A Néva folyó a Finn-öbölbe ömlik. Néva folyó - folyami séták és látnivalók, hidak és leírás

A Néva folyó az egyik legtöbb gyönyörű folyók Oroszország. A legtöbben a partján elhelyezkedő gyönyörű Szentpétervárnak köszönhetően ismerik. Amint egy iskolai földrajztanfolyamról tudja, a Néva az egyik folyó, amely a Ladoga-tóból ered, és itt van a forrása. A Balti-tenger Finn-öbölében található a Néva-öböl, ahol a Néva folyik, és ott van a torkolata.

Neva

A területen folyó folyik keresztül Leningrádi régióés Szentpétervár városa. Hossza 74 km, hossza a Néva forrásától a torkolatáig egyenes vonalban 45 km. Átlagos mélysége 8-11 m, legmélyebb pontja 24 m. A Néva a Néva-alföldnek nevezett síkságon hordja vizét. A partok meredeken lejtenek a víz felé, magasságuk 4-5 m, a folyó torkolatánál laposabbak - 3-4 m. A Néva folyási helye a Finn-öböl, mint már említettük Ladoga-tó.

A folyó szélessége átlagosan 600 m, legszélesebb pontja eléri az egy kilométert. Más alacsonyan fekvő víztestekhez képest meglehetősen gyors folyású. Az aktuális sebesség több mint 1 m/s. A Néva folyó három helyen meglehetősen élesen kanyarodik.

Az Ivanovo-zuhatagnál. Körülbelül három kilométeres folyószakasz sekély mélységgel, gyakori sekélységgel és nagy, akár 4 m/s áramlási sebességgel. Otradnoje városának közelében található.
Ust-Slavyankánál - történelmi negyedben Szentpétervár.
A Szmolnij Intézetben. Adott Történelmi épület A korai klasszicizmus korának emlékműve, D. Quarenghi építész terve alapján épült. Jelenleg a kormányzói rezidencia.

A Néva 75 km hosszúsággal Európa egyik legnagyobb, legmélyebb és legmélyebb folyója. Az egyenletes vízáramlás miatt Ladoga-tó(forrás) a folyón gyakorlatilag nincs tavaszi árvíz.

Néva-delta – Szentpétervár

Szentpétervár városát alacsony fekvésű, mocsaras helyen alapították és építették. A mocsarak lecsapolásához százegy csatornát és nagyszámú tavat kellett ásni. A csatornák ásásával eltávolított talajt a szigetek szintjének emelésére használták fel. Idővel sok közülük elvesztette jelentőségét, és földdel borították be őket. Most a szigetek száma 59-re csökkent.

A Néva-öböl, ahol a Néva folyik, a Finn-öbölben található Balti-tenger. Összefolyásánál a folyó elágazó deltát alkot, sok szigettel, amelyeket csatornák kötnek össze. Szentpétervár valójában ezeken a szigeteken található. A legtöbb híres szigetek- ez Zayachiy és Vasilievsky. Az elsőn a Péter-Pál erőd, a másodikon a híres szentpétervári szfinxek és a tőzsdeépület.

I. Péter császár álma volt, hogy a Néva torkolatánál lévő legnagyobb szigetet, Vasziljevszkijt csatornákkal elválasztja, és úgy nézzen ki, mint Amszterdam egy szeglete. Az uralkodó álmainak nem volt a sorsa, hogy valóra váljanak. I. Péter császár egyik munkatársa, A. Mensikov elherdálta a kincstárban rendelkezésre álló pénzeszközöket. Az emberek hosszú ideig nem voltak hajlandók letelepedni a szigeten, mert nem voltak utak. Tömeges megtelepedése csak a Néván átívelő hidak építése után volt lehetséges.

A szentpétervári vízi artéria medencéjének területe körülbelül 5 ezer km 2, beleértve az Onega-tavat és a Ladoga-tavat. Összetett hidrológiai hálózata jellemzi. A medencében mintegy 26,3 ezer tó és 48,3 ezer folyó található. 26 folyó és kis patak ömlik közvetlenül a Névába. Fő mellékfolyói: jobb oldalon - Izhora, Slavyanka, Mga, Tosna, Murzinka, bal oldalon - Chernaya Rechka és Okhta.

A név etimológiája

A folyó nevének eredetéről több változat is létezik. Az első a finn, a „neva” szóból származik, ami fátlan mocsárnak felel meg. A számi nyelvről lefordított „nеvе” szó kicsi, gyors. A második változat a svéd „ny(en)” szón alapul – új. A Néva név eredetére vonatkozóan is létezik egy szláv hipotézis. A krónikákból ismert, hogy a Ladoga-tavat, amely a Néva forrása, a régi időkben Nevónak hívták, ami „új”-ot jelentett. Nyilvánvalóan a korábban ezeken a területeken lakott törzsek szemtanúi voltak a tározó partjait elhagyó víznek és a folyó születésének.

Szentpétervári árvizek

A város alacsony fekvésű és mocsaras területeken, csatornákkal, folyókkal és csatornákkal összekötött szigeteken található. A délnyugat felől fújó erős őszi szél idején a víz a Finn-öbölbe zúdul, ahol a Néva folyik, onnan pedig a folyón keresztül folyik a városba. Az árvizek gyakran előfordulnak, és néha katasztrofális következményekkel járnak. A Szent Izsák tér közelében van egy sztélé, amelyen az összes ismert árvíz nyomai láthatók. A legmagasabb pont 4,21 m. Ez az árvíz 1824-ben történt, és A.S. munkájában tükröződött. Puskin "A bronzlovas".

A Néva menti Szentpéterváron szeptember és december között fordulnak elő árvizek. Jelentős károkat okoznak a városnak. Az utolsó nagyon veszélyes árvíz, amikor a kronstadti vízmérce mentén 220 cm volt a vízjel, 2007-ben történt. 2011-ben a Néva-öbölben befejeződött a védőszerkezetek komplexumának építése. A 2011. december 28-i túlfeszültség alatt helyezték üzembe. Ezzel sikerült elkerülni egy igen veszélyes árvizet, a szakemberek szerint 281 cm-re is emelkedhetett volna a vízszint, ha nem sikerül lezárni a gátat, több milliárd dolláros kár érte volna a várost.

Városok a Néva-parton

Összesen négy város található a Néva partján. Ez elsősorban Szentpétervár, amely a Finn-öböl Néva-öbölében található. Ezenkívül a folyón Otradnoye, Kirovsk, Shlisselburg található, amelyek a Néva Ladoga kijáratánál találhatók. A partokon számos kis település található.

Otradnoe

A forradalom előtt Otradnoje falu egy hely volt vidéki nyaralás fővárosi lakosok. Gyönyörű helyek, Friss levegőés a tiszta folyó vonzotta ide a városlakókat nyári időszámítás. Most Otradnoye, amelynek lakossága 25,3 ezer fő, meglehetősen nagy ipari központ, amelynek saját „Pella” hajóépítő üzeme, a „Lubimy Krai”, „Lenrechport”, „Nevsky Electroshield Plant” OJSC stb. cukrászegyesülete van. Ivanovskoye és Ust-Tosno, több mint ötszáz éves múltra tekint vissza.

18 km-re található a Rybatskoye metróállomástól, amely Szentpétervár területének része.

Kirovsk

Kirovskot 1931-ben alapították a Néva magas bal partján, mint a Kirovi Állami Kerületi Erőmű építőinek városát. Távolság Szentpétervártól - 35 km. Jelenleg az iparváros 26 ezer fős lakossággal. Itt található a Ladoga üzem, egy házépítő üzem, az Okeanpribor konszern fióktelepe és még sokan mások. Az M18-as autópálya áthalad Kirovskon, összekötve Szentpétervár városát Murmanszkkal. A város a kiemelkedő alak nevét viseli szovjet Únió Szergej Mironovics Kirov. Van egy mólója és a Nevdubstroy vasútállomás.

