Дали ветерот е силен 2 m s. На должност. Инструмент за мерење на брзината на ветерот

Ветер- ова е хоризонтално движење (проток на воздух паралелно со површината на земјата), што произлегува од нерамномерна распределба на топлината и атмосферскиот притисок и насочено од зона со висок притисок во зона со низок притисок

Ветерот се карактеризира со брзина (јачина) и правец. Насокасе одредува според страните на хоризонтот од кој дува, а се мери во степени. Брзина на ветеротмерено во метри во секунда и километри на час. Јачината на ветрот се мери во поени.

Ветер во чизми, m/s, km/h

Бофор скала- условна скала за визуелна проценка и евидентирање на јачината на ветерот (брзината) во поени. Првично, тој беше развиен од англискиот адмирал Френсис Бофор во 1806 година за да ја одреди силата на ветрот според природата на неговата манифестација на море. Од 1874 година, оваа класификација е прифатена за широка употреба (на копно и море) во меѓународната синоптичка практика. Во следните години, тој беше променет и рафиниран (Табела 2). Состојбата на целосна смиреност во морето беше земена како нула точки. Првично, системот беше со тринаесет точки (0-12 bft, на скалата Бофор). Во 1946 г скалата беше зголемена на седумнаесет (0-17). Јачината на ветрот во скалата се одредува со интеракцијата на ветрот со различни предмети. Во последниве години, јачината на ветрот почесто се проценува со брзината, мерена во метри во секунда - на површината на земјата, на висина од околу 10 m над отворена, рамна површина.

Табелата покажува Бофор скалаусвоен во 1963 година од Светската метеоролошка организација. Скалата на морското вознемирување е девет-точка (параметрите се дадени за голема морска површина; во мали области - помалку возбуда). Дадени се описи на дејството од движењето на воздушните маси „за условите на земјината атмосфера во близина на земјината или водната површина“, а температурата над нулата. На планетата Марс, на пример, соодносите ќе бидат различни.

Јачина на ветерот во точки на Бофорова скала и морските бранови

Табела 1

За полесно да се запомни(составен од: страница за автор на страницата)

3 - Слаби - 5 m / s (~ 20 km / h) - лисјата и тенките гранки на дрвјата се нишаат постојано
5 - Свежо - 10 m / s (~ 35 km / h) - вади големи знамиња, свирежи во ушите
7 - Силен - 15 m / s (~ 55 km / h) - телеграфските жици зујат, тешко е да се оди против ветрот
9 - Бура - 25 m / s (90 km / h) - ветерот соборува дрвја, уништува згради

* Должината на бранот на ветерот на површината на водните тела (реки, мориња, итн.) е најмалото растојание, хоризонтално, помеѓу врвовите на соседните гребени.

Речник:

Ветре– слаб крајбрежен ветер со јачина до 4 бода.

нормален ветер- прифатливо, оптимално за нешто. На пример, за спортско сурфање на ветер, потребен ви е доволен потисок на ветерот (најмалку 6-7 метри во секунда), а при скокање со падобран, напротив, подобро е мирното време (со исклучок на страничниот нанос, силните налети во близина на површината на земјата и влечењето на куполата по слетувањето).

бурасе нарекува долг и бурен ветер до ураган, со сила од повеќе од 9 поени (градација на скалата Бофор), придружен со уништување на копно и силни бранови во морето (невреме). Бурите се: 1) валкање; 2) прашина (песочна); 3) без прашина; 4) снег. Невремето почнува ненадејно и завршува исто толку брзо. Нивните постапки се карактеризираат со огромна разорна моќ (таков ветер уништува згради и корне дрвја). Овие бури се можни насекаде во европскиот дел на Русија, и на море и на копно. Во Русија, северната граница на дистрибуција на бури од прашина поминува низ Саратов, Самара, Уфа, Оренбург и планините Алтај. Снежни бури со голема јачина има на рамнините на европскиот дел и во степскиот дел на Сибир. Типично, бурите се предизвикани од поминување на активен атмосферски фронт, длабок циклон или торнадо.

Сквал- силен и остар налет на ветер (Peak gusts) со брзина од 12 m/s и повеќе, обично придружен со грмотевици. Со брзина од повеќе од 18-20 метри во секунда, силен ветер однесува лошо фиксирани структури, знаци и може да ги скрши билбордите и гранките на дрвјата, да предизвика прекин на далноводите, што создава опасност за луѓето и автомобилите под нив. Густи, силен ветерсе јавува при минување на атмосферскиот фронт и со брза промена на притисокот во баричниот систем.

