.

Сите пијалоци на менито се достапни без ограничувања и дополнителна таксаво текот на летот. На патниците им се даваа пијалоци и на барање и едноставно се нудеа редовно во текот на летот.

Веднаш за хранење. За време на летот двапати бевме хранети според менито. Сè има многу подобар вкус отколку што изгледа на фотографијата. Ни се допадна.
Кој сакаше, можеше да побара да повтори - не одбија. Не прашавме, доста ни беше.

Собите за приватност се чистат, достапни се разни средства за хигиена, течен сапун, тоалетна (во парфимериско значење) вода и хидратантна крема за раце.

Светлата беа затемнети во поголемиот дел од летот. Патниците се нурнати во системот за спиење или забава.

Детали за самиот систем за забава.
На нивните авиони, Катарците инсталираат различни типовитакви системи. Покрај ова, се занимавав со уште три. Системите се разликуваат по дизајнот и организацијата на менито, методот на контрола и функционалноста.

Овој систем е еден од „старите“. Екранот не е допир, контролата се врши од далечинскиот управувач кој се наоѓа во потпирачот за рака. Мене лично ми се допаѓа овој „старомоден“ начин на менаџирање.
Овој тип на далечински управувач се користи или се користел во авиони на многу авиокомпании. Тоа е двострано, или подобро кажано, четиристрано. Може да се користи и како слушалка за остварување повици или читач на картички за плаќање на услуги со банкарска картичка.

Рускиот јазик е достапен во системот, има збирки од најпопуларните и свежи содржини.

Изборот на филмови е голем, има расчленување по групи, држави итн.

Има прибелешки за филмовите, за некои можете да го погледнете трејлерот.

Постојат филмови достапни на различни јазици и со различни преводи

Голем избор на музика

Но, со изборот на игри конкретно во овој систем - не многу.

Постои можност да се поврзеш со земјата за плаќање

Или повикајте сопатник на летот со вртење на бројот на неговото седиште

Еден куп начини на одраз на тековните информации за летот.

Одговорни оброци и пијалоци, спиење, неколку филмови, прошетка низ кабината, измачување на системот за забава - и повеќе од 8 часа лет се оставени зад себе..
Низ вратата веќе може да се видат контурите на главниот град на Катар кои се појавуваат низ песочната прашина на пустината.

Видео за слетување (со авторитативно расудување)

Таксираме до зградата на терминалот и се прицврстуваме до воздушните мостови.
Додека луѓето ги вадат торбите од решетките за багаж, ние набљудуваме еден член од нашиот одбор.

Целокупниот впечаток од летот е позитивен. Задоволни сме, нема поплаки за клима-уредот.

Меѓународен аеродром Хамад (DOH), долгорочна врска

Ново, отворено во пролетта 2014 година модерен аеродром, изградена да ја замени старата „шупа“ - аеродромот во Доха.
Со оглед на обемот на аеродромот, речиси е невозможно да се подготви исцрпен преглед за него во рамките на овој преглед.
Затоа, ги нудим оние фотографии кои успеав да ги направам додека се движев во Хамада.

Авионот беше оставен на воздушните мостови и веднаш ескалаторот не однесе на еден од состаноците трансфер на патниципространи галерии.
Еден кат подолу - „чист“ простор за поаѓање со порти, чекални и установи без царина.

Оставањето на патниците без работа е надвор од нашите принципи.

На другарите кои го завршија патувањето - право напред, до излезот во градот. Свртуваме лево.

Проштален поглед низ прозорецот на триста и триесеттата што ни донесе

За да влезат во „стерилната“ зона на поаѓање, транзитните патници што пристигнуваат треба да поминат низ безбедносна контрола. Но, треба да одиме директно и лево до сервисните шалтери транзитни патници.

И затоа. Времетраењето на нашата врска - времето помеѓу пристигнувањето во Доха и поаѓањето на следниот лет за Москва - дури 16 часа. Врз основа на нашата цена и други услови, ги исполнувавме условите за транзитната понуда на Катар ервејс - Обезбедување хотели по трошоци за авиокомпании (STPC).
Во такви случаи, авиокомпанијата, на свој трошок, му издава на патникот транзитна виза, хотел, трансфер до хотел и назад, како и оброци.
Ние веќе ја користевме оваа услуга на линиите на Катар и бевме задоволни - добар хотел, одлично хранење, можност да се опуштите помеѓу летовите и да ја видите Доха по иста цена на билетот.
За планираниот трансфер, однапред добивме потврда од авиокомпанијата за хотелот и очекувавме повторно да се држиме покрај базенот или во ресторанот на хотелот и да спиеме во пресрет на летот за Москва... Очекувавме ...
За да го направиме ова, отидовме во шалтерите за сместување на транзитните патници и на вработениот му доставивме комплет документи - пасоши, карти за патување и потврда за обезбедувањето на хотелот.

Од нас побараа да седнеме во мало чекалиште и да чекаме - вработените во климатизацијата се договорија со граничарите за обезбедување транзитна виза.
За време на чекањето успеав да доловам за историја: 1) семафорот; 2) фонтани за пиење (ги има многу низ аеродромот); 3) тоалетот - сè е пристојно и чисто.

