Во колку часот се отвора станицата Измаиловска? Каков е распоредот на московското метро и транзиции

Често луѓето ги интересира во колку часот започнува градскиот превоз наутро. Ова прашање го поставуваат оние кои се враќаат од ноќниот живот, пристигнуваат со воз или шетаат низ Москва. Оваа статија ќе допре до многу точки: почетокот на метрото во Москва, интервалите на возниот парк, кога има шпиц и многу повеќе.

Во колку часот се отвора метрото?

Отворањето на предворјето на метро станиците се врши во 5.30 часот. Но, можете да најдете знаци кои го кажуваат тоа во 5.35 или подоцна. Тие дефинитивно нема да се отворат порано, дури и со голем проток на патници. Веднаш треба да се забележи дека за патниците, работата започнува во други градови на различни начини. Разбравме за. Работното време е фиксно за сите линии и станици. Но, во Санкт Петербург, секоја линија има свој распоред. Треба да знаете однапред.

Колку и да звучи чудно, но на плоштадот на три метро станици Комсомолскаја) во раните утрински часови, најголемиот проток на патници. Многу луѓе доаѓаат со воз во Москва навечер и чекаат да се отвори метрото. Како по правило, секој носи со себе огромни чанти, куфери, колички. Вака московското метро во раните утрински часови ги пречекува московјаните и гостите на главниот град. Фотографијата подолу го илустрира животот, атмосферата на подземниот град.

Интервали на движење во различни периоди од денот

Што е сепак опсегот на движење? Оваа фраза, грубо кажано, значи време на чекање за следниот воз по заминувањето на претходниот. За љубопитните патници, да отвориме мала тајна: голем електронски часовник виси над влезот во тунелот, а часовниците со интервал десно од нив. Почнуваат да бројат кога првиот вагон на возниот парк веќе влегува во тунелот. Тие се ресетираат кога следниот воз ќе пристигне на истото место. Сето ова е направено за да можат машиновозачите да дознаат во колку часот тргнал возот што следи пред него. За патниците, интервалниот часовник може да ви каже само во колку часот нема воз.

Секој има свој распоред на возови, па оттука и интервалот. Но, постои општи правила. Најдолгите интервали (до 7 минути) можат да бидат во времето на отворање и затворање на метрото, односно од 5.35 до 6.30 часот и од 23.00 до 01.00 часот.

Најкратки интервали за време на шпицот (од 1 до 2 минути): од 8.00 до 10.00 часот и од 16.00 до 19.00 часот. Времињата се приближни. За време на ручек, интервалот е приближно 3 минути.

Врвен час

На жителите на руралните средини им е тешко да замислат што се случува во метрото за време на таканаречениот шпиц. За повеќето вработени, студенти, студенти на училишта и факултети, активностите започнуваат во 9.00 часот. Има бизниси кои почнуваат со работа во 10.00 часот. Луѓето патуваат со различни аглиМосква, па дури и од далечните предградија. Сите се обидуваат да пристигнат порано. Излегува дека патниците кои сега се во метрото треба да бидат на работното место за околу половина час или еден час.

Со почетокот на работата на метрото во Москва меѓу работниците на метрото во работните денови се поврзува огромен водопад. Иако се навикнуваат на се, но будноста, безбедноста и контролата остануваат нивни главни задачи.

Ако не треба да се движите по метрото во одреденото време, тогаш подобро е да почекате. После 23 часот бројот на патници значително се намалува. Препорачливо е да не се одложуваат патувањата до 16.30 часот, кога има многу повеќе луѓе.

Кога е најдобро време за возење со метро?

Неделни денови. Времето на мирување (со исклучок на станиците каде што има станици) за патник во метрото (Москва) е времето на започнување. Сепак, како и во другите градови. Препорачливо е да имате време да стигнете до вашата дестинација пред 7 часот наутро, доколку не сакате да се најдете во здроби. Вреди да се спомене дека на преоптоварени станици, дури и во 6 часот наутро, во воз можете да се качите само во петтиот или шестиот обид. На пример, „Вихино“, „Царицино“ и други станици лоцирани на периферијата на градот или во близина патнички услуги. Од 11 до 16 часот метрото станува помирно, има помалку луѓе. На гостинот на главниот град ќе му биде полесно да се движи.

Викенди и празници.Патничкиот сообраќај е умерен или минимален во текот на денот, особено во летно времекога мнозинството граѓани го напуштаат главниот град и одат во село, екскурзија, риболов. Можно е само зголемување на бројот на патници во утринските часови во сабота (или првиот празник) и секогаш во недела навечер.

Во колку часот се затвора метрото

Не е важно кои линии или станици на московското метро се затворени за патниците на ист начин во 01.00 часот. Ако треба да одите, на пример, од Митино до Вихино, тогаш треба да се спуштите до метрото најдоцна до 23.30 часот. Вреди да се потсетиме дека интервалите по 23.00 часот се многу долги (околу 8 минути).