Вител- атмосферска формација со ротационо движење на воздухот околу вертикална или наклонета оска.

Ураган(тајфун) - ветер со разорна сила и значително времетраење, чија брзина надминува 120 km/h. „Живее“, односно се движи, ураганот обично трае 9-12 дена. Синоптичарите му даваат име. Ураганот уништува згради, корне дрвја, урива светлосни објекти, крши жици и оштетува мостови и патишта. Неговата деструктивна сила може да се спореди со земјотрес. Татковински урагани - океански пространства, поблиску до екваторот. Циклоните заситени со водена пареа оттука заминуваат на запад, сè повеќе се извртуваат и зголемуваат брзината. Дијаметарот на овие џиновски виори се неколку стотици километри. Ураганите се најактивни во август и септември.
Во Русија, ураганите најчесто се случуваат на териториите Приморски и Хабаровск, Сахалин, Камчатка, Чукотка и Курилските острови.

Торнадасе вертикални вртлози; squalls се почесто хоризонтални, вклучени во структурата на циклоните.

Зборот „торнадо“ е руски и доаѓа од семантичкиот концепт на „самрак“, односно мрачна, громогласна ситуација. Торнадото е џиновска ротирачка инка, во која има низок притисок, а сите предмети што се наоѓаат на патот на торнадото се вшмукуваат во оваа инка. Како што се приближува, се слуша заглушувачки татнеж. Торнадо се движи над земјата со просечна брзина од 50–60 km/h. Смртните случаи се краткотрајни. Некои од нив „живеат“ секунди или минути, а само неколку - до половина час.

На северноамериканскиот континент се нарекува торнадо торнадо, и во Европа тромб. Торнадо може да крене автомобил во воздух, да искорне дрвја, да осакати мост, да ги уништи горните катови на зградите.

Торнадото во Бангладеш, забележано во 1989 година, беше вклучено во Гинисовата книга на рекорди како најстрашно и најразорно торнадо во целата историја на набљудувања.И покрај тоа што жителите на градот Шатурија беа однапред предупредени за приближувањето на торнадо, 1.300 луѓе станаа негови жртви.

Во Русија, торнадата се почести во летните месеци на Урал, брег на Црното Море, во регионот на Волга и Сибир.

Синоптичарите ги класифицираат ураганите, бурите и торнадата како вонредни настани со умерена брзина на ширење, па најчесто е можно навреме да се објави предупредување за невреме. Може да се пренесе преку канали за цивилна одбрана: по звукот на сирените " Внимание на сите!„мора да ја слушне пораката на локалната телевизија и радио.

Симболи на метеоролошките карти на временски феномени поврзани со ветерот

Во метеорологијата и хидрометеорологијата, насоката на ветрот („од каде што дува“) е означена на картата во форма на стрелка, чиј тип на пердув ја покажува просечната брзина на протокот на воздухот. Во воздушната навигација - името на насоката е различно од спротивното. Во навигацијата по вода, единицата за брзина (јазол) на брод се зема за една наутичка милја на час (десет јазли одговараат на приближно пет метри во секунда).

На временската карта, долгиот пердув на стрелката на ветерот значи 5 m/s, краткото - 2,5 m/s, во форма на триаголно знаме - 25 m/s (следи по комбинација од четири долги линии и 1 краток). Во примерот прикажан на сликата, има ветер со сила од 7-8 m/s. Со нестабилен правец на ветерот, на крајот од стрелката се поставува крст.

Сликата ги прикажува симболите за насоката и брзината на ветрот што се користат на временските мапи, како и пример за цртање икони и фрагменти од стоклеточна матрица на временски симболи (на пример, снежна бура и дува снег, кога има е пораст и прераспределба на претходно паднатиот снег во површинскиот воздушен слој).

Овие симболи може да се видат на синоптичката карта на Хидрометеоролошкиот центар на Русија (http://meteoinfo.ru) составена како резултат на анализата на тековните податоци на територијата на Европа и Азија, која шематски ги прикажува границите на зоните на топли и ладни атмосферски фронтови и насоката на нивните движења по површината на земјата.

Што да направите ако има предупредување за бура?

1. Затворете ги и цврсто прицврстете ги сите врати и прозорци. Залепете ленти од гипс попречно на стаклото (за да не се разлетуваат фрагментите).

2. Подгответе резерви на вода и храна, лекови, батериска ламба, свеќи, керозинска ламба, ресивер за батерии, документи и пари.

3. Исклучете го гасот и струјата.

4. Отстранете ги предметите од балконите (дворовите) што може да ги однесе ветрот.