Shlisselburg

Shlisselburg városát erődként alapították. 1323-ban alapította Jurij novgorodi herceg a Néva Ladoga kijáratánál, Orekhovij szigetén, és „Oreshek” néven hívták. Az erőd fából készült, 25 évvel később a novgorodiak kőfalakat raktak. Fontos stratégiai szerepet játszott, és megnyitotta az utat a tenger felé Novgorod számára.

Az „Oreshek” nem egyszer ellenállt a svédek ostromának, de 1613-ban elfoglalták, és új nevet kapott - Noteburg, amely svédül a diófélék városát jelentette. 89 év után a települést I. Péter foglalta vissza. Ő adta a mai nevét.

A folyó bal partján azonos nevű település alakult ki, amely 1780-ban Shlisselburg város rangját kapta. Jelenleg lakossága 15 ezer fő. Az N135 Shlisselburg – Kirovsk – Petersburg út Szentpétervár felé épül. Az északi főváros távolsága körülbelül 50 km.

Hogyan keletkezett a Néva és hány éves? Melyik folyó az ősibb - Néva vagy Tosna?

Nehéz túlbecsülni a Néva folyó jelentőségét Szentpétervár számára. Ő volt az, aki meghatározta a város szülőhelyét, és tanúja volt életének számos jelentős oldalának. De mennyit tudunk a gyönyörű Néváról?

A Néva folyó kialakulásának története összetett és még nem teljesen tisztázott. Itt a Néva eredetének elméletét mutatjuk be, amely a tudományos irodalomban legelterjedtebb. Azon a területen, ahol jelenleg Szentpétervár és környéke található, a gleccser visszahúzódása után periglaciális tó alakult ki. Ezt követően a geológiai és éghajlati változások következtében a tengervizek ismételten megszállták ezt a területet... Körülbelül 10-7500 évvel ezelőtt a jelenlegi Balti-tenger egy részét a zárt édesvízi Ancylus-medence, vagyis az Ancylus-tó foglalta el. Nevét az üledékeiben található édesvízi puhatestű ancilusról kapta. Keleten az Ancylovo-tó határa a Kotlin-sziget területén haladt el, ahol jelenleg Kronstadt erődített városa található.

A Néva folyó akkoriban nem létezett. Helyette a Tosna folyó ömlött a vizeiből, amely a Kotlin-sziget mögötti Ancylovoye-tóba ömlött, valamint a Mga folyó, amely Ladoga mellékfolyója volt. A Ladoga-tó hozzáfért az Ancylus-medencéhez a Karéliai földszoros északi részén.

Körülbelül 7500 évvel ezelőtt a vízben bekövetkezett új geológiai változások következtében Északi-tenger az Ancylus-medencébe öntött és tengerré változtatta. A Litori-new nevet kapta, mivel a Litorina puhatestű lakta.

A Litorina-tenger keskeny szorosként nyúlt be a szárazföldbe a Néva-alföld mentén. Aztán a földkéreg felemelkedése miatt visszahúzódni kezdett és méretei zsugorodni kezdtek. Ez vezetett az ókori Balti-tenger kialakulásához körülbelül 4000 évvel ezelőtt.

Az emelkedő föld Ladogára is hatással volt. A tó elszigetelődött a tengertől, és elkezdett kiáradni. Vizei, miután túlcsordultak a partjain, és elöntötték a déli parton és a Mga folyó völgyének egy részét, megközelítették a Tosna folyót. Itt vízválasztó áttörés történt, amit az Ivanovo-zuhatag is bizonyít. A Ladoga víz a Tosna folyó már előkészített medrében zúdult végig a Finn-öbölig. Ez kb. 4000-4500 éve történt. Következésképpen a folyó, amelynek partján városunk keletkezett, geológiai szempontból viszonylag fiatal. fiatalabb, mint az olyan folyók, mint a Tosna, Mga, Szlavjanka, Izhora... A maihoz közeli körvonalú Néva körülbelül 2500 évvel ezelőtt alakult ki, és az ember szemtanúja volt születésének.

Hány kilométer hosszú a Néva a forrástól a torkolatig, és mekkora a hossza a városon belül?

A Néva hossza 74 kilométer. A Ladoga-tóból folyik ki Orekhova szigetén, amelyen 1323-ban felépült az Oreshek erőd, később Shlisselburg erődként ismerték.

A Néva medre széles félkör, melynek külső része délre néz. Ezért, ha egyenes vonalat fektetnek a Néva forrásától a szájáig, akkor a távolság nem haladja meg a 45 kilométert.

A Néva hossza Szentpéterváron belül a város növekedésével együtt növekszik. Jelenleg a folyó hossza Szentpéterváron belül 32 kilométer - teljes hosszának 2/5-e.

A Néva melyik szakaszán a legnagyobb a partja?

A Néva-partok átlagos magassága 6-9 méter. A folyó torkolatához közeledve a partok fokozatosan 2-2,5 méteres szintre csökkennek. A legmagasabb pont a bal parton, a folyó forrása közelében található. Ez a Preobrazhenskaya Mountain néven ismert hely eléri a 40 méteres magasságot.

Melyik szakaszon a legkeskenyebb a Néva-csatorna, és hová ér maximális szélesség? Hol van a legtöbb mély hely folyók?

A Néva legkeskenyebb pontja az Ivanovo-zuhatag. Itt a szélessége 210 méter. Legnagyobb szélességét a Nyevszkij-kapunál éri el - 1000-1250 métert.

A Néva legnagyobb mélysége (24-25 méter) a jobb parton, az Arsenalnaya utcával szemben található. Az uralkodó mélység 8-11 méter, az Ivanovo-zuhatag területén 4-4,5 méter. A Néva ezen a 2 kilométeres, kiterjedt sziklás zátonyos szakaszán a hajóforgalom egyirányú volt, ami bizonyos nehézségeket okozott a Volga-Balti víziút mentén megnövekedett hajózásban. De 1978 vége óta, amikor befejezték a több százezer köbméter moréna talaj sziklákkal a folyófenéből történő kitermelését, a vezetékezés nagy hajók egyszerre kezdték el két irányban végrehajtani.

Ezentúl nincs több Ivanovo-zuhatag. Csak a Néva e legszűkebb szakaszának nevében őrzik őket.

Mi a vízszintkülönbség a Néva forrása és torkolata között?

A Néva torkolatánál a vízszint átlagosan 4,7 méterrel alacsonyabb, mint a forrásnál. Ez a különbség nem stabil. Minden a Ladoga-tó és a Finn-öböl vízállásától függ. Ismeretes, hogy 1924 júniusában a tó és a Néva torkolatának különbsége elérte a 6,5 métert, de 1940 novemberében már 3,4 méterrel csökkent.

Mekkora a Néva áramlási sebessége és mennyi vizet szállít másodpercenként? Milyen helyet foglal el a Néva Európa legnagyobb folyói között az áramlás szempontjából?

A Néva áramlásának sebessége a különböző szakaszokon nem azonos. Átlagosan 0,9-1,2 méter/másodperc, azaz 3,2-4,3 kilométer/óra (és az Ivanovo-zuhatagnál, a Szvjatki-fok közelében, a folyófenék mélyítése előtt az áram sebessége elérte a 12-14 kilométer/órát óra óra). A Néva másodpercenként átlagosan 2540 köbméter vizet, óránként 9 millió köbmétert, évente pedig 80 milliárd köbmétert, azaz 80 köbkilométer vizet dob a tengerbe. A folyó víztartalma egész évben ingadozik, mivel közvetlenül függ a Ladoga-tó szintjétől.

A Néva annyi vizet szállít, mint a Dnyeper és a Don együttvéve. Ha a Néva teltségét tekintve Európa folyóihoz hasonlítjuk, a hatodik helyen áll (a Volga, a Duna, a Pecsora, a Káma és az Északi-Dvina után).

