Ден Купер или најмистериозното злосторство на 20 век. Други верзии на исчезнатиот MH370. Верзии и претпоставки

„По една од најдолгите и најтемелни истраги во историјата на ФБИ, на 8 јули 2016 година, беше донесена одлука за пренасочување на ресурсите наменети за случајот. Ден Куперда се фокусираме на други истражни задачи“, се вели во соопштението на веб-страницата на ФБИ.

Како што е наведено во соопштението на одделението, 45 години се обработуваат огромен број на различни оперативни информации, но не е можно да се идентификува криминалецот.

Патник со бомба во актовката

На 24 ноември, маж кој се пријавил како Ден Б. Купер се качил на лет на Нортвест Ерлајнс на аеродромот во Портланд.

Во кабината седна на место 18C, а набргу по полетувањето и предаде белешка на младата стјуардеса, Флоренс Шафнер. Девојката, мислејќи дека мажот решил да се сретне, ја ставила белешката во џебот, но патничката рекла: „Госпоѓо, подобро погледнете ја белешката. Имам бомба“.

На белешката пишуваше: „Имам бомба во актовката. Го користам ако сметам дека е потребно. Сакам да седиш до мене. Вашиот авион е киднапиран“.

Во банкнотата имало и барања за 200.000 долари во неозначени банкноти од дваесет долари и два комплети падобрани.

За да ја докаже сериозноста на своите намери, Ден Б.

200.000 долари и падобрани за подигање

Заради спасување на животите на патниците и членовите на екипажот, властите одлучија да се усогласат со барањата на напаѓачот.

Авионот слета меѓународен аеродромСиетл-Такома, во близина на Сиетл, Вашингтон.

Вработен испорача 200.000 долари и падобрани низ вратата на задниот дел од авионот. Купер потоа ги пушти сите патници и стјуардесата да си одат. Шафнер. Во авионот останале пилотот, втората стјуардеса, копилотот и инженерот за летање.

Не беше можно да се приведе Купер за време на слетувањето во Сиетл. По полнењето гориво, авионот полетал и се упатил кон Мексико. Купер потоа и наредил на втората стјуардеса, која останала во кабината, да оди на палубата и да остане таму.

Скокна и исчезна

По некое време, екипажот, според читањата на инструментите, открил дека Купер ја отворил опашката врата на авионот. Киднаперот спаси и исчезна засекогаш.

Се претпоставува дека скокот бил извршен југозападниот делдржавата Вашингтон. Додека Купер спасуваше, авионот минуваше низ област на силна бура, заштитена од какви било извори на светлина од земјата со покривка од облаци. На падобранецот не му се трага.

Боингот безбедно се врати на аеродромот Сиетл-Такома. Агентите на ФБИ кои го прегледале авионот не нашле докази кои би можеле да го идентификуваат сторителот.

При пребарувањето во предложената област за слетување, исто така, ништо не беше пронајдено. Во рацете на полицијата имаше само скица на киднаперот, составена од зборовите на патниците и членовите на екипажот.

Фотофит на киднаперот, составен од зборовите на патниците и членовите на екипажот. Фото: Ројтерс

Три недели по киднапирањето, Лос Анџелес Тајмс доби писмо. Во него беше напишано следново:

„Јас воопшто не сум модерен Робин Худ. За жал, ми останаа уште само четиринаесет месеци живот. Киднапирањето беше најбрзиот и најпрофитабилен начин за мене да се осигурам Последни деновисопствениот живот. Не ограбив авиокомпанија затоа што мислев дека е романтично или херојско. Никогаш не би преземал толку огромен ризик за таква глупост. Не ги осудувам луѓето кои ме мразат поради мојот чин, ниту ги осудувам оние кои би сакале да ме видат фатен и казнет, ​​особено што тоа никогаш нема да се случи. Не се сомневав дека нема да ме фатат. Веќе неколку пати летав на различни релации. Нема да лежам ниско во некој стар, изгубен град во дивината. И немојте да мислите дека сум психопат: во животот не сум добил ни карта за паркирање“.

Парите во реката како доказ за смртта

Се верува дека ова писмо не го напишал самиот Купер, туку извесен шегаџија. Сепак, исто така не беше можно да се инсталира џокерот.

Според главната верзија на специјалните служби, Ден Б.Купер не го преживеал скокот, паѓајќи при слетувањето. Во 1980 година татко и син ХаролдИ Брајан Ингрампронајден на бреговите на реката Колумбија, северозападно од Портланд, куп стари, избледени банкноти од дваесет долари, кои наводно ги носи струјата одозгора, од север. Ревизијата покажала дека овие пари се навистина дел од откупот што му бил издаден на киднаперот.