5. Од лесни згради, преместете се во потрајни или засолништа за цивилна одбрана.

6. Во селска куќа, преместете се во најпространиот и најиздржливиот дел од неа, а најдобро од сè - во подрумот.

8. Ако имате автомобил, обидете се да возите што подалеку од епицентарот на ураганот.

Децата од градинките и училиштата мора однапред да бидат испратени дома. Ако предупредувањето за бура дојде предоцна, децата треба да бидат сместени во подрумите или во центарот на зградите.

Најдобро е да чекате ураган, торнадо или бура во засолниште, однапред подготвено засолниште или барем во подрум. Меѓутоа, честопати предупредувањето за бура се дава само неколку минути пред пристигнувањето на стихиите и за тоа време не е секогаш можно да се стигне до засолништето.

Ако сте биле надвор за време на ураган

2. Не можете да бидете на мостови, надвозници, надвозници, на места каде што се чуваат запаливи и отровни материи.

3. Скриј под мостот, армирано-бетонска настрешница, во подрум, визба. Можете да легнете во дупка или било каква депресија. Заштитете ги очите, устата и носот од песок и земја.

4. Не можете да се качите на покривот и да се скриете на таванот.

5. Ако возите на рамно подрачје, застанете, но не го напуштајте возилото. Затворете ги неговите врати и прозорци поцврсто. Покријте ја страната на радијаторот на моторот за време на снежна бура. Ако ветрот не е силен, од време на време можете да го лопате снегот од автомобилот за да не бидете затрупани под дебел слој снег.

6. Ако сте во јавен превоз, веднаш оставете го и побарајте засолниште.

7. Ако стихијата ве фати на издигнато или отворено место, трчајте (ползи) кон секое засолниште (кон карпи, шума) што може да ја изгасне силата на ветрот, но внимавајте да не паѓаат гранки и дрвја.

8. Кога ветрот ќе згасне, немојте веднаш да го напуштате засолништето, бидејќи за неколку минути може да се повтори вртење.

9. Останете смирени и не паничете, помогнете им на повредените.

Како да се однесувате по природни катастрофи

1. Напуштајќи го засолништето, погледнете наоколу за надвиснати предмети и делови од структури, скршени жици.

2. Не палете гас и оган, не вклучувајте струја додека специјалните служби не ја проверат состојбата на комуникациите.

3. Не користете го лифтот.

4. Не влегувајте во оштетени згради, не приоѓајте се до скршени електрични жици.

5. Возрасната популација дава помош на спасувачите.

Уреди

Точната брзина на ветерот се одредува со помош на инструмент - анемометар. Доколку нема таков уред, можете да направите домашна „Дива табла“ за мерење на ветерот (сл. 1), со доволна мерна точност за брзина на ветерот до десет метри во секунда.

Ориз. 1. Домашна табла за мерење на ветар-дива лопатка:
1 - вертикална цевка (долга 600 mm) со заварен зашилен горен крај, 2 - предна хоризонтална шипка за временска прогноза со противтежна топка-тежина; 3 - работно коло за временска ветроза; 4 - горна рамка; 5 - хоризонтална оска на шарката на таблата; 6 - ветерна табла (со тежина од 200 g). 7 - долна фиксирана вертикална прачка со индикатори на кардиналните точки фиксирани на неа: C - север, југ - југ, 3 - запад, Б - исток; Бр. 1 - бр. 8 - иглички за индикатор за брзина на ветерот.

Метеоролошката лопатка е поставена на височина од 6 - 12 метри, над отворена рамна површина. Под метеоролошката крила, стрелките што ја покажуваат насоката на ветрот се фиксно фиксирани. Над метеоролошката лопатка до цевката 1 на хоризонталната оска 5 е закачена на рамката 4 ветерната табла 6 со димензии 300x150 mm. Тежина на табла - 200 грама (прилагодена според референтниот уред). Назад од рамката 4 се протега лак сегмент кој е прикачен на него (со радиус од 160 mm) со осум иглички, од кои четири се долги (по 140 mm) и четири се кратки (по 100 mm). Аглите под кои се фиксирани се со вертикалата за иглата бр. 1-0 °; №2 - 4°; бр. 3 - 15,5°; # 4 - 31 °; бр. 5 - 45,5 °; # 6 - 58 °; # 7 - 72 °; Бр. 8-80,5°.
Брзината на ветерот се одредува со мерење на аголот на отклонување на таблата. Откако ја одредивте положбата на таблата за ветар помеѓу игличките на лакот, погледнете ја Табела. 1, каде што оваа позиција одговара на одредена брзина на ветерот.
Положбата на таблата помеѓу игличките дава само приближна индикација за брзината на ветерот, особено затоа што јачината на ветерот брзо и често се менува. Таблата никогаш не останува долго во ниту една позиција, туку постојано флуктуира во одредени граници. Набљудувајќи го променливиот наклон на оваа табла за 1 минута, се одредува неговата просечна наклонетост (пресметка со просек на максималните вредности) и дури потоа се проценува просечната минута брзина на ветерот. За голема брзина на ветерот што надминува 12-15 m/s, отчитувањата на овој уред имаат мала точност (во ова ограничување, ова е главниот недостаток на разгледуваната шема).