Не се препорачува да се одложи ноќе со патување до метрото. Движењето на возовите запира нешто подоцна од 01.00 часот, но тоа не е причина за движење, бидејќи возот може да застане ноќе пред да стигне до вашата станица. Потоа треба да излезете на површината и да фатите автомобил, да повикате такси или да пешачите.

Карта на метро (Москва) ќе ви помогне да се движите. Времињата може да не се наведени помеѓу станиците, но можете да процените приближно 4 минути вклучувајќи ги и транзициите. На пример, треба да стигнете од станицата Чертановска до Пражскаја (линија Замоскворецкаја). Мора да поминете две додавања. Нека времето на возење не е 8 минути, туку го земаме предвид времето на возот, и можните застанувања во тунелот, како и резервата.

Работно време на празници

Го забележуваме фактот дека метрото (Москва), сепак, како копнен транспорт, на празници работи еден час подолго. Ако метрото обично се затвора во 01.00 часот, тогаш во Нова година, Водици или Велигден - во 02.00 часот. Само времето на отворање истата вечер останува непроменето.

Зошто во вакви денови метрото не работи деноноќно? Зошто метрото во Москва започнува со работа само од 5.30 часот? Затоа што уште треба да биде за итна работа. Повеќе за ова подолу.

Што се случува во метрото по затворањето

Кога последните патнициизлезете од лобито на метрото, вработените ги затвораат вратите, ги исклучуваат ескалаторите и го оставаат осветлувањето (некаде полно, но некаде итно). Ама да не им е темно на тие што работат.

Зошто е затворено метрото? Дали има потреба од ова? Секако. Монтери на пруга ја проверуваат состојбата на шините, праговите, прекинувачите, системите за автоматизација и многу повеќе. Замислете дека возовите се тркалаат деноноќно низ тунелот и некој елемент од патеката треба да се замени наскоро. За таква работа се доделуваат неколку часа за ноќните вработени. Во текот на денот, спуштањето и пешачењето низ тунелот е опасно по живот. Почетокот на работата на метрото во Москва постои не само за патниците, туку и за ноќните работници. Додека Москва спие, митрополитите работат.

Многу патници утрото забележуваат дека е сменето рекламирање на ескалаторите, таваните во преминот се варосани или се појавиле нови клупи. Ноќните работници беа тие што се занимаваа со оваа и со другите должности.

Правила и барања за патници

Правилата во московското метро може да се слушнат на ескалаторот, што се гледа до дијаграмот во автомобилите. За жал, не сите патници се подготвени да ги почитуваат правилата. Но, некои од нив треба да се сфатат повеќе од сериозно. На што точно?

Треба да разберете дека машиновозачот не е само машиновозач, тој е и личност, исто како вас. Фото и видео снимањето не е забрането, но строго не се препорачува фотографирање на автомобилот со блиц. Видот на возачот може привремено да биде оштетен. Веројатно ви се познати круговите пред вашите очи по силна светлина. И возачот мора јасно да види сè, особено што влегува во темен тунел. Тој мора да се грижи за сè таму. Што ако го заслепиш?

И втората точка е важна. Дали знаете зошто возовите често застануваат во тунелите за време на шпицот? Бидејќи патниците пред возовите доцнат, обидувајќи се да влезат во веќе затворени вративагон. Возачот ги замолува патниците да не ги држат вратите и да се оддалечуваат од работ на платформата. За жал, неговите барања се игнорираат, па оттука и сериозното нарушување на распоредот на возовите. Потоа ќе го прашаат возачот. Бидете потактични.

Распоред на московското метро и транзиции.

Московското метро работи на влезот на патниците, по правило, од 5:30 часот наутро до 1:00 часот навечер.
Поконкретно, за станиците, ова може да се разјасни на официјалната веб-страница на московското метро - www mosmetro ru
Малку поинаков распоред за работа за монорлесна линија на московското метро. Линијата се отвора за влез на патници во 7:00 часот.

Некои станици имаат различни времиња на влез.
На пример, на луѓето им е дозволено да влезат во станицата Вихино по едно по полноќ, бидејќи последниот воз од спротивната крајна станица (Планернаја) тргнува само во овој момент. Во времето кога последниот воз од Планернаја ќе стигне до Вихино, ќе поминат уште неколку.
Премините се отворени до 01:00 часот на сите станици. Ова официјална информација.

Како што велат на веб-страницата, распоредот на возовите е исполнет 99,98%.

Ако доцните и немате време за премин пред еден по полноќ, тоа сепак може да се направи, но пешки, бидејќи ескалаторите се исклучуваат во еден по полноќ.
Треба само да одите нагоре или надолу по скалите на запрениот ескалатор.