Но, вработениот во авиокомпанијата кој дојде со нашите пасоши објави разочарувачки вести. Ни беше одбиена транзитна виза. Па дури и покрај присуството во нашите пасоши на успешно затворени катарски визи, кои ги добивме порано.

Поентата е ова. На вообичаен начин, аплицирајќи за виза преку амбасадата, Русите година и пол не можат да стигнат до Катар. На Русите не им се даваат визи за Катар. Причината е дипломатскиот конфликт меѓу Катар и Руската Федерација, кој се заснова на несогласувања за сириското прашање. Руската Федерација ја поддржува владата на Башар ал Асад, а Катар ја поддржува сириската опозиција.
До неодамна Русите можеа да добијат само транзитна виза и тоа само преку авиокомпанија кога се поврзуваа во Доха. И така направивме.
Но, набљудуваната трансплантација се случи во раните денови на бомбардирањето на Сирија од страна на Русите воената авијација. Со ова Катарците толку многу се навредиле што решиле воопшто да не ги пуштат Русите. Дури и во транзит. Тага...

Претставниците на климатизацијата се обидоа да ни резервираат хотел на аеродромот. За да се пријавите таму, не треба формално да ја преминете границата со Катар - хотелот се наоѓа во зоната без царина. Но, немаше достапни соби во хотелот. Подоцна го проверив ова независно - вистина е.

Со страшни извинувања, ни беа дадени купони за храна на аеродром (два ручеци и појадок по лице, не го совладавме), а исто така на сметка на компанијата издадоа пропусници за деловниот салон - Орикс лоунџ.

Но повеќе за тоа подоцна... Затоа што... таа вечер стигнавме до Катар! И без виза!

Притиснати од суровата судбина, ја поминавме безбедносната проверка и се најдовме на главната раскрсница на зоната на поаѓање, од каде секој патник оди до крилото на аеродромот што му треба до портите за бординг.

Токму во областа на оваа главна раскрсница се наоѓа најголемиот дел од сите аеродромски објекти за бесцарина. Има многу установи и нема да има фото обиколка со нив во мојот преглед. Сепак, купувањето е посебно прашање.

На самата раскрсница има семафор, информативен пулт... А она што е невозможно да не се забележи е објектот на современата уметност „Лампа“.

Оваа мечка, инаку, покрај тоа што е предмет на секакви мајтапки, одлично се занимава и со функцијата на обележје.
Во принцип, и покрај размерот, во Хамада е исклучително тешко да се изгубите. Просторот е организиран многу едноставно, информативни знаци се насекаде.

Така, со левата рака мечката покажа на нашата дупка во Доха за оваа вечер.
За транзитни патници со долги одмори Катар ервејсја нудат услугата Доха Сити Тур, т.е. автобуска обиколка на главниот град на Катар.

Ако ѝ свртите грб на мечката, бројачот за пријавување на турата е лево кон крилото Б.

Таму се пријавивме и добивме ваучери за разглед на градот. Не се наплаќаат дополнителни плаќања од патникот за турата.

Во одредено време стигнавме на овој шалтер и станавме дел од организирана група, кој специјално обучен службеник го однел на пасошка контрола.
Поминавме пасошка контрола! И сето тоа затоа што за разглед на градот не се издава виза (која ни беше одбиена). Граничарите едноставно ставаат печати за влез во пасошите со посебна белешка на арапски. Се проверува само ваучерот за разглед на градот.
На крајот:

Официјално сме на територијата на „забранетиот“ Катар!
Нашата група беше доведена до автобусот толку брзо што беше тешко да успееме да фотографираме нешто во движење.
Ленти за багаж:

Другари на состаноци и салата за пристигнувања:

И ние сме однесени во просторот за качување на патниците кои пристигнуваат до местото на чекање за нашиот автобус. Доха, како и обично, не пречекува со вистинска топлина.

Зад палмите и оградата се наоѓа огромен паркинг со систем на тенди за сонце

Затворен и сигурно климатизиран премин од паркинг до аеродромска зграда

Нашиот автобус доаѓа. Не однесе автобусот и беше добро климатизиран. Ништо повеќе не се бараше од него.

Турата траеше три часа. Беше интересно. Во неколку места од интересимаше постојки за прошетка. Водичот добро ја водеше турата, на разбирлив англиски раскажа различни куриозитети.
Но, овде со фотографии скапани. Бидејќи Можев да фотографирам само со лопата, која, згора на тоа, на оваа топлина по автобусот, веднаш се замагли. Одредена количина на песочна прашина во воздухот исто така го отежнуваше снимањето на далечни објекти.
Општо резиме - Катарците живеат повеќе од кадрави.

На крајот од турата, задоволните туристи беа вратени назад.
За натпреварот „најматна фотографија“ поставив фотографии направени од автобус во движење:
1) Личен () аеродром на кралското семејство на Катар;
2) Самиот аеродром Хамад, влез во зоната на поаѓање.