Апликација

Просечната брзина на ветерот на скалата на Бофор во различни годининеговата примена

табела 2

Скалата за урагани беше развиена од Херберт Сафир и Роберт Симпсон во раните 1920-ти за да се измери потенцијалната штета од ураган. Се заснова на нумерички максимални брзини на ветерот и вклучува проценка на бурата во секоја од петте категории. ВО азиски земји, дадена природен феноменнаречен тајфун (преведено од кинески - „голем ветер“), а на север и Јужна Америкасе нарекува ураган. При квантифицирање на брзината на протокот на ветерот, се применуваат следните кратенки: km/h/mph- километри / милји на час, Госпоѓица- метри во секунда.

табела 3

скала на торнадо

Скалата на торнада (скала Фуџита-Пирсон) ја разви Теодор Фуџита за да ги класифицира торнадата според степенот на штета предизвикана од ветерот. Торнадата се типични главно за Северна Америка.

табела 4

Речник на термини:

Подветрена странана објектот (заштитен од ветер од самиот објект; област на зголемен притисок, поради силно забавување на протокот) се соочува со местото каде што дува ветерот. На сликата - десно. На пример, на водата, малите бродови им приоѓаат на поголемите бродови од нивната подветрена страна (таму се заштитени со трупот на голем брод од бранови и ветер). „Пушачките“ фабрики-претпријатија треба да се лоцираат, во однос на станбените урбани згради - на подветрената страна (во правец на ветровите што преовладуваат) и одвоени од овие области со прилично широки санитарно-заштитни зони.


наветрен странаобјект (рид, морски брод) - на страната каде што дува ветер. На ветровитата страна на гребените се случуваат нагорни движења на воздушните маси, а на подветрената страна доаѓа до пад на воздух. Најголем дел од врнежите (во вид на дожд и снег), поради бариерното дејство на планините, паѓаат на нивната ветровита страна, а на подветрената страна започнува колапс на постуден и посув воздух.

Приближна пресметка на динамичкиот притисок на ветеротпо квадратен метар билборд (нормален на рамнината на конструкцијата) поставен во близина на коловозот на коловозот. Во примерот, се очекува во ова место, максималната брзина на ветерот од бура, се претпоставува дека е 25 метри во секунда.

Пресметките се вршат според формулата:
P = 1/2 * (густина на воздухот) * V^2 = 1/2 * 1,2 kg/m3 * 25^2 m/s = 375 N/m2 ~ 38 килограми по квадратен метар (kgf)

Забележете дека притисокот се зголемува со квадратот на брзината. Земете предвид и вклучете во градежниот проект доволно маргина на безбедност, стабилност (исто така зависи од висината на потпорниот столб) и отпорност на силни налети на ветер и врнежи, во форма на снег и дожд.

Со која сила на ветерот ги откажува летовите цивилното воздухопловство

Причината за прекршување на распоредот на летови, доцнење или откажување на летови - може да биде предупредување за бура од синоптичарите, на аеродромите на поаѓање и дестинација.

Метеоролошкиот минимум потребен за безбедно (редовно) полетување и слетување на авион се дозволените граници за промени во збир на параметри: брзина и насока на ветерот, видно поле, состојба на пистата на аеродромот и висина на облакот. база. Лошото време, во форма на интензивни врнежи (дожд, магла, снег и снежна бура), со големи фронтални грмежи, може да предизвика и откажување на летовите од воздушното пристаниште.

Вредностите на метеоролошките минимуми - може да варираат за одредени авиони (според нивните типови и модели) и аеродроми (по класа и достапност на доволна копнена опрема, во зависност од карактеристиките на теренот што го опкружува аеродромот и постоечките високи планини). како и поради квалификациите и летачкото искуство на пилотите на екипажот, командант на бродот. Најлошиот минимум се зема предвид и за извршување.

Забрана за полетување - можна е во случај на лошо време на одредишниот аеродром, доколку нема, во близина, две алтернативни воздушни пристаништа со прифатливи временски услови.