Meddig fagy a Néva jégben? Hány napig tart a jégtörés? Mennyi idő alatt jut el a jég a Néva forrásától a Péter és Pál erőd?

A Néva jéggel borított időszaka 45-150-180 nap.

Általában a Neva felnyitás után 3-5 napon belül megszabadul folyó jég. Ezután öt napig tiszta marad. Ezután folyni kezd a Ladoga-tó jege, és 8-12 napig halad a folyó mentén, 16-18 óra alatt téve meg az utat Ladogától a városközpontig, vagyis a Péter-Pál erődig. Így a tavaszi jégkorszak általában* körülbelül három hétig tart. Persze vannak kivételek. Néha, körülbelül 10 évente, a Ladoga jég vagy egyáltalán nem lép be a Névába, vagy nem éri el a folyó torkolatát. Néha 30 napig vagy tovább tart, mint legutóbb 1954-ben. Azt is figyelembe kell venni, hogy a hatalmas tömegtől Ladoga jég legfeljebb 1-2 százalék kerül a Névába, és ritka kivételként 4-5 százalék. A jég többi része nem hagyja el a tavat, és a helyszínen elolvad.

Miért lesz hidegebb, amikor a Ladoga jege elolvad?

A város lakói általában azt mondják: „Ha elmegy a ladogai jég, akkor hideg lesz”, ami azt jelenti, hogy a hatalmas jégtömegek behatolása a Névába a levegő lehűlését okozza. Az ilyen érvelés helytelen. Valóban van összefüggés e két jelenség között, de az összefüggés fordított. Ismeretes, hogy a Ladoga jeget a Névába hajtják az erős északkeleti ill keleti szelek, és általában ezek a szelek hidegek. Ők csökkentik a levegő hőmérsékletét a városban.

Milyen hal található a Névában?

A Néva nem túl gazdag saját haleledelében. Szinte nincs vízi növényzet, amely csak helyenként látható szűk sávként a part közelében. Kivétel a Néva-öböl, ahol a sekélyben nád, nád, vadrizs és más nedvességet kedvelő zöldek nőnek. A takarmányt a Ladoga-tó áramlása viszi a folyóba. A Névában megjelenő halak leggyakrabban ívásra jönnek, vagy a Ladoga-tóból a Finn-öbölbe és vissza utaznak. Ilyenek a szaga, a hering, a lámpaláz, az angolna, a vendál, a csuka, a sügér, a csótány, az öböl, a bogány, a keszeg, a csuka, a fehérhal.A legértékesebb faj a lazac. Ívóhelyei a folyó felső részén találhatók, ahol gyors sodrás és sok helyen durva kavicsos aljzat található.

Mi volt a Finn-öböl korábbi neve? Mi ez és mik a méretei?

A régi időkben a Finn-öbölnek más neve volt - Kotlin-tó. Ez egy viszonylag keskeny víztömeg, amely keleten a Néva-öbölnél végződik, amely mélyen benyúlik a szárazföldbe. Területe 29 500 négyzetkilométer.

Az öböl hossza a tetejétől (extrém keleti vég) a nyakig (extrém nyugati oldal), ahol a Balti-tengerrel egyesül, 410 kilométer. A Balti-tengerbe való belépéskor az öböl szélessége 70-75 kilométer, a Néva-öbölben pedig 12-15 kilométer. A szigettől nyugatra A Kotlin-öböl szélessége 18-22 kilométer. A Finn-öböl legszélesebb része, amely meghaladja a 130 kilométert, a Moshchny-sziget meridiánján található. Az öböl átlagos mélysége 38 méter, egyes mélyedésekben 100-120 méter. De a Néva-öböl, amelynek határa a Lisiy Nos - Kronstadt - Oranienbaum vonal mentén húzódik, egy sekély víztömeg, kevés áramlással. Az uralkodó mélység itt 3-5 méter, a sekélyben pedig nem több, mint 1,5-2 méter.

Számos folyó ömlik a Finn-öbölbe. Az általuk hozott víz 2/3-a a Névából származik.

Hány folyó ömlik a Névába? Melyek a legnagyobbak?

26 folyó és patak ömlik a Névába, köztük a 7 legjelentősebb: Csernaja, 30 kilométer hosszú (a Névába ömlik a Petrokrepost közelében), Moika, 27 kilométer (a Névába ömlik Ivanovskoye falu felett), Mga, 77 kilométer hosszú, Tosna 118 kilométer, Izhora 65 kilométer, Szlavjanka 39 kilométer, Bolsaja Okhta pedig 93 kilométer hosszú. A városon belül a Névába ömlő kis folyók közül megemlítendő a Murzinka, Utka, Szpartak, Volkovka és a Bolsaja Névába ömlő Fekete folyó.

A Néva valamennyi mellékfolyója viszonylag kicsi, és szinte nincs hatással a rendszerére.

Hogyan jött létre a Néva-delta? Melyek a fő természetes csatornái?

A legtöbb folyó deltái apró iszap- és homokszemcsék lerakódása következtében alakulnak ki olyan helyeken, ahol a víz a tengerbe áramlik, ahol a folyó áramlási sebessége meredeken csökken. A Néva jelentéktelen mennyiségű iszapszemcsét hordoz magában. A deltája pedig más eredetű. Kezdetben a Néva egy ággal ömlött a Finn-öbölbe. Ám a földfelemelkedés következtében az ókori Balti-tenger nyugat felé húzódott vissza. A víz alatt lévő sekélyek most emelkedni kezdtek és szigetekké változtak. Kialakulásukban jelentős szerepe volt a Finn-öbölből az árvizek során fellépő vízözönnek is. Az erős hullámok hatására a tenger fenekéről iszap száll fel, amely aztán a szigetek melletti sekélyekre telepszik. Ez a jelenség nemcsak a terület növekedéséhez vezetett (és most is vezet). meglévő szigetek, hanem újak születésére is. Ez volt az oka annak, hogy a Néva medre elkezdett ágakká válni, és kialakult a folyó delta.

Ma a delta fő természetes csatornái; Bolsaya Neva, Malaya Neva, Bolshaya Nevka, Srednyaya Nevka, Malaja Nevka, Fontanka, Moika, Ekateringofka, Krestovka, Karpovka, Zhdanovka, Smolenka, Pryazhka és Kronverksky-szoros.

Hány szigeten található Szentpétervár?

Több mint egy évszázadon keresztül azt hitték, hogy a Néva-deltában 101 sziget található.

Ez az ábra megtalálható enciklopédikus szótárban, útikönyvben, valamint számos irodalmi és referenciaforrásban.

De utóbbi évek egyre gyakrabban kezdett kételkedni benne. Végtére is, az elmúlt évszázad során sok változás történt, bizonyos esetekben a hatása alatt természetes tényezők, másokban - emberi tevékenység eredményeként. A csatornák és a természetes csatornák feltöltésekor az egyes szigetek összeolvadtak a nagyobbakkal, így a 19. század végén - a 20. század elején például Zsadimirovszkij, Kasevarov és Gonoropulo szigeteket csatolták Golodayhoz. Sziget (ma Dekabristov-sziget). Ugyanezen okok miatt tűnt el Vatny, Penkovy Buyan, Wine Buyan és sok más sziget. 1969-1970-ben feltöltötték a Vvedenszkij-csatornát, a Volnij-sziget, amelyet ma mesterséges kazetta köt össze a Dekabrisztov-szigettel, megszűnt.

Jelenleg 42 sziget található a Néva-deltában.

A Néva-delta melyik szigetének van neve?

Feltételezhető, hogy nem minden Néva-deltában található szigetnek volt neve, és néhányan valószínűleg elvesztették őket az évek során. Az alábbiakban csak azokat a szigeteket soroljuk fel, amelyek a mai napig megőrizték nevüket.