Кој билет да купите ако планирате да останете неколку дена во Москва? -

Но, најважната работа е информацијата за тоа кога последниот воз тргнува од различни станици и линии на метро, ​​вклучувајќи ја и Кружната линија.
По правило, во 01:03 последниот воз ги напушта терминалните станици. Така, на пример, последниот воз од станицата Планернаја на линијата Таганско-Краснопресненскаја заминува во 01:03 часот. Според тоа, пристигнува на станицата Вихино приближно во 01:52 часот, а во Жулебино во 02:00 часот; последниот воз од станицата Митино тргнува малку подоцна - во 1:04 часот; од станицата „Александровски Сад“ кон станицата „Международнаја“ уште подоцна - во 1:08 часот). Патниците кои доцнат сè уште имаат шанса да стигнат до својата дестинација.
На пример, ако треба да знаете кога последниот воз ќе пристигне на одредена станица на радијалната линија (на пример, во насока од Барикаднаја кон Жулебино), треба да го изброите бројот на постојки од станицата Планернаја до Барикаднаја (8 парчиња) и пресметај вкупно времедвижење низ овие станици (во овој пример, тоа е 22 минути). Севкупно, ако возот тргне од Планернаја во 1:03 часот, тогаш ќе биде на Барикаднаја околу 01:25 часот. Ова е крајниот рок кога можете да го фатите последниот воз кон Жулебино. Во просек, од центарот на градот до периферијата минуваат последните возови од радијалните линии централни станициоколу 01:20-01:40 часот.
Во нешто повеќе од една по полноќ (околу 01:10), сите возови дефинитивно одат во различни насоки, но по 01:15 веќе не вреди да се ризикува и да се оди со трансфери. Особено ако линијата е кратка (како Калининскаја).
На пример, ако одлучите да патувате по Кружната линија од една до друга станица доцна, може погрешно да пресметате, бидејќи возовите понекогаш одат само до одредена станица или интервалот на возот е зголемен. Понекогаш може да очекувате воз до 10 минути и да го пропуштите последниот, следејќи едно од насоките. Доколку возот оди до одредена станица, тоа се најавува однапред при качување.

За да ви биде гарантирано да се качите во метрото, препорачливо е да се обидете да ја фатите транзицијата пред 01:15 часот.
Сите ескалатори работат на излезот од метрото.
Во просек, интервалите на возот се 2,5-4 минути (ноќе се подолги - максималниот интервал може да достигне 10 минути - на пример, ноќе за време на викендите).

За да го дознаете времето на патување од една до друга станица, треба да ја отворите шемата на московското метро - mosmetro ru, изберете правилна насока, поместете ја стрелката до саканата станица и притиснете. Ќе се појави темно син круг. Потоа треба да кликнете на друга посакувана станица. Времето на движење на овој сегмент ќе се појави автоматски.
Ќе покаже и оптимална рутапатувања.

Од септември 2013 година за редовни и присилни ноќни патници кои ги користат услугите јавен превоз, се обезбедуваат нови можности - се појавија ноќни сообраќајни правци -

На тролејбусот број Б во текот на ноќта можете да се возите по Градинскиот прстен, а во автобусот број Н1 - од Шереметјево до Ленински проспект, со автобуски интервал од 30 минути.
Да речеме дека сте го пропуштиле преминот од Кружната линија на Радијалната линија. Не паничете. Одете надвор, обидете се да стигнете до Градинскиот прстен. Побарајте застанување на маршрутата број B. Работи околу часовникот, со интервал од 15 минути. Автобусот број Б сообраќа ноќе, а не тролејбус. Дали возите заедно Градинарски прстендо саканата станица (насока). На пример, го пропуштивте преминот од Краснопресненскаја до Барикаднаја кон центарот за да стигнете до Вихино. Одете „Б“ до Таганскаја и заштедите многу на такси. Ако одите во петок навечер или за време на викендите, тогаш со тролејбус број 63 лесно можете да стигнете до Вихино.

Трамвајот број 3 ќе ве однесе до Чертаново ноќе, а тролејбусот со број 15 ќе ве однесе од VDNKh до Лужники.

Пазарот на големо во Москва, каде што можете да се облекувате евтино -

Распоред на московското метро и транзиции.

Московското метро работи на влезот на патниците, по правило, од 5:30 часот наутро до 1:00 часот навечер.
Поконкретно, за станиците, ова може да се разјасни на официјалната веб-страница на московското метро - www mosmetro ru
Малку поинаков распоред за работа за монорлесна линија на московското метро. Линијата се отвора за влез на патници во 7:00 часот.

Некои станици имаат различни времиња на влез.
На пример, на луѓето им е дозволено да влезат во станицата Вихино по едно по полноќ, бидејќи последниот воз од спротивната крајна станица (Планернаја) тргнува само во овој момент. Во времето кога последниот воз од Планернаја ќе стигне до Вихино, ќе поминат уште неколку.
Премините се отворени до 01:00 часот на сите станици. Ова е официјална информација.

Како што велат на веб-страницата, распоредот на возовите е исполнет 99,98%.

Ако доцните и немате време за премин пред еден по полноќ, тоа сепак може да се направи, но пешки, бидејќи ескалаторите се исклучуваат во еден по полноќ.
Треба само да одите нагоре или надолу по скалите на запрениот ескалатор.