Им кажуваме на водичот и возачот Merci, а нашата група повторно експресно е однесена во пасошка контрола.
Областа за истовар на патници кои заминуваат.

Огромен простор за пријавување и пријавување багаж

Откако ја поминавме контролата и скринингот, се најдовме на позната централна раскрсница. Имаше повеќе луѓе ноќе.

Време е да започнеме со откупување на ваучерите за оброци што ги добивме.
Покрај индивидуалните кафулиња и ресторани, аеродромот има и терен за храна.

Но, ваучерите за храна во трпезаријата со романтичното име „Март“ моравме да ги исцрпиме. Лесно е да се најде, тоа е директно индицирано, ах, меѓу нозете на жолтата мечка.

Установата е прилично убава - пространа, напуштена и тивка. Храната беше (повторно) појадлива отколку што изгледа на фотографијата.
Нашите ваучери вклучуваа три целосни оброци. Плус, како што ни кажаа во самиот март, ако сакаме - кафе и сендвичи во текот на ноќта.
Таму отидовме само два пати.

Поголемиот дел од времето го поминавме (и преспиевме) во салонот Орикс, пристап до кој ние, летачка економија, издадовме климатизација поради неуспехот да добиеме виза за хотелот.
Пронаоѓањето на овој салон е лесно - зад левото рамо на мечката, следете го знакот, одете со лифтот до вториот кат.

Па, главната тема. Ужините и целосните оброци се со висок квалитет, пијалоците исто така. Со текот на времето, опсегот се промени и прошири. Сето ова, се разбира, не бара посебно плаќање.

Салонот има и семејна соба.

играње

Соба со компјутери и интернет пристап

И тивката зона каде што сме повеќетоноќи и спиеле

Има и пристојни тушеви со комплети од се што ви треба. Измијте ги тушевите, се разбира, по секој посетител.

И така се случи нашето приклучување во Доха.
И покрај негативноста со одбивањето на транзитна виза, овие шеснаесет часа не беа најболни.

Централното лоби од жолтата мечка водеше до влезната капија што ни требаше за утринскиот лет за Москва. Лобиите се долги и пространи, но со оглед на леснотијата на организација и изобилството на знаци, невозможно е да се изгубите.

На овој преглед, како што беше ... сè.
Ви благодарам, се надевам дека беше информативен или дури корисен.
Патувајте, летајте, бидете здрави и среќни

Летајте со Катар ервејс и воспоставете врски на меѓународниот аеродром Хамад - така сакав да ја насловам оваа статија. Прво, затоа што сè уште не сме виделе толку одлична услуга во економската класа на авион, и второ, затоа што аеродромот Хамад во Доха е најдобар пример за тоа како главниот аеродром во земјата да се направи удобен, убав и интересен. И во двата случаи најважна е вистинската грижа за патниците.

Катар ервејс

Од разговор со пријател:

- Како се најде таму?
– Одлично, никогаш не сме летале толку кул во економска класа!
- Првпат слушам дека економијата се пофалила ...

Зошто сакавме петчасовни, навидум мачни летови со Qatar Airways? Ќе ти кажам по ред.

Иако имавме единечен билетза три лета (Чељабинск-Москва-Доха-Коломбо), при пријавувањето на аеродромот во Челјабинск ни дадоа само еден бординг карта. Сепак, багажот бил чекиран до крајната дестинација. Во Москва Домодедово, моравме да поминеме низ уште едно пријавување за летот, каде од нас беше побарано да ги претставиме нашите купони за багаж и потврдија дека нашиот багаж е испратен во Коломбо. И по регистрацијата ни дадоа два билети одеднаш (до Доха и оттаму до Коломбо) во светло портокалово плико.

Бојата на пликот е сигнал за вработените Аеродром Хамадво главниот град на Катар, Доха. Ако бојата е зелена, воопшто нема да стигнете до аеродромот, ќе ве земат од еден авион и веднаш ќе ве однесат во друг. Портокаловата боја значи кратка врска, односно ќе стигнете до терминалот и веднаш ќе отидете до саканата капија за да се качите на следниот лет. Токму овие пликови ни беа дадени - моравме да поминеме 55 минути на аеродромот. Жолтиот плик значи долго приклучување. Нема потреба да се плашите од ова, Хамад е токму местото каде што ќе биде интересно да се дружите неколку часа. Но, повеќе за тоа подолу.

Кога поминував низ граничната контрола, службеник строго ме праша за каква цел летам за Катар. Откако дозна дека таму имаме само докинг, се насмевна и стави печат. Веројатно тоа се зголемени безбедносни мерки, на крајот на краиштата, муслиманска држава.

Конечно, сите пречки поминаа, руската чоколада е внатре без царинакупено (секогаш земаме руско чоколадо за можни подароци за деца, слугинки и „никогаш не знаеш каде ти е добро“). Стоиме на вистинската порта и им се восхитуваме на младите стјуардеси на нашиот лет. Прекрасна форма, убави насмеани девојки. Не се сите, инаку, од арапска националност - тој лево на фотографијата е Србин.