При силни ветрови, авионите полетуваат и слетуваат спротивно на протокот на воздух (со такси, за ова, до соодветната лента). Во овој случај, не само што е обезбедена безбедност, туку значително се намалуваат и возењето за полетување и слетување. Ограничувања на страничната и задна компонента на брзината на ветерот, за повеќето модерни цивилни авиони, се вредности, приближно: 17-18 и 5 m / s, соодветно. Опасноста од големо превртување, рушење и превртување на патнички авион, при неговото полетување и слетување, е претставена со неочекуван и силен силен ветар.

https://www.meteorf.ru - Росхидромет (Федерална служба за хидрометеорологија и мониторинг на животната средина). Хидрометеоролошки истражувачки центар на Руската Федерација.

Www.meteoinfo.ru - нова страница на Хидрометеоролошкиот центар на Руската Федерација.

Ветерот е хоризонтален проток на воздух кој има голем број специфични карактеристики: сила, насока и брзина. За да се одреди брзината на ветровите, ирскиот адмирал на почетокот на 19 век развил посебна табела. Таканаречената скала Бофор и денес се користи. Што е вага? Како правилно да го користите? А што не ти дозволува да одредиш скалата на Бофор?

Што е ветер?

Научната дефиниција на овој концепт е како што следува: ветерот е проток на воздух што се движи паралелно со површината на земјата од област со висок до област со низок атмосферски притисок. Овој феномен е типичен не само за нашата планета. Така, најсилните ветрови во Сончевиот систем дуваат на Нептун и Сатурн. А копнените ветрови, во споредба со нив, може да изгледаат како лесен и многу пријатен ветер.

Ветрот отсекогаш играл важна улога во животот на човекот. Тој ги инспирирал античките писатели да создаваат митски приказни, легенди и бајки. Благодарение на ветрот, човекот има можност да надмине значителни растојанија по море (со помош на едрилици) и со воздух (со помош на балони). Ветерот е вклучен и во „градењето“ на многу земни предели. Така, тој пренесува милиони зрнца песок од место до место, со што формира уникатни еолски форми: дини, дини и песочни гребени.

Во исто време, ветровите не само што можат да создаваат, туку и да уништат. Нивните флуктуации на градиентот може да предизвикаат губење на контролата над авионот. Силните ветрови значително ги прошируваат размерите на шумските пожари и големи резервоарипредизвикува огромни бранови кои уништуваат куќи и одземаат животи на луѓе. Затоа е толку важно да се проучува и мери ветерот.

Основни параметри на ветерот

Вообичаено е да се разликуваат четири главни параметри на ветерот: јачина, брзина, насока и времетраење. Сите тие се мерат со помош на специјални уреди. Јачината и брзината на ветрот се одредуваат со помош на таканаречениот анемометар, насоката - со помош на метеоролошка лента.

Врз основа на параметарот на времетраење, метеоролозите разликуваат врнежи, ветришта, бури, урагани, тајфуни и други видови ветрови. Насоката на ветрот се одредува според страната на хоризонтот од која дува. За погодност, тие се скратени со следните латински букви:

• N (северна).
• S (јужен).
• W (западна).
• Е (источна).
• C (мирен).

Конечно, брзината на ветерот се мери на висина од 10 метри со помош на анемометри или специјални радари. Покрај тоа, времетраењето на таквите мерења во различни земјисветот не е ист. На пример, на американски метеоролошки станиција зема предвид просечната брзина на протокот на воздух за 1 минута, во Индија - за 3 минути, а во многу европските земји- за 10 минути. Класичниот инструмент за прикажување податоци за брзината и јачината на ветерот е таканаречената скала Бофор. Како и кога се појави?

Кој е Френсис Бофор?

Френсис Бофор (1774-1857) - ирски морнар, воен адмирал и картограф. Тој е роден во мал град An-Waw во Ирска. По завршувањето на училиштето, 12-годишното момче ги продолжило студиите под водство на познатиот професор Ашер. Во овој период, тој прво покажа извонредна способност да ги проучува „морските науки“. Како тинејџер, тој се приклучил на Источноиндиската компанија и земал активно учество во снимањето на Јаванското Море.

Треба да се напомене дека Френсис Бофор порасна како прилично храбар и храбар човек. Така, за време на несреќата на бродот во 1789 година, младиот човек покажа голема посветеност. Откако ја изгуби сета храна и личните работи, тој успеа да ги спаси вредните алатки на тимот. Во 1794 година, Бофор учествувал во поморска битка против Французите и херојски влечел брод погоден од непријателски оган.