Кој билет да купите ако планирате да останете неколку дена во Москва? -

Но, најважната работа е информацијата за тоа кога последниот воз тргнува од различни станици и линии на метро, ​​вклучувајќи ја и Кружната линија.
По правило, во 01:03 последниот воз ги напушта терминалните станици. Така, на пример, последниот воз од станицата Планернаја на линијата Таганско-Краснопресненскаја заминува во 01:03 часот. Според тоа, пристигнува на станицата Вихино приближно во 01:52 часот, а во Жулебино во 02:00 часот; последниот воз од станицата Митино тргнува малку подоцна - во 1:04 часот; од станицата „Александровски Сад“ кон станицата „Международнаја“ уште подоцна - во 1:08 часот). Патниците кои доцнат сè уште имаат шанса да стигнат до својата дестинација.
На пример, ако треба да знаете кога последниот воз ќе пристигне на одредена станица на радијалната линија (на пример, во насока од Барикаднаја кон Жулебино), треба да го изброите бројот на постојки од станицата Планернаја до Барикаднаја (8 парчиња) и пресметајте го вкупното време на патување за овие станици (во овој пример, тоа е 22 минути). Севкупно, ако возот тргне од Планернаја во 1:03 часот, тогаш ќе биде на Барикаднаја околу 01:25 часот. Ова е крајниот рок кога можете да го фатите последниот воз кон Жулебино. Во просек, од центарот на градот до периферијата, последните возови од радијалните линии минуваат низ централните станици околу 01:20-01:40 часот.
Во нешто повеќе од една по полноќ (околу 01:10), сите возови дефинитивно одат во различни насоки, но по 01:15 веќе не вреди да се ризикува и да се оди со трансфери. Особено ако линијата е кратка (како Калининскаја).
На пример, ако одлучите да патувате по Кружната линија од една до друга станица доцна, може погрешно да пресметате, бидејќи возовите понекогаш одат само до одредена станица или интервалот на возот е зголемен. Понекогаш може да очекувате воз до 10 минути и да го пропуштите последниот, следејќи едно од насоките. Доколку возот оди до одредена станица, тоа се најавува однапред при качување.

За да ви биде гарантирано да се качите во метрото, препорачливо е да се обидете да ја фатите транзицијата пред 01:15 часот.
Сите ескалатори работат на излезот од метрото.
Во просек, интервалите на возот се 2,5-4 минути (ноќе се подолги - максималниот интервал може да достигне 10 минути - на пример, ноќе за време на викендите).

За да го дознаете времето на патување од една до друга станица, треба да ја отворите шемата на московското метро - mosmetro ru, да ја изберете саканата насока, да ја преместите стрелката до саканата станица и да кликнете. Ќе се појави темно син круг. Потоа треба да кликнете на друга посакувана станица. Времето на движење на овој сегмент ќе се појави автоматски.
Ќе биде прикажана и најдобрата рута за патување.

Од септември 2013 година, обезбедени се нови можности за редовните и принудните ноќни патници кои користат услуги на јавен превоз - се појавија рути за ноќен сообраќај -

На тролејбусот број Б во текот на ноќта можете да се возите по Градинскиот прстен, а во автобусот број Н1 - од Шереметјево до Ленински проспект, со автобуски интервал од 30 минути.
Да речеме дека сте го пропуштиле преминот од Кружната линија на Радијалната линија. Не паничете. Одете надвор, обидете се да стигнете до Градинскиот прстен. Побарајте застанување на маршрутата број B. Работи околу часовникот, со интервал од 15 минути. Автобусот број Б сообраќа ноќе, а не тролејбус. Возете по Garden Ring до саканата станица (насока). На пример, го пропуштивте преминот од Краснопресненскаја до Барикаднаја кон центарот за да стигнете до Вихино. Одете „Б“ до Таганскаја и заштедите многу на такси. Ако одите во петок навечер или за време на викендите, тогаш со тролејбус број 63 лесно можете да стигнете до Вихино.

Трамвајот број 3 ќе ве однесе до Чертаново ноќе, а тролејбусот со број 15 ќе ве однесе од VDNKh до Лужники.

Пазарот на големо во Москва, каде што можете да се облекувате евтино -

Информации од Википедија за московското метро

Мобилна комуникација и Интернет во московското метро

Wi-Fi антена „MaximaTelecom“ во тунелот на метрото

Мобилната мрежа ги покрива повеќето станици на московското метро [до 1], освен некои станици пуштени во употреба за време на владеењето на Сергеј Собјанин. Исто така, многу транзиции, падини на ескалаторите и влечење се обезбедени со комуникација. Сепак, достапноста на покриеноста и јачината на сигналот во голема мера варираат во зависност од конкретната станица (транспорт), како и од мобилниот оператор. Сите дестинации на Кружната линија се обезбедени со континуирано покривање [ наведете] .

Од март 2007 година, на три станици на московското метро (Okhotny Ryad, Teatralnaya и Ploshchad Revolyutsii), Comstar-OTS обезбедува платена услуга безжичен пристап до Интернет (Wi-Fi). Во 2012 година, опремата за тестирање на метрото со Wi-Fi опрема беше спроведена од страна на големите три компании: кабелот за зрачење МТС беше поставен на деловите на линијата Колцеваја, станиците и деловите на линијата Серпуховско-Тимирјажевскаја од Менделеевскаја до Боровицкаја. беа опремени со MegaFon, а Wi-Fi услугата од Beeline беше тестирана на два воза на линијата Соколническаја. Последователно, сите три компании одбија да учествуваат на конкурсот за опремување на целото метро како економски неисплатлив проект.