И еве сме во авионот! По малиот Ербас С7, димензиите се импресивни. Но, повпечатлив е удобноста на столовите, потпирачите за глава (со странични делови на преклопување за да не виси главата)... А на секое столче има по една перница и ќебе во пакување за еднократна употреба. Ова не ти е делење ќебиња. чартер лет, каде, ако не успеавте веднаш да грабнете, тогаш не замрзнувајте - излегува дека немате доволно ...

На различни Летови во Катар Airways (и ние, се испоставува, летавме со нив четири пати по патување) имаат свои нијанси, но главните „чипови“ се исти, па јас ќе опишам сè одеднаш.

Без тесни редови и без колена што се потпираат на столот напред. Има дури и специјален потпирач за нозе што може лесно да се извади под седиштето (мора да се подигне за време на полетувањето и слетувањето).

USB порта за полнење на телефонот? И ве молам! Лична телевизија? Нејт!

Во потпирачот за раце на вашиот стол има далечински управувач со кој можете да го контролирате екранот, да го вклучите светлото или вентилацијата, да ја повикате стјуардесата и дури ... да телефонирате.

Што ни се нуди во менито на екранот? Голем избор на филмови (вклучително и на руски), игри (и за возрасни и за деца), музика, информации за летот и многу повеќе... да не носите со себе е многу поудобно.

За пет часа лет, можете да уживате во гледање неколку филмови. Но, повеќе ме импресионираше интерактивната мапа. Информации за рутата, за тоа каде лета авионот овој момент, блиските градовии информации за нив, временски зони, надморска височина, температура, време на лет - многу информативни! И тогаш летате на неразбирливо место, гледајќи во облаците што минуваат одоздола ... И тогаш - градот погледна во јазот, и знаете кое, нели?

Авионската храна е уште една убава песна. Мислам, песната, не храната. Салата, сирење и путер, пунџа, вода во херметички стакло, вкусно топло јадење (со говедско или пилешко, како и вегетаријанска), торта за десерт, чоколадна лента - сето тоа во прекрасни пластични садови со шарени капаци, плус проѕирен пластичен прибор за јадење. Пијалоци - за секој вкус. Сокови, вода, чај. Кола и разни газирани сокови во мали лименки. Коњак Хенеси, виски Red Label, џин Бибер, вино и други духови. И можете да побарате додатоци. Покрај тоа, можете да ја повикате стјуардесата неколку пати и да ја замолите да ви донесе повеќе виски, на пример. Сè ќе биде направено со насмевка. На еден од летовите, еден Русин кој седеше до нас, дури и го злоупотреби ова донекаде, поради што вкуси ѓубре. 🙂

Пет часа лет летаат како еден. Дали веќе сте сакале да патувате со авион во Катар? Потоа продолжи, резервирајте ги билетите!

Меѓународниот аеродром Хамад

Меѓународниот аеродром Хамад во Доха, главниот град на Катар, е сосема нов - изграден во 2014 година. И сè во него е направено за луѓе, и што е важно, за различни луѓе. Тоа е за секоја потреба. И дури ни беше жал што и двете врски на овој аеродром ни беа многу кратки - по 55 минути.

Сите погодности на овој аеродром се многу добро опишани во написот „Меѓународен аеродром во Доха (Катар) - Меѓународен аеродром Хамад. Упатство за употреба “, затоа ве испраќам таму за детални информации.

За оние кои се премногу мрзливи да го следат линкот, накратко:има три огромни згради на патнички терминали. Бесплатно: соби за одмор - Тивки соби (вклучувајќи посебни за мажи и жени) со шезлонги и мек под, тоалети (за мажи, за жени и уште еден поглед - или за бедуини или за жени во превез), простории за пушење со фотелји и ТВ (ова е во муслиманска земја каде што е грев воопшто да се пуши!), штекери во секоја колона, ТВ зони со фотелји и маси, компјутерски зони, уметнички дела од современи автори со светска репутација (аеродромот беше дизајнирани и изградени во партнерство со водечки музеи во земјата), фонтани со пиење вода, Wi-Fi, соби за семејства со деца, игралишта. За пари: Орикс салон (40 долари по лице) со кревети, шведска маса, па дури и базен, кафулиња и продавници. Цените се високи, бидејќи Катар не е сиромашна земја. Екскурзија. Доколку имате долга врска на аеродромот Хамад, можете бесплатно да одите на обиколка на главниот град, не треба да издавате никакви визи, ќе ве придружува водич. И на крајот од таквата екскурзија ќе ве донесат и на пазарот за да можете да купите сувенири во спомен на Доха.

Одлично, нели? Лично ни беше многу жал што имавме кратки врски на аеродромот Хамад и долги на Домодедово. Подобро би било обратно...

Само што успеавме двапати да истрчаме низ терминалите во потрага по нашата порта, па ви претставувам кратки фото скици од аеродромот Хамад.