Овие долари се најсилниот доказ досега дека киднаперот познат како Ден Б. Купер починал. Посмртните останки на господин Купер, како и какви било други траги, не можеа да се најдат.

Овие долари се најсилниот доказ досега дека киднаперот познат како Ден Б. Купер починал. Фото: Ројтерс

Ременот на гитарата не ја откри тајната

Пред пет години, во 2011 година, извесен Марла Вин Куперму дала на ФБИ кожна лента за гитара направена од нејзиниот вујко. Г-ѓа Купер верувала дека нејзиниот вујко е мистериозниот киднапер на Боинг.

Марла Вин Купер рече дека нејзиниот вујко во последен патвидел во 1972 година, но тој, според неа, живеел среќно повеќе од четвртина век, откако починал во 1999 година.

Ременот што го обезбедила жената, сепак, се покажал како несоодветен за истражување, па да се потврди или демантира нова верзијане успеа.

Во текот на изминатите 45 години, крадецот на автомобили Купер стана културен феномен во САД. Неговото име и историја се споменуваат во многу книги, филмови и серии. Авторите на некои од нив нудат свои опции за разоткривање на мистеријата на ова злосторство.

Сето ова, сепак, нема никаква врска со реалноста. Федерално бироИстрагата на САД одлучи дека не е соодветно неговите агенти да продолжат да изгледаат како ликовите во „Досиеја Х“. Загатката на г-дин Купер конечно е дадена во рацете на аматерски ентузијасти. Можеби ќе имаат подобра среќа.

Пред четири години малезискиот Боинг кој летал од Куала Лумпур до Пекинг исчезна без трага. Пребарувањата досега не покажаа резултати [инфографик]

На почетокот на годината започна нова потрага по малезискиот Боинг Фото: ru.wikipedia.org

Променете ја големината на текстот:А А

На почетокот на годината започнаа нови пребарувања. Малезиската влада потпиша договор со една од американските фирми, која обезбеди брод способен да врши истражувања на длабоко море. Договорот е составен доста интересно: без резултат - без плаќање. Ако во рок од 90 дена овој брод не најде ништо, тогаш Малезијците нема да платат ни цент. Доколку се најде нешто, пребарувачите ќе бидат наградени со 70 милиони долари. Згора на тоа, потрагата по овој авион веќе чини 160 милиони. Тие станаа најскапите во историјата на цивилното воздухопловство.

И најмистериозното ...

О да. На крајот на краиштата, исчезна и бродот за пребарување ...

- Каков пресврт!

Мирно! Пронајден е три дена подоцна: некој ги исклучил системите за следење на него (како во авионот што го барале). Зошто не е јасно.

- Што точно бараат?

Пред се црни кутии. Сепак, се надеваме само на регистраторот технички параметри. Се чини дека нема ништо во говорот - на секои два часа снимката поминува над старата. Аудиото беше избришано три пати во седум часа од летот.

Одеше по границата

Дали алармот се вклучи веднаш?

Таа беше подигната дури по 5 часа, кога одборот не пристигна на распоред во Пекинг. Многу интересно местоисчезнување на радарските траги. Ова се границите на малезискиот и виетнамскиот регион со информации за летови.

-Тоа е границата на секторите на одговорност на контролорите. Сите мислеа дека авионот е во странска зона?

Не сигурно на тој начин. На крајот на радио контактот со малезискиот контролор, екипажот се збогуваше. А малезискиот диспечер беше апсолутно сигурен дека авионот поминал под контрола на виетнамскиот центар. Виетнамскиот диспечер чекал 18 минути Боингот да стапи во контакт со него.

- Но, според меѓународните правила, тој мораше да прогласи посебен режим за 7 минути!