Вендинг автомат Lenovo за полнење гаџети на станицата Борисово

CJSC MaximaTelecom се согласи да обезбедува Wi-Fi услуги на сите линии на метро, ​​а NVision Group дејствуваше како ко-извршител. Wi-Fi беше лансиран на линијата Каховска во септември 2013 година, на линијата Колцеваја - во декември. Во текот на 2014 година, преостанатите линии на метро беа опремени со услугата: Калининско-Солнцевскаја (февруари), Соколническаја (март), Љублинско-Дмитровскаја (јули), Замосковоретскаја (август), Калужско-Рижскаја (октомври), Таганско-Краснопресенскајато , Серпуховско - Тимирјазевскаја од Бутовскаја (ноември), Арбатско-Покровскаја и Филевскаја (декември). Услугата е бесплатна и се обезбедува само во вагони, не е планирано да се создаваат пристапни точки во лоби и станици. Во моментов, бесплатен Wi-Fi (според условите на договорот кој забранува какви било блокатори на реклами) се обезбедува на сите релации и во сите возови, освен за ретро возот Соколники.

Во 2015 година, MaximaTelecom АД лансираше нова таргетирана рекламна услуга наречена Aura Place. Услугата ќе овозможи прикажување реклами само на одредени корисници, во зависност од станицата и линијата на метрото, на време, како и од предвиденото место на работа и престој на корисникот.

Линиите на московското метро и урбаните транспортни системи интегрирани со него

На сите линии им се дадени имиња и кратки ознаки, како и сериски броеви. Боите во табелата одговараат на боите на линиите на дијаграмот погоре. Покрај тоа, овие бои се добро воспоставени и дополнително ги кодираат линиите. На пример, за значителен број луѓе, изразот „црвена метро линија“ ќе каже речиси повеќе од „линија Соколническаја“, а кажувањето „сива линија“ може да биде побрзо и полесно отколку запомнување и изговарање. официјално име„Серпуховско-Тимирјажевскаја“. Понекогаш се користат и кратенки на имињата на линиите, на пример, APL - Arbatsko-Pokrovskaya линија, GZL - Zamoskvoretskaya ( историско име- Горки-Замоскворетскаја).

Тунели и станици на линиите Соколническаја и Колцеваја. На централниот дел на линијата Соколническаја, тунелите се плитки со двојна колосек, а потоа длабоки со една патека. Поглед од машинската кабина на дијагностичкиот електричен воз Synergy-1.

Приземниот дел Кунцевскаја - линија Фили Филевскаја. Поглед од машинската кабина на електричниот воз „Русич“

Повеќето линии на московското метро минуваат низ центарот на градот, со исклучок на Каховскаја и Бутовскаја, кои се наоѓаат на периферијата. Кружната линија ги поврзува сите други линии, освен Каховскаја, Бутовскаја, Монорела и МЦЦ.

Повеќето од патеките и станиците се под земја, но има исклучоци. Така, линијата Филјовска има долг копнен дел од станицата Студенческаја до станицата Кунцевскаја од 7 копнени станици, а четири од седумте станици на линијата Бутовскаја се наоѓаат над земјата на надвозници. Исто така, постојат копнени делови на линиите Таганско-Краснопресненска, Соколническа, Замоскворецја и Арбатско-Покровскаја.

Исто така во московското метро има 5 отворени метро мостови. Од нив, 4 ја минуваат реката Москва (Смоленски, Лужњецки, Нагатински и Митински) и 1 - Јауза (Преображенски). Покрај тоа, има 6 покриени метро мостови - на пример, Медведковски, кој е тунел што минува над Јауза.

На линиите Замосковоретска, Калуга-Рижскаја, Таганско-Краснопресненскаја, Калининска, Серпуховско-Тимирјажевска и Љублинско-Дмитровскаја возат возови со 8 вагони; на Соколническаја и Солнцевскаја - 7-кочија; на Каховска - 6-вагони. Русич возови од 3 вагони сообраќаат на линијата Бутовскаја (дел од еден автомобил Русич е околу 1,5 пати подолг од обичен автомобил). На линијата Арбатско-Покровскаја возови Русич со 5 вагони и возови со 7 вагони од конвенционални вагони; кај Филевскаја се користат конвенционални возови со 4 вагони „Русич“ и 6 вагони. Кружната линија ја опслужуваат само возовите Русич со 5 вагони.

Лесно метро

Во 2001 година започна развојот на проектот за лесно метро како дел од системот на московското метро. Беше одлучено да се изградат линии до „зоните за спиење“, во голема потреба од голема брзина транспортна комуникација.