Првиот пат кога стигнавме скоро навечер, директниот пристап до терминалите беше затворен, а сите отидоа на општиот. На царинска контролаимаше такви редици што на почетокот бевме збунети - не можеше да се помине за 50 минути. Но, како што се испостави, само треба да му го покажете портокаловиот билет на вработениот во аеродромот, а ние бевме покажани надвор од редот.

Зад прекрасните панорамски прозорци, ние, за жал, навистина не можевме да видиме ништо. Без разлика дали беше магла, или песочна бура, а потоа наеднаш се спушти темнина ... Ех, главниот град на Катар не го видовме ни низ прозорецот, како и низ прозорците на авионот.

Аеродромот е навистина огромен. Одите, одите во потрага по излез до портите, но крајниот раб не се гледа. Патниците се насекаде. Ако не сте во брзање, можете само да одите, движејќи се од еден до друг тротоар што се движи.

Сепак, летавме со брзо темпо, плашејќи се да не ја најдеме навреме портата во Коломбо. Не заборавајќи, се разбира, да кликнете на камерата во бегство. Стаклениот воз на моношината ги принуди да застанат и да ја отворат устата. Пријде апсолутно тивко!

Дури и аеродромот се транспортира со машина за пишување. Можете ли да замислите колкав е обемот на просторијата ако автомобилите возат тивко во неа?

И повторно во минување - меки кадифни диносауруси ...

... и изненадување со нивната необичност. Сакам да се вратам во детството и да се искачам овде. Но, нема време.

Еве ја нашата капија, пред поаѓање има време за одење во тоалет.

Зборувајќи за тоалети. Зборувам за жени, се разбира. Чистотата е совршена. Туш-биде. И... кога, откако завршив со мојата работа, станав и почнав да ги закопчувам панталоните, зад мене самиот тоалет го вклучи мијалникот. Бев толку погоден од ова што го гледав од сите страни неколку минути, обидувајќи се да погодам каде е неговиот сензор. 😀 Но, колку е погодно, не треба ништо да допирате! Хигиена.

Откако ја завршивме нашата работа, одиме да се пријавиме за летот. Процесот трае половина минута.

И сега веќе сме во авионот, гледајќи низ прозорците на вечерниот аеродром. Штета што не можете да го видите Персискиот Залив, бидејќи пистисе токму покрај него.

Доха ја видовме само во оваа верзија - во светли ноќни светла, оставајќи во маглива темнина ...

На враќање, врската на меѓународниот аеродром Хамад падна на денот. Излезот до терминалите беше отворен, па заштедивме малку време со тоа што не поминавме на царина. Затоа, повторно со брзо темпо, трчавме низ аеродромот. Повторно игралишта...

Продавниците, овој пат отворени…

Палми и стаклен таван од централната сала до кои не стигнавме првиот пат.

Главниот симбол на аеродромот Хамад е оваа топла светилка мечка. Па, освен фактот дека е огромен. Изработен е од бронза, тежи 17 тони и чини 6,5 милиони долари. Како што е замислен од швајцарскиот уметник Урс Фишер, Lamp/Bear е дизајниран да го хуманизира аеродромскиот простор и да не потсети на домот…

Мечката остава двоен впечаток. Од една страна - восхит за неговата пространост и таква сличност со вистинска кадифна играчка. Од друга страна, тој е чуден, на крајот на краиштата... Оваа светилка ми излегува од глава... И сепак сакав да ја допрам - дали е навистина тешко? Но, за жал, оградата јасно покажува дека не треба да го правите ова.

Еве ние сме во авионот. За жал, маглата сè уште виси над градот, па можеме да ги видиме само околните згради. Персискиот залив повторно не е видлив.

По полетувањето, ги погодуваме контурите на облакодерите во магла ... О, каква штета што не ги гледаме во сета нивна слава! Камерата воопшто не ги снима.

Се наоѓа во главниот град на државата - Доха. Изградена е неодамна, во 2014 година. Тоа е база за националната авиокомпанија Катар ервејс.

Официјалното име на транспортниот центар на Англиски јазик- Меѓународен аеродром Хамад;
Оператор - Менаџмент цивилното воздухопловствоКатар;
Тип - граѓански;
Транспортниот центар има шифри на ICAO - OTHH, IATA - DOH;
Опремени со 2 асфалтни писти, тие можат да се користат независно една од друга, а една од пистите е една од најдолгите во светот;
Географски координати на воздушната порта: географска ширина - 25,260295, должина - 51,614653;
Транспортниот центар работи 24 часа на ден, седум дена во неделата.

Контакти

Официјалната адреса на транспортниот центар е: P.O.Box 24659, Доха, Катар;
Веб-страница на аеродромот каде што можете да дознаете потребни информации(вклучително и на англиски): https://dohahamadairport.com ;
Телефон: +4010 6666, е-пошта: [заштитена е-пошта]

Аеродром на мапата:

Клучни телефонски контакти, страници и адреси на е-пошта што можат да им помогнат на патниците:

Повикувачки центар: +974 4010 6666;
За изгубени предмети: +974 4462 6531;
Служба за безбедност: +974-4010-9777.