Се случува радио станицата да нема доволно опсег. Ова е секојдневна повторлива ситуација. Но и по 18 минути алармот не се вклучи. Виетнамскиот контролор едноставно го повика малезискиот и праша: „Каде е вашата табла? Зошто не го видиме?" Малезиските контролори на летање ја повикаа службата за операции и испраќање на нивните авиокомпании - тие мора да имаат директна комуникација со пилотите. Техничарите одговорија: се е во ред, авионот е веќе над Камбоџа. Но, тие го утврдија хипотетички - само со проценка на часовникот каде треба да биде. Во принцип, така претпоставуваа додека Пекинг не го вклучи алармот. Почнале да пребаруваат на местото каде што се изгубила врската... И само неколку дена подоцна подигнале информации од воени локатори, со што утврдиле дека авионот не се урнал, туку во моментот на преминување на воздушната граница, едноставно ја намали опремата за комуникација и идентификација. Но, Боингот остана во воздухот, бидејќи на радарот имаше соодветна ознака. Од него беше невозможно да се одредат нивото и брзината, само траекторијата на движење. И тогаш сфатија дека нема табла ниту во Камбоџа, ниту во Виетнам. Откако ја исклучил комуникацијата, тој се свртел назад кон Малезија, ја преминал, се упатил кон северозапад, стигнал до Андаманскиот теснец и таму исчезнал од видното поле на воените локатори. Покрај тоа, тој одеше точно по воздушната граница на Малезија и Тајланд.

Надворешна контрола

- Дали сите овие податоци укажуваат на злонамерна намера?

Сигурен сум во тоа.

- А напаѓачот бил на бродот?

Но, човек не може да биде целосно сигурен во ова.

По терористичкиот напад на 11 септември 2001 година, компанијата Боинг размислуваше како да ги спречи терористите кои ја зазедоа пилотската кабина да прават трагични работи. Така е измислен автопилотот, кој може да се контролира однадвор.

- Дали во овој случај авионот се претвора во џиновски дрон?

Приближно. Системот за надворешна контрола е развиен, тестиран...

- ... и инсталиран на овој авион?

И еве уште една мистерија. Не беше можно да се открие дали таков автопилот имал токму на тој Боинг. Внимателно го проучувавме обемниот извештај на истражителите. Има стотици страници. И ни збор за автопилот. Иако многу новинари го поставија ова прашање. Но, компанијата никогаш не одговори.

Но, ако овој Боинг имаше далечински управувач, дали некој може да го хакира и да го однесе авионот до каде што треба да оди?

Ова е една од верзиите.

Командант необичности

Ајде да погледнеме друга верзија. Инспекторите имаа многу прашања за командантот на авионот - Захарија Ахмад Шах ...

Има премногу факти кои не можат да бидат обична случајност... Генерално, лицето што го киднапираше овој Боинг не личеше на терористите од 11 септември, кои ги имаа само основите за контрола. Овој киднапер имал огромно искуство во пилотирање. Нормално, сомнежот веднаш падна врз капитенот. За да ја исклучите целата опрема за следење, треба да знаете како да го направите тоа. Треба да знаете дека Боинг може да се „сокрие“ ако тргнете точно по границата на Тајланд и Малезија ...

- Пронајдоа и професионален симулатор за летање во подрумот на Шах!

Па, не гледам криминал во ова. Има пилоти кои се толку заљубени во својата професија што не им е доволно да летаат во воздух. Тие постојано се подобруваат, создаваат за себе тешки ситуациина тренинзите за да бидат спремни за нив во реалноста...

- Капетанот на Боингот изгуби многу чудни ситуации на летот ...

Во право си. Успеа да врати некои од датотеките што ги избриша на компјутерскиот симулатор. Неколку досиеја се однесуваа на летови над Индискиот Океан и слетување на пет различни острови... Тие не се именувани во извештајот. Но, многу експерти се согласуваат дека еден од нив би можел да биде островот Диего Гарсија, каде што се наоѓа американската воена база со огромен аеродром. А има и хангари каде што лесно може да се скрие Боинг 777.

- Чудно...

Не тој збор! И не е чудно што неколку дена пред поаѓање до последен летДали капетанот Захарија ги брише сите информации од својот симулатор? Покрај тоа, непосредно пред летот, тој префрла значителна сума на својата сакана ќерка, која живее во Австралија, наводно за да купи куќа.

Има уште еден чуден факт. Овој човек бил муслиман. И една година пред исчезнувањето на авионот раскина со исламот. Малкумина знаат за ова.

- Дали се преобрати во друга вера?