Развој на скалата на ветерот

Френсис Бофор беше исклучително вреден. Секој ден се будеше во пет часот наутро и веднаш се фаќаше за работа. Бофор беше значаен авторитет меѓу војската и морнарите. Сепак, тој стекна светска слава благодарение на неговиот уникатен развој. Додека сè уште беше посредник, љубопитниот млад човек водел дневен дневник со набљудувања на времето. Подоцна, сите овие набљудувања му помогнале да изготви посебна скала на ветрови. Во 1838 година, таа беше официјално одобрена од Британскиот адмиралитет.

Во чест на познатиот научник и картограф, едно од морињата, остров на Антарктикот, река и рт во северна Канада. И Френсис Бофор стана познат по создавањето на полиазбучна воена шифра, исто така именувана по него.

Бофор скала и нејзините карактеристики

Скалата ја претставува најраната класификација на ветровите според нивната сила и брзина. Таа е развиена врз основа на метеоролошки набљудувања во услови отворено море. Првично, класичната скала на ветерот Бофор е скала од дванаесет точки. Дури во средината на 20 век, тој беше проширен на 17 нивоа со цел да се направи разлика помеѓу ветровите со ураганска сила.

Јачината на ветерот на скалата Бофор се одредува со два критериуми:

1. Според неговото влијание врз различни земјени објекти и предмети.
2. Според степенот на возбуда на отворено море.

Важно е да се напомене дека скалата на Бофор не дозволува одредување на времетраењето и насоката на струењето на воздухот. Содржи детална класификација на ветровите според нивната сила и брзина.

Бофор скала: маса за суши

Подолу е дадена табела со детален опис на влијанието на ветерот врз земните објекти и објекти. Скалата, развиена од ирскиот научник Ф. Бофор, се состои од дванаесет нивоа (точки).

Бофорт табела на морските услови

Во океанографијата постои такво нешто како состојба на морето. Вклучува висина, фреквенција и сила. морски бранови. Подолу е скалата на Бофор (табела), која ќе помогне да се одреди јачината и брзината на ветрот, врз основа на овие знаци.

Така, благодарение на скалата Бофор, луѓето можат да го набљудуваат ветрот и да ја проценат неговата сила. Ова овозможува да се направат најточни временски прогнози.

Изјави водечкиот специјалист на Центарот Фобос, Евгениј Тишковец РЕН ТВдека во моментот на падот на Боинг-737 во Ростов на Дон, временските услови биле критични за слетување на леталото.

„Западно-југозападен ветер, 12-14 m/s, со удари до 17 m/s. Што се однесува до вистинското време, сето горенаведено не е опасен временски феномен кој го ограничува или забранува полетувањето или слетувањето. авиони. Барем - како што е Боинг. Останува да се разбере со каков курс тргна. Факт е дека во Ростов-на-Дон насока писта- североисток-југозапад. Треба да разберете какви ограничувања имал. Ако направиме аналогија со нашите домашни типови на авиони, тогаш страничниот ветер од 10, максимум 17 m/s е, на пример, критичен за Ту-154. Сè што е над ова ќе го забрани слетувањето“., - објасни Тишковец.

Очевидец на падот на Боингот изјави РЕН ТВза она што го видел авионот како доаѓа до слетување. Според зборовите на мажот, тој во тој момент седел во автомобилот, кој.

Да потсетиме, Боинг-737-800 на авиокомпанијата FlyDubai се урна денеска во 3:50 часот по московско време. Според прелиминарните податоци, авионот се запалил додека се уште бил во воздух. Тоа го потврдуваат и рамки,. На нив се гледа како светол предмет паѓа на земја, по што се слуша силна експлозија.

Пред падот, бродот кружеше над аеродромот околу два часа. Во авионот имало 55 патници и 7 членови на екипажот, сите загинале.

Боинг-737-800 е еден од најновите модели во линијата 737, најшироко користен патнички авиониниз историјата на цивилното воздухопловство. Боинг-737 е толку широко користен што 1.200 авиони од ова семејство се истовремено во воздухот, а по еден 737 полетува или слетува на секои 5 секунди. Во текот на целата историја на работење, повеќе од 170 облоги од овој тип се изгубени, речиси 4.000 луѓе загинале во несреќи.