On-line табла со резултати на летови на транспортниот центар

За информации за летот, посетете ја: https://dohahamadairport.com/airlines/flight-status

Официјалната веб-страница ви овозможува да најдете лет во лентата за пребарување, да ги структурирате по датум, авиокомпанија, место на поаѓање и пристигнување, за секој конкретен лет можете да ги дознаете сите потребни детали.

Како да стигнете до аеродромот Хамад?

Воздушната порта се наоѓа на 9 километри југоисточно од центарот на Доха. Можете да дојдете до нив на различни начини:

Автобус

До центарот на градот може да се стигне за околу 25 минути.

Постојат неколку специјални рути до аеродромот:

Бр. 777 поминува станици како што се Заливот Залив - Кулите Бисер - Циг Заг преку Корниш од 05:00 до 00:00 часот. Интервалот е 20 минути.
Бр.109 ја следи релацијата Barwa Village - Al Wakra - Mesaieed од 04:04 до 23:04 часот. Интервалот е 30 минути.
747 поминува постојки како што се Souq Waqif - Автобуска станица Ал Ганим - Областа Стара Салата преку улицата Ал Матар од 04:42 до 23:42 часот. Интервалот е 20 минути.
737 тргнува од градските автобуски станици Карва на секои 20 минути од 04:00 до 00:00 часот.
Бр. 727 следи од Ал Хор секој час помеѓу 04:00 и 23:50 часот.

Цената може да ја платите со специјална Karwa картичка, можете да ја купите од возачот. Таквата картичка за 2 патувања ќе чини 10 реали.

Такси

Во Доха, такси услугите се достапни насекаде во градот деноноќно. Автомобилите се обоени во сино. Цената ќе биде приближно 500 реали.

Можете да земете такси од аеродромот Хамад на посебен паркинг во близина на салата за пристигнувања. Плаќањето се врши во готово. Покрај тоа, на аеродромот можете да изнајмите автомобил со возач, вклучително и претходна нарачка.

Личен автомобил

За да стигнете до аеродромот од центарот на градот, треба да ја следите улицата Ал Корниш, потоа Рас Абу Абауд, подоцна да свртите на обиколницата F и да возите директно до терминалот.

паркинг

Транспортниот центар ги има следните паркинзи:

Краток термин. Се наоѓа на двете страни на патничкиот терминал. Можете да го оставите возилото не повеќе од 15 дена. Цените се следни: 10 минути се бесплатни, за секој од првите 5 часа ќе треба да платите 6 реали, секој следен час ќе чини уште 5 реали, ако треба веднаш да го напуштите автомобилот неколку дена, ова може да биде направено за 125 реали дневно.
Долгорочно. Се наоѓа во јужниот дел на патничкиот терминал. Можете да го оставите автомобилот 60 дена. Веднаш по влегувањето, ќе треба да платите 55 реали, секој нареден ден ќе чини 55 реали.

За губење на паркинг билет ќе се изрече глоба од 35 реали.

Шемата на аеродромот „Хамад“

Се наоѓаат детални карти на сите области на аеродромот.

Инфраструктура „Хамада“

Услуги за багаж

Ер Гејтс ги обезбедува следниве услуги:

Колички за багаж. Достапно бесплатно во целата област за барање багаж.
Портер сервис.
Складирање на багаж. Се наоѓа во салите А, Б, В.

За семејни патници со деца

Аеродромот обезбедува услуги за патници од сите возрасти. Значи, постојат посебни зони за активности каде што целото семејство може да гледа телевизија, да оди на интернет, а исто така да користи и други интерактивни услуги. Има вкупно 5 такви области.

Собите за мајка и дете ќе ви овозможат удобно да ги нахраните бебињата и да ги извршите потребните санитарно-хигиенски процедури. Можете да ги најдете следејќи ги иконите.
Покрај тоа, на територијата на транспортниот центар има специјални тоалети за деца.

Поврзување

Во терминалот на сите им се дава можност бесплатно да пристапат на интернет преку Wi-Fi. Мора да ја изберете бесплатната WiFi мрежа HIAQatar и да се регистрирате.

За оние кои немаат свои технички уреди, на аеродромот има специјални компјутерски пултови, тие се наоѓаат во неколку делови од терминалот.

За погодност на патниците има и телефонски говорници.

Јавни угостителски објекти

Транспортниот центар има многу кафулиња и ресторани - локална и интернационална кујна, кафе и колачи, брза храна се достапни за секој што сака да има залак. Интересно е тоа што на патниците чие приклучување трае повеќе од 3 часа им се дава купон за бесплатен ручек: ориз, пециво, месо и вода.

Еве некои установи, меѓу другите, на аеродромот Хамад:

Бургер Кинг. Светски познатиот ресторан за брза храна.
illy Caffe. Премиум кафуле.
АЗКА. Индиска и арапска кујна.
Старбакс. Интернационална компанија со одлично кафе.
ЈУМ ЧА. Азиска кујна.

Работи што треба да се направат?

Аеродромот има голем број назони за релаксација и забава за поминување на времето додека се чека лет.