Наместо тоа, тој стана атеист - поради многу причини. Што е важно овде? Во другите религии, како што успеавме да дознаеме, оваа транзиција не е толку трагична и болна како што е за муслиманите. За муслиман, раскинувањето со Алах е огромен стрес. И ако човек раскине со својата религија, тогаш очигледно неговата внатрешна состојба не е без облаци. Проблемите во семејството се насобраа на ова - сè отиде до развод. И конечно, на хоризонтот се наѕираше непосредна загуба на работа: тој планираше да даде отказ. И, како што реков, човекот беше многу заљубен во својата професија - не за џабе имаше симулатор за летање дома. Три загуби одеднаш - семејство, работа, верба. Малкумина ќе преживеат. Па, во прилог - разочарувањето од политичкиот план. На интернет има слика од капитенот во маица, на која пишува датумот на изборите во Малезија и фразата: „Демократија нема повеќе“. Пилотот, инаку, имал далечен роднина, кој бил само еден од лидерите на локалната опозиција. И кого властите многу го навредија: овој човек беше изведен на суд за хомосексуалност. И се чини дека имало разговори дека политичките конкуренти го отстраниле така. Можеби капетанот го сподели ова незадоволство против властите.

Доволно за да се посомневаме во пилотот...

Можеби! Но, тоа не е се! Кога истражителите ја проучувале обуката на капетанот на симулатор за летање, тогаш, покрај веќе посочените правци до Индискиот океан, имало уште непознати ... Тој имал намера да прелета централен делКуала Лумпур. Таму се наоѓа висока ТВ кулаи познатите малезиски кули близначки Петронас. Значи, прекарот на овој капетан на тренинг звучеше како „Кули близначки-777“.

- Дали планираше овен, како во 2001 година во САД?

Страшно е да се зборува за тоа, но оваа верзијаисто така не може да се попусти. Судејќи според обновените информации за симулатор, тој разгледал две опции - лет до Индискиот Океан и лет до центарот на Куалу Лумпур.

- На крајот, се чини, го избра океанот ...

Одбор - помалку од игла

Зошто авионот сè уште не е пронајден? Или како да бараш игла во стог сено?

Ако ја споредиме големината на авионот со областа за пребарување, тогаш споредбата со иглата е неточна. Авионот во овој случај е многу помал од игла. Да, има системи за следење, сателити, радари, но сето тоа е насочено кон области на постојани рути. Никој не поставува задача да ги следи движењата на авионите во јужниот дел индиски Океанкаде што никој не лета. Бескорисно и скапо.

- Но, дали се уште има шанси да го пронајдат рекордерите на летот?

Постои шанса. Таблата, дефинитивно може да се каже, се проби на посебни компоненти при контакт со вода, бидејќи флаперонот (дел од крилото. - Ед.) беше пронајден на брегот на островот Реунион, а потоа беа пронајдени фрагменти и на брегот на Африка и блиските острови. Прецизно е утврдено дека овие фрагменти припаѓаат на исчезнатиот Боинг-777. Така, авионот само се урна. Најверојатно поради снемување гориво. Од патниците до тоа време, најверојатно, никој не остана жив.

- Кој ги уби?

Можеби тој што ја презеде контролата. Можеше намерно да го намали притисокот во авионот голема надморска височина- со едноставно депресирање на кабината. Во овој случај, количината на кислород во воздухот се намали толку многу што луѓето почнаа масовно да губат свест, а подоцна и да умираат поради хипоксија.

- Но тогаш киднаперот требало да умре!

Но, тој можеше да биде свесен до последен момент. Има уште една необичност. Пред поаѓањето, капетанот побарал да го наполни кислородниот систем на Боингот до дефект. Тоа се цилиндрите што се хранат маски за кислородво итен случај.

- Дали е тоа кислород за екипажот и патниците?

Ништо не ги спречило да не пуштат кислород на патниците, туку да го остават само за себе. Технички тоа е можно.

- Односно, киднаперот требаше да лета некаде многу долго?

Можеби. Но, засега можеме со сигурност да кажеме само едно. Некој намерно го однел авионот до најсмечкиот агол на Индискиот Океан, многу професионално планирајќи ја оваа специјална операција. Кој, зошто, зошто? Одговорите на овие прашања сега се бараат на дното на океанот ...

ДО ТОЧКАТА

Други верзии на исчезнатиот MH370

✔ Киднапирање од страна на тајните служби на третиот свет со цел да се фатат 20 кинески и малезиски специјалисти кои летаат на овој лет кои развиле микрочипови за воена опрема.

✔ Киднапирање од терористи камикази за напад воена базаСАД, каде што беше соборен при пристап.

✔ Средба со НЛО.

✔ Киднапирање од вонземјани.

✔ Неуспех во времето (како во Бермудскиот триаголник).

ОД ДОСИЕТО „КП“.