Во Русија се изгубени четири такви летала, а сите несреќи се случиле при слетување. Првата катастрофа се случи во Перм во септември 2008 година. Тогаш загинаа 88 лица, меѓу жртвите на несреќата беа Херојот на Русија, генерал-полковник Генадиј Трошев, првиот потпретседател на Серуската самбо федерација Владимир Погодин. Вториот инцидент во Калининград во октомври истата 2008 година беше без жртви - за време на слетувањето, екипажот заборави да ја ослободи опремата за слетување. На бродот имало 144 луѓе, сите преживеале. Катастрофата на 17 ноември 2013 година во Казан однесе животи на 50 луѓе. Боинг-737 се урна при влегување во вториот круг. Сите во бродот загинаа, вклучително и синот на претседателот на Татарстан Рустам Миниханов и шефот на локалната ФСБ Александар Антонов.

Ветерот е движење на воздухот во хоризонтална насока по површината на земјата. Во која насока дува зависи од распределбата на зоните на притисок во атмосферата на планетата. Статијата се занимава со прашања поврзани со брзината и насоката на ветрот.

Можеби апсолутно мирното време ќе биде редок феномен во природата, бидејќи постојано може да чувствувате дека дува слаб ветер. Уште од античко време, човештвото се интересирало за насоката на движење на воздухот, па затоа била измислена таканаречената ветровита или анемона. Уредот е стрелка која слободно ротира по вертикална оска под влијание на силата на ветерот. Таа го покажува неговиот правец. Ако ја одредите точката на хоризонтот од која дува ветерот, тогаш линијата повлечена помеѓу оваа точка и набљудувачот ќе ја покаже насоката на движење на воздухот.

За да може набљудувачот да пренесе информации за ветрот на други луѓе, се користат концепти како север, југ, исток, запад и нивните различни комбинации. Бидејќи севкупноста на сите насоки формира круг, вербалната формулација исто така се дуплира со соодветната вредност во степени. На пример, Северен ветерзначи 0 o (иглата на синиот компас покажува кон север).

Концептот на розата на ветерот

Зборувајќи за насоката и брзината на движење на воздушните маси, треба да се кажат неколку зборови за розата на ветерот. Тоа е круг со линии кои покажуваат како тече воздухот. Првото спомнување на овој симбол е пронајдено во книгите на латинскиот филозоф Плиниј Постариот.

Целиот круг, одразувајќи ги можните хоризонтални насоки на движењето на воздухот напред, е поделен на 32 дела на розата на ветерот. Главните се север (0 o или 360 o), југ (180 o), исток (90 o) и запад (270 o). Добиените четири делови од кругот се поделени понатаму, формирајќи северозапад (315 o), североисток (45 o), југозапад (225 o) и југоисток (135 o). Добиените 8 делови од кругот повторно се поделени на половина, што формира дополнителни линии на розата на ветерот. Бидејќи резултатот е 32 линии, аголното растојание меѓу нив е еднакво на 11,25 o (360 o /32).

Забележи го тоа карактеристична карактеристикаВетерната роза е слика на флеур-де-лис лоцирана над северната икона (N).

Од каде дува ветрот?

Хоризонталните движења на големи воздушни маси секогаш се вршат од области со висок притисок до области со помала густина на воздухот. Во исто време, можете да одговорите на прашањето која е брзината на ветерот со проучување на локацијата географска картаизобари, односно широки линии во кои воздушниот притисок е константен. Брзината и насоката на движење на воздушните маси се одредуваат од два главни фактори:

• Ветерот секогаш дува од областите каде што стои антициклонот до областите опфатени со циклонот. Ова може да се разбере ако се потсетиме дека во првиот случај станува збор за зони на висок притисок, а во вториот случај - низок притисок.
• Брзината на ветрот е во директна пропорција со растојанието што одвојува две соседни изобари. Навистина, колку е поголемо ова растојание, толку послаб ќе се почувствува падот на притисокот (во математиката велат градиент), што значи дека движењето на воздухот напред ќе биде побавно отколку во случај на мали растојанија помеѓу изобарите и големите градиенти на притисокот.

Фактори кои влијаат на брзината на ветерот

Еден од нив, и најважниот, веќе е искажан погоре - ова е градиентот на притисокот помеѓу соседните воздушни маси.

Покрај тоа просечна брзинаветерот зависи од топографијата на површината над која дува. Сите неправилности на оваа површина значително го попречуваат движењето на воздушните маси напред. На пример, секој што бил барем еднаш во планините, требало да забележи дека ветровите се слаби во подножјето. Колку повисоко се искачувате на планината, толку посилен ветер се чувствува.

Од истата причина, ветровите дуваат посилни над морето отколку над копното. Често е еродиран од клисури, покриен со шуми, ридови и планински масиви. Сите овие хетерогености, кои не се над морињата и океаните, ги забавуваат сите налети на ветрот.