Значи, Vitality Wellbeing & Fitness Center е сите класични спа третмани. Влезот започнува од 175 реали и ви овозможува да се опуштите во базен, да спортувате, да се освежите под туш. Велнес центарот е отворен 24/7.

„Хамад“ има многу уметнички предмети. Во соработка со музеите на Катар, изложени се многу експонати за естетско уживање на патниците. Инсталациите ќе им се допаднат на сите љубители на современата уметност.Покрај тоа, на аеродромот има продавница за брендови на здружението на музејот каде што можете да купите сувенири.

Транспортниот центар ги поканува сите да се релаксираат во удобни салони. Цената започнува од 200 реали (за патници во економска класа). На аеродромот има и деловен салон, се наоѓа на 3 кат од зградата. Дневните простори им овозможуваат на патниците да гледаат телевизија или да играат видео игри, има катчиња за играње за деца со сложувалки и меки играчки, закуски и освежителни пијалоци се секогаш достапни.

За да се опуштите во поедноставно опкружување, можете да ги користите таканаречените „тивки соби“. Овие агли со редовни лежалки се опремени посебно за женки и мажи.

Љубителите на шопинг можат да уживаат во различни продажни места, вклучувајќи ги и продавниците Quatar Duty Free.

Каде да остане?

За транзитни патници кои немаат потребна виза, можете да преноќите во институција со воздушна порта- Хотелот Орикс Аеродром. Има категорија од 3,5 ѕвезди, нуди базен, спа центар, фитнес центар, кафе бар, 24-часовна пред бирото. Собите ја имаат сета потребна опрема.

Ако имате виза, можете да останете во следните установи во близина на транспортниот центар:

Crowne Plaza Doha е хотел со 5 ѕвезди на 5 минути возење од Хамада. На сите гости им се достапни базен на покривот, бизнис, спа, фитнес центри, одлични соби, 6 ресторани и други луксузни содржини.
Oryx Rotana е уште едно претпријатие со пет ѕвезди што нуди трансфер на аеродром и назад. 400 комплетно опремени соби, џез-клуб, спа, масажа и базен, и извршна дневна соба.

Други услуги

Покрај горенаведеното, за погодност на патниците, услугите како што се:

банкомати;
менувачница;
филијала на Катар Исламска банка;
простории за молитва;
медицинска услуга;
придружува.

Лица со хендикепирандадена Посебно внимание: има специјални лифтови и тоалетни простории, паркинг места. Можете однапред да ја контактирате администрацијата на аеродромот и да нарачате услуги на придружно лице.

Што да направите со долга трансплантација?

На Русите ќе им биде потребна виза за влез во градот. Доколку постои, можете да излезете и да дознаете дека главните атракции на Доха се бројните облакодери, како и Музејот на исламска уметност, за чиј влез не се потребни инвестиции, но има што да се види: што е изобилство на ориентални теписи во вредност.

Авиокомпании

Аеродромот го опслужуваат многу превозници, меѓу кои се:

Руски С7 ерлајнс;
European British Airways, Iberia;
Ориентален Туркиш ерлајнсАзербејџан ерлајнс.

Видео прошетка низ аеродромот Хамад:

Хамад е нов, но многу модерен и перспективен аеродром со сета потребна инфраструктура за патниците. Можете да јадете, да се опуштите и да се релаксирате додека го чекате вашиот лет овде со сета удобност.

Аеродром во Доха: како да стигнете до аеродромот, официјална веб-страница, телефони, летови, такси до аеродромот, услуги и услуги на аеродромот во Доха.

Најновиот аеродром Хамад во Доха беше отворен во 2014 година и на патниците кои пристигнуваат во главниот град на Катар им нуди апсолутно сè за возбудлив почеток на нивниот одмор, удобен трансфер или пријатно заминување дома. Скоро 5 км лента на пистааеродромот се смета за еден од најдолгите во светот и може да ги прими сите видови на авиони, вклучувајќи го и гигантскиот Ербас А380. Покрај националниот авиопревозник Катар ервејс, чија база е аеродромот Хамад, тука слетуваат речиси триесетина авиокомпании од Блискиот Исток, Азија и Европа. Па, шопингхоличарите, без сомнение, ќе бидат задоволни од бесцаринската зона, каде засолниште најдоа повеќе од 50 бутици на познати светски брендови.

Терминали на аеродромот во Доха

Аеродромот Хамад моментално има само еден терминал. Отворањето на вториот е планирано за Светското првенство во фудбал во 2022 година.

Терминалот 1 е поделен на 5 означени зони со латински буквиод А до Е. Зоните А, Б и В беа отворени истовремено и имаат 10, 10 и 13 излези, соодветно, опремени со воздушни мостови. Секоја зона има две порти способни да го примат најголемиот патнички авион, Ербас А380. Зоните D и E се за патници од прва и бизнис класа, со по 9 порти за качување.

Во 2016 година, аеродромот во Доха го доби престижниот статус „ најдобар аеродромна светот“ според Skytrax.