Повеќето мистериозни исчезнувањаавиони

2003 година Боинг 727.На аеродромот во Луанда (Ангола), ненадејно таксистираше ербус без патници пистаи без да стапи во контакт со контролорите тргнал да полета. Откако успешно се кренал од земјата, набрзо исчезнал од видното поле. Во тој момент имало две лица - механичарот на авиони Бен Падила и пилотот на приватен лесен авион Џон Мутанту. Сепак, никој од нив не знаеше да лета со авиони од оваа класа. И двајцата специјалисти се водат за исчезнати. Исто како и самиот Ербас.

1979 година Боинг 707.Товарниот авион исчезна од радарите половина час по полетувањето од Токио за Рио. На бродот имало 153 слики од уметникот Манабу Мабе вредни околу два милиони долари. Засега ништо не се знае за леталото, сликите и шесте членови на екипажот. Една од верзиите е воздушен грабеж.

1962 година Супер соѕвездие.Воено-транспортниот авион превезувал армиски персонал од Виетнам во САД. Мистериозно исчезна Тихиот Океанво регионот на Гуам. Исчезнати се 96 патници и 11 членови на екипажот.

ИМА ВЕРЗИЈА

Изгубениот малезиски Боинг киднапиран во американската воена база?

Илја Белоус, претседател на Институтот за научни истражувања од третиот милениум, ја изрази својата верзија за „мистеријата на векот“

На крајот на јули 2015 година, на францускиот остров Реунион во западниот дел на Индискиот Океан беа пронајдени остатоци од малезискиот Боинг 777. Истиот што полета од Малезија до Кина на 8 март 2014 година и исчезна без трага. На бродот имало 239 луѓе. Оваа катастрофа веќе станува мистерија на векот, покриена со темнината на водите. А францускиот експерт Жан Сера дури ја нарече „најмногу голема мистеријаниз историјата на светската авијација“.

Случајот на Ден Б. Купер, човекот кој киднапираше Боинг 727 во 1971 година, а потоа мистериозно исчезна, е збогатен со нови докази. Ова беше објавено на последниот ден од јули 2011 година од претставници на ФБИ. Сега агентите ја проучуваат темата со која располагаат и се надеваат дека ќе се доближат до разрешување на злосторството извршено од Купер.

Ден Б. Купер повеќе личи на лик од некој чуден и мрачен филм на Дејвид Финчер отколку на криминалец од реалниот живот. Што знаеме за главниот лик во киднапирањето на Боинг 727 на Нортвест Ерлајнс во есента 1971 година?

На 24 ноември, киднаперот се пријавил во Портланд под името Ден Б. Купер, се качил на Боингот и седнал на седиштето 18C. Кога авионот полетал, мажот се свртел кон една од стјуардесите и и дал белешка. Во белешката пишувало дека носел бомба.

Стјуардесата по име Флоренс Шафнер, навидум згодна девојка, без двоумење ја прифатила белешката и веднаш ја ставила во џеб - стјуардесата почувствувала дека патничката била импресионирана од нејзиниот изглед и и го оставила својот телефон. Купер мораше да и објасни на девојката дека воопшто не мисли на тоа. „Госпоѓо, подобро погледнете ја белешката. Имам бомба“, рекол патникот.

"Имам бомба во актовката. Ја користам ако е потребно. Сакам да седите до мене. Авионот е киднапиран", се вели во пораката. Шафнер го послуша и седна. За да ја покаже својата сериозност, Купер го отвори случајот, а стјуардесата ги здогледа жиците и сите други жици кои јасно укажуваа дека навистина има бомба во актовката.

Во белешката предадена на стјуардесата, Купер посочи дека киднапира авион и бара 200.000 долари во банкноти од 20 долари, како и сет од четири падобрани. Екипажот одлучи да ги исполни барањата на киднаперот и го приземји авионот на аеродромот во Сиетл.

Некое време по слетувањето на Боингот, на Купер му биле дадени пари и падобрани. Тој, пак, ги ослободил патниците и истата стјуардеса Флоренс. Другата стјуардеса, како и пилотот, неговиот помошник и лет инженерот, на барање на криминалецот останале на авионот и повторно тргнале на лет со Купер, кој станал единствениот патник на 727-ми.

Купер побарал авионот да биде испратен во Мексико, а за време на летот им наредил на членовите на екипажот да останат во пилотската кабина. Додека авионот летал над југозападниот дел на Вашингтон, киднаперот се спасил со помош на излезот од опашката на авионот. Кога авионот конечно слета, се разбира, во него немаше ни Купер, ни пари, ни падобрани, ни актовка со бомба. Каде отиде мистериозниот господин Купер, никој не знае. Се претпоставуваше дека тој починал како последица на лошо слетување, но неговото тело никогаш не било пронајдено.