A Néva jobb partján: Petrogradsky (Berezovy), Zayachiy, Kronverksky, Aliy, Krestovsky, Kamenny, Elagin, Petrovsky "." És Szevernij, Dekabristov (szül. Goloday).

A Néva bal partján: Admiralteysky, Novo-Admiralteysky, Új holland, Minison, Kolomensky, Kazansky, Spassky, Piarovsky, Kanonersky, Gutuevsky, Bely, Monastyrsky, Grebenka Dam, Ekateringofsky.

Mi volt régen a Gribojedov-csatorna helyén? Mikor nyerte el modern arculatát a csatorna?

Ahol ma a Gribojedov-csatorna fekszik, egykor a Siket-folyó kanyargott, koszos, állóvízzel, magas fűvel és bokrokkal benőtt partokkal. Ez a folyó sok cikcakkot tett útközben, ezért az emberek Krivusának nevezték. A mai Konyushennaya tér és a Művészetek tér közötti mocsárból származik. 1764-1790-ben a Krivushát mélyítették, bővítették és grainitbe öltöztették. A Catherine-csatorna nevű csatorna lett. 1923-ban a Griboyedov-csatorna nevet kapta. A hossza 5 kilométer.

Mikor és milyen célból ásták a litván csatornát? Mikor töltötték fel, és hol lehet még látni a mai napig fennmaradt maradványait?

A Nyári Kert létrehozásakor számos szökőkutat telepítettek a területén. Annak érdekében, hogy a fúvókák természetes nyomás alatt folyjanak, mint Peterhofban, úgy döntöttek, hogy csatornát ásnak a Ligovka folyóból, amely a Duderhof-tavakból folyik. A G. G. Szkornyakov-Misarev tervei és vezetése alapján 1718-1721-ben épült csatorna Gorelovo falutól, ahol a Ligovka folyó folyt, a modern Nekrasov utca és a Grechesky sugárút sarkán lévő helyszínig húzódott, ahol egy park található. most kirakva. Itt tározó-tározó épült, ahonnan csöveken vezették be a vizet Nyári kert. A csatornának a nyomvonala mentén elhelyezkedő települések lakosságát is el kellett volna látnia vízzel.

1777-ben a szökőkutakat az árvíz elpusztította. A csatorna fokozatosan tönkrement. A 19. század közepén az ipari vállalkozások különféle szennyvizeinek és szennyvizeinek lerakóhelyévé vált.

1891-ben a (ma már megszűnt) medencétől az Obvodnij-csatornáig tartó szakaszon csőbe zárták és feltöltötték. Az Obvodnij-csatorna és a Moszkovszkij Prospekt közötti szakaszon ezek a munkálatok 1926-ra fejeződtek be. A szkorokhodi gyár területén túl, délnyugatra a Krasznoputilovskaya utcáig a csatornát 1965-1969-ben töltötték fel. A csatorna megőrzött szakaszának vizét a Krasnenkaya folyóba vezetik. A Litván-csatorna helyén jelenleg a Ligovsky Prospekt található.

A meglévő körutak közül melyik található az egykori csatorna helyén?Miért ásták ezt a csatornát és mikor tűnt el?

Az Admiralitást körülvevő csatornától a New Holland és a Galernaya Hajógyár felé ásták az úgynevezett Admiralitás-csatornát. Szentpétervárra szállított faanyag tárolására szolgált. I. Péter 1720. június 8-án kelt parancsa így szólt: „Hajó fenyvesek húzza végig azt a csatornát, amelyet az Admiralitástól Hollandiáig építenek. A csatorna keresztezte a ma is meglévő Krjukov-csatornát, amelyet 1717-1719-ben ástak. Az Admiralitás-csatorna fokozatosan szennyvízzel szennyeződött; sekélyesedni kezdett, és bűzt terjesztett körbe. 1842-ben a Krjukov-csatornáig tartó szakaszát téglaboltozattal, tetején földdel borították. 1845-ben pedig a csatorna helyén megjelent egy fiatal körút, amely a Lóőrezred közeli laktanyájától kapta a Lóőrezred nevet.

Ha meg akar győződni arról, hogy valaha vízcsatorna volt a körút helyén, akkor menjen a Krjukov-csatornához. Keleti oldaláról jól látható a boltíves cső, amelybe az Admiralitás csatornáját zárták.

A Szentpéterváron található csatornák közül melyik a leghosszabb? Mikor és mely mérnökök tervei szerint ásták?

Szentpétervár leghosszabb csatornája az Obvodny, hossza 8 kilométer.

1805-1834-ben ásták. A csatorna építését kezdetben I. K. Gerard mérnök, majd a híres tudós és mérnök, P. P. Bazin vezette.

A múltban Obvodnij csatorna nagy jelentősége volt. Szerinte a legrövidebb út tól től tengeri kikötő a folyóban, akkor a Néva partján, az Alekszandr Nyevszkij Lavra közelében folyamatosan haladtak át hajók és uszályok különféle rakományokkal. A csatorna mentén gyakran fát úsztattak. A déli városrészben való megjelenése lehetővé tette itt ipari vállalkozások építését, melyek szomszédságában új lakóterületek nőttek.

Milyen csatornák érhetők el jelenleg Szentpéterváron?

Szentpéterváron ma 19 csatorna található: Obvodny, Gribojedova, Lebjazsij, Téli csatorna, Krjukov csatorna, Novo-Admiraltejszkij, Krushtein csatorna, Bumazhny, Novy, Seltsyanoy, Morskoy, Shkipersky, Ligovsky (részben megőrzött), Salbu Grebnoyan, Volkovsky, Volkovsky, , Matisov, Bolsoj és Maly csatornák a Kamenny-szigeten.

Melyik hajó érkezése jelentette a szentpétervári kikötő megnyitását? Melyik évben történt ez?

Sok legenda kering az első külföldi hajó érkezéséről a Néva torkolatához. Ezek közül a legnépszerűbb a következő.

Az egyikben novemberi napok 1703-ban egy holland hajó jelent meg Kotlin sziget közelében, amely a Finn-öbölben található, 30 kilométerre a Néva torkolatától. Amint erre I. Péter tudomást szerzett, azonnal hajóra indult, hogy találkozzon tengerentúli vendégével. Maga a cár pilótaruhába volt öltözve, az őt kísérő embereknek pedig megparancsolták, hogy öltözzenek matróznak. Az idegen hajót az öböl sekélyén átküzdve fedezték fel.

A hajó fedélzetére felmászó Péter hollandul üdvözölte a kapitányt, és jelentette, hogy maga a kormányzó utasítására érkezett, hogy segítsen a hajónak elérni a mólót. Aztán Péter azt javasolta a kapitánynak, hogy kövesse a hajót. Lépjen be a Névába, az orosz „pilóta” megmutatta a horgonyzóhelyet. Nem messze volt a parttól, szemben az I. Péter-házzal.

Amikor az érkezők kiszálltak, Szentpétervár kormányzója, Alekszandr Mensikov várta őket. Vacsoraasztalhoz hívta a vendégeket, parancsára katonai őrséget helyeztek a hajó fedélzetére. Hamarosan a tengerentúli vendégek nagy meglepetésükre megtudták, hogy az ügyes pilóta maga a király.

Péter szokatlanul örült az első hajónak, amely Szentpétervárra érkezett. Egy ilyen jelentős esemény tiszteletére a leszállított árut - spanyol sót és bort - vámfizetés nélkül értékesítették. Péter a hajó kapitányának 500 cservonecet, minden tengerésznek 30 efimkit adott, és azonnal bejelentette, hogy a második hajónak 300-at, a harmadiknak pedig 150 cservonecet ad.