Првично, беше планирано да се изградат прелетници со кривини со екстремно мал радиус и да се управуваат со зглобни возови со два вагони на Јауза, но подоцна беше одлучено да се започне со создавање на нов тип автомобили специјално за линиите на метрото. Дозволените радиуси на кривите на светлото метро се дефинирани како 150 m во согласност со SNiP (градежни кодови и правила). За споредба: дозволените радиуси на кривата за конвенционално метро се дефинирани како 200 m (види Сл. Целосен описМосковско светло метро).

Првиот дел од лесното метро од пет станици на линијата Бутовскаја беше отворен на 27 декември 2003 година. Сепак, според нивните технички спецификациилинијата е целосно во согласност со вообичаеното метро. Речиси десет години, на дијаграмите беше означена како лесна метро линија. Од крајот на 2012 година, на дијаграмите меѓу другите линии на метрото е означено, а од мај 2013 година на официјалните дијаграми направени од студиото на Артеми Лебедев е означен како број 12 наместо L1. На меѓусебните знаци на линиите Калужско-Рижскаја и Серпуховско-Тимирјажевскаја се користи старата ознака L1.

Електричен воз P30 на надвозникот на московскиот монорел

Системот на московското метро административно вклучува моношински пат. Дел од 4,7 км од монорлесниот пат со шест станици ги поврзува метро станиците Тимирјазевскаја (линија 9), Фонвизинскаја (линија 10) и ВДНКх (линија 6). Првите патувања во режимот „екскурзија“ започнаа на 20 ноември 2004 година, системот беше целосно оперативен на 10 јануари 2008 година.

Не постои технолошка врска помеѓу монорелсата и метрото, за патување на монорелса беше потребно посебно плаќање до 31 декември 2012 година. Од 01.01.2013 сите видови билети за патувањеза патување во метро важат и за плаќање за патување на московскиот монорлесен транспортен систем. Во исто време, при преминот од метро станиците до монорленската станица „ВДНКх“ - „Изложбен центар“, „Фонвизинскаја“ - „Улица Милашенкова“, „Тимирјазевскаја“ - „Тимирјажевскаја“ и назад во рок од 90 минути од моментот при влегување во станица, дополнително патување со билетот не се отпишува.

Од декември 2015 година, на дијаграмите во вагоните на метрото, системот е означен со бројот 13, наместо M1 [k 6]

На 23 јануари 2018 година, на линијата беше вратен режимот на движење „екскурзион“, возот сообраќа на секои 30 минути.

Електричен воз „Ласточка“ на влезот на платформата „Шелепиха“

Во 2012 година, реконструкција на Малиот прстен на Москва железницапод патнички операции. Првично, прстенот се користел за товарен сообраќај меѓу сите десет главни железнички линии на главниот град, но по реконструкцијата, на првата и втората главна пруга, патнички сообраќај. Линијата на патнички електрични возови е делумно интегрирана со системот на московското метро (трансфери и делумно систем на тарифи) на градскиот електричен воз - аналог на германскиот модел S-Bahn, во чии рамки, покрај главното име Москва централен прстен(MCC)ја доби и ознаката „Втора ринг линија“и сериски број.

Московскиот централен круг беше отворен за патници на 10 септември 2016 година. Линијата е прстен кој се состои од 31 станица. Во рок од еден месец од денот на отворањето, патувањето на ССК беше бесплатно за сите патници.

Метро станици во Москва

Станица Мајаковскаја

Киевска станица на линијата Арбатско-Покровскаја

Московското метро има 206 станици. Од нив, 203 се наоѓаат на територијата на Москва (2 од нив - Румјанцево" и "Салариево" - на територијата на Нова Москва), 1 ("Мјакинино") - целосно во Московскиот регион, 2 ("Новокосино" и „Котелники“) се наоѓаат на пограничните региони. Многу станици ги менуваа имињата, некои неколку пати. Повеќето од станиците се под земја, само 12 станици се над земја [до 8], а 5 се над земја (на надвозници и мостови) [до 9] . Од подземните станици, 79 се длабоки, а 110 плитки. Длабоките станици според дизајнот се поделени на трисводен столб (55), трисводен столб (20) и едносводен (1, „Тимирјажевскаја“) [k 1] . Плитките станици се поделени според дизајнот на колони со четири распон (1, " Градината Александар”), столбови со три распони (66), столбови со два распон (9) [до 10], едно распон со засводен таван (31) и едно распон со рамен таван (3, „Волжскаја“, „Марино“ и “ Улица Старокачаловска"). Осум станици имаат странични платформи [до 11], меѓу нив само една е под земја - “ Градината Александар“. Шест станици имаат платформи распоредени во крива [до 12] . Две станици имаат по две островски платформи („Полежаевскаја“ и „Партизанскаја“). Шест станици се состојат од две сали [до 1].

Во московското метро повеќе нема таканаречени „станици на духови“. Две затворени станици - оригиналните "Калужскаја" и "Первомаискаја" - беа лоцирани на територијата на две депоа и сега се дел од нив. Речиси четириесет години, оперативниот дел на линијата Таганско-Краснопресненскаја имаше недовршена станица, која беше отворена во 2014 година под името Спартак. На потегот „Крилатскоје“ - „Строгино“ има техничка платформа „Троице-Ликово“, која теоретски може повторно да се изгради во полноправна станица за патници. Разводниот центар „Бизнис центар“ - „Виставочнаја“ ја вклучува и станицата со молец на Третата централа.