Високо над површината на земјата (од редот на неколку километри) нема пречки за хоризонталното движење на воздухот, па брзината на ветерот во горната тропосфера е голема.

Друг фактор што е важно да се земе предвид кога се зборува за брзината на движење на воздушните маси е Кориолисовата сила. Се создава поради ротацијата на нашата планета, а бидејќи атмосферата има инерцијални својства, секое движење на воздухот во неа се отклонува. Поради фактот што Земјата ротира од запад кон исток околу сопствената оска, дејството на Кориолисовата сила доведува до отстапување на ветрот надесно на северната хемисфера, а на лево на јужната.

Интересно, овој ефект на Кориолисовата сила, кој е занемарлив на ниски географски широчини (тропски предели), има силно влијание врз климата на овие зони. Факт е дека забавувањето на брзината на ветерот во тропските предели и на екваторот се компензира со зголемени нагорни струи. Последните, пак, доведуваат до интензивно формирање на кумулус облаци, кои се извори на силни тропски дождови.

Инструмент за мерење на брзината на ветерот

Тоа е анемометар, кој се состои од три чаши лоцирани под агол од 120 o во однос на едни со други и фиксирани на вертикална оска. Принципот на работа на анемометарот е прилично едноставен. Кога дува ветер, чашите го доживуваат неговиот притисок и почнуваат да ротираат по оската. Колку е посилен воздушниот притисок, толку побрзо се вртат. Со мерење на брзината на оваа ротација, може точно да се одреди брзината на ветерот во m/s (метри во секунда). Современите анемометри се опремени со специјални електрични системи кои самостојно ја пресметуваат измерената вредност.

Инструментот за брзина на ветерот заснован на ротација на чашите не е единствениот. Постои уште една едноставна алатка наречена пито цевка. Овој уред го мери динамичниот и статичкиот притисок на ветерот, чија разлика може точно да ја пресмета неговата брзина.

Бофор скала

Информациите за брзината на ветерот, изразени во метри во секунда или километри на час, за повеќето луѓе - а особено за морнарите - кажуваат малку. Затоа, во 19 век, англискиот адмирал Френсис Бофор предложи да се користи некоја емпириска скала за евалуација, која се состои од систем од 12 точки.

Колку е поголема скалата на Бофор, толку посилно дува ветерот. На пример:

• Бројот 0 одговара на апсолутна смиреност. Со него, ветрот дува со брзина не поголема од 1 mph, односно помалку од 2 km / h (помалку од 1 m / s).
• Средината на скалата (број 6) одговара на силен ветре, чија брзина достигнува 40-50 km/h (11-14 m/s). Таков ветер може да крене големи брановина морето.
• Максимумот на скалата Бофор (12) е ураган чија брзина надминува 120 km/h (повеќе од 30 m/s).

Големи ветрови на планетата Земја

Тие обично се класифицирани во еден од четирите типа во атмосферата на нашата планета:

• Глобална. Тие се формираат како резултат на различната способност на континентите и океаните да се загреваат од сончевите зраци.
• Сезонски. Овие ветрови се менуваат со сезоната на годината, што одредува колку сончева енергија добива одредена област на планетата.
• Локално. Тие се поврзани со карактеристики географска локацијаи топографија на предметната област.
• Ротирачки. Ова се најсилните движења на воздушните маси кои доведуваат до формирање на урагани.

Зошто е важно да се проучуваат ветровите?

Покрај тоа што информациите за брзината на ветерот се вклучени во временската прогноза, што секој жител на планетата ги зема предвид во својот живот, движењето на воздухот игра важна улога во голем број природни процеси.

Значи, тој е носител на растителниот полен и е вклучен во дистрибуцијата на нивните семиња. Покрај тоа, ветерот е еден од главните извори на ерозија. Нејзиното разорно дејство е најизразено во пустините, кога теренот драматично се менува во текот на денот.

Исто така, не треба да се заборави дека ветрот е енергијата што луѓето ја користат економската активност. Според општите проценки, енергијата на ветерот сочинува околу 2% од целата сончева енергија што паѓа на нашата планета.

Бофор скала- условна скала за визуелна проценка на јачината (брзината) на ветрот во точки според неговиот ефект врз објектите на земјата или на брановите во морето. Беше развиен од англискиот адмирал Ф. Бофор во 1806 година и во почетокот беше користен само од него. Во 1874 година, Постојаниот комитет на Првиот метеоролошки конгрес ја усвои скалата Бофор за употреба во меѓународната синоптичка практика. Во следните години, скалата се промени и рафинира. Скалата Бофор е широко користена во морската навигација.