A második hajó az angol, a harmadik pedig ismét a holland zászló alá került. De az első hajó különleges kiváltságokat kapott, és több mint 50 éven keresztül, minden alkalommal a navigáció megjelenésével, a szentpétervári kikötőben lehetett látni.

Melyik szentpétervári hely vált a tavasz kezdetével a legforgalmasabb és legzajosabb 150 éve?

Bárki életében tengeri város a kikötő az egyik legfontosabb hely. Sztrelka másfél évszázada Szentpétervár ilyen nyüzsgő szeglete Vasziljevszkij-sziget.

A Berezovi-szigeten kikötő keletkezett, ahol kezdett kialakulni az első városközpont. 1733-ban a Vasziljevszkij-sziget köpére költözött, ahol sokkal kényelmesebb volt a hajók kikötése. Itt épült a tőzsde, a vám, a raktárak, a Gostiny Dvor és más új épületek.

A 18. század végétől évente több mint 1000 külföldi hajó érkezett Strelkába, ahol a kikötő található.

A 18. században az importban a főként a nemesség és a kereskedők által fogyasztott áruk domináltak, köztük több mint 60 százalékban a luxuscikkek. Ebből az alkalomból a kiváló orosz oktató és író, N. I. Novikov nem minden irónia nélkül írta Truten című szatirikus magazinjában:

„A napokban Rouenből és Marseille-ből hajók érkeztek a helyi kikötőbe. A következő árukat hozták, amire szükségünk volt: különböző típusú francia kardok, teknősbéka tubákdobozok, papír, viasz, csipke, szőkék, rojtok, mandzsetták, szalagok, harisnyák, csatok, sapkák, mandzsettagombok és mindenféle úgynevezett rövidáru. . és Szentpétervár kikötőjéből különféle háztartási csecsebecséinket pakolják ezekre a hajókra, mint például: kender, vas, yuft, disznózsír, gyertyák, ágyneműk stb.

Akkoriban és egészen a 19. század elejéig Oroszország volt a világ fémszállítója. Az angol hajók évente több millió font uráli vasat vittek el Szentpétervár kikötőjéből.

A szentpétervári kikötő volt Oroszország első legfontosabb kikötője, a Vasziljevszkij-szigeten található Exchange Square pedig a város egyik legforgalmasabb helyévé vált. Itt lehetett látni külföldi és orosz kereskedőket kereskedelmi üzleteket kötni. A fővárosból is sokan jártak ide, hogy megnézzék az érkező tengerentúli hajókat. És e tarka és gazdagon öltözött tömeg között élesen kiemelkedtek az izzadtságtól átitatott szőttesbe és hosszú vászoningbe öltözött emberek. Ezek voltak az úgynevezett „idénymunkások”, akik ki- és berakodták a hajókat.

Strelka csak az alkonyat kezdetével merült csendbe.

A kikötő kikötési vonalai a Malaya Neva oldalán helyezkedtek el. De mit több hajó belépett a szentpétervári kikötőbe, minél zsúfoltabb lett a Vasziljevszkij-szigeti nyárson, annál nehezebb volt viszonylag kis területen a ki- és berakodási műveleteket végrehajtani. Később, a mélyebb merülésű gőzhajók megjelenésével, valamint a hidak építése után lefelé Nem te

Eleinte pontonos, majd állandóan a hajók mozgása Strelka felé teljesen megnehezült.

Kronstadtban átrakodó bázist hoztak létre. Mély merülésű hajók közelítették meg a kronstadti mólókat, és csónakokba rakták őket, amelyek tengerentúli árukat szállítottak Szentpétervárra. És csak azután, hogy a tengeri csatornát 1885-ben kiásták, a kereskedelmi és utasforgalmi kikötőt áthelyezték Gutuevsky-szigetre. A szigeten és jelenleg is található Kereskedelmi kikötő.

Mely hajók érkezésével nyílt meg 1917 után először a petrográdi kikötő hajózása? Melyik gőzhajó indult el először külföldre városunk kereskedelmi kikötőjéből?

1918. április 20-án megnyílt az első navigáció a helsingforsi „Ilsa” és „Eros” orosz szállítójárművek megérkezésével, amelyek a hazájukba visszatérő utasokat szállították. Így fedezték fel az első szovjet navigációt. Júliusban a kikötőben kikötött az első külföldi gőzhajó, a svéd lobogó alatt álló Gute, amelyet további 51 hajó követett. Elektromos berendezéseket, kaszát, aratógépet, ekét, sarlót, kaszát, szeparátort, valamint vetőmagot, gyufát, festéket, papírt, élelmiszert szállítottak.

1918. november 10-én különösen nagy volt a forgalom a petrográdi kikötőben. Itt küldték ünnepélyesen külföldi útjára az első szovjet „Föderáció” kereskedelmi hajót, amelynek réz- és sárgarézforgácsot, len- és fűrészárut kellett volna szállítania Koppenhágába. Délután 3 órakor elengedték a kötéleket, és a zenekar hangjára és a jó búcsúszavakra a hajó belépett a Tengeri csatornába.

Az 1918-as hajózás során a kikötő több mint 160 külföldi ill szovjet hajók. Polgárháborúés a beavatkozás megszakította a kereskedelmi hajózást, amely csak két évvel később indult újra. Minden új navigációval nőtt a városi kikötő ereje, és egyre gyakrabban keresték fel a külföldi vendégek.

Szentpétervár tengeri kereskedelmi kikötője ma már nemcsak a Balti-tenger vezető kikötője tengeri hajózási társaság, hanem hazánk legnagyobb és első osztályú kikötője is. Gutujevszkij megszállása és sorakoztatás szomszédos szigetekre, 500 hektáron terül el, és egy hatalmas és összetett, modern technológiával felszerelt vállalkozás. Az új típusú kereskedelmi hajók – például konténerhajók és ro-ro hajók – megjelenésével, amelyek feldolgozása csak néhány órát vesz igénybe, felmerült az igény új kikötőhelyek építésére és a meglévő kikötőhelyek rekonstrukciójára. Most konténerkezelést biztosítanak nemzetközi szabványés nagy teljesítmény jellemzi.

Mikor kezdték rendszeres járatok személyszállító hajók a Néván és a város más vízi útjain?

1848-ban Szentpéterváron megalakult a Light Neva Shipping Company. A Nyárkert melletti mólóról legfeljebb 100 fős gőzhajók indultak a meghirdetett menetrend szerint. 1882 nyarán megnyílt a gőzhajóforgalom a Katalin-csatorna (ma Griboedov-csatorna) mentén - a Mars pályájától a Nikolsky piacig. 1892-ben a főváros lakói már gőzhajóval utazhattak a Fontanka mentén a Nyári kerttől a Kalinkin-hídig, valamint a Néva mentén a Vasziljevszkij-sziget 11. vonalától a Finlyandsky állomásig.

Napjainkban a széles földi városi közlekedési hálózat ellenére vízi közlekedés nem veszítette el értelmét. A nyári hajózás kezdetével megelevenednek Szentpétervár kék útjai. Tele vannak kényelmes csónakok mozgásával, nagysebességű „rakéták” és „meteorok” körutazásokkal. Motorhajók szolgálják ki a várost Petrodvorets-szel, Kronstadttal és Petrokreposttal összekötő vonalakat. Különleges kirándulóhajókon a Néva-delta számos folyója és csatornája mentén sétálhatnak az érdeklődők.

Mikor keletkezett először víz rendszer, amely a Névát a Volgával kötötte össze, és mi volt a neve? Mikor váltotta fel a Volga-Balti-csatorna?

Nem sokkal a város megalapítása után merült fel az ötlet egy vízi út létrehozására, amely összekötné a Névát a Volgával. Ismeretes, hogy a felmérési munkát I. Péter kezdte még 1710-ben. De csak száz évvel később, 1810-ben nyitották meg a hajók átmenő forgalmát. A teljes vízi utat az Onega-tótól a Szvir folyó partjainál a Seksna folyó és a Volga összefolyásáig, Rybinsk közelében, Mariinszk vízrendszernek nevezték (Maria Fedorovna császárnőről nevezték el).