Вкупно, станиците сочинуваат 13 линии опслужени од 31 трансфер центар. Од нив, една е со четири станици (" Градината Александар" - "Арбатскаја" - " Лениновата библиотека- „Боровицкаја“), седум со три станици и 23 со две станици. Шест јазли („ Китаи-Город“, „Третјаковскаја“, „Каширскаја“, „Кунцевскаја“, „Парк на победата“ и „ Петровско-Разумовскаја”) имаат меѓуплатформски трансфер (на Третјаковскаја, центарот за пренос вклучува три станици, но две од нив се поврзани со вкрстено-платформски пренос, третиот е поврзан со првите два обични премини и има различно име; на Кунцевскаја , трансферот е меѓу-платформски само за возови, кои доаѓаат од центарот на градот).

Должината на пероните на огромното мнозинство станици - 155 m (8 вагони) - е де факто стандард, кој е во сила од изградбата на првата фаза на метрото. На новите станици, должината на платформата е зголемена на 162 m. На станиците на линијата Филовска, со исклучок на линијата Кунцевскаја од 160 метри, пероните се пократки и се дизајнирани да примаат возови со 6 вагони, додека Студенческаја платформите, првично дизајнирани да примаат возови со 5 вагони беа издолжени. На станиците на линијата Бутовскаја, должината на пероните е 90 m и е дизајнирана да прима возови со 4 вагони.

Пероните се опремени со разглас, преку кој се објавуваат соопштенија (за повремен воз без застанување, некачување во воз што пристигнува, за можни технички проблеми на линиите на метрото и сл.). Речиси на сите станици, карактеристичен звучен сигнал ги известува патниците за претстојното пристигнување на следниот воз. На делови од ескалаторски транспорт, како и на меѓустациски транзиции со релативно висок проток на патници, звучат потсетници за правилата за користење на метрото, како и музички теми и песни од познати поети; В новогодишни празницизвучни новогодишни честитки и новогодишни песни; до 01.06.2018 година таму се слушаа рекламни пораки.

Лифт на метро станица Борисово

Спуштањето до подземните метро станици и искачувањето до надземните се врши со помош на ескалатори и скали. Во повеќето случаи, ескалаторите се едностепени, три или четири линии. 132 станици се опремени со ескалатори. Има вкупно 678 ескалатори на станиците и подвозниците на московското метро, ​​вклучително и 18 на станиците на Монорел. транспортен систем. На излезите од станиците на линијата Бутовскаја (освен „Улица Старокачаловска“) и од станиците „Тропарево“, „Жулебино“, „ Перспектива на Лермонтовски“, „Новокосино“, „Борисово“, „Шипиловска“, „Зјабликово“ (исто така на преминот кон станицата „Красногвардејскаја“), „Алма-Атинскаја“, „Автопат Пјатницкое“, „Митино“, „Волоколамскаја“, „ Строгино“, Кунцевскаја (само на платформата кон станицата на булеварот Славјански) и булеварот Славјански, беа изградени лифтови, а на станицата Новојасеневскаја беше инсталиран и посебен лифт на скалите за луѓе со ограничувања на мускулно-скелетниот систем. Сличен лифт до 2014 година постоеше на станицата Алтуфиево.

Сите подземни станици имаат приземни или подземни лоби, често комбинирани со пешачки премини под улиците. Приземните лоби може да бидат или посебни згради или да се вградат во други куќи или да се комбинираат со нив (на пример, станици). Подземните лоби често имаат пристап до површината во форма на скали издлабени на средината на улицата, кои понекогаш се покриени со застаклени павилјони. Дел од предворјето ја играат и улогата на премин од една во друга станица.

Лобиите на станиците од првата и втората етапа на метрото, повеќестепени, често имаат земја или вграден павилјон, потоа различни скали кои се спуштаат до средно ниво на готовина и турникет и дури потоа пристап до платформите. Меѓутоа, поради непријатностите на таквата шема, почнувајќи од третата фаза, тие беа заменети со приземни лоби. Во раните 1960-ти, со доаѓањето на стандарден проектстаници, исто така беше усвоена нова стандардна шема - подземен предворје поврзан со подземни премини. Оттогаш, надземните лоби станаа исклучок, а тие беа изградени само во изолирани случаи.

Северниот предворје на метро станицата Алма-Атинскаја

Површина свртена кон станица (вкупно) - 795,5 илјади m², вклучувајќи: мермерни плочки - 358,5 илјади m², гранитни плочки - 72,6 илјади m², разни плочки - 219,9 илјади m², други облоги - 144,4 илјади m².