Карта на аеродромот

Услуги

Аеродромот во Доха е исклучително модерен, простран и удобен. Патниците ќе најдат бројни кафетерии и продавници, рекреативни места со детски игралишта и „тивки“ соби. Има и соби за молитва, фитнес центар со 25-метарски базен, теретана, кабини за хидротерапија и тушеви. Со долга врска, можете да ги користите услугите на хотелот.

Онлајн семафор

Како да стигнете до аеродромот

Автобуси и такси се достапни за пристигнување на аеродромот Хамад. Можете исто така да нарачате трансфер со лимузина или да изнајмите автомобил директно во зградата на аеродромот.

Со автобус

Аеродромскиот автобуски терминал се наоѓа десно од излезот од салата за пристигнувања. Аеродромот и градот ги поврзуваат двете автобуска линија. Бр. 747 следи завршна станицана автобуската станица Ал-Ганим, правејќи 9 застанувања по должината на рутата, вклучително и во хотелот Оазис, Националната библиотека и обиколницата. Рутата број 109 е подолга, ги опфаќа речиси сите главни улици на Доха и завршува во индустриската област Месајед.

Цената се плаќа со контакт картичка Karwa, која мора да се купи од возачот при качување. Цената е 10 QAR за 2 патувања во рок од 24 часа по првата употреба или 20 QAR "неограничени" низ Катар, исто така, за 24 часа.

Со такси

Такси постојката се наоѓа веднаш на излезот од зградата на аеродромот. Плаќање по метар, тарифите почнуваат од 25-30 QAR. Можете да плаќате само во готово, во локална валута.

Новиот меѓународен аеродром во Доха (ДОХ) - Меѓународниот аеродром Хамад беше отворен во главниот град на Катар на 30 април 2014 година.

Одлуката за изградба на нов аеродром беше донесена откако меѓународниот аеродром во Доха почна да покажува постојан пораст на прометот на патници и карго од 1998 година.

Инфраструктурата на стариот меѓународен аеродром во Доха беше дизајнирана за капацитет од 12 милиони патници годишно, што со сегашната стапка на развој патнички сообраќајво регионот станува очигледно недоволен.

Аеродромот Хамад првпат беше воведен во 2003 година, неговата изградба започна дури во 2005 година.

Капацитетот на новиот аеродром е доволен да опслужува повеќе од 50 милиони патници годишно, што го прави втор по големина сообраќај во регионот, по Меѓународниот аеродром.

Аеродромот, распространет на површина од повеќе од 200 хектари (околу една третина од површината на целиот град Доха), има две писти лоцирани на растојание од 2 километри една од друга, што овозможува самостојно користење од двете ленти на аеродромот.

Една од пистите долги 4850 m е најдолгата писта во регионот и една од најдолгите во светот. Втората лента е со должина од 4300 m.

Аеродромот може да прими повеќе од 320 авиони истовремено, вклучувајќи го и гигантот Ербас А380, а исто така опслужува 2 милиони тони товар.

Ова е најмодерниот, еден од најпопуларните аеродроми на Блискиот Исток и се состои од три меѓусебно поврзани згради.

Покрај националниот авиопревозник Катар ервејс, чија база е аеродромот Хамад, тука слетуваат речиси триесетина авиокомпании од Блискиот Исток, Азија и Европа.

На патниците им нуди огромна зона без царина, во која се наоѓаат повеќе од 50 бутици на светски познати брендови.

Терминалот бр. 1 е поделен на 5 зони, означени со латински букви од А до Е. Зоните А, Б и Ц беа отворени во исто време и имаат 10, 10 и 13 излези, соодветно, опремени со воздушни мостови.

Секоја зона има две порти способни да го примат најголемиот патнички авион, Ербас А380.

Зоните D и E се за патници од прва и бизнис класа, со по 9 порти за качување.

Патниците ќе најдат бројни кафетерии и продавници, места за рекреација со детски игралишта и соби опремени со компјутери со пристап до Интернет.

Има и соби за молитва, фитнес центар со 25-метарски базен, теретана, кабини за хидротерапија и тушеви.

Со долга врска, можете да ги користите услугите на хотелот (од 150 долари).

Може да спиете и во бесплатните тивки соби. Има многу такви соби за одмор, има дури и посебни машки и женски соби.

Како да стигнете таму

Автобуси

На редовни автобусибр.747 и бр.109, кои ќе бидат директно донесени на посебен терминал.

Преку него патниците влегуваат во чекалната. Автобусот со број 747 почнува да сообраќа од 4.05 часот по локално време. На секои 20 минути ќе ги носи оние што заминуваат и ги зема оние што пристигнале.

Целосната рута има девет постојки, а последната се наоѓа на автобуската станица Ал-Ганим.

Бр. 109 - работи деноноќно, интервал - половина час, има две постојки на главните улици на главниот град. Последната се наоѓа на Месајеид.

Автобусот сообраќа секој час од четврток до сабота. Времето на патувањето и последната станица мора да се проверат кај возачот.

Цената на патната картичка не е висока, две патувања во текот на денот ќе чинат 2,5 евра. Може да се вози низ целата земја за само 5 евра, но рокот на важност е и 24 часа.