Az évek során ezt a vízi utat többször rekonstruálták. A vízrendszerben összesen 39 fazárral rendelkezett, amelyek több mint 800 tonnás vízkiszorítású hajókat tudtak áthaladni. Az 1890-es évekig a hajók áthaladását a csatornákon vontatókötél segítségével, ember és ló vontatásával végezték.

A nyers Mariinsky rendszer, ami fontos volt gazdasági fejlődés Oroszország 150 évig létezett. Most egy újat hoztak létre ezen az útvonalon víz komplex, melynek alapja egy 361 kilométer hosszú csatorna volt. Ez a legnagyobb hidraulikus szerkezet. A csatorna hét zsilipje mindegyike a legújabb automatizálással és telemechanikával van felszerelve.

Az új csatorna a Volga-Balti vízi út legfontosabb része, melynek ezer kilométeres kék útvonala Szentpéterváron kezdődik, és a Néva, a Ladoga-tó, a Svir folyó, az Onéga-tó, a Volga-Balti-csatorna mentén halad, és a Rybinsk-víztározó. Ennek a vízi útnak a kapacitása a Mariinsky rendszerhez képest hétszeresére nőtt, a vízi szállítás áthaladásának ideje pedig 2,5-szeresére csökkent.

1964. június 28-án a Krasnogvardeets motorhajó volt az első személyszállító hajó, amely a Volga-Balt mentén haladt. A leningrádi Ozernaya mólóból Jaroszlavlba repült, és ezzel társturisztikai vonalat nyitott az utasok számára.

A Volga-Balt nagy jelentőséggel bír a nemzetgazdasági javak szállításában. Jelenleg több száz, legfeljebb 5 ezer tonnás teherbírású folyami-tengeri hajó tesz utakat az európai tengeri kikötők és belvízi folyami és tavi kikötőink között. Ők is vállalják tranzit szállítás Európa északi részétől a Kaszpi-tengerig és Fekete tenger, Földközi-tenger medencéje.

Minden nap nagy hajók gyülekeznek a Schmidt hadnagy híd alatt és a Volodarsky híd felett. Várják a mély éjszaka beköszöntét, amikor a város elalszik, és a hidak felemelkednek, hogy folytathassák útjukat... És így gyönyörű Néva minden éjjel folytatja munkaszolgálatát.

Ma elmondjuk, honnan ered a Néva folyó. Miért beszélünk erről a Finnországról szóló weboldalon? Mert Finnország, a Baltikum, a Ladoga, Szentpétervár és a Néva története geológiai szempontból elválaszthatatlanul összefügg.

A Néva folyó folyik át a központon északi főváros Oroszország, Szentpéterváron keresztül. A Néva folyó kiterjedésének köszönhető, hogy Szentpétervár (más néven Leningrád, Petrográd vagy egyszerűen Péter) a legfenségesebb és valószínűleg a legszebb város Európa, és talán az egész világ. Ha Ön Szentpétervár lakosa, akkor lehet, hogy hallott már szülőhelye történelméről. Nagyon érdekes, de nem jól ismert tény, hogy a Néva folyó egy nagyon fiatal folyó. Sőt, geológiai szabványok szerint a Néva folyó szó szerint tegnap jelent meg, mégpedig több ezer évvel ezelőtt. Cikkünkből és videóműsorunkból megtudhatja, hogyan történt ez, ahol animációk segítségével mutattuk be a folyó keletkezésének geológiai folyamatát.

A Néva folyó nagyon mély folyó. A Néva alacsonyabb a vízfogyasztásban legnagyobb folyó Európa, Volga, csak háromszor. A Néva mélysége megegyezik a Dnyeperrel és a Donnal együtt. Néva - az egyetlen folyó, Ladogából folyik, míg mintegy 30 folyó ömlik Ladogába. A Néva mindezen folyók vizét a Balti-tengerbe hordja. Ráadásul a Néva hossza mindössze 74 km! Valószínűleg Ön is tudja, hogy a folyók szokásos hossza általában több száz vagy akár több ezer kilométer. Tehát Neva kivétel. A Néva kizárólagossága pedig elválaszthatatlanul összefügg megjelenésének történetével.

A Néva több ezer éve megjelent története az utolsó végével kezdődik Jégkorszak, amely körülbelül 10 000 évvel ezelőtt ért véget. A jégkorszak idején Európa északi része feküdt jéglap több mint egy kilométer vastag. Természetesen akkor még nem ismertek folyók, finn tavak és a Balti-tenger.

A gleccser olvadásával édesvizű gleccsertó alakult ki a modern Balti-tenger helyén. A gleccser elolvadt, a tó fokozatosan változtatta alakját, elkezdett belefolyni Atlanti-óceán. Több mint 10 000 éves történelme során a Balti-tenger átment a Balti-tenger szakaszain jeges tó, a Yoldievo-tenger, az Ancylovo-tó, a Littorina-tenger és végül felvette a jól ismert Balti-tenger jelenlegi formáját.

Az alábbi képen a Balti-tenger körülbelül 10 000 évvel ezelőtti megjelenését láthatja. Egy idő után, amikor a tó szintje megemelkedett a gleccser olvadása miatt, a tó a Dán-szorosok övezetében kezdett az Atlanti-óceánba folyni, és a Balti tenger tengerré változott.

Az ókori Baltikum, körülbelül 10 000 évvel ezelőtt

Ugyanakkor a Ladoga-tó a Balti-tenger része volt, mivel a vízszint magas volt, és miután a gleccser eltűnt, a gravitációtól kiürült talajnak még nem volt ideje felemelkedni. Ladogát egy csatorna kötötte össze a Balti-tengerrel a viborg régióban. Kiszabadulva egy kilométer hosszú gleccser igából, a talaj gyorsan megemelkedett. A talaj gyorsabban emelkedett a Viborg régióban, a Karéliai földszoros északi részén. A talaj megemelkedett, és ahogy az alábbi képen is látható, Ladoga végül elvált és tóvá vált.

Ladoga tóvá válik

Amint Ladoga elszigetelődött, a Ladoga vízszintje emelkedni kezdett. Mint mondtuk, körülbelül 30 folyó ömlik a Ladogába, valamint olyan nagy folyók, mint a Svir és a Volkhov. Ekkor a Mga folyó is megközelítőleg a Néva jelenlegi medre mentén ömlött a Ladogába, a Tosna pedig ismét a Néva jelenlegi medre mentén a Balti-tengerbe. Egy kis földszoros volt a folyók között Otradnoye falu területén, ahol jelenleg Nyevszkij Porogi található. A Ladoga szintje 12 méterrel emelkedett, és a Ladoga éppen ezen a helyen, Otradnoje falu közelében szakadt be a Balti-tengerbe. Így jött létre a Néva folyó, és ezért a folyónak ezen a helyén Nyevszkij-zugok találhatók. Hogy ez hogyan történt, az az alábbi képen látható.

Ladoga betört a Balti-tengerbe

A Néva folyó nevének etimológiája vagy eredete két legvalószínűbb magyarázatot tartalmaz:

Magyarázat finnugor nyelveken alapul, ahol a „neva” szó mocsarat jelent. Például finnül a „mocsár” név még mindig pontosan egybeesik a Néva folyó nevével
Magyarázat indoeurópai nyelveken alapul, ahol a "néva" szó közel áll az indoeurópai "új" gyökhöz. A legtöbb európai nyelvben, például orosz, angol, svéd, litván, az „új” szónak ugyanaz az ősi gyöke, a „nu”, „de”, „nem” betűkkel. Például angolul a „new” „new”, a svédül „ny”

Az „új” szóra épülő magyarázat nagyon hihetőnek tűnik, hiszen a folyó valóban új, és az északnyugat-európaiak emlékezetében alakult ki. Olyan katasztrofális esemény, mint amilyen az egyik napról a másikra létrejött mély folyó, mint a Néva, nem maradhatott észrevétlen. Nem véletlen, hogy az emberek régóta kitalálnak történeteket az árvizekről és az özönvízről.