Федералното биро за истраги и сега, 41 година по опишаните настани, продолжува да бара траги од мистериозниот киднапер на Боинг 727. Главниот доказ во случајот Ден Купер се банкнотите пронајдени во близина на местото на неговото наводно слетување, отпечатоците од криминалецот земени во авионот, портретот на киднаперот, извлечен од зборовите на оние што го виделе - херојот од стрипот нè гледа од цртежот, а исто така и информации дека пиел виски и пушел цигари Рали. Да, има и писмо потпишано од Купер и испратено до уредниците на Лос Анџелес Тајмс три недели по злосторството.

Во писмото киднаперот зборувал за мотивите за неговиот чин. Значи, според Купер (автентичноста на писмото, инаку, не е докажана), тогаш во моментот на злосторството, тој бил блиску до смртта - му останале уште околу 14 месеци живот. И, откако добил пари од авиокомпанијата, тој очигледно решил достоинствено да ги помине останатите денови. Во исто време, авторот на пораката посочи дека е сигурен во својата недофатливост уште пред да отиде да го киднапира Боингот.

Долги години истрагата за злосторството извршено од Купер запре на лице место. Но, на крајот на јули 2011 година, ’рѓосаниот случај со киднаперот на Боинг се симна од земја. Аин Сандало Дитрих, претставник на канцеларијата на ФБИ во Сиетл, им кажа на новинарите за појавата на нова олово.

Приказната за појавата на нови докази на 30 јули се појави во британскиот The Daily Telegraph, а следниот ден Дитрих веќе разговараше за објавувањето со американските новинари. Таа рече дека навистина разговарала со претставник на Телеграф, но не мислела дека нејзината приказна ќе биде објавена толку наскоро во весникот.

Вака или онака, Дитрих не им даде никакви специфики на новинарите. Таа само рече дека истрагата добила дојава за одредено лице со важна информацијаза злосторство извршено од човек по име Ден Б. Купер. Истиот доушник му предал на бирото некои ставки релевантни за случајот. Оваа работа е веќе испратена на форензичко вештачење, при што, особено, ќе се дознае дали отпечатоците оставени на темата се совпаѓаат со отпечатоците на Купер со кои располага ФБИ.

Во исто време претставникот на ФБИ побарал да контактира Посебно вниманиедека е рано да се зборува за расчистување на криминалот. А сепак, Дитрих нагласи дека ФБИ добил навистина вредни докази кои ќе и помогнат на истрагата да се приближи до разрешување на злосторството.

Друго прашање е што точно се смета за клучен момент на целата оваа приказна, која треба да се разоткрие. На крајот на краиштата, сега ФБИ не бара докази за вината на киднаперот - тие беа очигледни уште на 24 ноември 1971 година. Она што агентите го прават сега навистина наликува на снимањето на непостоечки филм на Финчер - хероите на оваа слика неуспешно се обидуваат да разберат кој е истиот Ден Б. Купер, човекот кој засекогаш остана цртеж на уметникот од ФБИ. после се. Стрип херој.

На 24 ноември 1971 година, на небото над американскиот Портланд се случи едно од најмистериозните злосторства во историјата на воздушниот тероризам. Некој Д.Б. Купер, заканувајќи се со бомба, запленет патнички Боинг 727, добил откуп од 200.000 долари и - исчезнал засекогаш откако скокнал од летачки авион на височина од 3000 метри.

Љубовна белешка или терористички ултиматум

Совозачкото седиште C18 беше резервирано на името на Ден Купер. Иронично, до него беше седиштето на стјуардесата, на која Купер и ја предаде белешката. Девојката помислила дека патникот сака да се запознае и, без да чита, ја ставила белешката во џеб. Но, човекот бил упорен и ја убедил стјуардесата да ја прочита пораката. Беше кажано дека во авионот има бомба и ако властите не му предадат 200.000 долари на Купер, тој ќе го разнесе авионот право во воздух. На бродот, не сметајќи го персоналот, имало 36 лица ...

Пари и падобрани

Властите стапиле во контакт со терористот и решиле да му го овозможат „молбата“. Авионот слета на аеродромот Сиетл-Такома, Вашингтон. Купер побарал откуп во банкноти од 20 долари и дополнително му дал ... четири падобрани. Кога барањата на терористот биле исполнети, киднаперот ги ослободил заложниците, оставајќи двајца пилоти, стјуардеса и лет инженер. Летот продолжува...