Видете исто така: Список на станици на московското метро и Список на преименувани станици на московското метро

Записи (статистички податоци)

• Најдлабоката станица е Парк Победи (84 м).
• подземна станица, кој се наоѓа најблиску до површината на земјата - „Печатники“ (5 m).
• Најдолгата станица (по должината на платформата) е " Спароу Хилс» (282 м).
• Најшироката станица е „Партизанскаја“, а второто место го зазема „Полежаевскаја“ (и двете од овие станици се со три колосек).
• Најдолгата етапа - „Крилатское“ - „Строгино“ (6625 м).
• Најкраткиот дестинација е „Арбатскаја“ - „Градина на Александар“ (328 м) и „Виставочнаја“ - „Интернационал“ (500 м).
• Најдолгиот ескалатор е 126,8 m, висината на лифтот е 63,4 m („Парк на победата“).
• Најмалиот (по волумен) предворје е јужниот излез на станицата Анино, отворена на 15 јуни 2012 година.
• Најдолгиот период од почетокот на изградбата на станицата до нејзиното отворање е 39 години (станица Спартак).
• Станици, чии излези се наоѓаат во неколку градови одеднаш: „Котелники“ (во Москва, Котелники и Љуберци); „Новокосино“ (во Москва и Реутов).
• Единствената станица која се наоѓа целосно надвор од Москва е Мјакинино (во Красногорск).

Соопштенија за името на станицата

На радијалните линии, при движење кон центарот на Москва, имињата на станиците се објавуваат со машки гласови, а при движење од центарот - со женски. На Кружната линија, машките гласови најавуваат станици во насока на стрелките на часовникот, додека женските гласови најавуваат станици во насока на стрелките на часовникот. задната страна. Ова беше направено за да се води минување на слепите и граѓаните со оштетен вид. Оваа опција беше предложена во 1984 година. Сепак, на делот од линијата Калужско-Рижскаја од Третјаковскаја до станиците Тургеневскаја (вклучително) се најавува само женски глас во двете насоки. Слична ситуација во моментов е на линијата Арбатско-Покровскаја (станица Арбатскаја, само возови 81-740.1 / 81-741.1, доделени на ПМ-16). На линијата Соколническаја на станицата Лубјанка по пристигнувањето од Чисти ПрудиИ Охотни Рјадстаницата се најавува со машки глас, при поаѓање - со женски. Слична е ситуацијата и на линијата Љублинско-Дмитровскаја: кога возовите пристигнуваат на станицата Сретенски Булвар од станиците Чкаловска и Трубнаја, трансферите се најавуваат со машки глас, а заминувањето го најавува женско. На линијата Филевскаја кон станицата Кунцевскаја ги најавува женски глас, во спротивна насока - машки. На линијата Каховска од Каховска до Каширскаја звучи машки глас, во спротивна насока - женски. Слична е ситуацијата и на линијата Калининска (пред нејзиното поврзување со радиусот Солнцево). На МКЦ и на моношина се слуша само машки глас. Снимањата на соопштенијата во информаторите беа направени главно од Сергеј Куликовских и Јулија Романова-Кутина, со исклучок на линијата Таганско-Краснопресненскаја (Алексеј Росошански и Екатерина Пјасецкаја, со исклучок на најавите на автобуската станица, железнички станици, премини во МКЦ, најави за огради и при објавување административна одговорност пред влегување во ќорсокак, кои ги најавуваат Сергеј Куликовских и Јулија Романова-Кутина), МКЦ (само Алексеј Росошански) и монорела. До 2018 година, автоинформаторот од стар стил (1990-2005) работеше и во резервните главни автомобили ТЦ-10, иако автоинформаторот на линијата Калужско-Рижскаја главно беше блесна во јуни 2004 година.

Акција „Гласот на метрото“

Во 2004 година беше лансирана кампањата „Гласот на метро“. Наместо вообичаените гласови во метрото, се огласија гласовите на познатите актери. Елина Бистрицкаја, Татјана Василиева, Екатерина Васиљева, Галина Волчек, Валери Гаркалин, Људмила Гурченко, Лев Дуров, Валери Золотукин, Владимир Меншов, Светлана Немолјаева, Олга Остроумова, Љубов Поличук, Константин Раикинава, Н. , Александар Ширвиндт, Борис Шчербаков, Владимир Етуш, Сергеј Јурски, Јуриј Јаковлев и Леонид Јармолник. Метро Војсис ги пречека патниците на линијата Соколническаја на Денот на градот, роденденот на метрото и на новогодишните празници. По смртта на Људмила Гурченко, акцијата „Гласот на метрото“ беше прекината.

На 30 април 2015 година, во врска со претстојното одбележување на 80-годишнината на метрото, акцијата беше возобновена под името „Гласовите на метрото“. Во ажурираната верзија, акциите на станицата на сите линии на метрото ги најавуваат театарски и филмски актери, пејачи и ТВ водители.

Во текот на акцијата вакви сервисни соопштенија како « Почитувани патници! Брзо излезете од возовите! Побрзајте и качете се на вагоните“.. Официјално беше најавено дека акцијата ќе трае до крајот на мај 2015 година, но всушност, доушниците на речиси сите возови, освен на линијата Калужско-Рижскаја, беа вратени на старите записи наскоро, околу средината на 20. мај.