A finnugor magyarázatnak viszont nem kisebb súlya van. Először is, a folyó környéke valóban nagyon mocsaras, és ez teljesen egybeesik a finnugor „neva” szóval, amely mocsárt jelent. Ráadásul Oroszország északnyugati részén számos folyó- és tónév magyarázható a finnugor nyelvek szempontjából. Nagyon sok ilyen név van. Kezdve az „Msta” folyó nevétől, ami finnül „feketét” jelent, és olyan nevekkel végződve, mint a Ladoga, Seliger és még Moszkva is.

Nehéz és talán lehetetlen most egyértelműen megmondani, honnan származik a Néva folyó neve. De mindkét magyarázatból nyilvánvaló, hogy a folyó neve nagyon ősi, és valószínűleg még ezer éves sem. Véleményünk szerint nem mindegy, hogy ki nevezte el a Névát, de az a fontos, hogy ősidők óta élnek ezeken a helyeken különböző nemzetek emberei. Ráadásul viszonylag békésen éltek, hiszen a folyók, tavak, dombok nevét vették át egymástól. Háború vagy tömeges népirtás esetén az ősi nevek nagy valószínűséggel elvesznének, és a Msta vagy a Néva folyókat másként hívnák. Az emberek nagy valószínűséggel együtt éltek ezeken a helyeken, kereskedtek, tapasztalatokat cseréltek, új szavakat, ismereteket, fogalmakat vettek át egymástól. Fontos számunkra, hogy ne a népeink összetűzésre irányuló kísérleteire figyeljünk, hanem továbbra is őseink parancsa szerint éljünk - barátságosan és egymást tisztelve.

Ez a történet ezt tükrözi. Erről is rendelkezünk információval. Először azonban nézze meg videóműsorunkat, ahol jól láthatóan bemutatjuk, hogyan alakult ki a Néva folyó:

Szentpétervár híres arról történelmi múzeumokés kulturális műemlékek, de fő attrakciója a Néva - egy folyó, amely elképeszt szépségével, erejével és erejével. Ez a nagy orosz város igazi vízi útja, amely egyedülálló energiát és egy bizonyos rejtélyt hoz magába.

Általános jellemzők

Nagyon hosszú, a forrástól a Balti-tenger keleti részén fekvő Finn-öbölig eléri a 74 kilométert, maga a szentpétervári folyó pedig mindössze 30 kilométer hosszan folyik.

Meglehetősen széles, különösen a forrás közelében (több mint 1000 m), legkeskenyebb helye, 200 méter széles, a Szvjatki-fok közelében, az Ivanovo-zuhatagnál található. Átlagosan az egyik parttól a másikig terjedő távolság 500-700 m. Azt is tartják, hogy a Néva mélyvízi folyó. Neki minimális mélység 4 méter, a maximum pedig helyenként eléri a 24 métert.

Télen a Néva teljesen lefagy. Decembertől áprilisig jégbilincsben van. Áramlásának általános iránya keletről nyugat felé halad. A folyónak meredek, néha meredek partjai vannak, átlagos magasság amely 10 méteren belül van.

Évszázados történelem

Több ezer évvel ezelőtt azon a helyen, ahol a Néva található, egy folyó, amely számos történelmi pillanatot megélt Oroszország sorsában, a Tosna folyó folyt. Miután a Ladoga-tározó zárt tóvá alakult, vize megemelkedett, ezzel meghaladta a megengedett szintet, és elöntötte a Mgi folyó teljes völgyét. Az Ivanovo-zuhatag ezen a területen alakult ki. Így egy völgy keletkezett ott, ahol most folyik a Néva. A Tosna folyó később mellékfolyóivá alakult át.

Ennek a vízi útnak a földjeinek fejlesztése és az emberek általi betelepítése az ókorban kezdődött, amikor a gleccserek elolvadtak.

A kilencedik században a Néva Vodskaya Pyatina néven volt, és Velikij Novgorodhoz tartozott. Felosztotta azokat a földeket két bankra, amelyeknek volt más név, a jobb oldali Karél terület, a bal oldali Izhora terület.

Általánosan elfogadott, hogy a folyó a „Neva” nevet a svédektől kapta a tizenharmadik században, amikor ezeken a helyeken harcok zajlottak a milíciák között. Nyizsnyij Novgorodés a svéd csapatok. A folyó első említése Neva néven egy Alekszandr Nyevszkij életét ismertető könyvben található.

A tizennyolcadik században, amikor a Néva visszatért a Orosz Birodalom, megkezdődött a később fővárossá vált Szentpétervár ünnepélyes építkezése. Ám hidakat abban az időben nem építettek, mivel I. Péter a hajózás közvetlen akadályának tekintette őket. Csak a király halála után kezdtek megjelenni a városban.

Hidak nyitása

Ismeretes, hogy a folyó közelében és felette is sok különböző építményt emeltek. De a legfontosabbak kétségtelenül a hidak. Nagy számban készültek belőlük, és mindegyik más: van, amelyik a gyalogosoknak, mások az autóknak, mások a vasútnak valók. Közülük a legrégebbiek: az 1850-ben épült Blagovescsenszkij és az 1879-ben épült Liteiny.

Sok híd mozgatható, és 2004-ben megtörtént egy új, nem mozgatható (kábeles) Bolsoj Obuhovszkij híd megnyitása. 2007-ben az északi főváros egy másik megnyitóját ünnepelte felvonóhíd, Bolsoj Obuhovszkij ikertestvére.

Változatos látnivalók

Mindenki tudja, hogy a Néva egy folyó Szentpéterváron. A város vízi artériájának leírása bemutatja a medrében található csodálatos helyeket, a partjainál elterülő völgyek rendkívüli szépségével.

A természet szépsége mellett a Néva híres pompájáról is építészeti remekművek, elszórva a partján. Az egyik ilyen ősi látványosság egy erőd érdekes név"Oreshek", Shlisselburg közelében található. A Néva teljes hosszában a partján számos templom és történelmi emlékművek, valamint templomok és különféle emlékművek, amelyeket különféle emlékezetes dátumoknak szenteltek.

Magán Szentpéterváron, a Néva partján sok van kulturális emlékek, amelyek az északi főváros igazi szimbólumaivá váltak Orosz Föderáció. Például ott található a híres Ermitázs, amely Szentpétervár lakóinak és vendégeinek egyik kedvenc látogatási helye.

2006-ban a Vasziljevszkij-szigettel szemben egy csodálatos szökőkutat nyitottak. Számos érdekes történelmi látnivaló is található: „Aurora” - a híres cirkáló, Nyári Kert, Szmolnij és még sokan mások.

Különféle szigetek és mellékfolyók

26 kisebb mellékfolyó ömlik hozzá a Névába, a főbbek Mga, Tosna, Izhora, Slavyanka, Okhta és Chernaya Rechka.

Deltájában mintegy negyven sziget található, amelyek közül a legjelentősebbek és legnagyobbak Dekabristov, Vasilievsky, Petrogradsky és Krestovsky. Zayachy, Kamenny és Elaginsky szigetek területe valamivel kisebb, de nem kevésbé híresek.

A Néva egy folyó Szentpéterváron, amelynek nincsenek köpései vagy széles zátonyai, így a hajók biztonságosan megközelíthetik partjait.

Az egyetlen folyó, amely kifolyik belőle, a Néva.

Gránit töltéseinek teljes hossza 100 km!