ноќна потера

Авионот полета. Властите сериозно го сфатија инцидентот: по наредба на ФБИ, ловците на американските воздухопловни сили Ф-106 почнаа да го гонат авионот. Драмата ја дадоа неколку фактори: невреме со грмотевици што беснее на небото над Сиетл и Орегон и целосно недоразбирање каде летал терорист вооружен со бомба и опремен со четири падобрани.

Скокајте во ноќта

Прекинот на драмата се случи половина час по продолжувањето на летот. Купер побарал екипажот да се собере во пилотската кабина и да не ја напушта. Во 20:13 показателите на бродот покажаа дека има депресуризација на кабината: Купер ја отвори вратата во преградата за опашката. По разговорот со агентите на ФБИ, пилотот решил да го продолжи летот додека не се потрошат резервите на гориво, бидејќи никој не бил сигурен дека терористот го напуштил авионот.

Ден Купер стана првиот човек во историјата на САД кој киднапирал авион за откуп. Тој скокнал со падобран од височина од 3 илјади метри, земајќи со себе 200 илјади долари. Откако исчезна засекогаш, киднаперот остана една од главните мистерии на 20 век, чие вистинско име не е утврдено до ден-денес.

Лет 305

Беше 1971 година. Во пресрет на Денот на благодарноста на 24 ноември, Нортвест Ориент изврши лет на еден од најпознатите кратки правци. Растојанието помеѓу Сиетл и Портланд е 233 километри, кое Боинг 727 може да го помине за само 30 минути. Летот 305 беше најавен на аеродромот во Портланд, а патниците побрзаа до билетарата за билети. За нивно купување не била потребна лична карта, па името било назначено од зборовите на граѓанин.

Во леталото се качиле 36 лица (капацитет - 94), управувани од екипаж од двајца пилоти, инженер за летање и две стјуардеси. Меѓу патниците имаше слаб човек во темни очила, облечен како бизнисмен: костум, вратоврска, црн мантил за дождливо време, филц капа. На рамото носел патна торба со средна големина. Неговото седиште (18C) беше на задниот дел од кабината до стјуардесата Флоренс Шафнер. Човекот изгледаше на 40-45 години. Тоа беше Ден Купер.

Киднапирање на авион за откуп

По безбедното полетување, човекот побарал од стјуардесата да донесе бурбон и газиран пијалок, а во замена му положил ливче. Стјуардесата, навикната на вниманието на мажите, веруваше дека патникот флертува со неа и не брзаше да го прочита. Но, тој инсистираше. Во белешката пишувало за киднапирањето на авионот за откуп во износ од двесте илјади долари. Вооружен со бомба, сторителот се заканувал дека ќе експлодира на бродот доколку не се исполнат неговите барања. Освен пари, Ден Купер барал и падобрани: 2 рамо и 2 безбедносни.

Повикувајќи ја Тина Меклоу, колешка од екипажот, девојката се уверила во сериозноста на намерите на мажот. Ја отвори торбата и им покажа на двајцата да се сретнат Информацијата итно беше пренесена на пилотите. Откако стапил во контакт со авиокомпанијата и тајните служби, на командантот на бродот му било наредено да го приземји авионот на барање на киднаперот на аеродромот Сиетл-Такома во замена за исполнување на неговите барања. Додека се подготвувале пари и падобрани, Боингот 727 кружел во воздух со преплашени патници во него. Откако го испорача товарот со пари, насилникот ги ослободи сите освен стјуардесата Тина Меклоу и пилотите. Тој им нареди да се упатат кон Мексико.

Скок во непознатото

Авионот наполнил гориво и полетал во 19-40 навечер. Насилникот бил убеден да слета во Рено поради можен недостиг на гориво. Согласувајќи се, тој побара да лета на мала височина со брзина од 320 км на час со опрема за слетување и клапи надолу. Стјуардесата, која најпосле забележала како замотал јажиња околу половината, Ден Купер ја испратил во пилотската кабина. Од тој момент никој повеќе не го виде.

Поставата беше придружена од двајца млазен авион, но вечерта, дождот и слабата видливост не им дозволија да забележат ништо за време на летот. Кога Боингот 727 слета во Рено, на него беа пронајдени два падобрани и вратоврската на Купер. Недостигаше кој било друг доказ, вклучително и белешката. Околу 20 часа и 10 минути, инструментите покажале депресирање на кабината, што може да укаже дека Д.Б. Купер во тоа време скокнал со падобран, отворајќи ја задната скала.