Tekintettel arra, hogy a Finn-öböl vize a folyó alsó folyásába szorul, ott gyakran fordulnak elő katasztrofális árvizek. A legkatasztrófálisabb esemény 1824 novemberében volt, amelyet még Alekszandr Szergejevics Puskin is megemlített „A bronzlovas” című versében.

A Néva - egy folyó Szentpéterváron - a halászok szeretik. Ez a fajta horgászat itt nagyon fejlett, mivel vizeiben van egy érdekes hal - szag, amely a Finn-öbölből érkezik ide, és az északi főváros egyfajta márkája lett. Ha szerencséd van, még lazacot is lehet fogni, de bizonyos helyeket ismerni kell. Itt található csuka, süllő, csótány, csótány és süllő.

Aki még soha nem látta saját szemével ezt a vízi artériát, az nem fogja teljesen megérteni, milyen lehet a Néva (a szentpétervári folyó). A fényképek csak részben tudják átadni minden szépségét, erejét és pompáját. Ez a folyó mindenkit lenyűgöz a nagyszerűségével.

A több ezer évvel ezelőtt megjelent Néva története az utolsó jégkorszak végére nyúlik vissza, amely körülbelül 10 000 évvel ezelőtt ért véget. A jégkorszak idején Európa északi részén több mint egy kilométer vastag jégtakaró volt. Természetesen akkor még nem ismertek folyók, finn tavak és a Balti-tenger.

1. Az ókori Baltikum, körülbelül 10 000 évvel ezelőtt

A Néva folyó Oroszország északi fővárosának központján, Szentpéterváron keresztül folyik át. A Néva folyó kiterjedésének köszönhető, hogy Szentpétervár (más néven Leningrád, Petrográd vagy egyszerűen Péter) Európa, de talán az egész világ legfenségesebb és valószínűleg legszebb városa. Ha Ön Szentpétervár lakosa, akkor lehet, hogy hallott már szülőhelye történelméről. Nagyon érdekes, de nem jól ismert tény, hogy a Néva folyó egy nagyon fiatal folyó. Sőt, geológiai szabványok szerint a Néva folyó szó szerint tegnap jelent meg, mégpedig több ezer évvel ezelőtt. Cikkünkből és videóműsorunkból megtudhatja, hogyan történt ez, ahol animációk segítségével mutattuk be a folyó keletkezésének geológiai folyamatát.
A Néva folyó nagyon mély folyó. Vízfogyasztás tekintetében a Néva mindössze háromszor marad el Európa legnagyobb folyójától, a Volgától. A Néva mélysége megegyezik a Dnyeperrel és a Donnal együtt. A Néva az egyetlen folyó, amely Ladogából folyik, míg körülbelül 30 folyó ömlik a Ladogába. A Néva mindezen folyók vizét a Balti-tengerbe hordja. Ráadásul a Néva hossza mindössze 74 km! Valószínűleg Ön is tudja, hogy a folyók szokásos hossza általában több száz vagy akár több ezer kilométer. Tehát Neva kivétel. A Néva kizárólagossága pedig elválaszthatatlanul összefügg megjelenésének történetével.
A több ezer évvel ezelőtt megjelent Néva története az utolsó jégkorszak végére nyúlik vissza, amely körülbelül 10 000 évvel ezelőtt ért véget. A jégkorszak idején Európa északi részén több mint egy kilométer vastag jégtakaró volt. Természetesen akkor még nem ismertek folyók, finn tavak és a Balti-tenger.
A gleccser olvadásával édesvizű gleccsertó alakult ki a modern Balti-tenger helyén. A gleccser elolvadt, a tó fokozatosan megváltoztatta alakját, és elkezdett az Atlanti-óceánba folyni. Több mint 10 000 éves történelme során a Balti-tenger áthaladt a Balti-gleccser-tó, a Jód-tenger, az Ancylovo-tó és a Littoriina-tenger fázisain, és végül felvette a jól ismert Balti-tenger jelenlegi formáját.
Az alábbi képen a Balti-tenger körülbelül 10 000 évvel ezelőtti megjelenését láthatja. Egy idő után, amikor a tó szintje megemelkedett a gleccser olvadása miatt, a tó a Dán-szorosok övezetében kezdett az Atlanti-óceánba folyni, és a Balti tenger tengerré változott.

2. Ladoga tóvá válik

3. Ladoga betört a Balti-tengerbe

Ez nemrég történt, több ezer évvel ezelőtt. Az emberek még mindig emlékeznek erre a katasztrofális eseményre. A Néva folyó átlagos évi vízhozama körülbelül 80 köbméter. km. évben. Az alapján, hogy a Ladoga-tó térfogata hozzávetőlegesen 900 köbméter. km., a tó átlagos mélysége 50 m, szintje pedig 12 méterrel emelkedett, feltételezhető, hogy a tó térfogata, amíg elzárták, mintegy 100-200 köbméterrel nőtt. km. Így láthatóan csak 1-2 évig tartott a felesleges víz kiáramlása Ladogából. Ezért ez az esemény valóban katasztrofálisnak tekinthető. Ennek az eseménynek a katasztrofális jellege a folyó nevében is tükröződhetett.
A Néva folyó nevének etimológiája vagy eredete két legvalószínűbb magyarázatot tartalmaz:
Magyarázat finnugor nyelveken alapul, ahol a „neva” szó mocsarat jelent. Például finnül a „mocsár” név még mindig pontosan egybeesik a Néva folyó nevével
Magyarázat indoeurópai nyelveken alapul, ahol a "néva" szó közel áll az indoeurópai "új" gyökhöz. A legtöbb európai nyelvben, például orosz, angol, svéd, litván, az „új” szónak ugyanaz az ősi gyöke, a „nu”, „no”, „not” betűkkel. Például angolul a „new” „new”, a svédül „ny”
Az „új” szóra épülő magyarázat nagyon hihetőnek tűnik, hiszen a folyó valóban új, és az északnyugat-európaiak emlékezetében alakult ki. Egy olyan katasztrofális esemény, mint egy olyan mély folyó képződése, mint a Néva, nem maradhatott észrevétlen. Nem véletlen, hogy az emberek régóta kitalálnak történeteket az árvizekről és az özönvízről.
A finnugor magyarázatnak viszont nem kisebb súlya van. Először is, a folyó környéke valóban nagyon mocsaras, és ez teljesen egybeesik a finnugor „neva” szóval, amely mocsárt jelent. Ráadásul Oroszország északnyugati részén számos folyó- és tónév magyarázható a finnugor nyelvek szempontjából. Nagyon sok ilyen név van. Kezdve az „Msta” folyó nevétől, ami finnül „feketét” jelent, és olyan nevekkel végződve, mint a Ladoga, Seliger és még Moszkva is.
Nehéz és talán lehetetlen most egyértelműen megmondani, honnan származik a Néva folyó neve. De mindkét magyarázatból nyilvánvaló, hogy a folyó neve nagyon ősi, és valószínűleg még ezer éves sem. Véleményünk szerint nem mindegy, hogy ki nevezte el a Névát, de az a fontos, hogy ősidők óta élnek ezeken a helyeken különböző nemzetek emberei. Ráadásul viszonylag békésen éltek, hiszen a folyók, tavak, dombok nevét vették át egymástól. Háború vagy tömeges népirtás esetén az ősi nevek nagy valószínűséggel elvesznének, és a Msta vagy a Néva folyókat másként hívnák. Az emberek nagy valószínűséggel együtt éltek ezeken a helyeken, kereskedtek, tapasztalatokat cseréltek, új szavakat, ismereteket, fogalmakat vettek át egymástól. Fontos számunkra, hogy ne a népeink összetűzésre irányuló kísérleteire figyeljünk, hanem továbbra is őseink parancsa szerint éljünk - barátságosan és egymást tisztelve.