доказ

За ФБИ, решавањето на мистериозно злосторство било прашање на чест. Според анкетите на екипажот и патниците, составен е идентикит на киднаперот, пресметана е можна зона за слетување од 45 метри квадратни. км во областа на езерото Мервин (држава Вашингтон), беа испратени сериските броеви на банкнотите пренесени на криминалецот. И покрај вмешаноста на околу четириесет агенти на ФБИ и темелното пребарување на областа од страна на воените сили, тие не можеа да најдат никаква трага од Купер, жив или мртов.

Проверките на името не покажаа ништо. Очигледно е измислено. Се разгледуваа какви било верзии зошто криминалецот се нарече Купер, херој на белгиски стрип што не се дистрибуира во САД. Баравме канадска патека, каде активно се продаваа книги во тие години. Новите техники на крајот овозможија да се откријат траги од хлорид на вратоврската. Ова потврдува дека бомбата била вистинска. Има можности да се направи ДНК на криминалецот, но нема вистински осомничени со кои би било можно да се идентификува.

Ден Купер не ги користел парите сите години, бидејќи означените сметки не се појавувале во оптек. Во 1980 година, на брегот на Колумбија беа пронајдени 3 пакувања со мувлосани банкноти од долари, кои одговараат на бројките со оние што му биле предадени на криминалецот. На 30 километри од наводното слетување на падобранот кој го киднапираше авионот пронајдени се 5 илјади 800 долари. Но, тоа беше километри возводно од реката, што е тешко да се објасни со едноставна логика.

Жив или не?

Главната верзија останува претпоставката за смртта на Купер за време на скокот. Таа во своја поддршка го вели следново:

• 200.000 му биле предадени на киднаперот во банкноти од 20 долари, што е тежина од 10 килограми. Скокањето со таков товар во отсуство на видливост и добро познавање на теренот е исклучително ризичен потфат, дури и за добро обучен падобран.
• Од двата типа на падобрани, Д.Б.
• Откриените пари укажуваат дека потоа биле исфрлени на брегот долг престојво вода. Езерото Мервин е најверојатната локација за слетување на падобран, што ја објаснува појавата на долари во реката.
• Нивниот изглед возводно од реката Колумбија, поврзан со езерото, може да се објасни со фактот дека падобранецот се фатил на сечилото на патнички брод што минувал, кој, при лоши временски услови и слаба видливост, останал незабележан од тимот. Во овој случај, телото на Купер не е пронајдено бидејќи било фрлено во океанот.
• Верзиите дека сторителот би можел да биде Џејмс Џонсон, кој извршил слично кривично дело, или Кенет Кристијансен, поранешен стјуард на авиокомпанија, не се потврдени.

1971 година е обележана со фактот дека неколку недели по опишаните настани, до редакцијата на еден од весниците стигна писмо од човек кој се претставил како Ден Купер. Грабежот на авиокомпанијата го објаснил со желбата да живее удобно 14 месеци, која му останала до неговата смрт. Оние кои веруваа во зборовите на странец и понатаму се држат до верзијата дека легендарниот човек е жив и успеал да го победи ФБИ.

Преземени мерки

Во 1972 година започна „бумот“ на киднапирања во САД. Од 31 случај, 15 целосно го повториле сценариото на Д.Б.Купер. Властите одлучија да запрат слични злосторства со преземање итни мерки, вклучувајќи:

Затворање на случајот

На ФБИ му требаа 45 години да ја признае својата немоќ во решавањето на случајот со киднапирањето Боинг авион 727. Огромни суми пари беа потрошени за експерименти од различни видови, вклучително и фрлање падобранец од авион под слични услови, истражување на дното на езерото Мервин и проверка на секој повик што дава ново водство во случајот. На официјалната веб-страница на 8 јули 2016 година се појави порака за прекин на истрагата со цел да се пренаменат ресурсите во корист на други значајни задачи.

Во градот Ариел, во областа на наводното слетување на падобранец, секоја година се одржуваат забави во чест на легендарниот киднапер. Д.Б. Купер е легенда за жителите, џентлмен крадец кој им пркоси на властите за време на крајно непопуларната Виетнамска војна. Во книгите, играните филмови и песните тој се појавува како симбол на бестрашен човек кој скокнал при дожд и слаба видливост кон бесмртноста.